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支持一下感觉挺不错的

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2，本田思域Type R将于6月全球首发未来引入国内市场销售

易车讯近日，我们从相关渠道获悉，本田思域Type R将于6月全球首发，不久后将引入国内市场销售。此前，该车刷新了铃鹿赛道前驱车单圈记录，最快时间是2分23.120秒，该赛道相同的记录保持者是上代思域Type R，它的最快时间是2分23.993秒，可见全新产品的综合性能更加强大。作为思域Hatchback的高性能版车型，新车在其基础上打造而来，从外观设计来看，本田思域Type R原型车造型无疑更具攻击性，前脸在采用蜂窝状格栅的同时，前包围左右两侧为进气口位置。除此之外，新车还配备了Brembo红色刹车卡钳及米其林Pilot Sport 4轮胎，轮胎或将提升至265mm宽度。来到尾部，极具辨识度的中置三出排气在新一代车型依旧得到延续，不过原本现款车型上中间排气的尺寸稍小一些，在新一代车型上则变为最大，这也便于我们更好的区分两款车型的不同。不仅如此，后扰流板的尺寸也变小了一些，看上去更为精致。动力系统方面，本田思域Type R预计将会搭载2.0T发动机，目前还没有得到可能搭载电动化动力系统的信息。传动系统方面，预计将会匹配6挡手动变速箱，同时还可能会提供6挡自动变速箱可选。根据易车App“热度榜”显示的数据，本田思域排名第4位，如需更多数据，请到易车App查看。

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3，思域Type R

4S店是没有销售这款车的，不过您可以通过平行进口的方式来购买，动力操控都很不错。

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4，思域type r会国产吗

车迷间盛传一句话“一日本田，终生本田”，意思是非常喜欢本田的这一部分人会把本田的品牌精神当作自己的信仰，这对于一个制造汽车企业来说，可不是简简单单把营销做得好就能做到的事。其实本田也算是一个相当有趣的品牌，不管是前两天上市的两厢版思域还是早已发布新款车型的超跑飞度，它们的到来总是伴随着各种各样褒贬不一的声音。比如飞度，乞丐版8万块就能买到，尽管只是1.5L的自然吸气发动机，但原厂就有131匹的马力，后期加涡轮，改排气，它满足了很多刚入社会的年轻人关于改装车的幻想。从第一代的GD3，到后来的GE8、GK5，每一代都是如此。那说到思域，内容就更多了，车迷们都知道思域有自己的性能版本——type R，但遗憾的是每一代都没有正式引进国内。于是国内那些躁动的年轻人想尽各种办法从日本淘来了日规思域的整车配件，大到发动机动力总成，小到一张座椅，让后利用自己国产的思域车架，七拼八凑，于是东风本田思域type R就诞生了。type R上最让人流口水的就是它的发动机了，这也是让很多嘴里天天念叨“一日本田，终生本田”那帮人欲罢不能的，同时也是最后一代纯正的自吸红章本田。代号为K20A的2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力220匹，最大扭矩196牛米，一直到法拉利458的发布才打破K20A的升功率之王称号，可见当时这款发动机是有多么神。最高转速8600转，配备本田特色的VTEC技术，当发动机的转速一直攀升到VTEC启用时，那独特响彻天空的声浪让多少人痴迷，只有体会过人才知道。不过到现在的FK2和FK8，本田的“万转红头”早已被2.0T所取代，相当遗憾，因为严格的排放和K20A自身油耗大等特点，它也慢慢走下神坛。不过只要有type R的标志在，“顶配”思域就一定不会让我们失望。曾经的纽北最快前驱车也不是浪得虚名，本田几乎把能用上的最新黑科技都毫无保留地用在了type R上，夸张的大尾翼和遍布全身的轻量化的材料，原厂输出的320 hp看起平平无奇，但是一脚油门深踩下去，你的后背就仿佛被人猛的“踹”了一脚，就是这么夸张。