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二手北汽战旗212,大连哪里北汽212啊新的二手都行战旗都行就是以前那个老军

来源:整理 时间:2022-07-15 12:38:18 编辑:汽车经验 手机版

1,大连哪里北汽212啊新的二手都行战旗都行就是以前那个老军

南关岭北市车城a区,已经回答你了。做的挺大,进去随便打听一个人就知道了,采纳啊
北汽战旗 二手车价格高是因为这车本身保有量就少,买的人也不多,所以一些二手车商就随心所欲要价。

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2,2017年12月上路的北汽战旗212跑了12000多公里过了2次户能卖多少

2017年12月份上路的北汽战旗,212跑了12000多公里,这个车过了两次户,如果说整体车况可以手续齐全的话,个人认为这款车的车价位大体才三万六七左右,结合实际车况与车子配置。

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3,新北京212吉普车在哪里卖

切诺基/jeep2500/2700已经停产 建议去花乡 中联二手市场看看二手的 或者在各大越野论坛关注一下2020的替代产品现在是北汽产的战旗系列 可以到www.***.cn看看如何购买

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4,北汽铁顶新款多少钱

年纪轻轻的小姑娘·不建议用「北汽·战旗」磨砺自己内容概述:北汽战旗的动力水平,战旗的基础参数,分时四驱系统的概念。【北汽战旗】是量产汽车中价格几乎最低的越野车,与BJ212(北汽)属于同一平台产物。这台车虽然通过缩减各类配置的方式控制制造成本,然而非承载式车身的结构成本仍然是偏高一些的;加之北汽集团在汽油动力内燃机领域的研发能力很弱,所以战旗首先不适合“颜控”,为什么这么说呢?4A91T型1.5T发动机是“三菱动力”,自主品牌中但凡还在使用三菱发动机的品牌一定是三线开外的;因为三菱汽车正是因内燃机技术落后,且车辆的品控水平较差且简配行为明显,所以该品牌的生存状态已经非常不理想。战旗的这台发动机已经是早已应该淘汰的机器了,因其动力储备仅仅为100kw/200N·m(2000~4500rpm),这是现阶段直列三缸1.0T的水平。所以战旗不仅动力体验很差且油耗相当高,作为越野车也比较尴尬。基础参数:战旗的车身尺寸有三个版本,具体如下。短轴四门五座版4080*1828*1870,轴距2300mm。短轴双门四座版4050*1830*1840,轴距2300mm。长轴四门五座版4340*1828*1870,轴距2500mm。三个版本的驾乘空间都不是那么充足,即使是长轴版也只是「A0·小型SUV」的标准,满载后的驾乘体验真的比较一般。重点:战旗的前后悬架均为“硬桥”,而且弹性元件也都是普通钢板弹簧,哪怕用套渐变式霍奇斯基钢板也会有理想一些的驾乘品质。然而储存的板簧加硬桥真的是非常颠簸,驾驶这台车要做到“减振靠腰”“缓冲用腚”的心理准备。其次在主动安全配置层面也非常之差,战旗没有一枚安全气囊,主动配置只有ABS/EBD*(刹车防抱死与制动力分配)。对于新手司机而言,ESP车身稳定制动程序才是重中之重。分时四驱都能越野吗?答案显然也是否定的,即使战旗装备的是分时四驱。汽车的动力传输系统比较特殊,发动机通过变速箱和分动箱将动力传递到前后桥的「开放式差速器」,之后才会分配到两侧车轮。分动的基础是两侧车轮的滚动阻力,简而言之为滚阻小易打滑的车轮或获得更多甚至全部动力,滚阻大的车轮无法获得动力。然而在越野时想要脱困依靠的是不打滑的车轮,那么想要脱困就得用两套系统实现四轮输出动力相同的结果。第一种方式为电子限滑系统,在某车轮打滑后单独尾气制动(刹车),使其无法运转则动力无法通过差速器传递到该车轮,结果则是对侧滚阻大的车轮能够获得动力了。然而北汽212没有ESP系统,电子限滑是基于ESP的衍生程序。其次则为差速锁锁止,实现动力达到差速器后稳定往两侧车轮分动;但尴尬的是这台车也没有差速锁,所以北汽战旗就是个摆设,适合作为影视作品中的道具改装车。作为代步车真的是一种虐心的存在,虽然个性但是体验不到一点点的驾驶趣味。编辑:天和Auto内容:原创发布欢迎留言讨论,保留版权保护权利
年纪轻轻的小姑娘·不建议用「北汽·战旗」磨砺自己内容概述:北汽战旗的动力水平,战旗的基础参数,分时四驱系统的概念。【北汽战旗】是量产汽车中价格几乎最低的越野车,与BJ212(北汽)属于同一平台产物。这台车虽然通过缩减各类配置的方式控制制造成本,然而非承载式车身的结构成本仍然是偏高一些的;加之北汽集团在汽油动力内燃机领域的研发能力很弱,所以战旗首先不适合“颜控”,为什么这么说呢?4A91T型1.5T发动机是“三菱动力”,自主品牌中但凡还在使用三菱发动机的品牌一定是三线开外的;因为三菱汽车正是因内燃机技术落后,且车辆的品控水平较差且简配行为明显,所以该品牌的生存状态已经非常不理想。战旗的这台发动机已经是早已应该淘汰的机器了,因其动力储备仅仅为100kw/200N·m(2000~4500rpm),这是现阶段直列三缸1.0T的水平。所以战旗不仅动力体验很差且油耗相当高,作为越野车也比较尴尬。基础参数:战旗的车身尺寸有三个版本,具体如下。短轴四门五座版4080*1828*1870,轴距2300mm。