20万到30万的车，15万增加到20万增加了百分之多少

1，15万增加到20万增加了百分之多少

15万增加到20万增加了（25%）（20-15）÷20=5÷20=25%

15÷20=75%15比20少：（20-15）÷15=33：（20-15）÷20=25%20比15多15是20的

(20万-15万)÷15]x100％=33.333····％增加了三分之一多点，正确算法是[(150万–15万)÷15万]x100%=900%也就是从原来15万的基础上增加9倍，可以用下面方法验证一下，如果增加到150万的话(150-15)÷150=90％按这样算的话连一倍都没增加了。算问题要多想一下，不能按20万的百分比来算？如果15万增加到150万的话，要按初始值15万来计算。如果按楼上的算法，你数学老师谁教的。楼上的回答错误

15万增加到20万增加了百分之多少

2，20万到30万SUV买什么车好

20万到30万SUV买本田CRV车好，动力十足，配置高，外形美观大方，性价比高，口碑好。

20万到30万SUV买什么车好

3，预算20万30万左右的车个人喜欢奥迪a4但是朋友都推荐凯迪拉克ats该怎么选

这个价位的话，国产车就不考虑了。进口车钱又不够，唯一考虑的只能是合资车。合资车包括韩系、日系、法系、德系、美系。韩系外观时尚，品质跟目前国产的吉利奇瑞比亚迪不相上下，但是比配置国产却占优。日系车发动机质量稳定，油耗低；缺点是配置一般，车皮稍薄。法系车国内占有量低，性能各方面均衡。美系车综合性能中上，油耗中等，发动机耐操。德系车各项性能俱佳，建议重点关注。20~30万的操控流后驱轿车推荐以下三台，排名按照性能由低至高第一台为英系豪华品牌汽车-捷豹XEL 200PS进取运动版，指导价31.98万综合优惠4万左右。该车车身尺寸为4778*1850*1429，轴距2935mm，短车长轴不仅对操控有一定提升作用，同时也会让实车的视觉效果更加饱满且流畅，不违心的评价XEL确实属于高颜值。悬架结构为前双A臂后多连杆式独立悬架，前悬结构特点为升级版麦弗逊，多出一组A臂能够让转向感受更精准。动力方面该车装备的低功率版PT204型2.0T发动机，最大马力200PS、峰值扭矩320N·m（1200-4000转），这台发动机很显然在2.0升增压机中属于很一般的水平；而之所以调校如此保守则是为凸显250PS高价版本的性能优势，这种做法确实令人讨厌，不过合资车企也基本都在这么操作。所以百公里加速成绩为8秒左右的200PS捷豹也可以接受，毕竟后驱操控感能干不差、品牌影响力较大且颜值不低。第二台为德系经典豪华品牌-宝马3系325i运动曜夜版（标轴），指导价32.99万优惠后也在30万以下。车身尺寸为4719*1827*1459，轴距2851mm，尺寸等级与XEL相同，空间表现与操控感算伯仲之间的水平。该车悬架结构为前双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆式独立悬架，双球节可理解为单A臂拆分为两个活动球节与拉杆，理想的调校同样能实现非常不错的操控感，使用这种结构的运动型轿车并不是少数。325i曜夜版装备的发动机同样是低功率2.0T，型号为B48B20B，最大马力仅为184PS、峰值扭矩300N·m（1350-4000转），如果不是轿车有轻量化的先天优势，这台发动机很难匹配出性能轿车。这一版本同样匹配8AT手自一体变速箱后，能实现的最佳破百成绩为7.3秒，性能体验略比捷豹XEL200PS理想一些。宝马3系被视为入门级豪华品牌运动轿车的标杆，不是只有330i版本才符合这一评价，其他版本只是不差。第三台为美系豪华品牌-凯迪拉克CT5，指导价27.97-33.97万，一旦官降开始则旗舰版也有概率低至30万以下。这台车的车身尺寸达到4924*1883*1453，轴距2947mm，尺寸等级已经达到了准C级中大型轿车的标准，空间体验会比上述两车理想一些，不过大车的操控感多多少少会模糊一些；且前麦弗逊后多连杆式独立悬架的结构也是平平无奇，但这台后驱轿车的油耗表现与变速箱有一定优势。CT5装备的发动机是通用LSY型智能变缸2.0T，在行驶中能实现四缸双缸再到四缸的切换，喷油量可以最小化则油耗会比较低。动力方面该发动机仍有241PS的最大马力，同时也还有350N·m（1500-4000转）的最大扭矩，与10AT手自一体变速箱匹配后可实现7.3秒的破百成绩。在性能与3系相当的前提下，如果对空间和油耗有高要求则建议考虑这台车。总结：20~30万的中端性能操控流轿车可参考以上三台，不论质量、配置、失控极限以及品牌价值都是同级别的标杆。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载（搬运），保留版权保护权利丨感谢支持，欢迎关注《小开说车》！丨前言：20到30万的轿车？这个价位的轿车还是比较多选择的，不管是日系品牌，还是德系品牌都有的选择，当然了，豪华品牌可以买入门级别，主要还是看自己的需求分析，下面我们对这个价位几个品牌进行推荐！丨回答：1：日系品牌：以雅阁、凯美瑞为首的B级车。2：德系品牌：以奥迪A4、宝马3系的豪华品牌。3：当然，沃尔沃也是挺不错的选择！楼主你好，20万到30万之间，要看你的想法了，是选SUV呢？还是选轿车呢？七座SUV的话就选丰田汉兰达，虽然烧机油，但车子总体质量好。或者东风标志5008，上GT版，虽然前脸不是很正，但配置高，内饰赞，内饰是给自己看，给自己用的。五座SUV的话就选本田冠道，后排空间强大，动力也不弱，但不上四驱。凯迪拉克ATSL精英版，后排乘坐空间差点意思，油耗稍微高了些，换来的就是动力强劲，品牌的话好歹也是辆凯迪拉克。低调沉稳的话，大众2.0T的迈腾适合成熟稳重的男人开。最近优惠幅度大，配置又高，如果给我选低配的奥迪a4，或选顶配的大众迈腾的话，我会毫不犹豫的选顶配迈腾。虽然我是个年轻人。20-30万区间的轿车可以分为三类·根据用车需求选择即可类型包括：≤25万·前驱商务轿车20-30万·后驱轿车20-30万·新能源轿车闲言少叙，本篇列举的车辆均符合高性能、低油耗、配置高，而且安全标准在线的轿车。所以日韩系轿车不在讨论之列，德系大众奥迪同样不再分析；车辆以国产、美系与部分欧系品牌为主，应当如何选择就要自己斟酌了。前驱商务轿车别克君越应当为燃油动力汽车的首选项。此车的平均油耗低于10L/100km，破百性能7.2秒，动力与油耗绝对匹配；而且这是以相对激进的风格驾驶的耗油量标准，其装备的LSY-2.0T发动机因有智能变缸和半开气门的技术，温和一些的驾驶可以实现耗油量低至8-9L/100km。美系品牌中的通用公司的重心放在了中国车市，北美市场波动很大，欧洲市场的体量本就很小；而且欧美车系基本是“水火不容”的状态，所以面向亚太打造的车辆也是比较重视降低油耗的。君越实际起售价低至19万左右，性价比已经足够高了；因为这辆是前驱轿车的豪华感比较强，不论内饰用料与细节处理，还是五米车身带来的大空间，以及120km/h巡航噪音仅为61DB左右的静音效果，可以说水平已经超越同级几乎所有竞品了。而变速箱又是第三代的通用6T45-9AT手自一体，相比竞品装备的爱信精机AT有更理想的换挡平顺体验；与装备干式或湿式双离合，以及无级变速器的轿车对比也有品质的碾压级优势。林肯MKZ可以作为“商务运动风格”的轿车选项，君越虽然也有这种气质，不过整体风格还是显得凌厉的一些；MKZ则显得“温和”一些，设计元素也凸显出了一些豪华感。