车市行情，五万元以下汽车报价

1，五万元以下汽车报价

捷达，羚羊，QQ等

五万元以下汽车报价

2，现在的汽车行业行情 怎么样

经济发展与消费升级总不会停滞，未来具备购车能力的人们总会越来越多；从这一角度分析未来的汽车市场，很显然前景是非常光明的。而且近几年的汽车产销量均在2000万级，即使出现了一定程度的下滑也守住了底线；随着宏观调控以及车市自行展开的良性竞争，在2020年即有可能出现转机，没有度不过去的寒冬，车市回暖会随着这次疫情的结束开始。

现在的汽车行业行情怎么样

3，今年车市行情

今年车市价格不会有什么大的变动。虽然国家购置税的优惠政策已经划上句号。但汽车厂家会推出种种优惠。其优惠幅度不会比购置税优惠幅度差到哪去。

今年车市行情

4，车市销量持续下滑现在该不该下手买车了

感谢邀请。首先来说，19年车市的市场行情来说，个人感觉还是一个高开低走的形式，国产车不断地在创新，做工用料方面也越来越好，而且价格也非常亲民，吉利，长安，奇瑞，比亚迪，还有其他各个品牌肯定会不断地上新，而合资车市场来说，也是使出浑身解数来抢占国内市场，这样的话比的就是一个品牌知名度，以及车辆的性能，当然了，该买什么还会买什么，有些人就喜欢国产，有些人就支持合资车，每个人都有自己不同的想法。个人感觉19年的新车市场还是会以价格战为主，但是整体的一个市场行情不会太好，因为现在汽车保有量已经趋于饱和状态了。加之二手车市场的活跃程度也不亚于新车市场，所以我认为是这样的。十五万左右预算的合资车的话，看楼主主要考虑哪些方面了，动力，还是操控，还是颜值，还是性价比。动力操控来说，推荐看一下昂克赛拉3和思域，19款即将上市的昂克赛拉3在颜值方面比之前版本更漂亮，而且马自达也素有东瀛宝马之称，一手创驰蓝天技术做的也确实不错。而思域来说，已经深入人心了，秒天秒地秒空气，但是这两款车的经济性方面可能会差一些，而且油耗也不会低。如果考虑保值，省心，后期养护费用成本低，那么可以看一下日产轩逸，大众速腾，丰田卡罗拉，这三款车的话也是非常不错的，轩逸，号称移动大沙发，舒适性好，后期养护费用低，速腾，大众品牌在中国人心目中表现一直不错，而且后期养护费用也不贵，二手车市场还保值，卡罗拉就不用说了，世界级得神车，省油，抗造，对吧！如果只是日常家用代步，这三款车是非常不错的。如果不考虑后期保值，想买个B级车的话，那么迈锐宝你可以了解一下，屌丝三宝之一的迈锐宝，美系车，动力强劲，而且底盘扎实，目前优惠大概在四到五万，十五万落地也基本上差不多。但是这款车保值率差，后期的话油耗高，小毛病也会多，所以如果对这方面比较在意那就别考虑了。如果想考虑suv的话，那么可以看一下日产逍客，本田XRV，起亚智跑，这三款车都不错，逍客来说2.0发动机加上cvt变速箱，整体的燃油经济性很不错，三大件稳定，本田xrv也是，起亚智跑的话，2.0加6at的动力总程，表现也是很不错的，但是动力方面就别太多考虑，日常家用代步是完全没有问题的。以上的话是我的观点，希望可以对您有所帮助，大家如果有什么想说的，可以在下面评论区发表意见。有什么问题也可以私信或者邀请我，定知无不言，言无不尽。谢谢！您好，我是一号车坊。非常荣幸能够来回答您这个问题，希望能够给到您一些有用的回答。车市寒冬下，汽车企业销量下滑、亏损逐渐成为主流。很多车企都在下压销量目标，红旗品牌却上调了销量预期。今年的汽车市场并不景气，不少车企都已经到了破产的边缘。红旗汽车就有点与众不同，在别的国产车企担心汽车不好卖的时候，红旗汽车的销量几乎是成倍增长，屡次创下佳绩。红旗之所以能够取得如此亮眼的成绩，原因有几个方面：一是基数低；二是专注，徐留平入主一汽后基本上是举全集团之力支持红旗品牌；第三是对品牌的重新定位、内部组织架构和人员的重新配置；第四是营销和思路上的创新，比如董事长亲自站台、明星代言等，让品牌走进年轻消费者。其实很多人只看了红旗汽车销量的翻倍增长，而没看到红旗汽车销量的具体数字，实际上这种成倍增长主要还是建立在红旗汽车之前的销量上的。毕竟在红旗h5上市之前，红旗汽车的销量实在是太低了，所以出现暴增也就不足为奇了。以前大家不买红旗汽车，主要还是因为价格的问题。尤其是以前个人买的很少，因为价格真的不便宜。自从红旗放低身价，昔日的尊贵形象逐渐开始接地气，10多万的价格可以买到一台红旗轿车，这在几年前是无法想象的。红旗是国内的第一个自主品牌，也是国内第一个国产高端品牌，它在国民心中一直都有着不可取代的地位。销量增长，产品也是关键。一汽红旗自2018年以来重新梳理了产品线，红旗H5/红旗h7分别于去年在各自细分市场中站稳脚跟。特别是红旗H5，月均销量基本能够稳定在3000-4000辆左右，作为一款自主品牌中型车，这个成绩已经很突出。而5月底上市的首款中型SUV——红旗hs5，则以品质取胜，业已成为红旗品牌又一个增长点，帮助红旗在下半年将销量增速进一步提高。如今国内车市环境低迷，自主品牌受到较大冲击，红旗品牌实现销量增长，也是为数不多的亮点了。当然，造车不是一次百米冲刺，而是一场持久的马拉松，不仅需要强大的爆发力，还需要持久的耐力，只有不停地奔跑，才能不被淘汰。分品牌，现在汽车的行情有两个极端。一个极端是卖的特别好，比如说五凌或者说长城。再或者就是中国第一的吉利。而另一个极端却是恰恰相反的。惨不忍睹。几乎就快濒临破产。论销量的话。停滞不前是极有可能的。一路飙升不太可能。拿现在的中国市场来说。国产品牌卖的好的第1个就是低端MP v。和SUV市场。基本上轿车市场国产车很难有立足之地。轿车市场这块被合资品牌牢牢把控。导致国产车扎堆SUV。中国SUV市场变得鱼龙混杂。什么货色都有。竞争十分惨烈。最后的结局就是优胜劣汰。