三菱轿车，关于三菱轿车

1，关于三菱轿车

三菱2010款1.6MT舒适运动行，属中档轿车，性能:1.6升,5档手动，总体还可以吧

关于三菱轿车

2，三菱汽车都有什么车型

三菱目前在国内在售车型有：轿车戈蓝、兰瑟翼神，高性能车有evolution十代、eclipse伊柯丽斯，suv为帕杰罗和欧蓝德。

三菱汽车都有什么车型

3，三菱汽车 怎么样

还行，三菱汽车的历史也是很悠久的，早在1917年就在日本首次推出了成批生产的三菱A型轿车。这个真的很了不起，足以说明在百年前日本就开始尝试汽车工业了。在2017年全球汽车品牌价值排名中排名第36位。三菱车属于什么档次呢？这个只能说三菱汽车感觉有点偏离了主流市场，也没怎么宣传，它的发展始终不是针对广大用户，而是一部人。这导致了它的品牌影响力越来越低，现在估计只有玩车的人或者老三菱用户才会主动选择三菱。如今三菱汽车只能是日系车的二线品牌，由于缺乏宣传，销售网络太少，并且三菱汽车在国内的口碑也是在走下坡路，所以买三菱车的人越来越少。过去的一年，广汽三菱的全年销量是121133辆，也是达到了自己10万辆的目标。其中车型欧蓝德的到来是帮助广汽三菱来了次绝地逃生。外形上，欧蓝德延续了霸气的造型，饱满的线条使欧蓝德看起来足够大气。动力上欧蓝德有两种动力版本，分别是2.0L和2.4L发动机，匹配使用模拟6挡cvt无级变速箱，售价15.98万-22.38万。

