新c5，想买一手机准备暑假买不知道nokia的6730c和c5那个更好

来源：整理时间：2022-07-04 11:01:34 编辑：汽车经验手机版

1，想买一手机准备暑假买不知道nokia的6730c和c5那个更好

6730C的跳8门，有些是有，不过前两个月，我班同学买了三部，都没有发生这种事，本机内存是有点小，当然，6730C是智能机中的低端机，内存当然不能合高端机比了，尤其是白色的6730C特别爱埋汰，需要贴全膜，贴完全膜以后感觉打字特别不舒服，C5是新出的手机，不算太知道，不过诺基亚每生产一批都可能有质量不好的，这要看人品了，不过建议楼主可以参考网友的评论，但不要过分相信。(就像我当初买E52的时候，那时候只有水货，都说E52很容易变成板砖，但我也买了，结果用了马上一年了，一点事业没有。)，呵呵，说多了，祝楼主购得自己喜欢的新机！

买HTc

想买一手机准备暑假买不知道nokia的6730c和c5那个更好

2，新C5操控如何

扎实的底盘和硬朗的悬挂所带来的精准的操控是新C5的一大亮点，为新C5赢得了海外市场的无数奖项。在安全性能上，雪铁龙也是毫不含糊，在欧洲EuroNCAP碰撞测试中，高分获得五星成绩，正面和侧面碰撞获得了接近满分的佳绩。它的8安全气囊的配置更是给了用户全方位的安全保护。

新C5操控如何

3，新C5油耗 怎么样

还不错，我开的3.0相对于其他3.0都低~~~相信新C5应该也不赖

新C5油耗怎么样

4，新C5的舒适性如何

不用说，OK。舒适性好啊，底盘能升降，操控好，C5是辆不错的车，而且在国外看到新车，真的挺不错，

老实等10月的测评吧。

新c5改款高配配置增加不少，感觉这次新c5给人的感受还是挺实在的，这次新c5 “1赫兹舒适”的理念，体现了雪铁龙9代高端车不断推进世界汽车底盘的脚步。而相比日系车中静态舒适的代表天籁，新c5则显得技高一筹，不过新天籁的舒适也确实不错，天籁的座椅对舒适性的贡献亦功不可没

新C5的舒适性如何？悬赏分：5 - 离问题结束还有 14 天 23 小时悬架是独立的底盘也是有赛车技术你说舒适吗？》？给你个参照物跟索纳塔差不多

因为现在还没有上市，所以对于新C5的评测还没有，只能根据目前仅有的数据推测了以往法国的中高档轿车的舒适性一直是很高的，比如标致的607、雪铁龙C6都是以悬挂的优良而著称的。记得从前TOP GEAR有一期是拿C6和宝马5做比较，在用一段烂路上，C6对于坑洼的吸纳性明显强于宝马，当然宝马的悬挂为了运动本身是比较硬的。但事实上法国车的悬挂在保证了舒适性的同时也具有很高的极限性C5核心技术上并没有太大改变，依靠第三代主动液压悬挂系统，全新C5仍以主打舒适为主，要改变消费者对其“靠悬架打天下”的印象，依靠第三代主动液压悬挂系统，它能够手动调节车身的高低，而且能够根据路况自我调整弹簧刚度和阻尼设定，使车身尽量保持水平。

