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拉萨二手suv汽车，2020年8万二手suv买什么车

来源：整理 时间：2022-07-11 00:36:53 编辑：汽车经验 手机版

1，2020年8万二手suv买什么车

2020年8万二手suv，个人认为在这个价位区间，34年左右，车龄的二手哈弗H6长安CS75吉利博越向现代的ix 35以及起亚的智跑等二手SUV车型都是不错的

2020年8万二手suv买什么车

2，哪款suv适合跑西藏这种地形复杂空气稀薄环境恶劣的地方为什么

兄弟你好，程序员的工作很枯燥，是的出去旅行一下。你这个想法挺好，买一台二手越野车去旅行一个月，回来卖也行，留着玩儿几年也行。给你我个人建议，如果你想买二手车最好还是在你所住的深圳购买，这样你将来再卖时也相对方便。在成都买，将来你卖还得开回成都办理提档手续。再有建议你不要买太老的车，年份尽量在2-3年的国四或国五汽油机。柴油机就算了，环保要求更新太快到时你不好卖。选车建议你选这么几个品牌，长城系列、S350、陆风X8这三款二手价格都不贵。但重点是你要选好的车况，最好带个懂修理的朋友一起去看二手车。二手车的选择一定不要看外观漂亮没刮蹭就是好，漆面刮蹭修修没多少银子，重点是发动机、底盘及钣金，有条件找个举升机看看底盘有无漏油或渗油的地方，轰轰油门看看尾气有无黑烟或蓝烟等。二手车买过来以后，一定要好好保养一下比如各个油水都要换，保养后开一段时间检查毛病，不要直接就去旅行，跑一段时间有毛病出来还可以及时修理避免你路上的麻烦。最后祝你自驾旅行顺利。
兄弟你好，程序员的工作很枯燥，是的出去旅行一下。你这个想法挺好，买一台二手越野车去旅行一个月，回来卖也行，留着玩儿几年也行。给你我个人建议，如果你想买二手车最好还是在你所住的深圳购买，这样你将来再卖时也相对方便。在成都买，将来你卖还得开回成都办理提档手续。再有建议你不要买太老的车，年份尽量在2-3年的国四或国五汽油机。柴油机就算了，环保要求更新太快到时你不好卖。选车建议你选这么几个品牌，长城系列、S350、陆风X8这三款二手价格都不贵。但重点是你要选好的车况，最好带个懂修理的朋友一起去看二手车。二手车的选择一定不要看外观漂亮没刮蹭就是好，漆面刮蹭修修没多少银子，重点是发动机、底盘及钣金，有条件找个举升机看看底盘有无漏油或渗油的地方，轰轰油门看看尾气有无黑烟或蓝烟等。二手车买过来以后，一定要好好保养一下比如各个油水都要换，保养后开一段时间检查毛病，不要直接就去旅行，跑一段时间有毛病出来还可以及时修理避免你路上的麻烦。最后祝你自驾旅行顺利。 拉萨街头是否越野车遍地？对于汽车爱好者而言提到西藏能联想到的总是318或丙察察，貌似到处都是狂野的山路，没有一台越野车就别去西藏了吧；然而这样的说法是非常荒谬的，青藏公路不是摆设，即便是318也远没有想象中的路况差，所以西藏没有多少越野车，只是几条经典自驾线路上有些越野车在“秀存在感”而已。看看拉萨的街头是什么样子吧，感觉很规整。西藏保有量最大的机动车按照车型排名，顺序是怎样的呢？大致为：摩托车面包车皮卡和轻型卡车普通代步车型少量越野车型西藏最常见的其实是摩托车，客观来讲在经济欠发达地区都是摩托车比较多，西藏的人均可支配收入排名为第29位，这是最新的数据；所以在西藏不可能遍地都是高端越野车，即便这些车的价格在西藏地区比较低，但是过大的排量、落后的技术导致的超高油耗也注定了这种车型很小众。在藏区比较多的是各个品牌的面包车，比如合资品牌的五菱，自主品牌里的长安、东风、福田、华晨等（包括轻型客车）；这些价格低廉的车更受欢迎，此类车型是会兼顾家用代步的哦。微卡和皮卡在西藏非常多，这两种更务实的车型更适合牧民，尤其是前置后驱的皮卡热度很高，毕竟货箱能够分离则不会影响驾乘感受；在西藏有不少后斗焊着护栏的皮卡，俨然成为一道风景线了。至于皮卡的品牌自然无需赘述，国内销量最高的皮卡是长城皮卡，单一品牌市占率超过一半；剩下的是东风、大通、福田、江淮等，这些品牌的皮卡在西藏都很常见，合资皮卡的整体销量非常之低，过低的品质和相对落后的技术决定了被淘汰的命运。最后的普通乘用车型其实还不是越野车，排名如下。SUV轿车越野车扩展载货空间更大的运动型多用途车（SUV）更受欢迎，相对高的离地间隙、相对低的耗油量，这两个优势决定了更适合多路况通勤，在西藏其实没有多少路需要越野，所以SUV已经可以满足绝大多数用户的需求了。而热销的品牌还是以中国汽车品牌为主，物美价廉的车在哪都受欢迎，近几年也多了一些高端的国产燃油动力和新能源汽车、包括插电混动汽车。轿车作为代步车的驾驶与乘坐感受都要比SUV理想一些，只是载货能力偏差，但对于不需要载货的用户而言当然值得选择；所以在西藏的街头也有很多轿车，包括出租车也是以轿车为主，只是车辆大多是销量一般但价格足够低的某些合资车，基于西藏的汽车保有量不是很高，这些品牌也就显得“挺热门”了。最后才是保有量很少的越野车，车辆的品牌曾经以丰田和三菱为主，但原因不是这些车越野能力有多强或动力如何，普拉多或帕杰罗之流的动力都是极差的，越野能力也不是标杆；结果是这些车在汽车发达的区域基本不受欢迎了，包括二手车的销量都很差，最终只能以低廉的价格往这些区域销售，于是就有了日系越野车很火爆的错觉，而且也确实有些牧民会追赶这个潮流、买一些新的普拉多或帕杰罗。不过这种现象现在基本没有了，藏区流行的车也在往自主品牌转向，越野车也以长城坦克和北汽居多了。最适合西藏的车不是燃油车，而是不受空气氧含量影响的电动或插电混动汽车；燃油车的内燃机吸入的空气氧浓度过低则扭矩会大幅下降，扭矩决定功率的高低，功率决定性能的强弱，那些2.7、3.0L NA的日系越野车在高原上想要超个货车都很困难，经常还会被“反超”。而电动机的运行是不需要空气的，所以高原最适合的就是电驱车；目前西藏保有量最大的客车是比亚迪的电动客车，单层或双层公交车是很常见。普通乘用车里也有比较多的唐或宋，这两款车的DM-p版本有强大的动力。这就是真实的西藏汽车故事，在西藏生活不需要什么硬派越野车，记得上一次在藏区爬到接近5000米，用的也只是台江淮牌的MPV，而且是本地车。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
兄弟你好，程序员的工作很枯燥，是的出去旅行一下。你这个想法挺好，买一台二手越野车去旅行一个月，回来卖也行，留着玩儿几年也行。给你我个人建议，如果你想买二手车最好还是在你所住的深圳购买，这样你将来再卖时也相对方便。在成都买，将来你卖还得开回成都办理提档手续。再有建议你不要买太老的车，年份尽量在2-3年的国四或国五汽油机。柴油机就算了，环保要求更新太快到时你不好卖。选车建议你选这么几个品牌，长城系列、S350、陆风X8这三款二手价格都不贵。但重点是你要选好的车况，最好带个懂修理的朋友一起去看二手车。二手车的选择一定不要看外观漂亮没刮蹭就是好，漆面刮蹭修修没多少银子，重点是发动机、底盘及钣金，有条件找个举升机看看底盘有无漏油或渗油的地方，轰轰油门看看尾气有无黑烟或蓝烟等。二手车买过来以后，一定要好好保养一下比如各个油水都要换，保养后开一段时间检查毛病，不要直接就去旅行，跑一段时间有毛病出来还可以及时修理避免你路上的麻烦。最后祝你自驾旅行顺利。 拉萨街头是否越野车遍地？对于汽车爱好者而言提到西藏能联想到的总是318或丙察察，貌似到处都是狂野的山路，没有一台越野车就别去西藏了吧；然而这样的说法是非常荒谬的，青藏公路不是摆设，即便是318也远没有想象中的路况差，所以西藏没有多少越野车，只是几条经典自驾线路上有些越野车在“秀存在感”而已。看看拉萨的街头是什么样子吧，感觉很规整。