国内总有第一个吃螃蟹的人，花了70万天价买了一台思域，在2015年就下了订单，2016年就到了天津港，但是由于国内还没有这台车的数据，这个测试工作一做就是一年，到了2017年才拿回车。也许这就是热爱吧，没有值不值得，只有乐不乐意。曾经有一个人花了70万买了一部进口思域，当然这可不是普通的思域，它是type-r。也正是因为Type-r的神级表现，本田才第一次登上纽北最速前驱车的宝座。一谈到type-r，想必很多本田的粉丝就按捺不住了。在他们心目中，这简简单单的五个英文字母代表的不仅仅只是一部车的名字，它更象征着一种征服赛道的精神和勇气。但是咱们有一说一，这个勇气和精神可不便宜。70万买到的只是一部A级家用两厢车，要比40万买高尔夫R更加发烧的车友才会买吧。所以不禁有朋友要问，有没有更加亲民一点的type-r呢？其实本田已经给我们答案了，那就是雅阁type-r。在很多人的印象里，雅阁跟凯美瑞是一对家用车的好兄弟。空间大，外观时尚，看起来人畜无害的小天使，怎么能跟性能这个词沾上什么关系呢？实际上稍微资深一点的本田迷会了解到，雅阁在海外市场还有一部2.0T发动机的车型，只不过因为相关排放法规的原因，没有引进国内。与奥迪S4，奔驰C43竞争？我们试想一下，如果雅阁typr-r真的来到国内，那么它的竞争对手很可能就是奥迪的S4以及宝马的40i，奔驰C43系列。不过我相信本田是应该知道自己的品牌号召力明显缺乏优势，所以价格方面会更加友好一点。当然了，那些天天把“VTEC IS BAST”放在嘴边的人是不会在乎的，这就跟花了三百万买新款NSX是一个道理。雅阁type-r竟然是一部旅行车但是这次本田似乎更加别出心裁，想必也是从奥迪身上学到了什么，决定把雅阁的type-r车型做成一部旅行车。在前脸的设计上还保留有现款雅阁的神韵，细节之处有所不同。比如前脸的镀铬装饰被大面积的熏黑蜂窝状中网所替代，矩阵式的LED大灯造型更加犀利，红底本田表更是少不了的精神代表。车尾处更是采用了时下流行的贯穿式设计，双“C”型尾灯在夜间点亮时的辨识度也是相当之高。下方的尾部扩散器和双边四出排气，无一不在向世人展现本田性能车该有的样子。动力或是2.0T或是3.0 V6动力方面本田官方还没有给出确切消息，不过根据经验猜测，大概率还是会搭载思域FK8上的那一台K20C 2.0T发动机，最大马力340匹。这个动力听起来是不是特别熟悉？没错，奥迪的S4也正好是340匹，不过它要足足多出了两个气缸。当然也不排除雅阁的type-r会搭载3.0 V6的发动机，只不过我觉得本田会这么干的几率比较小罢了。眼看着丰田在性能车的路上越走越远，而自己在中级性能车市场上还是一片空白，本田此举也许是为了挽回一部分的市场份额吧。说到本田思域，前一段时间网上闹得沸沸扬扬的思域超跑门事件还记忆犹新，这辆本田的A级轿车一下就成了网络焦点车型，最近，听过平行进口方式进入国内销售的首台本田性能车思域type-r顺利交车，看到这款车的网友都被充满冲击力的外观所吸引，纷纷感叹到，这才是真正秒天秒地的本田思域。新款本田思域type-r在日系车中是与来自日产汽车的GT—R和丰田86以及斯巴鲁翼豹车型同级的性能车代表，而且本田汽车为了区别这款思域与普通版思域的不同，使用了红色的本田车标，更加醒目和高辨识度。本田思域type-r作为一款性能车，可谓从内到外运动基因都武装到了牙齿，炭黑色的硕大轮毂，全车运动感十足的包围套件，前后加大的进气口和空气导流套件，略显夸张的尾翼，中置三出的尾喉都在诠释着这样一台与众不同的本田思域，如果开着这辆车在路上，回头率肯定爆表。新款本田思域type-r车型内饰使用了大量碳纤维套件，红黑双色的运动款座椅也是视觉冲击力十足，动力方面，这款本田思域type-r使用了一台本田汽车专门为其研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率高达235KW，最大扭矩可以达到400N/M，配合6速手动变速箱，可以实现零百加速只需7秒的惊人加速成绩。