整合市场。让中国汽车市场变得健康。个人建议仅供参考。随着汽车保有量的增加，二手车，旧车修理市场还是很大的。个性化定位还是能生存下来的谢谢邀请，最近的18年刚刚过去，回望18年国内汽车市场销售行情，自然有欢天喜地汽车生产厂家，广汽三菱就是其中一家，当然也有愁眉苦脸车型销量下滑严重，并且使终没有紧跟市场动态，做出适当车型销量营销策略，用经济扛杆来调整车型销量，其降价表现最狠心的是上汽通用，上汽大众紧随其后，临近年未时就连平常月份车型不优惠的丰田品牌车型，也是在预感到日产品牌车型，在国内车型销量会超过自己时，迫不得已才岀台了一些车型销售优惠政策，回到正题。广汽三菱18年总体车型销量数是144018台，其中欧蓝德车型销售105621台贡献最大，新劲炫车型销售29789台，新奕歌车型销售5738台，广汽三菱祺智PHEV和EV车型，分别是2481台和389台贡献最小，合计车型销量总数相加，就是问题内容总结的144018台车型，现在来帮你分析一下，广汽三菱为何高调喜提车型年度销量上涨23%这件事，事情原本因素要从日系车三大各牌车型说起，丰田品牌当然是靠车型质量稳定排第一，本田品牌车型是靠技术宅男排第二，日产品牌车型靠什么都算不上，只有在车型的舒适性上保持优势或独树一帜。加之还有雷诺日产三菱联盟关系，最主要的是目前三家联盟掌控权，经过内部争斗，实际掌控者还是返还到日产汽车手中，所以广汽三菱车型年度销量上涨23%，当然是自己认为总於有点扬眉吐气了，高兴之余不忘提醒两位大老哥，自己总算是在18年控制住车型销量下降，在今后日子里一定紧跟日产大哥混市场，因为日产三菱车型从不使用丰田控股的变速箱企业产品，而丰田和本田车型从不用日产控股的变速箱产品，从三菱车型体量上来看不大，也有船小好调头的企业规格。这四家日系车企看似很团结，遇事总喜凑合喊声同情和支撑，实则背后都有一颗狠毒决情和制扵后患的伪装者算计包心，谁都不愿意看谁比谁过的更好，本田CRV出现机油门事件后，被停产数月此时日产和三菱车型猛放水大降价，所以日产奇骏和三菱欧蓝德车型销量节节攀升，当然是日产和三菱车型销量超过了历史订同期，但三菱欧蓝德和劲炫等车型内饰老士陈旧，只是最近上市的奕歌车型内饰才有眼前一亮的感觉，但车型空间上不大，其他两款车型以被本田CRV车型打回原形，所以在今后的岁月里只有提高车型品质，并且在内饰和外观上提高品味，把车型性价比之王的传统保持好，这才是广汽三菱立足于国内汽车市场里常胜经营之道，大胆学斯柯达车型把空间做大做强，国人消费者最喜欢的，就是有车型空间大乘坐舒适特点的车型。希望回答能帮到你。本评论里所用图片来自网络，图片版权归原创者所有，如有不妥请联系删除，或一并感谢，欢迎广大读者朋友来评论区留言和友好沟通及交流。出现这种现象是必然的，也是汽车行业发展到一定阶段必须出现的现象。如果一直象前几年这样发展，反而是不正常了，会出现严重问题了。事实也是，前些年，汽车行业的发展是非常疯狂的，速度快、销量大、拥有规模一浪升过一浪。也正因为如此，汽车的市场占有量节节攀升，导致城市交通近乎瘫痪。在这样的情况下，怎么可能不出现停滞现象呢？还怎么能够继续高速增长呢？其二，油价的不断上涨，已经让很多有车一族难以承受。一桶油用不了十天，就要消耗完毕，一个月三桶左右的油，即便是省油状况好的也要两桶油。两桶油就是近千元，这个成本不算低啊。能够买得起车的家庭，不是都能承受得起的。第三，房价上涨挤占了太多的汽车消费。以前是，买得起房的，必然买得起车。那是指的有钱人，指的富人。现在不一样子，买得起房而买不起车的多得狠。为什么？房子是用来住的，必须买，没钱借钱也要买，当房奴也得买。不然，全家人没有去处。而没有汽车，无所谓，电动车、搭乘公交，都没事。所以，房价挤占了居民的买车能力。第四，城市公交的普及。很多城市，为了减轻交通压力，也为了保护城市环境，纷纷加大公交投入，增加城市公交线路，扩大城市公交范围。有条件的城市，则直接建行地铁等更加便捷的交通。交通完善了，居民买车的动力也就减弱了，汽车销量也就下降了。谢谢邀请小夭定期发布汽车让利，同时小夭可以为大家提车。关注小夭，车市让利一网打尽！详情可以到小夭主页查看。您也可以在评论区留下你要咨询的车型，小夭会用10年的汽车销售经验一一回.复。如果您想知道自己关心车型的让利，您也可以邀请小夭来回答或私信小夭。车市持续下滑，现在该不该下手买车了？这是比较典型的国内消费群体的心理，即在购买一件商品时，决定是否购买的不是“我是否有买的需求”？“这件商品是否符合我的需求”？。大多数人在购买一件商品时，总是会被想别人觉得好不好，会不会买了以后降价？具体到汽车这种商品时，考虑的更多。开出去有没有面子？保值率高不高？等等，都是一些与汽车作用想背离的思考。以问题为例，车市持续下滑与该不该买车有必然的联系？车市销量不下滑就不买了？还是说原本没有购车打算，只是看了车市下滑所以才有了购买打算？以国内消费者惯有的思维，深层次的思考应该是“抄底”！这是我们中国人最喜欢做的一件事，因为这样似乎能显现自己的“精明”。具体回答这个问题答案就是目前还不要入手，因为问题的核心是想在车市行情不好的时候想要得到大一点的优惠。更深层次的就是想着行情还能再差一些，价格再降一些。很显然，目前车市的销量只是下滑的初级阶段，还没有跌倒谷底。至于什么时候会是谷底，还需要题主每天都要关注车市的销量信息，并且准确的判断出最谷底。因为一旦判断不准，说不定就会在车市上涨期间下手。在这里也奉劝大家一句：买车是一件开心的事情，人生也没必要那么精确。决定买车的不是所谓的车市是否下滑，而是我现在买能不能提高我的生活水平，能不能给我带来快乐！买车揉进如此多的精明算计，是一件很糟心的事情。