西藏保有量最大的机动车按照车型排名，顺序是怎样的呢？大致为：摩托车面包车皮卡和轻型卡车普通代步车型少量越野车型西藏最常见的其实是摩托车，客观来讲在经济欠发达地区都是摩托车比较多，西藏的人均可支配收入排名为第29位，这是最新的数据；所以在西藏不可能遍地都是高端越野车，即便这些车的价格在西藏地区比较低，但是过大的排量、落后的技术导致的超高油耗也注定了这种车型很小众。在藏区比较多的是各个品牌的面包车，比如合资品牌的五菱，自主品牌里的长安、东风、福田、华晨等（包括轻型客车）；这些价格低廉的车更受欢迎，此类车型是会兼顾家用代步的哦。微卡和皮卡在西藏非常多，这两种更务实的车型更适合牧民，尤其是前置后驱的皮卡热度很高，毕竟货箱能够分离则不会影响驾乘感受；在西藏有不少后斗焊着护栏的皮卡，俨然成为一道风景线了。至于皮卡的品牌自然无需赘述，国内销量最高的皮卡是长城皮卡，单一品牌市占率超过一半；剩下的是东风、大通、福田、江淮等，这些品牌的皮卡在西藏都很常见，合资皮卡的整体销量非常之低，过低的品质和相对落后的技术决定了被淘汰的命运。最后的普通乘用车型其实还不是越野车，排名如下。SUV轿车越野车扩展载货空间更大的运动型多用途车（SUV）更受欢迎，相对高的离地间隙、相对低的耗油量，这两个优势决定了更适合多路况通勤，在西藏其实没有多少路需要越野，所以SUV已经可以满足绝大多数用户的需求了。而热销的品牌还是以中国汽车品牌为主，物美价廉的车在哪都受欢迎，近几年也多了一些高端的国产燃油动力和新能源汽车、包括插电混动汽车。轿车作为代步车的驾驶与乘坐感受都要比SUV理想一些，只是载货能力偏差，但对于不需要载货的用户而言当然值得选择；所以在西藏的街头也有很多轿车，包括出租车也是以轿车为主，只是车辆大多是销量一般但价格足够低的某些合资车，基于西藏的汽车保有量不是很高，这些品牌也就显得“挺热门”了。最后才是保有量很少的越野车，车辆的品牌曾经以丰田和三菱为主，但原因不是这些车越野能力有多强或动力如何，普拉多或帕杰罗之流的动力都是极差的，越野能力也不是标杆；结果是这些车在汽车发达的区域基本不受欢迎了，包括二手车的销量都很差，最终只能以低廉的价格往这些区域销售，于是就有了日系越野车很火爆的错觉，而且也确实有些牧民会追赶这个潮流、买一些新的普拉多或帕杰罗。不过这种现象现在基本没有了，藏区流行的车也在往自主品牌转向，越野车也以长城坦克和北汽居多了。最适合西藏的车不是燃油车，而是不受空气氧含量影响的电动或插电混动汽车；燃油车的内燃机吸入的空气氧浓度过低则扭矩会大幅下降，扭矩决定功率的高低，功率决定性能的强弱，那些2.7、3.0L NA的日系越野车在高原上想要超个货车都很困难，经常还会被“反超”。而电动机的运行是不需要空气的，所以高原最适合的就是电驱车；目前西藏保有量最大的客车是比亚迪的电动客车，单层或双层公交车是很常见。普通乘用车里也有比较多的唐或宋，这两款车的DM-p版本有强大的动力。这就是真实的西藏汽车故事，在西藏生活不需要什么硬派越野车，记得上一次在藏区爬到接近5000米，用的也只是台江淮牌的MPV，而且是本地车。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦四万块 要稳定 还要去西藏 那就意味着底盘、和动力一定要足 ??
兄弟你好，程序员的工作很枯燥，是的出去旅行一下。你这个想法挺好，买一台二手越野车去旅行一个月，回来卖也行，留着玩儿几年也行。给你我个人建议，如果你想买二手车最好还是在你所住的深圳购买，这样你将来再卖时也相对方便。在成都买，将来你卖还得开回成都办理提档手续。再有建议你不要买太老的车，年份尽量在2-3年的国四或国五汽油机。柴油机就算了，环保要求更新太快到时你不好卖。选车建议你选这么几个品牌，长城系列、S350、陆风X8这三款二手价格都不贵。但重点是你要选好的车况，最好带个懂修理的朋友一起去看二手车。二手车的选择一定不要看外观漂亮没刮蹭就是好，漆面刮蹭修修没多少银子，重点是发动机、底盘及钣金，有条件找个举升机看看底盘有无漏油或渗油的地方，轰轰油门看看尾气有无黑烟或蓝烟等。二手车买过来以后，一定要好好保养一下比如各个油水都要换，保养后开一段时间检查毛病，不要直接就去旅行，跑一段时间有毛病出来还可以及时修理避免你路上的麻烦。最后祝你自驾旅行顺利。 拉萨街头是否越野车遍地？对于汽车爱好者而言提到西藏能联想到的总是318或丙察察，貌似到处都是狂野的山路，没有一台越野车就别去西藏了吧；然而这样的说法是非常荒谬的，青藏公路不是摆设，即便是318也远没有想象中的路况差，所以西藏没有多少越野车，只是几条经典自驾线路上有些越野车在“秀存在感”而已。看看拉萨的街头是什么样子吧，感觉很规整。西藏保有量最大的机动车按照车型排名，顺序是怎样的呢？大致为：摩托车面包车皮卡和轻型卡车普通代步车型少量越野车型西藏最常见的其实是摩托车，客观来讲在经济欠发达地区都是摩托车比较多，西藏的人均可支配收入排名为第29位，这是最新的数据；所以在西藏不可能遍地都是高端越野车，即便这些车的价格在西藏地区比较低，但是过大的排量、落后的技术导致的超高油耗也注定了这种车型很小众。在藏区比较多的是各个品牌的面包车，比如合资品牌的五菱，自主品牌里的长安、东风、福田、华晨等（包括轻型客车）；这些价格低廉的车更受欢迎，此类车型是会兼顾家用代步的哦。微卡和皮卡在西藏非常多，这两种更务实的车型更适合牧民，尤其是前置后驱的皮卡热度很高，毕竟货箱能够分离则不会影响驾乘感受；在西藏有不少后斗焊着护栏的皮卡，俨然成为一道风景线了。至于皮卡的品牌自然无需赘述，国内销量最高的皮卡是长城皮卡，单一品牌市占率超过一半；剩下的是东风、大通、福田、江淮等，这些品牌的皮卡在西藏都很常见，合资皮卡的整体销量非常之低，过低的品质和相对落后的技术决定了被淘汰的命运。最后的普通乘用车型其实还不是越野车，排名如下。SUV轿车越野车扩展载货空间更大的运动型多用途车（SUV）更受欢迎，相对高的离地间隙、相对低的耗油量，这两个优势决定了更适合多路况通勤，在西藏其实没有多少路需要越野，所以SUV已经可以满足绝大多数用户的需求了。而热销的品牌还是以中国汽车品牌为主，物美价廉的车在哪都受欢迎，近几年也多了一些高端的国产燃油动力和新能源汽车、包括插电混动汽车。轿车作为代步车的驾驶与乘坐感受都要比SUV理想一些，只是载货能力偏差，但对于不需要载货的用户而言当然值得选择；所以在西藏的街头也有很多轿车，包括出租车也是以轿车为主，只是车辆大多是销量一般但价格足够低的某些合资车，基于西藏的汽车保有量不是很高，这些品牌也就显得“挺热门”了。最后才是保有量很少的越野车，车辆的品牌曾经以丰田和三菱为主，但原因不是这些车越野能力有多强或动力如何，普拉多或帕杰罗之流的动力都是极差的，越野能力也不是标杆；结果是这些车在汽车发达的区域基本不受欢迎了，包括二手车的销量都很差，最终只能以低廉的价格往这些区域销售，于是就有了日系越野车很火爆的错觉，而且也确实有些牧民会追赶这个潮流、买一些新的普拉多或帕杰罗。不过这种现象现在基本没有了，藏区流行的车也在往自主品牌转向，越野车也以长城坦克和北汽居多了。最适合西藏的车不是燃油车，而是不受空气氧含量影响的电动或插电混动汽车；燃油车的内燃机吸入的空气氧浓度过低则扭矩会大幅下降，扭矩决定功率的高低，功率决定性能的强弱，那些2.7、3.0L NA的日系越野车在高原上想要超个货车都很困难，经常还会被“反超”。而电动机的运行是不需要空气的，所以高原最适合的就是电驱车；目前西藏保有量最大的客车是比亚迪的电动客车，单层或双层公交车是很常见。普通乘用车里也有比较多的唐或宋，这两款车的DM-p版本有强大的动力。