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porschepanamera，保时捷panamera是保时捷的什么系列

来源：整理 时间：2022-07-04 20:29:34 编辑：汽车经验 手机版

1，保时捷panamera是保时捷的什么系列

不是的。 我就拿12款的 Panamera S Hybrid 和12款 Panamera Turbo S 比较下。 1 两者雾灯不同，雾灯处的进气格栅 也不一样 2 两者下进气格栅样式也不一样。 如图： Panamera S Hybrid Panamera Turbo S 希望有帮助。
任务占坑

保时捷panamera是保时捷的什么系列

2，保时捷Panamera中文名是什么

在车辆进口证明书上porschepanamera的中文名为帕纳美拉。行驶证上也是这个。

保时捷Panamera中文名是什么

3，保时捷panamera有敞篷吗

. 不是敞篷，保时捷Panamera（帕拉米拉）是2门4座的轿跑车。 保时捷系列均是按“基本配置+个性配置”下定单后，再去德国生产的，提车周期大慨5个月左右。保时捷帕拉米拉（Porsche Panamera）系列有5款：Panamera、Panamera 4、Panamera S、Panamera 4S、Panamera Turbo，Panamera系列基本配置价从112.83-249.00W（不含个性配置）。 Panamera 0–100 km/h：6.3 s 最高时速：259 km/h Panamera 4 0–100 km/h：6.1 s 最高时速：257 km/h Panamera S 0–100 km/h：5.4 s 最高时速：283 km/h Panamera 4S 0–100 km/h：5.0 s 最高时速：282 km/h Panamera Turbo 0–100 km/h：4.2 s 最高时速：303 km/h 性价推荐：Panamera S基本配置价：184.30W（不含个性配置）。