三菱汽车怎么样

4，三菱车确实不错为何销量惨淡

谢谢邀请，三菱汽车在今天属于情怀消费品牌，不谈性价比。三菱汽车在越野迷中是一个有举足轻重地位的品牌，限定范围评价的话在量产车中仍有两款熟悉的车型有一定性价比但仍有情怀加分，城市SUV不建议考虑。城市SUV里中首先看劲炫和奕歌：劲炫发动机使用1.6L、2.0L两台小排量自吸动力，其中1.6L只有手动、2.0L使用CVT无级变速箱，全系前置前驱。如果遮住车标的话这台车充其量就值6~10万，尤其是车身尺寸4375*1770*1625、轴距2670mm虽然定位紧凑级，但实车视觉效果还是小型车，指导价11.48-15.58万是一点性价比都没有的。新推出的奕歌指导价12.98-18.58万、自动版起售价14.58万，车身尺寸4405*1805*1685、轴距2670mm，可以可以把奕歌看做是劲炫的改款车呢？假设是的话奕歌的升级点仅是使用了1.5T发动机，而变速箱仍旧是CVT，性能平平无奇变速箱级别不高，毕竟同级别的SUV多以AT或湿式DCT为主。重点是作为三菱当然要有四驱，而奕歌只有18.58万的旗舰款才有四驱系统，其他版本只是两驱代步车，选择奕歌有意义吗？且奕歌的四驱只是有一组多片式离合器限滑差速器的普通适时四驱，三菱入门级的S-awc都没有使用，这套四驱过交叉轴都很吃力、单轮脱困实现不了，完全没有三菱的越野基因了。从奕歌再看欧蓝德，欧蓝德2.0L版本发动机抖动问题明显，2.4L版本CVT与奇骏相同问题也不少；四驱系统普通版与奕歌相同，旗舰款为S-awc适时四驱，前桥多出一组限滑差速器，脱困能力有一定提升，但超过20万真为越野是有不少非承载式车身且有锁的全时四驱车，选择CVT-2.4L也不省油的欧蓝德意义不大。所以三菱的城市SUV真的是毫无亮点可言，尤其是被日产收购之后jatco的CVT8真的是再次拉低了三菱汽车的品质，这三台车不建议选择。一定要选择三菱的话建议考虑帕杰罗劲畅四驱版，指导价28.88-30.88万优惠六七万应该不成问题。发动机为3.0L-V6自然吸气动力，虽然参数只有185kw、峰值扭矩310N·m，但作为价格最低的六缸量产车还是有一定吸引力的。重点是劲畅还有超选四驱，虽然黏性联轴节比多片式离合限滑差速器差一些，不过中差有牙嵌式差速锁在四驱模式下更稳定，后桥也配备了同样的差速锁，越野脱困能力是挺不错的。至于进口帕杰罗现在真的有些落后了，3.0L-V6最大功率128kw、峰值扭矩255N·m，匹配5AT手自一体，即使是超选四驱但动力水平还是差了；34.98-42.98万的价格里还是有些改装潜力更大、动力更强、脱困能力也更强的选择，帕杰罗再不换代可能真就要成为历史了。三菱汽车建议考虑劲畅，其他车型不推荐；个人建议、仅供参考。这个问题要回答起来那是仁者见仁，智者见智！说这个问题得先说说三菱的发动机，相信在早些年买车的朋友都知道，很多很多的国产车各种各样但是都装着三菱的发动机，三菱的发动机优势非常明显，性能出色，做功稳定，便宜而且耐用。但是致命的缺点也相当明显，油耗较高，技术老旧，像现在很多国产品牌完成了自主研发过后都纷纷淘汰了三菱的机头。那么说回来三菱的车为什么品质不错，但是销售惨淡呢？鄙人不才，总结一下分为三点，欢迎讨论！第一点：三菱旗下车型很少，被大家熟悉的更是屈指可数，被广泛认可的仔细想想也就只能想起帕杰罗和欧蓝德，是不是很可悲？确实是挺可悲的，国内SUV市场竞争的激烈程度超乎想象，加上三菱出的几款车型又比大众和丰田出得晚，自然而然没有消费者为三菱买单！第二点：三菱集团本身涉足领域太过于广泛，发展重心不止于造车，他还造家电，开银行，造纸，造船，搞运输甚至还造火箭！对于一个主打重工业的企业，可能造车在三菱的规划里面还是无足轻重的小领域而已。既然三菱本身不是很重视汽车领域，当然宣传力度跟品牌打造就要远远落后那些一心造车的企业，甚至很多国产车品牌都比三菱重视营销。第三点：这一点也是最重要的一点，市场竞争能力低下，都说三菱的发动机好，但是发动机再好也只是车辆整体的一个部件而已，我们买车也不是只买一个发动机，再说了如果买发动机我也买本田的发动机啊，我们买车肯定还是需要发动机以外的配置以及功能，内饰以及底盘，舒适度和保值率都是我们要参考的因素。最后，三菱确实不差，但是同样的价位选择性过于广泛，三菱在其中显得没有任何优势！以上仅是个人观点，如有异议欢迎留言讨论！感谢！