感谢邀请。首先来说，19年车市的市场行情来说，个人感觉还是一个高开低走的形式，国产车不断地在创新，做工用料方面也越来越好，而且价格也非常亲民，吉利，长安，奇瑞，比亚迪，还有其他各个品牌肯定会不断地上新，而合资车市场来说，也是使出浑身解数来抢占国内市场，这样的话比的就是一个品牌知名度，以及车辆的性能，当然了，该买什么还会买什么，有些人就喜欢国产，有些人就支持合资车，每个人都有自己不同的想法。个人感觉19年的新车市场还是会以价格战为主，但是整体的一个市场行情不会太好，因为现在汽车保有量已经趋于饱和状态了。加之二手车市场的活跃程度也不亚于新车市场，所以我认为是这样的。十五万左右预算的合资车的话，看楼主主要考虑哪些方面了，动力，还是操控，还是颜值，还是性价比。动力操控来说，推荐看一下昂克赛拉3和思域，19款即将上市的昂克赛拉3在颜值方面比之前版本更漂亮，而且马自达也素有东瀛宝马之称，一手创驰蓝天技术做的也确实不错。而思域来说，已经深入人心了，秒天秒地秒空气，但是这两款车的经济性方面可能会差一些，而且油耗也不会低。如果考虑保值，省心，后期养护费用成本低，那么可以看一下日产轩逸，大众速腾，丰田卡罗拉，这三款车的话也是非常不错的，轩逸，号称移动大沙发，舒适性好，后期养护费用低，速腾，大众品牌在中国人心目中表现一直不错，而且后期养护费用也不贵，二手车市场还保值，卡罗拉就不用说了，世界级得神车，省油，抗造，对吧！如果只是日常家用代步，这三款车是非常不错的。如果不考虑后期保值，想买个B级车的话，那么迈锐宝你可以了解一下，屌丝三宝之一的迈锐宝，美系车，动力强劲，而且底盘扎实，目前优惠大概在四到五万，十五万落地也基本上差不多。但是这款车保值率差，后期的话油耗高，小毛病也会多，所以如果对这方面比较在意那就别考虑了。如果想考虑suv的话，那么可以看一下日产逍客，本田XRV，起亚智跑，这三款车都不错，逍客来说2.0发动机加上cvt变速箱，整体的燃油经济性很不错，三大件稳定，本田xrv也是，起亚智跑的话，2.0加6at的动力总程，表现也是很不错的，但是动力方面就别太多考虑，日常家用代步是完全没有问题的。以上的话是我的观点，希望可以对您有所帮助，大家如果有什么想说的，可以在下面评论区发表意见。有什么问题也可以私信或者邀请我，定知无不言，言无不尽。谢谢！您好，我是一号车坊。非常荣幸能够来回答您这个问题，希望能够给到您一些有用的回答。车市寒冬下，汽车企业销量下滑、亏损逐渐成为主流。很多车企都在下压销量目标，红旗品牌却上调了销量预期。今年的汽车市场并不景气，不少车企都已经到了破产的边缘。红旗汽车就有点与众不同，在别的国产车企担心汽车不好卖的时候，红旗汽车的销量几乎是成倍增长，屡次创下佳绩。红旗之所以能够取得如此亮眼的成绩，原因有几个方面：一是基数低；二是专注，徐留平入主一汽后基本上是举全集团之力支持红旗品牌；第三是对品牌的重新定位、内部组织架构和人员的重新配置；第四是营销和思路上的创新，比如董事长亲自站台、明星代言等，让品牌走进年轻消费者。其实很多人只看了红旗汽车销量的翻倍增长，而没看到红旗汽车销量的具体数字，实际上这种成倍增长主要还是建立在红旗汽车之前的销量上的。毕竟在红旗h5上市之前，红旗汽车的销量实在是太低了，所以出现暴增也就不足为奇了。以前大家不买红旗汽车，主要还是因为价格的问题。尤其是以前个人买的很少，因为价格真的不便宜。自从红旗放低身价，昔日的尊贵形象逐渐开始接地气，10多万的价格可以买到一台红旗轿车，这在几年前是无法想象的。红旗是国内的第一个自主品牌，也是国内第一个国产高端品牌，它在国民心中一直都有着不可取代的地位。销量增长，产品也是关键。一汽红旗自2018年以来重新梳理了产品线，红旗H5/红旗h7分别于去年在各自细分市场中站稳脚跟。特别是红旗H5，月均销量基本能够稳定在3000-4000辆左右，作为一款自主品牌中型车，这个成绩已经很突出。而5月底上市的首款中型SUV——红旗hs5，则以品质取胜，业已成为红旗品牌又一个增长点，帮助红旗在下半年将销量增速进一步提高。如今国内车市环境低迷，自主品牌受到较大冲击，红旗品牌实现销量增长，也是为数不多的亮点了。当然，造车不是一次百米冲刺，而是一场持久的马拉松，不仅需要强大的爆发力，还需要持久的耐力，只有不停地奔跑，才能不被淘汰。分品牌，现在汽车的行情有两个极端。一个极端是卖的特别好，比如说五凌或者说长城。再或者就是中国第一的吉利。而另一个极端却是恰恰相反的。惨不忍睹。几乎就快濒临破产。论销量的话。停滞不前是极有可能的。一路飙升不太可能。拿现在的中国市场来说。国产品牌卖的好的第1个就是低端MP v。和SUV市场。基本上轿车市场国产车很难有立足之地。轿车市场这块被合资品牌牢牢把控。导致国产车扎堆SUV。中国SUV市场变得鱼龙混杂。什么货色都有。竞争十分惨烈。最后的结局就是优胜劣汰。整合市场。让中国汽车市场变得健康。个人建议仅供参考。随着汽车保有量的增加，二手车，旧车修理市场还是很大的。个性化定位还是能生存下来的谢谢邀请，最近的18年刚刚过去，回望18年国内汽车市场销售行情，自然有欢天喜地汽车生产厂家，广汽三菱就是其中一家，当然也有愁眉苦脸车型销量下滑严重，并且使终没有紧跟市场动态，做出适当车型销量营销策略，用经济扛杆来调整车型销量，其降价表现最狠心的是上汽通用，上汽大众紧随其后，临近年未时就连平常月份车型不优惠的丰田品牌车型，也是在预感到日产品牌车型，在国内车型销量会超过自己时，迫不得已才岀台了一些车型销售优惠政策，回到正题。