fit飞度，本田飞度飞度15CVT时尚版6月6日的广州团购价是多少

来源：整理时间：2022-07-04 10:18:14 编辑：汽车经验手机版

1，本田飞度飞度15CVT时尚版6月6日的广州团购价是多少

广州的不知道我们山东这估计在8W1左右。

本田飞度飞度15CVT时尚版6月6日的广州团购价是多少

2，飞度后面的fit与大写字母FIT有什么不同

一台名为Honda City的微型车诞生于1981年，本部代号AA/VF，它就是FIT的前身。第一代City于1986年停产，同年10月第二代的后继车型正式发售.LOGO的失败，为本田上了反省的一课，2001年6月发表的Fit绝对是翻身之作。作为LOGO的后继车型，Fit于2001年6月正式发表，继承了车系中传承的特点——优秀的行走性能与低油耗并存的本田小型紧凑车。本田于2007年10月18日推出后继者代号GE的第五代车型，以大写字母“FIT”取替了老款的“Fit”2013年9月5日，本田公司在日本多地举行了第六代飞度的发布会。而这代车型代号也从上代的GE变为了GK（汽油版）、GP（混动版）2001年6月FIT上市后开始了登陆全世界的旅程，2004年由广州本田引进国内，一直搭载的是1.3L和1.5L排量，直到国内第三代版本才取消1.3L排量，国内截止目前没有投产混动版。车型解析2004年推出的国产第一代飞度，有两厢版和三厢版，三厢版推出一年后就退出了市场。2008年飞度推出了下一代，与04款的区别还是比较明显的，发动机盖由一道经变成两道，中网下边缘不再是圆弧边，保险杠的进气格栅和雾灯也进行了合并处理，尾部的变化还是看尾灯的反光板就可以了。国产第二代飞度在2011年由个小改，很容易被大家忽略，不过仔细点还是能看出来的，11款的保险杠发生了变化，尾部尾灯反光板不一样，保险杠下部多了反光灯。2014年推出的国产第三代飞度大家都不会认错，外形上面有很大改变，而且侧面有了腰线。

