雷克萨斯ct200，雷克萨斯CT200混合动力怎么样

1，雷克萨斯CT200混合动力 怎么样

还是挺出色的因为混动低转动力非常好而且燃油经济性出色百公里低于5常有的事情耐用自然了丰田的口碑和雷车的口碑不是虚的而且丰田混动的产品历史有20年了同价位下此车因为混动还是颇有卖点的不足之处是隔音表现和内饰用料有点废了雷车之名

楼主，外观时尚动感；内饰科技感较强；动力不错；操控舒适；燃油经济性，雷克萨斯ct200h是一款油电混合车型，两厢造型时尚动感，大气漂亮，内饰科技感较强，灵活舒适的操控和经济实用的油耗使其受到了广泛的关注，超长的质保期和养护费用更是提高了其市场竞争力

雷克萨斯CT200混合动力怎么样

2，雷克萨斯CT200H怎么样

付费内容限时免费查看回答新一代雷克萨斯CT200h和现款车型的主要区别在于前脸进气格栅采用与雷克萨斯LC相同的“纺锤式”设计，夸张但显得十分大气。作为一款混动车型，CT200h车标中融入深蓝配色。新车前灯组样式采用更为锐利造型，原雾灯位置更改为C字形进气口。新车整体前脸动感时尚，偏向年轻消费者喜好还有就是自然吸气动力和混合动力的区别

雷克萨斯CT200H怎么样

3，雷克萨斯ct200这个车到底怎么样吗跟丰田锐志相比哪个好最好用

空间不如锐志那么阔绰，内饰做工稍好于锐志。不过两款车不是一级别的，市场定位不一样，200是混合动力车，车厢噪音控制不错。27万的入门价还是比较亲民的

不知道楼主预算到底多少？ct200h区间很大，24到44。迈腾也有普通版和旅行版，还有r36系列。锐志和318直接pass，不懂车，冲着品牌去的别不舒服。上318还不如锐志。ct200h建议算了，丰田装修公司的产品，感觉就一普锐斯换壳，运气不好出点问题售后挺闹心的。楼主的需求，建议上迈腾2.0t旅行版，6速的进口dsg也稳定很多，我试驾过这车，动力不错，做工典型的德国大众风格，居家用很好。喜欢运动，有米的话，直接上r36，我朋友的朋友有一这车，那天去自驾，高速上我的新君威直接不见r36的尾灯，这车就一扮猪吃老虎，外表很居家，动力很黄很暴力，据说官方0-100报的5。6秒，大众一向对这项指标很保守，我感觉绝对要不了。这车就像一个戴着眼镜的bt杀手，太tm的便衣了，呵呵！

很好，内饰比锐志好N多，没可比性，2者定位都不一样，能买CT200的都能买A4了

雷克萨斯ct200这个车到底怎么样吗跟丰田锐志相比哪个好最好用

4，十年不换代的雷克萨斯CT200h到底哪来的勇气

众所周知，雷克萨斯加价由来已久，很多人在预算不够拿ES系列的情况下有些也会把目光转向 CT200h，这个定位入门级别的雷克萨斯豪华车型，以两厢的优美身姿和先进的混合动力在几年前确实要比BBA入门款更值得购买。但如今，该车型最新款虽然前缀冠上了2020款，但实质还是2011刚进入中国市场的内核，一款接近十年未有升级换代的入门级车型，在BBA纷纷更新换代甚至降到15万左右的市场环境下，还有什么底气继续溢价呢？就2020款雷克萨斯CT200h来看，整车相较于2017款在外观和内饰方面并未有明显改动，仅仅是增加了碧空蓝色、烈焰玛瑙色及黛青云母色共3种单色车身，并将双色车身配色由8种减少为6种。其次整车配置也基本不变，只有中配舒适版车型由卤素大灯升级为LED大灯，并新增了大灯清洗装置。全系没有任何辅助驾驶的配置，天窗、中控屏、驻车雷达和倒车影像甚至都没有标配，有一说一就连卡罗拉都比它值得购买。在最重要的动力系统方面，2020款CT200h沿用了一台型号为5ZR-FXE的1.8L直列四缸自然吸气发动机，最大马力为90匹，最大扭矩为142N·m，还配有一台最大功率为82Ps的电动机，系统总功率为136匹。这套混合动力系统基本上与最初的2011款没有任何区别，连牙膏都懒得挤，和日产HR16有的一拼，10年未改的动力总成居然还能适应当今国六的排放标准，也挺令人惊讶的。整车长宽高分别为4360/1765/1455mm，轴距2600mm，这个尺寸家用就有些不合时宜了，和2020改款的奥迪A3两厢版差不了多少，不过全新奥迪A3似乎也发觉了A级车的长度比较重要，在不仅外观和内饰改动幅度巨大，连两厢运动版本的尺寸也加到了4462mm，提升幅度巨大。反观雷克萨斯CT200h，除了一个无比老旧的混合动力，几乎可以被新款奥迪A3全方位碾压。参考两个品牌的售价，雷克萨斯CT200h从2017款后全方位降价过一次，目前21.50万的起售价在豪华入门中属于正常的范围，而奥迪A3这边的预售价定在了21万，不过按照奥迪一贯的操作，后期一定会降到20万以内，这样看来，无论是品牌力还是产品力，雷克萨斯CT200h都是一个十足的过时产品。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5，雷克萨斯ct200对比奥迪A3这两款车那个性价比更高