广汽三菱18年总体车型销量数是144018台，其中欧蓝德车型销售105621台贡献最大，新劲炫车型销售29789台，新奕歌车型销售5738台，广汽三菱祺智PHEV和EV车型，分别是2481台和389台贡献最小，合计车型销量总数相加，就是问题内容总结的144018台车型，现在来帮你分析一下，广汽三菱为何高调喜提车型年度销量上涨23%这件事，事情原本因素要从日系车三大各牌车型说起，丰田品牌当然是靠车型质量稳定排第一，本田品牌车型是靠技术宅男排第二，日产品牌车型靠什么都算不上，只有在车型的舒适性上保持优势或独树一帜。加之还有雷诺日产三菱联盟关系，最主要的是目前三家联盟掌控权，经过内部争斗，实际掌控者还是返还到日产汽车手中，所以广汽三菱车型年度销量上涨23%，当然是自己认为总於有点扬眉吐气了，高兴之余不忘提醒两位大老哥，自己总算是在18年控制住车型销量下降，在今后日子里一定紧跟日产大哥混市场，因为日产三菱车型从不使用丰田控股的变速箱企业产品，而丰田和本田车型从不用日产控股的变速箱产品，从三菱车型体量上来看不大，也有船小好调头的企业规格。这四家日系车企看似很团结，遇事总喜凑合喊声同情和支撑，实则背后都有一颗狠毒决情和制扵后患的伪装者算计包心，谁都不愿意看谁比谁过的更好，本田CRV出现机油门事件后，被停产数月此时日产和三菱车型猛放水大降价，所以日产奇骏和三菱欧蓝德车型销量节节攀升，当然是日产和三菱车型销量超过了历史订同期，但三菱欧蓝德和劲炫等车型内饰老士陈旧，只是最近上市的奕歌车型内饰才有眼前一亮的感觉，但车型空间上不大，其他两款车型以被本田CRV车型打回原形，所以在今后的岁月里只有提高车型品质，并且在内饰和外观上提高品味，把车型性价比之王的传统保持好，这才是广汽三菱立足于国内汽车市场里常胜经营之道，大胆学斯柯达车型把空间做大做强，国人消费者最喜欢的，就是有车型空间大乘坐舒适特点的车型。希望回答能帮到你。本评论里所用图片来自网络，图片版权归原创者所有，如有不妥请联系删除，或一并感谢，欢迎广大读者朋友来评论区留言和友好沟通及交流。出现这种现象是必然的，也是汽车行业发展到一定阶段必须出现的现象。如果一直象前几年这样发展，反而是不正常了，会出现严重问题了。事实也是，前些年，汽车行业的发展是非常疯狂的，速度快、销量大、拥有规模一浪升过一浪。也正因为如此，汽车的市场占有量节节攀升，导致城市交通近乎瘫痪。在这样的情况下，怎么可能不出现停滞现象呢？还怎么能够继续高速增长呢？其二，油价的不断上涨，已经让很多有车一族难以承受。一桶油用不了十天，就要消耗完毕，一个月三桶左右的油，即便是省油状况好的也要两桶油。两桶油就是近千元，这个成本不算低啊。能够买得起车的家庭，不是都能承受得起的。第三，房价上涨挤占了太多的汽车消费。以前是，买得起房的，必然买得起车。那是指的有钱人，指的富人。现在不一样子，买得起房而买不起车的多得狠。为什么？房子是用来住的，必须买，没钱借钱也要买，当房奴也得买。不然，全家人没有去处。而没有汽车，无所谓，电动车、搭乘公交，都没事。所以，房价挤占了居民的买车能力。第四，城市公交的普及。很多城市，为了减轻交通压力，也为了保护城市环境，纷纷加大公交投入，增加城市公交线路，扩大城市公交范围。有条件的城市，则直接建行地铁等更加便捷的交通。交通完善了，居民买车的动力也就减弱了，汽车销量也就下降了。感谢悟空平台，让我们可以分享经验，交流心得。进入到2019年之后，整体的乘用车市场的确遇冷。但是造成这个原因，其实并不只是目前我们看到这短短的5-6个月。早在2018年的时候，车市就已经处于下跌的情况，只不过进入到2019年之后，下滑的比例和速度更大了。通过对于2018年和2019年现阶段的分析，我们可以很明确的认定，车市也已经进入到衰退的阶段。我们来关注一下2018年的整体车市情况，2018年产销量呈现前高后低走势，往年的“金九银十”产销两旺的局面并未出现。2018年前十一个月我国共实现汽车产、销量为2532.52万辆和2541.97万辆，同比下降2.59%和1.65%。不论是连续四个月的产销同比下滑，还是11月份累计销量为负，都体现出了2018年汽车市场的不景气。截止到2018年11月，全年乘用车市场同比已经累计下降4%，为近二十年来车市首次下降。分析了2018年乘用车市场下滑的原因，首先是因为2016年和2017年由于购置税补贴的原因，增速很快，同时也提升了市场的整体基数。其次是有限于大的经济环境影响，2016年是楼市大热的一年，2017年的降温势必会对整体的经济环境造成下行影响。当然，在整体的经济环境当中，政策和对外贸易摩擦也造成了2018年乘用车市场的下滑态势。进入到2019年，乘用车市场当中会出现新的变化和调整，这对于整体车市的影响不言而喻。首先作为主机厂，新一轮的竞争压力不可避免，甚至部分品牌会退出市场。其次，经销商网络将会面临进一步洗牌，高库存会导致一部分经销商，出现资金链危机，长期较高的库存度，会导致经销商不再提车，长期恶化下去，就会出现退网或经销商倒闭情况。第三，整体汽车消费市场会进行转移，中西部和地县级市场为购买新车的主力，销售市场会继续下探，人口红利的因素会更加凸显。最后，就是整体的用车环境提升，老百姓对于市场和产品消费升级的需求，高端需求及换购需求会成为增长亮点。以上就是2019年，我们对于乘用车市场走向和展望。但是可以确定的是，如果没有政策方面的调节，2019年的车市行情只能是继续在夹缝中求生存，前几年井喷式的增长将会一去不复返。所以2019年应该是近期汽车消费市场的冰点，也希望2019年是汽车消费市场复苏的起点。以上就是我个人的观点，希望能够帮助题主。个人观点，不喜勿喷。