这就是真实的西藏汽车故事，在西藏生活不需要什么硬派越野车，记得上一次在藏区爬到接近5000米，用的也只是台江淮牌的MPV，而且是本地车。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦四万块 要稳定 还要去西藏 那就意味着底盘、和动力一定要足 ??汽车走进千万家，挑来挑去眼睛花。冷门热门小问答，采纳首选毛毛鸭~大家好我是毛毛鸭，致力于和大家分享汽车领域各类小知识，若有帮助，不妨选择关注我来了解更多车型的咨讯喔~首先恭喜题主新婚快乐呦~ 关于题主的问题，答主首先翻了一下楼下朋友们的答复，基本上很多的朋友都在认真的为题主推荐适合进藏的车子，而在答主看来，题主因为想要进藏自驾游而选择一台车子这本身就是一个伪命题，为什么这么说呢？道理其实很简单啊，因为天下没有不散的旅行，尤其是像题主这一类的新婚游。旅行结束总要归于平静，接下来会继续返回生活的城市工作和生活。所以就算题主是出于旅行的目的想要购买一台车子，答主仍然认为这台车子应该以家用为第一要素。像楼下还有朋友推荐小型房车的，则可能是没有考虑到这一点。那么有了这个认知就不难选择了，题主的要求是舒适省油，虽然并没有给出选车的价格预算，不过考虑到题主新婚燕尔的年轻人，估计购车预算应该在15~20万左右的家用级别吧。而在这个价格区间里，答主有两款SUV车型想推荐给题主：①日产奇骏：作为合资车同级别车型中销量排第二的车型，答主认为奇骏是一台各方面综合表现都很不错的紧凑级SUV。日产奇骏出自于雷诺日产三菱联盟的CMF平台，采用家族最新的V-motion设计元素，整车线条相较于旧款硬朗了许多，整体变的更为大气和硬派。动力方面则和旧款没有什么区别，依然沿用了上一代车型的动力总成，搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率可达186马力，匹配CVT无级变速箱。而空间方面无疑是奇骏的亮点，虽然是一台紧凑级别的SUV，但是其2706mm的轴距，依然保证了其充裕的乘坐空间，尤其是对题主爱人这样的女孩子而言，完全是足够的乘坐体验。而且日产从来都有“买沙发送车子”的调侃，无疑是对日产车型舒适度的最大褒奖，而作为一台SUV的奇骏，显然在这一方面仍然没有丢掉传统，其乘坐舒适度无疑在同级别车型里称得上极佳。至于油耗，工信部给出的官方油耗是6.2L/100km，而实际油耗大概需要往上浮动1.5个油左右，八个油左右的油耗对于一台SUV车型而言也称的上是省油了吧？②上汽大众途岳： 途岳的出现是上汽大众用来替代老款途观的产品。仅从这一点就可以了解到上汽大众对途岳这款车型的看重吧？要知道老款途观可是一台销量过百万的车型，作为其替代者的途岳，无疑同样拥有着超级强悍的硬核实力。有个朋友说过一句话印象太深刻了：“选车有的选的话就选自己想选的，实在没得选就选一台大众，别犹豫。”在国内市场，大众出品无疑就是品质的保证，不是说他的质量有多好，而是受众群体太多了，就算有了任何问题，充足的配件，价格更低的维修，都是其用车保障。而且虽然不比当年，但在同级别车型里，大众车系也算得上皮实耐造。而途岳这台车子，外形方正，整体造型饱满大气，对于成家立业的年轻人而言，也有一股相匹配的磁场。全系标配LED大灯，电子手刹，自动驻车，智能胎压监测，无钥匙启动等等功能，还是比较有优势的。而空间方面，答主实车体验过，身高183cm的答主，坐在后排腿部空间两拳左右，感觉还是比较舒适的，而题主的爱人身高明显不会超过答主吧？所以更不会有任何不舒适感。途岳搭载的是1.4T/2.0T的涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，而这套动力总成是大众旗下的黄金组合，技术方面还是相当成熟的。而油耗方面，工信部给出的油耗是5.9L/100km，看似要比奇骏省油其实并不会差出太多。以上就是答主要给题主推荐的车型，希望能对题主有所帮助。我是毛毛鸭，希望做到人人夸。如果你也认可我，点赞请留下~~
兄弟你好，程序员的工作很枯燥，是的出去旅行一下。你这个想法挺好，买一台二手越野车去旅行一个月，回来卖也行，留着玩儿几年也行。给你我个人建议，如果你想买二手车最好还是在你所住的深圳购买，这样你将来再卖时也相对方便。在成都买，将来你卖还得开回成都办理提档手续。再有建议你不要买太老的车，年份尽量在2-3年的国四或国五汽油机。柴油机就算了，环保要求更新太快到时你不好卖。选车建议你选这么几个品牌，长城系列、S350、陆风X8这三款二手价格都不贵。但重点是你要选好的车况，最好带个懂修理的朋友一起去看二手车。二手车的选择一定不要看外观漂亮没刮蹭就是好，漆面刮蹭修修没多少银子，重点是发动机、底盘及钣金，有条件找个举升机看看底盘有无漏油或渗油的地方，轰轰油门看看尾气有无黑烟或蓝烟等。二手车买过来以后，一定要好好保养一下比如各个油水都要换，保养后开一段时间检查毛病，不要直接就去旅行，跑一段时间有毛病出来还可以及时修理避免你路上的麻烦。最后祝你自驾旅行顺利。 拉萨街头是否越野车遍地？对于汽车爱好者而言提到西藏能联想到的总是318或丙察察，貌似到处都是狂野的山路，没有一台越野车就别去西藏了吧；然而这样的说法是非常荒谬的，青藏公路不是摆设，即便是318也远没有想象中的路况差，所以西藏没有多少越野车，只是几条经典自驾线路上有些越野车在“秀存在感”而已。看看拉萨的街头是什么样子吧，感觉很规整。西藏保有量最大的机动车按照车型排名，顺序是怎样的呢？大致为：摩托车面包车皮卡和轻型卡车普通代步车型少量越野车型西藏最常见的其实是摩托车，客观来讲在经济欠发达地区都是摩托车比较多，西藏的人均可支配收入排名为第29位，这是最新的数据；所以在西藏不可能遍地都是高端越野车，即便这些车的价格在西藏地区比较低，但是过大的排量、落后的技术导致的超高油耗也注定了这种车型很小众。在藏区比较多的是各个品牌的面包车，比如合资品牌的五菱，自主品牌里的长安、东风、福田、华晨等（包括轻型客车）；这些价格低廉的车更受欢迎，此类车型是会兼顾家用代步的哦。微卡和皮卡在西藏非常多，这两种更务实的车型更适合牧民，尤其是前置后驱的皮卡热度很高，毕竟货箱能够分离则不会影响驾乘感受；在西藏有不少后斗焊着护栏的皮卡，俨然成为一道风景线了。至于皮卡的品牌自然无需赘述，国内销量最高的皮卡是长城皮卡，单一品牌市占率超过一半；剩下的是东风、大通、福田、江淮等，这些品牌的皮卡在西藏都很常见，合资皮卡的整体销量非常之低，过低的品质和相对落后的技术决定了被淘汰的命运。最后的普通乘用车型其实还不是越野车，排名如下。SUV轿车越野车扩展载货空间更大的运动型多用途车（SUV）更受欢迎，相对高的离地间隙、相对低的耗油量，这两个优势决定了更适合多路况通勤，在西藏其实没有多少路需要越野，所以SUV已经可以满足绝大多数用户的需求了。而热销的品牌还是以中国汽车品牌为主，物美价廉的车在哪都受欢迎，近几年也多了一些高端的国产燃油动力和新能源汽车、包括插电混动汽车。轿车作为代步车的驾驶与乘坐感受都要比SUV理想一些，只是载货能力偏差，但对于不需要载货的用户而言当然值得选择；所以在西藏的街头也有很多轿车，包括出租车也是以轿车为主，只是车辆大多是销量一般但价格足够低的某些合资车，基于西藏的汽车保有量不是很高，这些品牌也就显得“挺热门”了。最后才是保有量很少的越野车，车辆的品牌曾经以丰田和三菱为主，但原因不是这些车越野能力有多强或动力如何，普拉多或帕杰罗之流的动力都是极差的，越野能力也不是标杆；结果是这些车在汽车发达的区域基本不受欢迎了，包括二手车的销量都很差，最终只能以低廉的价格往这些区域销售，于是就有了日系越野车很火爆的错觉，而且也确实有些牧民会追赶这个潮流、买一些新的普拉多或帕杰罗。