短轴双门四座版4050*1830*1840,轴距2300mm。长轴四门五座版4340*1828*1870,轴距2500mm。三个版本的驾乘空间都不是那么充足,即使是长轴版也只是「A0·小型SUV」的标准,满载后的驾乘体验真的比较一般。重点:战旗的前后悬架均为“硬桥”,而且弹性元件也都是普通钢板弹簧,哪怕用套渐变式霍奇斯基钢板也会有理想一些的驾乘品质。然而储存的板簧加硬桥真的是非常颠簸,驾驶这台车要做到“减振靠腰”“缓冲用腚”的心理准备。其次在主动安全配置层面也非常之差,战旗没有一枚安全气囊,主动配置只有ABS/EBD*(刹车防抱死与制动力分配)。对于新手司机而言,ESP车身稳定制动程序才是重中之重。分时四驱都能越野吗?答案显然也是否定的,即使战旗装备的是分时四驱。汽车的动力传输系统比较特殊,发动机通过变速箱和分动箱将动力传递到前后桥的「开放式差速器」,之后才会分配到两侧车轮。分动的基础是两侧车轮的滚动阻力,简而言之为滚阻小易打滑的车轮或获得更多甚至全部动力,滚阻大的车轮无法获得动力。然而在越野时想要脱困依靠的是不打滑的车轮,那么想要脱困就得用两套系统实现四轮输出动力相同的结果。第一种方式为电子限滑系统,在某车轮打滑后单独尾气制动(刹车),使其无法运转则动力无法通过差速器传递到该车轮,结果则是对侧滚阻大的车轮能够获得动力了。然而北汽212没有ESP系统,电子限滑是基于ESP的衍生程序。其次则为差速锁锁止,实现动力达到差速器后稳定往两侧车轮分动;但尴尬的是这台车也没有差速锁,所以北汽战旗就是个摆设,适合作为影视作品中的道具改装车。作为代步车真的是一种虐心的存在,虽然个性但是体验不到一点点的驾驶趣味。编辑:天和Auto内容:原创发布欢迎留言讨论,保留版权保护权利212作为建国以来新中国服役最久的一款军车,寄托了一代人的情怀,随着这些年中国汽车工业的长足进步,它的兄弟战旗2024的技术和工艺似乎还保留着和记录着曾经的那个时代的痕迹,买它的人似乎并不在乎体验,感受,他们拥有它更多的纪念心中的212吉普情怀和战旗骨子那份硬汉情节!外观: 战旗2024延续了BJ212的整体造型,前脸又与牧马人保持的高度的相似,粗壮的保险杠,大圆灯,条形格栅与牧马人有几分神似,尾部造型简约,两个椭圆形的尾灯,后挂备胎,下保护杠一排小射灯,极致简约实用。外观尺寸长宽高分别为4340mm*1828mm*1870mm,轴距为2500,属于紧凑型SUV的范畴。内饰 车内装饰简单,双色搭配也显得很干练格调,机械式仪表盘,水温,油量,速度,转速一目了然。三幅式方向盘,没有多功能按键也没有其它的功能,让它回归操控的原始本能。中控由多媒体系统和空调系统。没有过多的功能和设计。全车素车采用织布座椅,驾驶位的右边设计有储物,档把和手刹。动力:全款采用新光动力的代号4G20B的2.0L汽油直喷发动机,最大功率110马力(4800),最大扭力:178NM(3200-3600),技术相对老旧,重在实用。5速手动变速箱,分时四驱系统。对没错,新普拉多用的一样分时四驱。点评:如果你是越野车爱好车,有JEEP情怀,手头上预算又不多,偶尔又需要能干耐操的备用性车型,那战旗绝对你不错的选择,大梁,分时四驱(2018普拉多也是这个四驱),硬派该有的都有。如果你对它有更多的要求,后期可以按需求改装,2016款已经通过了国5排放标准。总之,如果你想拥有一辆可以任意霍霍的还经济实用的越野让你挥洒记议,战旗是你不错的朋友!
年纪轻轻的小姑娘·不建议用「北汽·战旗」磨砺自己内容概述:北汽战旗的动力水平,战旗的基础参数,分时四驱系统的概念。【北汽战旗】是量产汽车中价格几乎最低的越野车,与BJ212(北汽)属于同一平台产物。这台车虽然通过缩减各类配置的方式控制制造成本,然而非承载式车身的结构成本仍然是偏高一些的;加之北汽集团在汽油动力内燃机领域的研发能力很弱,所以战旗首先不适合“颜控”,为什么这么说呢?4A91T型1.5T发动机是“三菱动力”,自主品牌中但凡还在使用三菱发动机的品牌一定是三线开外的;因为三菱汽车正是因内燃机技术落后,且车辆的品控水平较差且简配行为明显,所以该品牌的生存状态已经非常不理想。战旗的这台发动机已经是早已应该淘汰的机器了,因其动力储备仅仅为100kw/200N·m(2000~4500rpm),这是现阶段直列三缸1.0T的水平。所以战旗不仅动力体验很差且油耗相当高,作为越野车也比较尴尬。基础参数:战旗的车身尺寸有三个版本,具体如下。短轴四门五座版4080*1828*1870,轴距2300mm。短轴双门四座版4050*1830*1840,轴距2300mm。长轴四门五座版4340*1828*1870,轴距2500mm。三个版本的驾乘空间都不是那么充足,即使是长轴版也只是「A0·小型SUV」的标准,满载后的驾乘体验真的比较一般。重点:战旗的前后悬架均为“硬桥”,而且弹性元件也都是普通钢板弹簧,哪怕用套渐变式霍奇斯基钢板也会有理想一些的驾乘品质。然而储存的板簧加硬桥真的是非常颠簸,驾驶这台车要做到“减振靠腰”“缓冲用腚”的心理准备。其次在主动安全配置层面也非常之差,战旗没有一枚安全气囊,主动配置只有ABS/EBD*(刹车防抱死与制动力分配)。对于新手司机而言,ESP车身稳定制动程序才是重中之重。分时四驱都能越野吗?答案显然也是否定的,即使战旗装备的是分时四驱。汽车的动力传输系统比较特殊,发动机通过变速箱和分动箱将动力传递到前后桥的「开放式差速器」,之后才会分配到两侧车轮。分动的基础是两侧车轮的滚动阻力,简而言之为滚阻小易打滑的车轮或获得更多甚至全部动力,滚阻大的车轮无法获得动力。