感谢邀请。首先来说，19年车市的市场行情来说，个人感觉还是一个高开低走的形式，国产车不断地在创新，做工用料方面也越来越好，而且价格也非常亲民，吉利，长安，奇瑞，比亚迪，还有其他各个品牌肯定会不断地上新，而合资车市场来说，也是使出浑身解数来抢占国内市场，这样的话比的就是一个品牌知名度，以及车辆的性能，当然了，该买什么还会买什么，有些人就喜欢国产，有些人就支持合资车，每个人都有自己不同的想法。个人感觉19年的新车市场还是会以价格战为主，但是整体的一个市场行情不会太好，因为现在汽车保有量已经趋于饱和状态了。加之二手车市场的活跃程度也不亚于新车市场，所以我认为是这样的。十五万左右预算的合资车的话，看楼主主要考虑哪些方面了，动力，还是操控，还是颜值，还是性价比。动力操控来说，推荐看一下昂克赛拉3和思域，19款即将上市的昂克赛拉3在颜值方面比之前版本更漂亮，而且马自达也素有东瀛宝马之称，一手创驰蓝天技术做的也确实不错。而思域来说，已经深入人心了，秒天秒地秒空气，但是这两款车的经济性方面可能会差一些，而且油耗也不会低。如果考虑保值，省心，后期养护费用成本低，那么可以看一下日产轩逸，大众速腾，丰田卡罗拉，这三款车的话也是非常不错的，轩逸，号称移动大沙发，舒适性好，后期养护费用低，速腾，大众品牌在中国人心目中表现一直不错，而且后期养护费用也不贵，二手车市场还保值，卡罗拉就不用说了，世界级得神车，省油，抗造，对吧！如果只是日常家用代步，这三款车是非常不错的。如果不考虑后期保值，想买个B级车的话，那么迈锐宝你可以了解一下，屌丝三宝之一的迈锐宝，美系车，动力强劲，而且底盘扎实，目前优惠大概在四到五万，十五万落地也基本上差不多。但是这款车保值率差，后期的话油耗高，小毛病也会多，所以如果对这方面比较在意那就别考虑了。如果想考虑suv的话，那么可以看一下日产逍客，本田XRV，起亚智跑，这三款车都不错，逍客来说2.0发动机加上cvt变速箱，整体的燃油经济性很不错，三大件稳定，本田xrv也是，起亚智跑的话，2.0加6at的动力总程，表现也是很不错的，但是动力方面就别太多考虑，日常家用代步是完全没有问题的。以上的话是我的观点，希望可以对您有所帮助，大家如果有什么想说的，可以在下面评论区发表意见。有什么问题也可以私信或者邀请我，定知无不言，言无不尽。谢谢！您好，我是一号车坊。非常荣幸能够来回答您这个问题，希望能够给到您一些有用的回答。车市寒冬下，汽车企业销量下滑、亏损逐渐成为主流。很多车企都在下压销量目标，红旗品牌却上调了销量预期。今年的汽车市场并不景气，不少车企都已经到了破产的边缘。红旗汽车就有点与众不同，在别的国产车企担心汽车不好卖的时候，红旗汽车的销量几乎是成倍增长，屡次创下佳绩。红旗之所以能够取得如此亮眼的成绩，原因有几个方面：一是基数低；二是专注，徐留平入主一汽后基本上是举全集团之力支持红旗品牌；第三是对品牌的重新定位、内部组织架构和人员的重新配置；第四是营销和思路上的创新，比如董事长亲自站台、明星代言等，让品牌走进年轻消费者。其实很多人只看了红旗汽车销量的翻倍增长，而没看到红旗汽车销量的具体数字，实际上这种成倍增长主要还是建立在红旗汽车之前的销量上的。毕竟在红旗h5上市之前，红旗汽车的销量实在是太低了，所以出现暴增也就不足为奇了。以前大家不买红旗汽车，主要还是因为价格的问题。尤其是以前个人买的很少，因为价格真的不便宜。自从红旗放低身价，昔日的尊贵形象逐渐开始接地气，10多万的价格可以买到一台红旗轿车，这在几年前是无法想象的。红旗是国内的第一个自主品牌，也是国内第一个国产高端品牌，它在国民心中一直都有着不可取代的地位。销量增长，产品也是关键。一汽红旗自2018年以来重新梳理了产品线，红旗H5/红旗h7分别于去年在各自细分市场中站稳脚跟。特别是红旗H5，月均销量基本能够稳定在3000-4000辆左右，作为一款自主品牌中型车，这个成绩已经很突出。而5月底上市的首款中型SUV——红旗hs5，则以品质取胜，业已成为红旗品牌又一个增长点，帮助红旗在下半年将销量增速进一步提高。如今国内车市环境低迷，自主品牌受到较大冲击，红旗品牌实现销量增长，也是为数不多的亮点了。当然，造车不是一次百米冲刺，而是一场持久的马拉松，不仅需要强大的爆发力，还需要持久的耐力，只有不停地奔跑，才能不被淘汰。