庆铃皮卡，庆铃皮卡怎么样

1，庆铃皮卡质量怎样

国产合资品牌皮卡中最好的，很适合购买。1、车身尺寸为5660x1885x1825mm，轴距为3406mm，外观霸气，进气格栅面积大，六边形的造型设计加上镀铬材质的搭配，硬朗且大气的风格比较容易让人所接受。2、大灯采用分体式的远近光灯，近光灯单透镜设计，LED的日间行车灯在美观和安全性上都添加了些色彩。车头造型很魁梧，在同级别车型中属于上游水平。3、硬朗的设计从车头延至车尾，充满肌肉线条的尾部还配有两个倒车雷达，让体型庞大的皮卡车在市区日常使用中更加方便，是个贴心的配置。4、中控区域装配的8英寸大屏幕带有触控功能，同时还有语音识别功能，不过语言识别的能力还需要提高，实用性不强。空调面板采用的是三旋钮的样式，上手容易，就是看起来朴素了点，不过一切实用就行了。5、从2009年上市至今，五十铃TF皮卡已经在市场中拼杀了十多年的时间。在国内，这款产品曾经被多家厂商借鉴模仿，而庆铃旗下的五十铃TF皮卡拥有最纯正的五十铃血统。五十铃TF皮卡也凭借着稳固的质量，在业界获得了很高的声誉和评价。

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2，庆铃皮卡 怎么样

庆铃皮卡当然是目前国产合资品牌皮卡中最好的！因为该车就是重庆汽车和日本五十铃合作在中国生产的五十铃皮卡！其质量一直都皮卡中最好的，品质和日本原装五十铃相比一点没变！该车除了最低10万起的价格相对来说比较高，但该车在技术、耐用性、综合性能绝对是国产皮卡中最好的，我们单位有一台庆铃皮卡和一台江铃宝典皮卡，庆铃皮卡是03年购买的，用到现在一直没问题，在高速上还可以跑到120码！而那台江铃宝典皮卡是07年购买的，空载时速最高也只能跑到80码，车子跑起来感觉完全没劲，拉了差不多1吨的设备之后车子跑起来完全没有劲了，3档完全用不上，只能用1、2档跑，很那辆庆铃相比差远了。

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3，庆铃达咖皮卡车性价比怎么样

庆铃达咖皮卡品质极低且技术非常落后达咖皮卡最大的问题在于发动机很糟糕，这台4KH1CT5H1型柴油涡轮增压机有3.0升的大排量，这种排量的柴油机应该有什么水平可以参考以下三台机器。1：4D20M-2.0T柴油机最大马力163Ps，最大扭矩400N·m。2：JE4D25Q6A-2.5T柴油机最大马力150Ps，最大扭矩360N·m。3：4JJ1TCHI-3.0T柴油机最大马力177Ps，最大扭矩430N·m。以上三台发动机是最有代表性的皮卡车柴油机，分别来自销榜前两名的长城与五十铃。而与五十铃有千丝万缕关系的庆铃3.0T发动机差太多，最大马力只有131Ps、最大扭矩仅仅为280N·m，比落后的江铃2.5T柴油机更差、比一线自主品牌排量小1.0L的2.0T还差了一大截。这种水平的柴油机不仅低扭体验很差而且油耗会很高，重点是庆铃的柴油机NVH水平也很低，仅发动机技术即可淘汰庆铃了，尤其是排放还是国⑤标准。该车指导价为9.98-13.18万，旗舰版是分时四驱；这一价格对于皮卡车而言已经不低了，然而在发动机落后的前提下变速箱还只有5挡手动可以选择，配置方面更是全系没有配备ESP车身稳定控制系统，舒适配置可以说一塌糊涂。达咖这台皮卡车可以说非常的糟糕，能糟糕到什么程度可以对比近期热度很高的炮皮卡分析。炮皮卡柴油版指导价10.48-12.88万，四驱版起售价11.78万。该车发动机是上述第一台4D20M-2.0T国⑥柴油机，变速箱匹配6挡手动；配置方面全系装备ESP系统，中高配多出侧气囊、两侧盲区影像、天窗、自动头灯以及自动空调等。四驱版多出ESP则能实现电子限滑，这一版本包括两驱都提供了后桥差速锁的选装，越野能力不是达咖可比。炮皮卡汽油版指导价9.78-15.98万，自动版起售价11.18万，自动四驱版起售价13.98万。发动机为GW4C20B-2.0T直喷增压机，最大功率140kw、峰值扭矩360N·m（1800-3600转），变速箱匹配的是采埃孚的8AT，这一组合即使是同级别的乘用车也少有达到这一水平的选项，性价比与达咖对比孰高孰低显然没有争议。达咖皮卡的实车感受还是21世纪初的水平，长时间未见技术升级的庆铃已经被消费市场淘汰了，这一品牌的皮卡车是否值得选择可以看一看销量榜，庆铃的存在感何其之低。本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论。