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3，广州本田飞度Fit有哪几款

Accord(雅阁) ODYSSEY(奥德赛) Fit (飞度) CITY（思迪）暂时就知道这么多

广州本田飞度Fit有哪几款

4，本田飞度的性能

在丰田花冠(Corolla)称霸日本小型车市场33年之后，本田Fit一举夺冠，成为日本小型车销量冠军。现在，这款精巧型小车来到了中国，即将于9月中旬下线，10月初便可上市。问题是，在POLO、威驰、赛欧、菱帅、千里马、嘉年华、Gol等车型中，谁才是Fit的真正对手呢？按照广州本田的生产计划，首先上市的飞度轿车将是1.3升手动挡，随后还会推出1.3升CVT无级变速版。在美丽的海南博鳌小镇，我们一口气试驾了两个版本的飞度，全面体会到了它日后可能给经济型轿车阵营带来的杀伤力。低速扭矩输出大本田在发动机方面的造诣是举世公认的，VTEC、i-VTEC技术独步天下，引得其他汽车巨头争相学习模仿。现在，本田公司又专门为飞度设计了一款小型i-DSI发动机，能与之抗衡的恐怕只有丰田的VVTi发动机了。i-DSI为直列四缸8气门形式，特别之处在于它采用了智能双火花塞顺序点火系统，每个气缸都有两个呈对角状分布的火花塞，实现顺序相位点火控制。在低转速下，两个火花塞的点火时间存在一定的间隔，而在高转速状态下，两个火花塞的点火时间趋于一致，这样气缸内的油气混合物可以实现充分燃烧，发动机的压缩比达到了10.4:1，功率输出大大增强。以1.3升i-DSI为例，它的最大功率达到了60千瓦/5700转/分，相比之下，富康1.4、POLO1.4的功率都仅为55千瓦，只有威驰的丰田8A发动机功率为63千瓦，但是i-DSI的扭矩达到了116牛?米，而且是在2800转就可以达到扭矩峰值。这种低转速高扭矩的输出，令飞度起步时占尽先机，适合城市路况。特别是手动挡，挂上一挡起步，轻踩油门，车身便有反应，CVT无级变速版起步稍慢一些，但还是在可以容忍的范围之内。由于峰值扭力出现在2800转，所以踩油门时不用踩到底，维持在半尽油状态便可轻松入挡。当然，如果要想超车，以尽油方式驾驶，加速感并不是很强烈，而发动机的声浪显得有些高亢，这会让你后悔是不是对它显得过于粗暴了一些。变速箱表现出色俗话说：“好马配好鞍”，好的发动机也要有好的变速箱配合。从试驾的感受来看，和同级车相比，飞度的手动变速箱和CVT无级变速箱的表现都是十分杰出的。手动变速箱讲求的是挡位要清晰，齿比要合理，这一点飞度是无可挑剔的。手动挡的挡位行程不长，挡位间隙也比较小，但你不用担心挂错挡，我个人认为，国产小型车中只有POLO的手动挡能与之相比，不过POLO的挡位要轻一些，换挡时还有轻轻的“嗒”的一声，给人足够的信心，飞度的挡位要重一些，但不会感觉费力。3挡的加速感最强，4挡、5挡换挡时没有明显的加速冲击感，可见齿比变化不大。在国产小型车中，CVT无级变速箱仅在派力奥和西耶那两款Speedgear上应用，此次飞度装备CVT，显然瞄准的是城市白领一族。这款CVT是本田公司专为Fit设计的新一代钢带“HondaMultiMaticS”无级变速箱，和一般的自动变速箱相比，波箱换挡时相当平顺，没有加速时跳挡的冲击感，发动机转速也不会出现突然降速的情况。不过，CVT对动力的损耗比较明显，无论是起步还是高速状态下提速，脚下都有一种比较“肉”的感觉。如果飞度推出1.5升发动机，这款CVT的表现应该还会更好些。操控轻盈精确我们的试驾在一条新修的柏油路上进行，这不利于测试飞度的悬挂系统，但路上弯道很多，以40公里左右的时速切线过弯时，车身有一些倾侧，但复位很快，可见悬挂的支撑力足够。偶尔过一些水泥路面的接缝时，轮胎转来的声音比较沉闷，车身也只是轻微颤动一下，说明减震弹簧和避震器对震动的过滤比较干净，这种设计有利于提高乘坐的舒适性，但也会造成路面感不太清晰，这正是日本车共有的特点。不过，本田方面的设计师称这款车的悬挂偏硬，这可能是和其他日本车相比而言，如果和欧洲车相比，悬挂只能说是中性的。飞度采用三辐式方向盘，电子助力转向十分轻盈，但随着速度的上升，方向盘会逐步变得沉重，有利于控制方向。尽管如此，方向盘的指向还是很精确，只是圈位达到了3.54，过弯时需要多打一点角度，刚开始还以为是方向盘有虚位，习惯了就会好一些。由于配有ABS和EBD电子制动力分配系统，高速过弯时轮胎循迹性良好，只是轮胎宽度有限，并不适合做激烈的过弯动作。刹车采用渐进式设计，紧急制动时车身很稳定，没有明显的点头效应。总体来说，飞度是一款面对城市白领而开发的小型轿车，动力、配置、悬挂都是根据城市路面而设计，在国产同级小型轿车中，其综合性能是比较突出的，如果有诱人的价格，一定会给车市带来巨大的冲击。细品飞度空间老实说，飞度给人印象最深的就是超大内部空间，这也正是本田公司一直标榜的“MM”理念，即“ManMaximum,MechanismMinimum”(人能够享受的空间最大化，机器占用的空间最小化)。飞度的车头采用短鼻式设计，但你不用担心发动机如何摆放，因为打开引擎盖你会发现，小巧的i-DSI发动机的体积极小，前后竟然还有5厘米左右的空间！以后飞度推出1.5升发动机时，也不用担心发动机摆不下。车头变小了，车身内部的空间便扩大了。粗略感受一下，它的内部空间可能和捷达处于同一水平，后排比宝来的空间还要大。车顶比较高，把后座掀开，从车底地面到车顶的高度达到1.24米，可以让一名儿童站在里面。更让人叫绝的是，行李舱的容积达到了创纪录的500升，几乎和奥迪A6一样大！而把后座椅折叠放倒后，后排空间和行李舱相连，其容积和一辆小型MPV相差无几，十分实用方便。如此大的车内实用空间，禁不住想起别克GL8的一句广告词：“有空间就有可能。” 外形三厢飞度是在两厢Fit上开发的，但你几乎看不到两厢Fit的痕迹，所以不像有的三厢车的屁股是硬拽出来的。据广州本田负责人介绍，两厢飞度和三厢飞度的共用零配件比例只有40%，车身的线条有很大的不同。飞度的车头比较锐利，和新雅阁的设计元素近乎一致，本田设计师介绍说，这是本田的一贯作法，目的就是让消费者一眼就能看出这些车是本田生产的。车身线条柔顺，车尾过渡自然，是典型的日本风格。不过，也有人认为，由于行李舱过大，造成车尾过长，与短鼻车头相比不是很协调，这是一个见仁见智的问题。唯一的遗憾就是A柱比较宽，转弯时容易遮住视线，但这也是不得已而为之的设计，因为车头较短，A柱加宽加厚有利于提高碰撞的安全性。飞度的制造工艺也值得一提。车身钢板之间的接缝很平整，喷漆的光洁度高，很容易增强消费者的购买信心。内饰比较简单一些，但做工很精细，不会产生偷工减料的印象。飞度如何定价？飞度最大的悬念就是价格，而广州本田有关负责人却三缄其口。但业内人士普遍认为，按照今年年初新雅阁比老雅阁降价4万元的作法，飞度的价格肯定比市场预计的要偏低一些，再说广州本田明年的产能达到24万辆，广州本田也需要用一个较低的价格来保证产销目标的实现。参加试车的一些媒体记者认为，飞度手动挡的价格如果能定在10万元上下，CVT定在12万元上下，对车市的杀伤力将十分巨大。如果飞度手动挡只卖9万元左右的话，CVT在11万元左右的话，几乎所有的国产小型车和中级车都会感到很难受。来源:羊城晚报