然而在越野时想要脱困依靠的是不打滑的车轮,那么想要脱困就得用两套系统实现四轮输出动力相同的结果。第一种方式为电子限滑系统,在某车轮打滑后单独尾气制动(刹车),使其无法运转则动力无法通过差速器传递到该车轮,结果则是对侧滚阻大的车轮能够获得动力了。然而北汽212没有ESP系统,电子限滑是基于ESP的衍生程序。其次则为差速锁锁止,实现动力达到差速器后稳定往两侧车轮分动;但尴尬的是这台车也没有差速锁,所以北汽战旗就是个摆设,适合作为影视作品中的道具改装车。作为代步车真的是一种虐心的存在,虽然个性但是体验不到一点点的驾驶趣味。编辑:天和Auto内容:原创发布欢迎留言讨论,保留版权保护权利212作为建国以来新中国服役最久的一款军车,寄托了一代人的情怀,随着这些年中国汽车工业的长足进步,它的兄弟战旗2024的技术和工艺似乎还保留着和记录着曾经的那个时代的痕迹,买它的人似乎并不在乎体验,感受,他们拥有它更多的纪念心中的212吉普情怀和战旗骨子那份硬汉情节!外观: 战旗2024延续了BJ212的整体造型,前脸又与牧马人保持的高度的相似,粗壮的保险杠,大圆灯,条形格栅与牧马人有几分神似,尾部造型简约,两个椭圆形的尾灯,后挂备胎,下保护杠一排小射灯,极致简约实用。外观尺寸长宽高分别为4340mm*1828mm*1870mm,轴距为2500,属于紧凑型SUV的范畴。内饰 车内装饰简单,双色搭配也显得很干练格调,机械式仪表盘,水温,油量,速度,转速一目了然。三幅式方向盘,没有多功能按键也没有其它的功能,让它回归操控的原始本能。中控由多媒体系统和空调系统。没有过多的功能和设计。全车素车采用织布座椅,驾驶位的右边设计有储物,档把和手刹。动力:全款采用新光动力的代号4G20B的2.0L汽油直喷发动机,最大功率110马力(4800),最大扭力:178NM(3200-3600),技术相对老旧,重在实用。5速手动变速箱,分时四驱系统。对没错,新普拉多用的一样分时四驱。点评:如果你是越野车爱好车,有JEEP情怀,手头上预算又不多,偶尔又需要能干耐操的备用性车型,那战旗绝对你不错的选择,大梁,分时四驱(2018普拉多也是这个四驱),硬派该有的都有。如果你对它有更多的要求,后期可以按需求改装,2016款已经通过了国5排放标准。总之,如果你想拥有一辆可以任意霍霍的还经济实用的越野让你挥洒记议,战旗是你不错的朋友!在很多年前,几乎看不到车的年代,很多部队大院里都会听着一辆北汽的212,这款车可以说是出现的最早的一批车,并且当时只有高官才能够配一辆这样的车,当年我们亲切的把这款车称之为“吉普”。当然,它和JEEP可没有关系,吉普在当时只是对于越野车的一种称呼。没错,今天的主角就是北汽旗下的BJ 212,多年的造型从未变过,大概是为了吸引一批情怀粉,能为自己带来不错的利润,在多年前的停产后又出现了。该车定位于一款小型SUV,整车的售价区间为6.84万元到7.66万元,值得一提的是在这样的价格上,除了最低配均搭载了四驱的系统。在外观的方面,对于这款车大家一定都有着不同的见解,有人觉得它老气,也有人觉得它复古霸气。方方正正的车头并没有太大的特色,“圆眼式”的大灯有着很强烈的怀旧风,这是多年以来的经典设计,裸露在外的保险杠有着很强的霸气感,两侧的雾灯也仍然是90年代的风格。车身的侧面,后视镜的样式算是一大特色,可以说现在几乎已经见不到这样的设计了,较高的离地间隙也使得它的越野性能更强,轮拱的设计也让它像牧马人一样足够有野味。尾部的造型,可以很清楚的看到顶棚的卡扣,这样的后挡风玻璃似乎在这个时代显得有些过于简陋,外挂式的备胎也是延续了当年的经典,并且也增加了几分野味。在内饰上,相比较多年以前的造型,现款还是有着很大的改变,采用了液晶式的仪表盘,三幅式的方向盘也加入了银色面板的拼接,让整体上看起来更加的年轻。副驾驶前侧的把手也在诉说着这款车足够有野性。在动力方面,BJ 212搭载的是一款2.0L的自然吸气发动机,最大的输出功率可达102马力,最大的扭矩可达178牛·米,这样的动力确实是有些过于不足。在传动方面,选择也比较单一,与之匹配的是一款5档的手动变速箱。据说这车在北京以外没有经销商,全国车迷都要自己来北京提车。另一个特点就是,买这款车的人都得会修车,因为新车买到手,除了4S店就得一路开一路修,买这款车的人都知道,但他们从来不去4s店抗议。
年纪轻轻的小姑娘·不建议用「北汽·战旗」磨砺自己内容概述:北汽战旗的动力水平,战旗的基础参数,分时四驱系统的概念。【北汽战旗】是量产汽车中价格几乎最低的越野车,与BJ212(北汽)属于同一平台产物。这台车虽然通过缩减各类配置的方式控制制造成本,然而非承载式车身的结构成本仍然是偏高一些的;加之北汽集团在汽油动力内燃机领域的研发能力很弱,所以战旗首先不适合“颜控”,为什么这么说呢?4A91T型1.5T发动机是“三菱动力”,自主品牌中但凡还在使用三菱发动机的品牌一定是三线开外的;因为三菱汽车正是因内燃机技术落后,且车辆的品控水平较差且简配行为明显,所以该品牌的生存状态已经非常不理想。战旗的这台发动机已经是早已应该淘汰的机器了,因其动力储备仅仅为100kw/200N·m(2000~4500rpm),这是现阶段直列三缸1.0T的水平。所以战旗不仅动力体验很差且油耗相当高,作为越野车也比较尴尬。基础参数:战旗的车身尺寸有三个版本,具体如下。短轴四门五座版4080*1828*1870,轴距2300mm。短轴双门四座版4050*1830*1840,轴距2300mm。