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雷克萨斯新款，新款雷克萨斯RX27O怎么样

来源：整理 时间：2022-07-04 12:19:09 编辑：汽车经验 手机版

1，新款雷克萨斯RX27O怎么样

不差钱就买他吧 落地都差不多要60万了 Q5比他便宜很多 而且配置方面更多 品牌效应也比雷克萨斯高
雷克萨斯 rx 270是前置前驱，350和450是四驱.

新款雷克萨斯RX27O怎么样

2，雷克萨斯2021年最新款suv是什么

新款雷克萨斯ES的预售价为29.60万一49.00万元，共计10款车型，定位于一款中大型SUV。由于它保持着“原装进口”的身份，所以相比同级别的其它车型来说，给人的吸引力还是挺高的。外观方面，新车延续了现款车型的设计，整体造型并没有大刀阔斧的改变，只是在一些细节方面略有改动。现款雷克萨斯ES的长宽高分别为4975/1866/1447毫米，轴距为2870毫米，其中车长和轴距均和丰田亚洲龙一模一样。不仅如此，就连轮胎的规格也是分毫不差，低配车型只配了215/55 R17的轮胎，作为一台中大型豪华轿车，采用这样的面条胎未免也太寒酸了吧！2021款雷克萨斯ES的内饰并没有太大的变化，依旧延续了现款车型的风格。不过整套内饰的设计比不上德系车那样高档大气，但是看上去很有特点，显得个性鲜明。相比丰田亚洲龙来说，雷克萨斯ES的内饰明显更豪华一些，毕竟它在做工和用料方面更能彰显出豪华车的素质。

