球笼，球笼式万向节组成与结构

1，球笼式万向节组成与结构

1、组成: 星型套（内滚道）、球形壳（外滚道）、钢球、卡箍、防尘套、保持架等。2、结构: 在内外球座上有六个传动钢球滚道,六个钢球安装在内外滚道之间的球笼内.有黄油润滑,有防尘罩。

球笼式万向节组成与结构

2，什么是球笼

　　球笼（gate）　　也叫做为“等速万向节”是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到两个前车轮，驱动轿车高速行驶。用于轿车的等速万向节类型很多，其中应用最多的是球笼式等速万向节和三角架式等速万向节，它主要有滑套、三向轴、传动轴、星形套、保持架、　　钟形壳主要零件组成。由于等速万向节传递繁重的驱动力矩，随受负荷重，传动精度高，需求量很大，又是安全件，因此其主要零件均采用精锻件加工而成。　　原来我国用于轿车生产与汽车维修的等速万向节主要依靠进口，每年需花费大量外汇。为发展我国的汽车工业，经十余年时间研究开发了汽车等速万向节主要零件毛坯精锻技术和生产技术。目前具备该生产技术的国内大厂也是很多，像瓦房店宏达（ZWZ)，上海拿铁福(SDS)，杭州万向，台州巨泰(BIK)，台州宏利(LEE)，温州冠盛(GSP)，宁波万航等国内生产厂家厂生产的球笼已经与国内外整车厂提供配套！该生产线由球形壳、筒形壳、化套精锻线和星形套、三向轴温闭塞锻造线组成。　　防尘罩也是球笼产品中的一个关键的部件，主要作用在于防止灰尘进入球笼内和防止球笼内的黄油流出。球笼中必须使用专用耐高温润滑脂，不能用其他润滑脂代替。　　球笼的组成　　外球笼的组成：　　1.钟型壳　　2.内轮　　3.保持架　　4.钢珠　　5.防尘罩　　6.束环　　7.润滑脂(不同于一般黄油,主要成分是二硫化钼). 　　内球笼的组成：　　1.钟型壳　　2.三叉轴承或钢珠。（有两种分别就在这）　　3.防尘罩　　4.束环　　5.润滑脂(不同于一般黄油,主要成分是二硫化钼).　　编辑本段类型　　外球笼：这种球笼的钢球是被固定放置在星形套和钟形壳之间的一个保持架的六个窗口中，钢球在星形套和钟形壳里刚好各有一半的位置，一次来确定和万向节的作用角度，光滑的表面处理使得万向节的运动像一个斜齿轮一样，六个钢球分别推动各自所在的星形套和钟形壳中的球道，只不过是通过钢球而不是齿轮的齿来传递扭矩。　　内球笼（三叉式）：三球销式等速万向节的里面没有钢球，而是使用三个带有滚针的轴承，可以在钟形壳内的三个轨道里进行滑移。主要用于四驱车的内球笼，适用于扭转角度不大的内球笼的位置，可以向内和向外滑移，以此来适应驱动轴在车辆运动时产生的长度变化。　　内球笼（六珠式）：此类滑移式等速万向节产品有着一种不同设计理念，里面由在斜轨道内的钢球传递扭矩，产品的性能表现卓越，超出TJ式的内球笼，但是滑移的距离较短，可以解决噪音的问题，在四驱车上使用的较为广泛。

什么是球笼

3，球笼和万向节有什么区别是一种东西吗

按万向节在扭转方向上是否有明显的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节。钢性万向节又可分为不等速万向节（常用的为十字轴式）、准等速万向节（如双联式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节）三种。球笼也叫等速万向节。所以球笼是万向节里的一种。这回明白了吧

球笼和万向节有什么区别是一种东西吗

4，汽车球笼是汽车的什么位置

内球笼是连接变速箱差速器部位的，外球笼是连接车轮部位的。希望我的回答能帮到你

车辆的方向机构

球笼分为内球笼和外球笼，也就是半轴两端的万向节结构内球笼在变速箱里，外球笼在轮胎上

要分前驱后驱还是4驱的。不管那种驱动,每个车轮子都有个半轴,半轴靠车轮这边的叫外球笼反之内球笼,不管前后左右都这样分。

5，汽车球笼多久换一次汽车球笼坏了什么症状

球笼是万向节的一种，因为在转向系统中车轮方向的改变。是轴承的原理。采取了钢球的滑动来改变方向。1、主要是表现在钢珠卡滞，就会有声音，咔咔咔的（但必须是改变方向前提）。2、还有一种就是钢珠粉碎，那就是发动机的传动不到车轮。球笼内外打滑。这一般是球笼罩破坏，没有润滑油造成的

球笼是万向节的一种，因为在转向系统中车轮方向的改变。是轴承的原理。采取了钢球的滑动来改变方向。1，主要是表现在钢珠卡滞，就会有声音。咔咔咔的（但必须是改变方向前提）。2，还有一种就是钢珠粉碎，那就是发动机的传动不到车轮。球笼内外打滑。