保时捷panamera有敞篷吗

4，保时捷panamera这个品牌的含义是什么

感谢博主邀请！首先它是保时捷，众所周知保时捷在国人心中的地位、排面是远远高于奔驰宝马奥迪之类，有了面子，魅力有什么都扑面而来。再然后，帕拉梅拉本身就非常的优秀，作为保时捷旗下唯一一款4门轿跑（Taycan还未上市），单单外观就已经足够惊艳了，非常年轻运动，时尚动感，虽然作为一辆4门轿车，但本身就是跑车的底子，外观一眼过去就是跑车的样子。不单单外形吸引人，内饰的设计布局也非常的豪华，整个中控基本没有物理按键，基本都是触屏的，凸显科技感，经典的五连炮筒式的液晶仪表盘，跑车式的一体运动座椅，让人坐下去就非常有驾驶欲望。当然，不仅仅是长得好看，动力方面也是杠杠的，最低配车型都搭载了一台2.9升双涡轮增压的V6发动机，最高爆发出330匹马力，450牛米，百公里加速达5.7秒，最恐怖的还是高配车型所搭载的一台4.0升双涡轮增压V8发动机，能爆发出550匹马力，百公里加速仅3.8秒，这是一个相当恐怖的数据，有些跑车都不一定能到。所以总的来说，各方面都均衡的保时捷帕拉梅拉深受消费者喜爱，毕竟这个级别没有比它更好的了。保时捷帕拉梅拉能文能武，商务运动相兼顾，上可追高铁，下能刚超跑，每个人的梦想之车。
感谢博主邀请！首先它是保时捷，众所周知保时捷在国人心中的地位、排面是远远高于奔驰宝马奥迪之类，有了面子，魅力有什么都扑面而来。再然后，帕拉梅拉本身就非常的优秀，作为保时捷旗下唯一一款4门轿跑（Taycan还未上市），单单外观就已经足够惊艳了，非常年轻运动，时尚动感，虽然作为一辆4门轿车，但本身就是跑车的底子，外观一眼过去就是跑车的样子。不单单外形吸引人，内饰的设计布局也非常的豪华，整个中控基本没有物理按键，基本都是触屏的，凸显科技感，经典的五连炮筒式的液晶仪表盘，跑车式的一体运动座椅，让人坐下去就非常有驾驶欲望。当然，不仅仅是长得好看，动力方面也是杠杠的，最低配车型都搭载了一台2.9升双涡轮增压的V6发动机，最高爆发出330匹马力，450牛米，百公里加速达5.7秒，最恐怖的还是高配车型所搭载的一台4.0升双涡轮增压V8发动机，能爆发出550匹马力，百公里加速仅3.8秒，这是一个相当恐怖的数据，有些跑车都不一定能到。所以总的来说，各方面都均衡的保时捷帕拉梅拉深受消费者喜爱，毕竟这个级别没有比它更好的了。保时捷帕拉梅拉能文能武，商务运动相兼顾，上可追高铁，下能刚超跑，每个人的梦想之车。保时捷Panamera（帕纳美拉）系列Panamera是保时捷在四门四座的豪华运动轿车市场中，布局下的一款极具竞争力的车型。这个绕口的名字panamera，是保时捷的自创词，源自卡雷拉泛美拉力赛的英文名字。Panamera是跑车，但它不是那种为了速度而舍弃一切的跑车。它属于大型轿车，车身长度接近5米，宽2米，同级别车车型有奥迪A8L、宝马7系、雷克萨斯LS系列等。与其他竞车一样，Panamera所切入的细分市场是需要很好地协调性能与豪华舒适，打造的是动力、舒适、实用兼得的性能车。现在已经Panamera是诞生第八个年头，在这期间Panamera推出过不少的车型。更多车型评价，买车选车知识，用车疑难杂症，欢迎关注微信公众号：车域无疆
感谢博主邀请！首先它是保时捷，众所周知保时捷在国人心中的地位、排面是远远高于奔驰宝马奥迪之类，有了面子，魅力有什么都扑面而来。再然后，帕拉梅拉本身就非常的优秀，作为保时捷旗下唯一一款4门轿跑（Taycan还未上市），单单外观就已经足够惊艳了，非常年轻运动，时尚动感，虽然作为一辆4门轿车，但本身就是跑车的底子，外观一眼过去就是跑车的样子。不单单外形吸引人，内饰的设计布局也非常的豪华，整个中控基本没有物理按键，基本都是触屏的，凸显科技感，经典的五连炮筒式的液晶仪表盘，跑车式的一体运动座椅，让人坐下去就非常有驾驶欲望。当然，不仅仅是长得好看，动力方面也是杠杠的，最低配车型都搭载了一台2.9升双涡轮增压的V6发动机，最高爆发出330匹马力，450牛米，百公里加速达5.7秒，最恐怖的还是高配车型所搭载的一台4.0升双涡轮增压V8发动机，能爆发出550匹马力，百公里加速仅3.8秒，这是一个相当恐怖的数据，有些跑车都不一定能到。所以总的来说，各方面都均衡的保时捷帕拉梅拉深受消费者喜爱，毕竟这个级别没有比它更好的了。保时捷帕拉梅拉能文能武，商务运动相兼顾，上可追高铁，下能刚超跑，每个人的梦想之车。保时捷Panamera（帕纳美拉）系列Panamera是保时捷在四门四座的豪华运动轿车市场中，布局下的一款极具竞争力的车型。这个绕口的名字panamera，是保时捷的自创词，源自卡雷拉泛美拉力赛的英文名字。Panamera是跑车，但它不是那种为了速度而舍弃一切的跑车。它属于大型轿车，车身长度接近5米，宽2米，同级别车车型有奥迪A8L、宝马7系、雷克萨斯LS系列等。与其他竞车一样，Panamera所切入的细分市场是需要很好地协调性能与豪华舒适，打造的是动力、舒适、实用兼得的性能车。现在已经Panamera是诞生第八个年头，在这期间Panamera推出过不少的车型。更多车型评价，买车选车知识，用车疑难杂症，欢迎关注微信公众号：车域无疆当然算啊，在保时捷官网上价格，最低998000起，也就是最便宜的Panamera就要小一百万了，更重要的一点就是，这里还不包含税！那你实际到少价格没有小200万就不行。而对于豪华车是怎么规定的的吗？豪华车是英文Luxury Cars或Limousine的直译，通常指D级车。但现在豪华车的具体概念已越来越模糊，很多人认为只要是豪华品牌生产的车型就是豪华车。而Panamera在保时捷的车型里边也不算是低端车型，因此完全可以看作是豪车。当然看它是不是豪车，也要看人的，在普通人眼里保时捷这个名字就是豪车的象征，富豪眼里却是要看车型了，保时捷718cayman跟保时捷918完全天上地下好吗。下面对比一下价格：