不过这种现象现在基本没有了，藏区流行的车也在往自主品牌转向，越野车也以长城坦克和北汽居多了。最适合西藏的车不是燃油车，而是不受空气氧含量影响的电动或插电混动汽车；燃油车的内燃机吸入的空气氧浓度过低则扭矩会大幅下降，扭矩决定功率的高低，功率决定性能的强弱，那些2.7、3.0L NA的日系越野车在高原上想要超个货车都很困难，经常还会被“反超”。而电动机的运行是不需要空气的，所以高原最适合的就是电驱车；目前西藏保有量最大的客车是比亚迪的电动客车，单层或双层公交车是很常见。普通乘用车里也有比较多的唐或宋，这两款车的DM-p版本有强大的动力。这就是真实的西藏汽车故事，在西藏生活不需要什么硬派越野车，记得上一次在藏区爬到接近5000米，用的也只是台江淮牌的MPV，而且是本地车。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦四万块 要稳定 还要去西藏 那就意味着底盘、和动力一定要足 ??汽车走进千万家，挑来挑去眼睛花。冷门热门小问答，采纳首选毛毛鸭~大家好我是毛毛鸭，致力于和大家分享汽车领域各类小知识，若有帮助，不妨选择关注我来了解更多车型的咨讯喔~首先恭喜题主新婚快乐呦~ 关于题主的问题，答主首先翻了一下楼下朋友们的答复，基本上很多的朋友都在认真的为题主推荐适合进藏的车子，而在答主看来，题主因为想要进藏自驾游而选择一台车子这本身就是一个伪命题，为什么这么说呢？道理其实很简单啊，因为天下没有不散的旅行，尤其是像题主这一类的新婚游。旅行结束总要归于平静，接下来会继续返回生活的城市工作和生活。所以就算题主是出于旅行的目的想要购买一台车子，答主仍然认为这台车子应该以家用为第一要素。像楼下还有朋友推荐小型房车的，则可能是没有考虑到这一点。那么有了这个认知就不难选择了，题主的要求是舒适省油，虽然并没有给出选车的价格预算，不过考虑到题主新婚燕尔的年轻人，估计购车预算应该在15~20万左右的家用级别吧。而在这个价格区间里，答主有两款SUV车型想推荐给题主：①日产奇骏：作为合资车同级别车型中销量排第二的车型，答主认为奇骏是一台各方面综合表现都很不错的紧凑级SUV。日产奇骏出自于雷诺日产三菱联盟的CMF平台，采用家族最新的V-motion设计元素，整车线条相较于旧款硬朗了许多，整体变的更为大气和硬派。动力方面则和旧款没有什么区别，依然沿用了上一代车型的动力总成，搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率可达186马力，匹配CVT无级变速箱。而空间方面无疑是奇骏的亮点，虽然是一台紧凑级别的SUV，但是其2706mm的轴距，依然保证了其充裕的乘坐空间，尤其是对题主爱人这样的女孩子而言，完全是足够的乘坐体验。而且日产从来都有“买沙发送车子”的调侃，无疑是对日产车型舒适度的最大褒奖，而作为一台SUV的奇骏，显然在这一方面仍然没有丢掉传统，其乘坐舒适度无疑在同级别车型里称得上极佳。至于油耗，工信部给出的官方油耗是6.2L/100km，而实际油耗大概需要往上浮动1.5个油左右，八个油左右的油耗对于一台SUV车型而言也称的上是省油了吧？②上汽大众途岳： 途岳的出现是上汽大众用来替代老款途观的产品。仅从这一点就可以了解到上汽大众对途岳这款车型的看重吧？要知道老款途观可是一台销量过百万的车型，作为其替代者的途岳，无疑同样拥有着超级强悍的硬核实力。有个朋友说过一句话印象太深刻了：“选车有的选的话就选自己想选的，实在没得选就选一台大众，别犹豫。”在国内市场，大众出品无疑就是品质的保证，不是说他的质量有多好，而是受众群体太多了，就算有了任何问题，充足的配件，价格更低的维修，都是其用车保障。而且虽然不比当年，但在同级别车型里，大众车系也算得上皮实耐造。而途岳这台车子，外形方正，整体造型饱满大气，对于成家立业的年轻人而言，也有一股相匹配的磁场。全系标配LED大灯，电子手刹，自动驻车，智能胎压监测，无钥匙启动等等功能，还是比较有优势的。而空间方面，答主实车体验过，身高183cm的答主，坐在后排腿部空间两拳左右，感觉还是比较舒适的，而题主的爱人身高明显不会超过答主吧？所以更不会有任何不舒适感。途岳搭载的是1.4T/2.0T的涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，而这套动力总成是大众旗下的黄金组合，技术方面还是相当成熟的。而油耗方面，工信部给出的油耗是5.9L/100km，看似要比奇骏省油其实并不会差出太多。以上就是答主要给题主推荐的车型，希望能对题主有所帮助。我是毛毛鸭，希望做到人人夸。如果你也认可我，点赞请留下~~花500买个自行车 然后4500做路费 一边走 一边乞讨就能到了
兄弟你好，程序员的工作很枯燥，是的出去旅行一下。你这个想法挺好，买一台二手越野车去旅行一个月，回来卖也行，留着玩儿几年也行。给你我个人建议，如果你想买二手车最好还是在你所住的深圳购买，这样你将来再卖时也相对方便。在成都买，将来你卖还得开回成都办理提档手续。再有建议你不要买太老的车，年份尽量在2-3年的国四或国五汽油机。柴油机就算了，环保要求更新太快到时你不好卖。选车建议你选这么几个品牌，长城系列、S350、陆风X8这三款二手价格都不贵。但重点是你要选好的车况，最好带个懂修理的朋友一起去看二手车。二手车的选择一定不要看外观漂亮没刮蹭就是好，漆面刮蹭修修没多少银子，重点是发动机、底盘及钣金，有条件找个举升机看看底盘有无漏油或渗油的地方，轰轰油门看看尾气有无黑烟或蓝烟等。二手车买过来以后，一定要好好保养一下比如各个油水都要换，保养后开一段时间检查毛病，不要直接就去旅行，跑一段时间有毛病出来还可以及时修理避免你路上的麻烦。最后祝你自驾旅行顺利。 拉萨街头是否越野车遍地？对于汽车爱好者而言提到西藏能联想到的总是318或丙察察，貌似到处都是狂野的山路，没有一台越野车就别去西藏了吧；然而这样的说法是非常荒谬的，青藏公路不是摆设，即便是318也远没有想象中的路况差，所以西藏没有多少越野车，只是几条经典自驾线路上有些越野车在“秀存在感”而已。看看拉萨的街头是什么样子吧，感觉很规整。西藏保有量最大的机动车按照车型排名，顺序是怎样的呢？大致为：摩托车面包车皮卡和轻型卡车普通代步车型少量越野车型西藏最常见的其实是摩托车，客观来讲在经济欠发达地区都是摩托车比较多，西藏的人均可支配收入排名为第29位，这是最新的数据；所以在西藏不可能遍地都是高端越野车，即便这些车的价格在西藏地区比较低，但是过大的排量、落后的技术导致的超高油耗也注定了这种车型很小众。在藏区比较多的是各个品牌的面包车，比如合资品牌的五菱，自主品牌里的长安、东风、福田、华晨等（包括轻型客车）；这些价格低廉的车更受欢迎，此类车型是会兼顾家用代步的哦。微卡和皮卡在西藏非常多，这两种更务实的车型更适合牧民，尤其是前置后驱的皮卡热度很高，毕竟货箱能够分离则不会影响驾乘感受；在西藏有不少后斗焊着护栏的皮卡，俨然成为一道风景线了。至于皮卡的品牌自然无需赘述，国内销量最高的皮卡是长城皮卡，单一品牌市占率超过一半；剩下的是东风、大通、福田、江淮等，这些品牌的皮卡在西藏都很常见，合资皮卡的整体销量非常之低，过低的品质和相对落后的技术决定了被淘汰的命运。最后的普通乘用车型其实还不是越野车，排名如下。SUV轿车越野车扩展载货空间更大的运动型多用途车（SUV）更受欢迎，相对高的离地间隙、相对低的耗油量，这两个优势决定了更适合多路况通勤，在西藏其实没有多少路需要越野，所以SUV已经可以满足绝大多数用户的需求了。而热销的品牌还是以中国汽车品牌为主，物美价廉的车在哪都受欢迎，近几年也多了一些高端的国产燃油动力和新能源汽车、包括插电混动汽车。