雷克萨斯2021年最新款suv是什么

3，雷克萨斯es新款区别

雷克萨斯es新款的区别，新款较比老款有很大的升级，比如外观和轴距都略有提升，配置也是略有提升

雷克萨斯es新款区别

4，本人刚参加工作新款雷克萨斯ES200和奥迪Q5L都觉得不错买哪辆车比较合适我

es200作为家用及绝大部分人的用车需求动力足够，别听一些雷黑瞎哔哔？es200在同价位车中动力参数是低些，但不表明它不够用，过量配置实际上也可以说是一种浪费，凭我自己用es200的体验，包括杭州这样较拥堵的市区道路、国道、高速各种路况我照样都超绝大部分车，这样的表现难道还说动力不够？难道真要把车飞起来开？（我发过多个开es200在高速、市区道路行驶的视频，有图有真相，自己看够不够用）。家用车不是赛车，要那么大动力干嘛用？杭州城市道路发生过的几起重大交通事故恰恰都是所谓动力很足的宝马、奔驰、保时捷等闯得祸。
es200作为家用及绝大部分人的用车需求动力足够，别听一些雷黑瞎哔哔？es200在同价位车中动力参数是低些，但不表明它不够用，过量配置实际上也可以说是一种浪费，凭我自己用es200的体验，包括杭州这样较拥堵的市区道路、国道、高速各种路况我照样都超绝大部分车，这样的表现难道还说动力不够？难道真要把车飞起来开？（我发过多个开es200在高速、市区道路行驶的视频，有图有真相，自己看够不够用）。家用车不是赛车，要那么大动力干嘛用？杭州城市道路发生过的几起重大交通事故恰恰都是所谓动力很足的宝马、奔驰、保时捷等闯得祸。去了一趟4s店，试驾了200和300，没有260车试驾，4s店也是主推200和300，这两款车都需要加装潢，200目前以前排到11月了，再晚一点订估计要年后了，可见不愁卖，像还价？不涨价就不错了??说一下试驾感受，先开了300，动力可以，静音表现也行，开始电机驱动悄然无声，但开了一会就有发动机介入的声音了，250的发动机声音不错，听着舒服，但是有个缺点，刹车感觉很奇怪，特别是慢速和倒车的时候感觉一顿一顿的，这个是个缺点，可能是动能回收的缘故，也可能是我开了9年汽油机不习惯的缘故，最后我没有选择300，然后试驾了200，噪音明显大多啦，动力嘛，也不算不足，只是转速偏高，噪音偏大，急加速有点嘶吼的感觉，当时做了4个人，感觉还是250的发动机要好很多，最后咬牙订了260，没的试驾，直接买，没想到260没多少人买，还可以优惠5000，200都要加价到33，34落地了，260直接落地37.5，真划算，性价比也不低了，而且提车也早，10月份就有了，所以我还是推荐260，新发动机，新变速箱值得期待，而且没什么短板，选300的去试下刹车可以接受的话就选，200一加价并没有性价比，还有动力这个最大的短板。
es200作为家用及绝大部分人的用车需求动力足够，别听一些雷黑瞎哔哔？es200在同价位车中动力参数是低些，但不表明它不够用，过量配置实际上也可以说是一种浪费，凭我自己用es200的体验，包括杭州这样较拥堵的市区道路、国道、高速各种路况我照样都超绝大部分车，这样的表现难道还说动力不够？难道真要把车飞起来开？（我发过多个开es200在高速、市区道路行驶的视频，有图有真相，自己看够不够用）。家用车不是赛车，要那么大动力干嘛用？杭州城市道路发生过的几起重大交通事故恰恰都是所谓动力很足的宝马、奔驰、保时捷等闯得祸。去了一趟4s店，试驾了200和300，没有260车试驾，4s店也是主推200和300，这两款车都需要加装潢，200目前以前排到11月了，再晚一点订估计要年后了，可见不愁卖，像还价？不涨价就不错了??说一下试驾感受，先开了300，动力可以，静音表现也行，开始电机驱动悄然无声，但开了一会就有发动机介入的声音了，250的发动机声音不错，听着舒服，但是有个缺点，刹车感觉很奇怪，特别是慢速和倒车的时候感觉一顿一顿的，这个是个缺点，可能是动能回收的缘故，也可能是我开了9年汽油机不习惯的缘故，最后我没有选择300，然后试驾了200，噪音明显大多啦，动力嘛，也不算不足，只是转速偏高，噪音偏大，急加速有点嘶吼的感觉，当时做了4个人，感觉还是250的发动机要好很多，最后咬牙订了260，没的试驾，直接买，没想到260没多少人买，还可以优惠5000，200都要加价到33，34落地了，260直接落地37.5，真划算，性价比也不低了，而且提车也早，10月份就有了，所以我还是推荐260，新发动机，新变速箱值得期待，而且没什么短板，选300的去试下刹车可以接受的话就选，200一加价并没有性价比，还有动力这个最大的短板。加价是违反相关法律的！加价是可耻的。不单单指雷克萨斯ES，任何品牌的车型都不应该有加价的行为。作为消费者，请不要纵容加价行为，岂不知加价是践踏我们的法律。如果有一天，当你受到不公正待遇有又奔走无果时，请你想一想有没有想到加价购车也是导致不公正的推手之一。雷克萨斯ES是一款品质优秀二线豪华品牌中大型轿车，它最大的优势是较低的百车故障率。因此，许多消费者选择它的重要原因就是它在后期养车时更省心。毕竟，花费不菲买来一辆车来家，千万不能如同请个大爷回家。其实，在豪华品牌中大型车型中，产品品质问题都不会太多，而和其他竞品车型雷克萨斯ES最低故障率在实际情况几乎是个名头。但是较低的故障率结合更低的售价以后，让一些豪华品牌中大型轿车的入门车主能以更低的综合成本拥有一台豪车。正是这种优势让一些消费者对以全新设计风格的雷克萨斯ES趋之若鹜。再加上车源主动和被动的不足，雷克萨斯ES都处于加价的方式销售。而雷克萨斯ES小改款假如真的以2.0L+6AT替代2.0L+CVT，首先可以确定这是一种退步。也是一种考验一些人智商的方式。在采用CVT变速箱导致成本下降的情况下，车辆的单价应该也有所降低，这样也能获取更强的竞争力。但是如果售价没有降低，仍然拥有加价购车要求，消费者还去争相选购，那只能说雷克萨斯ES太香了！ 另外，仍然加价购车的一部分也是没救了！