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感谢博主邀请！首先它是保时捷，众所周知保时捷在国人心中的地位、排面是远远高于奔驰宝马奥迪之类，有了面子，魅力有什么都扑面而来。再然后，帕拉梅拉本身就非常的优秀，作为保时捷旗下唯一一款4门轿跑（Taycan还未上市），单单外观就已经足够惊艳了，非常年轻运动，时尚动感，虽然作为一辆4门轿车，但本身就是跑车的底子，外观一眼过去就是跑车的样子。不单单外形吸引人，内饰的设计布局也非常的豪华，整个中控基本没有物理按键，基本都是触屏的，凸显科技感，经典的五连炮筒式的液晶仪表盘，跑车式的一体运动座椅，让人坐下去就非常有驾驶欲望。当然，不仅仅是长得好看，动力方面也是杠杠的，最低配车型都搭载了一台2.9升双涡轮增压的V6发动机，最高爆发出330匹马力，450牛米，百公里加速达5.7秒，最恐怖的还是高配车型所搭载的一台4.0升双涡轮增压V8发动机，能爆发出550匹马力，百公里加速仅3.8秒，这是一个相当恐怖的数据，有些跑车都不一定能到。所以总的来说，各方面都均衡的保时捷帕拉梅拉深受消费者喜爱，毕竟这个级别没有比它更好的了。保时捷帕拉梅拉能文能武，商务运动相兼顾，上可追高铁，下能刚超跑，每个人的梦想之车。
感谢博主邀请！首先它是保时捷，众所周知保时捷在国人心中的地位、排面是远远高于奔驰宝马奥迪之类，有了面子，魅力有什么都扑面而来。再然后，帕拉梅拉本身就非常的优秀，作为保时捷旗下唯一一款4门轿跑（Taycan还未上市），单单外观就已经足够惊艳了，非常年轻运动，时尚动感，虽然作为一辆4门轿车，但本身就是跑车的底子，外观一眼过去就是跑车的样子。不单单外形吸引人，内饰的设计布局也非常的豪华，整个中控基本没有物理按键，基本都是触屏的，凸显科技感，经典的五连炮筒式的液晶仪表盘，跑车式的一体运动座椅，让人坐下去就非常有驾驶欲望。当然，不仅仅是长得好看，动力方面也是杠杠的，最低配车型都搭载了一台2.9升双涡轮增压的V6发动机，最高爆发出330匹马力，450牛米，百公里加速达5.7秒，最恐怖的还是高配车型所搭载的一台4.0升双涡轮增压V8发动机，能爆发出550匹马力，百公里加速仅3.8秒，这是一个相当恐怖的数据，有些跑车都不一定能到。所以总的来说，各方面都均衡的保时捷帕拉梅拉深受消费者喜爱，毕竟这个级别没有比它更好的了。保时捷帕拉梅拉能文能武，商务运动相兼顾，上可追高铁，下能刚超跑，每个人的梦想之车。我一直觉得，像保时捷PANAMERA GTS这款车，除了卖的贵，基本上没有什么缺点了，当然了，有句话说的好，当一个东西你觉得贵，可能不是它的缺点，而是你的缺点。嗯，就是这样。从外形上来说，保时捷全新一代PANAMERA不管从哪个角度看上去，都是非常流畅，非常完美的，老款的PANAMERA尾部给人的感觉略显臃肿，但是新款车型的尾部设计更接近保时捷911，贯穿式的尾灯让整个车尾的设计语言非常的饱满，再加上那个可以升降，可以变形的大尾翼，逼格提升的不是一点点，如果这个车再加上无边框车门，就更完美了。全新保时捷PANAMERA的指导价达到了184.8万元，这个价格如果比起奥迪RS7来说，的确不算便宜，更何况保时捷还有无底洞一样的选装，不管指导价多少，总有各种各样眼花缭乱的选装，当然了保时捷PANAMERA毕竟是大型车，比奥迪RS7之类的要高一个级别，而且保时捷的品牌附加值也不是奥迪能比的，再加上保时捷的后期稳定性口碑也一直很不错。保时捷PANAMERA GTS搭载的是一台双涡轮增压V8发动机，最大460马力，最大扭矩620牛·米，匹配的是8速双离合变速箱，再加上全时四驱系统，官方的百公里加速成绩只要4.1秒，这个成绩足可以超过马路上99%的车子了。其实不管是外形，还是内饰，还是性能，保时捷PANAMERA GTS几乎找不到任何的缺点。在兼顾了性能的同时，保时捷PANAMERA GTS还拥有不错的实用性，虽然是一运动性能为主要卖点的，但定位毕竟是行政级别的大型车，如果选装了空气悬架的话，它的舒适性可以有进一步的提升，总之这是一款可以在任何场合都满足使用需求的产品，不管是商务，还是家用，还是偶尔想体验一下保时捷的性能和操控，PANAMERA GTS都能满足。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