分品牌，现在汽车的行情有两个极端。一个极端是卖的特别好，比如说五凌或者说长城。再或者就是中国第一的吉利。而另一个极端却是恰恰相反的。惨不忍睹。几乎就快濒临破产。论销量的话。停滞不前是极有可能的。一路飙升不太可能。拿现在的中国市场来说。国产品牌卖的好的第1个就是低端MP v。和SUV市场。基本上轿车市场国产车很难有立足之地。轿车市场这块被合资品牌牢牢把控。导致国产车扎堆SUV。中国SUV市场变得鱼龙混杂。什么货色都有。竞争十分惨烈。最后的结局就是优胜劣汰。整合市场。让中国汽车市场变得健康。个人建议仅供参考。随着汽车保有量的增加，二手车，旧车修理市场还是很大的。个性化定位还是能生存下来的谢谢邀请，最近的18年刚刚过去，回望18年国内汽车市场销售行情，自然有欢天喜地汽车生产厂家，广汽三菱就是其中一家，当然也有愁眉苦脸车型销量下滑严重，并且使终没有紧跟市场动态，做出适当车型销量营销策略，用经济扛杆来调整车型销量，其降价表现最狠心的是上汽通用，上汽大众紧随其后，临近年未时就连平常月份车型不优惠的丰田品牌车型，也是在预感到日产品牌车型，在国内车型销量会超过自己时，迫不得已才岀台了一些车型销售优惠政策，回到正题。广汽三菱18年总体车型销量数是144018台，其中欧蓝德车型销售105621台贡献最大，新劲炫车型销售29789台，新奕歌车型销售5738台，广汽三菱祺智PHEV和EV车型，分别是2481台和389台贡献最小，合计车型销量总数相加，就是问题内容总结的144018台车型，现在来帮你分析一下，广汽三菱为何高调喜提车型年度销量上涨23%这件事，事情原本因素要从日系车三大各牌车型说起，丰田品牌当然是靠车型质量稳定排第一，本田品牌车型是靠技术宅男排第二，日产品牌车型靠什么都算不上，只有在车型的舒适性上保持优势或独树一帜。加之还有雷诺日产三菱联盟关系，最主要的是目前三家联盟掌控权，经过内部争斗，实际掌控者还是返还到日产汽车手中，所以广汽三菱车型年度销量上涨23%，当然是自己认为总於有点扬眉吐气了，高兴之余不忘提醒两位大老哥，自己总算是在18年控制住车型销量下降，在今后日子里一定紧跟日产大哥混市场，因为日产三菱车型从不使用丰田控股的变速箱企业产品，而丰田和本田车型从不用日产控股的变速箱产品，从三菱车型体量上来看不大，也有船小好调头的企业规格。这四家日系车企看似很团结，遇事总喜凑合喊声同情和支撑，实则背后都有一颗狠毒决情和制扵后患的伪装者算计包心，谁都不愿意看谁比谁过的更好，本田CRV出现机油门事件后，被停产数月此时日产和三菱车型猛放水大降价，所以日产奇骏和三菱欧蓝德车型销量节节攀升，当然是日产和三菱车型销量超过了历史订同期，但三菱欧蓝德和劲炫等车型内饰老士陈旧，只是最近上市的奕歌车型内饰才有眼前一亮的感觉，但车型空间上不大，其他两款车型以被本田CRV车型打回原形，所以在今后的岁月里只有提高车型品质，并且在内饰和外观上提高品味，把车型性价比之王的传统保持好，这才是广汽三菱立足于国内汽车市场里常胜经营之道，大胆学斯柯达车型把空间做大做强，国人消费者最喜欢的，就是有车型空间大乘坐舒适特点的车型。希望回答能帮到你。本评论里所用图片来自网络，图片版权归原创者所有，如有不妥请联系删除，或一并感谢，欢迎广大读者朋友来评论区留言和友好沟通及交流。出现这种现象是必然的，也是汽车行业发展到一定阶段必须出现的现象。如果一直象前几年这样发展，反而是不正常了，会出现严重问题了。事实也是，前些年，汽车行业的发展是非常疯狂的，速度快、销量大、拥有规模一浪升过一浪。也正因为如此，汽车的市场占有量节节攀升，导致城市交通近乎瘫痪。在这样的情况下，怎么可能不出现停滞现象呢？还怎么能够继续高速增长呢？其二，油价的不断上涨，已经让很多有车一族难以承受。一桶油用不了十天，就要消耗完毕，一个月三桶左右的油，即便是省油状况好的也要两桶油。两桶油就是近千元，这个成本不算低啊。能够买得起车的家庭，不是都能承受得起的。第三，房价上涨挤占了太多的汽车消费。以前是，买得起房的，必然买得起车。那是指的有钱人，指的富人。现在不一样子，买得起房而买不起车的多得狠。为什么？房子是用来住的，必须买，没钱借钱也要买，当房奴也得买。不然，全家人没有去处。而没有汽车，无所谓，电动车、搭乘公交，都没事。