5，雪铁龙新C5这款车怎么样

我舅舅刚刚从北京提了一台回来，20几万忘记了？尊贵型，好像是吧。反正不知最高配置的，是第二高的那个配置的车型了，我也忘记是啥型了。由于他不会鼓捣里边的配置，所以求助于我，开了段时间，一直把视线投在这车上，固我还是对这车有些了解的。优点：配置超多，性价比之王。20多玩应该属于中级车吧，可是在中级车这价位里，应该属雪铁龙C5的性价比是最高的了，就不一一列举了，个人感觉比较有用的配置像熄火自动收后视镜，这个配置在咱现在满小区都是车的情况下减少被刮花的几率，节省停车空间，再窄的道路也能放心的停车啦。遥控开锁后视镜及车门自动照明，在漆黑的停车场或晚上，想一想，遥控开锁后，脚下的路和周围的情况一览无余，从容的上车时多么的方便。再也不怕被道牙子绊倒啦。大灯熄火延迟关闭，晚上停车熄火后，还可以看到路面情况，跑步回家不怕摔啦。氙气大灯清洗，再也不必担心夜间行驶照明问题了，氙气大灯能让你看的清楚，而且也不怕会车是被大车欺负了，远光支他，他也受不了哈哈。有效提升夜间行驶安全系数呢。而且赶上个下雨天或雪融化后被前面的车甩回来的脏泥盖住了大灯，再加上大灯热，泥巴全被烘干了挂在大灯上，哎呀，灯光明显就暗啦，有了清洗这配置就相当方便啦。前面的驾驶姿势2个档位记忆，和媳妇工用一台车再也不用调座位啦，一人一个按钮。左右座椅加热，车载导航及蓝牙电话系统，巡航定速，原车防盗开锁汽笛报警，大灯转向辅助照明，雨刷器雨量感应，放炫目后视镜，后视镜除污装置等等，这些配置虽然都是小东西，但真的很实用，我也养车好几年了，深深体会到没这些配置会多么的麻烦。再说还是法国的发动机，悬挂也不错。舒适度一流，过个减速带基本感觉不到颠簸。固推荐。当然任何一款车都有不足，我个人如下观点：瞬间提速有点肉的感觉，就是猛踩油门的时候会好像有点延迟？说不上来。外形似乎不像国人所青睐的那种吧，比如天籁的那种大气，雅阁的那种优雅？有点搓的感觉。。呵呵。其他都不错。个人观点，

6，雪铁龙新C5能不能入手

我是2016款雪铁龙C5车主，自然而然对展会上第三代C5比较关注，深入了解后也向同事推荐了新一代C5。一年前选择C5即是情怀使然，也是实力之选。我是湖北人，小时候印象中满大街跑的出租车都是富康，家用开雪铁龙车的人也很多，雪铁龙在我们这给人的印象就是皮实耐造，居家实用，所以对雪铁龙一直都很有好感。入手C5之前也了解过大众和日系，但是真正到看车时就排除了，同级别横向对比，性价比最高的就是雪铁龙C5（同级别同配置低日系2W,低大众3W），更丰富的安全配置，扎实的地盘，非常好的动态舒适性（连续开4个小时真的不会累），用料很足（驾驶舱保护做的很好），高速平稳，超车有信心，1.6T的发动机，动力和油耗都能让人满意。其他方面都中规中矩，总体来说，确实是一款好车，缺点也是有的，但瑕不掩瑜，不排除以后换车可能会选择其它品牌换换口味，但是这辆车买的一点都不后悔。在我看来第三代雪铁龙C5更加强大，依然是一款情怀与实力兼具的中高级轿车。

至少两年之内，不可能，虽然我也特喜欢法国车，不过法国人的技术没有那么厉害。也没那么对技术痴迷的前进心态。比如，ds系列进入国内也一段时间了，包括新的ds5 ls，你会发现动力总成都是 1.6t那款发动机配6速手自一体，雪铁龙c4l，法国人也没弄套新的后独立悬挂给这车，而是沿用了世嘉的平台技术，由此可见。。。你懂得我觉得c5手动，开起来感觉还可以，就是档杆有点长，换档的行程也是，不过跑高速时感觉还是可以的，后悬挂驾乘的感觉都特别好，2.0手档，转速这些也正常了，毕竟功率在那呢

