twingo，雷诺的Twingo 是双座还是四座的

1，雷诺的Twingo 是双座还是四座的

是双门4座

4座的

我记得是都有，你可以找些图看看！

雷诺的Twingo 是双座还是四座的

2，有哪些和宝马迷你相像的车

菲亚特500大众甲壳虫SMART FOR-TWO雷诺 twingo看一看菲亚特500吧，的确很好看

你说的是bmw的mini cooper?我最喜欢那车了!优点一是样子好看而且很经典,而且操控性很好!安全性在同级小车里也是很优秀的(欧洲ncap 5星)!缺点就是太贵了!最便宜也要30.8万

有哪些和宝马迷你相像的车

3，雷诺有款敞篷车谁知道是哪个有了解的大虾么

很多，在中国大陆最多的是梅甘娜CC，有2012新款，玻璃硬顶敞篷

雷诺敞篷车可不止一款Twingo CC、梅甘娜 2011款 CC、Cabriolet挺多呢.

新款的梅甘娜还有wind，我就知道这些了

新款的梅甘娜还有wind，我就知道这些了再看看别人怎么说的。

雷诺有款敞篷车谁知道是哪个有了解的大虾么

4，擎天柱是什么牌子车

是雷诺1898世界上第一辆雷诺汽车诞生，有着“军工厂”背景的雷诺，逐渐开始发展他的卡车系列。1945年二战结束后，戴高乐将军颁布法令，没收了雷诺的所有资产，并将企业收归国有。1996年7月，雷诺真正成为私营企业。1996年，介于ESPACE和TWINGO之间的全新风景上市，标志着雷诺成为世界上第一个推出完整单厢车系列的厂家。雷诺的标志，寓意“安全”是擎天柱宇宙守护者身份的最原始标志，更是日后擎天柱机械外表的一个雏形。

5，雷诺twingo会在国内上市么

类似的小车只会在生产地本国发售，[水印→回答者： @漂移王啊智 ]就好像SUZUKI ALTO和QQ这种小车车。

在今年9月的法兰克福车展上，雷诺将推出一款在twingo迷你车基础之上打造的全新概念车，该车的量产版有望在明年的某个时间上市出售。该新车型将是twingo的一款敞篷版，采用可折叠金属篷顶，因此，该车被命名为twingo coupe-cabrio，简称twingo cc。该车的车身线条与目前的twingo掀背车相比，将略微有所改变，尤其是车尾需要采用重新设计，以便与可折叠的金属车顶机械构造与储物箱相协调。内饰上，仅提供了两个乘坐座椅，此外，该车将拥有比基础版twingo车系更多的市场潜力。驱动该车的动力源将是一具1.1l四汽缸引擎，可爆发出120匹马力，市场售价在15000英镑（约合人民币23万元）左右，而在此之前，雷诺还将有望推出一款性能版twingo rs，搭载一具130hp 1.1l引擎。图片无法上传！请到百度查找

6，F1赛车的制动性为什么那么好

你好，由于一级方程式赛车重量轻，采用含石墨材料的制动盘和宽轮胎，它的制动性能是无与伦比的。从100-0公里每小时的制动距离来看，TWINGO车完全停止要46米， SPIDER要37米，而WILLIAMS-F1只需18米。希望可对你有用

F1赛车的刹车系统是由刹车碟和刹车缓冲器两个部分组成。不过由于比赛的激烈程度需要经常从300公里的极限降低到80公里的低谷，使得整个刹车系统的工作温度高达600度，所以整个系统的损耗率也相当之高。刹车碟和刹车缓冲器都有碳纤维材料制造而成，比较起以前使用的铁和石棉，显然碳纤维拥有更优秀的稳定性以及相对更轻巧的重量，比起过去的材质，现在整个刹车系统轻了6-8公斤。一个刹车系统的制造周期在3-5个月左右。在比赛中车手可以通过方向盘调节刹车的前后比例，一般是60%在前，40%在后，否则会造成后轮胎锁死。F1赛车从完全静止加速到200公里/小时的时速仅需要4.9秒，加速的距离仅140米。而如果在车速200公里/小时时猛踩刹车让车子完全停住，只需1.9秒，刹车距离仅55米。F1赛车由于国际汽联的规定而没有ABS、EBD等刹车辅助系统，所以说F1赛车是世界上制动性能最好的汽车，这点是值得肯定的。。

比冲一下超锐的朋友的答案。 F1的制动虽然好，但限制条件诸多。也就是说它的刹车能力虽然强，但在一个很难把握的区间里。如果车子的车速过快，刹车力度再大，也可能产生转向不足而冲出赛道。如果车子的车速不够快，刹车预热时的温度不够，刹车效果会打折扣，车子也会冲出赛道。如果刹车温度太高，刹车产生热衰退，前轮打摆后，刹车效能下降，车子也会冲出赛道。也就是说，方程式赛车，必须要在一个合适的速度区间里适当的踩下刹车到标准的时间，才能起到理想的刹车作用。

