二手20T发动机，凯酷20t发动机怎样

1，09年别克君威20t发动机涡轮增压 怎么样

对于君威2.0T车型其技术是来自于萨博，相对在控制技术采用上要高于东风日产天籁车型。其技术亮点如下：新君威的2.0T发动机技术非常先进，为缸内直喷加持涡轮增压技术，除此之外，还具备双平衡轴与DVVT可变气门正时技术，让它的升功率达到了81kw/...

09年别克君威20t发动机涡轮增压怎么样

2，凯酷20t发动机怎样

1、新款起亚K5主要是换了2.0T的发动机，另外新款的大灯，外观，风格变了，部分功能升级了，其他方面没有太大的区别，可能新款看起来会更大气一些。 2、最大缺点：内饰有较强的塑料感；头部空间稍显紧凑；动力一般；价格过高，性价比低。 3、空间方面来说，腿部空间大，乘坐较舒适，但受到外形流线设计的影响，头部空间稍显不足；操控灵动，底盘扎实； 4、动力尚可，变速平稳；配置较丰富；其品牌与其他厂商相比较较弱，在以后再出手换车时在二手车市场保值率低。

凯酷20t发动机怎样

3，丰田20t数据比ea88820t高为何加速不行呢

这本来就是一个在相同框架中找不同的问题，表面上看二者的发动机类型都是涡轮增压，排量均为2.0L，而且丰田的参数要比大众还要好上一些；那么是不是丰田的2.0T加速度就一定得比大众要高呢？比较加速度不能单看发动机参数，还要结合推重比、变速箱等相关因素去考量，才能真正得到想要的结果；除掉变速箱因素，决定加速度的是推重比，马力大不代表推重比大，路面上的大货车都4、5百匹的马力可加速也不行啊！如上图所示，丰田8AR-FTS与EA888的峰值扭矩完全一致为350牛·米，只不过在峰值马力方面比丰田的2.0T差了15匹，这15匹马力的差异仅仅体现在发动机方面，换句话说把两台发动机放到台架上绝对能分出高下，但把发动机塞入车子里后，就需要从整车的范围去判断性能了；发动机在台架上拼的就是参数，谁参数高谁就更快，可发动机装入车内判断性能就需要结合推重比的高低、变速箱的好坏来进行，还是那句话马力大不见得推重比高，而推重比才是真正衡量车子加速性能的参数；二者扭矩平台宽泛程度差异不大，仅靠这微小的平台差异是无法形成明显的加速性能差异的，而EA888的最大功率转速稍低一些，这或许为加速性能提供了一定的助益，不过关系依然不大；下面鄙人比较一下实际车型间的推重比，推重比计算出来，答案就显而易见。。。我们拿两款常见的车型对比，丰田皇冠对比大众迈腾（如果凯美瑞配备2T，那么更适合比较也更有说服力，只是凯美瑞并没有配备2T）。。。丰田皇冠：配备2.0T发动机、车重1.66吨、发动机马力235匹；大众迈腾：配备2.0T发动机、车重1.55吨、发动机马力220匹；皇冠的推重比=235匹/1.66吨=141.5匹/吨迈腾的推重比=220匹/1.55吨=141.9匹/吨所以只通过推重比的比较，迈腾依靠更轻的重量就足以抵消掉丰田2.0T的15匹马力优势；所以丰田的2.0T配备在皇冠上，虽然有马力上的优势，但被推重比低所累，自然就无法与迈腾2.0T相比较；很多朋友判断加速度很容易进入只看功率的误区，其实推重比才是衡量加速度的重要参数之一，马力高、车太重，加速度依然不行！除了推重比的因素，大众的车子加速快还有一个重要原因就是DSG的使用；双离合纵有千般不是，但它的换挡速度确实不是传统的手自一体能够比拟的（结构优势），大众的2T配备了双离合，在加速度上就有得天独厚的优势，可以说是BUG一般的优势；迈腾的推重比皇冠高些、拉平了功率劣势，再依靠DSG强大的性能想在加速度上胜过皇冠就容易了；其实拿丰田的2T对比EA888不容易看出DsG的恐怖，鄙人在很多年前，分别尝试的用2.0T的君威Gs斗迈腾、英菲尼迪g37斗大众r36；要知道上一代的君威Gs的马力已经达到了252匹，而当年的迈腾只有210匹马力，这样的马力差异足够大了吧？可拥有42匹马力碾压优势的君威还是跑不过迈腾；同理当年的G37轮上马力325匹，拼马力只有280匹左右的大众R36还是不行，而且R36的重量还比G37要大，所以这就是双离合变速箱最恐怖的地方；所以并不是发动机参数高，加速度就一定快，关键要看推重比以及变速箱；不要小看了双离合，即便是拿汉兰达比较途昂，虽然图昂的推重比汉兰达稍微低了一些，但图昂凭借DSG还是能做到比汉兰达的加速更快；发动机可以比参数，但车子的加速快满比的可不仅仅是发动机！