长轴四门五座版4340*1828*1870,轴距2500mm。三个版本的驾乘空间都不是那么充足,即使是长轴版也只是「A0·小型SUV」的标准,满载后的驾乘体验真的比较一般。重点:战旗的前后悬架均为“硬桥”,而且弹性元件也都是普通钢板弹簧,哪怕用套渐变式霍奇斯基钢板也会有理想一些的驾乘品质。然而储存的板簧加硬桥真的是非常颠簸,驾驶这台车要做到“减振靠腰”“缓冲用腚”的心理准备。其次在主动安全配置层面也非常之差,战旗没有一枚安全气囊,主动配置只有ABS/EBD*(刹车防抱死与制动力分配)。对于新手司机而言,ESP车身稳定制动程序才是重中之重。分时四驱都能越野吗?答案显然也是否定的,即使战旗装备的是分时四驱。汽车的动力传输系统比较特殊,发动机通过变速箱和分动箱将动力传递到前后桥的「开放式差速器」,之后才会分配到两侧车轮。分动的基础是两侧车轮的滚动阻力,简而言之为滚阻小易打滑的车轮或获得更多甚至全部动力,滚阻大的车轮无法获得动力。然而在越野时想要脱困依靠的是不打滑的车轮,那么想要脱困就得用两套系统实现四轮输出动力相同的结果。第一种方式为电子限滑系统,在某车轮打滑后单独尾气制动(刹车),使其无法运转则动力无法通过差速器传递到该车轮,结果则是对侧滚阻大的车轮能够获得动力了。然而北汽212没有ESP系统,电子限滑是基于ESP的衍生程序。其次则为差速锁锁止,实现动力达到差速器后稳定往两侧车轮分动;但尴尬的是这台车也没有差速锁,所以北汽战旗就是个摆设,适合作为影视作品中的道具改装车。作为代步车真的是一种虐心的存在,虽然个性但是体验不到一点点的驾驶趣味。编辑:天和Auto内容:原创发布欢迎留言讨论,保留版权保护权利
年纪轻轻的小姑娘·不建议用「北汽·战旗」磨砺自己内容概述:北汽战旗的动力水平,战旗的基础参数,分时四驱系统的概念。【北汽战旗】是量产汽车中价格几乎最低的越野车,与BJ212(北汽)属于同一平台产物。这台车虽然通过缩减各类配置的方式控制制造成本,然而非承载式车身的结构成本仍然是偏高一些的;加之北汽集团在汽油动力内燃机领域的研发能力很弱,所以战旗首先不适合“颜控”,为什么这么说呢?4A91T型1.5T发动机是“三菱动力”,自主品牌中但凡还在使用三菱发动机的品牌一定是三线开外的;因为三菱汽车正是因内燃机技术落后,且车辆的品控水平较差且简配行为明显,所以该品牌的生存状态已经非常不理想。战旗的这台发动机已经是早已应该淘汰的机器了,因其动力储备仅仅为100kw/200N·m(2000~4500rpm),这是现阶段直列三缸1.0T的水平。所以战旗不仅动力体验很差且油耗相当高,作为越野车也比较尴尬。基础参数:战旗的车身尺寸有三个版本,具体如下。短轴四门五座版4080*1828*1870,轴距2300mm。短轴双门四座版4050*1830*1840,轴距2300mm。长轴四门五座版4340*1828*1870,轴距2500mm。三个版本的驾乘空间都不是那么充足,即使是长轴版也只是「A0·小型SUV」的标准,满载后的驾乘体验真的比较一般。重点:战旗的前后悬架均为“硬桥”,而且弹性元件也都是普通钢板弹簧,哪怕用套渐变式霍奇斯基钢板也会有理想一些的驾乘品质。然而储存的板簧加硬桥真的是非常颠簸,驾驶这台车要做到“减振靠腰”“缓冲用腚”的心理准备。其次在主动安全配置层面也非常之差,战旗没有一枚安全气囊,主动配置只有ABS/EBD*(刹车防抱死与制动力分配)。对于新手司机而言,ESP车身稳定制动程序才是重中之重。分时四驱都能越野吗?答案显然也是否定的,即使战旗装备的是分时四驱。汽车的动力传输系统比较特殊,发动机通过变速箱和分动箱将动力传递到前后桥的「开放式差速器」,之后才会分配到两侧车轮。分动的基础是两侧车轮的滚动阻力,简而言之为滚阻小易打滑的车轮或获得更多甚至全部动力,滚阻大的车轮无法获得动力。然而在越野时想要脱困依靠的是不打滑的车轮,那么想要脱困就得用两套系统实现四轮输出动力相同的结果。第一种方式为电子限滑系统,在某车轮打滑后单独尾气制动(刹车),使其无法运转则动力无法通过差速器传递到该车轮,结果则是对侧滚阻大的车轮能够获得动力了。然而北汽212没有ESP系统,电子限滑是基于ESP的衍生程序。其次则为差速锁锁止,实现动力达到差速器后稳定往两侧车轮分动;但尴尬的是这台车也没有差速锁,所以北汽战旗就是个摆设,适合作为影视作品中的道具改装车。作为代步车真的是一种虐心的存在,虽然个性但是体验不到一点点的驾驶趣味。编辑:天和Auto内容:原创发布欢迎留言讨论,保留版权保护权利212作为建国以来新中国服役最久的一款军车,寄托了一代人的情怀,随着这些年中国汽车工业的长足进步,它的兄弟战旗2024的技术和工艺似乎还保留着和记录着曾经的那个时代的痕迹,买它的人似乎并不在乎体验,感受,他们拥有它更多的纪念心中的212吉普情怀和战旗骨子那份硬汉情节!外观: 战旗2024延续了BJ212的整体造型,前脸又与牧马人保持的高度的相似,粗壮的保险杠,大圆灯,条形格栅与牧马人有几分神似,尾部造型简约,两个椭圆形的尾灯,后挂备胎,下保护杠一排小射灯,极致简约实用。外观尺寸长宽高分别为4340mm*1828mm*1870mm,轴距为2500,属于紧凑型SUV的范畴。内饰 车内装饰简单,双色搭配也显得很干练格调,机械式仪表盘,水温,油量,速度,转速一目了然。三幅式方向盘,没有多功能按键也没有其它的功能,让它回归操控的原始本能。中控由多媒体系统和空调系统。没有过多的功能和设计。全车素车采用织布座椅,驾驶位的右边设计有储物,档把和手刹。动力:全款采用新光动力的代号4G20B的2.0L汽油直喷发动机,最大功率110马力(4800),最大扭力:178NM(3200-3600),技术相对老旧,重在实用。5速手动变速箱,分时四驱系统。对没错,新普拉多用的一样分时四驱。点评:如果你是越野车爱好车,有JEEP情怀,手头上预算又不多,偶尔又需要能干耐操的备用性车型,那战旗绝对你不错的选择,大梁,分时四驱(2018普拉多也是这个四驱),硬派该有的都有。如果你对它有更多的要求,后期可以按需求改装,2016款已经通过了国5排放标准。总之,如果你想拥有一辆可以任意霍霍的还经济实用的越野让你挥洒记议,战旗是你不错的朋友!