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感谢博主邀请！首先它是保时捷，众所周知保时捷在国人心中的地位、排面是远远高于奔驰宝马奥迪之类，有了面子，魅力有什么都扑面而来。再然后，帕拉梅拉本身就非常的优秀，作为保时捷旗下唯一一款4门轿跑（Taycan还未上市），单单外观就已经足够惊艳了，非常年轻运动，时尚动感，虽然作为一辆4门轿车，但本身就是跑车的底子，外观一眼过去就是跑车的样子。不单单外形吸引人，内饰的设计布局也非常的豪华，整个中控基本没有物理按键，基本都是触屏的，凸显科技感，经典的五连炮筒式的液晶仪表盘，跑车式的一体运动座椅，让人坐下去就非常有驾驶欲望。当然，不仅仅是长得好看，动力方面也是杠杠的，最低配车型都搭载了一台2.9升双涡轮增压的V6发动机，最高爆发出330匹马力，450牛米，百公里加速达5.7秒，最恐怖的还是高配车型所搭载的一台4.0升双涡轮增压V8发动机，能爆发出550匹马力，百公里加速仅3.8秒，这是一个相当恐怖的数据，有些跑车都不一定能到。所以总的来说，各方面都均衡的保时捷帕拉梅拉深受消费者喜爱，毕竟这个级别没有比它更好的了。保时捷帕拉梅拉能文能武，商务运动相兼顾，上可追高铁，下能刚超跑，每个人的梦想之车。我一直觉得，像保时捷PANAMERA GTS这款车，除了卖的贵，基本上没有什么缺点了，当然了，有句话说的好，当一个东西你觉得贵，可能不是它的缺点，而是你的缺点。嗯，就是这样。从外形上来说，保时捷全新一代PANAMERA不管从哪个角度看上去，都是非常流畅，非常完美的，老款的PANAMERA尾部给人的感觉略显臃肿，但是新款车型的尾部设计更接近保时捷911，贯穿式的尾灯让整个车尾的设计语言非常的饱满，再加上那个可以升降，可以变形的大尾翼，逼格提升的不是一点点，如果这个车再加上无边框车门，就更完美了。全新保时捷PANAMERA的指导价达到了184.8万元，这个价格如果比起奥迪RS7来说，的确不算便宜，更何况保时捷还有无底洞一样的选装，不管指导价多少，总有各种各样眼花缭乱的选装，当然了保时捷PANAMERA毕竟是大型车，比奥迪RS7之类的要高一个级别，而且保时捷的品牌附加值也不是奥迪能比的，再加上保时捷的后期稳定性口碑也一直很不错。保时捷PANAMERA GTS搭载的是一台双涡轮增压V8发动机，最大460马力，最大扭矩620牛·米，匹配的是8速双离合变速箱，再加上全时四驱系统，官方的百公里加速成绩只要4.1秒，这个成绩足可以超过马路上99%的车子了。其实不管是外形，还是内饰，还是性能，保时捷PANAMERA GTS几乎找不到任何的缺点。在兼顾了性能的同时，保时捷PANAMERA GTS还拥有不错的实用性，虽然是一运动性能为主要卖点的，但定位毕竟是行政级别的大型车，如果选装了空气悬架的话，它的舒适性可以有进一步的提升，总之这是一款可以在任何场合都满足使用需求的产品，不管是商务，还是家用，还是偶尔想体验一下保时捷的性能和操控，PANAMERA GTS都能满足。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。两款车型，质量，服务态度，都不错??看你自己喜欢的，因为价格那么高？当然咯！我喜欢保时捷！欢迎大家来到“虽然我买不起，但是我还是想跟大家讨论讨论”的环节，首先二百多万的车都挺好的，其次这两个车，如果用性能衡量，760的确更有优势一些。现在v12发动机的车子可以说是凤毛麟角了，这个价位里面，也只剩下s65 amg和宝马760了。宝马760这个v12发动机最大功率达到了610马力，最大扭矩800牛·米，百公里加速时间只要3.7秒。保时捷panamera turbo 的4.0t发动机最大功率550马力，最大扭矩770牛·米，百公里加速时间3.9秒。宝马这个发动机不管是功率，扭矩，百公里加速表现都要比panamera turbo更好。配置方面自然不用多说了，还是宝马比较有优势，因为保时捷的大部分高科技配置都依赖选装，而且你几本不太可能花原价买一辆保时捷，个性的车漆，帅气的轮毂，高性能的刹车，还有各种真皮内饰都需要额外掏钱，另外像是并线辅助，车道偏离预警，夜视系统，全景影像和自适应巡航之类的，宝马标配，保时捷选装，所以说虽然760定价高，但是有优惠，保时捷选装完之后不一定比宝马760便宜。另外对于这种高端的性能车来说，特别是大型车，存在一个问题就是如何在大尺寸的同时兼顾操控性，以前有人说奔驰s级适合坐，宝马7系适合开，但是面对这一代产品，宝马7系的舒适度已经很不错的，再加上空气悬挂，760不管是乘坐表现还是驾驶表现都很好。不过相比造跑车起家的保时捷，在运动性能和极限操控性能方面，宝马760在保时捷panamera turbo面前还真占不到什么便宜。但是，即便如此，我相信大多数人在面对这两个车的时候，还是会选择保时捷，没别的原因，就因为它是一辆保时捷，而且还是一辆panamera turbo，保时捷的产品在驾驶性能，稳定性，内饰的科技感方面都营造的非常不错，而且还有那个升起之后可以向两边打开的唯一简直就是提升逼格的利器。