如果五菱收购了三菱，那就是八菱了。谈起日本的汽车制造商，我们可能第一个想到的就是丰田、本田、日产这三大厂商，但是其实还有一家汽车企业十分有特点，那就是三菱（Mitsubishi Motors）。三菱日本乃至世界上历史最悠久的汽车品牌之一。在1917年，中国大地还是各家撕逼的时候，三菱就已经在日本推出了批量生产的“三菱A型”轿车，距今已经有100多年的历史了。和马自达是制作橡木瓶塞起家一样，三菱也是个苦命的孩子，最早是靠铁皮水桶起家的。如果您认为三菱只是一个生产汽车的厂商，那就特错特错了，三菱是日本最大的军火制造商，二战时候的“零”式战斗机、金刚级宙斯盾驱逐舰、F-2战斗机等等都是三菱的“优秀作品”，岛国所有的常规动力航母发动机全部都是三菱的，三菱汽车只是三菱100多家关系企业中的一个分支而已。战败后的三菱被分解为三家公司，日子不怎么好过了，但是朝鲜战争很快就爆发了，在美国的支持下，三菱又活了过来，接收到了大量的军火订单，在1964年的时候，正所谓合久必分、分久必合，三家企业又合并成立三菱重工，又开始涉足民用汽车产业。1970年三菱汽车从三菱重工独立，由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克来斯勒汽车公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立，这也是为什么北汽戴姆勒国产欧蓝德的原因之一，此时，三菱正式以三枚菱形钻石为标志，一直沿用至今。后面的故事我简要介绍，三菱虽然在民用车型上涉猎不长，但是却凭借着其雄厚的背景实力创造了日本汽车历史上的多项第一：1931年推出柴油直喷引擎－三菱450AD，确立了三菱在商用汽车领域的领导地位。1932年第一台大型巴士B46问市，同时也标示著三菱巴士生产线的开启。1934年完成首部四轮驱动(4WD)日本汽车，PX33，引起世界瞩目。1962年研发成功首部自动装卸货车三菱Self-Loader。……1982年，三菱历史上最著名的一款车型诞生，它的名字沿用至今，它的名字叫做——帕杰罗。在著名的达喀尔拉力赛上，恐怕没有任何一款车型的光芒比帕杰罗耀眼，坐拥12座冠军奖杯，行驶过程的稳定性和耐用性无出其右，筱冢健次郎、克莱恩施密特（女司机奥）在达喀尔拉力赛名扬天下，得到世界的公认。在这顺便说一句，驾驶帕杰罗参加达喀尔拉力赛的著名车手曾刚浩，是三菱汽车越野开发部的经理，相信他的话语权在三菱越野车的设计及制造商，是无人能及的，而不像国内汽车企业的某些领导，只会说你看看奥迪那个设计，就按那个整。但是我们的领导啊，也有厉害的地方，我给您举个例子，国内某销量过百万的某汽车企业一把手所从事的工作，绝对传奇啊，团干部、党支部干部、人事干部、党群干部、纪检干部，最后成为一把手，说句寒碜话，咱们的领导，接生都会。在轿车方面，三菱推出了Lancer系列，到目前共有九代车型。在性能车方面，三菱的EVO是车迷心中的神，在此我不一一赘述了，有兴趣的朋友可以自行百度，三菱EVO到现在发展到第十代，堪称日本性能车翘楚，到现在还有好多国产的翼神改装车EVO的模样，足以看到其地位。其他的车型还有已经国产的欧蓝德、劲炫，还有中型车戈蓝，还有商用车扶桑等等。