7，c5驾照能开什么车

残疾人专用小型自动挡载客汽车c5驾照也就是c5驾驶证，准驾车型为残疾人专用小型自动挡载客汽车。2010年4月1日起，新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》实施，允许右下肢残疾、双下肢残疾以及听力障碍、右手拇指缺失或手指末节残缺五类人员驾驶汽车。由于身体条件限制，右下肢和双下肢残疾人可以申领C5驾照。2008年12月，经国务院相关部门研究确定，残疾人驾驶汽车的条件必须符合中国国情，应当本着逐步放开、稳步推进的原则，先解决右下肢和双下肢残疾人以及有听力障碍残疾人驾驶汽车问题。确定这一原则主要是考虑：从中国汽车工业发展整体现状看，目前对下肢残疾人驾驶的汽车改装技术比较成熟，工艺比较简单，车辆加装相应辅助装置后，下肢残疾人可以安全操控制动、转向和加速等装置。经公安部将会同有关部门，积极开展上肢、聋人等残疾人驾驶汽车可行性的调研、论证，根据下肢残疾人驾驶汽车政策实施情况，进一步推动残疾人驾驶汽车工作。为支持保障残疾人驾驶汽车出行，公安部颁布了新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第111号，以下简称111号令），于2010年4 月1日起正式施行。修改后的111号令放宽残疾人驾驶汽车身体条件，更加保障残疾人利益。准驾类型《机动车驾驶证申领和使用规定》规定，右下肢或双下肢残疾人可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的驾驶证，代号为C5，驾驶的车辆包括残疾人专用小型、微型自动挡载客汽车。限定为小型载客汽车，主要是考虑解决残疾人驾车出行需要，暂时还不考虑涉及营运问题的货运车辆。限定为自动挡汽车，主要是考虑到自动挡汽车操纵方便，是国际上残疾人驾车的通用车型。双下肢残疾的人员，可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型（C5），驾驶残疾人专用小型、微型自动挡载客汽车。驾驶资格虽然对双下肢等五类残疾人放开，但社会配套设施还没有做好准备，最直接的问题，停车，除了机场、一些大型商场，残疾人专用停车位很少。按道理，各停车场都应该有残疾人专用停车位，而且位置必须靠近出口。再有，占用残疾人专用停车位，也应该有严厉的处罚手段。

8，雪铁龙新C5这车怎么样

新C5凭借其9代高端车型的传承，MCS大师级底盘科技，成就了卓越动态舒适典范，是新C5车上最大的亮点。提出长途不累、簸路不颠、弯道不飘的高品质汽车生活宣言。雪铁龙不再将汽车作为一件工具，而是作为一种生活和体验。 C5还拥有傲领同级的8.5气囊，方向盘1.5气囊，防护面积普通的1.5倍。总的说还是不错的！