轿车作为代步车的驾驶与乘坐感受都要比SUV理想一些，只是载货能力偏差，但对于不需要载货的用户而言当然值得选择；所以在西藏的街头也有很多轿车，包括出租车也是以轿车为主，只是车辆大多是销量一般但价格足够低的某些合资车，基于西藏的汽车保有量不是很高，这些品牌也就显得“挺热门”了。最后才是保有量很少的越野车，车辆的品牌曾经以丰田和三菱为主，但原因不是这些车越野能力有多强或动力如何，普拉多或帕杰罗之流的动力都是极差的，越野能力也不是标杆；结果是这些车在汽车发达的区域基本不受欢迎了，包括二手车的销量都很差，最终只能以低廉的价格往这些区域销售，于是就有了日系越野车很火爆的错觉，而且也确实有些牧民会追赶这个潮流、买一些新的普拉多或帕杰罗。不过这种现象现在基本没有了，藏区流行的车也在往自主品牌转向，越野车也以长城坦克和北汽居多了。最适合西藏的车不是燃油车，而是不受空气氧含量影响的电动或插电混动汽车；燃油车的内燃机吸入的空气氧浓度过低则扭矩会大幅下降，扭矩决定功率的高低，功率决定性能的强弱，那些2.7、3.0L NA的日系越野车在高原上想要超个货车都很困难，经常还会被“反超”。而电动机的运行是不需要空气的，所以高原最适合的就是电驱车；目前西藏保有量最大的客车是比亚迪的电动客车，单层或双层公交车是很常见。普通乘用车里也有比较多的唐或宋，这两款车的DM-p版本有强大的动力。这就是真实的西藏汽车故事，在西藏生活不需要什么硬派越野车，记得上一次在藏区爬到接近5000米，用的也只是台江淮牌的MPV，而且是本地车。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦四万块 要稳定 还要去西藏 那就意味着底盘、和动力一定要足 ??汽车走进千万家，挑来挑去眼睛花。冷门热门小问答，采纳首选毛毛鸭~大家好我是毛毛鸭，致力于和大家分享汽车领域各类小知识，若有帮助，不妨选择关注我来了解更多车型的咨讯喔~首先恭喜题主新婚快乐呦~ 关于题主的问题，答主首先翻了一下楼下朋友们的答复，基本上很多的朋友都在认真的为题主推荐适合进藏的车子，而在答主看来，题主因为想要进藏自驾游而选择一台车子这本身就是一个伪命题，为什么这么说呢？道理其实很简单啊，因为天下没有不散的旅行，尤其是像题主这一类的新婚游。旅行结束总要归于平静，接下来会继续返回生活的城市工作和生活。所以就算题主是出于旅行的目的想要购买一台车子，答主仍然认为这台车子应该以家用为第一要素。像楼下还有朋友推荐小型房车的，则可能是没有考虑到这一点。那么有了这个认知就不难选择了，题主的要求是舒适省油，虽然并没有给出选车的价格预算，不过考虑到题主新婚燕尔的年轻人，估计购车预算应该在15~20万左右的家用级别吧。而在这个价格区间里，答主有两款SUV车型想推荐给题主：①日产奇骏：作为合资车同级别车型中销量排第二的车型，答主认为奇骏是一台各方面综合表现都很不错的紧凑级SUV。日产奇骏出自于雷诺日产三菱联盟的CMF平台，采用家族最新的V-motion设计元素，整车线条相较于旧款硬朗了许多，整体变的更为大气和硬派。动力方面则和旧款没有什么区别，依然沿用了上一代车型的动力总成，搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率可达186马力，匹配CVT无级变速箱。而空间方面无疑是奇骏的亮点，虽然是一台紧凑级别的SUV，但是其2706mm的轴距，依然保证了其充裕的乘坐空间，尤其是对题主爱人这样的女孩子而言，完全是足够的乘坐体验。而且日产从来都有“买沙发送车子”的调侃，无疑是对日产车型舒适度的最大褒奖，而作为一台SUV的奇骏，显然在这一方面仍然没有丢掉传统，其乘坐舒适度无疑在同级别车型里称得上极佳。至于油耗，工信部给出的官方油耗是6.2L/100km，而实际油耗大概需要往上浮动1.5个油左右，八个油左右的油耗对于一台SUV车型而言也称的上是省油了吧？②上汽大众途岳： 途岳的出现是上汽大众用来替代老款途观的产品。仅从这一点就可以了解到上汽大众对途岳这款车型的看重吧？要知道老款途观可是一台销量过百万的车型，作为其替代者的途岳，无疑同样拥有着超级强悍的硬核实力。有个朋友说过一句话印象太深刻了：“选车有的选的话就选自己想选的，实在没得选就选一台大众，别犹豫。”在国内市场，大众出品无疑就是品质的保证，不是说他的质量有多好，而是受众群体太多了，就算有了任何问题，充足的配件，价格更低的维修，都是其用车保障。而且虽然不比当年，但在同级别车型里，大众车系也算得上皮实耐造。而途岳这台车子，外形方正，整体造型饱满大气，对于成家立业的年轻人而言，也有一股相匹配的磁场。全系标配LED大灯，电子手刹，自动驻车，智能胎压监测，无钥匙启动等等功能，还是比较有优势的。而空间方面，答主实车体验过，身高183cm的答主，坐在后排腿部空间两拳左右，感觉还是比较舒适的，而题主的爱人身高明显不会超过答主吧？所以更不会有任何不舒适感。途岳搭载的是1.4T/2.0T的涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，而这套动力总成是大众旗下的黄金组合，技术方面还是相当成熟的。而油耗方面，工信部给出的油耗是5.9L/100km，看似要比奇骏省油其实并不会差出太多。以上就是答主要给题主推荐的车型，希望能对题主有所帮助。我是毛毛鸭，希望做到人人夸。如果你也认可我，点赞请留下~~花500买个自行车 然后4500做路费 一边走 一边乞讨就能到了汽车SUV分城市SUV和越野SUV，它是两个不同的车型。城市SUV马力比较小，而且越野性能比较差。而越野SUV一般马力都比较大。排量都在4.0以上至5.0，轮胎比较宽，而且都是四驱。四驱可切换成沙地，冰雪路面。泥泞路面。高山爬坡等等。我开的这款大切诺基。就曾在西藏当地行驶，而且还在沙漠当中行驶，特别给力，马力充足，最适合野外行驶。当然野外SUV有很多种，根据自己情况来选择。
兄弟你好，程序员的工作很枯燥，是的出去旅行一下。你这个想法挺好，买一台二手越野车去旅行一个月，回来卖也行，留着玩儿几年也行。给你我个人建议，如果你想买二手车最好还是在你所住的深圳购买，这样你将来再卖时也相对方便。在成都买，将来你卖还得开回成都办理提档手续。再有建议你不要买太老的车，年份尽量在2-3年的国四或国五汽油机。柴油机就算了，环保要求更新太快到时你不好卖。选车建议你选这么几个品牌，长城系列、S350、陆风X8这三款二手价格都不贵。但重点是你要选好的车况，最好带个懂修理的朋友一起去看二手车。二手车的选择一定不要看外观漂亮没刮蹭就是好，漆面刮蹭修修没多少银子，重点是发动机、底盘及钣金，有条件找个举升机看看底盘有无漏油或渗油的地方，轰轰油门看看尾气有无黑烟或蓝烟等。二手车买过来以后，一定要好好保养一下比如各个油水都要换，保养后开一段时间检查毛病，不要直接就去旅行，跑一段时间有毛病出来还可以及时修理避免你路上的麻烦。最后祝你自驾旅行顺利。 拉萨街头是否越野车遍地？对于汽车爱好者而言提到西藏能联想到的总是318或丙察察，貌似到处都是狂野的山路，没有一台越野车就别去西藏了吧；然而这样的说法是非常荒谬的，青藏公路不是摆设，即便是318也远没有想象中的路况差，所以西藏没有多少越野车，只是几条经典自驾线路上有些越野车在“秀存在感”而已。看看拉萨的街头是什么样子吧，感觉很规整。西藏保有量最大的机动车按照车型排名，顺序是怎样的呢？大致为：摩托车面包车皮卡和轻型卡车普通代步车型少量越野车型西藏最常见的其实是摩托车，客观来讲在经济欠发达地区都是摩托车比较多，西藏的人均可支配收入排名为第29位，这是最新的数据；所以在西藏不可能遍地都是高端越野车，即便这些车的价格在西藏地区比较低，但是过大的排量、落后的技术导致的超高油耗也注定了这种车型很小众。