6，球笼坏了修要多少钱

不同的车型球笼也不一样，价格也不一样，2019年一般的球笼连维修带按装也就100元左右。建议每三个月检查一下。球笼套的主要作用在于防止灰尘进入球笼内和防止球笼内的润滑剂流失。破损后会造成干磨的情况，严重时会导致半轴报废，所以一定要做例行检查。轿车前轮的外球笼在正常的润滑的情况下还是很耐用的，损坏的表现一般都是过度磨损，过度磨损的原因有两个，球笼套缺失和密封不严其中最主要的原因就是橡胶保护套损坏。扩展资料：转向驱动桥中，前轮既是驱动轮，又是转向轮，转向时偏转角度很大，最大可达40°以上，这时就不能采用传统的、偏转角度很小的普通万向节了。普通万向节在偏转角较大时，转速和扭矩会有很大的波动，汽车发动机的动力很难平稳可靠地传输给车轮，同时也会造成汽车的振动、冲击和噪声。因此，必须采用偏转角度大、动力传输平稳、角速度均匀的等速万向节才能满足要求。

你好，不知道你的是什么车型，个人建议去当地4s店或修理厂咨询一下价格。

检查身体是否修复旧厂房维修标准检验束受损部位是否正常，检查正常弯度，是否应该根据您的描述不符合，因为一次意外维修的准则会导致轴承保持架的磨损异常

球笼坏了需要马上更换，避免造成无法行走，谢谢

7，外球笼坏了有什么表现

球笼（c.v.joint）是“球笼式等速万向节”的简称。是汽车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到车轮，驱动汽车高速行驶多用于轿车。　　外球笼：这种球笼的钢球是被固定放置在星形套和钟形壳之间的一个保持架的六个窗口中，钢球在星形套和钟形壳里刚好各有一半的位置，以此来确定和万向节的作用角度，光滑的表面处理使得万向节的运动像一个斜齿轮一样，六个钢球分别推动各自所在的星形套和钟形壳中的球道，只不过是通过钢球而不是齿轮的齿来传递扭矩。　　球笼怎么会坏？由于球笼传递巨大的驱动力矩，受负荷重，正常磨损下会使光滑的表面变得粗糙，到了一定的使用寿命，就会损坏。　　怎么判断球笼坏了？一般在转向或颠簸时会有规律地“咔咔”响，严重时失去动力。如果在转向时“咔咔”响，一般是外球笼坏了，少量情况是内球笼坏了；如果是颠簸时“咔咔”响这是内球笼坏了。内球笼损坏直行也会响。需要注意的是，大多数损坏的情况下球笼是在汽车加油“发力”时才“咔咔”响，滑行时很少响动。不用整根半轴都换掉，可以只换球笼。一般情况下换球笼就可以了。半轴拆下后，检查球笼是否有旷量，有没有进沙尘，视情况决定更换球笼防尘套或更换内外球笼。

球笼是指球笼型万向节，通常用在前轮驱动的汽车上，如轿车上。是等角速万向节，可以适应多角度传递动力。坏了就不能有效传递动力，甚至失效。

8，四驱车前轮驱动和转向的原理最好有结构图

因为有万向节在万向节配合中，一个零部件（输出轴）绕自身轴的旋转是由另一个零部件（输入轴）绕其轴的旋转驱动的。　　万向节即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。　　万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧机件的损坏，产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，保证输出轴与轴入轴的瞬时角速度始终相等。　　等速万向节的英文名称是constant velocity universal joint，我想这不多不少会是大家将cvd和万向节相混淆的原因吧。[编辑本段]（1）万向节的分类　　按万向节在扭转方向上是否有明显的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节又可分为不等速万向节（常用的为十字轴式）、准等速万向节（如双联式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节）三种。[编辑本段]（2）不等速万向节　　十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节，允许相邻两轴的最大交角为15゜～20゜。下图所示的十字轴式万向节由一个十字轴，两个万向节叉和四个滚针轴承等组成。两万向节叉1和3上的孔分别套在十字轴2的两对轴颈上。这样当主动轴转动时，从动轴既可随之转动，又可绕十字轴中心在任意方向摆动，这样就适应了夹角和距离同时变化的需要。在十字轴轴颈和万向节叉孔间装有滚针轴承5，滚针轴承外圈靠卡环轴向定位。为了润滑轴承，十字轴上一般安有注油嘴并有油路通向轴颈。润滑油可从注油嘴注到十字轴轴颈的滚针轴承处。　　十字轴式刚性万向节具有结构简单，传动效率高的优点，但在两轴夹角α不为零的情况下，不能传递等角速转动。　　当满足以下两个条件时，可以实现由变速器的输出轴到驱动桥的

导轮强制转向