切诺基4s店，2016大切诺基4s店一般优惠多少

1，汽修店和4S店的Jeep大切诺基保养费用差别大吗

去汽修店大切诺基保养费用1000元左右吧，比4S店便宜一千多块钱吧。就是平时更换机油加三滤的费用，机油是进口的GT润滑油6L，三滤是在汽配厂拿的原厂配件，工时费100元，我在市中心附近的汽修店做的，很多地方可能50块就搞定了吧。

汽修店和4S店的Jeep大切诺基保养费用差别大吗

2，2016大切诺基4s店一般优惠多少

我问店有几辆做完活动的3.6精英导航版的，1千至7千公里，没有上牌，和新车一样。只是出去做了趟活动，没有磕碰更没有故障，有公里数，公里数高的，正常的保养都按正规的保养做了，优惠大概14万多，没上过牌子，我觉得挺合适，有意可以来看车。

2016大切诺基4s店一般优惠多少

3，切诺基的座槣方便进入功能没有反应该怎么办

一：没电二：电机坏了三：控制系统有问题

一：没电二：电机坏了三：控制系统有问题你们这些喷子开过JEEP吗？车牌我都不遮，跑了4万多，出了正常保养什么都没动过，高速5.7个油一箱油高速保底1000公里，这是去山丹军马场拍的，一个望天坡途观和锐界2驱，我也2驱就我上去了

