尼桑370z，日产370z的动力性能如何

1，日产370z的动力性能如何

370Z搭载的是3.7L的VQ37 V6汽油发动机最大功率可以达到247KW.扭矩峰值可以达到366NM 配合后轮驱动的370Z从静止加速到96KM\H只要不到6秒的时间最高时速为250KM=H 变速器有6速手动和7速手自一体可选。

日产370z的动力性能如何

2，尼桑370z国内合法吗

合法。尼桑370z作为日产旗下的一款经典跑车车型，于2013至2015年间曾短暂以进口形式引入国内市场销售，受到车迷们的一致好评。

尼桑370z国内合法吗

3，尼桑370Z有几座

两座，后面有放行李的座位；这种跑车即使2列4座，后排还是坐不了。

据了解,将会在2009底特律车展上亮相的全新日产370z,日前公布了北美地区的售价,手动车型起售价为2.993万美元，约合20.5万人民币。

尼桑370Z有几座

4，有人了解尼桑的Z系跑车吗在跑车特训营上看到了370Z很惊艳的感觉想了

日产370Z跑车于2008年洛杉矶车展上以09款身份首次亮相，并于2008年12月30日正式上市销售。是日产Z系列车型自03年以来首款全新设计的车型。　[1]新款370Z采用了VQ37VHR动力传动系——一款3.7升的V6发动机，可输出332马力的动力，且在高速路上可达26 mpg的燃油经济性。332马力的动力将通过一个7速的自动变速箱或一个6速的手动变速箱被传输到370Z的后轮上。更加引人关注的是，6速的370Z是第一款配备手动变速箱且提供同步调低速档转速匹配系统的汽车, 而且从0-100千米加速只需4.8秒！新款370Z采用更加轻量级的材料。这些改动使得车身重量更轻，这意味着新款370Z各方面的性能(加速、刹车和过弯)得到显著的提升。悬挂系统通过前端安装的双叉骨装置和后端安装的一个多链环装置来操控。并配备Brembo刹车片和18与19英寸的轮毂。[1]370Z仅仅是一辆平民跑车,因为它并不需要你有多么高超的驾驶技术来努力挖掘它的运动潜力,它的动力随叫随到,冲锋陷阵的任务也完成的很轻松,而在通过颠簸路段的时候,它却又能让你感到舒坦,而不像大多数德系跑车那样非要让你来判断压过的坎究竟有多宽,多高。如果你觉得老款350Z的运动能力不够充沛,而制动表现又拖泥带水,弯道上的转向不足让你难以忍受,那么,这款很轻松就可以驾驭的新车的确能够让你更加开心的享受赛道与日常行驶的双重乐趣。编辑本段车型外型2010款日产370z敞篷版共有两款车型：标准版和旅行版。两款车型的车身大小完全一致，轴距100.40英寸，长/宽/高分别为167.20 /72.8/52.2英寸，（轴距2550mm，长宽高分别是4250×1845×1315mm)，比350z要小一些，整体给人更圆润的感觉，车头部分给人强大的视觉冲击。标准版的基本配置有：织布座椅，自动空调，手动调节座椅，电动车窗和车锁，无线遥控进入和启动系统，am/fm/cd多媒体系统，aux接口，车载电脑，氙气大灯，雾灯。前胎p225/50r18，后胎p245/45r18。旅行版增加了真皮电动座椅，带加热和冷却功能，倒车雷达，蓝牙手机连接，bose音响，6cd播放器，铝合金踏板等。两款车型的安全配置均包括：前双安全气囊，安装在座椅旁边的侧气囊，车门上的侧气帘，主动安全头枕，胎压监测系统，abs，ebd还有牵引力控制系统等。追求高性能的朋友还可以选择运动套件，包括p225/40r19(前)和p275/35r19（后）普利司通轮胎，19英寸的rays锻造轮毂，前后扰流板，更夸张的刹车片以及防滑差速器。手动挡车型还将配备synchrorev match 同步转速控制系统。引擎：2010款日产370z配备了3.7l v6引擎，峰值马力332，扭矩270lb-ft，与英菲尼迪g (详情图片报价)37的动力相同，这款3.7l v6引擎采用了日产vvel可变气门升程技术,在使动力更加强劲的同时又大大提高了燃油经济性。标准版车型配备了6速手动变速器，如果你增加了运动套件，该车还将配备synchrorev match 同步转速控制系统：电脑系统随时监视着离合器踏板状态、变速器挡位、车速及发动机转速。挡把向新挡位运动时，同步转速控制系统会自动补油，让发动机达到理想的换挡转速实现平顺换挡，以防止齿轮的磨损和对底盘的冲击。消费者还可以选择配备7速自动变速系统，具有手动换挡功能，该系统同样具备在换挡时自动调整发动机转速的功能。燃油经济性18英里每加仑/城市（13.1l百公里油耗）26英里每加仑/高速（9.1l百公里油耗）内饰虽然370z的轴距比350z缩短了，但是这款车型的座椅更低，在驾驶的时候，有种贴地飞行的感觉。370z的内饰给人最大的印象就是太紧凑了。无论是中控台还是座椅，丝毫没有多余的装饰。三环仪表板上中置转速表，左侧是电子显示的水温、油量表，右侧则是令人激动的速度表，以及中控台上方的三组辅助仪表，仍然和350z有着异曲同工之妙。总得来说，370z的内饰在品质上较350z有了很大的提升，方向盘集成与英菲尼迪有一定的相似度，虽然车后空间不大，只有4.2立方英尺，但是放置一些日常的行李和物品是不成问题的。优点：1.日产的看家跑车，z系列跑车的再次辉煌2.动力强劲，操控性优良，引擎值得让人称赞3.改装空间大，是改装爱好者的不二之选。4.动力更强，车身更轻。[2]370Z(19张)缺点：1.内饰用料一般，车内空间比较局促[3]2.350z的内门板扶手会稍显低矮，不够人性化3.维修费用较高，在中国知名度较竞争对手稍弱。