这辆本田新款思域type-r目前的市场终端销售价格在70万左右，但性能已经达到入门级超跑的水平了，如果真的要比加速，还是这辆本田思域type-r更靠谱一些。本田思域一推出便凭借出色的设计和突出的性能受到广大车迷的关注，在四门三厢版、Coupe、Hatchback版都亮相后，最令人期待的高性能版Type R也该现身了……日前，本田发布了全新思域Type R Prototype（原型车）的官图，尽管这还只是一辆“原型车”，但相信最终的量产版本不会再有大改动。从照片来看，新车的外形可谓凶悍。全新思域TypeR Prototype采用两厢的车身形式，激进的包围、标志性的红底本田Logo和前格栅上的Type R标都在告诉路人此车全非善类。除此之外，发动机盖上的大尺寸进气口，前后宽体翼子板和高耸的双层扰流板都为新Type R带来浓郁的战斗气息。思域Type R Prototype使用了20寸轮圈，搭配鲜红色的Brembo的刹车卡钳，性能味十足。原型车尾部的三出式排气与谍照车展示的一样，这样的设计甚至能让人联想起那些性能极端的超跑。新一代思域Type R的另一大亮点，是新车不再如前两代车型般基于实则是飞度平台的欧规思域打造。也就是说，全新思域Type R将是一辆真正的高性能版思域，后悬挂形式也由现款的扭力梁式非独立悬挂变为多连杆独立悬挂。思域Type R搭载2.0T发动机、310匹马力、400牛米、最高7000转；百公里加速5.7秒，极速270km/h。思域Type R在纽博格林北环赛道的圈速成绩7分50秒，这个成绩，不但让思域Type R如愿登顶纽北最快前驱车宝座，更快过了一个时代超跑——上代保时捷911 Turbo是7分54秒，法拉利F430是7分55秒；保时捷本届日内瓦上发布的Cayman GT4，也比Type R慢了整整10秒。这回的思域Type R，强得离谱。两方面因素:第一，技术先进。本田发动机技术本来就世界最强——作为缸体材料的稀土，人家现在已经玩到“后稀土”技术了，欧洲那些超跑除了虚名根本不懂稀土怎么用。本田在同排量下能压榨出最大马力，且发动机运转稳定。第二，本田的操控。思域typer和讴歌nsx具备一流的操控，相对的就是布加迪那种只会跑直线、操控稀烂的豪华车。思域typer在纽北干掉了兰博基尼盖拉多、保时捷911、法拉利等等……本田玩的是黑科技，欧洲的超跑玩的是虚有其名的名气、品牌、血统。本田4S店就不需要想了，肯定没有，也订不到车。这台车并没有正式进入中国，想要找到Type-R就去平行进口车商，先去当地的综合店或者卖平行进口车的地方，问问看能不能定倒车，如果没有的话就去天津或者上海的平行进口车商，一般好像上海的Type-R比较多，看您离那个地方更近，方便过去，或者打电话咨询。价格在60-70万左右，有点贵，不过这车值这个信仰，我也非常喜欢这款车。

车迷间盛传一句话“一日本田，终生本田”，意思是非常喜欢本田的这一部分人会把本田的品牌精神当作自己的信仰，这对于一个制造汽车企业来说，可不是简简单单把营销做得好就能做到的事。其实本田也算是一个相当有趣的品牌，不管是前两天上市的两厢版思域还是早已发布新款车型的超跑飞度，它们的到来总是伴随着各种各样褒贬不一的声音。比如飞度，乞丐版8万块就能买到，尽管只是1.5L的自然吸气发动机，但原厂就有131匹的马力，后期加涡轮，改排气，它满足了很多刚入社会的年轻人关于改装车的幻想。从第一代的GD3，到后来的GE8、GK5，每一代都是如此。那说到思域，内容就更多了，车迷们都知道思域有自己的性能版本——type R，但遗憾的是每一代都没有正式引进国内。于是国内那些躁动的年轻人想尽各种办法从日本淘来了日规思域的整车配件，大到发动机动力总成，小到一张座椅，让后利用自己国产的思域车架，七拼八凑，于是东风本田思域type R就诞生了。type R上最让人流口水的就是它的发动机了，这也是让很多嘴里天天念叨“一日本田，终生本田”那帮人欲罢不能的，同时也是最后一代纯正的自吸红章本田。