polestar 1，2016款美利达拓荒者1的价格

1，2016款美利达拓荒者1的价格

1998

还可以，毕竟作为旅行车，舒适感是第一位的，这款车性价比还算说的过去，配置也不算底，还是可以入手的

2016款美利达拓荒者1的价格

2，Polestar 1为啥能卖到145万

Polestar，这并不是一个全新的名字，这以前是沃尔沃的高性能部门，其地位就像是宝马的M、奔驰的AMG，这个部门曾带着沃尔沃的众多高性能车型转碾于STCC瑞典房车锦标赛、ETCC欧洲房车锦标赛、BTCC英国房车锦标赛、WTCC世界房车锦标赛以及澳洲V8 Supercars超级房车赛等诸多赛事，还取得过相当不俗的战果。但是，时过境迁，如今Polestar已经不再是沃尔沃的高性能部门，而是变成了吉利与沃尔沃共同拥有的全新豪华高性能电动汽车独立品牌，并且还取了一个很贴切的中文名字，叫做极星，而且还设计了全新的LOGO标识，作为高端品牌，极星实际上是吉利与沃尔沃两大造车企业在未来新车设计和技术应用的先行者。在目前，虽然BBA等豪华品牌也都推出了自己全新的新能源系列，诸如宝马i、奔驰EQ和奥迪e-tron，但是像极星这样成为独立品牌的豪华新能源品牌还不多见。Polestar极星的首款量产车型便是Polestar 1，这款车在2018年的北京车展上就已经公布了售价，为145万元，并且已经在全球包括中国、美国、瑞士等18个国家接受预订，预订订金为2万元人民币。据此前的消息，这款车在欧洲的上市售价为15万欧元左右（约合人民币116.6万元左右）。新车于2019年9月在成都工厂正式开始生产，且每年限量500台。Polestar 1虽然是一款新能源车，但是并不是纯电动车，而是一款插电式混合动力车型，根据品牌规划，这也将是Polestar品牌下第一款、也是唯一的一款插电混动车型，从Polestar 2开始，该品牌旗下所有车型都为纯电动车型。值得一提的是，新车大量采用碳纤维材料，使得重量减轻、整体结构抗扭刚度增加。作为一款高性能中大型GT跑车，Polestar 1所搭载的是一套基于沃尔沃T8动力系统升级而来的插电混合动力系统，其在每个后轮都装备了电机系统，并且每个电机都有行星齿轮组实现扭矩分配，这套动力系统的最大功率为609马力，综合峰值扭矩1000牛·米，百公里加速在4秒以内，并且在纯电动模式下的续航里程可以达到150km。作为沃尔沃旗下的车型，Polestar 1同采用了沃尔沃最典型的设计元素，包括前脸的六边形进气格栅以及两侧的雷神之锤式大灯，以及沃尔沃轿车系列最新的家族式C型尾灯设计等，而作为高性能车型，Polestar 1的底盘部分也使用了跑车化的悬架结构和大厂出品的减振器和制动系统。前双叉臂、后多连杆四轮独立悬架，减振器来自瑞典著名品牌，可提供22段可调阻尼范围，制动系统采用了单体成型的全铝Akebono 6活塞卡钳搭配400mm直径打孔制动盘，后制动盘直径也达到390mm。轮胎则是来自倍耐力的P ZERO系列特别定制款，所有这些都是为性能服务，保证Polestar 1具备强大且线性、易控的驾控能力。本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。（运营人员：凌萧风）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Polestar 1为啥能卖到145万