es200作为家用及绝大部分人的用车需求动力足够，别听一些雷黑瞎哔哔？es200在同价位车中动力参数是低些，但不表明它不够用，过量配置实际上也可以说是一种浪费，凭我自己用es200的体验，包括杭州这样较拥堵的市区道路、国道、高速各种路况我照样都超绝大部分车，这样的表现难道还说动力不够？难道真要把车飞起来开？（我发过多个开es200在高速、市区道路行驶的视频，有图有真相，自己看够不够用）。家用车不是赛车，要那么大动力干嘛用？杭州城市道路发生过的几起重大交通事故恰恰都是所谓动力很足的宝马、奔驰、保时捷等闯得祸。去了一趟4s店，试驾了200和300，没有260车试驾，4s店也是主推200和300，这两款车都需要加装潢，200目前以前排到11月了，再晚一点订估计要年后了，可见不愁卖，像还价？不涨价就不错了??说一下试驾感受，先开了300，动力可以，静音表现也行，开始电机驱动悄然无声，但开了一会就有发动机介入的声音了，250的发动机声音不错，听着舒服，但是有个缺点，刹车感觉很奇怪，特别是慢速和倒车的时候感觉一顿一顿的，这个是个缺点，可能是动能回收的缘故，也可能是我开了9年汽油机不习惯的缘故，最后我没有选择300，然后试驾了200，噪音明显大多啦，动力嘛，也不算不足，只是转速偏高，噪音偏大，急加速有点嘶吼的感觉，当时做了4个人，感觉还是250的发动机要好很多，最后咬牙订了260，没的试驾，直接买，没想到260没多少人买，还可以优惠5000，200都要加价到33，34落地了，260直接落地37.5，真划算，性价比也不低了，而且提车也早，10月份就有了，所以我还是推荐260，新发动机，新变速箱值得期待，而且没什么短板，选300的去试下刹车可以接受的话就选，200一加价并没有性价比，还有动力这个最大的短板。加价是违反相关法律的！加价是可耻的。不单单指雷克萨斯ES，任何品牌的车型都不应该有加价的行为。作为消费者，请不要纵容加价行为，岂不知加价是践踏我们的法律。如果有一天，当你受到不公正待遇有又奔走无果时，请你想一想有没有想到加价购车也是导致不公正的推手之一。雷克萨斯ES是一款品质优秀二线豪华品牌中大型轿车，它最大的优势是较低的百车故障率。因此，许多消费者选择它的重要原因就是它在后期养车时更省心。毕竟，花费不菲买来一辆车来家，千万不能如同请个大爷回家。其实，在豪华品牌中大型车型中，产品品质问题都不会太多，而和其他竞品车型雷克萨斯ES最低故障率在实际情况几乎是个名头。但是较低的故障率结合更低的售价以后，让一些豪华品牌中大型轿车的入门车主能以更低的综合成本拥有一台豪车。正是这种优势让一些消费者对以全新设计风格的雷克萨斯ES趋之若鹜。再加上车源主动和被动的不足，雷克萨斯ES都处于加价的方式销售。而雷克萨斯ES小改款假如真的以2.0L+6AT替代2.0L+CVT，首先可以确定这是一种退步。也是一种考验一些人智商的方式。在采用CVT变速箱导致成本下降的情况下，车辆的单价应该也有所降低，这样也能获取更强的竞争力。但是如果售价没有降低，仍然拥有加价购车要求，消费者还去争相选购，那只能说雷克萨斯ES太香了！ 另外，仍然加价购车的一部分也是没救了！我买的es300h卓越 41.3w落地，送了4年保养，一共10年25w公里保养保修。本来打算买辆30w落地的车，目标bba的3.4.c，也想过ct6和s90（虽高一级别但优惠巨大），最终因为ct6和s90太大了而放弃，说起来也搞笑，国人都喜欢大有面子，但我就是不喜欢5米多的车，开起来跟开船一样，宝马525li都嫌长了，进口标轴525i尺寸就完美了！无奈525i价格贵了些（有人会说落地不比你es300贵，这点后面解释）。回到bba 3.4.c，我个人对a4l是最没兴趣的，总感觉这次a4l换代外形太平庸了，就像缩小的老款a6l，内饰一开始觉得很帅气，但是不耐看，所以还是决定在宝马320li耀夜和奔驰c260li二者中选（这级别选li无奈之举，换车就是因为有小孩了，要照顾家用，4.8米长是底线了），都试驾过，3系开起来的感受真是最好的，明显强于c260l，但是3系还没换代，那内饰和机械手刹真的有点受不了，我老婆对此意见更大，换代等价格稳定起码还要1年，等不及了…所以综合考虑准备还是定c260l吧。谈好价格，35.8w落地，打算第二天去交订金。刚好在汽车城瞎逛，无意间来到雷克萨斯4s店，进去随便看看，当时是一家人一起来的，一进门就是一辆红色es300h卓越，真的被惊艳到了，我爸妈、我老婆都很喜欢es的外形，一问价格，加价1w送4年延保等3个月，要求店内上保险，全款落地41.3w，感觉价格已经超出了预算，准备走人，4s销售看我们一家人都来了,感觉我们比较有诚意，直接提议让我先试驾，这一试驾对比刚试驾的c260l…简直就是完爆！完爆！完爆！几乎全方位完爆c260l…从大气 帅气的外形 、车漆 、内部空间 、座椅舒适、做工、动力和动力平顺性，还有底盘的扎实厚重感没有一点比c260l差的，但是毕竟价格贵了6w，犹豫中销售给算了一笔帐：第一，es300h 10年25w公里免费保养，这是几万块钱？第二，es300h 平均百公里油耗4.8l（目前我车1500公里，油耗4.7），加的是92号汽油，一年开1.5w公里，8年下来能省几万油钱？第三，es进口雷车品质，后期修车钱也比北奔c要低第四，雷车后期比奔c保值（这个是销售说的，我没验证…）综合上述，表面是es300h卓越比c260l贵，但其实算上后期综合成本，两车总花费几乎一样，买es只是提前把将来要付的钱先付了而已，这么一算，立马订了es300h，现在车开了1500公里，真的很庆幸做了这决定，对es300h很满意。我不是什么雷吹之类的，更不会说es300h一定比5.6.e更好的话，我上面也说了想要525i标轴，只不过算上后期综合成本，525i比es300h贵多了而已…以上都是自己亲身经历，跟大家分享一下而已，希望对准备购车的朋友有些帮助，喷子请绕道…