代号为K20A的2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力220匹，最大扭矩196牛米，一直到法拉利458的发布才打破K20A的升功率之王称号，可见当时这款发动机是有多么神。最高转速8600转，配备本田特色的VTEC技术，当发动机的转速一直攀升到VTEC启用时，那独特响彻天空的声浪让多少人痴迷，只有体会过人才知道。不过到现在的FK2和FK8，本田的“万转红头”早已被2.0T所取代，相当遗憾，因为严格的排放和K20A自身油耗大等特点，它也慢慢走下神坛。不过只要有type R的标志在，“顶配”思域就一定不会让我们失望。曾经的纽北最快前驱车也不是浪得虚名，本田几乎把能用上的最新黑科技都毫无保留地用在了type R上，夸张的大尾翼和遍布全身的轻量化的材料，原厂输出的320 hp看起平平无奇，但是一脚油门深踩下去，你的后背就仿佛被人猛的“踹”了一脚，就是这么夸张。国内总有第一个吃螃蟹的人，花了70万天价买了一台思域，在2015年就下了订单，2016年就到了天津港，但是由于国内还没有这台车的数据，这个测试工作一做就是一年，到了2017年才拿回车。也许这就是热爱吧，没有值不值得，只有乐不乐意。曾经有一个人花了70万买了一部进口思域，当然这可不是普通的思域，它是type-r。也正是因为Type-r的神级表现，本田才第一次登上纽北最速前驱车的宝座。一谈到type-r，想必很多本田的粉丝就按捺不住了。在他们心目中，这简简单单的五个英文字母代表的不仅仅只是一部车的名字，它更象征着一种征服赛道的精神和勇气。但是咱们有一说一，这个勇气和精神可不便宜。70万买到的只是一部A级家用两厢车，要比40万买高尔夫R更加发烧的车友才会买吧。所以不禁有朋友要问，有没有更加亲民一点的type-r呢？其实本田已经给我们答案了，那就是雅阁type-r。在很多人的印象里，雅阁跟凯美瑞是一对家用车的好兄弟。空间大，外观时尚，看起来人畜无害的小天使，怎么能跟性能这个词沾上什么关系呢？实际上稍微资深一点的本田迷会了解到，雅阁在海外市场还有一部2.0T发动机的车型，只不过因为相关排放法规的原因，没有引进国内。与奥迪S4，奔驰C43竞争？我们试想一下，如果雅阁typr-r真的来到国内，那么它的竞争对手很可能就是奥迪的S4以及宝马的40i，奔驰C43系列。不过我相信本田是应该知道自己的品牌号召力明显缺乏优势，所以价格方面会更加友好一点。当然了，那些天天把“VTEC IS BAST”放在嘴边的人是不会在乎的，这就跟花了三百万买新款NSX是一个道理。雅阁type-r竟然是一部旅行车但是这次本田似乎更加别出心裁，想必也是从奥迪身上学到了什么，决定把雅阁的type-r车型做成一部旅行车。在前脸的设计上还保留有现款雅阁的神韵，细节之处有所不同。比如前脸的镀铬装饰被大面积的熏黑蜂窝状中网所替代，矩阵式的LED大灯造型更加犀利，红底本田表更是少不了的精神代表。车尾处更是采用了时下流行的贯穿式设计，双“C”型尾灯在夜间点亮时的辨识度也是相当之高。下方的尾部扩散器和双边四出排气，无一不在向世人展现本田性能车该有的样子。动力或是2.0T或是3.0 V6动力方面本田官方还没有给出确切消息，不过根据经验猜测，大概率还是会搭载思域FK8上的那一台K20C 2.0T发动机，最大马力340匹。这个动力听起来是不是特别熟悉？没错，奥迪的S4也正好是340匹，不过它要足足多出了两个气缸。当然也不排除雅阁的type-r会搭载3.0 V6的发动机，只不过我觉得本田会这么干的几率比较小罢了。眼看着丰田在性能车的路上越走越远，而自己在中级性能车市场上还是一片空白，本田此举也许是为了挽回一部分的市场份额吧。说到本田思域，前一段时间网上闹得沸沸扬扬的思域超跑门事件还记忆犹新，这辆本田的A级轿车一下就成了网络焦点车型，最近，听过平行进口方式进入国内销售的首台本田性能车思域type-r顺利交车，看到这款车的网友都被充满冲击力的外观所吸引，纷纷感叹到，这才是真正秒天秒地的本田思域。