再说一下发动机，三菱的发动机对中国汽车工业的影响是举足轻重的，截至到现在很多自主品牌的厂商依然选用三菱的发动机，这其实也有一定的历史原因，当很多企业在寻求合资整车厂的时候，三菱由于脚步过慢或者战略前瞻性较强，与中国合资成立了两家发动机企业，分别就是哈尔滨的东安三菱和沈阳的航天三菱，销量还是十分可观的，而且自主品牌很多正向开发的发动机，和三菱的神机也是有着千丝万缕的联系。最后说一下，写下这些分享并不是想说这样一家以军火为主、兼职坐汽车的企业有多好、有多棒，生产出来的汽车有多牛、技术有多盖，只是单纯的从知识上进行一个解读吧，有句著名的话，叫存在的就是合理的，企业也是一样，有市场就是合理的，所以还是希望民族的汽车工业能够自强，这样才能有机会和人家掰手腕。谢谢邀请，三菱汽车在今天属于情怀消费品牌，不谈性价比。三菱汽车在越野迷中是一个有举足轻重地位的品牌，限定范围评价的话在量产车中仍有两款熟悉的车型有一定性价比但仍有情怀加分，城市SUV不建议考虑。城市SUV里中首先看劲炫和奕歌：劲炫发动机使用1.6L、2.0L两台小排量自吸动力，其中1.6L只有手动、2.0L使用CVT无级变速箱，全系前置前驱。如果遮住车标的话这台车充其量就值6~10万，尤其是车身尺寸4375*1770*1625、轴距2670mm虽然定位紧凑级，但实车视觉效果还是小型车，指导价11.48-15.58万是一点性价比都没有的。新推出的奕歌指导价12.98-18.58万、自动版起售价14.58万，车身尺寸4405*1805*1685、轴距2670mm，可以可以把奕歌看做是劲炫的改款车呢？假设是的话奕歌的升级点仅是使用了1.5T发动机，而变速箱仍旧是CVT，性能平平无奇变速箱级别不高，毕竟同级别的SUV多以AT或湿式DCT为主。重点是作为三菱当然要有四驱，而奕歌只有18.58万的旗舰款才有四驱系统，其他版本只是两驱代步车，选择奕歌有意义吗？且奕歌的四驱只是有一组多片式离合器限滑差速器的普通适时四驱，三菱入门级的S-awc都没有使用，这套四驱过交叉轴都很吃力、单轮脱困实现不了，完全没有三菱的越野基因了。从奕歌再看欧蓝德，欧蓝德2.0L版本发动机抖动问题明显，2.4L版本CVT与奇骏相同问题也不少；四驱系统普通版与奕歌相同，旗舰款为S-awc适时四驱，前桥多出一组限滑差速器，脱困能力有一定提升，但超过20万真为越野是有不少非承载式车身且有锁的全时四驱车，选择CVT-2.4L也不省油的欧蓝德意义不大。所以三菱的城市SUV真的是毫无亮点可言，尤其是被日产收购之后jatco的CVT8真的是再次拉低了三菱汽车的品质，这三台车不建议选择。一定要选择三菱的话建议考虑帕杰罗劲畅四驱版，指导价28.88-30.88万优惠六七万应该不成问题。发动机为3.0L-V6自然吸气动力，虽然参数只有185kw、峰值扭矩310N·m，但作为价格最低的六缸量产车还是有一定吸引力的。重点是劲畅还有超选四驱，虽然黏性联轴节比多片式离合限滑差速器差一些，不过中差有牙嵌式差速锁在四驱模式下更稳定，后桥也配备了同样的差速锁，越野脱困能力是挺不错的。至于进口帕杰罗现在真的有些落后了，3.0L-V6最大功率128kw、峰值扭矩255N·m，匹配5AT手自一体，即使是超选四驱但动力水平还是差了；34.98-42.98万的价格里还是有些改装潜力更大、动力更强、脱困能力也更强的选择，帕杰罗再不换代可能真就要成为历史了。三菱汽车建议考虑劲畅，其他车型不推荐；个人建议、仅供参考。