3，超级跑车柯尼塞格one1售价到底 多少有人说一亿又

裸车价是两千多万，但没算海关税神马的还有空运神马的至少要四千万以上

有钱你就一定能买到吗，买来了中国的路开了不够你修的

超级跑车柯尼塞格one1售价到底多少有人说一亿又

4，Polestar 1用高身价换来四最只是语音导航设定显得有些老派

Polestar原本是沃尔沃旗下的高性能车系，在蜕变为“极星”品牌之后，走上了专注于新能源市场的道路，极星1正是其开山之作。极星1是极星成为独立品牌的第一款产品，也是这个品牌的旗帜。极星1的产品价值，在于为极星品牌确立高格调和高性能的名号，每年限量生产500台，最终产量只有1500台。但它一经推出就一举创下国内车市的“四宗最”，算得上是为极星品牌打响了“第一炮”。首先，极星1是目前“最贵的国产车型”，它由极星成都基地生产，售价为145万元。因此，从极星1公布价格的那一天开始，“买它值不值”就一直是围绕在极星1身边热度最高的一个问题。当然，最终的答案当然是“值得的”，毕竟极星1身为一款高性能混动GT轿跑，在性能方面装备了众多一流的技术和配置，例如：22级阻尼可调瑞典Ohlins DFV双流阀减振器、日本Akebono制动卡钳、插电式混合动力系统、L2级自动驾驶辅助等，并且其实测百公里加速时间不到4.5s，这些实打实的卖点绝对配得上它的身价了。只不过，极星1看上去不太像一款价值145万元的车，这也成就了极星1的第二宗“最”——它是目前市场中“最低调的性能跑车”。虽然拥有接近于超级跑车的性能表现，却没有任何夸张、抢眼的线条，整个车身都体现了瑞典简约风格，车头车尾的造型采用了同代沃尔沃家族式设计。在不懂车或者不太关注汽车的人的眼里，极星1恐怕就是一辆沃尔沃。值得强调的是，极星1的低调也只是“设计”上的低调而已，而在用料方面，它还是颇为讲究的。成本高昂的碳纤维材质，在极星1的身上随处可见，整个车架的上半部分和除前后保险杠之外的车身覆盖件全都采用了碳纤维复合材料，这让整车减重达230kg，而车架的抗扭刚度提升了45%；在座舱内部，碳纤维也从上至下沿整个仪表板延展开来，强化了车内的运动氛围。此外，极星1还采用了瑞典百年水晶品牌Orrefors打造的水晶排挡杆，搭载了拥有17个扬声器的宝华韦健音响系统，这些配置都会让你感到所花的每一分钱都是值得的。同样受益于沃尔沃的是，极星1继承了来自沃尔沃的整套自动驾驶辅助系统，达到了L2级自动驾驶级别。 ACC自适应巡航系统对车距的控制很灵敏，在遇到临近车道有车辆并入的时候也能及时减速。车道保持辅助系统可以让车辆沿着车道标线自动转向，即便在遇到车道线不太清晰的情况时，系统也没有出现过识别失误。二者相互配合，让极星1的自动驾驶辅助系统显得十分高效，这种让人很放心的使用感受在目前看来还是比较难得的，也让智驾君愿意在更多的时间里启动这套系统。有了这套L2级自动驾驶辅助系统，极星1就有了第三宗“最”——当前“最适合日常驾驶的性能跑车”。开着它上路，你可以获得与豪华轿车相同的舒适感与便利性，放松双脚双手享受平和静谧的旅程。不过，极星1的语音交互系统也存在不足，那就是系统只能认知比较刻板的语音指令，在“自然语音”方面仍需要大力提升。例如：在我说“导航到朝阳公园”的时候，系统就无法认知，而是告知我需要说出具体的街道地址。这是非常典型的“老派”语音导航设定的特点，只能像寄信一样输入详细地址才行，实用价值大打折扣，也让语音交互功能在设定导航时成了“鸡肋”。极星1的第四宗“最”，就是它是目前市场中在售的“纯电续航里程最长的插混车型”，在纯电驱动模式下，其NEDC续航里程达到了135km。这是因为极星1搭载了容量达到34kWh的动力电池，在城市通勤的用车场景下，你完全可以拿它当作纯电动车来使用。在动力系统方面，极星1拥有两部分动力来源，一部分是2.0T汽油发动机，用于驱动前桥；另一部分是两个电机，用于驱动后桥。整套动力的最大功率为441kW，最大扭矩高达1000Nm。要知道，即便是法拉利和兰博基尼旗下的旗舰超跑，其最大扭矩也只是徘徊在700Nm左右的水平。而即便是看上去并不稀奇的2.0T汽油发动机，也采用了涡轮增压与机械增压“双增压”技术，前者在发动机转速较低的区间作用明显，后者则主要用于高转速区间。二者相互结合，弥补了单一增压方式各自的不足，让这款发动机在更加宽泛的转速区间内都拥有优异的动力性能。因此，极星1一旦跑起来，就完全不再低调了，就连发动机的音效也比普通的2.0T发动机浑厚得多，听上去像是V6发动机一样。动力对油门的响应非常积极，稍稍深踩一些就会立即传来推背感，双增压与电动机的合力驱动让动力来得没有任何迟滞，可以说是随踩随有，让极星1有了接近4s的百公里加速能力。即便抛开舒适驾乘感和自动驾驶辅助系统不谈，单凭这种接近于超级跑车的动力感受，也完全称得上是物有所值了。在极星的产品体系内，极星1是首款，也是旗帜。但是，它并非核心。在新能源市场中，更加亲民的纯电动车型极星2才是未来一段时间内极星品牌的“主干”，担负着走量的重任。极星1的产量很低，但就目前的知名度而言，它已经成功为极星品牌贴上了高端、性能的标签。从这个角度去看，今年才刚刚开始交付的极星1，任务完成得还不错。