新款本田思域type-r在日系车中是与来自日产汽车的GT—R和丰田86以及斯巴鲁翼豹车型同级的性能车代表，而且本田汽车为了区别这款思域与普通版思域的不同，使用了红色的本田车标，更加醒目和高辨识度。本田思域type-r作为一款性能车，可谓从内到外运动基因都武装到了牙齿，炭黑色的硕大轮毂，全车运动感十足的包围套件，前后加大的进气口和空气导流套件，略显夸张的尾翼，中置三出的尾喉都在诠释着这样一台与众不同的本田思域，如果开着这辆车在路上，回头率肯定爆表。新款本田思域type-r车型内饰使用了大量碳纤维套件，红黑双色的运动款座椅也是视觉冲击力十足，动力方面，这款本田思域type-r使用了一台本田汽车专门为其研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率高达235KW，最大扭矩可以达到400N/M，配合6速手动变速箱，可以实现零百加速只需7秒的惊人加速成绩。这辆本田新款思域type-r目前的市场终端销售价格在70万左右，但性能已经达到入门级超跑的水平了，如果真的要比加速，还是这辆本田思域type-r更靠谱一些。不怕路虎保时捷，就怕本田带红标！遇到红标本田，一定不要太放肆很多的人都应该听到过这句话，“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”，这句话说的就是大众旗下的一款旗舰型的车型大众辉昂，大众辉昂可是一台百万级的车型，不过因为低调的外观设计，让很多的消费者误以为它就是一台加长版的大众帕萨特，不过目前大众辉昂已经停产了，而今天笔者要和大家聊的，也是本田旗下的一款高性能的车型，如果想要购买这款车型，还要以进口的形式，加上关税以及其他的费用落地至少也要在60万元，他就是今天我们文章的主角--本田的红标思域Type—R。相信很多的消费者，对于本田思域这款车型了解了很多，这款车型前后已经经过了时代的历练，目前在售的10代思域看上去非常的漂亮，而对于红标的本田思域，可能消费者了解的更少一些，因为在国内并没有销售，思域Tpye-R是基于第10代思域两厢版车型打造而来的，整体的外观设计和普通版的思域并没有太大的差别，但是它有一个很有辨识度的地方就是采用了红标。第一代本田思域Tpye-R是在1997年上市的，它是基于第6代思域改装而来，由于当时第6代思域采用前双叉臂后多连杆式悬挂，所以说当时第一代，红标思域的操控性在同级别的车型当中是领先的，而发展到目前的第10代红标思域，依然是目前陆地上最快的前驱车之一。和奔驰路虎相比，第十代本田思域Tpye—R的价格也有60万元了，这样的价格虽然说，买不到一台保时捷的911，但是和保时捷718的价格已经是差不多了，所以说如果路上遇到了一辆红标本田思域，不小心刮蹭了一下，维修费用也是很高的。而和普通版的本田思域相比，红标思域不仅使用了红色的车标，而且内饰采用了很多，红色的覆盖件，突出了这种很强的运动感，除此之外，红标思域还采用了本田车型极为罕见的红头发动机。思域TPye—R所搭载的这台2.0T的发动机，其最大功率为320马力，最大扭矩为400牛米，与之匹配的是一台6挡手动变速箱，这样的动力参数性能，到底有多恐怖呢？它的百公里加速成绩仅为5.7秒，和保时捷911，可以完全进行媲美，而且奔驰的A45最大的功率也为381马力，就足以能够看出，这款发动机的性能调校，还是非常不错的，足以能够看出本田汽车在发动机的研发上，还是有着自己非常强的看家本领的。所以说，如果说你在路上真的遇到了一辆货真价实是思域Tpye-R，完全不要太放肆，即使你驾驶的是一台几十万级的豪车，匹配的是一台2.0T的发动机，但是在加速上面，依然没有这台红标思域那么强劲，而且这台红标思域的售价可是高达60万元，小刮小蹭维修费用也是比较高的哦。