年纪轻轻的小姑娘·不建议用「北汽·战旗」磨砺自己内容概述:北汽战旗的动力水平,战旗的基础参数,分时四驱系统的概念。【北汽战旗】是量产汽车中价格几乎最低的越野车,与BJ212(北汽)属于同一平台产物。这台车虽然通过缩减各类配置的方式控制制造成本,然而非承载式车身的结构成本仍然是偏高一些的;加之北汽集团在汽油动力内燃机领域的研发能力很弱,所以战旗首先不适合“颜控”,为什么这么说呢?4A91T型1.5T发动机是“三菱动力”,自主品牌中但凡还在使用三菱发动机的品牌一定是三线开外的;因为三菱汽车正是因内燃机技术落后,且车辆的品控水平较差且简配行为明显,所以该品牌的生存状态已经非常不理想。战旗的这台发动机已经是早已应该淘汰的机器了,因其动力储备仅仅为100kw/200N·m(2000~4500rpm),这是现阶段直列三缸1.0T的水平。所以战旗不仅动力体验很差且油耗相当高,作为越野车也比较尴尬。基础参数:战旗的车身尺寸有三个版本,具体如下。短轴四门五座版4080*1828*1870,轴距2300mm。短轴双门四座版4050*1830*1840,轴距2300mm。长轴四门五座版4340*1828*1870,轴距2500mm。三个版本的驾乘空间都不是那么充足,即使是长轴版也只是「A0·小型SUV」的标准,满载后的驾乘体验真的比较一般。重点:战旗的前后悬架均为“硬桥”,而且弹性元件也都是普通钢板弹簧,哪怕用套渐变式霍奇斯基钢板也会有理想一些的驾乘品质。然而储存的板簧加硬桥真的是非常颠簸,驾驶这台车要做到“减振靠腰”“缓冲用腚”的心理准备。其次在主动安全配置层面也非常之差,战旗没有一枚安全气囊,主动配置只有ABS/EBD*(刹车防抱死与制动力分配)。对于新手司机而言,ESP车身稳定制动程序才是重中之重。分时四驱都能越野吗?答案显然也是否定的,即使战旗装备的是分时四驱。汽车的动力传输系统比较特殊,发动机通过变速箱和分动箱将动力传递到前后桥的「开放式差速器」,之后才会分配到两侧车轮。分动的基础是两侧车轮的滚动阻力,简而言之为滚阻小易打滑的车轮或获得更多甚至全部动力,滚阻大的车轮无法获得动力。然而在越野时想要脱困依靠的是不打滑的车轮,那么想要脱困就得用两套系统实现四轮输出动力相同的结果。第一种方式为电子限滑系统,在某车轮打滑后单独尾气制动(刹车),使其无法运转则动力无法通过差速器传递到该车轮,结果则是对侧滚阻大的车轮能够获得动力了。然而北汽212没有ESP系统,电子限滑是基于ESP的衍生程序。其次则为差速锁锁止,实现动力达到差速器后稳定往两侧车轮分动;但尴尬的是这台车也没有差速锁,所以北汽战旗就是个摆设,适合作为影视作品中的道具改装车。作为代步车真的是一种虐心的存在,虽然个性但是体验不到一点点的驾驶趣味。编辑:天和Auto内容:原创发布欢迎留言讨论,保留版权保护权利212作为建国以来新中国服役最久的一款军车,寄托了一代人的情怀,随着这些年中国汽车工业的长足进步,它的兄弟战旗2024的技术和工艺似乎还保留着和记录着曾经的那个时代的痕迹,买它的人似乎并不在乎体验,感受,他们拥有它更多的纪念心中的212吉普情怀和战旗骨子那份硬汉情节!外观: 战旗2024延续了BJ212的整体造型,前脸又与牧马人保持的高度的相似,粗壮的保险杠,大圆灯,条形格栅与牧马人有几分神似,尾部造型简约,两个椭圆形的尾灯,后挂备胎,下保护杠一排小射灯,极致简约实用。外观尺寸长宽高分别为4340mm*1828mm*1870mm,轴距为2500,属于紧凑型SUV的范畴。内饰 车内装饰简单,双色搭配也显得很干练格调,机械式仪表盘,水温,油量,速度,转速一目了然。三幅式方向盘,没有多功能按键也没有其它的功能,让它回归操控的原始本能。中控由多媒体系统和空调系统。没有过多的功能和设计。全车素车采用织布座椅,驾驶位的右边设计有储物,档把和手刹。动力:全款采用新光动力的代号4G20B的2.0L汽油直喷发动机,最大功率110马力(4800),最大扭力:178NM(3200-3600),技术相对老旧,重在实用。5速手动变速箱,分时四驱系统。对没错,新普拉多用的一样分时四驱。点评:如果你是越野车爱好车,有JEEP情怀,手头上预算又不多,偶尔又需要能干耐操的备用性车型,那战旗绝对你不错的选择,大梁,分时四驱(2018普拉多也是这个四驱),硬派该有的都有。如果你对它有更多的要求,后期可以按需求改装,2016款已经通过了国5排放标准。总之,如果你想拥有一辆可以任意霍霍的还经济实用的越野让你挥洒记议,战旗是你不错的朋友!在很多年前,几乎看不到车的年代,很多部队大院里都会听着一辆北汽的212,这款车可以说是出现的最早的一批车,并且当时只有高官才能够配一辆这样的车,当年我们亲切的把这款车称之为“吉普”。当然,它和JEEP可没有关系,吉普在当时只是对于越野车的一种称呼。