在藏区比较多的是各个品牌的面包车，比如合资品牌的五菱，自主品牌里的长安、东风、福田、华晨等（包括轻型客车）；这些价格低廉的车更受欢迎，此类车型是会兼顾家用代步的哦。微卡和皮卡在西藏非常多，这两种更务实的车型更适合牧民，尤其是前置后驱的皮卡热度很高，毕竟货箱能够分离则不会影响驾乘感受；在西藏有不少后斗焊着护栏的皮卡，俨然成为一道风景线了。至于皮卡的品牌自然无需赘述，国内销量最高的皮卡是长城皮卡，单一品牌市占率超过一半；剩下的是东风、大通、福田、江淮等，这些品牌的皮卡在西藏都很常见，合资皮卡的整体销量非常之低，过低的品质和相对落后的技术决定了被淘汰的命运。最后的普通乘用车型其实还不是越野车，排名如下。SUV轿车越野车扩展载货空间更大的运动型多用途车（SUV）更受欢迎，相对高的离地间隙、相对低的耗油量，这两个优势决定了更适合多路况通勤，在西藏其实没有多少路需要越野，所以SUV已经可以满足绝大多数用户的需求了。而热销的品牌还是以中国汽车品牌为主，物美价廉的车在哪都受欢迎，近几年也多了一些高端的国产燃油动力和新能源汽车、包括插电混动汽车。轿车作为代步车的驾驶与乘坐感受都要比SUV理想一些，只是载货能力偏差，但对于不需要载货的用户而言当然值得选择；所以在西藏的街头也有很多轿车，包括出租车也是以轿车为主，只是车辆大多是销量一般但价格足够低的某些合资车，基于西藏的汽车保有量不是很高，这些品牌也就显得“挺热门”了。最后才是保有量很少的越野车，车辆的品牌曾经以丰田和三菱为主，但原因不是这些车越野能力有多强或动力如何，普拉多或帕杰罗之流的动力都是极差的，越野能力也不是标杆；结果是这些车在汽车发达的区域基本不受欢迎了，包括二手车的销量都很差，最终只能以低廉的价格往这些区域销售，于是就有了日系越野车很火爆的错觉，而且也确实有些牧民会追赶这个潮流、买一些新的普拉多或帕杰罗。不过这种现象现在基本没有了，藏区流行的车也在往自主品牌转向，越野车也以长城坦克和北汽居多了。最适合西藏的车不是燃油车，而是不受空气氧含量影响的电动或插电混动汽车；燃油车的内燃机吸入的空气氧浓度过低则扭矩会大幅下降，扭矩决定功率的高低，功率决定性能的强弱，那些2.7、3.0L NA的日系越野车在高原上想要超个货车都很困难，经常还会被“反超”。而电动机的运行是不需要空气的，所以高原最适合的就是电驱车；目前西藏保有量最大的客车是比亚迪的电动客车，单层或双层公交车是很常见。普通乘用车里也有比较多的唐或宋，这两款车的DM-p版本有强大的动力。这就是真实的西藏汽车故事，在西藏生活不需要什么硬派越野车，记得上一次在藏区爬到接近5000米，用的也只是台江淮牌的MPV，而且是本地车。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦四万块 要稳定 还要去西藏 那就意味着底盘、和动力一定要足 ??汽车走进千万家，挑来挑去眼睛花。冷门热门小问答，采纳首选毛毛鸭~大家好我是毛毛鸭，致力于和大家分享汽车领域各类小知识，若有帮助，不妨选择关注我来了解更多车型的咨讯喔~首先恭喜题主新婚快乐呦~ 关于题主的问题，答主首先翻了一下楼下朋友们的答复，基本上很多的朋友都在认真的为题主推荐适合进藏的车子，而在答主看来，题主因为想要进藏自驾游而选择一台车子这本身就是一个伪命题，为什么这么说呢？道理其实很简单啊，因为天下没有不散的旅行，尤其是像题主这一类的新婚游。旅行结束总要归于平静，接下来会继续返回生活的城市工作和生活。所以就算题主是出于旅行的目的想要购买一台车子，答主仍然认为这台车子应该以家用为第一要素。像楼下还有朋友推荐小型房车的，则可能是没有考虑到这一点。那么有了这个认知就不难选择了，题主的要求是舒适省油，虽然并没有给出选车的价格预算，不过考虑到题主新婚燕尔的年轻人，估计购车预算应该在15~20万左右的家用级别吧。而在这个价格区间里，答主有两款SUV车型想推荐给题主：①日产奇骏：作为合资车同级别车型中销量排第二的车型，答主认为奇骏是一台各方面综合表现都很不错的紧凑级SUV。日产奇骏出自于雷诺日产三菱联盟的CMF平台，采用家族最新的V-motion设计元素，整车线条相较于旧款硬朗了许多，整体变的更为大气和硬派。动力方面则和旧款没有什么区别，依然沿用了上一代车型的动力总成，搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率可达186马力，匹配CVT无级变速箱。而空间方面无疑是奇骏的亮点，虽然是一台紧凑级别的SUV，但是其2706mm的轴距，依然保证了其充裕的乘坐空间，尤其是对题主爱人这样的女孩子而言，完全是足够的乘坐体验。而且日产从来都有“买沙发送车子”的调侃，无疑是对日产车型舒适度的最大褒奖，而作为一台SUV的奇骏，显然在这一方面仍然没有丢掉传统，其乘坐舒适度无疑在同级别车型里称得上极佳。至于油耗，工信部给出的官方油耗是6.2L/100km，而实际油耗大概需要往上浮动1.5个油左右，八个油左右的油耗对于一台SUV车型而言也称的上是省油了吧？②上汽大众途岳： 途岳的出现是上汽大众用来替代老款途观的产品。仅从这一点就可以了解到上汽大众对途岳这款车型的看重吧？要知道老款途观可是一台销量过百万的车型，作为其替代者的途岳，无疑同样拥有着超级强悍的硬核实力。有个朋友说过一句话印象太深刻了：“选车有的选的话就选自己想选的，实在没得选就选一台大众，别犹豫。”在国内市场，大众出品无疑就是品质的保证，不是说他的质量有多好，而是受众群体太多了，就算有了任何问题，充足的配件，价格更低的维修，都是其用车保障。而且虽然不比当年，但在同级别车型里，大众车系也算得上皮实耐造。而途岳这台车子，外形方正，整体造型饱满大气，对于成家立业的年轻人而言，也有一股相匹配的磁场。全系标配LED大灯，电子手刹，自动驻车，智能胎压监测，无钥匙启动等等功能，还是比较有优势的。而空间方面，答主实车体验过，身高183cm的答主，坐在后排腿部空间两拳左右，感觉还是比较舒适的，而题主的爱人身高明显不会超过答主吧？所以更不会有任何不舒适感。途岳搭载的是1.4T/2.0T的涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，而这套动力总成是大众旗下的黄金组合，技术方面还是相当成熟的。而油耗方面，工信部给出的油耗是5.9L/100km，看似要比奇骏省油其实并不会差出太多。以上就是答主要给题主推荐的车型，希望能对题主有所帮助。我是毛毛鸭，希望做到人人夸。如果你也认可我，点赞请留下~~花500买个自行车 然后4500做路费 一边走 一边乞讨就能到了汽车SUV分城市SUV和越野SUV，它是两个不同的车型。城市SUV马力比较小，而且越野性能比较差。而越野SUV一般马力都比较大。排量都在4.0以上至5.0，轮胎比较宽，而且都是四驱。四驱可切换成沙地，冰雪路面。泥泞路面。高山爬坡等等。我开的这款大切诺基。就曾在西藏当地行驶，而且还在沙漠当中行驶，特别给力，马力充足，最适合野外行驶。当然野外SUV有很多种，根据自己情况来选择。云南转至西藏的险段丙察察段我一朋友说路已经处理好了。小汽车可以通过。不过出发前须查阅路线资料。现在318线及109线路面施工质量还好，所以小汽车都可以通行。15万买一辆丰田卡罗拉1.8或者2.0的就好。说实话，要稳定性、可靠性好的车才行。我15年开1.6的卡罗拉从邦达转往正在修路的303省道历经千辛万苦去拉萨。还好，卡罗拉没有让我失望。但是在高海拔（5000米）倒车时有时会出现刹车助力不足的情况，吓了我一跳，关了空调后就没事了。后来到拉萨4s店检查又没问题。不过还是换了刹车片。经109返回时很顺利。祝你及夫人旅途愉快！
