非承载式车身，非承载式车身轿车有哪几款

1，非承载式车身轿车有哪几款

荣威W5、哈弗H5、陆风X5和驭胜S350这几辆车都是。但性能对比下来，驭胜S350是非常不错的、越野性能和安全性能都非常好！

非承载式车身轿车有哪几款

2，承载式车身与非承载式有何区别

车身是承载式还是非承载式可能很多人容易混淆.但如果说这个车是有大梁还是没大梁的,绝大多数越野迷都喜欢有大梁的SUV,因为这样的车身抗扭曲能力强.对于这种有大梁的SUV,书面上通常把他叫作非承载式车身,相反,没大梁的车身结构则称为承载式车身.当然,对于承载和非承载的界限,严格地说并不能完全以有无大梁来区分,因为市面上还有一种嵌入式大梁的车身,它是非承载和承载式车身的结合产物,我们通常把它称作半承载式车身.

承载式车身与非承载式有何区别

3，什么叫非承载式车身结构

非承载车身一般用在载重车辆上，比较专业的越野车也都采用非承载车身。非承载的意思就是轿厢和底盘分离，乘坐舒适度要差点。承载式车厢就是现在的主流了，意思就是底盘和轿厢是一体的，所以舒适度高。但是相比较而言非承载式车厢的刚性更好碰到崎岖路面车体不容易变形。

这个涉及到汽车前后桥的承载重量的程度！在不同的重量的承载情况下！承载量是不一样的！

简单点说非承载式车身有大架子，就好比人有骨架的支撑，越野车等车型运用非承载式，但是非承载重量大，比较硬，舒适性一般，但整体刚性强！即使车壳损坏或脱落，都不影响它行驶，所以比赛那些越野车都是非承载式的！

什么叫非承载式车身结构

4，承载式车身与非承载车身的区别和优缺点

承载式车身承载重量更大，结构也比较复杂，维修难度较大。非承载车身承载重量有限，结构简单，维修方便。这就是两种方式的优点和缺点。承载式车身广泛用于大型载重车辆，非承载车基本在小轿车上使用

非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。

5，什么是承载非承载车车身

后来随着厂家对利益的追逐，笨重的车架严重限制的车辆的成本，厂家开始把车架和车身做为一体，这样也就出现了现在的承载式车身，随着流水线的进一步推广使用，承载式车身的方便装配，成本低廉的优势进一步扩大，厂家们都开始采用承载式车身，只有在个别种类的车量上的依旧采取非承载式车身。　　一·非承载式车身和承载式车身各自特点　　1、非承载式车身　　2、承载式车身　　承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。　　承载式车身又分为车身覆盖件和车身结构件，上图就主要体现了车身结构件，这些结构件隐藏在车身覆盖件之下，对车身起到支撑和抗冲击的作用，分布在车身各处的钢梁是车身结构件的一种。而车声覆盖件主要为车门、车顶、翼子板等等。　　二·两种车身的优缺点　　非承载式车身的最大优点就是车身强度高，车架可以提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性，这一点对于载重车和越野车来说非常重要。有些车的车身和底盘之间采用降低振动的方法连接在一起，所以在走颠簸路面时更平驾驶员会感觉更为平稳一些。　　但也存在着一些缺点，第一就是重量大，车架本身就很重，而车身和车架又是两个独立的部件，所以整体重量就更大了。第二个缺点就是车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。厚重的底盘在翻车时对相对薄弱车身的也会产生致命威胁。　　承载式车身最大优点莫过于重量轻，而且重心较低，车内空间利用率也比非承载式车身结构更高，高速行驶也更为稳定，而且有利于吸能车身的设计。缺点就是在抗扭刚性和承载能力相对较弱，所以现在家用轿车领域承载式车身已经取代了非承载式车身。　　两种车身在结构就有本质的不同，所以无法说孰优孰劣，它们应用在不同的领域。非承载式车身只要应用在硬派越野车，货车，大型客车和个别高端轿车上。承载式车身只要应用在家用轿车、普通SUV(专区)、跑车等领域。

汽车的车身总共就分成两种，一种就是承载式车身，一种就是非承载式车身.非承载式车身是指车辆有刚性车架，就是我们俗称是底盘和大梁，发动机和动力部分通过悬架直接连接在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接.这样的车身抗扭曲性非常强，高度高，所以一般用于客车和卡车还有越野车上.当然它的缺点就是笨拙而且很重. 承载式车身是没有车架的，只是一个整体的车壳，所有部件安装到相应的位置上，车身负载通过悬架装置传给车轮.这样的车身可以承受各种负荷力的作用，安全性和稳定性非常好，而且高度低，质量轻，已装配，所以通常用于轿车和跑车上.]

非承载式就是把驾驶室这一块都能整个卸掉有大梁的车身也就是说底盘和车身能够整体挪开的]