5，日产370Z怎样各位请说说看法吧

在平台上，370Z依旧采用了350Z的平台设计，由于发动机位于前轴之后，因此前引擎盖长度依旧非常长，加上大倾斜度的掀背式风格让整车动感十足，并且拥有十足的跑车味道相比350Z那种稍显中庸的设计，370Z的设计显然就要提高了一个档次

你好！自己去开过才懂如有疑问，请追问。

6，到底是尼桑370Z性能好还是福特野马GT好啊

我的建议是野马，虽然两车在实力上不相上下，但是在美国就要体会美国的生活，野马在一定程度上是美国向往自由生活的写照，拥有野马是多少人的梦想。而370Z在亚洲也都有卖，回国的话也可以享受，而野马就不行了。所以在美国开的话就选野马吧，如果有一天离开美国也不会因为错过了野马而后悔了。

我看见的现在国外3万美元加空运费还有杂七杂八的可能一共5万到6万美元之间 gtr我就晓不得了我很想有辆野马野马性能比gtr 好些

你国内有驾照没？没驾照就别想着买车了去美国弄个驾照你父母不会放心的你以为做生意的父母钱这么好挣啊 42000美金你去问问哪个留学生买这么贵的车的富二代？去美国的基本都是你要看周围的人开什么再买买个普通的代步就够了想买好车就以后自己挣钱吧没有到美国前就不要想着买车的事这不是钱不钱的问题

说实话这两款车是性能车里价格较低的了，在美国当地买没那么贵。如果你有美国肌肉车情结就买野马，反之370Z。我喜欢野马。

7，看到了好多日产370Z让我很是动心但是Z4和370Z之间犹豫不决

Z4悬挂调校太硬了，底盘比较松散。电子稳定性控制系统介入过早，在过一些并不太急的弯道时，仪表上的警示灯会闪亮，分散驾驶者注意力，严重打压你的驾驶欲望；370Z是纯正的街头跑车，你看电影速度与激情中就有，在美国卖的非常好，加速方便370也比Z4快，因为它的风阻系数小，前后重量分配很好，建议抛开“宝马”两字的面子，选370，其实开什么跑车出去都有面子吧！