没错,今天的主角就是北汽旗下的BJ 212,多年的造型从未变过,大概是为了吸引一批情怀粉,能为自己带来不错的利润,在多年前的停产后又出现了。该车定位于一款小型SUV,整车的售价区间为6.84万元到7.66万元,值得一提的是在这样的价格上,除了最低配均搭载了四驱的系统。在外观的方面,对于这款车大家一定都有着不同的见解,有人觉得它老气,也有人觉得它复古霸气。方方正正的车头并没有太大的特色,“圆眼式”的大灯有着很强烈的怀旧风,这是多年以来的经典设计,裸露在外的保险杠有着很强的霸气感,两侧的雾灯也仍然是90年代的风格。车身的侧面,后视镜的样式算是一大特色,可以说现在几乎已经见不到这样的设计了,较高的离地间隙也使得它的越野性能更强,轮拱的设计也让它像牧马人一样足够有野味。尾部的造型,可以很清楚的看到顶棚的卡扣,这样的后挡风玻璃似乎在这个时代显得有些过于简陋,外挂式的备胎也是延续了当年的经典,并且也增加了几分野味。在内饰上,相比较多年以前的造型,现款还是有着很大的改变,采用了液晶式的仪表盘,三幅式的方向盘也加入了银色面板的拼接,让整体上看起来更加的年轻。副驾驶前侧的把手也在诉说着这款车足够有野性。在动力方面,BJ 212搭载的是一款2.0L的自然吸气发动机,最大的输出功率可达102马力,最大的扭矩可达178牛·米,这样的动力确实是有些过于不足。在传动方面,选择也比较单一,与之匹配的是一款5档的手动变速箱。据说这车在北京以外没有经销商,全国车迷都要自己来北京提车。另一个特点就是,买这款车的人都得会修车,因为新车买到手,除了4S店就得一路开一路修,买这款车的人都知道,但他们从来不去4s店抗议。
年纪轻轻的小姑娘·不建议用「北汽·战旗」磨砺自己内容概述:北汽战旗的动力水平,战旗的基础参数,分时四驱系统的概念。【北汽战旗】是量产汽车中价格几乎最低的越野车,与BJ212(北汽)属于同一平台产物。这台车虽然通过缩减各类配置的方式控制制造成本,然而非承载式车身的结构成本仍然是偏高一些的;加之北汽集团在汽油动力内燃机领域的研发能力很弱,所以战旗首先不适合“颜控”,为什么这么说呢?4A91T型1.5T发动机是“三菱动力”,自主品牌中但凡还在使用三菱发动机的品牌一定是三线开外的;因为三菱汽车正是因内燃机技术落后,且车辆的品控水平较差且简配行为明显,所以该品牌的生存状态已经非常不理想。战旗的这台发动机已经是早已应该淘汰的机器了,因其动力储备仅仅为100kw/200N·m(2000~4500rpm),这是现阶段直列三缸1.0T的水平。所以战旗不仅动力体验很差且油耗相当高,作为越野车也比较尴尬。基础参数:战旗的车身尺寸有三个版本,具体如下。短轴四门五座版4080*1828*1870,轴距2300mm。短轴双门四座版4050*1830*1840,轴距2300mm。长轴四门五座版4340*1828*1870,轴距2500mm。三个版本的驾乘空间都不是那么充足,即使是长轴版也只是「A0·小型SUV」的标准,满载后的驾乘体验真的比较一般。重点:战旗的前后悬架均为“硬桥”,而且弹性元件也都是普通钢板弹簧,哪怕用套渐变式霍奇斯基钢板也会有理想一些的驾乘品质。然而储存的板簧加硬桥真的是非常颠簸,驾驶这台车要做到“减振靠腰”“缓冲用腚”的心理准备。其次在主动安全配置层面也非常之差,战旗没有一枚安全气囊,主动配置只有ABS/EBD*(刹车防抱死与制动力分配)。对于新手司机而言,ESP车身稳定制动程序才是重中之重。分时四驱都能越野吗?答案显然也是否定的,即使战旗装备的是分时四驱。汽车的动力传输系统比较特殊,发动机通过变速箱和分动箱将动力传递到前后桥的「开放式差速器」,之后才会分配到两侧车轮。分动的基础是两侧车轮的滚动阻力,简而言之为滚阻小易打滑的车轮或获得更多甚至全部动力,滚阻大的车轮无法获得动力。然而在越野时想要脱困依靠的是不打滑的车轮,那么想要脱困就得用两套系统实现四轮输出动力相同的结果。第一种方式为电子限滑系统,在某车轮打滑后单独尾气制动(刹车),使其无法运转则动力无法通过差速器传递到该车轮,结果则是对侧滚阻大的车轮能够获得动力了。然而北汽212没有ESP系统,电子限滑是基于ESP的衍生程序。其次则为差速锁锁止,实现动力达到差速器后稳定往两侧车轮分动;但尴尬的是这台车也没有差速锁,所以北汽战旗就是个摆设,适合作为影视作品中的道具改装车。作为代步车真的是一种虐心的存在,虽然个性但是体验不到一点点的驾驶趣味。编辑:天和Auto内容:原创发布欢迎留言讨论,保留版权保护权利212作为建国以来新中国服役最久的一款军车,寄托了一代人的情怀,随着这些年中国汽车工业的长足进步,它的兄弟战旗2024的技术和工艺似乎还保留着和记录着曾经的那个时代的痕迹,买它的人似乎并不在乎体验,感受,他们拥有它更多的纪念心中的212吉普情怀和战旗骨子那份硬汉情节!外观: 战旗2024延续了BJ212的整体造型,前脸又与牧马人保持的高度的相似,粗壮的保险杠,大圆灯,条形格栅与牧马人有几分神似,尾部造型简约,两个椭圆形的尾灯,后挂备胎,下保护杠一排小射灯,极致简约实用。外观尺寸长宽高分别为4340mm*1828mm*1870mm,轴距为2500,属于紧凑型SUV的范畴。内饰 车内装饰简单,双色搭配也显得很干练格调,机械式仪表盘,水温,油量,速度,转速一目了然。三幅式方向盘,没有多功能按键也没有其它的功能,让它回归操控的原始本能。中控由多媒体系统和空调系统。没有过多的功能和设计。全车素车采用织布座椅,驾驶位的右边设计有储物,档把和手刹。