但重点还是林肯汽车属于豪华品牌，作为“低调的豪车”会有种特殊的气质。然而需要说明的是林肯大陆不值得选择了，因为在其价格区间段内已经是后驱或四驱轿车的主战场，前驱轿车不适合定位这么高。同理沃尔沃、雷克萨斯等品牌的前驱轿车更是不值得考虑，除非有品牌偏好。MKZ装备的发动机为2.0T，变速箱匹配差一些的6AT手自一体；这套系统的动力表现也不如君越，破百水平在8秒左右。耗油量可以控制在伯仲之间，配置并没有领先优势——这就是豪华品牌的溢价能力。所以前驱商务轿车还是建议首选君越，如果偏爱豪华品牌则可以考虑林肯MKZ；毕竟这辆车的优惠幅度很大，实际起售价接近20万了。后驱轿车选项凯迪拉克CT系列捷豹XEL/XFL宝马3系这三款轿车都采用了前置后驱的动力系统，操控感当然要优于前驱轿车。不过宝马3系的实际操控极限是比较低的，驾驶车辆考验的是驾驶技术，或者是后期的升级改装方案；同时3系的2.0T发动机区分为高中低三个功率版本，除了330iM的高功率2.0T以外，其他版本都没有驾驶乐趣可言。尤其是低功率2.0T的功率扭矩低至115kw/250N·m，用工业垃圾来评价是不为过的；然而330iM又超预算了，所以只能选择135kw/300N·m的3系，这一版本只能在7秒级别破百，性能没有任何优势。而且采埃孚的这台纵置8AT手自一体变速箱也有换挡顿挫的问题，出现渗机油的概率略高；使用同款变速箱的捷豹也不例外哦，那么这款车是否值得选择就要看是否迷信德系汽车了。捷豹XEL的实际起售价低至20万级别，但这辆车是不足4.8米的短轴中型轿车；指导价37.58万起的中大型车·XFL也能下调“100k”，起售价不过27万左右。捷豹算是英系品牌中知名度较高的豪华品牌汽车了，所以作为备选项也是合理的；只是这辆车也区分了高低功率版本，30万内可以考虑XEL的高功率选项，破百8秒左右可以接受，操控感也没有令人失望。重点是车辆的视觉效果要比3系优雅沉稳一些，颜值高也是个亮点。捷豹XFL的动力标准与XEL基本一致，30万预算内只能选择中低配的低功率2.0T；九秒左右破百的性能比较一般，只能从后轮驱动中找一找驾驶乐趣了。这是30万以内值得选择的欧系豪华品牌轿车，建议首选项是捷豹，备选稍显小气的宝马3系；至于保值率的问题无需过于在意，随着新车市场竞争的激烈，BBA也是靠“价格战”稳定销量；新车价格越来越低，旧车何谈保值。凯迪拉克CT系列共有三款轿车，发动机均为LSY-2.0T，油耗在8-10L/100km的范围内；CT4匹配的变速箱是通用福特研发的纵置8AT，CT5/6匹配的是旗舰机型10AT手自一体。短轴CT4对标的是宝马3系和捷豹XEL，6.9秒破百的性能略比3系逊色，但已经超过了XEL；不过这台发动机并没有宝马2.0T严重烧机油的问题，所以综合品质还是要高一些的。CT5/6的核心总成一致，区别只是CT5的车长不足5米，而CT6超过了5.2米；实车的视觉效果还是CT6沉稳大气一些，CT5更适合年轻一些的用户。这两款车的破百成绩分别为7.2/7.5秒，也是有一些驾驶乐趣的。价格方面CT4起售价低至18万，CT5接近20万，CT6也已经低至25-27万；合资品牌的豪华汽车合理的价格标准也就是这么高了，凯迪拉克说明了前提品牌的溢价究竟有多高。新能源汽车比亚迪「汉」系列是唯一推荐选项。这辆国产中大型轿车之所以值得推荐，原因当然有不错的设计感、超高性能、超低能耗，以及稳定的质量表现。EV版本建议选择28万的旗舰版，目前没有什么优惠但有置换补贴；这一版本采用了双电机全时四驱系统，百公里加速3.9秒，麋鹿测试的成绩超过80km/h，高速巡航的噪音标准与凯迪拉克CT6和君越相当。纯电续航里程也达到了550km，可以说这辆轿车不论性能还是品质都已经是同级别的标杆。DM版本起售价不足22万，这一版本适合仍对燃油汽车有“眷恋”的消费者；其前桥由2.0T内燃机与BSG电机组合后驱动，后桥有独立布局的驱动电机。动力储备高达321kw/650N·m，夸张的数据与4.7秒的破百成绩当然是匹配的，驾驶乐趣仍旧很高。纯电模式续航里程为81公里，日常代步仍可以用低成本的电驱，每公里的开支会比同级燃油轿车低十倍左右。而即使没有充电条件也可以当作油电混合汽车使用，因其内燃机集成了25kw的发电启动一体机；同样可以感受纯电后驱，混动模式四驱的趣味。可以说汉是台无可挑剔的中端轿车，所以月销量也才能破万。（能接受自主品牌则首选汉，反之按照需要商务还是运动轿车，决定选择前驱还是后驱燃油车吧）编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利感谢邀请，欢迎关注《孟子说车》！引言：车子作为一个消费品很多的消费者在买车的时候很难会考虑到这款车型，日后的保值率会如何，因为很多的消费者换车的周期时间是比较长的，多则10年以上，少则5年以上。而今天笔者要和大家聊的这三款，20~25万区间的三款合资车型保值率的表现都是非常不错的，从上市到现在，一直都被消费者所认可，而且在二手车市场，销量的表现也很不错。第一款：丰田凯美瑞丰田凯美瑞这款车型定位是一台中型车，尽管这款车型每一次的换代都有一些小槽点，会被消费者所吐槽，但是依然不影响丰田凯美瑞在大众心中的地位，这款车型经过换代之后，整体的外观设计更加的偏向于时尚和运动，而之前老款的车型所偏向于商务沉稳的设计，在新款车型上一点也看不到了，20~25万元的预算，可以买到一台自动挡中配的车型。丰田凯美瑞的整体内饰设计做工用料表现不错，符合年轻消费者的审美，而这款车型，除了说，价格方面的表现不错，那么所搭载的2.0L以及2.5L的发动机在性能以及稳定性方面的表现也都是非常不错的，而且这款车型第3年的保值率高达68.55%，第5年的保值率更是能够达到56.91%。第二款：大众帕萨特大众帕萨特这款车型的定位也是一台中型车，这款车型号称中型车销量之王，每个月的销量表现都非常不错，稳定在1万台以上，所以能够看出消费者对这款车型的认可度很高，新款的大众帕萨特已经有了一个全面的改款，但是，整体的外观设计依然能够看出偏向于沉稳和商务，20~25万元的预算，可以买到一台自动挡中高配的车型，动力和燃油经济性方面的表现都不错。对于全新帕萨特的内饰设计，我个人是非常喜欢的，全新的家族式设计风格，看起来耳目一新，并且整车车内使用了大面积的软性材料进行覆盖，那么对于细节以及用料方面的处理，依然非常令消费者满意，大众帕萨特第3年的保值率为58.14%，而第5年的保值率为46.65%，保值率方面确实不如丰田凯美瑞。第三款：本田雅阁本田雅阁这款车型在去年的时候，消费者对它的槽点投诉也是非常多的，就是因为第10代雅阁搭载了全新的1.5t地球梦发动机，而这款发动机很不省心，出现了机油增多和机油乳化的问题，但是从目前两个月的销量上来看，本田雅阁的销量表现依然非常的不错，这款车型20~25万元的预算也能购买到一台自动挡中高配，配置方面的表现不错，家用很合适。整车的内饰设计偏向于年轻和时尚，而从目前本田雅阁的消费群体上来看，年轻消费者还是比较多的，很多的人看中本田雅阁主要是看中了它的外观和动力，对于本田雅阁的空间大家完全不用太担心，因为本田在空间方面设计上确实有着自己很大的优势，本田雅阁第3年的保值率为72.79%，而第5年的保值率更是高达57.12%，保值率方面的表现确实不错。总结：如果你有20~25万元的预算以上三款车型你会选择吗？欢迎大家在评论区留言，我们一起来探讨。

