进气支管，进气歧管有什么作用

1，进气歧管有什么作用

进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为「歧管」，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此「分歧」了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。以自然进气引擎来说，由于进气歧管位于节气门之后，所以当引擎油门开度小时，汽缸内无法吸到足量的空气，就会造成歧管真空度高；而当引擎油门开度大时，进气歧管内的真空度就会变小。因此，喷射供油引擎都会在进气歧管上装设一个压力计，供给ECU判定引擎负荷，而给予适量的喷油。

将可燃混合气送到各个汽缸里作功

进气歧管有什么作用

2，进气歧管在什么位置做什么用的谢谢

汽车进气歧管在发动机舱内，位于节气门与引擎进气门之间，打开发动机盖之后就可以看到。进气歧管的作用是将化油器所供给的可燃混合气分送到各个气缸。排气歧管的作用是汇集各气缸工作后的废气并送到排气管和消声器，然后排入大气中。进排气歧管通常用铸铁制成，进气歧管也有用铝合金铸造的，二者可铸成一体，也可分别铸出。进,排气歧管都用螺柱固定在气缸体或气缸盖上，其接合面处装有石棉衬垫，以防漏气。进气歧管以凸缘承装着化油器，排气歧管向下与排气管连通。进气歧管使用注意事项进气歧管压力会受到节气门的开度、发动机转速和密封性能的影响。节气门开度越小，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管吸力越大，真空度越大，进气管压力越小。发动机转速越高，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管吸力越大，真空度越大，进气歧管压力越小。密封性能越好，进气歧管吸力越大，真空度越大，进气歧管压力越小。

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3，汽车进气支管堵塞怎么解决

你好！用药水疏通。再看看别人怎么说的。

把真空泵那边的接头拔掉，或者把机油废气回收管接在进气岐管正面的那个管头拔掉，从这两个任意一个外接一个吊甁，然后发动车子。吊甁不推荐买所谓专用的清洗剂，只推荐使用化清剂，三罐30元足够。好象都说过好多次了。这个东西洗不洗的无所谓，只是有时候需要把燃烧室和进气门洗洗才这样干。也就是说一路做三个活，洗岐管是附带着必然的清洗。其实，把打吊甁说成清洗油路是个错误说法，真正打吊瓶就是清洗气路。清洗的部位就是：节气门进气岐管一侧、进气岐管、进气门背面、燃烧室，顺便也抹了一把喷油嘴的外面喷孔表面。

汽车进气支管堵塞怎么解决

4，汽车发动机进气系统都有进气歧管它的作用是什

进气系统解析节气门与进气歧管作用新鲜空气自进气道、空气滤清器一路往引擎前进，下一个会碰到的就是节气门，也就是俗称的「油门」。这是整个引擎，一个由驾驶人所控制的机构，在化油器引擎中，这个任务则由化油器担任;而在喷射供油引擎中，节气门阀体取代了化油器。在采用了喷射供油系统后，燃油直接在进气门前由喷射器射出，节气门阀体便少了使燃油与空气混合的任务。但为了能准确控制油气混合，节气门阀体机构并不比化油器简单。一个典型的节气门体，应具备主进气道及节气门，而节气门是由一弹簧控制，当驾驶者未踩下油门时，节气门处于关闭状态，使大部分的空气被排除在阀门外;而当驾驶踏下油门踏板时，油门拉线便会拉动节气门弹簧，使阀门打开让空气从主进气道进入引擎中。除此之外，还有一个节气门感知器来把节气门开度转成电子讯号，使得引擎监理系统(ECU)能依据此来控制燃油喷量。节气门阀体上还有一个怠速控制阀，是由一步进马达控制，引擎ECU会在冷车、启闭冷气、空档与D档变换等时机，控制怠速马达的作动，以调整引擎怠速之合适的进气量。传统的节气门(油门)是以油门拉线采机械方式驱动，然而为了全车控制的整体性，许多新推出的车型已采用了电子控制的节气门(电子油门)。新鲜空气自进气道、空气滤清器一路往引擎前进，下一个会碰到的就是节流阀，也就是俗称的「油门」。这是整个引擎，一个由驾驶人所控制的机构，在化油器引擎中，这个任务则由化油器担任;而在喷射供油引擎中，节流阀体取代了化油器。在采用了喷射供油系统后，燃油直接在进气门前由喷射器射出，节流阀体便少了使燃油与空气混合的任务。但为了能准确控制油气混合，节流阀体机构并不比化油器简单。一个典型的节流阀体，应具备主进气道及节流阀，而节流阀是由一弹簧控制，当驾驶者未踩下油门时，节流阀处于关闭状态，使大部分的空气被排除在阀门外;而当驾驶踏下油门踏板时，油门拉线便会拉动节流阀弹簧，使阀门打开让空气从主进气道进入引擎中。除此之外，还有一个节流阀感知器来把节流阀开度转成电子讯号，使得引擎监理系统(ECU)能依据油门开度来控制燃油喷量。节流阀体上还有一个怠速控制阀，是由一步进马达控制，引擎ECU会在冷车、启闭冷气、空档与D档变换等时机，控制怠速马达的作动，以调整引擎怠速之合适的进气量。传统的节流门(油门)是以油门拉线采机械方式驱动，然而为了全车控制的整体性，许多新推出的车型已采用了电子控制的节流阀(电子油门)。2节气门里有机油首先检查车辆使用中的机油消耗量，如果在规定范围内，那么就是正常的，因动机内机油受热后会产生蒸汽，以前的化油器车大多直接被排放到大气中。但是这样会污染大气。如果超过了，那就是气门油封漏油或曲轴箱的废气过大引起，不严重就算了，反之则发动机出问题了。下面详细解释下节气门里为何有机油：一、发动机的废气再循环排入到进气道的。要经常清理存储的机油。所以节气门有机油。二、节气门(throttle valve)是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合(不同款式的车，设计混合部位不同)，成为可燃混合气体，参与燃烧做功。四行程汽油机大致都这样子。节气门是当今电喷车发动机系统重要的部件，它的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活，与节气门的清洁是很有关系的。而节气门该不该拆下来清洗，也是车主们讨论比较多的焦点。