相对的，宝马760就显得低调多了，虽然它在外形上跟普通的7系还是有很多区别的，但是要论气场的话，还是保时捷panamera turbo更胜一筹。Panamera与玛莎拉蒂总裁之间的对决，看似是一个势均力敌的比拼，但实际上并不是。品牌调性你必须承认，售价超过110万的轿车，首先比拼的就是背后的实力。玛莎拉蒂之所以可以跟保时捷站在一起品头论足，还不是依靠着法拉利的背书。在跑车界，无论操控、速度、做工品质、外观设计的第一名在谁的名下，都不妨碍法拉利是跑车界 的N0.1。这个强大的靠山，让玛莎拉蒂技术什么技术都没有，都敢除了跟保时捷叫板。事实上，在中国这个奇葩的汽车市场里，玛莎拉蒂的地位也确实高过保时捷，毕竟保时捷如今已经成了街车，而玛莎拉蒂给人们的印象还是高不可攀的。技术对比不过说到技术实力，别说玛莎拉蒂了，就是法拉利也是远远落后于保时捷的。法拉利全身上下就是那一颗发动机最有技术含量，就连变速箱都是“全球最差”变速箱。甚至于，想买法拉利就要忍受它的变速箱，都是车主们共识的。当然，全面继承法拉利的玛莎拉蒂，也有同样的问题，除了发动机，要啥啥不行，还吃嘛嘛香。品质对比无论在全球那个国家，车型品质排名中，保时捷都会排在前三位，甚至在美国还一度超过丰田、雷克萨斯排名品质排名第一位。可见他的品质有多么的稳定了。而玛莎拉蒂的呢，作为菲亚特的一员，我只能呵呵了，菲亚特从来都是包揽产品品质副班长的位置的。抛开菲亚特的传统品质外，玛莎拉蒂的刹车失灵问题，至今没有解决，意大利人就是这么吊，变速箱、刹车这两大缺陷就是不改，你就有人买。设计对比最后说说设计吧，玛莎拉蒂的最好看的就是那个粪叉子车头了，那几乎是全车最精髓的地方，10多年前有传闻说，酒店门童只要看见粪叉子 就得赶紧主动给拉门。但除此之外，因为缺乏技术含量，玛莎拉蒂全车你都感受不到啥高科技的设计，而这一点反倒是Panamera最有优势的地方。全新Panamera取消了大量的实体按键，前后排都是触控屏来操控，无论是视觉上还是触觉上，Panamera都领先总裁至少两代。白希文总结作为一个暂时还买不起这两款车的小编，对他俩的对比还是偏理性的，也许真正的买主人家的看点与我们不同，不过就从普罗大众的价值观上看，Panamera是完胜总裁的。
感谢博主邀请！首先它是保时捷，众所周知保时捷在国人心中的地位、排面是远远高于奔驰宝马奥迪之类，有了面子，魅力有什么都扑面而来。再然后，帕拉梅拉本身就非常的优秀，作为保时捷旗下唯一一款4门轿跑（Taycan还未上市），单单外观就已经足够惊艳了，非常年轻运动，时尚动感，虽然作为一辆4门轿车，但本身就是跑车的底子，外观一眼过去就是跑车的样子。不单单外形吸引人，内饰的设计布局也非常的豪华，整个中控基本没有物理按键，基本都是触屏的，凸显科技感，经典的五连炮筒式的液晶仪表盘，跑车式的一体运动座椅，让人坐下去就非常有驾驶欲望。当然，不仅仅是长得好看，动力方面也是杠杠的，最低配车型都搭载了一台2.9升双涡轮增压的V6发动机，最高爆发出330匹马力，450牛米，百公里加速达5.7秒，最恐怖的还是高配车型所搭载的一台4.0升双涡轮增压V8发动机，能爆发出550匹马力，百公里加速仅3.8秒，这是一个相当恐怖的数据，有些跑车都不一定能到。所以总的来说，各方面都均衡的保时捷帕拉梅拉深受消费者喜爱，毕竟这个级别没有比它更好的了。保时捷帕拉梅拉能文能武，商务运动相兼顾，上可追高铁，下能刚超跑，每个人的梦想之车。我一直觉得，像保时捷PANAMERA GTS这款车，除了卖的贵，基本上没有什么缺点了，当然了，有句话说的好，当一个东西你觉得贵，可能不是它的缺点，而是你的缺点。嗯，就是这样。从外形上来说，保时捷全新一代PANAMERA不管从哪个角度看上去，都是非常流畅，非常完美的，老款的PANAMERA尾部给人的感觉略显臃肿，但是新款车型的尾部设计更接近保时捷911，贯穿式的尾灯让整个车尾的设计语言非常的饱满，再加上那个可以升降，可以变形的大尾翼，逼格提升的不是一点点，如果这个车再加上无边框车门，就更完美了。全新保时捷PANAMERA的指导价达到了184.8万元，这个价格如果比起奥迪RS7来说，的确不算便宜，更何况保时捷还有无底洞一样的选装，不管指导价多少，总有各种各样眼花缭乱的选装，当然了保时捷PANAMERA毕竟是大型车，比奥迪RS7之类的要高一个级别，而且保时捷的品牌附加值也不是奥迪能比的，再加上保时捷的后期稳定性口碑也一直很不错。保时捷PANAMERA GTS搭载的是一台双涡轮增压V8发动机，最大460马力，最大扭矩620牛·米，匹配的是8速双离合变速箱，再加上全时四驱系统，官方的百公里加速成绩只要4.1秒，这个成绩足可以超过马路上99%的车子了。其实不管是外形，还是内饰，还是性能，保时捷PANAMERA GTS几乎找不到任何的缺点。在兼顾了性能的同时，保时捷PANAMERA GTS还拥有不错的实用性，虽然是一运动性能为主要卖点的，但定位毕竟是行政级别的大型车，如果选装了空气悬架的话，它的舒适性可以有进一步的提升，总之这是一款可以在任何场合都满足使用需求的产品，不管是商务，还是家用，还是偶尔想体验一下保时捷的性能和操控，PANAMERA GTS都能满足。