肯定是奥迪A3啦，而且A3好ct200太多了。ct200只是换了壳的普锐斯，动力根本搞不过A3，开起来你会觉得简直不是一个等级。同一价位，可以买进口A3，或者国产A3两厢顶配了。A3的配置和跑起来可以拉ct200几条街。当然，油耗ct200会低一点点，也低不了多少，因为A3跑高速非常省油，跑城市有自动起停辅助。两辆车放在一起，选A3的人肯定多很多！

那还用说吗？肯定是奥迪A3啦，而且A3好ct200太多了。ct200只是换了壳的普锐斯，动力根本搞不过A3，开起来你会觉得简直不是一个等级。同一价位，可以买进口A3，或者国产A3两厢顶配了。A3的配置和跑起来可以拉ct200几条街。当然，油耗ct200会低一点点，也低不了多少，因为A3跑高速非常省油，跑城市有自动起停辅助。两辆车放在一起，选A3的人肯定多很多！

ct200h是混合动力车，相对来说比较省油，外观内饰都不错，雷克萨斯保养那些好像也比较便宜，v40觉得偏向成熟稳重，不太适合年轻人，a3也不错，比ct大点，也是年轻时尚的设计风格，相对来说价格定位上有优势

奥迪

当然奥迪

6，雷克萨斯CT200优缺点是什么

您好，CT200采用的是丰田在其所有混动车型上统一的ECVT技术，这个和通常的CVT是两码事，从技术上、原理上都完全不一样，之所以还叫CVT只是应为没有档位，同样是无级变速而已，其内部是齿轮结构，不存在变速箱打滑问题。至于耐用性方面，目前还没有听说什么损坏的报告。同本田的5档平行轴变速箱比，传动效率上ECVT更高，可靠性方面几乎差不多，换挡平顺性方面当然是ECVT更有优势。 CVT是用钢带/皮带/链条来传递动力，用棘轮来改变传动比的变速箱，其实是不打滑的，如果打滑，钢带就会烧毁！说CVT打滑是因为急加速的时候棘轮在调整速比，TCU限制引擎扭力输出，动力有所延迟，所以给人造成了“打滑”假象。 ECVT是标准的行星齿轮变速箱，如果打滑，齿轮全部要打碎，或者锁止离合器烧毁。所以，更不会打滑。不过ECVT的传动效率高，而驾驶感受差了点罢了。

混动车型

你好！优点省油缺点就是不耐玩如果我的回答您满意请设置最佳答案

造型非常大气时尚，车身充满运动感。内部装饰非常美观大气，各部分造型漂亮，手感出色。车内空间充足，乘坐非常舒适，车辆动力充足，油门响应也比较直接，操控非常灵活舒适。车辆性价比较高，燃油经济性较好。

日系车普遍都是剩油，质量轻，前后防撞梁一般都是高强度钢材，日系车可以做成玻钢，质量和防撞性不能保障

7，雷克萨斯ct200h怎么样值得买不

雷克萨斯CT200h 2013款已经上市了价格基本和之前11年份的价格保持不变这车就是外形时尚而且非常的动感年轻时尚说实话主要就是主打的年轻人群体而且主打家用你能要求一台以节能降低油耗为标准的油电混合动力的车来拼性能么这显然不切合实际啊说白了这车最好就是家用雷克萨斯的车就在于车内舒适安静的环境并且很富有科技感的内装品质你要是偏向玩性能车的话那我劝你别买这款车了这款车基本上跟性能就搭不上边儿的即便是的他F-Sport 版本也是只是有外观运动套件而已实际效果并不是很运动油电混合动力输出也就算是中规中矩如果你钟爱雷克萨斯的车就是平时家用开一开的话那你买这款车最好不过现在城市堵车比较严重丰田的油电混合动力绝对会让你省不少油钱

雷克萨斯给大多数人的是高品质/不国产/从不优惠的印象，不过此次雷克萨斯CT200h直降1万元，落地价23万多，另外后期保养费用全部免费，油耗仅4.2L，基本买车之后再无后顾之忧，您觉得这样一款小车值得入手么？

如果让我花45万买它我肯定不干。45万买车是什么概念？相当于1.5辆顶配宝马新1系，相当于一辆高尔夫r，相当于一辆牧马人。用这么多钱来增加一些可有可无的豪华配置显得有些过于奢侈。相比之下，入门的精英型其实挺值，安全配置一点没缩水，内外的做工品质也都和顶配保持一致，别忘了它也同样享受6年15万公里的超长免费保修保养。 45万豪华型太坑爹，28万的精英值得推荐以30万左右的车型为例，如果你选择宝马118i运动版，那么我可以保证你可以得到明显优于ct200h的驾驶感受，两车的动力表现差距明显。有多少人愿意牺牲自己开的爽快换来更低的碳排放量呢？至少我身边这样的人不多。所以在买ct200h前最好有所觉悟，

凌志品牌，不要考虑那么多，送的保养你想想多少钱，就是说，你买了回去，不要一年只跑5000-10000公里的，跑的多，就合算。凌志，品牌价值放着呢，不要嫌贵。