动力:全款采用新光动力的代号4G20B的2.0L汽油直喷发动机,最大功率110马力(4800),最大扭力:178NM(3200-3600),技术相对老旧,重在实用。5速手动变速箱,分时四驱系统。对没错,新普拉多用的一样分时四驱。点评:如果你是越野车爱好车,有JEEP情怀,手头上预算又不多,偶尔又需要能干耐操的备用性车型,那战旗绝对你不错的选择,大梁,分时四驱(2018普拉多也是这个四驱),硬派该有的都有。如果你对它有更多的要求,后期可以按需求改装,2016款已经通过了国5排放标准。总之,如果你想拥有一辆可以任意霍霍的还经济实用的越野让你挥洒记议,战旗是你不错的朋友!在很多年前,几乎看不到车的年代,很多部队大院里都会听着一辆北汽的212,这款车可以说是出现的最早的一批车,并且当时只有高官才能够配一辆这样的车,当年我们亲切的把这款车称之为“吉普”。当然,它和JEEP可没有关系,吉普在当时只是对于越野车的一种称呼。没错,今天的主角就是北汽旗下的BJ 212,多年的造型从未变过,大概是为了吸引一批情怀粉,能为自己带来不错的利润,在多年前的停产后又出现了。该车定位于一款小型SUV,整车的售价区间为6.84万元到7.66万元,值得一提的是在这样的价格上,除了最低配均搭载了四驱的系统。在外观的方面,对于这款车大家一定都有着不同的见解,有人觉得它老气,也有人觉得它复古霸气。方方正正的车头并没有太大的特色,“圆眼式”的大灯有着很强烈的怀旧风,这是多年以来的经典设计,裸露在外的保险杠有着很强的霸气感,两侧的雾灯也仍然是90年代的风格。车身的侧面,后视镜的样式算是一大特色,可以说现在几乎已经见不到这样的设计了,较高的离地间隙也使得它的越野性能更强,轮拱的设计也让它像牧马人一样足够有野味。尾部的造型,可以很清楚的看到顶棚的卡扣,这样的后挡风玻璃似乎在这个时代显得有些过于简陋,外挂式的备胎也是延续了当年的经典,并且也增加了几分野味。在内饰上,相比较多年以前的造型,现款还是有着很大的改变,采用了液晶式的仪表盘,三幅式的方向盘也加入了银色面板的拼接,让整体上看起来更加的年轻。副驾驶前侧的把手也在诉说着这款车足够有野性。在动力方面,BJ 212搭载的是一款2.0L的自然吸气发动机,最大的输出功率可达102马力,最大的扭矩可达178牛·米,这样的动力确实是有些过于不足。在传动方面,选择也比较单一,与之匹配的是一款5档的手动变速箱。据说这车在北京以外没有经销商,全国车迷都要自己来北京提车。另一个特点就是,买这款车的人都得会修车,因为新车买到手,除了4S店就得一路开一路修,买这款车的人都知道,但他们从来不去4s店抗议。北汽212「硬顶-铁丐版」预计价格低9.0/10万「铁顶版212」千呼万唤始出来,终于有一台不会严重漏风漏雨的硬顶在越野车了。然而这台车在升级后似乎也没有什么值得夸耀的亮点,因为升级点只有两个基础点。铁壳前悬架北汽BJ系列并不是没有“铁壳车”,参考「北汽战旗」硬顶版即可。其长轴版以4340*1828*1870,轴距2500mm为标准推出了符合国⑥标准的选项,且两大总成与全新212没有任何区别。所以BJ212的硬顶版也只是款拉皮车而已,经典横置中网是否更有吸引力那就见仁见智了。悬架系统的升级是否属于亮点得两说,在售款212采用的是前后硬桥加钢板弹簧;这种结构的滤震效果虽然非常的差,而且整体桥对车身姿态的控制能力也不理想,但是前后硬桥的刚度总要比麦弗逊或双A臂更高。对于越野车而言最重要的是“抗冲击能力”,前悬架升级为独立悬架后的212稳定性如何有待考验,毕竟这是北汽出品的汽车。动力系统未见升级北汽212仍旧装备「三菱4A91T型1.5T」,这是台采用低燃效多点电喷技术的涡轮增压机,也是一台非常落后的低端机器。其最大功率低至100kw(136马力),最大扭矩低至200N·m(2000~4500rpm),这是什么水平呢?10万级的国产SUV普遍装备高压缸内直喷增压机,以1.5升的排量可以达到平均125kw/270N·m(1500~4000rpm)的动力储备,越野车需要的似乎正是大扭矩。汽车越野脱困或牵引载货时需要大马力才能流畅加速,马力的计算公式为【(rpm×N·m÷9549)×1.36=PS】,在常数倍率不变的前提下,相同的转速则是扭矩越大马力(PS)越大,因为转速和扭矩是相乘的关系。「4A91T-1.5T」发动机的扭矩太低,某些偏性能调校的1.0T直列三缸增压机也有200N·m的峰值;所以三菱系列发动机已经没有二线以上的国产汽车使用了,北汽212的动力仍然会是硬伤。四驱系统保留原样北汽212的“越野基础”是挺不错的,非承载式车身加分时四驱系统是ORV的标配。但是分时四驱系统既没有电子限滑也没有差速锁,依靠开放式差速器只能实现四轮接地时才能“越野”。因为差速器是按照两侧车轮的滚动阻力分配动力,滚阻大的车轮获得的动力少、滚阻小的车轮获得的动力多——滚动阻力小等于摩擦力低,也就是车轮会打滑,在打滑时会获得越来越多的动力分配,结果则是持续的打滑造成陷车。分时四驱系统如果没有差速锁,其越野极限则会非常的低。在没有差速锁的前提下还没有电子限滑的话,这些车就真的没有越野能力了,即使是最简单的交叉轴都过不去。这就是北汽212新款「铁顶」的真实水平,外观设计仍然是唯一的吸引力;假设满分是十分的话,212进入车内看一看内饰要减3分,体验公路驾驶后再减3分,素车越野通勤能力体验后还减3分,这是客观的评价。编辑:天和Auto内容:共享天和MCN头条号欢迎转发留言讨论,保留版权保护权利