这个价位的话，国产车就不考虑了。进口车钱又不够，唯一考虑的只能是合资车。合资车包括韩系、日系、法系、德系、美系。韩系外观时尚，品质跟目前国产的吉利奇瑞比亚迪不相上下，但是比配置国产却占优。日系车发动机质量稳定，油耗低；缺点是配置一般，车皮稍薄。法系车国内占有量低，性能各方面均衡。美系车综合性能中上，油耗中等，发动机耐操。德系车各项性能俱佳，建议重点关注。20~30万的操控流后驱轿车推荐以下三台，排名按照性能由低至高第一台为英系豪华品牌汽车-捷豹XEL 200PS进取运动版，指导价31.98万综合优惠4万左右。该车车身尺寸为4778*1850*1429，轴距2935mm，短车长轴不仅对操控有一定提升作用，同时也会让实车的视觉效果更加饱满且流畅，不违心的评价XEL确实属于高颜值。悬架结构为前双A臂后多连杆式独立悬架，前悬结构特点为升级版麦弗逊，多出一组A臂能够让转向感受更精准。动力方面该车装备的低功率版PT204型2.0T发动机，最大马力200PS、峰值扭矩320N·m（1200-4000转），这台发动机很显然在2.0升增压机中属于很一般的水平；而之所以调校如此保守则是为凸显250PS高价版本的性能优势，这种做法确实令人讨厌，不过合资车企也基本都在这么操作。所以百公里加速成绩为8秒左右的200PS捷豹也可以接受，毕竟后驱操控感能干不差、品牌影响力较大且颜值不低。第二台为德系经典豪华品牌-宝马3系325i运动曜夜版（标轴），指导价32.99万优惠后也在30万以下。车身尺寸为4719*1827*1459，轴距2851mm，尺寸等级与XEL相同，空间表现与操控感算伯仲之间的水平。该车悬架结构为前双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆式独立悬架，双球节可理解为单A臂拆分为两个活动球节与拉杆，理想的调校同样能实现非常不错的操控感，使用这种结构的运动型轿车并不是少数。325i曜夜版装备的发动机同样是低功率2.0T，型号为B48B20B，最大马力仅为184PS、峰值扭矩300N·m（1350-4000转），如果不是轿车有轻量化的先天优势，这台发动机很难匹配出性能轿车。这一版本同样匹配8AT手自一体变速箱后，能实现的最佳破百成绩为7.3秒，性能体验略比捷豹XEL200PS理想一些。宝马3系被视为入门级豪华品牌运动轿车的标杆，不是只有330i版本才符合这一评价，其他版本只是不差。第三台为美系豪华品牌-凯迪拉克CT5，指导价27.97-33.97万，一旦官降开始则旗舰版也有概率低至30万以下。这台车的车身尺寸达到4924*1883*1453，轴距2947mm，尺寸等级已经达到了准C级中大型轿车的标准，空间体验会比上述两车理想一些，不过大车的操控感多多少少会模糊一些；且前麦弗逊后多连杆式独立悬架的结构也是平平无奇，但这台后驱轿车的油耗表现与变速箱有一定优势。CT5装备的发动机是通用LSY型智能变缸2.0T，在行驶中能实现四缸双缸再到四缸的切换，喷油量可以最小化则油耗会比较低。动力方面该发动机仍有241PS的最大马力，同时也还有350N·m（1500-4000转）的最大扭矩，与10AT手自一体变速箱匹配后可实现7.3秒的破百成绩。在性能与3系相当的前提下，如果对空间和油耗有高要求则建议考虑这台车。总结：20~30万的中端性能操控流轿车可参考以上三台，不论质量、配置、失控极限以及品牌价值都是同级别的标杆。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载（搬运），保留版权保护权利丨感谢支持，欢迎关注《小开说车》！丨前言：20到30万的轿车？这个价位的轿车还是比较多选择的，不管是日系品牌，还是德系品牌都有的选择，当然了，豪华品牌可以买入门级别，主要还是看自己的需求分析，下面我们对这个价位几个品牌进行推荐！丨回答：1：日系品牌：以雅阁、凯美瑞为首的B级车。2：德系品牌：以奥迪A4、宝马3系的豪华品牌。3：当然，沃尔沃也是挺不错的选择！一、轿车，实用性强的；1、丰田亚洲龙2、丰田凯美瑞3、本田雅阁4、标致508L5、别克君越6、大众迈腾7、大众帕萨特8、大众CC9、本田英仕派二、豪车，有面子1、奥迪A4L2、宝马3系、宝马2系3、奔驰A级、奔驰CLA三、二线豪车，性价比高1、沃尔沃S602、凯迪拉克CT5、CT43、捷豹XEL4、林肯Z5、捷尼赛思G50四、SUV系列1、广汽传祺GS82、宝马X13、奥迪Q34、奔驰GLA、奔驰GLB5、别克昂科威、昂科旗6、本田冠道7、领克098、福特锐界总之30万级别可以选择空间很大，就看你喜欢什么了？SUV还是轿车？20-30万区间的轿车可以分为三类·根据用车需求选择即可类型包括：≤25万·前驱商务轿车20-30万·后驱轿车20-30万·新能源轿车闲言少叙，本篇列举的车辆均符合高性能、低油耗、配置高，而且安全标准在线的轿车。所以日韩系轿车不在讨论之列，德系大众奥迪同样不再分析；车辆以国产、美系与部分欧系品牌为主，应当如何选择就要自己斟酌了。前驱商务轿车别克君越应当为燃油动力汽车的首选项。此车的平均油耗低于10L/100km，破百性能7.2秒，动力与油耗绝对匹配；而且这是以相对激进的风格驾驶的耗油量标准，其装备的LSY-2.0T发动机因有智能变缸和半开气门的技术，温和一些的驾驶可以实现耗油量低至8-9L/100km。美系品牌中的通用公司的重心放在了中国车市，北美市场波动很大，欧洲市场的体量本就很小；而且欧美车系基本是“水火不容”的状态，所以面向亚太打造的车辆也是比较重视降低油耗的。君越实际起售价低至19万左右，性价比已经足够高了；因为这辆是前驱轿车的豪华感比较强，不论内饰用料与细节处理，还是五米车身带来的大空间，以及120km/h巡航噪音仅为61DB左右的静音效果，可以说水平已经超越同级几乎所有竞品了。而变速箱又是第三代的通用6T45-9AT手自一体，相比竞品装备的爱信精机AT有更理想的换挡平顺体验；与装备干式或湿式双离合，以及无级变速器的轿车对比也有品质的碾压级优势。林肯MKZ可以作为“商务运动风格”的轿车选项，君越虽然也有这种气质，不过整体风格还是显得凌厉的一些；MKZ则显得“温和”一些，设计元素也凸显出了一些豪华感。