节气门是什么，节气门是什么

1，节气门是什么

节气门简单说就是油门，作用是控制空气进入量的多少，通常与离合器相结合，可以通过离合器调节节气门的大小，使空气流量与雾化汽油相混合，节气门越大，混合气越多，汽车速度就越快，所以说节气门与汽车速度有关系。

节气门也叫节流阀体就是俗称的油门

节气门就是控制汽车速度的一个重要部件！它装在进气管最口头的位置它前面面又是个空气滤心过滤空气中的杂质！一般一眼就能认出来的还有就是它上面还装了个拉线或者是电子油门的就装一束线

节气门作用是把汽油雾化与空气混合使具变成混合气供发动机工作

没有气门就不是车了

油门.

节气门是什么

2，节气门是什么

节气门功能是什么，平时又该怎么去保养，听到小伙解说瞬间明白了 00:00 / 03:3470% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

节气门是什么

3，20t迈腾清洗过节气门以后加速无力是怎么回事

插头插好没？学习一下。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

2.0t迈腾清洗过节气门以后要做个匹配的。如果我的回答对你有帮助，请设为最佳！

车友你好：市场参考价格大概在 400元左右，如果去4s更贵，不推荐去4s的。太贵质量上也没什么差异。一般品牌修理店带有大众的即可满意记得采纳哦，谢谢！如果还有问题请继续追加哦。

你好，建议熄火以后，从新打火以后猛踩几次油门看看，这个应该是清洗节气门的时候导致节气门故障了，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

没有匹配好啊。。。。。。如果我的回答能帮助到阁下，麻烦阁下设置为最佳答案，拜托您了！

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4，汽车节气门是什么

节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件之一，它的上部是空气滤清器空气格，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活，与节气门的脏污有很大的关系。扩展资料：定期清洗气门的原因1、能够有效清洁和疏通喷油嘴的胶质和积碳，保持燃油系统的清洁。2、能够清洁废气循环系统，降低废气排放，节省燃油从而有效地保护氧传感器和三元催化转换装置。3、能够有助于防止因胶质，积碳引发的爆震、怠速不稳、加速不良等症状。4、能够消除气门座的积碳，润滑气门与气门导管，改善密封，恢复缸压，提高动力。5、能够吹除燃烧室积碳，润滑气缸上部区域，减少活塞环的磨损，延长使用寿命。参考资料来源：百度百科-节气门

5，凯越怠速突然提高是什么原因

不锈钢关于您说的情况，一般是由发动机电控系统故障引起，主要原因有以下几种可能：（1）：节气门脏污，会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高。解决方案：可以拆下节气门清洗，装后必须进行自适应。（2）：节气门位置传感器故障。在环境温度较高时，此故障更明显。原因是节气门传感器内部元件不稳定，温度升高时发出错误的节气门开度信号，导致发动机怠速升高，此时发动机转速可达4000-5000r/min以上。可以通过检测仪读取发动机怠速时节气门开度数值，以此辅助判断是否为节气门位置传感器故障。解决方案：必须更换节气门总成。（3）：发动机控制线束故障，主要是线束接触不良或搭铁不良。解决方案：在检查节气门后如果没有发现故障，可以考虑更换控制线束。线束故障点一般不容易找到，可以利用替换法检查。建议您根据以上问题进行检查。查看更多 [别克凯越] 信息：http://www.webcars.com.cn/buick-excelle/