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。两款车型，质量，服务态度，都不错??看你自己喜欢的，因为价格那么高？当然咯！我喜欢保时捷！欢迎大家来到“虽然我买不起，但是我还是想跟大家讨论讨论”的环节，首先二百多万的车都挺好的，其次这两个车，如果用性能衡量，760的确更有优势一些。现在v12发动机的车子可以说是凤毛麟角了，这个价位里面，也只剩下s65 amg和宝马760了。宝马760这个v12发动机最大功率达到了610马力，最大扭矩800牛·米，百公里加速时间只要3.7秒。保时捷panamera turbo 的4.0t发动机最大功率550马力，最大扭矩770牛·米，百公里加速时间3.9秒。宝马这个发动机不管是功率，扭矩，百公里加速表现都要比panamera turbo更好。配置方面自然不用多说了，还是宝马比较有优势，因为保时捷的大部分高科技配置都依赖选装，而且你几本不太可能花原价买一辆保时捷，个性的车漆，帅气的轮毂，高性能的刹车，还有各种真皮内饰都需要额外掏钱，另外像是并线辅助，车道偏离预警，夜视系统，全景影像和自适应巡航之类的，宝马标配，保时捷选装，所以说虽然760定价高，但是有优惠，保时捷选装完之后不一定比宝马760便宜。另外对于这种高端的性能车来说，特别是大型车，存在一个问题就是如何在大尺寸的同时兼顾操控性，以前有人说奔驰s级适合坐，宝马7系适合开，但是面对这一代产品，宝马7系的舒适度已经很不错的，再加上空气悬挂，760不管是乘坐表现还是驾驶表现都很好。不过相比造跑车起家的保时捷，在运动性能和极限操控性能方面，宝马760在保时捷panamera turbo面前还真占不到什么便宜。但是，即便如此，我相信大多数人在面对这两个车的时候，还是会选择保时捷，没别的原因，就因为它是一辆保时捷，而且还是一辆panamera turbo，保时捷的产品在驾驶性能，稳定性，内饰的科技感方面都营造的非常不错，而且还有那个升起之后可以向两边打开的唯一简直就是提升逼格的利器。相对的，宝马760就显得低调多了，虽然它在外形上跟普通的7系还是有很多区别的，但是要论气场的话，还是保时捷panamera turbo更胜一筹。Panamera与玛莎拉蒂总裁之间的对决，看似是一个势均力敌的比拼，但实际上并不是。品牌调性你必须承认，售价超过110万的轿车，首先比拼的就是背后的实力。玛莎拉蒂之所以可以跟保时捷站在一起品头论足，还不是依靠着法拉利的背书。在跑车界，无论操控、速度、做工品质、外观设计的第一名在谁的名下，都不妨碍法拉利是跑车界 的N0.1。这个强大的靠山，让玛莎拉蒂技术什么技术都没有，都敢除了跟保时捷叫板。事实上，在中国这个奇葩的汽车市场里，玛莎拉蒂的地位也确实高过保时捷，毕竟保时捷如今已经成了街车，而玛莎拉蒂给人们的印象还是高不可攀的。技术对比不过说到技术实力，别说玛莎拉蒂了，就是法拉利也是远远落后于保时捷的。法拉利全身上下就是那一颗发动机最有技术含量，就连变速箱都是“全球最差”变速箱。甚至于，想买法拉利就要忍受它的变速箱，都是车主们共识的。当然，全面继承法拉利的玛莎拉蒂，也有同样的问题，除了发动机，要啥啥不行，还吃嘛嘛香。品质对比无论在全球那个国家，车型品质排名中，保时捷都会排在前三位，甚至在美国还一度超过丰田、雷克萨斯排名品质排名第一位。可见他的品质有多么的稳定了。而玛莎拉蒂的呢，作为菲亚特的一员，我只能呵呵了，菲亚特从来都是包揽产品品质副班长的位置的。抛开菲亚特的传统品质外，玛莎拉蒂的刹车失灵问题，至今没有解决，意大利人就是这么吊，变速箱、刹车这两大缺陷就是不改，你就有人买。设计对比最后说说设计吧，玛莎拉蒂的最好看的就是那个粪叉子车头了，那几乎是全车最精髓的地方，10多年前有传闻说，酒店门童只要看见粪叉子 就得赶紧主动给拉门。但除此之外，因为缺乏技术含量，玛莎拉蒂全车你都感受不到啥高科技的设计，而这一点反倒是Panamera最有优势的地方。全新Panamera取消了大量的实体按键，前后排都是触控屏来操控，无论是视觉上还是触觉上，Panamera都领先总裁至少两代。白希文总结作为一个暂时还买不起这两款车的小编，对他俩的对比还是偏理性的，也许真正的买主人家的看点与我们不同，不过就从普罗大众的价值观上看，Panamera是完胜总裁的。保时捷Panamera（帕纳美拉）系列Panamera是保时捷在四门四座的豪华运动轿车市场中，布局下的一款极具竞争力的车型。这个绕口的名字panamera，是保时捷的自创词，源自卡雷拉泛美拉力赛的英文名字。Panamera是跑车，但它不是那种为了速度而舍弃一切的跑车。它属于大型轿车，车身长度接近5米，宽2米，同级别车车型有奥迪A8L、宝马7系、雷克萨斯LS系列等。与其他竞车一样，Panamera所切入的细分市场是需要很好地协调性能与豪华舒适，打造的是动力、舒适、实用兼得的性能车。现在已经Panamera是诞生第八个年头，在这期间Panamera推出过不少的车型。更多车型评价，买车选车知识，用车疑难杂症，欢迎关注微信公众号：车域无疆