5，亚德客磁性开关cs1b1与ds1b1能通用吗有什么区别

不通用的，首先是内部工作部件不一样，接线也不一样，承受的电压和电流也不一样，CS1是舌簧式的，适合在一般工况，DS1是电子式的，主要用在低电压，高反应速度。电子行业用的比较多。

6，恒星R136a1和手枪星谁的体积更大

R136a1星更大一些。R136a1星位于大麦哲伦星系中，距离地球约16.3万光年。R136a1是一颗蓝特超巨星，是目前在巨大质量恒星列表中已知质量最大的恒星。它的直径大约是太阳直径的28.8-35.4倍，质量为256-265倍太阳质量。手枪星就在银河系内，在人马座方向，距离地球约为2.5万光年。手枪星的直径大约是306倍太阳直径，质量为150倍太阳质量。从大小看，手枪星要比R136a1星大，但衡量一颗恒星大小的主要指标不是直径，而是质量。质量大的恒星才是真正大。虽然R136a1星的直径只有太阳直径的30倍左右，但它的质量达300多倍太阳质量，远比手枪星大。所以，R136a1星才是更大的恒星。扩展资料：认识：英国谢菲尔德大学天文学家保罗 · 克劳瑟及其带领的研究小组利用哈勃太空望远镜和欧洲南方天文台甚大望远镜观测数据重新计算后发现，大麦哲伦星系蜘蛛星云内代号为 R136a1 的恒星“质量"创下纪录。英国《每日电讯报》打比方说，如果把 R136a1 放进太阳系，它相对太阳的亮度就相当于太阳相对月球。按照爱丁顿极限，恒星质量越大，能发出越多的辐射压，而过度的辐射压力，也将使恒星不稳定。质量超过 50 M⊙的恒星，不可能稳定。人们普遍认为，150 M⊙ 是爱丁顿极限可达上限。克劳瑟认为，R136a1 逼近极限，“这一新纪录不可能在短时间内打破”。不过 R136a1 正受到强烈宇宙风暴的侵蚀，其质量正逐步减少。参考资料来源：百度百科-R136a1恒星

R136a1比参宿七的体积还小。

目前看来，R136a1星更大一些。R136a1星位于大麦哲伦星系中，距离地球约16.3万光年。R136a1是一颗蓝特超巨星，是目前在巨大质量恒星列表中已知质量最大的恒星。它的直径大约是太阳直径的28.8-35.4倍，质量为256-265倍太阳质量。手枪星就在银河系内，在人马座方向，距离地球约为2.5万光年。手枪星的直径大约是306倍太阳直径，质量为150倍太阳质量。就是说，从大小看，手枪星要比R136a1星大，但衡量一颗恒星大小的主要指标不是直径，而是质量。质量大的恒星才是真正大。虽然R136a1星的直径只有太阳直径的30倍左右，但它的质量达300多倍太阳质量，远比手枪星大。所以，R136a1星才是更大的恒星。

同问。。。