日产聆风，日产聆风面临的技术问题

1，日产聆风面临的技术问题

日产聆风电池亏电日产聆风电池亏电的原因：1、只要电瓶接在车上，很多电器就一直在用电，只是电流很小，耗电量很小能坚持很多很多天，所以长时间车辆不行驶的话，建议把电瓶的负极桩头给拆掉；2、即使电瓶没有接电器，自身也会有一定的电量损耗。车长时间不动，就无法充电，而发动时用电量很大，所以容易亏电，亏一次电，电池性能就会下降很多。电瓶会随着使用电量不断缩小；3、电瓶的电量释放有悬崖效应，就是新电瓶放电曲线比较线性，而用久了性能下降厉害的电瓶，看着指标，电量好像是满的，可是到了一定电量会突然没电；4、最后是温度因素，也就是天气，也是重要的因素。因为低温会大幅度降低电瓶的性能。比如，电瓶性能很差了，夏天没事，可是到了冬天，随着温度的降低，电瓶性能进一步下降，就会产生亏电打不着火的情况了。

日产聆风面临的技术问题

2，日产聆风E AWC披着羊皮的狼

?一款日产用来展示先进的混合式全驱系统的聆风，配备智能扭矩管理和分配系统，难道是电动哥斯拉？来自日本的厂家为大家带来了日产聆风E+ AWC，一台搭载先进电动动力总成、前后轴各一台电动机和能够保证轴间扭矩分配的全驱系统。这套叫做AWC（全轮控制）的机械总成为大家管理这台车的308匹马力和680牛·米扭矩。并且能够精确地为每一只车轮分配适当的动力，从而保证极佳的性能和安全性，想必也是在为了日后的电动车型进行技术探索。这套系统还一并把刹车系统以及AYC主动偏航系统（四驱车型常见搭载）提高到了一个新的高度。这套系统通过分布于前后轴的两台电动机来进行实时的扭矩分配，根据车身的动态变化来进行每个轮的扭矩管控。简而言之，这套系统既能够增加驾驶性能又能够增加传动效率。相信在不久的将来，汽车爱好者们可能会在电动车市场见到更多如此的电动小钢炮，可见电动车市场在不断的完善产品线。一本来自意大利的专业汽车评测杂志本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产聆风E AWC披着羊皮的狼