所以，房价挤占了居民的买车能力。第四，城市公交的普及。很多城市，为了减轻交通压力，也为了保护城市环境，纷纷加大公交投入，增加城市公交线路，扩大城市公交范围。有条件的城市，则直接建行地铁等更加便捷的交通。交通完善了，居民买车的动力也就减弱了，汽车销量也就下降了。感谢悟空平台，让我们可以分享经验，交流心得。进入到2019年之后，整体的乘用车市场的确遇冷。但是造成这个原因，其实并不只是目前我们看到这短短的5-6个月。早在2018年的时候，车市就已经处于下跌的情况，只不过进入到2019年之后，下滑的比例和速度更大了。通过对于2018年和2019年现阶段的分析，我们可以很明确的认定，车市也已经进入到衰退的阶段。我们来关注一下2018年的整体车市情况，2018年产销量呈现前高后低走势，往年的“金九银十”产销两旺的局面并未出现。2018年前十一个月我国共实现汽车产、销量为2532.52万辆和2541.97万辆，同比下降2.59%和1.65%。不论是连续四个月的产销同比下滑，还是11月份累计销量为负，都体现出了2018年汽车市场的不景气。截止到2018年11月，全年乘用车市场同比已经累计下降4%，为近二十年来车市首次下降。分析了2018年乘用车市场下滑的原因，首先是因为2016年和2017年由于购置税补贴的原因，增速很快，同时也提升了市场的整体基数。其次是有限于大的经济环境影响，2016年是楼市大热的一年，2017年的降温势必会对整体的经济环境造成下行影响。当然，在整体的经济环境当中，政策和对外贸易摩擦也造成了2018年乘用车市场的下滑态势。进入到2019年，乘用车市场当中会出现新的变化和调整，这对于整体车市的影响不言而喻。首先作为主机厂，新一轮的竞争压力不可避免，甚至部分品牌会退出市场。其次，经销商网络将会面临进一步洗牌，高库存会导致一部分经销商，出现资金链危机，长期较高的库存度，会导致经销商不再提车，长期恶化下去，就会出现退网或经销商倒闭情况。第三，整体汽车消费市场会进行转移，中西部和地县级市场为购买新车的主力，销售市场会继续下探，人口红利的因素会更加凸显。最后，就是整体的用车环境提升，老百姓对于市场和产品消费升级的需求，高端需求及换购需求会成为增长亮点。以上就是2019年，我们对于乘用车市场走向和展望。但是可以确定的是，如果没有政策方面的调节，2019年的车市行情只能是继续在夹缝中求生存，前几年井喷式的增长将会一去不复返。所以2019年应该是近期汽车消费市场的冰点，也希望2019年是汽车消费市场复苏的起点。以上就是我个人的观点，希望能够帮助题主。个人观点，不喜勿喷。谢谢邀请小夭定期发布汽车让利，同时小夭可以为大家提车。关注小夭，车市让利一网打尽！详情可以到小夭主页查看。您也可以在评论区留下你要咨询的车型，小夭会用10年的汽车销售经验一一回.复。如果您想知道自己关心车型的让利，您也可以邀请小夭来回答或私信小夭。车市持续下滑，现在该不该下手买车了？这是比较典型的国内消费群体的心理，即在购买一件商品时，决定是否购买的不是“我是否有买的需求”？“这件商品是否符合我的需求”？。大多数人在购买一件商品时，总是会被想别人觉得好不好，会不会买了以后降价？具体到汽车这种商品时，考虑的更多。开出去有没有面子？保值率高不高？等等，都是一些与汽车作用想背离的思考。以问题为例，车市持续下滑与该不该买车有必然的联系？车市销量不下滑就不买了？还是说原本没有购车打算，只是看了车市下滑所以才有了购买打算？以国内消费者惯有的思维，深层次的思考应该是“抄底”！这是我们中国人最喜欢做的一件事，因为这样似乎能显现自己的“精明”。具体回答这个问题答案就是目前还不要入手，因为问题的核心是想在车市行情不好的时候想要得到大一点的优惠。更深层次的就是想着行情还能再差一些，价格再降一些。很显然，目前车市的销量只是下滑的初级阶段，还没有跌倒谷底。至于什么时候会是谷底，还需要题主每天都要关注车市的销量信息，并且准确的判断出最谷底。因为一旦判断不准，说不定就会在车市上涨期间下手。在这里也奉劝大家一句：买车是一件开心的事情，人生也没必要那么精确。决定买车的不是所谓的车市是否下滑，而是我现在买能不能提高我的生活水平，能不能给我带来快乐！买车揉进如此多的精明算计，是一件很糟心的事情。