但重点还是林肯汽车属于豪华品牌，作为“低调的豪车”会有种特殊的气质。然而需要说明的是林肯大陆不值得选择了，因为在其价格区间段内已经是后驱或四驱轿车的主战场，前驱轿车不适合定位这么高。同理沃尔沃、雷克萨斯等品牌的前驱轿车更是不值得考虑，除非有品牌偏好。MKZ装备的发动机为2.0T，变速箱匹配差一些的6AT手自一体；这套系统的动力表现也不如君越，破百水平在8秒左右。耗油量可以控制在伯仲之间，配置并没有领先优势——这就是豪华品牌的溢价能力。所以前驱商务轿车还是建议首选君越，如果偏爱豪华品牌则可以考虑林肯MKZ；毕竟这辆车的优惠幅度很大，实际起售价接近20万了。后驱轿车选项凯迪拉克CT系列捷豹XEL/XFL宝马3系这三款轿车都采用了前置后驱的动力系统，操控感当然要优于前驱轿车。不过宝马3系的实际操控极限是比较低的，驾驶车辆考验的是驾驶技术，或者是后期的升级改装方案；同时3系的2.0T发动机区分为高中低三个功率版本，除了330iM的高功率2.0T以外，其他版本都没有驾驶乐趣可言。尤其是低功率2.0T的功率扭矩低至115kw/250N·m，用工业垃圾来评价是不为过的；然而330iM又超预算了，所以只能选择135kw/300N·m的3系，这一版本只能在7秒级别破百，性能没有任何优势。而且采埃孚的这台纵置8AT手自一体变速箱也有换挡顿挫的问题，出现渗机油的概率略高；使用同款变速箱的捷豹也不例外哦，那么这款车是否值得选择就要看是否迷信德系汽车了。捷豹XEL的实际起售价低至20万级别，但这辆车是不足4.8米的短轴中型轿车；指导价37.58万起的中大型车·XFL也能下调“100k”，起售价不过27万左右。捷豹算是英系品牌中知名度较高的豪华品牌汽车了，所以作为备选项也是合理的；只是这辆车也区分了高低功率版本，30万内可以考虑XEL的高功率选项，破百8秒左右可以接受，操控感也没有令人失望。重点是车辆的视觉效果要比3系优雅沉稳一些，颜值高也是个亮点。捷豹XFL的动力标准与XEL基本一致，30万预算内只能选择中低配的低功率2.0T；九秒左右破百的性能比较一般，只能从后轮驱动中找一找驾驶乐趣了。这是30万以内值得选择的欧系豪华品牌轿车，建议首选项是捷豹，备选稍显小气的宝马3系；至于保值率的问题无需过于在意，随着新车市场竞争的激烈，BBA也是靠“价格战”稳定销量；新车价格越来越低，旧车何谈保值。凯迪拉克CT系列共有三款轿车，发动机均为LSY-2.0T，油耗在8-10L/100km的范围内；CT4匹配的变速箱是通用福特研发的纵置8AT，CT5/6匹配的是旗舰机型10AT手自一体。短轴CT4对标的是宝马3系和捷豹XEL，6.9秒破百的性能略比3系逊色，但已经超过了XEL；不过这台发动机并没有宝马2.0T严重烧机油的问题，所以综合品质还是要高一些的。CT5/6的核心总成一致，区别只是CT5的车长不足5米，而CT6超过了5.2米；实车的视觉效果还是CT6沉稳大气一些，CT5更适合年轻一些的用户。这两款车的破百成绩分别为7.2/7.5秒，也是有一些驾驶乐趣的。价格方面CT4起售价低至18万，CT5接近20万，CT6也已经低至25-27万；合资品牌的豪华汽车合理的价格标准也就是这么高了，凯迪拉克说明了前提品牌的溢价究竟有多高。新能源汽车比亚迪「汉」系列是唯一推荐选项。这辆国产中大型轿车之所以值得推荐，原因当然有不错的设计感、超高性能、超低能耗，以及稳定的质量表现。EV版本建议选择28万的旗舰版，目前没有什么优惠但有置换补贴；这一版本采用了双电机全时四驱系统，百公里加速3.9秒，麋鹿测试的成绩超过80km/h，高速巡航的噪音标准与凯迪拉克CT6和君越相当。纯电续航里程也达到了550km，可以说这辆轿车不论性能还是品质都已经是同级别的标杆。DM版本起售价不足22万，这一版本适合仍对燃油汽车有“眷恋”的消费者；其前桥由2.0T内燃机与BSG电机组合后驱动，后桥有独立布局的驱动电机。动力储备高达321kw/650N·m，夸张的数据与4.7秒的破百成绩当然是匹配的，驾驶乐趣仍旧很高。纯电模式续航里程为81公里，日常代步仍可以用低成本的电驱，每公里的开支会比同级燃油轿车低十倍左右。而即使没有充电条件也可以当作油电混合汽车使用，因其内燃机集成了25kw的发电启动一体机；同样可以感受纯电后驱，混动模式四驱的趣味。可以说汉是台无可挑剔的中端轿车，所以月销量也才能破万。（能接受自主品牌则首选汉，反之按照需要商务还是运动轿车，决定选择前驱还是后驱燃油车吧）编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利在楼主提供的售价区间中，小编会比较推荐凯迪拉克XTS这款车。在这个售价区间中，可以选择的车型有者非常多，在20万档主要是日系“三剑客”的市场，且主要都是中型车的选择，但是就凯迪拉克XTS来说，这是一款在这个价格区间中，为数不多的，豪华品牌中大型轿车。售价方面：凯迪拉克XTS官方报价29.99万-35.29万，在这个价位看上去不太符合题目的条件，但是在经过经销商优惠后，就以小编身处的广州地区而言，经销商处最大优惠8万元，就市场上的主流车型而言，这样的优惠力度是非常巨大的。产品力：这款车最大的卖点是在作为豪华品牌的舒适性和空间体验上。5103mm／1852mm/1502mm的车身尺寸，在同价位的车型中可以说是绝无仅有。美系豪华品牌在隔音上有着很好的处理方法，厚重的底盘也比较工整，不仅本身没有噪音传出，而且还隔绝了不少的噪音。在动力性能的表现上，是这款车比较短板的方面，2.0T涡轮增压发动机，最大功率198kw，最大扭矩353N.m,这款车虽然说不上动力差，可是和凯迪拉克的ATS-L相比，在加速性能方面还是显得不够激进，而且本来这款车的自重比较大，那么动力性能表现就有者先天的局促性。从内饰配置而言，XTS的豪华感小编感觉不会输给凯迪拉克CT6，虽然这两款车的等级定位都是中大型轿车，但是CT6的售价更高、定位消费人群也是更高一个级别，在这个基础上，XTS内饰豪华感能做到和CT6媲美，这对于小编来说是比较难想象到的。