车迷间盛传一句话“一日本田，终生本田”，意思是非常喜欢本田的这一部分人会把本田的品牌精神当作自己的信仰，这对于一个制造汽车企业来说，可不是简简单单把营销做得好就能做到的事。其实本田也算是一个相当有趣的品牌，不管是前两天上市的两厢版思域还是早已发布新款车型的超跑飞度，它们的到来总是伴随着各种各样褒贬不一的声音。比如飞度，乞丐版8万块就能买到，尽管只是1.5L的自然吸气发动机，但原厂就有131匹的马力，后期加涡轮，改排气，它满足了很多刚入社会的年轻人关于改装车的幻想。从第一代的GD3，到后来的GE8、GK5，每一代都是如此。那说到思域，内容就更多了，车迷们都知道思域有自己的性能版本——type R，但遗憾的是每一代都没有正式引进国内。于是国内那些躁动的年轻人想尽各种办法从日本淘来了日规思域的整车配件，大到发动机动力总成，小到一张座椅，让后利用自己国产的思域车架，七拼八凑，于是东风本田思域type R就诞生了。type R上最让人流口水的就是它的发动机了，这也是让很多嘴里天天念叨“一日本田，终生本田”那帮人欲罢不能的，同时也是最后一代纯正的自吸红章本田。代号为K20A的2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力220匹，最大扭矩196牛米，一直到法拉利458的发布才打破K20A的升功率之王称号，可见当时这款发动机是有多么神。最高转速8600转，配备本田特色的VTEC技术，当发动机的转速一直攀升到VTEC启用时，那独特响彻天空的声浪让多少人痴迷，只有体会过人才知道。不过到现在的FK2和FK8，本田的“万转红头”早已被2.0T所取代，相当遗憾，因为严格的排放和K20A自身油耗大等特点，它也慢慢走下神坛。不过只要有type R的标志在，“顶配”思域就一定不会让我们失望。曾经的纽北最快前驱车也不是浪得虚名，本田几乎把能用上的最新黑科技都毫无保留地用在了type R上，夸张的大尾翼和遍布全身的轻量化的材料，原厂输出的320 hp看起平平无奇，但是一脚油门深踩下去，你的后背就仿佛被人猛的“踹”了一脚，就是这么夸张。国内总有第一个吃螃蟹的人，花了70万天价买了一台思域，在2015年就下了订单，2016年就到了天津港，但是由于国内还没有这台车的数据，这个测试工作一做就是一年，到了2017年才拿回车。也许这就是热爱吧，没有值不值得，只有乐不乐意。曾经有一个人花了70万买了一部进口思域，当然这可不是普通的思域，它是type-r。也正是因为Type-r的神级表现，本田才第一次登上纽北最速前驱车的宝座。一谈到type-r，想必很多本田的粉丝就按捺不住了。在他们心目中，这简简单单的五个英文字母代表的不仅仅只是一部车的名字，它更象征着一种征服赛道的精神和勇气。但是咱们有一说一，这个勇气和精神可不便宜。70万买到的只是一部A级家用两厢车，要比40万买高尔夫R更加发烧的车友才会买吧。所以不禁有朋友要问，有没有更加亲民一点的type-r呢？其实本田已经给我们答案了，那就是雅阁type-r。在很多人的印象里，雅阁跟凯美瑞是一对家用车的好兄弟。空间大，外观时尚，看起来人畜无害的小天使，怎么能跟性能这个词沾上什么关系呢？实际上稍微资深一点的本田迷会了解到，雅阁在海外市场还有一部2.0T发动机的车型，只不过因为相关排放法规的原因，没有引进国内。与奥迪S4，奔驰C43竞争？我们试想一下，如果雅阁typr-r真的来到国内，那么它的竞争对手很可能就是奥迪的S4以及宝马的40i，奔驰C43系列。不过我相信本田是应该知道自己的品牌号召力明显缺乏优势，所以价格方面会更加友好一点。当然了，那些天天把“VTEC IS BAST”放在嘴边的人是不会在乎的，这就跟花了三百万买新款NSX是一个道理。雅阁type-r竟然是一部旅行车但是这次本田似乎更加别出心裁，想必也是从奥迪身上学到了什么，决定把雅阁的type-r车型做成一部旅行车。在前脸的设计上还保留有现款雅阁的神韵，细节之处有所不同。比如前脸的镀铬装饰被大面积的熏黑蜂窝状中网所替代，矩阵式的LED大灯造型更加犀利，红底本田表更是少不了的精神代表。车尾处更是采用了时下流行的贯穿式设计，双“C”型尾灯在夜间点亮时的辨识度也是相当之高。下方的尾部扩散器和双边四出排气，无一不在向世人展现本田性能车该有的样子。