5，介绍一下保时捷Panamera

保时捷在发现造SUV能赚钱之后造四门房车的尝试，并且，法拉利跟风了
真实的驾驶感觉，很肉，悬挂作为一款世界一流跑车品牌来说，太软，过弯倾覆感很强，没有911那种整体感，引擎加速性很好，但在同级的很多车上都有相同表现价格还差很多。
保时捷panamera这车不错，二级经销商报价是182万，4s店报价是184.3万。

6，保时捷Panamera这款车的安全性能如何

保时捷的质量可以说是非常好的，很少有保时捷有各种各样的问题，这与玛莎拉蒂的小问题形成鲜明对比。保时捷的技术非常成熟。虽然panamera是一款跨界车，但问题很少。卡宴前段时间熄火，低端卡宴发动机采用途锐。保时捷是香港人的名字。根据音译，这辆车的真名应该是保时捷。它是由保时捷创始人保时捷博士设计的。该车特点是0速提速，永久四驱，抓地力好。在德国和西欧的年轻人中很受欢迎。汽车的款式和型号有很多，一般分为可折叠软顶布篷和可折叠硬顶，另一种是硬顶不能折叠。是德国汽车文化和汽车科技发展到一定阶段的重要体现，其代表车型为911系列。保时捷在西班牙语中的意思是辣椒。这家著名跑车厂商生产的SUV，内外如辣椒一样抢眼。以生产超级跑车而闻名的保时捷诞生了，但不可避免地具有跑车的诸多特点，因此成为了仅次于宝马的世界上最快的越野汽车，成为了越野界的小辣椒。最有力的卖点是名为保时捷的超级跑车品牌的历史，它彻底追求高性能、安全的纯跑车的可操作性。保时捷大中型新车前脸采用三个进气格栅，两侧采用全新设计的照明系统，使得夜间照明效果极具差异化。作为保时捷的主力SUV产品，网络通信公司从欧洲新车安全评价协会了解到，新款Cayenne最近在该机构进行了碰撞测试，新车在正面、侧面碰撞和侧柱碰撞中为乘务员提供了充分的保护，模拟反应堆在每次测试中都处于良好状态，新款Cayenne在保护车上乘客方面还有进一步改进的空间。全面40%重叠碰撞试验，其中男性假人分别部署在驾驶员位置和副驾驶位置，碰撞后检测假人驾驶员和车辆前排乘客的保护情况。碰撞测试得满分，新款Cayenne的安全气囊和侧帘及时脱颖而出，为驾驶员和前排乘务员提供了足够的保护。这辆车没有明显的变形，驾驶舱基本完好

7，porsche panamera是什么车

保时捷，保时捷PANAMERA车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。全新保时捷Panamera将装配米其林为该款车型定制设计的米其林Pilot Sport和米其林Pilot Alpin轮胎。[1] 它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黑色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。

