二手车严重缺货图片，三菱EVO现在国内新的是不是只有109没货了2手车好么一般改改

来源：整理时间：2022-07-16 02:12:50 编辑：汽车经验手机版

1，三菱EVO现在国内新的是不是只有109没货了2手车好么一般改改

九早就卖光了！二手车风险肯定是有的。原厂车一般小改几万都可以，比如光改个轮胎和轮毂，如果往动力和操控的极限了改需要数百万的改装费，改装基本上是无止境的。

也许是的。

三菱EVO现在国内新的是不是只有109没货了2手车好么一般改改

2，百度知道信息提示

车龄达到10年的二手车，只要车况良好，没有出过事故的都是值得购买的。这类年限较长的车，多半价格比较实惠，无论是拿来练手还是日常简单的代步，都是非常划算的选择。我的人生第一辆车：别克凯越(参数|图片)，就是开了接近9年时间后转卖给别人的，因为自己9年当中开的非常仔细，保养及时，16年出手，现在新车主使用依然良好，为什么能够如此，关键在第一位车主如何使用车辆，除去个别车型存在硬伤或者无法彻底根治的发动机等部件质量问题，绝大部分私家车车况都是不错的。对于汽车来说，在没有报废限制前提下，10年时间就好像人类的三四十岁年龄，再跑10年毫无压力。当然，无论你怎么仔细保养，10年左右的车，总会有一些这样那样的小问题，比如车窗升降困难、雨刷老化、排气管锈蚀、发动机积碳、线路油污严重等等，其实这些我都可以通过后期维护彻底解决的，不会影响日后使用。综上所述，10年之久的二手车值不值得买，关键看车况如何，同时选车时要全面检查车辆各个部位，排除事故车、泡水车等存在重大质量问题的二手车。

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3，现在2手车在回暖了感觉现在车子好卖点了但货源也少了这很

个人认为还是经济危机的影响啊，二手车的交易一定程度上需要新车交易的进行，但是现在的情况消费者没有足够的自信去购置新车，所以二手车交易自然会缺货，不过国家颁布了汽车刺激消费的购置税改革，这就带来2个问题，一是消费者会直接购买新车，二是消费者购买了新车为二手车市场提供货源，这两者的平衡在于你自己的判断