兄弟你好，程序员的工作很枯燥，是的出去旅行一下。你这个想法挺好，买一台二手越野车去旅行一个月，回来卖也行，留着玩儿几年也行。给你我个人建议，如果你想买二手车最好还是在你所住的深圳购买，这样你将来再卖时也相对方便。在成都买，将来你卖还得开回成都办理提档手续。再有建议你不要买太老的车，年份尽量在2-3年的国四或国五汽油机。柴油机就算了，环保要求更新太快到时你不好卖。选车建议你选这么几个品牌，长城系列、S350、陆风X8这三款二手价格都不贵。但重点是你要选好的车况，最好带个懂修理的朋友一起去看二手车。二手车的选择一定不要看外观漂亮没刮蹭就是好，漆面刮蹭修修没多少银子，重点是发动机、底盘及钣金，有条件找个举升机看看底盘有无漏油或渗油的地方，轰轰油门看看尾气有无黑烟或蓝烟等。二手车买过来以后，一定要好好保养一下比如各个油水都要换，保养后开一段时间检查毛病，不要直接就去旅行，跑一段时间有毛病出来还可以及时修理避免你路上的麻烦。最后祝你自驾旅行顺利。
兄弟你好，程序员的工作很枯燥，是的出去旅行一下。你这个想法挺好，买一台二手越野车去旅行一个月，回来卖也行，留着玩儿几年也行。给你我个人建议，如果你想买二手车最好还是在你所住的深圳购买，这样你将来再卖时也相对方便。在成都买，将来你卖还得开回成都办理提档手续。再有建议你不要买太老的车，年份尽量在2-3年的国四或国五汽油机。柴油机就算了，环保要求更新太快到时你不好卖。选车建议你选这么几个品牌，长城系列、S350、陆风X8这三款二手价格都不贵。但重点是你要选好的车况，最好带个懂修理的朋友一起去看二手车。二手车的选择一定不要看外观漂亮没刮蹭就是好，漆面刮蹭修修没多少银子，重点是发动机、底盘及钣金，有条件找个举升机看看底盘有无漏油或渗油的地方，轰轰油门看看尾气有无黑烟或蓝烟等。二手车买过来以后，一定要好好保养一下比如各个油水都要换，保养后开一段时间检查毛病，不要直接就去旅行，跑一段时间有毛病出来还可以及时修理避免你路上的麻烦。最后祝你自驾旅行顺利。 拉萨街头是否越野车遍地？对于汽车爱好者而言提到西藏能联想到的总是318或丙察察，貌似到处都是狂野的山路，没有一台越野车就别去西藏了吧；然而这样的说法是非常荒谬的，青藏公路不是摆设，即便是318也远没有想象中的路况差，所以西藏没有多少越野车，只是几条经典自驾线路上有些越野车在“秀存在感”而已。看看拉萨的街头是什么样子吧，感觉很规整。西藏保有量最大的机动车按照车型排名，顺序是怎样的呢？大致为：摩托车面包车皮卡和轻型卡车普通代步车型少量越野车型西藏最常见的其实是摩托车，客观来讲在经济欠发达地区都是摩托车比较多，西藏的人均可支配收入排名为第29位，这是最新的数据；所以在西藏不可能遍地都是高端越野车，即便这些车的价格在西藏地区比较低，但是过大的排量、落后的技术导致的超高油耗也注定了这种车型很小众。在藏区比较多的是各个品牌的面包车，比如合资品牌的五菱，自主品牌里的长安、东风、福田、华晨等（包括轻型客车）；这些价格低廉的车更受欢迎，此类车型是会兼顾家用代步的哦。微卡和皮卡在西藏非常多，这两种更务实的车型更适合牧民，尤其是前置后驱的皮卡热度很高，毕竟货箱能够分离则不会影响驾乘感受；在西藏有不少后斗焊着护栏的皮卡，俨然成为一道风景线了。至于皮卡的品牌自然无需赘述，国内销量最高的皮卡是长城皮卡，单一品牌市占率超过一半；剩下的是东风、大通、福田、江淮等，这些品牌的皮卡在西藏都很常见，合资皮卡的整体销量非常之低，过低的品质和相对落后的技术决定了被淘汰的命运。最后的普通乘用车型其实还不是越野车，排名如下。SUV轿车越野车扩展载货空间更大的运动型多用途车（SUV）更受欢迎，相对高的离地间隙、相对低的耗油量，这两个优势决定了更适合多路况通勤，在西藏其实没有多少路需要越野，所以SUV已经可以满足绝大多数用户的需求了。而热销的品牌还是以中国汽车品牌为主，物美价廉的车在哪都受欢迎，近几年也多了一些高端的国产燃油动力和新能源汽车、包括插电混动汽车。轿车作为代步车的驾驶与乘坐感受都要比SUV理想一些，只是载货能力偏差，但对于不需要载货的用户而言当然值得选择；所以在西藏的街头也有很多轿车，包括出租车也是以轿车为主，只是车辆大多是销量一般但价格足够低的某些合资车，基于西藏的汽车保有量不是很高，这些品牌也就显得“挺热门”了。最后才是保有量很少的越野车，车辆的品牌曾经以丰田和三菱为主，但原因不是这些车越野能力有多强或动力如何，普拉多或帕杰罗之流的动力都是极差的，越野能力也不是标杆；结果是这些车在汽车发达的区域基本不受欢迎了，包括二手车的销量都很差，最终只能以低廉的价格往这些区域销售，于是就有了日系越野车很火爆的错觉，而且也确实有些牧民会追赶这个潮流、买一些新的普拉多或帕杰罗。不过这种现象现在基本没有了，藏区流行的车也在往自主品牌转向，越野车也以长城坦克和北汽居多了。最适合西藏的车不是燃油车，而是不受空气氧含量影响的电动或插电混动汽车；燃油车的内燃机吸入的空气氧浓度过低则扭矩会大幅下降，扭矩决定功率的高低，功率决定性能的强弱，那些2.7、3.0L NA的日系越野车在高原上想要超个货车都很困难，经常还会被“反超”。而电动机的运行是不需要空气的，所以高原最适合的就是电驱车；目前西藏保有量最大的客车是比亚迪的电动客车，单层或双层公交车是很常见。普通乘用车里也有比较多的唐或宋，这两款车的DM-p版本有强大的动力。这就是真实的西藏汽车故事，在西藏生活不需要什么硬派越野车，记得上一次在藏区爬到接近5000米，用的也只是台江淮牌的MPV，而且是本地车。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
兄弟你好，程序员的工作很枯燥，是的出去旅行一下。你这个想法挺好，买一台二手越野车去旅行一个月，回来卖也行，留着玩儿几年也行。给你我个人建议，如果你想买二手车最好还是在你所住的深圳购买，这样你将来再卖时也相对方便。在成都买，将来你卖还得开回成都办理提档手续。再有建议你不要买太老的车，年份尽量在2-3年的国四或国五汽油机。柴油机就算了，环保要求更新太快到时你不好卖。选车建议你选这么几个品牌，长城系列、S350、陆风X8这三款二手价格都不贵。但重点是你要选好的车况，最好带个懂修理的朋友一起去看二手车。二手车的选择一定不要看外观漂亮没刮蹭就是好，漆面刮蹭修修没多少银子，重点是发动机、底盘及钣金，有条件找个举升机看看底盘有无漏油或渗油的地方，轰轰油门看看尾气有无黑烟或蓝烟等。二手车买过来以后，一定要好好保养一下比如各个油水都要换，保养后开一段时间检查毛病，不要直接就去旅行，跑一段时间有毛病出来还可以及时修理避免你路上的麻烦。最后祝你自驾旅行顺利。 拉萨街头是否越野车遍地？对于汽车爱好者而言提到西藏能联想到的总是318或丙察察，貌似到处都是狂野的山路，没有一台越野车就别去西藏了吧；然而这样的说法是非常荒谬的，青藏公路不是摆设，即便是318也远没有想象中的路况差，所以西藏没有多少越野车，只是几条经典自驾线路上有些越野车在“秀存在感”而已。看看拉萨的街头是什么样子吧，感觉很规整。西藏保有量最大的机动车按照车型排名，顺序是怎样的呢？大致为：摩托车面包车皮卡和轻型卡车普通代步车型少量越野车型西藏最常见的其实是摩托车，客观来讲在经济欠发达地区都是摩托车比较多，西藏的人均可支配收入排名为第29位，这是最新的数据；所以在西藏不可能遍地都是高端越野车，即便这些车的价格在西藏地区比较低，但是过大的排量、落后的技术导致的超高油耗也注定了这种车型很小众。在藏区比较多的是各个品牌的面包车，比如合资品牌的五菱，自主品牌里的长安、东风、福田、华晨等（包括轻型客车）；这些价格低廉的车更受欢迎，此类车型是会兼顾家用代步的哦。