这个价位的话，国产车就不考虑了。进口车钱又不够，唯一考虑的只能是合资车。合资车包括韩系、日系、法系、德系、美系。韩系外观时尚，品质跟目前国产的吉利奇瑞比亚迪不相上下，但是比配置国产却占优。日系车发动机质量稳定，油耗低；缺点是配置一般，车皮稍薄。法系车国内占有量低，性能各方面均衡。美系车综合性能中上，油耗中等，发动机耐操。德系车各项性能俱佳，建议重点关注。20~30万的操控流后驱轿车推荐以下三台，排名按照性能由低至高第一台为英系豪华品牌汽车-捷豹XEL 200PS进取运动版，指导价31.98万综合优惠4万左右。该车车身尺寸为4778*1850*1429，轴距2935mm，短车长轴不仅对操控有一定提升作用，同时也会让实车的视觉效果更加饱满且流畅，不违心的评价XEL确实属于高颜值。悬架结构为前双A臂后多连杆式独立悬架，前悬结构特点为升级版麦弗逊，多出一组A臂能够让转向感受更精准。动力方面该车装备的低功率版PT204型2.0T发动机，最大马力200PS、峰值扭矩320N·m（1200-4000转），这台发动机很显然在2.0升增压机中属于很一般的水平；而之所以调校如此保守则是为凸显250PS高价版本的性能优势，这种做法确实令人讨厌，不过合资车企也基本都在这么操作。所以百公里加速成绩为8秒左右的200PS捷豹也可以接受，毕竟后驱操控感能干不差、品牌影响力较大且颜值不低。第二台为德系经典豪华品牌-宝马3系325i运动曜夜版（标轴），指导价32.99万优惠后也在30万以下。车身尺寸为4719*1827*1459，轴距2851mm，尺寸等级与XEL相同，空间表现与操控感算伯仲之间的水平。该车悬架结构为前双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆式独立悬架，双球节可理解为单A臂拆分为两个活动球节与拉杆，理想的调校同样能实现非常不错的操控感，使用这种结构的运动型轿车并不是少数。325i曜夜版装备的发动机同样是低功率2.0T，型号为B48B20B，最大马力仅为184PS、峰值扭矩300N·m（1350-4000转），如果不是轿车有轻量化的先天优势，这台发动机很难匹配出性能轿车。这一版本同样匹配8AT手自一体变速箱后，能实现的最佳破百成绩为7.3秒，性能体验略比捷豹XEL200PS理想一些。宝马3系被视为入门级豪华品牌运动轿车的标杆，不是只有330i版本才符合这一评价，其他版本只是不差。第三台为美系豪华品牌-凯迪拉克CT5，指导价27.97-33.97万，一旦官降开始则旗舰版也有概率低至30万以下。这台车的车身尺寸达到4924*1883*1453，轴距2947mm，尺寸等级已经达到了准C级中大型轿车的标准，空间体验会比上述两车理想一些，不过大车的操控感多多少少会模糊一些；且前麦弗逊后多连杆式独立悬架的结构也是平平无奇，但这台后驱轿车的油耗表现与变速箱有一定优势。CT5装备的发动机是通用LSY型智能变缸2.0T，在行驶中能实现四缸双缸再到四缸的切换，喷油量可以最小化则油耗会比较低。动力方面该发动机仍有241PS的最大马力，同时也还有350N·m（1500-4000转）的最大扭矩，与10AT手自一体变速箱匹配后可实现7.3秒的破百成绩。在性能与3系相当的前提下，如果对空间和油耗有高要求则建议考虑这台车。总结：20~30万的中端性能操控流轿车可参考以上三台，不论质量、配置、失控极限以及品牌价值都是同级别的标杆。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载（搬运），保留版权保护权利丨感谢支持，欢迎关注《小开说车》！丨前言：20到30万的轿车？这个价位的轿车还是比较多选择的，不管是日系品牌，还是德系品牌都有的选择，当然了，豪华品牌可以买入门级别，主要还是看自己的需求分析，下面我们对这个价位几个品牌进行推荐！丨回答：1：日系品牌：以雅阁、凯美瑞为首的B级车。2：德系品牌：以奥迪A4、宝马3系的豪华品牌。3：当然，沃尔沃也是挺不错的选择！一、轿车，实用性强的；1、丰田亚洲龙2、丰田凯美瑞3、本田雅阁4、标致508L5、别克君越6、大众迈腾7、大众帕萨特8、大众CC9、本田英仕派二、豪车，有面子1、奥迪A4L2、宝马3系、宝马2系3、奔驰A级、奔驰CLA三、二线豪车，性价比高1、沃尔沃S602、凯迪拉克CT5、CT43、捷豹XEL4、林肯Z5、捷尼赛思G50四、SUV系列1、广汽传祺GS82、宝马X13、奥迪Q34、奔驰GLA、奔驰GLB5、别克昂科威、昂科旗6、本田冠道7、领克098、福特锐界总之30万级别可以选择空间很大，就看你喜欢什么了？SUV还是轿车？20-30万区间的轿车可以分为三类·根据用车需求选择即可类型包括：≤25万·前驱商务轿车20-30万·后驱轿车20-30万·新能源轿车闲言少叙，本篇列举的车辆均符合高性能、低油耗、配置高，而且安全标准在线的轿车。所以日韩系轿车不在讨论之列，德系大众奥迪同样不再分析；车辆以国产、美系与部分欧系品牌为主，应当如何选择就要自己斟酌了。前驱商务轿车别克君越应当为燃油动力汽车的首选项。此车的平均油耗低于10L/100km，破百性能7.2秒，动力与油耗绝对匹配；而且这是以相对激进的风格驾驶的耗油量标准，其装备的LSY-2.0T发动机因有智能变缸和半开气门的技术，温和一些的驾驶可以实现耗油量低至8-9L/100km。美系品牌中的通用公司的重心放在了中国车市，北美市场波动很大，欧洲市场的体量本就很小；而且欧美车系基本是“水火不容”的状态，所以面向亚太打造的车辆也是比较重视降低油耗的。君越实际起售价低至19万左右，性价比已经足够高了；因为这辆是前驱轿车的豪华感比较强，不论内饰用料与细节处理，还是五米车身带来的大空间，以及120km/h巡航噪音仅为61DB左右的静音效果，可以说水平已经超越同级几乎所有竞品了。而变速箱又是第三代的通用6T45-9AT手自一体，相比竞品装备的爱信精机AT有更理想的换挡平顺体验；与装备干式或湿式双离合，以及无级变速器的轿车对比也有品质的碾压级优势。林肯MKZ可以作为“商务运动风格”的轿车选项，君越虽然也有这种气质，不过整体风格还是显得凌厉的一些；MKZ则显得“温和”一些，设计元素也凸显出了一些豪华感。但重点还是林肯汽车属于豪华品牌，作为“低调的豪车”会有种特殊的气质。然而需要说明的是林肯大陆不值得选择了，因为在其价格区间段内已经是后驱或四驱轿车的主战场，前驱轿车不适合定位这么高。同理沃尔沃、雷克萨斯等品牌的前驱轿车更是不值得考虑，除非有品牌偏好。MKZ装备的发动机为2.0T，变速箱匹配差一些的6AT手自一体；这套系统的动力表现也不如君越，破百水平在8秒左右。耗油量可以控制在伯仲之间，配置并没有领先优势——这就是豪华品牌的溢价能力。所以前驱商务轿车还是建议首选君越，如果偏爱豪华品牌则可以考虑林肯MKZ；毕竟这辆车的优惠幅度很大，实际起售价接近20万了。后驱轿车选项凯迪拉克CT系列捷豹XEL/XFL宝马3系这三款轿车都采用了前置后驱的动力系统，操控感当然要优于前驱轿车。