es200作为家用及绝大部分人的用车需求动力足够，别听一些雷黑瞎哔哔？es200在同价位车中动力参数是低些，但不表明它不够用，过量配置实际上也可以说是一种浪费，凭我自己用es200的体验，包括杭州这样较拥堵的市区道路、国道、高速各种路况我照样都超绝大部分车，这样的表现难道还说动力不够？难道真要把车飞起来开？（我发过多个开es200在高速、市区道路行驶的视频，有图有真相，自己看够不够用）。家用车不是赛车，要那么大动力干嘛用？杭州城市道路发生过的几起重大交通事故恰恰都是所谓动力很足的宝马、奔驰、保时捷等闯得祸。去了一趟4s店，试驾了200和300，没有260车试驾，4s店也是主推200和300，这两款车都需要加装潢，200目前以前排到11月了，再晚一点订估计要年后了，可见不愁卖，像还价？不涨价就不错了??说一下试驾感受，先开了300，动力可以，静音表现也行，开始电机驱动悄然无声，但开了一会就有发动机介入的声音了，250的发动机声音不错，听着舒服，但是有个缺点，刹车感觉很奇怪，特别是慢速和倒车的时候感觉一顿一顿的，这个是个缺点，可能是动能回收的缘故，也可能是我开了9年汽油机不习惯的缘故，最后我没有选择300，然后试驾了200，噪音明显大多啦，动力嘛，也不算不足，只是转速偏高，噪音偏大，急加速有点嘶吼的感觉，当时做了4个人，感觉还是250的发动机要好很多，最后咬牙订了260，没的试驾，直接买，没想到260没多少人买，还可以优惠5000，200都要加价到33，34落地了，260直接落地37.5，真划算，性价比也不低了，而且提车也早，10月份就有了，所以我还是推荐260，新发动机，新变速箱值得期待，而且没什么短板，选300的去试下刹车可以接受的话就选，200一加价并没有性价比，还有动力这个最大的短板。加价是违反相关法律的！加价是可耻的。不单单指雷克萨斯ES，任何品牌的车型都不应该有加价的行为。作为消费者，请不要纵容加价行为，岂不知加价是践踏我们的法律。如果有一天，当你受到不公正待遇有又奔走无果时，请你想一想有没有想到加价购车也是导致不公正的推手之一。雷克萨斯ES是一款品质优秀二线豪华品牌中大型轿车，它最大的优势是较低的百车故障率。因此，许多消费者选择它的重要原因就是它在后期养车时更省心。毕竟，花费不菲买来一辆车来家，千万不能如同请个大爷回家。其实，在豪华品牌中大型车型中，产品品质问题都不会太多，而和其他竞品车型雷克萨斯ES最低故障率在实际情况几乎是个名头。但是较低的故障率结合更低的售价以后，让一些豪华品牌中大型轿车的入门车主能以更低的综合成本拥有一台豪车。正是这种优势让一些消费者对以全新设计风格的雷克萨斯ES趋之若鹜。再加上车源主动和被动的不足，雷克萨斯ES都处于加价的方式销售。而雷克萨斯ES小改款假如真的以2.0L+6AT替代2.0L+CVT，首先可以确定这是一种退步。也是一种考验一些人智商的方式。在采用CVT变速箱导致成本下降的情况下，车辆的单价应该也有所降低，这样也能获取更强的竞争力。但是如果售价没有降低，仍然拥有加价购车要求，消费者还去争相选购，那只能说雷克萨斯ES太香了！ 另外，仍然加价购车的一部分也是没救了！我买的es300h卓越 41.3w落地，送了4年保养，一共10年25w公里保养保修。本来打算买辆30w落地的车，目标bba的3.4.c，也想过ct6和s90（虽高一级别但优惠巨大），最终因为ct6和s90太大了而放弃，说起来也搞笑，国人都喜欢大有面子，但我就是不喜欢5米多的车，开起来跟开船一样，宝马525li都嫌长了，进口标轴525i尺寸就完美了！无奈525i价格贵了些（有人会说落地不比你es300贵，这点后面解释）。回到bba 3.4.c，我个人对a4l是最没兴趣的，总感觉这次a4l换代外形太平庸了，就像缩小的老款a6l，内饰一开始觉得很帅气，但是不耐看，所以还是决定在宝马320li耀夜和奔驰c260li二者中选（这级别选li无奈之举，换车就是因为有小孩了，要照顾家用，4.8米长是底线了），都试驾过，3系开起来的感受真是最好的，明显强于c260l，但是3系还没换代，那内饰和机械手刹真的有点受不了，我老婆对此意见更大，换代等价格稳定起码还要1年，等不及了…所以综合考虑准备还是定c260l吧。谈好价格，35.8w落地，打算第二天去交订金。刚好在汽车城瞎逛，无意间来到雷克萨斯4s店，进去随便看看，当时是一家人一起来的，一进门就是一辆红色es300h卓越，真的被惊艳到了，我爸妈、我老婆都很喜欢es的外形，一问价格，加价1w送4年延保等3个月，要求店内上保险，全款落地41.3w，感觉价格已经超出了预算，准备走人，4s销售看我们一家人都来了,感觉我们比较有诚意，直接提议让我先试驾，这一试驾对比刚试驾的c260l…简直就是完爆！完爆！完爆！几乎全方位完爆c260l…从大气 帅气的外形 、车漆 、内部空间 、座椅舒适、做工、动力和动力平顺性，还有底盘的扎实厚重感没有一点比c260l差的，但是毕竟价格贵了6w，犹豫中销售给算了一笔帐：第一，es300h 10年25w公里免费保养，这是几万块钱？第二，es300h 平均百公里油耗4.8l（目前我车1500公里，油耗4.7），加的是92号汽油，一年开1.5w公里，8年下来能省几万油钱？第三，es进口雷车品质，后期修车钱也比北奔c要低第四，雷车后期比奔c保值（这个是销售说的，我没验证…）综合上述，表面是es300h卓越比c260l贵，但其实算上后期综合成本，两车总花费几乎一样，买es只是提前把将来要付的钱先付了而已，这么一算，立马订了es300h，现在车开了1500公里，真的很庆幸做了这决定，对es300h很满意。我不是什么雷吹之类的，更不会说es300h一定比5.6.e更好的话，我上面也说了想要525i标轴，只不过算上后期综合成本，525i比es300h贵多了而已…以上都是自己亲身经历，跟大家分享一下而已，希望对准备购车的朋友有些帮助，喷子请绕道…雷克萨斯RX确实比BBA香!就混动这一点就可以秒杀了。RX的起步可能会稍显逊色，不过只是调教的问题。一般购买这个级别SUV的车主是不会非常在意起步 和推背感的。如果一定要的话，去看路虎或宝马。RX更绅士跟顾家。优雅、从容、精致才是它的气质。价格方面看地区吧，北京在全国当中不是最便宜的，不过最主要的是要看你能不能等到车!