6，车表盘上的epc是什么意思

上海波罗POLO轿车发动机的负荷控制是由EPC装置控制的,EPC是英文“electronic power control”的缩写,中文含义是电子油门。　　EPC=电子油门（Electronic Power Control)在这个系统里面。区别于以往通过拉线控制节气门开度的方法而在节气门整个调节范围内都是通过直流电机来驱动。　　以往驾驶员根据发动机的动力需求来操控加速踏板，加速踏板通过钢丝拉线控制节气门开度。在EPC系统中，取消以前的油门拉线而用踏板装置的传感器来取代，发动机控制单元（ECU）根据踏板装置传感器来反馈的位置数据经过计算得到最佳目标节气门开度并发送一个信号给节气门驱动电机使节气门旋转到这个角度。　　这种方式优于拉线式加速控制，因为电子油门通过对来自加速踏板位置的输入信号的计算、分析、得知发动机的动力需求并将这些信息通过各个执行器转变成发动机的转矩。由于安全、燃油消耗等原因，发动机的转速需要调整时，发动机控制单元可以不通过加速踏板来调节节气门的位置。这种结构的好处是控制单元能根据各种需求来限定节气门的位置。（驾驶员的操控、自然消耗、燃油消耗和安全装备）。　　发动机控制单元还允许来自发动机管理系统的额外功能。（如发动机转速限制）和其他配置系统（如制动系统和自动变速箱）。　　发动机控制单元检测电子油门系统以感知故障的发生，并通过安装在组合仪表内的一个黄色的小灯显示。当发动机起动后，指示灯持续点亮3s钟，如在故障存储器内没有故障记忆，或者在这个时候没有检测到故障，指示灯将会自动熄灭。　　如果系统有故障，发动机控制单元将灯点亮，故障被记忆。加速踏板的控制将有反应。如果彻底损坏，发动机的转速将不能够调节。发动机将以1500rpm的转速怠速运转，确保能够行驶到维修站维修。

7，汽车节气门在哪个位置啊它的作用是什么啊气门越多越好么搜

节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。节气门是控制进气量和喷油量进入汽缸的装置，位置应该这么说，空气从外部进入空气滤清器-进气软管-节气门-进气支管-汽缸盖-汽缸内。脚踏板油门踩的轻重就是控制节气门的开闭和开度大小，从而控制车速和转速。理论上可以单纯的说气门越多越好，进排气门多可以更充分的进气-压缩-作功-排气，现在汽车比较流行的是双顶置凸轮轴，每缸四气门，两个进气，两个排气，一只凸轮轴带动进气门，另一只凸轮轴带动排气门。但是现在的汽车涡轮增压装置的应用可以很好的提高汽车的行驶性能。节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。

节气门是控制进气量和喷油量进入汽缸的装置,位置应该这么说,空气从外部进入空气滤清器-进气软管-节气门-进气支管-汽缸盖-汽缸内.脚踏板油门踩的轻重就是控制节气门的开闭和开度大小,从而控制车速和转速.理论上可以单纯的说气门越多越好,进排气门多可以更充分的进气-压缩-作功-排气,现在汽车比较流行的是双顶置凸轮轴,每缸四气门,两个进气,两个排气,一只凸轮轴带动进气门,另一只凸轮轴带动排气门.但是现在的汽车涡轮增压装置的应用可以很好的提高汽车的行驶性能.

汽车节气门就是平时所说的油门，安装在空气滤清洗后方的进气管上，有拉线的和电子的，用来控制发动机的转速，踩油门肯定转速升高，发动机有劲。节气门和气门是有区别的，气门是安装在发动机缸盖上的进排气门，最终进入到发动机内部的，气门越多肯定越占空间的，有4个的，有5个气门的。

8，是什么问题

可能是以下原因造成：1、皮带松动，节气门是不是很脏需要清洁，另外是发动机内可能积碳太多，燃烧效果很差，某缸失火发动机运转不顺畅。2、发电机正常时发出的声音与输出电流有关。看下发电机带的负载情况，如果是负载变化，引起电流变化，发电机声音也在变化是正常。