不过宝马3系的实际操控极限是比较低的，驾驶车辆考验的是驾驶技术，或者是后期的升级改装方案；同时3系的2.0T发动机区分为高中低三个功率版本，除了330iM的高功率2.0T以外，其他版本都没有驾驶乐趣可言。尤其是低功率2.0T的功率扭矩低至115kw/250N·m，用工业垃圾来评价是不为过的；然而330iM又超预算了，所以只能选择135kw/300N·m的3系，这一版本只能在7秒级别破百，性能没有任何优势。而且采埃孚的这台纵置8AT手自一体变速箱也有换挡顿挫的问题，出现渗机油的概率略高；使用同款变速箱的捷豹也不例外哦，那么这款车是否值得选择就要看是否迷信德系汽车了。捷豹XEL的实际起售价低至20万级别，但这辆车是不足4.8米的短轴中型轿车；指导价37.58万起的中大型车·XFL也能下调“100k”，起售价不过27万左右。捷豹算是英系品牌中知名度较高的豪华品牌汽车了，所以作为备选项也是合理的；只是这辆车也区分了高低功率版本，30万内可以考虑XEL的高功率选项，破百8秒左右可以接受，操控感也没有令人失望。重点是车辆的视觉效果要比3系优雅沉稳一些，颜值高也是个亮点。捷豹XFL的动力标准与XEL基本一致，30万预算内只能选择中低配的低功率2.0T；九秒左右破百的性能比较一般，只能从后轮驱动中找一找驾驶乐趣了。这是30万以内值得选择的欧系豪华品牌轿车，建议首选项是捷豹，备选稍显小气的宝马3系；至于保值率的问题无需过于在意，随着新车市场竞争的激烈，BBA也是靠“价格战”稳定销量；新车价格越来越低，旧车何谈保值。凯迪拉克CT系列共有三款轿车，发动机均为LSY-2.0T，油耗在8-10L/100km的范围内；CT4匹配的变速箱是通用福特研发的纵置8AT，CT5/6匹配的是旗舰机型10AT手自一体。短轴CT4对标的是宝马3系和捷豹XEL，6.9秒破百的性能略比3系逊色，但已经超过了XEL；不过这台发动机并没有宝马2.0T严重烧机油的问题，所以综合品质还是要高一些的。CT5/6的核心总成一致，区别只是CT5的车长不足5米，而CT6超过了5.2米；实车的视觉效果还是CT6沉稳大气一些，CT5更适合年轻一些的用户。这两款车的破百成绩分别为7.2/7.5秒，也是有一些驾驶乐趣的。价格方面CT4起售价低至18万，CT5接近20万，CT6也已经低至25-27万；合资品牌的豪华汽车合理的价格标准也就是这么高了，凯迪拉克说明了前提品牌的溢价究竟有多高。新能源汽车比亚迪「汉」系列是唯一推荐选项。这辆国产中大型轿车之所以值得推荐，原因当然有不错的设计感、超高性能、超低能耗，以及稳定的质量表现。EV版本建议选择28万的旗舰版，目前没有什么优惠但有置换补贴；这一版本采用了双电机全时四驱系统，百公里加速3.9秒，麋鹿测试的成绩超过80km/h，高速巡航的噪音标准与凯迪拉克CT6和君越相当。纯电续航里程也达到了550km，可以说这辆轿车不论性能还是品质都已经是同级别的标杆。DM版本起售价不足22万，这一版本适合仍对燃油汽车有“眷恋”的消费者；其前桥由2.0T内燃机与BSG电机组合后驱动，后桥有独立布局的驱动电机。动力储备高达321kw/650N·m，夸张的数据与4.7秒的破百成绩当然是匹配的，驾驶乐趣仍旧很高。纯电模式续航里程为81公里，日常代步仍可以用低成本的电驱，每公里的开支会比同级燃油轿车低十倍左右。而即使没有充电条件也可以当作油电混合汽车使用，因其内燃机集成了25kw的发电启动一体机；同样可以感受纯电后驱，混动模式四驱的趣味。可以说汉是台无可挑剔的中端轿车，所以月销量也才能破万。（能接受自主品牌则首选汉，反之按照需要商务还是运动轿车，决定选择前驱还是后驱燃油车吧）编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利在楼主提供的售价区间中，小编会比较推荐凯迪拉克XTS这款车。在这个售价区间中，可以选择的车型有者非常多，在20万档主要是日系“三剑客”的市场，且主要都是中型车的选择，但是就凯迪拉克XTS来说，这是一款在这个价格区间中，为数不多的，豪华品牌中大型轿车。售价方面：凯迪拉克XTS官方报价29.99万-35.29万，在这个价位看上去不太符合题目的条件，但是在经过经销商优惠后，就以小编身处的广州地区而言，经销商处最大优惠8万元，就市场上的主流车型而言，这样的优惠力度是非常巨大的。产品力：这款车最大的卖点是在作为豪华品牌的舒适性和空间体验上。5103mm／1852mm/1502mm的车身尺寸，在同价位的车型中可以说是绝无仅有。美系豪华品牌在隔音上有着很好的处理方法，厚重的底盘也比较工整，不仅本身没有噪音传出，而且还隔绝了不少的噪音。在动力性能的表现上，是这款车比较短板的方面，2.0T涡轮增压发动机，最大功率198kw，最大扭矩353N.m,这款车虽然说不上动力差，可是和凯迪拉克的ATS-L相比，在加速性能方面还是显得不够激进，而且本来这款车的自重比较大，那么动力性能表现就有者先天的局促性。从内饰配置而言，XTS的豪华感小编感觉不会输给凯迪拉克CT6，虽然这两款车的等级定位都是中大型轿车，但是CT6的售价更高、定位消费人群也是更高一个级别，在这个基础上，XTS内饰豪华感能做到和CT6媲美，这对于小编来说是比较难想象到的。天天都听说凯迪拉克ATS很香，但是再看看ATS每月的销量，没有哪个月是超过了奥迪A4L，难道是中国的消费者不懂车？但说实话真正买车的没有拿ATS与奥迪A4L相比较的，大多是拿大众帕萨特、迈腾这样的非豪华品牌B级车与ATS相比。因为不论从售价上，还是从品牌知名度上，奥迪A4L都要比凯迪拉克高很多。说起凯迪拉克ATS，人们说的更多的是凯迪拉克后驱车，加速快，外观个性，内饰豪华，乘坐舒适。但是很少有人说ATS内部空间狭小，油耗高，卤素灯，降价快，不保值，品牌不够强势等等。一些所谓的朋友也会推荐没买车的朋友选择凯迪拉克ATS，原因是觉得这个车的性价比很高，说白了就是便宜，而且还是个豪华品牌，即使是个二线的。那为什么你的朋友们没有买凯迪拉克呢？而且现在的各种新闻软件很多人都在吹凯迪拉克，就像是炒雷克萨斯一样。两者的本质是一样的，只不过一个炒加价，一个炒降价。奥迪A4L常年居于豪华品牌B级轿车销量第一，群众眼睛是雪亮的，奥迪A4L肯定不是卖的车标。一个车综合实力如何不是看他最突出的优点，而是要看它最突出的缺点是什么，中国人买车很少有人为自己买，多半买车还是考虑家庭、工作、经济等，等同到车辆上就要看油耗、空间、品牌、动力。奥迪A4L除了在动力上稍弱于ATS，我们以中配的奥迪A4L 40TFSI为例，百公里加速为7.9秒，相比凯迪拉克ATS的6.2秒我认为对于绝大多数人来说开不出来差别，少数人可能也仅仅是在没人的街道上自己一个人试一下。对于家庭用车来说有谁会天天地板油，难道会有人觉得A4L的7.9秒百公里加速很慢？最后，我觉得对于20-30万的汽车凯迪拉克ATS与奥迪A4L其实没有直接竞争关系，如果是考虑买迈腾或者帕萨特可以考虑凯迪拉克ATS，如果喜欢奥迪A4L那我觉得直接选择A4L没有问题。