很正常

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4，二手车行业现象篇之二一千个车商眼里有一千个收购价

早春二月之时，北京花乡旧车市场交易区恢复开放，市场客流有序恢复，我也看到了近一千个车商陆续复工。行走其中（我是帮助几个小伙伴联系卖车的事儿），我心理却分析着一件司空见惯的事儿：通常车主卖车时会至少接触3家机构（车商、4S店等），但获取的报价基本不会雷同，客户最后会选择报价最高的完成交易，但为何当初各家的报价有高有低、参差不齐呢？报价需要这么乱吗？难道报价低的车商就怂，报价高的就豪横吗？一定不是这样的，我想还是分享一下我的想法吧。想到了应景儿的一句诗：白居易所著《钱塘湖春行》中有“乱花渐欲迷人眼，浅草才能没马蹄。对此，世人解读千千万，我的理解是：虽然繁花似锦迷住双眼，但早春的草木尚未茂盛，事物本质尚未显现，此时应持审慎态度，认清其质朴的本质。（见仁见智哈，基于个人生活的解读就不统一了）对于车主而言，我们熟悉的卖车场景是这样的：先找到一家车商，对方看过车（评估鉴定），给出收购价，我还不满意或还需对比，随即换到下一家，如此重复经过3、4家车商，例如遍寻4家车商后会得到12.5万元、12万元、12.7万元、12.2万元的报价，接触的车商越多，得到的不同报价也越多。可车还是那台车，虽然说一千个人眼里有一千个哈姆雷特吧，但这可是生意，报低价的车商难道不想收车吗？当然不是啦，报低价拿不到车的道理尽人皆知，那么其中的原因，完全是车商出于自身经营的考虑，那么车商会根据什么来确定收购价呢？基于以下五方面：第一：空车位晒太阳——库存状况。一种情况是车商处于缺货状态，集客能力随之下降，资金闲置，需要及时补充车源。第二种情况是有较强客户需求的车型出现短缺状况，如求购二手宝马320Li的客户多，而市场里缺少相等量的库存。两种情况下，车商往往会主动提高收购价格，挤出水分，超越竞争者，及时补充库存。所以，处于缺货状态的车商，或是有明确“下家儿”的车商，往往会出价较高，且志在必得。第二，下家儿多——销售渠道。对于规模车商、头部车商、或者专营某类车型的车商而言，通常具有稳固或特定的销售渠道及客户群，且具备集客能力、营销推广能力强的优势，所以获得的销售机会就更多。以强大的销售端作为支撑，其前端采购就显得得心应手，特别是对于目标采购车型更是不惜高价。第三，有户没车——经营策略。“有户没车”，即客户对某款车型需求旺盛，且有明确的购买期望价格，而自家卖场或是整个市场都缺乏对应车型时，车商出于经营考虑会高价采购。第四，试试看——经营预期。主要是针对“问号类产品”（指高关注度、低保有量产品），例如上市不到2年的凯迪拉克XT4，市场关注度高，广受赞誉，但是保有量规模较小，虽然蕴含不错的市场前景，但二手车的目标客群、需求规模、营销方向等因素尚不明确，此时车商会抱着试一试的思路（有点赌博意思）而高价采购（因为车型较新，车主通常也不会贱卖）。第五，冲业绩——运营手段。规模较大的车商会采用，为达成业务目标而不惜挤出利润而高价采购车辆，当然这其中也有为了跑出漂亮是经营数据、财务数据之目的，包括采购量、销售量、周转速度、销售额等指标，以提升投资者信心。除此之外，就是车商之间自身综合实力的比对了，比如车商具备广泛的整备渠道，就可以缩短整备周期，提升整备质量，降低整备成本，从而提升采购能力；或是基于较强的营销推广、客户转化能力，也可以获得更多的销售机会，也可以提升前端采购的能力等。那么对于广大车主而言，卖车卖高价是本质诉求，看了上面的介绍，在卖车前做到“分析市场环境”也可以对提升卖车价有一定的帮助。关注一下4点：1、看库存。在车商库存车辆较少时，此时一定是“建库期”，他的价格自然高。如果赶上新入场的车商，卖给他们你就算赚到了。2、看车型。对于畅销车型而言，如果你的车在整个市场都不多，那一定会得到不错的价格。当然，应选择那些库存品类与自己车型相近似的车商进行交易。3、淡旺季。旺季的销量大，那么在旺季的整个周期内，收购价格整体保持较高，但也是呈现逐渐走低的状体，因为车商会规避随后到来的淡季经营风险。同时在淡季快过去的时期，也是收购价格较高的时候。如暑期的末尾考虑卖车是比较合适的。4、看政策。例如单双号、限行、取消限迁、报废补贴等，都直接或间接地提升了二手车消费关注度，需求面更大了，自然提升车商前端采购信心，车主自然获利。对于一台车，车商报价有高有低的原因我已分享完毕，总结一下，其核心就是“当期的经营状况”和“自身经营能力”。同时车主们也记住一点，没有不想收车，也没有不想高价收车的车商，今天报价低，不代表永远报价低，把握好时机。文/魏征丞相的二手车本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5，新买的二手车开几个月发现有很严重问题钱都交了通过认识人买

很难再追究了，首先买车时必须检查。第二无法判断是原有毛病还是买完后再出现的。即使原有问题，也很难追究卖方责任，因为二手车，必定会有各种问题。

扔了

一般二手车都是如此如果有熟人就请客给中介费然后赶紧抽身发现问题如果是小问题还是修修如果是腻歪的你新手处理不当容易出事故看情况吧如果实在不行你再转手卖了

6，如果买旧车的时候固定资产严重贬值是否还需缴税

必须缴纳增值税应该是小汽车吧1.转入借固定资产清理200000 累计折旧50000 贷固定资产2500002.出售按180000/（1+4%）=173076.95元的4%减半征收增值税3461.54元借银行存款180000 贷固定资产清理176538.46 应交税金-应交增值税3461.543.结转借营业外支出23461.54 贷固定资产清理23461.54

7，GTA5里别人官网买的安魂曲辅助卖给我了我这个二手的用了会不

别用了，现在用了会被封号，我8月3日12点09分被封的，你看官网都停更了

你有没有打不开的情况

是辅助都会有封号的风险，但是一般不会封号。现在的gta5和以前不一样了。。以前封号很容易，现在封号几率较小

被系统检测到违规用了外挂、通过不正常途径充值、破坏游戏环境等情况都会被封禁，情节严重的会永久封禁，建议联系游戏客服咨询一下原因。被系统检测到违规用了外挂、通过不正常途径充值、破坏游戏环境等情况都会被封禁，情节严重的会永久封禁，建议联系游戏客服咨询一下原因。