es200作为家用及绝大部分人的用车需求动力足够，别听一些雷黑瞎哔哔？es200在同价位车中动力参数是低些，但不表明它不够用，过量配置实际上也可以说是一种浪费，凭我自己用es200的体验，包括杭州这样较拥堵的市区道路、国道、高速各种路况我照样都超绝大部分车，这样的表现难道还说动力不够？难道真要把车飞起来开？（我发过多个开es200在高速、市区道路行驶的视频，有图有真相，自己看够不够用）。家用车不是赛车，要那么大动力干嘛用？杭州城市道路发生过的几起重大交通事故恰恰都是所谓动力很足的宝马、奔驰、保时捷等闯得祸。去了一趟4s店，试驾了200和300，没有260车试驾，4s店也是主推200和300，这两款车都需要加装潢，200目前以前排到11月了，再晚一点订估计要年后了，可见不愁卖，像还价？不涨价就不错了??说一下试驾感受，先开了300，动力可以，静音表现也行，开始电机驱动悄然无声，但开了一会就有发动机介入的声音了，250的发动机声音不错，听着舒服，但是有个缺点，刹车感觉很奇怪，特别是慢速和倒车的时候感觉一顿一顿的，这个是个缺点，可能是动能回收的缘故，也可能是我开了9年汽油机不习惯的缘故，最后我没有选择300，然后试驾了200，噪音明显大多啦，动力嘛，也不算不足，只是转速偏高，噪音偏大，急加速有点嘶吼的感觉，当时做了4个人，感觉还是250的发动机要好很多，最后咬牙订了260，没的试驾，直接买，没想到260没多少人买，还可以优惠5000，200都要加价到33，34落地了，260直接落地37.5，真划算，性价比也不低了，而且提车也早，10月份就有了，所以我还是推荐260，新发动机，新变速箱值得期待，而且没什么短板，选300的去试下刹车可以接受的话就选，200一加价并没有性价比，还有动力这个最大的短板。加价是违反相关法律的！加价是可耻的。不单单指雷克萨斯ES，任何品牌的车型都不应该有加价的行为。作为消费者，请不要纵容加价行为，岂不知加价是践踏我们的法律。如果有一天，当你受到不公正待遇有又奔走无果时，请你想一想有没有想到加价购车也是导致不公正的推手之一。雷克萨斯ES是一款品质优秀二线豪华品牌中大型轿车，它最大的优势是较低的百车故障率。因此，许多消费者选择它的重要原因就是它在后期养车时更省心。毕竟，花费不菲买来一辆车来家，千万不能如同请个大爷回家。其实，在豪华品牌中大型车型中，产品品质问题都不会太多，而和其他竞品车型雷克萨斯ES最低故障率在实际情况几乎是个名头。但是较低的故障率结合更低的售价以后，让一些豪华品牌中大型轿车的入门车主能以更低的综合成本拥有一台豪车。正是这种优势让一些消费者对以全新设计风格的雷克萨斯ES趋之若鹜。再加上车源主动和被动的不足，雷克萨斯ES都处于加价的方式销售。而雷克萨斯ES小改款假如真的以2.0L+6AT替代2.0L+CVT，首先可以确定这是一种退步。也是一种考验一些人智商的方式。在采用CVT变速箱导致成本下降的情况下，车辆的单价应该也有所降低，这样也能获取更强的竞争力。但是如果售价没有降低，仍然拥有加价购车要求，消费者还去争相选购，那只能说雷克萨斯ES太香了！ 另外，仍然加价购车的一部分也是没救了！我买的es300h卓越 41.3w落地，送了4年保养，一共10年25w公里保养保修。本来打算买辆30w落地的车，目标bba的3.4.c，也想过ct6和s90（虽高一级别但优惠巨大），最终因为ct6和s90太大了而放弃，说起来也搞笑，国人都喜欢大有面子，但我就是不喜欢5米多的车，开起来跟开船一样，宝马525li都嫌长了，进口标轴525i尺寸就完美了！无奈525i价格贵了些（有人会说落地不比你es300贵，这点后面解释）。回到bba 3.4.c，我个人对a4l是最没兴趣的，总感觉这次a4l换代外形太平庸了，就像缩小的老款a6l，内饰一开始觉得很帅气，但是不耐看，所以还是决定在宝马320li耀夜和奔驰c260li二者中选（这级别选li无奈之举，换车就是因为有小孩了，要照顾家用，4.8米长是底线了），都试驾过，3系开起来的感受真是最好的，明显强于c260l，但是3系还没换代，那内饰和机械手刹真的有点受不了，我老婆对此意见更大，换代等价格稳定起码还要1年，等不及了…所以综合考虑准备还是定c260l吧。谈好价格，35.8w落地，打算第二天去交订金。刚好在汽车城瞎逛，无意间来到雷克萨斯4s店，进去随便看看，当时是一家人一起来的，一进门就是一辆红色es300h卓越，真的被惊艳到了，我爸妈、我老婆都很喜欢es的外形，一问价格，加价1w送4年延保等3个月，要求店内上保险，全款落地41.3w，感觉价格已经超出了预算，准备走人，4s销售看我们一家人都来了,感觉我们比较有诚意，直接提议让我先试驾，这一试驾对比刚试驾的c260l…简直就是完爆！完爆！完爆！几乎全方位完爆c260l…从大气 帅气的外形 、车漆 、内部空间 、座椅舒适、做工、动力和动力平顺性，还有底盘的扎实厚重感没有一点比c260l差的，但是毕竟价格贵了6w，犹豫中销售给算了一笔帐：第一，es300h 10年25w公里免费保养，这是几万块钱？第二，es300h 平均百公里油耗4.8l（目前我车1500公里，油耗4.7），加的是92号汽油，一年开1.5w公里，8年下来能省几万油钱？第三，es进口雷车品质，后期修车钱也比北奔c要低第四，雷车后期比奔c保值（这个是销售说的，我没验证…）综合上述，表面是es300h卓越比c260l贵，但其实算上后期综合成本，两车总花费几乎一样，买es只是提前把将来要付的钱先付了而已，这么一算，立马订了es300h，现在车开了1500公里，真的很庆幸做了这决定，对es300h很满意。我不是什么雷吹之类的，更不会说es300h一定比5.6.e更好的话，我上面也说了想要525i标轴，只不过算上后期综合成本，525i比es300h贵多了而已…以上都是自己亲身经历，跟大家分享一下而已，希望对准备购车的朋友有些帮助，喷子请绕道…雷克萨斯RX确实比BBA香!就混动这一点就可以秒杀了。RX的起步可能会稍显逊色，不过只是调教的问题。一般购买这个级别SUV的车主是不会非常在意起步 和推背感的。如果一定要的话，去看路虎或宝马。RX更绅士跟顾家。优雅、从容、精致才是它的气质。价格方面看地区吧，北京在全国当中不是最便宜的，不过最主要的是要看你能不能等到车!雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，RX是和奥迪Q5一个级别。雷克萨斯RX是丰田汉兰达换壳，RX在国外价格和高配版大众途观差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯RX减配后排座椅钢板，使用低成本的6速变速箱，国家工信部油耗测试，油耗惊人，超过更高级别的奥迪全新Q7！大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。