5，三菱轿车性能怎么样

很好

EVO!!! 绝对给力

什么形号的

进口的还不错，福建东南合资的只是一般。

太笼统拉...要具体针对一款

6，三菱汽车怎么样

付费内容限时免费查看回答你好朋友，日系车的质量普遍都非常好，那么三菱的销量不佳，是因为三菱汽车的质量不好吗？这显然不是的，虽然三菱的质量口碑不如丰田，但是不可否认的是三菱汽车的质量相对还是比较稳定的。就比如三菱的发动机，在我国汽车行业开始起步的时候，很多国内车企都是使用三菱发动机的，比如4G18、4G63等等，这些发动机都为国内的汽车工业发展提供了不少帮助，在前几年，三菱汽车又在国内引进了4G9以及4A9系列发动机，如今很多三四线自主品牌都对三菱发动机存在着很大的依赖性；经过市场的多年检验，三菱发动机除了由于技术落后而带来油耗较高动力参数较低之外，其他都没有什么大毛病了，虽然现在很多自主品牌都开始自己研究发动机，比如吉利、长城等等，这些发动机的动力参数可能会比三菱的好，但是在可靠性与实用性方面，还是不如三菱的。三菱发动机的质量是被国内市场认可的，这不管是之前还是现在，也正是因为三菱发动机的质量稳定带来了不小的产品力，才能让它的发动机能够在能竞争激烈的市场中存活。再来看看变速箱方面，就拿三菱奕歌的CVT变速箱来说，该变速箱与传统的CVT变速箱不同，三菱奕歌的F1CJC/W1CJC模拟8速CVT变速箱不仅仅集成了传统CVT变速箱那种平顺、流畅感，还兼顾了操控感，这台变速箱通过改变最终齿轮比以改善加速性能的同时调整了液力变矩器以及锁止离合器的特性，令其符合发动机的特性，还改善了冷却性能以及提高了液压控制的效能。另外该变速箱还能通过液力变矩器里的锁止离合器，消除变矩器的打滑，提高传动效率，总得来说该变速箱既有传统CVT变速箱该有的平顺性以经济性，也有着类似AT变速箱那种更为直观的换挡体验，该变速箱是由加特可变速箱公司生产的，这个变速箱公司的整体实力不亚于爱信与采埃孚。在底盘方面，更是调教的非常出色，三菱汽车在世界级的WRC、达喀尔拉力赛等顶级赛事中都获得非常多且出色的成绩，这些赛事都为三菱积累了丰富的经验，它更是将这些技术下放，应用到民用车上。还是拿奕歌来说，这款车采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，该车的前悬架加厚了上弹簧垫，并通过优化下摆臂与衬套提高了它的整体操控性，降低路面震动带来的不适感。在后悬架方面，优化了弹簧与减震器总成，进一步提高了乘坐舒适性，在悬架摆臂上采用了带中间套的衬套，进而提高了乘坐舒适性。由此可见，三菱对底盘的调教不仅仅为了车辆的操控性，还在操控性与舒适性中间寻找一个平衡点，兼具了操控与舒适；也得益于三菱汽车对底盘的精心调教，才成就了帕杰罗这款硬派越野的辉煌，才令EVO这款车成为汽车爱好者心目中的神车。另外，在产品品质与安全性能方面，广汽三菱制定了严格的考核指标，在整车量产初期就实现了整车的质检，此外，广汽三菱还设立了多达135项的超国家标准汽车车市，每台车在上市前都要经过大量的检验测试，所以在产品品质这方面，三菱汽车还是非常值得信赖的。总结一下：很多人都以为三菱汽车的销量不高是因为它的质量不行，其实并非如此，三菱汽车的技术虽然相对于丰田大众等品牌有点落后，但是质量稳定性还是很值得信赖的，三菱汽车在国内销量不高有很多原因，比如丑闻缠身、竞争对手挤压等等。三菱在与雷诺日产联盟之后，三菱开始了稳步的发展，此外广汽也开始注重与三菱汽车的合作，投入开发更多车型，相信在不久的将来，三菱汽车就能够重铸辉煌。回答满意给我个关注给我个赞谢谢啦！更多10条 

7，广汽三菱汽车出过哪些轿车

您好，广汽三菱旗下只有SUV车型，三菱的合资企业里只有东南三菱旗下有轿车车型，但是目前均已停售，这些轿车车型分别是风迪思、蓝瑟、戈蓝、翼神。

你好，广汽三菱应该生产欧兰德，帕杰罗等suv车型，航天三菱主要生产4g系例发动机，东南三菱生产东南系列车型，东安三菱生产小排量三菱发动机

8，三菱都有什么车

Lancer Evolution是三菱最新一代的高性能四轮驱动运动型轿车。不断改善的安全性能让您可以尽情享受刺激、愉悦的驾驶体验。新型2.0升双顶置凸轮轴(DOHC)MIVEC高性能发动机采用了轻质铝缸体和铝合金涡轮增压器,使发动机的响应能力较先前的车型更为出色,同时还使低转速范围到中转速范围间的扭矩得到进一步提高。新型的TC-SST(双离合器运动换档模式变速器)是六速手自一体变速器,让您的操控更加便捷、高效。只需操作位于方向盘上的拨片式换档装置即可一切尽在掌握。目前,Lancer Evolution X为其所属系列下的最新车系。

