bmwi8，宝马i8干什么工作才能拥有需要干几年

1，宝马i8干什么工作才能拥有需要干几年

198万，一年20万需要大概10年，当然10年后这个车估计都～

宝马i系列车型，可能在2014年上市。同时还有宝马的x4,也有望上市。

宝马i8干什么工作才能拥有需要干几年

2，创新BMW i8 敞篷跑车新能源是发展趋势爱护环境

创新BMW i8敞篷跑车在宝马新能源家族发布会上震撼上市。这是全新第一战略指导下，宝马集团不断加深在ACES（电动化、自动化、互联化、共享化/服务化）领域发展，坚持创新面向未来转型、引领行业发展的最新成果。创新BMW i8敞篷跑车的未来主义气息弥漫在每一处细节。目之所触，前卫大胆的设计立刻引燃肾上腺素。内饰也提供各种不同材质及配色供消费者选择，阿卡罗电铜色这个颜色真的很漂亮。而且全液晶仪表盘能根据不同的驾驶模式变换风格，HUD抬头显示系统则能更好的把驾驶者的注意力集中在前方，这样让驾驶更加的安全嘛。尤其是在座椅上进行了全新设计，舒适感顿增马i8搭载了由锂电池与汽油引擎组成的插电式混合动力系统。集环保、性能及颜值于一身的创新宝马i8 令人惊叹，也成为众多超跑迷心中美好的梦。同时，作为宝马在新能源领域的精心之作，将引领宝马在新能源领域实现更多突破和创新。欢迎留言讨论。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

创新BMW i8 敞篷跑车新能源是发展趋势爱护环境

3，BMW i8停产高效动力的时代结束了

6年一瞬，上周四最后一台BMW i8在德国莱比锡工厂走下生产线，但在我脑海中，BMW i8系列的问世，仿佛并没有走过多长时间。6年其实是一代车型正常的更迭时间，2014年推出的BMW i8系列正常情况下在今年理应有新一代车型继位，但BMW并未宣布有任何i8的继承者。伴随上周这个消息的，是全球各大汽车媒体人的叹息，作为一款受众面并不大的车型，BMW i8在市场上并没有什么亮眼的表现，其定位、售价都说明了它并不会被大多数人所接触到，在旁人看来，这无外乎就是一台有钱人的玩具。但对于有幸与i8深度接触的一些汽车媒体人来讲，i8在当时可谓代表着BMW对于未来的发展方向，以及对于高效动力的最佳诠释者。可以说，i8宣告了BMW正式开启对电动化的尝试，它的出现，为BMW现在广泛布局的插电式混动车型打下了基础，甚至可以说它也推进了BWM在纯电车型上的发展速度。与此同时，i8也开启了BMW对于CFRP（碳纤维增强复合材料）的运用，i8高昂的售价，与其用CFRP材料打造的超轻座舱不无关系，在i8之后，BMW i3，5系、7系，在车身材料的使用上，均有不同程度的CFRP材料运用，而运用CFRP材料带来的车身重量的减轻，同样是BMW对于高效动力的诠释之一。其实对于我个人来讲，BMW i8也曾给我留下了非常深的印象，早在2015年时，我与i8一起待了2周的时间，可能对i8不了解的人，认为这就是一个有着拉风外观，动力和操控实力能够比肩Super car的车型。但他们很难相信，BMW其实把i8做得十分平易近人——比家用车重不了多少的方向盘，却能带来极好的车头指向性；虽然进出车辆比较考验身材，但车内无论空间还是视野都挺敞亮；超高的操控极限让300多马力和500多Nm扭矩的迸发并不会让人感到难以驾驭，还有那随便怎么躁都不会超过10L的油耗，这一切的优点都被堆积在了i8这一部车身上，可见BMW对于打造i8这台车时的用心程度有多高。回想起来，i8刚诞生时对BMW甚至是其他对手的影响应该是巨大的，这样一款集外形、动力、操控、发展理念为一体的车型，受到怎样的称赞都不为过，所以我也很能理解面对这次的停产，为什么那么多汽车媒体人会感到惋惜。其实i8作为一部定位于跑车的车来说，并没有任何不妥的地方，只是，对于BMW未来的发展来说，i8的存在会让他们并不那么"高效"。道理其实不难理解，BMW对未来的规划，是要让人了解并享受到自家的技术，无论是高效动力也好，无论是BMW骨子里流淌的运动基因也好，更无论是未来某天会到来的真正的纯电时代也好，i8都有。但其小众的定位偏偏注定了无法有更多人能够真正接触到它。与其让i8继续在生产线上占用资源，不如让其将资源让出来给i3或是其他插电或纯电动的车型，以获得更大的受众面。然后，在更多人接触到BMW带来的技术的同时，让i8在人们心中成为一个经典，这并没有什么不妥，毕竟，i8在很多人心中，真的能够代表BMW的一个时代。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

BMW i8停产高效动力的时代结束了