一：没电二：电机坏了三：控制系统有问题

谢谢悟空小秘书的邀请。严格意义上来讲，题主的这个问题并不是真正的问题，而是有两个问题的问卷调查。自2002年起，我先后开过三辆车：雪铁龙的富康、标致307以及现在开的B7L迈腾1.8t。其中富康一共开了15年，行驶里程达到30多万公里，307只开了一年，跑了2万多公里，迈腾现在还在开，已经开了6年，行驶了13万多公里。跟普通车主有点不太一样，因为工作关系，我长期在汽车后市场混，经常接触做汽车养护品的商家，常常能免费拿到据称是可以清除发动机积碳的养护品的试用装。因此这三台车都或多或少地用过清理积炭的燃油添加剂。说实话，在使用这些添加剂的前后，并没有感觉到明显的变化。说得直白一点，也就是这些添加剂对清除积炭的作用并不是很明显。在我看来，使用这些添加剂更多的是像给吃吃保健品，心里作用大于实际疗效，而且我也不认为这是在清除发动机积碳。但是在上个月，刚刚对我的迈腾进行了进气门拆洗，也就是说，正儿八经的清理了一次积碳。正是这一次才洗进气门，让我对发动机积炭有了一个全新的认识。以前总认为所有车都存在发动机积碳，清除积碳是可有可无的忽悠车主花钱的保养项目，对发动机不会产生太大影响。但是这次拆洗发动机进气门以后，明显感觉动力有很大提升，尤其是加速更顺畅，而且消除了起步顿挫感。在这之前，迈腾起步的时候，经常能感觉到比较明显的顿挫，我还以为是干式双离合自动变速器“中奖”了，但清除完气门积碳后发现是我错怪了双离合变速器。从我上述的养车经历可以看出，有些发动机，尤其是缸内直喷发动机，进气门很容易产生积碳，确实需要定期清除积碳。但在清洗发动机积碳的时候最好采用拆洗法，那些在油箱中添加燃油添加剂或者是打吊瓶，或许能清除部分积碳，但效果都不明显，没有拆洗来得直接，效果也不会立竿见影。当然据说现在又有一种用核桃砂进行物理清理积炭的方法，据说效果也很好，但我没有试过，所以在这里不好细说。对于汽车在哪里保养的问题，前面我讲过，我长期在汽车后市场混，所以我的车除了首保以外，其余大部分都是在非4s店保养，主要原因当然是费用低廉。但是对于小白车主，我还是建议尽量在4s店保养。因为非4s店良莠不齐，如果对车不是很懂的话，很难判断是不是靠谱，不要为了图便宜而选择不靠谱的店，这样出了问题会得不偿失。希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容请关注头条号《车训社》，20年驾龄的老司机陪你一起训车！你用过燃油添加剂来除积炭吗？如果用过，你感觉有效果吗？对于这些问题，欢迎在评论区留言讨论。一：没电二：电机坏了三：控制系统有问题吉普大切诺基这车的性能怎么样？适合购买吗？这个一题两问，我想我作为这一代大切诺基五年的车主很乐意回答这个问题。第一个结论——这车现在（19年）性价比极高非常适合购买。为什么这样说呢？这段时间大切的价格基本掉到一个较为稳定且合理的区间了，尤其是平行进口版比中规4s店的还要便宜3-4w，以我朋友春节前新购的平行进囗版3.6精英版为例，含全保包牌入户落地总价为50w不到。我个人觉得这已经是性价比超高了（大家试想一下还有哪款车有如此性价比）。大切诺基的性能如何？我记得当年我们是三个朋友相约同时购入的，到目前为止，行驶里程最多的一台接近20万公里，其它两台分别是13万公里、10万公里。三台车同一配置。都是豪华导航版。下面以此版本具体说说其性能特性及使用体验。车身尺寸长4米82宽1米94高1米79，轴距2米915，全景天窗，定速巡航、分区独立空调等等舒适性配置应有尽有，尤其是方向盘加热、主副席座椅加热通风功能，无论是夏天还是自驾到冰天雪地的地方特别实用。底盘方面，虽然是承载式车身结构，但用料及调较相当稳健，我试开过朋友的发现四，两车底盘感觉非常相似。另外有空气悬挂，可提供离地间隙195mm-272mm的三级手动或自动调节，以适应高速行驶与越野路况的不同需要。动力系统方面，3.6V6明星发动机搭配ZF8速手自一体变速箱。这个组合是这一代大切诺基最大的变化，286ps马力347牛米的扭矩，百公里加速仅8.7秒，这成绩在中大型自吸发动机SUV越野车中算是不错了，要知道这家伙足有2300Kg的重量。无论是公路行驶或者是低速越野攀爬中都没有增压发动机的动力突兀感，输出非常线性。且标配低4扭矩2.72倍的放大功能，硬派越野车的标志。使用体验这些年来走南闯北，入藏多次，从未令人失望过，零故障。包括穿越藏南覆地、阿里环线、羌塘藏北高原无人区、新藏线、317等都留下无数足迹，给我的感受是不亚于很多人所讲的某某多、某道可靠、耐操。且一样不挑食。每次西藏归来的保养仅是更换机油（10000公里更换），其它零部件从未使更换，这些年来，亦未做过四轮定位、除电瓶、刹车皮、火嘴、雨刮、刹车液、尾牙油正常更换外，一切正常。给我感觉是跟常见的日系越野车耐操可靠性差别不大，而无论是公路操控及舒适性要远远超越。燃油经济性相比于日系越野车更是明显优势，高速行驶100公里油耗在8-9升之间，综合油耗在10-13升之间。吐槽与不足车内饰质质感不高，塑料件略显粗糙，车内储物空间偏小。备胎非全尺寸。A柱太大，有盲区等等。总结本人作为这代大切诺基的车主，这些年来并未碰到网上很多车友吐槽“修不好的大切”、“开吉普必须学会修车”、“油老虎”，等等的烦恼，其实也许是“你懂车，车也懂你”的原故吧。以上分享的都是我与大切一起的体验，今时今日的大切随着价格的回归Jeep这个品牌，可以让情怀落地的不多，除了牧马人之外，大切也算一个吧。如果您这么巧读到这篇文章，而又有所认同的话，请不忘点个赞，如果您也是大切车主请与大家一起分享、留言、评论一下用车体验吧，如果您在考虑是否选择大切而有所纠结，也可以留言、评论。谢谢。

一：没电二：电机坏了三：控制系统有问题

切诺基的座槣方便进入功能没有反应该怎么办