5，按照现在的车市行情两年以后或者是一年以后汽车还能在降多少

上百万的车降个30万左右吧，国产车两三万吧，但有的车型最垃圾的配置降了，但高配不一定降

搜一下：按照现在的车市行情两年以后或者是一年以后汽车还能在降多少？

6，汽车行业行情怎么样

纵观过去一年，我国汽车工业取得了优异的成绩，其产销量达到了2800万辆，对国民经济增长的综合贡献率更是高达4.5%。而且，不管是主营业务还是利润总额，都明显高于上年。无疑，汽车工业已经成为推动经济发展的主要力量，汽车工业对社会民生也有着极为重要的意义。据前瞻产业研究院《中国汽车行业市场前瞻与投资规划分析报告》的分析，当下汽车行业不管是要加码新能源汽车还是发力供给侧改革，都将会推动行业自内向外的变革。对于玩家来说，或许变革才是最好的发展时机。

7，汽车价格走向

未来的汽车市场发展方向显然是面向小排量汽车和一些新能源汽车，所以自然价格会逐渐走低，但是豪华品牌和跑车之类的不一定会降价太多，这就是我的推断...

低走，不过新能源和节能车可能会好一点

偏低

近段时期内肯定是地走，等到能源匮竭了，肯定还会向高走，维修费用一直会攀高

当然是低了

8，2020年交强险多少钱一年

要看汽车保险一年要交多少钱，首先要看是选择了哪些车险险种。不同的车险险种保费价格都不一样。不过交强险在投保时第一年保费几乎固定的，由国家统一规定，私家车6座以下交强险费用是950元，私家车6座以上交强险费用是1100元。从第二年开始交强险的费用会随着车主上一年度的出险记录多少，交强险保费也会有所浮动，奖优罚劣。一般情况下，交强险价格是由该车的用途和座位数量来决定的，交强险价格与许多因素相关。初次购买交强险与再次购买交强险的价格有可能出现不同。再次购买交强险与是否出险等因素有关。普通轿车交强险保费，其中家庭自用汽车950元一年，企业非营业汽车1100元一年，机关非营业汽车950元一年，营业出租租赁汽车1800元一年。运营客车按六座及以下、七座车辆、九座车辆以及九座以上的车辆等执行不同费率，而不同的运营货车类型，征收的标准也是不同的。其中常见的厢式货车从货物的承载量来看，在货车承载量＜2t的，标准费用是1850元，2t≤承载量＜5t，标准费用是3070元，5t≤承载量＜10t，标准费用是3450元。交强险是车险中必买的险种，其第一年保险费用固定，根据车型的大小会有一定的差距，其第二年费用会根据第一年事故率来进行计算。第一年事故率越高第二年交强险费用越高，反之亦然，交强险第二年缴费金额最高可以上下浮动30%。上一个年度没有发生有职责的交通事故，则费用减少10%;上两个年度没有发生有职责的交通事故，则费用减少20%;上三个年度或以上没有发生有职责的交通事故，则费用减少30%。

9，吊丝三宝是什么车的顺口溜

索8;K5;迈锐宝吊丝三宝是索8、K5、迈锐宝这三款车的顺口溜，它们曾经风靡市场，在当时的汽车市场，索8、K5、迈锐宝在汽车市场占有一席之地。以往的中型车市场上有着一个号称“屌丝三宝”的群体，索8、K5、迈锐宝，它们曾经风靡市场。在当时的汽车市场，合资中型车价格高，国产的中型车没有一款拿得出手的，而“三宝”背后的三大家族开始钻市场空子，派出了主打性价比的三宝兄弟，凭着它们超低的价格混得不错。第八代索纳塔，简称索8，第八代索纳塔是索纳塔车型的第八代产品，由现代汽车美国研发中心研发设计，现代在外观设计领域带给了我们一个全新名词解释——“流体雕塑”，而这种设计理念也是继ix35和瑞纳之后，设计师想象力的再次展现。对现代逐步表现出的全新概念，国内多数人并无反感，那种优雅和美丽是被接受了的。第八代索纳塔是索纳塔车型的第八代产品，由现代汽车美国研发中心研发设计，以美国版索纳塔为蓝本的北京现代第八代索纳塔又为中国消费者量身添置了8项高科技配置，对这样的设计，它的认可度更高。国产第八代索纳塔推出8款车型，搭载2.0L或2.4L发动机。售价区间为16.69-24.99万元。sonata在音乐中指的是奏鸣曲的意思，奏鸣曲的是古典音乐流派中常用的作曲体裁，也暗示了索纳塔汽车的古典高雅的气质。K5，其车名首字母“K”，撷用“KIA”与英文“Kinetic”（动力）的首字母，代表企业领先的造车理念和尖端科技。K5汽车整体设计基本延续海外版车型，采用了起亚家族设计语言，针对中国消费者的喜好进行了一些细微调整。其中1.5T车型搭载了鲨齿式锐利前格栅，2.0T车型采用麦芒型犀利前格栅，两者造型都动感时尚。此外，凯酷的大灯的造型犀利，内部由三颗LED光源组成，配合闪电状的LED日间行车灯，使得前脸科技感十足。同时，其前保险杠造型也更加夸张，两侧导流槽的设计感十足。迈锐宝全称雪佛兰迈锐宝（Malibu），诞生于通用汽车的中高级车，与别克“双君”系出同门。迈锐宝采用了雪佛兰全新的家族式前脸设计，U行大嘴设计与蜂窝状前格栅相结合，前大灯设计有点类似于现款别克英朗GT的风格。整体的设计给人感觉大气和沉稳。后尾灯设计采用了LED设计。车尾借鉴了大黄蜂的设计灵感，方形的尾灯，以及粗壮的双排气管体现出了强烈的美式力量感。