5，进气支管里的积碳是如何产生的

通常是由于进气阀关闭不严密造成的。　　清除有以下的方法：　　首先，将进气歧管拆卸下来后，可以要2--3寸毛刷蘸上汽油浸泡2--5小时；然后用大号一字起、或者小铲刀剔除、铲除积碳。将进气歧管直立，用榔头轻敲进气歧管各个部位，直至积碳完全清除。发动机在启动时，尤其冬季阻风门拉起的时间过长；容易造成汽油混合比浓度过高，燃烧不充分，造成积碳。还可以使火花塞积碳，进气门造成积碳关闭不严，影响各汽缸的压缩比，造成动力下降。建议把发动机缸盖拆卸下来一同处理（自己没有把握就不要拆卸了）。安装的的顺序与拆卸时相反。注意汽缸垫是否已损坏、老化。发动机缸盖螺母要用对角的方式紧固（先外后里，第二次紧固用扭力扳手达到紧固公斤力）。

6，汽车进气支管为什么有根管需要堵住

进气歧管上貌似没有可以堵住的，你说的应该是进气管上的谐振箱，也叫共鸣箱。发动机工作时进气流量会很大，如果没有谐振箱，进气管会在某一频段发生共振产生发出很大的进气噪音，汽车厂商就在进气管上接上一截各种形状的管或者箱，扰流减震，降低噪音。

一般是进气压力传感器就是通过进气压力计算出进入空气的多少电脑在根据燃烧比计算出喷油量。进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至电子控制器（ecu），ecu依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于d型喷射系统中。还有一种就是空气流量传感器是测定吸入发动机的空气流量的传感器。电子控制汽油喷射发动流量传感器机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ecu计算(控制)喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障，ecu得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。作用：当油箱内的汽油产生油蒸气时，如果直接排到空气中造成环境污染，所以，用碳罐将这些油蒸气储存起来，在发动机合适工况，吸入气缸内燃烧，

7，关于进气支管和排气支管的连接问题

你好！帮你找了两篇资料，供你学习！应该排气叫三元催化包，进气的叫进气歧管！进气歧管在谈到进气歧管之前，我们先来想想空气是怎样进入引擎的。在引擎概论中我们曾提到活塞在汽缸内的运作，当引擎处于进气行程时，活塞往下运动使汽缸内产生真空(也就是压力变小)，好与外界空气产生压力差，让空气能进入汽缸内。举例来说，大家都应该有被打过针，也看过护士小姐如何将药水吸入针桶内吧！假想针桶就是引擎，那么当针桶内的活塞向外抽出时，药水就会被吸入针桶内，而引擎就是这样把空气吸到汽缸内的。由于进气端的温度较低，复合材料开始成为热门的进气歧管材质，其质轻则内部光滑，能有效减少阻力，增加进气的效率。好了，回到主题，进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为「歧管」，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此「分歧」了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。以自然进气引擎来说，由于进气歧管位于节气门之后，所以当引擎油门开度小时，汽缸内无法吸到足量的空气，就会造成歧管真空度高；而当引擎油门开度大时，进气歧管内的真空度就会变小。因此，喷射供油引擎都会在进气歧管上装设一个压力计，供给ECU判定引擎负荷，而给予适量的喷油。详细资料地址： http://baike.baidu.com/view/1327861.htm?fr=ala0_1 三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器，三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、碳氢化合物和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；碳氢化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。参考资料地址： http://baike.baidu.com/view/979877.htm?fr=ala0_1

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进气管的源头是空虑，进排气歧管是不联通的，要说联通的地方就是涡轮增压，排气管内的废气带动泵轮，泵轮又带动涡轮旋转从而给进气增压，达到增加发动机功率的目的。还有一个联通的地方就是废气再循环系统，它的作用是提高排放标准。还有补充！