微卡和皮卡在西藏非常多，这两种更务实的车型更适合牧民，尤其是前置后驱的皮卡热度很高，毕竟货箱能够分离则不会影响驾乘感受；在西藏有不少后斗焊着护栏的皮卡，俨然成为一道风景线了。至于皮卡的品牌自然无需赘述，国内销量最高的皮卡是长城皮卡，单一品牌市占率超过一半；剩下的是东风、大通、福田、江淮等，这些品牌的皮卡在西藏都很常见，合资皮卡的整体销量非常之低，过低的品质和相对落后的技术决定了被淘汰的命运。最后的普通乘用车型其实还不是越野车，排名如下。SUV轿车越野车扩展载货空间更大的运动型多用途车（SUV）更受欢迎，相对高的离地间隙、相对低的耗油量，这两个优势决定了更适合多路况通勤，在西藏其实没有多少路需要越野，所以SUV已经可以满足绝大多数用户的需求了。而热销的品牌还是以中国汽车品牌为主，物美价廉的车在哪都受欢迎，近几年也多了一些高端的国产燃油动力和新能源汽车、包括插电混动汽车。轿车作为代步车的驾驶与乘坐感受都要比SUV理想一些，只是载货能力偏差，但对于不需要载货的用户而言当然值得选择；所以在西藏的街头也有很多轿车，包括出租车也是以轿车为主，只是车辆大多是销量一般但价格足够低的某些合资车，基于西藏的汽车保有量不是很高，这些品牌也就显得“挺热门”了。最后才是保有量很少的越野车，车辆的品牌曾经以丰田和三菱为主，但原因不是这些车越野能力有多强或动力如何，普拉多或帕杰罗之流的动力都是极差的，越野能力也不是标杆；结果是这些车在汽车发达的区域基本不受欢迎了，包括二手车的销量都很差，最终只能以低廉的价格往这些区域销售，于是就有了日系越野车很火爆的错觉，而且也确实有些牧民会追赶这个潮流、买一些新的普拉多或帕杰罗。不过这种现象现在基本没有了，藏区流行的车也在往自主品牌转向，越野车也以长城坦克和北汽居多了。最适合西藏的车不是燃油车，而是不受空气氧含量影响的电动或插电混动汽车；燃油车的内燃机吸入的空气氧浓度过低则扭矩会大幅下降，扭矩决定功率的高低，功率决定性能的强弱，那些2.7、3.0L NA的日系越野车在高原上想要超个货车都很困难，经常还会被“反超”。而电动机的运行是不需要空气的，所以高原最适合的就是电驱车；目前西藏保有量最大的客车是比亚迪的电动客车，单层或双层公交车是很常见。普通乘用车里也有比较多的唐或宋，这两款车的DM-p版本有强大的动力。这就是真实的西藏汽车故事，在西藏生活不需要什么硬派越野车，记得上一次在藏区爬到接近5000米，用的也只是台江淮牌的MPV，而且是本地车。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦四万块 要稳定 还要去西藏 那就意味着底盘、和动力一定要足 ??
兄弟你好，程序员的工作很枯燥，是的出去旅行一下。你这个想法挺好，买一台二手越野车去旅行一个月，回来卖也行，留着玩儿几年也行。给你我个人建议，如果你想买二手车最好还是在你所住的深圳购买，这样你将来再卖时也相对方便。在成都买，将来你卖还得开回成都办理提档手续。再有建议你不要买太老的车，年份尽量在2-3年的国四或国五汽油机。柴油机就算了，环保要求更新太快到时你不好卖。选车建议你选这么几个品牌，长城系列、S350、陆风X8这三款二手价格都不贵。但重点是你要选好的车况，最好带个懂修理的朋友一起去看二手车。二手车的选择一定不要看外观漂亮没刮蹭就是好，漆面刮蹭修修没多少银子，重点是发动机、底盘及钣金，有条件找个举升机看看底盘有无漏油或渗油的地方，轰轰油门看看尾气有无黑烟或蓝烟等。二手车买过来以后，一定要好好保养一下比如各个油水都要换，保养后开一段时间检查毛病，不要直接就去旅行，跑一段时间有毛病出来还可以及时修理避免你路上的麻烦。最后祝你自驾旅行顺利。 拉萨街头是否越野车遍地？对于汽车爱好者而言提到西藏能联想到的总是318或丙察察，貌似到处都是狂野的山路，没有一台越野车就别去西藏了吧；然而这样的说法是非常荒谬的，青藏公路不是摆设，即便是318也远没有想象中的路况差，所以西藏没有多少越野车，只是几条经典自驾线路上有些越野车在“秀存在感”而已。看看拉萨的街头是什么样子吧，感觉很规整。西藏保有量最大的机动车按照车型排名，顺序是怎样的呢？大致为：摩托车面包车皮卡和轻型卡车普通代步车型少量越野车型西藏最常见的其实是摩托车，客观来讲在经济欠发达地区都是摩托车比较多，西藏的人均可支配收入排名为第29位，这是最新的数据；所以在西藏不可能遍地都是高端越野车，即便这些车的价格在西藏地区比较低，但是过大的排量、落后的技术导致的超高油耗也注定了这种车型很小众。在藏区比较多的是各个品牌的面包车，比如合资品牌的五菱，自主品牌里的长安、东风、福田、华晨等（包括轻型客车）；这些价格低廉的车更受欢迎，此类车型是会兼顾家用代步的哦。微卡和皮卡在西藏非常多，这两种更务实的车型更适合牧民，尤其是前置后驱的皮卡热度很高，毕竟货箱能够分离则不会影响驾乘感受；在西藏有不少后斗焊着护栏的皮卡，俨然成为一道风景线了。至于皮卡的品牌自然无需赘述，国内销量最高的皮卡是长城皮卡，单一品牌市占率超过一半；剩下的是东风、大通、福田、江淮等，这些品牌的皮卡在西藏都很常见，合资皮卡的整体销量非常之低，过低的品质和相对落后的技术决定了被淘汰的命运。最后的普通乘用车型其实还不是越野车，排名如下。SUV轿车越野车扩展载货空间更大的运动型多用途车（SUV）更受欢迎，相对高的离地间隙、相对低的耗油量，这两个优势决定了更适合多路况通勤，在西藏其实没有多少路需要越野，所以SUV已经可以满足绝大多数用户的需求了。而热销的品牌还是以中国汽车品牌为主，物美价廉的车在哪都受欢迎，近几年也多了一些高端的国产燃油动力和新能源汽车、包括插电混动汽车。轿车作为代步车的驾驶与乘坐感受都要比SUV理想一些，只是载货能力偏差，但对于不需要载货的用户而言当然值得选择；所以在西藏的街头也有很多轿车，包括出租车也是以轿车为主，只是车辆大多是销量一般但价格足够低的某些合资车，基于西藏的汽车保有量不是很高，这些品牌也就显得“挺热门”了。最后才是保有量很少的越野车，车辆的品牌曾经以丰田和三菱为主，但原因不是这些车越野能力有多强或动力如何，普拉多或帕杰罗之流的动力都是极差的，越野能力也不是标杆；结果是这些车在汽车发达的区域基本不受欢迎了，包括二手车的销量都很差，最终只能以低廉的价格往这些区域销售，于是就有了日系越野车很火爆的错觉，而且也确实有些牧民会追赶这个潮流、买一些新的普拉多或帕杰罗。不过这种现象现在基本没有了，藏区流行的车也在往自主品牌转向，越野车也以长城坦克和北汽居多了。最适合西藏的车不是燃油车，而是不受空气氧含量影响的电动或插电混动汽车；燃油车的内燃机吸入的空气氧浓度过低则扭矩会大幅下降，扭矩决定功率的高低，功率决定性能的强弱，那些2.7、3.0L NA的日系越野车在高原上想要超个货车都很困难，经常还会被“反超”。而电动机的运行是不需要空气的，所以高原最适合的就是电驱车；目前西藏保有量最大的客车是比亚迪的电动客车，单层或双层公交车是很常见。普通乘用车里也有比较多的唐或宋，这两款车的DM-p版本有强大的动力。这就是真实的西藏汽车故事，在西藏生活不需要什么硬派越野车，记得上一次在藏区爬到接近5000米，用的也只是台江淮牌的MPV，而且是本地车。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦四万块 要稳定 还要去西藏 那就意味着底盘、和动力一定要足 ??花500买个自行车 然后4500做路费 一边走 一边乞讨就能到了
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