/五十铃长城中兴/技术排名这种顺序正好，但按照性价比排名长城就要排在第一位了，五十铃车型价格较高而且不属于国产车，这个品牌是日系品牌。长城皮卡的定位目前仍是入门级商用车，价格从6万起步覆盖到11万，在10级左右随着车型的更新性价比越来越高，唯一的缺点就是没有自动挡当然这也是价格低的主要因素，我们以风骏7作为参考看一看值不值得选择。基础参数：9.58-11.78万，车身尺寸5095/5395*1800*1760，长短轴区别的是货箱尺寸，分别为1.38米、1.68米，针对家用和商用。发动机全系搭载2.0T-4D20D单涡轮增压柴油动力，最大功率105kw、峰值扭矩315牛（最大扭矩转速1400-2800转），动力水平相当于同价位皮卡车2.5~2.9T，噪音震动的控制明显优于竞品车型。这台长城自主研发的柴油机表现是相当不错的，而且平均月销万台以上也足以说明其质量稳定得到了消费市场的认可。变速箱只有6MT可以选择比价遗憾，哪怕有台AMT风骏7的级别都会高一级；不过配置风7确实没得挑，全系标配ESP车身稳定系统和两枚气囊，10.38万起售的中高配配备了全车气囊，同样价格的SUV或轿车也鲜有这么全面的主动保护，加上非承载式车身的被动保护以及四轮碟刹的抗热衰能力，风骏7的安全级别足够高。四驱结构当然是分时四驱，电控分动箱可以放大扭矩、中高配后桥配备了伊顿式差速锁，前轮配合ESP电子辅助制动限滑，客观的说20万以下只有中高配配备ESP的五十铃Dmax四驱等级与风7相同，性价比可见一斑。中兴皮卡曾经很有好感，但记忆中存在感很高的时期也是十年前，那时候的威虎还是比较不错的，而且有一款后双轮的草原版比较吸引眼球；但发展到今天的中兴汽车已经没落了，能拿出手的车型仅有一台仿坦途的【领主】。发动机有2.4L-4G69比较落后，汽油动力还有一款2.4T-4KK22D4T增压机，这台发动机性能不弱但油耗极高，作为家用或商用都不是理想的选择；柴油动力采购江铃2.5T，价格超过11万起售为什么不直接选择江铃呢？所以销量才会如下图所示。五十铃偏科有基础款五十铃皮卡、瑞迈、铃拓、Dmax四款车，这几台车的特点如下：五十铃皮卡，技术停留在10年前，以3.0T旗舰版发动机为例最大功率88kw、峰值扭矩280牛米，最大扭矩转速在1800转出现随即下滑。这样一台车不论是什么品牌，至少面对风骏系列以及锐骐系列已经不值得考虑了。瑞迈皮卡可以考虑但选择应该以2.5T柴油版为主，汽油2.0T动力差油耗高、柴油2.8T也相当落后，噪音大震动大动力差是主要特点；这台车没有悬挂五十铃车标也是重点，没有品牌追求的话10级选择这台车并不划算。铃拓皮卡是Dmax的低配手动版，发动机为同款2.5T，其他方面无需赘述；Dmax是铃拓的自动高配版，发动机升级为3.0T目前在20万以下性能最强，变速箱升级有6AT自动挡可以选择比较理想，四驱结构与风骏7相同没有特别领先，想要越野最好考虑有ESP的版本。这台车售价14.48-21.98万、自动版起售价15.88万，车身尺寸5295*1860*1755、轴距3095mm，货箱长度1.48米，驾乘体验和载物能力均在中等偏上水平，作为兼顾家用和商用的皮卡车定位比较合理，预算在20级可以作为首先。三个品牌对比定位悬殊很大，实惠一些的选择还是长城、追求驾乘体验和一定品质的话可以考虑AT Dmax。个人观点、仅供参考。庆铃达咖皮卡品质极低且技术非常落后达咖皮卡最大的问题在于发动机很糟糕，这台4KH1CT5H1型柴油涡轮增压机有3.0升的大排量，这种排量的柴油机应该有什么水平可以参考以下三台机器。1：4D20M-2.0T柴油机最大马力163Ps，最大扭矩400N·m。2：JE4D25Q6A-2.5T柴油机最大马力150Ps，最大扭矩360N·m。3：4JJ1TCHI-3.0T柴油机最大马力177Ps，最大扭矩430N·m。以上三台发动机是最有代表性的皮卡车柴油机，分别来自销榜前两名的长城与五十铃。而与五十铃有千丝万缕关系的庆铃3.0T发动机差太多，最大马力只有131Ps、最大扭矩仅仅为280N·m，比落后的江铃2.5T柴油机更差、比一线自主品牌排量小1.0L的2.0T还差了一大截。这种水平的柴油机不仅低扭体验很差而且油耗会很高，重点是庆铃的柴油机NVH水平也很低，仅发动机技术即可淘汰庆铃了，尤其是排放还是国⑤标准。该车指导价为9.98-13.18万，旗舰版是分时四驱；这一价格对于皮卡车而言已经不低了，然而在发动机落后的前提下变速箱还只有5挡手动可以选择，配置方面更是全系没有配备ESP车身稳定控制系统，舒适配置可以说一塌糊涂。达咖这台皮卡车可以说非常的糟糕，能糟糕到什么程度可以对比近期热度很高的炮皮卡分析。炮皮卡柴油版指导价10.48-12.88万，四驱版起售价11.78万。该车发动机是上述第一台4D20M-2.0T国⑥柴油机，变速箱匹配6挡手动；配置方面全系装备ESP系统，中高配多出侧气囊、两侧盲区影像、天窗、自动头灯以及自动空调等。四驱版多出ESP则能实现电子限滑，这一版本包括两驱都提供了后桥差速锁的选装，越野能力不是达咖可比。炮皮卡汽油版指导价9.78-15.98万，自动版起售价11.18万，自动四驱版起售价13.98万。发动机为GW4C20B-2.0T直喷增压机，最大功率140kw、峰值扭矩360N·m（1800-3600转），变速箱匹配的是采埃孚的8AT，这一组合即使是同级别的乘用车也少有达到这一水平的选项，性价比与达咖对比孰高孰低显然没有争议。达咖皮卡的实车感受还是21世纪初的水平，长时间未见技术升级的庆铃已经被消费市场淘汰了，这一品牌的皮卡车是否值得选择可以看一看销量榜，庆铃的存在感何其之低。本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论。