雪铁龙C5作为欧洲血统的中型车，配置比较丰富，并且时尚大气的外形也符合国人的审美观，C5这款车的推出让国内的中型车市场掀起了大的波澜，其性价比确实非常不错。

雪铁龙c5的外形尺寸在m2级（中高档车型）中排位靠前，接近h级（高档车型）。它的长和宽（分别为4.62米和1.77米）均高于雪铁龙桑蒂雅xantia，接近雪铁龙xm的尺寸；而1.48米的高度（桑蒂雅和xm分别为1.40米和1.39 米）才使它真正鹤立鸡群。而c5整体造型却称不上前卫，但也不是中归中矩。从机舱盖到车尾，a柱到c柱，一条弧线贯穿。再加上微微上挑的腰线，从侧面看去非常流畅。虽然c5十分注重外形线条的流畅，但其内部空间并没有因为车顶的弧度而受到过多影响，算是同级别车里比较宽敞的。前排座椅可以上下前后四向调节，椅背倾角以及靠垫高度也是可调的，再加上四向调节的方向盘，一般身材的人都可以很容易地找到合适的驾驶位置。后排座位的空间也比较理想，可以满足其兼顾商务的用途。但车尾可能是为了追求车身的动感效果从而显得过于翘起，影响了尾窗的视线。　　　　雪铁龙c5的内饰设计则是商务化气息稍浓，从中控台以及车门上的桃木装饰上和传统的空调出风口可以明显感觉出来。当然，除去这些因素，c5的内部设计还是比较时尚，上下深浅搭配的内饰颜色、真皮的电动调节前排座椅、造型及使用都比较独特的门内拉手以及中控台上呈扇形布置的空调控制按钮等，尤其是其用银色金属搭配黑色皮面的换挡杆更突出了车辆的科技气息。除了仪表板外，在c5中控台的上部还设置了一个信息显示屏，在这里，音响、车辆悬架高度、时间、车外温度及行驶状态等等信息可以一目了然，实用性强。　　　　c5有两种发动机形式可供选择，分别是2.0l及v6 3.0l发动机，两者都采用了多气门设计（分别为16和24气门）。2.0l发动机的最大功率为100kw(6000r/min)，最大扭矩达到190n·m(4100r/min)，数据上和奥迪a4 1.8t的动力性能相差不大，实际测试的感觉也基本相当。从实际表现上来看，2.0l机比3.0l机的动力要略逊一些，但如果不是对动力特别挑剔的话，应该还是足够用了。高速的时候，两款发动机声音都比较大，传入驾驶舱内的风噪声也比较明显，这应该算是c5一个比较大的瑕疵。两种车型搭配的都是4挡自动变速器，智能化设计，还具有“顺序换挡操纵”功能，融合了手动和自动两种变速器的优点，驾车者可以根据需要随时切换。　　　　c5上采用的第三代主动液压悬挂技术，这是c5车上最大的亮点。它结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，通过调整车身的离地间隙，既保证了车辆的行驶稳定性，又提高了其通过能力。当车速降低到10km/h以下时，车身高度自动升至最高位置，可达27cm，一般的沟坎障碍都可以轻松越过；当时速超过110 km/h时，车身降至最低离地距离7cm，可以有效降低风阻，行驶更稳定，轮胎抓地更牢，经济性方面也更节油。在停车熄火时，车身高度也会自动降至最低，启动车辆后又恢复正常车身高度。　　　　同时c5上还采用了先进的多路传输技术，包括4个相对独立的、内含20个模块和一个智能控制模块的网络，内部由公共总线连接。该系统可以实现多种自动控制功能，包括灯光照明的自动控制、自动雨刮器、电子泊车辅助装置、轮胎气压自动检测等等。　　　　c5的制动表现出色，轻轻用脚尖点触踏板就能感觉到速度的下降，试驾时还特别安排了一段水滑路面，结果不仅在短距离内稳稳地停了下来，而且转向还有有很大的控制自由。过弯道时，c5的转弯性能的确让我们领教了雪铁龙一直引以为豪的后轮随动技术。c5的转向非常轻，方向盘响应也很灵敏，方向控制精确，入弯灵活，车体的稳定性也很好。　　　　c5还有值得称赞的就是其遍布车身、由外及内的车辆安全系统。车外，直接与地面接触的轮胎上带有探头传感器，在轮胎气压不足时会自动报警；所有车型配备的雨水传感器可以自动开启前雨刮器，并根据雨量大小自动调节工作频率，只要雨刮器一开启，前车窗及敞开的车顶天窗都会自动关闭；而前大灯也会随着雨天的到来或者黑夜的到来自动开启，人性化十足。车内，c5的助力转向系统也可以随着车速的提升自动增加转向的力度，以保证行驶的稳定性；车载电脑可以通过指令或语音提示，使驾驶者掌握车辆运行状况，如果车速超过预先设定的安全车速时，该电脑系统还会自动发出警告。当然，abs+ebd、预紧式安全带、6安全气囊以及加强的车身都是其标准的配置。

最大优点外形优雅大气，内饰精致，舒适性和安全配置丰富，隔音较好，动力充沛，底盘扎实，操控精准舒适。最大缺点油耗偏高，后期养护较贵，抖动、异响、漏油的维修问题较多。可以考虑。