5,北汽212和战旗哪个越野好

北汽212和 战旗是一个平台车型,越野性能方面差别不大,不过考虑改装的话个人认为还是北汽212好一些,北汽212更经典一些。
战旗2024口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑4.7分高于同级18.67%优 点:动力充沛1

6,请问96年的北汽212系列的价格已经开了 10000万公里 22升 手动挡

您好!黑龙江市场上1996年北汽212系列02款 BJ2020SAF1 手动挡 市场价格在0.60万左右二手北汽212系列相关信息:http://www.ucar.cn/buycar/serial/beiqi212xilie/

7,请问99年的北汽212系列的价格已经开了 16万公里 25升 手动挡

您好!江苏市场上1999年北汽212系列02款 BJ2020SAF1 手动挡 市场价格在1.40万左右二手北汽212系列相关信息:http://www.ucar.cn/buycar/serial/beiqi212xilie/
北汽绅宝d50价格自动档和手动挡价格差2万左右,希望能够对你有所帮助

8,二手北汽212多少钱

1.年限法:新车购置价*(1-使用年限/可使用年限)=市场价(适合时间较久的车)以04年款的马自达6为例:187000*(1-5/15)=125000元。2.准新车贬值法:由于准新车使用年限较短,并且折旧率较高准新车贬值率:第一年:15%~20%第二年: 6%~ 8%第三年:6%~8%以08年高配的马6为例:187000*15%=16w左右。若是第二年第三年再加上6%-8%。3采集法:搜集二手车市场同年同款的车型,取其价格的平均值、再减去10%~15%的利润价格。
一般这款车子二手车价在3万以下,不会超过3万德
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    汽车经验 日期:2022-08-21

  • 磨合期,磨合期是什么意思

    磨合期是什么意思付费内容限时免费查看回答男女之间的磨合期应该是指两个人刚开始恋爱的阶段,因为在这个阶段,两个人是需要逐渐的了解和适应的,这一阶段也叫做两个人的情感磨合期。提问我想问一下,所谓的磨合期,是一天只在微信上联系,晚上下班吃顿饭,就可以了吗????回答每个人之间的相处方式不同。没有固定的形式。你们要多试着交往,不能只在手机上聊天通 ......

    汽车经验 日期:2022-08-21

  • 越野车排名,10万左右的越野车多少钱

    10万左右的越野车多少钱价格:6.98万-12.4万,瑞虎车系作为奇瑞旗下的热门车型,凭借出色的性价比获得了市场的好评。你都说了十万左右,还说什么多少钱长城哈弗H3,CUV十万左右好奇怪的问题是问牌子吧?2,越野车排行榜前十名图片越野车排行榜前十名及图片如下:第一名:路虎揽胜,采用了最顶级配置和超高级性能的5.0t巅峰创世版。第二名:丰田 ......

    汽车经验 日期:2022-08-21

  • 特斯拉暂停销售,中国公布燃油车禁售时间新车还能开多久

    中国公布燃油车禁售时间新车还能开多久据说,到了2050年,燃油车将不再有了,我国也会在2035年,全部停止燃油车的停售,不过这个还没有官方正式确认。现在的新车至少开15年是问题不大。燃油车还能活多久这取决于电动车的表现,电动车的核心技术是电池,但电池有死穴:充电时间长。以目前最牛逼的特斯拉为例,快充得要半小时,而且还只能充80%,剩下得慢 ......

    汽车经验 日期:2022-08-21

  • 高桥凉介的fc,高桥凉介fc是什么车

    高桥凉介fc是什么车FC是马自达RX-7的第2代,秉承RX-7的优良传统,它配备了轻巧而高效能的涡轮增压双转子(654x2)旋转引擎(RotaryEn-gine),虽然它是FR,但因旋转引擎实在轻巧,前后重量比例极接近完美的50∶50。凉介的FC是后期型,出厂时约200匹马力,经他悉心改装后,马力高达350匹。RX-7是世界上第一款应用转 ......

    汽车经验 日期:2022-08-21

  • 抛光打蜡,什么是抛光打蜡

    什么是抛光打蜡就好比女士做美容SPA一样,抛光打蜡可以提升车子漆面的亮度,延缓车漆的老化等。希望我的回答对你有帮助,望采纳。全车抛光打蜡大约200元钱。每个城市消费水平有高低,价格会不一样,建议你先到洗车行问清楚,比较下再定。2,汽车打蜡抛光要花多少钱付费内容限时免费查看回答您好,亲!汽车抛光一般要400/500元左右,一般在抛光打蜡汽车 ......

    汽车经验 日期:2022-08-21