速度控制不稳,调整一下控制面板的控制参数就好了,再有如果电负荷变化汽油发电机声音时大时小是正常的

那是因为你的用电导致的，当用电量大时它就会自动加大油来保持电压的稳定，单用电小时就会减小供油，它要把电压控制在220V所以你会听到时大时小的情况，是正常的。

汽车原地热车怠速时为了维持发动机最低转速需要给油和减油在小范围内转速会快会慢所以声音听起来时大时小是正常原因

1，发动机在代速的时候，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍金属。加速的时候，行驶的时候，可能听不见，可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变。缺机油，缺机油也可能造成类似问题，还有就是机油压力比较低，得检查发动机机油压力。 2,当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随RPM改变，声音大小改变。可能原因，助力转向油缺少，加满油。发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生类似噪音。 3,发动机有踢踢的声音，好像铅笔敲桌子的声音，声音增加当发动机转速增加。可能造成的原因，发动机内部有污浊物，建议更换机油，机滤，洗发动机。其他可能是阀门问题。以下我给您提供判断故障的一些办法: 一,曲轴轴承响故障 “咚咚”敲击急速中，响声发闷又沉重；负荷增大响声大，油压下降机抖动。急加转速听响声，分辨松旷或轴弯。首尾单断声减弱，其余同断看反应结合油压和里程，综合分析即确定；恶性异响及时排，机器报废事故重。发动机在急加速过程中，发出连续而有节奏的“咚咚咚”的金属敲击声。响声较沉重而发闷，且随负荷的增加而加重。严重时机体有较大震动，机油压力明显降低。这种现象，是曲轴轴承响。对曲轴轴承响，用急加速法、断火试验法和机温法可以准确诊断。 1、急加速法：先保持低速运转，并反复加大油门，若在慢加速中，响声随转速的升高而增大，可改用急加速方法。从中速到高速急加速瞬间，如果沉重发闷的“咚咚”声明显，机油压力降低，一船是曲轴轴承松旷、烧毁或抗磨合金层脱落。如果发动机在怠速或低速运转时响声明显，高速时响声杂乱，是曲轴弯曲所致。 2、断火试验法：由于曲轴轴承为全支承，如果是最前或者最后一道轴承故障，只需在第一缸或者最后缸单缸断火，响声就会减弱或消失(必须注意与连杆轴承响的现象区别)。其余各道轴承故障则必须将相邻两缸同时断火，响声才能明显减弱或消失。响声严重时，机体会随响声抖动，尤其在汽车载重上坡时，震感更明显。 3。机温法：与连杆轴承响的机温判断法相同。还应注意，曲轴轴承故障，会烧坏曲轴的连杆轴颈和连杆轴承，一但发现，应立即检修；二,曲轴轴向窜动响故障,沉重“咯噔”无节奏，类似铁轮压石声；响声出在变速中，上坡下坡不连续。汽车上下坡时，或是在低速运转的短过程急加速中，发动机发出沉重的“咯噔”声，好似不连续撞击响声，又像铁轮在不平坦的石头上碾压的声音。用踩离合器踏板方法和加速法可以进行诊断。 1、踩离合器踏板：由于曲轴轴向窜动的响声和震动没有节奏，断火试验不上缸，机油压力不会改变，温度变化也不受影响。因此，可踩下离合器踏板保持不动，如果响声减弱或消失，就是曲轴窜动造成的响声。 2、加速法：如果快速踏下加速踏板时发响，使加速踏板稳定在中、低速范围内；这时，如果响声减弱或消失，就是曲轴轴向窜动响。其他故障分析： 1，低速行驶，或者加油门的时候，发动机下面会出现克朗克朗之类的声音，特别是天气比较凉的时候。建议把车架高，检查排气管跟跟地面之间是否有块隔热板，可能是因为那个隔热板老化引起，更换，或者除掉就可以解决。 2，踩油门，发现加速不明显，缺乏动力，发动机有歇斯底里的声音。最可能出现的时候是在发动机热，或冷的时候，或者缺油的时候。当然了，小排量的发动机在加速过狠可能也会出现，这里我只谈一般排量的比如1。5以上。造成此类毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。还有检查油泵，汽化器此类（如果车上有）。 3，行驶中可能没有问题，加速的时候会有卡嗒卡嗒的声音，建议检查点火时间设置，可能发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油。以上我提到的这些情况不知和您机器问题是否有相似的地方，仔细检查一下，应该很好解决的．如果还有问题，也可以直接给我留言，或问题补充．我会在第一时间回复您．祝好，事事顺利！