飞扬皮卡，长城风骏皮卡和长丰飞扬皮卡哪个质量好

1，长城风骏皮卡和长丰飞扬皮卡哪个质量好

长丰，三菱技术。

长城风骏皮卡和长丰飞扬皮卡哪个质量好

2，猎豹飞扬皮卡好吗

质量一般，小毛病较多，塑料件质量较差，质量没有长城稳定，但是比中兴要好。是否购买建议你看下当地的配件店和维修店的飞扬皮卡的配件供应如何，建议选择当地保有量大的品牌，这样维护保养方便。

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3，熟人介绍的58880的20排量的长丰猎豹飞扬皮卡 怎么样比福田

2.0的三菱机，正常市区应该是1元1KM，还是空载，所以说油耗没得比，根据个人驾驶习惯及车重还有载重等等别的自己看论坛

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4，长城风骏5和长丰飞扬皮卡哪个好

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5，猎豹飞扬皮卡电脑板在哪

汽车仪表台中间最下方。1、坐在驾驶位上，汽车仪表台在正前方。2、右手边仪表台最下方的的显示屏就是电脑板。猎豹飞扬皮卡是广汽长丰旗下的一款车，走的是高性价比路线。飞扬皮卡使用的是钢板弹簧后悬架，载货量大，但是乘坐舒适性差一些。

6，长丰飞扬皮卡2010年出产22排量11万公里在能买多少钱

长丰飞扬皮卡2010年出产2.2排量行驶11万公里如果没有发生过大的事故，手续没有问题，没有泡过水的情况下应该在两万左右。

推荐你在淘宝网上找，找不到的话选一个大的商家问问能不能找到，有好多配件商对车配件很熟悉，比如什么发动机，配件那个厂产的，等等，

7，飞扬汽油四驱双排皮卡和飞扬柴油四驱双排皮卡有什么不同

汽油发动机，耗油，速度快，但是动力不怎么样，声音小。柴油发动机，省油，动力大。但是速度不怎么样，声音大。

发动机的点火方式及其使用燃料不同。

一个为汽油机，一个为柴油机，这个劲大，声也大

它们的不同的地方是一个汽油发动机，一个柴油发动机。

8，飞扬皮卡氧传感器多少钱一个

飞扬皮卡氧传感器正常200元足够一个

去某宝看下

长城小皮卡传感器100左右好点的要200多具体到四艾斯店问最清楚

在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

9，为什么不建议买皮卡

因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象。皮卡车的特点为轿车头货车尾，以非承载式货车车身安装了一套乘用客车的驾驶室，把后备箱加长改为货箱，这种设计既能获得轿车的舒适又能获得强大的运载能力，理论上这是最适合家用的多功能车型且没有之一。但是这么有性价比的车型却不被建议购买，这是因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象。中国人比较好面子，很多人买了一个车平常也不舍得开，只是为了脸上有光，也只有过年过节的时候拿出来开，而买皮卡车又觉得买了一个车后面还带一个货箱，出门开出去很没有面子，尤其在过年的时候，别人家都开着小轿车自己开了一个大皮卡确实有点“扎眼”。

10，为什么不建议买皮卡车

因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象。为什么不建议买皮卡车？皮卡车的特点为轿车头货车尾，以非承载式货车车身安装了一套乘用客车的驾驶室，把后备箱加长改为货箱，这种设计既能获得轿车的舒适又能获得强大的运载能力，理论上这是最适合家用的多功能车型且没有之一；但是这么有性价比的车型被定义为货车，驾驶货车所要受到的限制曾经是非常多的一是国内传统观念，汽车文化在中国起步较晚，买车也就是近二十年才爆发，百姓要是给别人证明自己混的不错。一定要买辆品牌不错的轿车，才觉得有面子。二是皮卡在城市化中，政策不好，开始就认定是货车，要办一些证件，甚至还要交一些税费，阻碍了皮卡在国内普及的门槛。三是限于一些政策，生产厂家也将皮卡作为生产类车辆，对其认识也限定了市场空间，没有高端和技术进步。四是皮卡不能进城。五是城市空间限制。六是应用限制，皮卡发源于美国国情，客货两用需求很大，在我国由于种种限制，这个需求无法满足，长久以来无法释放。七是文化精神诉求不同。大致这七种原因吧。从全世界的范围来看，皮卡受到最热烈欢迎的地区是美国，美国的实际环境、国情适合皮卡的生存，但咱们的实际国情也不允许皮卡的生存，即便没有相关政策的限制，皮卡在咱们国内也不可能流行，因为与咱们国内的太多因素相矛盾，喜欢皮卡的朋友不少但实际购买的超少。皮卡貌似最近被归入到了乘用车的范围，但作为普通消费者谁会购买这个车宽接近2.2米以上的怪兽？恐怕停车都费劲，这个宽度的停车位真不容易找；而皮卡定位于乘用车到底有什么用？它本来是拉货用的，但非把它归入成用车范围，那么普通消费者哪有那么多的货物用它去拉？现如今咱们国内买哪个大宗物品不是包送到家？还用的着自己开皮卡去拉么？所以皮卡在咱们国内注定属于极少数经济实力较强的皮卡爱好者才会买，而其他人则不具备购买皮卡的实力，想一想在现如今拥堵不堪的市区驾驶一辆皮卡在那堵着是不是很不爽？而把它划分到货运车辆中，它的载货能力还不如箱货装的多，所以皮卡在咱们国内注定会被很多朋友所喜欢，但要说买就很困难了！