es200作为家用及绝大部分人的用车需求动力足够，别听一些雷黑瞎哔哔？es200在同价位车中动力参数是低些，但不表明它不够用，过量配置实际上也可以说是一种浪费，凭我自己用es200的体验，包括杭州这样较拥堵的市区道路、国道、高速各种路况我照样都超绝大部分车，这样的表现难道还说动力不够？难道真要把车飞起来开？（我发过多个开es200在高速、市区道路行驶的视频，有图有真相，自己看够不够用）。家用车不是赛车，要那么大动力干嘛用？杭州城市道路发生过的几起重大交通事故恰恰都是所谓动力很足的宝马、奔驰、保时捷等闯得祸。
es200作为家用及绝大部分人的用车需求动力足够，别听一些雷黑瞎哔哔？es200在同价位车中动力参数是低些，但不表明它不够用，过量配置实际上也可以说是一种浪费，凭我自己用es200的体验，包括杭州这样较拥堵的市区道路、国道、高速各种路况我照样都超绝大部分车，这样的表现难道还说动力不够？难道真要把车飞起来开？（我发过多个开es200在高速、市区道路行驶的视频，有图有真相，自己看够不够用）。家用车不是赛车，要那么大动力干嘛用？杭州城市道路发生过的几起重大交通事故恰恰都是所谓动力很足的宝马、奔驰、保时捷等闯得祸。去了一趟4s店，试驾了200和300，没有260车试驾，4s店也是主推200和300，这两款车都需要加装潢，200目前以前排到11月了，再晚一点订估计要年后了，可见不愁卖，像还价？不涨价就不错了??说一下试驾感受，先开了300，动力可以，静音表现也行，开始电机驱动悄然无声，但开了一会就有发动机介入的声音了，250的发动机声音不错，听着舒服，但是有个缺点，刹车感觉很奇怪，特别是慢速和倒车的时候感觉一顿一顿的，这个是个缺点，可能是动能回收的缘故，也可能是我开了9年汽油机不习惯的缘故，最后我没有选择300，然后试驾了200，噪音明显大多啦，动力嘛，也不算不足，只是转速偏高，噪音偏大，急加速有点嘶吼的感觉，当时做了4个人，感觉还是250的发动机要好很多，最后咬牙订了260，没的试驾，直接买，没想到260没多少人买，还可以优惠5000，200都要加价到33，34落地了，260直接落地37.5，真划算，性价比也不低了，而且提车也早，10月份就有了，所以我还是推荐260，新发动机，新变速箱值得期待，而且没什么短板，选300的去试下刹车可以接受的话就选，200一加价并没有性价比，还有动力这个最大的短板。
es200作为家用及绝大部分人的用车需求动力足够，别听一些雷黑瞎哔哔？es200在同价位车中动力参数是低些，但不表明它不够用，过量配置实际上也可以说是一种浪费，凭我自己用es200的体验，包括杭州这样较拥堵的市区道路、国道、高速各种路况我照样都超绝大部分车，这样的表现难道还说动力不够？难道真要把车飞起来开？（我发过多个开es200在高速、市区道路行驶的视频，有图有真相，自己看够不够用）。家用车不是赛车，要那么大动力干嘛用？杭州城市道路发生过的几起重大交通事故恰恰都是所谓动力很足的宝马、奔驰、保时捷等闯得祸。去了一趟4s店，试驾了200和300，没有260车试驾，4s店也是主推200和300，这两款车都需要加装潢，200目前以前排到11月了，再晚一点订估计要年后了，可见不愁卖，像还价？不涨价就不错了??说一下试驾感受，先开了300，动力可以，静音表现也行，开始电机驱动悄然无声，但开了一会就有发动机介入的声音了，250的发动机声音不错，听着舒服，但是有个缺点，刹车感觉很奇怪，特别是慢速和倒车的时候感觉一顿一顿的，这个是个缺点，可能是动能回收的缘故，也可能是我开了9年汽油机不习惯的缘故，最后我没有选择300，然后试驾了200，噪音明显大多啦，动力嘛，也不算不足，只是转速偏高，噪音偏大，急加速有点嘶吼的感觉，当时做了4个人，感觉还是250的发动机要好很多，最后咬牙订了260，没的试驾，直接买，没想到260没多少人买，还可以优惠5000，200都要加价到33，34落地了，260直接落地37.5，真划算，性价比也不低了，而且提车也早，10月份就有了，所以我还是推荐260，新发动机，新变速箱值得期待，而且没什么短板，选300的去试下刹车可以接受的话就选，200一加价并没有性价比，还有动力这个最大的短板。雷克萨斯RX确实比BBA香!就混动这一点就可以秒杀了。RX的起步可能会稍显逊色，不过只是调教的问题。一般购买这个级别SUV的车主是不会非常在意起步 和推背感的。如果一定要的话，去看路虎或宝马。RX更绅士跟顾家。优雅、从容、精致才是它的气质。价格方面看地区吧，北京在全国当中不是最便宜的，不过最主要的是要看你能不能等到车!
es200作为家用及绝大部分人的用车需求动力足够，别听一些雷黑瞎哔哔？es200在同价位车中动力参数是低些，但不表明它不够用，过量配置实际上也可以说是一种浪费，凭我自己用es200的体验，包括杭州这样较拥堵的市区道路、国道、高速各种路况我照样都超绝大部分车，这样的表现难道还说动力不够？难道真要把车飞起来开？（我发过多个开es200在高速、市区道路行驶的视频，有图有真相，自己看够不够用）。家用车不是赛车，要那么大动力干嘛用？杭州城市道路发生过的几起重大交通事故恰恰都是所谓动力很足的宝马、奔驰、保时捷等闯得祸。