丰田20t数据比ea88820t高为何加速不行呢

4，二手车20T自动挡空间大配置高合资SUV仅卖10万块

这款车初期以进口身份在国内销售，当初国内市场的家用SUV产品并不多,它的出现赢得了不少销量。随后它又选择在国内生产销售，成本降低必然会使售价下探，这一举措使其销量又创新高，至今在路上还能经常看见它的身影，它就是现代家族第三代胜达。当年上市之初，这款车的外观吸引了不少年轻消费者，使用“流体雕塑”理念设计，将棱角融入在圆形元素中，有着较高的辨识度，整体时尚、霸气，至今来看也并不过时。灯组造型较为锐利，灯组内部搭载单光透镜，中高配车型近光为氙气光源，全系车型的远光均为卤素光源照明，那时貌似对光源方面也并不讲究。车身侧面的线条复杂灵动，将车身侧面勾勒出很好的层次感，上扬的窗线也在沉稳中彰显活泼；车尾的设计也并不简单，车侧的线条一直延伸至车尾，与尾灯相融合。尾灯造型与前大灯相呼应，灯组内部仅使用少量LED光源进行照明。车内中控线条较为复杂，视觉效果层次感较强，这也是韩系车变革中一大见证。中控台顶部使用软性材质进行包裹，并在中控区域使用饰板进行点缀，会发现它使用很多独特元素来彰显时尚及前卫。高配车型配有8英寸彩色液晶显示屏，但时过境迁这块屏幕放置今日，无论显示效果、功能拓展还是反应速度均差强人意，但有就比没有强。这款车的方向盘样式较为常规，真皮包裹、功能全面，不过没有配备换挡拨片，但这并不是我想说的重点。比较具有趣味性的是方向盘可以用按钮调节助力轻重（轻、普通和重三个挡位可选），但无论你怎么调节都会感受到玩游戏机的错感，指向性对胜达来说，太难了！座椅样式也比较常规，中高配车型使用皮革材质进行包裹，配有电动调节。高配车型还带有座椅通风。但这个座椅通风特别有意思，就是仅在主驾座椅有所配备，而副驾只有羡慕、嫉妒。动力方面，胜达有2.4L自然吸气发动机及2.0T涡轮增压发动机两种动力可供选择。其2.4L发动机最大功率为189马力，最大扭矩为240N·m，与之相匹配的是一台6挡手动或6挡手自一体变速箱；2.0T发动机最大功率为245马力，最大扭矩为350N·m，与之相匹配的是一台6挡手自一体变速箱。作为一台合资SUV而言，胜达的表现其实非常不错，对于购买我个人建议关注2.0T车型，动力及配置更能满足使用需求，其价格在10万元上下，相比同级别而言性价比还是比较高的。如果你的需求正是如此的话，这款车还是比较值得购买的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。