5，本田飞度咋样

本人爱车：飞度1.5手动瑞丽红开了1年多点，个人感觉：优点：外形漂亮（没有棱角，圆乎乎的），油耗非常低，内部空间实际比较大，内部装饰比较精细，几乎没有什么小毛病缺点：A柱有点粗，拐弯的时候影响视野，开导140以上车里噪声比较大。

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6，飞度为什么放弃手动挡

因为飞度手动挡的销量过低，为了迎合市场需求，飞度不得不放弃手动挡。尽管手动挡代表着汽车的一个时代，但毫无疑问的是，手动挡正在成为历史。飞度放弃手动挡的具体原因：1、消费趋势的变化。在“消费升级”的同时，在这个自动挡越发成为主流，手动挡沦为情怀和滴滴司机选择的时代，需要繁琐操作的手动挡，显得是那么的“不高档”。即便在主流市场，手动挡也不再是主流。在2020年的中国市场，能够买到的豪华品牌车型中，除了极少数纯进口性能车，手动挡已基本绝迹。2、手动挡已经不符合时代的发展。被视为汽车发展大趋势的“新四化”，就与手动挡格格不入。电气化的潮流中，无论纯电车还是混动车，都完全无法与手动挡相适配——动车的动力及传动系统必须是自动化控制，手动挡根本无法满足需求。自动驾驶技术，要求车辆能够高度自动地控制车辆，需要驾驶员随时介入的手动挡，难以与之匹配。就拿飞度来说，搭配了Honda SENSING系统后，具备了碰撞回避、主动巡航等功能，而这些高度自动化的辅助驾驶功能，与纯粹、直接的手动挡几乎完全矛盾。

7，广汽本田飞度FIT在安全性方面怎么样

广汽本田的车一向都是注重安全性的。目前在售的现款三代飞度在安全性方面更是做了进一步的升级，全系新增VSA车辆稳定性控制系统、胎压监测系统、HSA斜坡起动辅助系统和ESS紧急刹车警示系统。尽管主被动安全装置增加了这么多，但是价格却没有变化，可以说非常有诚意了。

挺好的，飞度之所以能成为神车，销量一路领先，除了它优秀的性能，再有就是它始终把驾乘人员的安全和舒适放在首位。所以，安全性这块不用担心，很多安全配置都是全系标配的，能够最大程度的保证我的用车安全。

冠道以54.2分五星安全评价，完全正面碰撞14.59分（81.06%）、正面40%碰撞试验得分:14.80分（82.22%）、侧面碰撞试验得分:18.00分（100%）。时速高于50km，100%正面碰撞，冠道车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，因为超高强度钢打造的安全车身，整体车身并无大碍。正面40%碰撞，碰撞速度为64km/h，受力面积更小，冠道的吸能设计、车身结构和钢材强度再次得到验证；50-51km/h的侧面碰撞，高强度车身加上6安全气囊形成了保护，重要的一点，冠道车门在发生碰撞后依旧可以开启便于逃生。

新一代飞度的市场表现未如理想，这跟定价不低有密切关系，但如果单纯从产品自身出发，飞度还是称得上紧凑两厢车的典范之一。乘坐空间宽敞开扬、座椅灵活组合、内饰前卫人性，虽然车内配置并不在同级里面占优，但丝毫不减飞度的实用程度。动力提供1.3L和1.5L两种，分别都可以搭配5MT和5AT变速器，其中手动型号的油耗表现尤其出色。驾驶感偏向于中性，唯一缺点是颠簸路面的舒适性稍差。