8，保时捷panamera这车怎么样

保时捷这个名称就说明了一切。目前共有三款车型，两款为4.8L自然吸气，顶配车型为4.8L双涡轮增压发动机。全部匹配7速PDK双离合变速器。自然吸气发动机的最大扭矩为500Nm/3500-5000rpm，而这款4.8L双涡轮增压机的最大扭矩为700Nm/2250-4500rpm，最大功率达到了500马力，百公里加速时间为4.2秒。Panamera不再是一款小尺寸的跑车，体型非常硕大，长宽高分别为4970mm*1930*mm*1418mm，轴距达到了2920mm，宽敞的车内空间和巨大的后备箱使保时捷panamera成为一款很适合长途行驶的豪华车。

9，法拉利和保时捷标志是一样的吗

不一样法拉利和保时捷的标志不是一样的，但是汽车的标志很像，中间都有一匹马。保时捷是德国汽车品牌，法拉利是意大利汽车品牌，法拉利的总部位于意大利马拉内罗，创办时间为1947年，保时捷的总部位于德国斯图加特，成立于1931年。保时捷和法拉利车标的区别是：1、车标颜色不同：保时捷的配色风格是德国国旗的三色黑、红、黄；法拉利标志的配色风格是意大利国旗的三色绿、白、红。2、车标图案不同：保时捷标志为盾牌形盾牌中心一分为四对角图形一样，大盾牌中心有一小盾牌图形为一马奔跑；法拉利标志为盾牌行或方形黄底中间一马腾空，在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员的飞机上就有这样一匹会给自己带来好运气的跃马。法拉利的标志也是为了纪念这位牺牲的飞行员。3、生产国家不同：保时捷是一个来自德国斯图加特的汽车制造厂商，保时捷旗下有豪华轿车、豪华suv、跑车。法拉利是一个来自意大利的超跑制造厂商，法拉利旗下有很多超级跑车。

10，porsche是什么牌子的车

保时捷porsche是大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌保时捷，以生产高级跑车闻名于世界车坛。保时捷属于豪车，整个车身的设计尽显豪华，不管从哪个角度看，都十分大气奢华。目前保时捷在全国拥有100多家4s中心，车型都是进口车。porsche是大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌保时捷，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，在1931保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。是欧美汽车的主要代表之一，以生产高级跑车闻名于世界车坛。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。porsche创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德·保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。保时捷属于豪车，整个车身的设计尽显豪华，不管从那个角度看，都大气、奢华，开出去就是身份的象征。保时捷的内饰做工很精细、高端、豪华之感从内向外迸发。其配置齐全，座椅舒适，细节设计的非常贴心，有座椅扶手、全景天窗等等。2001年，周小波在北京建立了中国内地第一家保时捷4s中心，目前保时捷在全国拥有100多家4s中心，但是在中国的销量并不高，所以目前的车型都是进口车。保时捷的全球执行董事表示，不会考虑在中国本土化，除非年销量达到10万以上。2009年，保时捷聘请杨英杰为大中华区总裁，杨英杰承诺将把保时捷公司推上一个新的高度。

11，一匹马的标志是什么车

使用一匹马作为汽车标志的汽车品牌有法拉利、保时捷和福特Mustang（野马），或伊朗霍德罗，其中野马是福特汽车旗下一个系列车型，保时捷汽车使用的超标中间是一匹跃起的黑马，象征着保时捷惊人的爆发力，保时捷使用的汽车标志以巴登佛登堡州的州徽以及德国国旗的三种颜色填充。标志是一匹马的车有好几种，一匹野马标志有可能是法拉利、保时捷、福特野马或伊朗霍德罗。法拉利的商标是盾形，中央是一匹直立的跃马，马下方踩着“S F”两个字母（“Scuderia Ferrari”的缩写）。跃动的黑马象征porsche惊人的爆发力，正中央stuttgart字样，代表保时捷公司的所在地;四周厂徽取自巴登佛登堡州(baden wurttemberg)州徽，并镶以德国国旗黑、红、黄三色，共同构成一面令人热血沸腾的盾徽。野马品牌由美国的汽车大王李·艾克卡（Lee Iacocca）创立，他为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P51型“野马战斗机”，故取名“野马”（Mustang）。伊朗霍德罗是伊朗最大的汽车集团，IRAN KHODRO意为“波斯人的汽车”。　伊朗霍德罗的商标是一个马头，目前没有准确的释义。但据说是源自伊朗霍德罗于2000年推出一款称为Sarmad的车，该车是在标致405的平台上打造的，是首款由伊朗人独立设计的车，自上市便受到伊朗民众百姓的喜欢，成为像高尔夫一样经典的“国民车”。由于“Sarmad”这词指一种马，因此伊朗霍德罗的LOGO也换上了马头。野马汽车与保时捷汽车和法拉利汽车的定位不同，野马汽车的定位要低一些。野马汽车旗下共推出了两款动力车型，分别搭载的是2.3T和5.0L两款发动机，发动机的最大马力分别为299匹和466匹，最大扭矩分别为434牛米和556牛米，在传动系统方面，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，总的来说，相对于法拉利和保时捷，野马汽车的售价更加亲民。
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