动力或是2.0T或是3.0 V6动力方面本田官方还没有给出确切消息，不过根据经验猜测，大概率还是会搭载思域FK8上的那一台K20C 2.0T发动机，最大马力340匹。这个动力听起来是不是特别熟悉？没错，奥迪的S4也正好是340匹，不过它要足足多出了两个气缸。当然也不排除雅阁的type-r会搭载3.0 V6的发动机，只不过我觉得本田会这么干的几率比较小罢了。眼看着丰田在性能车的路上越走越远，而自己在中级性能车市场上还是一片空白，本田此举也许是为了挽回一部分的市场份额吧。说到本田思域，前一段时间网上闹得沸沸扬扬的思域超跑门事件还记忆犹新，这辆本田的A级轿车一下就成了网络焦点车型，最近，听过平行进口方式进入国内销售的首台本田性能车思域type-r顺利交车，看到这款车的网友都被充满冲击力的外观所吸引，纷纷感叹到，这才是真正秒天秒地的本田思域。新款本田思域type-r在日系车中是与来自日产汽车的GT—R和丰田86以及斯巴鲁翼豹车型同级的性能车代表，而且本田汽车为了区别这款思域与普通版思域的不同，使用了红色的本田车标，更加醒目和高辨识度。本田思域type-r作为一款性能车，可谓从内到外运动基因都武装到了牙齿，炭黑色的硕大轮毂，全车运动感十足的包围套件，前后加大的进气口和空气导流套件，略显夸张的尾翼，中置三出的尾喉都在诠释着这样一台与众不同的本田思域，如果开着这辆车在路上，回头率肯定爆表。新款本田思域type-r车型内饰使用了大量碳纤维套件，红黑双色的运动款座椅也是视觉冲击力十足，动力方面，这款本田思域type-r使用了一台本田汽车专门为其研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率高达235KW，最大扭矩可以达到400N/M，配合6速手动变速箱，可以实现零百加速只需7秒的惊人加速成绩。这辆本田新款思域type-r目前的市场终端销售价格在70万左右，但性能已经达到入门级超跑的水平了，如果真的要比加速，还是这辆本田思域type-r更靠谱一些。不怕路虎保时捷，就怕本田带红标！遇到红标本田，一定不要太放肆很多的人都应该听到过这句话，“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”，这句话说的就是大众旗下的一款旗舰型的车型大众辉昂，大众辉昂可是一台百万级的车型，不过因为低调的外观设计，让很多的消费者误以为它就是一台加长版的大众帕萨特，不过目前大众辉昂已经停产了，而今天笔者要和大家聊的，也是本田旗下的一款高性能的车型，如果想要购买这款车型，还要以进口的形式，加上关税以及其他的费用落地至少也要在60万元，他就是今天我们文章的主角--本田的红标思域Type—R。相信很多的消费者，对于本田思域这款车型了解了很多，这款车型前后已经经过了时代的历练，目前在售的10代思域看上去非常的漂亮，而对于红标的本田思域，可能消费者了解的更少一些，因为在国内并没有销售，思域Tpye-R是基于第10代思域两厢版车型打造而来的，整体的外观设计和普通版的思域并没有太大的差别，但是它有一个很有辨识度的地方就是采用了红标。第一代本田思域Tpye-R是在1997年上市的，它是基于第6代思域改装而来，由于当时第6代思域采用前双叉臂后多连杆式悬挂，所以说当时第一代，红标思域的操控性在同级别的车型当中是领先的，而发展到目前的第10代红标思域，依然是目前陆地上最快的前驱车之一。和奔驰路虎相比，第十代本田思域Tpye—R的价格也有60万元了，这样的价格虽然说，买不到一台保时捷的911，但是和保时捷718的价格已经是差不多了，所以说如果路上遇到了一辆红标本田思域，不小心刮蹭了一下，维修费用也是很高的。而和普通版的本田思域相比，红标思域不仅使用了红色的车标，而且内饰采用了很多，红色的覆盖件，突出了这种很强的运动感，除此之外，红标思域还采用了本田车型极为罕见的红头发动机。思域TPye—R所搭载的这台2.0T的发动机，其最大功率为320马力，最大扭矩为400牛米，与之匹配的是一台6挡手动变速箱，这样的动力参数性能，到底有多恐怖呢？