5，现在最新款雷克萨斯是什么

LEXUS雷克萨斯全新旗舰LS460L 尊贵加长版和LS460L加长版的厂商建议零售价分别为人民币122万元和112万元，LS460的建议零售价为104.8万元。
ls460
是雷克萨斯GS450h！售价89.8万！

6，雷克萨斯新款ES上市 售29494889万元

易车讯 8月16日，雷克萨斯新款ES正式上市，售价区间29.49-48.89万元。新车定位改款车型，因此基本维持了现款车型的造型设计，仅对细节方面进行了调整。外观方面，新车的变化集中在细节方面，新车与之前发布的全新LS的设计语言一样，日行灯与头灯部分完美地进行了融合，而且内部灯组也进行了优化。车头部分整体设计语言依旧是雷克萨斯的纺锤形设计，虽然细节处的调整比较多，但是整体车头设计还是有改款前的影子。车侧的设计基本和之前车型保持了一致，没什么大的改动。内饰整体的变化不是很多，但是原来通过Remote Touch才能操作的中控多媒体显示屏变成了支持触控且搭载Carplay手机互联系统的多媒体显示屏。在行车安全方面，新车将会部署雷克萨斯SafetySystem+主动安全系统，主要是在原来的主动安全配置的基础上新增有路口转向、针对对向直行来车的侦测及警示，以及在路口转弯时行人穿越的预警功能，让主动安全配置更臻完美。动力方面，新车依旧采用了原有的动力布局，分别是2.0L自然吸气发动机，最大173马力，峰值扭矩为208牛·米，匹配CVT变速箱；2.5L自然吸气发动机，最大207马力，匹配8速手自一体变速箱；ES 300h搭载2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统。

7，雷克萨斯ES新款上市了吗

暂时还没有停产，toyota旗下lexus主要面对的是欧美市场。和日产旗下英菲尼迪，本田旗下阿库拉一样，都是公司的高端平台制造。es350搭载的是vvt v6发动机。但并没有跻身豪华轿车名列，如果你是事业性男人的话，es350是很不错的选择。低调的奢华。全景的天窗让你有温馨的感觉，如果你喜欢es350的话，相信你看还会喜欢奥迪a6l，沃尔沃s80l，雷克萨斯is350还有马自达6。请采纳。
没有， 雷克萨斯ES18款还是没有上市，据说是下半年，再等等看看。