9，三菱都有什么车

ASX劲炫，戈蓝，格蓝迪，君阁，LANCER，蓝瑟，OUTLANDER EX 帕杰罗、翼神，伊柯丽斯,欧蓝德,EVOLUTION.

EVO 帕杰罗

汽车，火车，玩具车

ASX劲炫格蓝迪君阁帕杰罗翼神 evo 伊柯丽斯

希望我的回答能够令您满意

三菱目前在国内在售车型有：轿车戈蓝、兰瑟翼神，高性能车有EVOLUTION十代、Eclipse伊柯丽斯，SUV为帕杰罗和欧蓝德。

10，三菱的轿车技术怎么样

你好。还可以的。如果是进口的那质量肯定没问题如果中国的。可能铁皮相对来说差点。不过也没事。一般不会生锈。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

您好，技术还不错，就是国产的车身质量太差了，用几年就会有很多地方生锈，希望对您有帮助【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

公司做的太杂~一般吧~除了公路之王的EVO有点名气技术层次没有什么突出~日本车技术最高应该是尼桑~毕竟是国营的

发动机质量绝对有保证，没有什么大问题，保修时间长，维修费用低，希望可以帮到你【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

日韩车我本来都是不看好的可是三菱车的性能确实不错就是造型有点不好看可能一直保持风冷有点关系吧

11，三菱汽车一共有多少款

三菱汽车15款，分别为：翼神、蓝瑟、风迪思、君阁、戈蓝、新劲炫ASX、帕杰罗·劲畅、帕杰罗、帕杰罗劲畅、翼豪陆神、三菱Attrage、欧蓝德、菱绅、劲炫、伊柯丽斯、格蓝迪。　　三菱（Mitsubish）不是一个单独的公司，是由众多的独立公司组成的团体，其中大多数公司使用“三菱”这一名称，但不会简单地自称“三菱”。三菱Kinyokai（也被称为Friday Club，直译为星期五俱乐部）的核心成员有28家，三菱的成员公司约有500家，名称中有“三菱”的公司约有400家，另有数以百计的三菱公司名称中没有“三菱”。这些公司的商业活动是独立进行的，甚至在很多领域彼此竞争，这些公司起源于1870年岩崎弥太郎（Yataro Iwasaki）经营的一家船运公司，随后公司开始涉足矿业、造船、银行和保险，为日后三菱公司的成长与发展奠定了坚实的基础。值得注意的是，三菱铅笔株式会社（Mitsubishi Pencil）不是三菱的成员公司。　　三菱汽车产品制造方向：　　三菱汽车三菱汽车制造的产品代表着两个概念：驾驶乐趣及安全性。三菱汽车将为用户生产具有魅力超凡的行驶性能及安全耐久的汽车产品，供他们安心使用。　　尽善尽美、充分发挥三菱汽车所特有的执著追求之精神，为了引导用户发现汽车产品中的新价值，进一步丰富他们的有车生活，在汽车制造中，无论多么细微之处，三菱汽车都将执著追求，以期为用户提供满意的汽车产品。　　不懈努力，贵在坚持充满信念与激情，三菱汽车将通过不断应对各种挑战，为用户提供独具三菱汽车特色的汽车产品。

长丰三菱所属车系帕杰罗东南三菱所属车系：戈蓝君阁蓝瑟菱绅进口三菱所属车系 evo蓝瑟 eclipse 格蓝迪蓝瑟ex 欧蓝德帕杰罗(进口)