途观2012款，大众途观2012款与2010款有哪些区别

1，大众途观2012款与2010款有哪些区别

相比2010款除了同型号的车都基本减配外，增加了1.4T的途观，自动挡排挡头变成了现在大众主流车的排挡头造型。国外2012款tiguan据有关报道表明会在明年第一季度进口到国内。如果要等国产，估计最快也要2013年。至于其他的没有太大差别、也就是...

大众途观2012款与2010款有哪些区别

2，上海大众途观2012款有几种颜色

上海大众途观2012款，有5种颜色上海大众途观2012款的5中颜色分别是：（1）枫华金（2）冰川白（3）丹霞红（4）玄武黑（5）极地灰

上海大众途观2012款有几种颜色

3，途观2012款18TSI自动菁英版4驱这款车性能还不错吧

不错哦。动力蛮强劲的，还是全景天窗。可能空间不太大，但大部分SUV都这样子。

总体不错就是因是涡轮引擎有迟滞动力输出不稳定

非常好！！！！

不错，就是途观空间比较小，而且大多数还得加价，如果是家用的话还行，市里跑不错，其他我觉得还不如森林人的好。

途观2012款18TSI自动菁英版4驱这款车性能还不错吧

4，2012款进口途观怎么开启四驱

大众途观的四驱系统是默认开启的全时四驱，正常路况绝大部分动力分配给前轮，在湿滑路面后轮会获得更多动力，协助脱困。四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。而适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的分时四驱(Part-Time 4WD)。很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的一种或几种以互补短长。

5，2012款途观18T值得购买吗

2012还没上市，现在肯定是没有买的北方冰雪四驱，有点用处不是北方两驱就好，虽然是suv，但是属于城市用车，没有冰雪两驱完全够用，干嘛弄个四驱费那油啊！

大众的车都差不多，比实际油耗低5%左右，如果要计算准确的油耗，还是下载一个统计油耗的app吧，推荐小熊油耗。

个人感觉2.0+四驱还是必备的呵呵，看自己情况%

花了钱就值得了，SUV没有40W只能是在城市里面玩

才买了一辆，很不错哦

6，途观2012款20怎么样

有能力建议上2.0 我的1.8感觉涡轮未介入的时候起步比较肉。而且这款车当初设计的时候就是2.0的发动机，相对于1.8来说不容易出现EPC。

你好，汽车管家团队为您解答顶配的话，就是什么都有了，包括导航，后视镜电动折叠，天窗，后视镜加热等等功能，仔细看下官方的配置表希望可以帮助你，满意请采纳~~

途观用的是大众成熟技术整车质量不错的。2.0T市区拥堵发挥不了效果不过上了高速那是很给力的。车身大小很灵活停车或去小地方都方便，内部空间还很宽敞就是后备箱小了点不过车上人坐的宽敞。不过车子比较娇贵保养偏高要吃97油。

7，大众途观2012款菁英版本18T的性能怎么样

提供一个用户的使用感受供参考：2012款1.8T菁英版前驱在60公里时,车身会抖刚提一个月,时速50--60公里车身抖动，发动机有点响,过60或低于50均无此症状，60以后再踩油门,转速会撑的一下上去，然后又很快的掉下，不像正常开车缓慢的上升转速，不知是不是正常，有联络过4S店，说1.8T是会有点这现像，买车前4S店让我们试的是2.0T四驱,提速时是很平稳上升,没有此现像。

都差不多，可以买啊

您好，网友们的评价是：优点：涡轮发动机动力强劲；操控性能优秀；内部空间充足。缺点：加价提车引起了网友的不满；反映的变速箱渗油、异响、啃胎等问题也不少。

8，上海大众途观2012款有几种颜色

12款大众途观有枫华金冰川白丹霞红玄武黑极地灰5种颜色可供选择。个别颜色可能有加价的现象。希望有帮助。

途观的价格虚高,,,和RAV4,,CRV一个级别的,,,2010年7月途官把生产他的上海大众的总经理刘坚烧死在车里,,,易燃,已多起

上海大众途观2012款枫华金冰川白丹霞红玄武黑极地灰五种颜色吧！

我帮你看了下电子目录：韩泰、米其林、邓禄普、toyo型号：215/65/r16/98h,235/50/r18/97v，235/55/r17/99h

9，2012款途观18T自动都会版怎么样

如果你要想买越野的话，可以考虑指南者，可能在舒适性比途观差些，但越野性能绝对没问题，而且胜在能吃粗粮，93#随意吃，就是续航能力略差些。途观现在指导价为21W多，接近22 W，是两驱，相比四驱，在一些比较烂的路面，脱困能力可能差些，同时你还要面对大众的加价，等车，加上是街车，所以不是特别看好

还是觉得舒适性较轿车差很多，不过主要是用于城市多功能车，用途不一样，就不用苛求这么多了！

此车正面碰撞容易自燃！既然动力系统有了变化，我们就先来看看途观在加、减速测试项目上的表现如何。虽然比进口版本多了30马力的功率，但加速成绩只提升了0.2秒，从感官上是判断不出区别的。最主要的因素是车身加大造成的额外负担：其整备质量为1705千克，比进口版本多出了113公斤，也就是差不多相当于多坐了两个人。　　看过进口tiguan测试文章的朋友应该对它的四驱系统有了更深的了解，那么途观表现如何呢？由于两者使用的四驱系统完全一样，所以表现上也没有太大不同，不过在对途观的测试时，我们发现这套系统中央多片离合差速装置的前后扭矩分配能力还是挺强的。　　四驱性能第1段本段相关车型：途观 2010款 2.0tsi 自动旗舰导航版四驱　　对途观四驱系统的性能测试共有两个项目，第一个是考察途观的中央多片离合器结构的差速装置对扭矩的前后分配能力如何，第二个则是大家已经很熟悉的交叉轴项目，考验途观的脱困性能。为了增加难度我们把两个项目都放到倾斜桥面上来进行。我们使用的倾斜桥面是暗藏玄机的，表面可以是正常的铺装钢板，也可以把前后轮位置替换成滚轮组来模拟轮胎打滑的状态。　　1.前后桥扭矩分配能力测试　　在这项测试中我们把两个前轮的位置替换成滚轮组，也就是说车辆一旦开到这里来，两个前轮就会同时失去抓地力，而此时后轮的附着力是正常的，如果途观的中央多片离合器式差速器能够将扭矩在前后桥间分配，那么车辆就能继续攀爬上桥。　　测试中，途观在上行过程中前轮接触滚轮组开始打滑，但仅仅不到1秒的时间，中央多片离合差速器便把扭矩几乎全部分配给了后轮，几乎毫不费力的走了上去。可以说途观这套四驱系统的在扭矩前后桥分配方面的能力是非常强的，难能可贵的是系统的反应速度也非常之快。　　2.交叉轴项目测试　　交叉轴测试的内容就不用多介绍了，相信大家都很熟悉，只是这次难度加大，也是在倾斜桥面上进行，这对电子刹车辅助来说是不小的考验。测试中途观的左前轮和右后轮位置被替换成滚轮组，而右前轮和左后轮则是正常的路面。

这款车起价23万元。该车用PQ35平台研发，上汽大众三厂出品，同生产线还有领驭、明锐、昊锐等产品。该车在国内知名度较高售价较高，国外售价2.2万美元左右（双增压）。但根据《拆车坊》拆解分析，该车制作工艺一般，激光焊接有烧透铁板瑕疵，该车也存在设计隐患，碰撞后易自燃，相关情况可百度了解一下。

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