预算20万30万左右的车个人喜欢奥迪a4但是朋友都推荐凯迪拉克ats该怎么选

4，家庭年收入20到30万在中国属于什么水平

家庭年收入20到30万在小城市，基本上算是高收入人群了。如果是在二三线城市，属于中产人群。如果是在一线城市，那这个收入就比较普通了，只能够维持正常的生活，想要买房子供房贷什么的，会有点困难。随着社会经济的发展，人们的收入也普遍提高了，那么家庭年收入20-30万在中国属于什么水平呢？其实这要看生活在哪个城市，如果是三四线城市，这个收入算是比较高的了，但如果在一线城市生活，这个收入水平也只能说是一般了。家庭年收入20万元。假设一个三口之家，人均可支配收入为66600元，恰好落在高收入组，虽然比高收入组人均可支配收入水平低1万元，但是仍然属于高收入组的范围之内的。当然，这是从国家的角度来看的。由于每个城市的人均可支配收入水平不同，归属感在不同地区会有波动。家庭年收入20万元，在北京、上海、广州、深圳等一线城市，显然不是高收入家庭。只能说是一般收入家庭。

5，存款二十万算什么档次

拥有存款20万的家庭算是中档的家庭了，当然了这只是根据我国人民币存款数计算出来的一个大致结果。不同的人有不同的概念，有的人有车有房无存款，因为要还车贷房贷，有的人有存款二十万却没有房没有车。每个国家的人消费观念都是不相同的，在美国大部分家庭都有着高额的贷款，他们也习惯了超前消费。而我国则不同，很多家庭并不喜欢赚多少就花多少的消费模式，而是会有一个存钱意识。根据调查显示截至到2020年末，我国的总存款余额共有着218.37万亿元，这其中人民币存款更是有着212.57万亿元。这是一个何种概念，相当于人均有着6.67万元的存款，如果一个家庭有三口人，那么就代表着一个家庭有着21万元左右的存款。如果一个家庭有着20万元的存款，那么已经是中高档的家庭了，如果家中有着超过20万存款，那么就已经超过了绝大多数的家庭。没有存款的是哪些人？在我国没有存款的家庭中，年轻家庭占据了很大比例，因为这些家庭刚刚组建，什么事情都要花钱，再加上现在的年轻人压力很大，同时工资不能跟上时代发展，就出现了收支刚平衡的状态。同时一些年轻人现在习惯了超前消费，所以每个月并不会剩下很多钱，这时候他们也不会专门去银行存钱，造就了没有存款的现象。