液压刹车，，高级刹车哦

大哥拜托能不好么你也得看看他那速度呀普通的刹车装F1上基本是无视

7，汽车上的AMT是什么意思

AMT：AMT 是指机械式自动变速器，国内已经有这类车出现了。这个比较特殊，其具体情况就是他以手动变速器为母体，将手动变速器的离合器分离及换挡拨叉等靠人力操纵的部件实现自动操纵。即通过电动或液压动力实现。驾驶员操纵汽车和自动变速的一样。这样就实现了手动变速器的自动化。VVT:发动机可变气门正时技术（VVT，Variavle Valve Timing）是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。CVVT:CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。例如：宝马公司叫做 Vanos，丰田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什么，他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角（气门正时），只不过所实现的方法是不同的。扩展资料：VVT活塞式发动机通常通过提升节流阀来进气与排气，提升阀直接或间接地被凸轮轴上的凸轮驱动。在每个进气排气循环中，凸轮驱动气门打开（升程）一定时间（重叠时间）。在高转速下，发动机需要更多的空气，但是进气气门可能在所需空气完全进入前关闭，造成性能降低，因此气门打开和关闭的正时十分重要。持续打开的气门会导致燃料未经燃烧便排出发动机，会降低发动机的性能并增加排气污染，所以比赛用发动机怠速不能过低。另一方面，如果凸轮持续令气门打开较长时间，像赛车的情况，在较低转速下便会出现问题。曲轴通过正时皮带、齿轮或链条来驱动凸轮轴，凸轮轴上凸轮的轮廓与位置通常是为特定的发动机转速而优化，通常这会降低发动机在低转速情况下的扭矩和高转速情况下的功率。VVT技术能够使其根据发动机工况进行改变，提高了发动机的效率与动CVVT韩国现代轿车所开发的CVVT是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。这项技术着重于第一个字母C （Continue连续），强调根据发动机的工作状况连续变化，时时控制气门重叠角的大小，从而改变气缸进气量。当发动机低速小负荷运转时（怠速状态），这时应延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，以稳定燃烧状态。当发动机低速大负荷运转时（起步、加速、爬坡），应使进气门打开时间提前，增大气门重叠角，以获得更大的扭矩；当发动机高速大负荷运转时（高速行驶），也应延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，从而提高发动机工作效率；当发动机处于中等工况时（中速匀速行驶），CVVT也会相对延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，此时的目的是减少燃油消耗，降低污染排放。但是CVVT不会控制气门的升程，因此CVVT只能改变引擎的吸排气时间。参考资料：搜狗百科：CVVT，搜狗百科：VVT

AMT的全称是“自动离合手动变速器”，也称序列变速箱。简单来说，从机械结构上来看，AMT和普通MT变速器一样。但是通过加装电脑控制系统，使得本来由人来操作的“踩离合”和“换挡”动作现在交给电脑来完成。是不是突然觉得高端了起来，有点人工智能的味道。

AT：AT(AT：Automatic Transmission)代表自动挡。 MT：MT(MT：Manual Transmission)代表手动挡 AMT：AMT 是指机械式自动变速器，国内已经有这类车出现了，比如江淮的同悦、和悦。这个比较特殊，其具体情况就是他以手动变速器为母体，将手动变速器的离合器分离及换挡拨叉等靠人力操纵的部件实现自动操纵。即通过电动或液压动力实现。驾驶员操纵汽车和自动变速的一样。这样就实现了手动变速器的自动化。江淮同悦、和悦AMT自动档车型都会于近期上市，这款车就可以手动操作也可以自动操作，非常人性化。自动档车型，个人建议选择AMT的比较好，当然最新的双离合技术（DCT或DSG）是相当好，不过相较于AT来说，AMT更好一些

汽车上的AMT，表示手自动一体挡汽车。VVT表示智能可变气门正时系统，CVVT表示连续可变气门正时技术。

1、汽车上的AMT是电控机械式自动变速箱的英文Automated Mechanical Transmission缩写。是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它揉合了 AT（自动）和 MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器。2、VVT是可变气门正时的英文Variable Valve Timing的缩写。是一种用于汽车活塞式发动机中的技术。VVT技术可以调节发动机进气排气系统的重叠时间与正时（其中一部分或者全部），降低油耗并提升效率。3、CVVT是连续可变气门正时机构的英文Continue Variable Valve Timing的缩写。它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。目的是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角（气门正时），只不过所实现的方法是不同的。扩展资料：AMT变速箱的现状近几年在微型和小型汽车市场中开始流行所谓的“AMT”变速箱，这种很像手自一体变速箱的设计，其实并不是什么先进技术。早在1967年，转子发动机的创始者德国NSU就在Ro80轿车上采用了三前速半自动变速箱，这种纯机械控制的半自动变速箱正是AMT变速箱的雏形。这种变速箱和传统的自动、CVT无级变速箱有着明显的区别，相比之下AMT是由传统的手动变速箱改造而来，制造成本相当低、结构也并不复杂。在Ro80之后，雷诺Twingo、丰田Yaris、雪铁龙C2等小型、微型车都曾采用过AMT变速箱技术。目前，国内市场销售的AMT变速箱车型也均为小型或微型车，主要包括奇瑞QQ、A1、瑞麒M1、长安奔奔Mini、哈飞路宝、江淮同悦、昌河铃木北斗星和进口的Smart fortwo。德国NSU Ro80是最早的AMT变速箱车型之一，至今AMT变速箱已经至少有43年的历史。随着自动、CVT、双离合器变速箱等技术的日益完善，这种本质上属于液压自动离合器手动变速箱的“古老”技术，已经很少有车型采用，不过对于提高低成本车型行驶便利性来说，AMT变速箱仍是一种中间解决方案。参考资料来源：搜狗百科-AMT参考资料来源：搜狗百科-CVVT参考资料来源：搜狗百科-VVT