庆铃达咖皮卡车性价比怎么样

4，庆铃皮卡怎么样

庆铃皮卡是目前国产合资品牌皮卡中最好的，很适合购买。1、车身尺寸为5660x1885x1825mm，轴距为3406mm，外观霸气，进气格栅面积大，六边形的造型设计加上镀铬材质的搭配，硬朗且大气的风格比较容易让人所接受。2、大灯采用分体式的远近光灯，近光灯单透镜设计，LED的日间行车灯在美观和安全性上都添加了些色彩。车头造型很魁梧，在同级别车型中属于上游水平。3、硬朗的设计从车头延至车尾，充满肌肉线条的尾部还配有两个倒车雷达，让体型庞大的皮卡车在市区日常使用中更加方便，是个贴心的配置。4、中控区域装配的8英寸大屏幕带有触控功能，同时还有语音识别功能，不过语言识别的能力还需要提高，实用性不强。空调面板采用的是三旋钮的样式，上手容易，就是看起来朴素了点，不过一切实用就行了。庆铃汽车介绍：庆铃汽车（集团）有限公司是我国汽车行业重点骨干企业，是以与五十铃共同组建的整车生产企业庆铃汽车股份有限公司为核心，11个重要零部件子公司为支撑，200余家配套企业的商用车制造体系，公司总资产115亿元，净资产91亿元。主要产品是日本五十铃最新技术的轻型、中型、重型3个级别的商用车及皮卡车、多功能乘用车和功率从77马力到380马力6个系列的汽、柴油发动机。引进日本、德国、美国等国家九十年代中、后期先进水平生产线100余条，形成铸造、锻造、铸铝三大基础毛坯，及发动机、变速箱、驾驶室、车架、前桥、后桥等六大总成10万套制造能力。建成技术开发中心、模具中心、锻模中心、理化中心等技术后方，培育形成以己为主进行车辆及核心关键总成开发；薄板冲压、中板冲压、铸造、锻造、铸铝、塑料等六类模具开发；金属及非金属材料开发，工艺及工装开发的能力。以上材料参考：拥有五十铃血脉，庆铃第一款自主皮卡，TAGA性价比很良心