8，新款雷克萨斯es200日价位多少

首先，要看你购车的用途，如果你是家庭用车，同时乘坐人并不多的情况下，建议你买CT。这款车相比较ES而言不仅多出了2年5万公里的免费保修保养，同时也是一款油电混合动力车，会比ES省下一笔不小的费用，售后也有保证，可以放心的使用，没有一点问题！如果你购车的用途是家庭兼商用，或者是商用的情况下，建议你购买ES，新款的ES不仅大气、沉稳、同时也不失动感、时尚，商用最佳。新款ES轴距更是达到了2820mm，同时内饰也做了非常大的改动，使整车看起来非常有档次、更加豪华，所以不管是家人还是客户或者是领导坐进去都会感觉非常的舒适，再加上雷克萨斯的静谧性，无疑是商用的最佳选择。希望我的回答能对你有所帮助！

9，全新雷克萨斯rx外观大家觉得如何

外观的话， 因人而异。个人是接受不了新款的雷克萨斯rx前脸设计， 太夸张。
rx270是和汉兰达同个平台的,2.7l的引擎和汉兰达2.7的基本相同~~会不会rx270其实就是变种的汉兰达~只是靠雷克萨斯的牌子把价格提高~大家觉得呢~给点建议~很想买这车
你好，这款车操作性比较好，日常维护保养就可以，油耗属于中档化，家庭可以入手。外观比较漂亮。
外观的话， 因人而异。个人是接受不了新款的雷克萨斯rx前脸设计， 太夸张。
您好，这个外观的话只能说每个人审美不一样，仁者见仁智者见智

10，新款雷克萨斯新款超级跑车LFA性能好吗

国外媒体最近再次聚焦雷克萨斯新款超级跑车LF-A，据传该车将在十月的东京车展首次亮相。最近，该车的动力系统配置和性能指标浮出水面，与先前人们的猜测大体吻合。 『之前曝光的完整试车谍照』 LF-A的动力系统先前的猜测为一台5.0升V10发动机，最大功率500马力/373千瓦，而最新的报道称该发动机的最大功率超过550马力/410千瓦，最高时速为218英里（约合350公里）。这款车仅限量生产1000辆，而售价将超过20万美元（约合人民币136.5万元）。 另外据传该车还将推出混合动力版，不过这款车的动力系统现在还不得而知，另外沉重的电池和额外增加的电动机如何保证车辆的性能、操控性和重量取得平衡也是个问题。 这款车采用前中置发动机和后置驱动轴及散热器设置，可以使车辆的重量分配进一步优化。雷克萨斯先前曾表示LF-A时速将超过200英里。不管全球经济形势如何变化，相信这款车将受到消费者的追捧。 『LF-A的赛车版』 LF-A将成为继日产GT-R之后另一款足以挑战欧系超级跑车的日系超级跑车，而且相对于意大利和德国跑车，LF-A的价格并不算高，因此它的性价比将成为它胜出的法宝。（文/笑语）在中国的价格是388万人民币

11，雷克萨斯新款nx300怎么样优点与缺点

外观设计动感，线条感十足，同时也很有霸气。内部空间很客观，一米八的人坐上去可以在后排获得两拳的空间，头部接近一拳。混合动力东西很省油，动力也还凑合，不会很充裕。日常够用。雷克萨斯的车，质量和保养都很放心。缺点价格，还是价格，如果能便宜几万也才差不多。外观前脸设计很激进，几乎抛弃了雷克萨斯一贯以来的风度优雅，转而攻击力十足。刚开始看觉得有点难以接受，不过久而久之，充满杀气的设计又觉得充满力量。内饰内饰做工很细腻，真皮感觉很友好，气味也不大，新车关了窗也可以接受。空间空间没有什么好担心的，车和轴距都有这样的水准，体现出来的空间是绝对够用的，对于这个级别而言，不能要求更多了。配置没有了全景天窗，只有电动天窗了，这个，其实标配的话应该很好。也没有导航。不过音响的效果倒还是听可以的。动力2.5加电机，大概10秒的加速，对于一台四米六的SUV而言，城市用绝对可以啦，超车跑高速不会觉得乏力。低速的时候很安静，这个要点赞。操控前驱车，不谈太多越野型油耗开了几百公里，不多，不过暂时油耗显示七八升吧，磨合期，也没特别注意省油的去开，不过对于一顿七多的SUV来说，我觉得可以接受，也算是优秀的水准舒适座椅我觉得没有ES柔软舒服，觉得是偏硬的风格！当然，相对比一些欧系车，还是要舒服不少
优点就是外观了，缺点是日本车里面异味非常大，而去内饰用料一般，车皮薄。
偏运动风格的suv，减震支撑好且偏硬，其它优点太多，雷车质量超一流。
非得买人家日本吗
文章TAG：雷克萨斯新款雷克萨斯萨斯新款

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    【汽车经验】 日期：2022-08-21

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    【汽车经验】 日期：2022-08-21

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