6，我们公司是一家注册30万2个人投资的有限责任公司请问财务会计

1 适用财政部2006年颁布的新企业会计准则2 核算方式,复式记账3 权责发生制4 实行备用金5 采用账龄分析法计提坏账准备，可参考如下比率账龄应收账款计提比例(%) 其他应收款计提比例账龄(%)1年以内（含1年） 5 51－2年 10 102－3年 20 203－4年 50 504年以上 100 1006、存货可采用加权平均计算7、一次摊销8、加权平均9、年限法10、按受益年限摊销

你怎么做就怎么填呗。比如你们执行小企业会计制度，第一项就填小企业会计制度，第二项采用五五摊销法，第三项采用直线法，第四项采用进价核算法（商业企业），第五项填无（手工记账），第六项填资产负债表、利润表。根据你以后的实际情况填写

企业会计制度借贷记账法权债发生制实行余额百分比法加权平均一次摊销成本法核算年限平均法期间

北京市财政局审核，正规代理记账机构，代理北京市各类型企业办理税务登记、记账、报税、价格合理，全部由经验丰富的老会计记账。可上门取票。每月几百元，比请兼职会计性价比高。车先生，150*1140*7818

7，请推荐几款20万30万元之间的高性价比的家用汽车谢谢

为了使选择的范围更为广泛，所以推荐时就把适宜家用、商务、外出的车型都排列了出来；车型如下：1、蒙迪欧致胜；2、迈腾；3、昊锐；在此价位中各具特色应属佼佼者；蒙迪欧家用、商务皆宜；100KM/H刹车38.6M的距离、安全性能综合方面一直名列前茅；迈腾侧重于商务使用，操控、性能是有口皆碑；昊锐新车上市、在配置、性能方面有一定优势；汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素，汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑： 1、首先是看自己的用途（千万别说是开）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等； 4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）； 5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性； 6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车不要说自用，连二手都卖不上价；市场占有率上来了，生产配件的厂家自然就多了（捷达、普桑的经久不衰就是最好的例证）。满意请采纳

8，预算在2030万之间选什么车比较好

雷克萨斯ES可以考虑一下，它是雷克萨斯家族中最畅销的产品之一。从诞生至今雷克萨斯ES已经走过了近30个年头，经历了六次换代。而作为它最新的继任车型，全新一代ES于今年7月26日正式上市。可以说基于全新GA-K平台打造的它进行了彻头彻尾的改变，让人挑不出毛病。RAV4荣放改变了之前呆板的设计，尤其是车头造型变得更时尚了，这应该能够吸引不少年轻的消费者。加上对配置的调整，在实用性上变得更合理了。各方面都做到了均衡。尤其是2.0L车型也针对发动机、电子稳定系统等进行了升级。30万预算买车的话，豪华品牌可以看看奥迪的A4L，整体的空间舒适性不错。还有就是宝马的三系，选短轴还是选长轴就看你的第二排空间需求了。这个价位奔驰C品牌溢价太高，整体质感一般，所以不推荐。大一个尺寸的可以看看丰田的亚洲龙，等这一波过去了以后，价格再下探一点就可以考虑了。雷克萨斯的ES200入门版也不错，SUV这个价位就看看汉兰达、锐界、URV、冠道，喜欢哪个就买哪个，都没啥毛病。20万预算如果想买轿车的话，日系里可以看看凯美瑞、雅阁，喜欢德系的可以可以看看迈腾、帕萨特。说到这里肯定有很多朋友会说：你怎么不提阿特兹，阿特斯的静音水平、底盘舒适度没几款车来的均衡，但是这个价位操控感受阿特兹是真的牛。喜欢的就买2.5的车型。这个价位SUV可以看看探界者、昂科威，推荐买28T的车型，配置上买低配就可以了。

很多车都可以选的，还是要根据自己的爱好去选择，每个人的想法都不一样。

这个就多了上到奥迪宝马奔驰下到比亚迪大众都是可以的

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预算在20万到30万之间的话，买荣放还是可以的，毕竟荣放新款的性能还是很优越的。

9，20万左右口碑最好的车有哪些

20万左右口碑最好的车有：凯美瑞、本田CR-V、大众迈腾、奥迪A3、翼虎、君威、雅阁等。例如凯美瑞的小毛病少，正常情况下十年内不维修，口碑很好。1、凯美瑞凯美瑞日系车里的代表者之一，它有35年的历史，无论是技术和性能都已经很成熟了，此外凯美瑞的外观非常大气，小毛病少，正常情况下十年内不维修，口碑很不错。油耗也很低，凯美瑞百公里综合油耗在5.7L左右。2、本田CR-V在省油的前提下考虑SUV,那么还是回归日系车才能符合这两个条件了，本田CR-V是日系车的经典之作，在全球SUV的市场占有率就已说明了一切，以良好的驾控感，安全性，和可选择四驱的动力风靡SUV市场。3、大众迈腾上海大众的经典之作，驾驶的安全性和车辆的保值性都是无可比拟的，底盘较低在高速上非常平稳。在省油方面表现的也是相当的不错，百公里6L左右，精致的长相也是一改德系车的外观缺点，加上大众品牌长久的安全的口碑，真的是20万左右车辆的优选。4、奥迪A3奥迪A3也是可以选择的一个方向，只是奥迪A3价格可能20w+了，但是不会偏差多少，奥迪这个品牌就足以说明了一切，A3的紧凑，经典，更是让这辆车驾驶起来更有感觉。不过身材高大或魁梧的男士并不适合车这款车型。5、翼虎翼虎的外形给人一种美系车的肌肉力量感，内饰有一定的品质感和档次感，中控的氛围简洁大方，科技配置方面也让人满意，无论是电子手刹，还是自动泊车，又或是电子尾门。空间方面，无论是乘坐空间和后备箱空间都是让人满意的，并且后排空间能够放倒来进一步扩大后备箱空间。6、君威官方指导价：17.28-25.98万级别：中型轿车别克君威是一款B级家用，既能运动又能家用，可以满足大家的用车需求。前脸看上去比较有特色，满满的运动风格，它的GS版本更是将运动毫无保留地展示出来。君威动感的特质还能够从动力和底盘表现，237马力和主动悬架同价位同级别里鲜有对手。而作为家用车，君威搭载了导航、互联等等经常会用到的配置，乘坐宽敞程度只能说一般般，但已经绰绰有余。8、雅阁官方指导价：16.98-25.98万级别：中型轿车雅阁是一款中型轿车，在中国经历过多次换代，知名度非常高，号称中国B级车明星产品。更新至第十代车型之后，雅阁外观变得更加年轻、各种功能变得更加丰富、发动机更加劲爆还提升了燃油经济性，不仅如此，雅阁的起步售价便宜了很多，十八万还有找，怪不得上市以后卖得火爆。