宝马z4的造型有些太过张扬，有些人会接受不了，我就是其中之一。但不得不承认，它确实很好看。车内配置比较简单，但完全符合它的定位。但谈到最关键的动力性能，还是有些让人失望，3.0升发动机数值很突出，但表现完全是另一副模样。从跑车的角度看，宝马的底盘调校无可挑剔，但过于强烈的运动感，难免会对日常驾驶产生影响。搭载在07年350z上的vq35hr源自于vq35de，为了提高引擎的耐用度及高转速时的平顺，车厂大动作的翻新了 vq35de，总共变动了高达80%的引擎零件，如此巨大的变动幅度，几乎让vq35hr变成一部全新引擎，最显而易见的就是整具引擎的输出变化。vq35hr的最大马力由原本的287hp提升到309hp，涌现转速足足向后延了1000rpm （6800rpm），直到7000rpm才进入红线区，断油转速则在7500rpm，就连最大扭力的涌现点也增加了400rpm 他的动力是宝马z4无法比例的，虽然在操控上没有宝马犀利，但价格已经说明了一切，我觉得350z还是性价比高些

8，日产370Z国内预计售价和上市时间

在日本370Z叫Fairlady Z，自洛杉矶车展首发亮相后，日前日产已经宣布它正式在日本市场上市。现在日本人再一次抢先得到了这款新车，就像那时的GT-R一样。日产370Z Fairlady Z得到升级的发动机排量上升到了3.7L，现在的VQ37VHR搭载了VVEL可变气门技术，拥有247kw的最大功率和 366Nm的峰值扭矩，同时有6速手动变速器和7速自动变速器可供选择。日产370Z发动机目前Fairlady Z在日本的售价为362.25万至446.25万日元，相当于美金3.8-4.7万（约合人民币26.76万-32.97万），而且其中还包含了日本当地的消费税。日产希望每月能有500辆左右的销量，这看起来并不难。其实我们更关心的是370Z何时才能进入国内市场。目前暂未有上市信息...

预计:2010年2月在中国上市预计售价:60万

约合26.55万元日产370Z 40周年版售价早在今年10月份，日产就发布了40周年纪念版370Z，但直到近日，日产才公布这款2010款370Z的售价，这款车售价38860美元起，约合人民币26.55万元。日产370Z推出纪念版日产370Z纪念版日产Z系列首款车型从1969年10月在日本上市销售，当时在日本国内定名为Fairlady Z，并于当年出口到美国，在美国定名为Datsun 240Z。红色皮革座椅40周年标志目前Z系列最新的车型就是370Z，到今年10月正好是Z系列车型上市40周年。

价钱40万左右。。 11年到12年有卖吧。。。外国早有卖。。

9，日产370Z和日产350Z有什么不同

两车除了造型略有不同之外，主要不用之处就是发动机了，350Z采用的是3.5升V6发动机，最大功率为206KW（280马力），最大扭矩为363NM，350Z目前只有6档手动的版本。而370采用的是3.7升V6发动机，最大功率为244KW（332马力），最大扭矩为366NM，从动力来看370Z更为强大！另外370Z采用了7速自动和6速手动变速箱，6速手动版的370Z是第一款配备手动变速箱且提供同步调低速档转速匹配系统的汽车。新款370Z采用更加轻量级的材料。这些改动使得车身重量更轻，这意味着新款370Z各方面的性能(加速、刹车和过弯)得到显著的提升。悬挂系统通过前端安装的双叉骨装置和后端安装的一个多链环装置来操控，并配备Brembo刹车片和18与19英寸的轮毂，这些不同之处都使370Z的性能提升很多。

主要是外观上面做了改动。代替350Z的370Z跑车，将于2010年正式推出，全新的370Z将拥有敞篷版车型，敞篷版新车将提供6前速手动挡以及7速自动挡变速器两个版本，同时配合硬顶版370Z参与市场竞争。新车采用了电控软顶敞篷设计，织物面料的软顶敞篷，拥有很好的流线性，并保证了上佳的防雨及隔温特性。不过以上的材料及设计也令该车的价格相比硬顶版的车型会有明显的提升。而全新的日产Z车型的轴距将有望缩小大约4英寸，因此更短小的车身也使得这款敞篷车重量可以更轻。内饰以及相关配置相比硬顶的车型没有太多的变化，动力将有望采用本田旗下另一系列的G37跑车及轿车所使用的3.7L VQ发动机，驱动方式仍为前置后驱设计。外观方面敞篷版也与即将上市的硬顶车型相同，不论尾灯的线条还是前部的进气格栅等等，均体现了日产Z系跑车一贯的动感与时尚风格。若是不在乎高速行驶时的风压，打开敞篷后的驰骋将更加拉风