8，这种情况算事故车吗卖二手车会有影响吗

1、防撞钢梁没动就代表主要2113核心没事，贬值的话，5261其实二手4102车哪有不贬值的。你今天买的，明天1653卖了，不一样不值钱？2、如果换保险杠，换前翼子板，也算大事故的话，那所有车都是事故车，汽车行驶中，刮伤划痕属于在所难免，哪有没出过事故的车？二手车主要看的是严不严重，车体情况，是不是做过大修。3、像车灯，前后保险杠，前翼子板，前进气网等等都算不上大问题。4、开车要小心谨慎，但是有时真的是在所难免。就算你不撞别人，别人也不撞你，可能你停车开门不小心还磕到路牙子了呢，磕掉一块漆。你停在车位，被大挂车刮掉个耳朵。等等。你要找完全没出过事的车，是做不到的，除非你去买新车，他既然是买二手车。那就很正常的事。

不算。事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆为事故车。“事故车”，一般是指存在结构性损伤的车辆。同时，泡水车、火烧车等也都属于“特殊事故车”这一类。如符任何一条，即属事故车：1、经过撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆。2、车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。3、纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。4、减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。5、abc柱有焊接、切割、整形、变形的车辆。6、因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。7、其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆。8、车身经水浸泡超过车身二分之一，或积水进入驾驶舱的车辆。9、车身经火焚烧超过0.5平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。二手车的车上有划痕，是很正常事情，抛光或者重新做油漆都可以解决，并不会影响车辆的性能，因此并不能算是事故车。

9，什么车贬值最厉害

贬值最厉害的车有腾势、宝马i3、凯迪拉克XTS、起亚K2三厢、众泰T600、纳智捷大7、福特蒙迪欧等。因为车子本身就是逐年贬值的，所以这些车子也是不例外的，其中部分车型一年贬值达30%以上。腾势腾势是比亚迪和戴姆勒合资的产物，在奔驰B级平台打造的一款新能源车。主要的外型由戴姆勒负责，动力系统则由比亚迪提供，理论上应该性很高。但是据了解，补贴后30万左右的价格已经非常接近奔驰C级了，而且设计调性也非常不符合戴姆勒的调性，2017年仅卖出4685辆，加上还有大部分租赁市场，由于种种原因使其成为中国贬值最快车型之一。凯迪拉克XTS对比起国内三骑绝尘的BBA，凯迪拉克XTS无法望其项背。但是凭借着挺高的优惠政策在国内市场也算有着不错的成绩，但是在国外却被讴歌、雷克萨斯等压制，孱弱的品牌力造成了凯迪拉克保值率低下。因此提及贬值最快的车，凯迪拉克车型始终无一能够避忌。起亚K2三厢由于起亚这两年自身质量问题，在外名声不太好听，加上国际关系紧张和品牌影响，每百万车的死亡人数为149人，自然保值率受到了重大的影响，成为中国十大贬值车型之一。众泰T600在国内贬值最快的汽车品牌中，众泰一直稳居首位，单单靠模仿来提高知名度的方法当然给消费者们带来不好的印象，品牌口碑随之一落千丈，加上质量也很难让人恭维，贬值快不是没缘由的，虽然众泰T600的原创度比较高，但也没能逃过贬值快的命运。纳智捷大7纳智捷大7这款车来自台湾汽车品牌，我们在网上经常可以看到网友对对纳智捷大7的调侃，称纳智捷大7是与加油站合作的车，当这句话出来的时候，很多人就知道什么原因了吧？因为纳智捷大7的油耗很高，简直就是油老虎，而且这辆车保值率很低，就连保养费用也真的很高，所以在中国市场的销量也很低。福特蒙迪欧作为福特家族的一款中型车，这款车在各方面绝对是强势的，尤其是动力方面。作为一辆美国车，确实非常令人满意，配置也足够吸引人。虽然价格贵了一点，但很多人还是选择了它，因为它经久耐用。只是这辆车的折旧是油耗太高，后期维护也特别贵，甚至比同级别车贵很多，所以这辆车在二手车市场上的价格也很便宜。