它的百公里加速成绩仅为5.7秒，和保时捷911，可以完全进行媲美，而且奔驰的A45最大的功率也为381马力，就足以能够看出，这款发动机的性能调校，还是非常不错的，足以能够看出本田汽车在发动机的研发上，还是有着自己非常强的看家本领的。所以说，如果说你在路上真的遇到了一辆货真价实是思域Tpye-R，完全不要太放肆，即使你驾驶的是一台几十万级的豪车，匹配的是一台2.0T的发动机，但是在加速上面，依然没有这台红标思域那么强劲，而且这台红标思域的售价可是高达60万元，小刮小蹭维修费用也是比较高的哦。本田4S店就不需要想了，肯定没有，也订不到车。这台车并没有正式进入中国，想要找到Type-R就去平行进口车商，先去当地的综合店或者卖平行进口车的地方，问问看能不能定倒车，如果没有的话就去天津或者上海的平行进口车商，一般好像上海的Type-R比较多，看您离那个地方更近，方便过去，或者打电话咨询。价格在60-70万左右，有点贵，不过这车值这个信仰，我也非常喜欢这款车。

车迷间盛传一句话“一日本田，终生本田”，意思是非常喜欢本田的这一部分人会把本田的品牌精神当作自己的信仰，这对于一个制造汽车企业来说，可不是简简单单把营销做得好就能做到的事。其实本田也算是一个相当有趣的品牌，不管是前两天上市的两厢版思域还是早已发布新款车型的超跑飞度，它们的到来总是伴随着各种各样褒贬不一的声音。比如飞度，乞丐版8万块就能买到，尽管只是1.5L的自然吸气发动机，但原厂就有131匹的马力，后期加涡轮，改排气，它满足了很多刚入社会的年轻人关于改装车的幻想。从第一代的GD3，到后来的GE8、GK5，每一代都是如此。那说到思域，内容就更多了，车迷们都知道思域有自己的性能版本——type R，但遗憾的是每一代都没有正式引进国内。于是国内那些躁动的年轻人想尽各种办法从日本淘来了日规思域的整车配件，大到发动机动力总成，小到一张座椅，让后利用自己国产的思域车架，七拼八凑，于是东风本田思域type R就诞生了。type R上最让人流口水的就是它的发动机了，这也是让很多嘴里天天念叨“一日本田，终生本田”那帮人欲罢不能的，同时也是最后一代纯正的自吸红章本田。代号为K20A的2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力220匹，最大扭矩196牛米，一直到法拉利458的发布才打破K20A的升功率之王称号，可见当时这款发动机是有多么神。最高转速8600转，配备本田特色的VTEC技术，当发动机的转速一直攀升到VTEC启用时，那独特响彻天空的声浪让多少人痴迷，只有体会过人才知道。不过到现在的FK2和FK8，本田的“万转红头”早已被2.0T所取代，相当遗憾，因为严格的排放和K20A自身油耗大等特点，它也慢慢走下神坛。不过只要有type R的标志在，“顶配”思域就一定不会让我们失望。曾经的纽北最快前驱车也不是浪得虚名，本田几乎把能用上的最新黑科技都毫无保留地用在了type R上，夸张的大尾翼和遍布全身的轻量化的材料，原厂输出的320 hp看起平平无奇，但是一脚油门深踩下去，你的后背就仿佛被人猛的“踹”了一脚，就是这么夸张。国内总有第一个吃螃蟹的人，花了70万天价买了一台思域，在2015年就下了订单，2016年就到了天津港，但是由于国内还没有这台车的数据，这个测试工作一做就是一年，到了2017年才拿回车。也许这就是热爱吧，没有值不值得，只有乐不乐意。曾经有一个人花了70万买了一部进口思域，当然这可不是普通的思域，它是type-r。也正是因为Type-r的神级表现，本田才第一次登上纽北最速前驱车的宝座。一谈到type-r，想必很多本田的粉丝就按捺不住了。在他们心目中，这简简单单的五个英文字母代表的不仅仅只是一部车的名字，它更象征着一种征服赛道的精神和勇气。但是咱们有一说一，这个勇气和精神可不便宜。70万买到的只是一部A级家用两厢车，要比40万买高尔夫R更加发烧的车友才会买吧。所以不禁有朋友要问，有没有更加亲民一点的type-r呢？其实本田已经给我们答案了，那就是雅阁type-r。在很多人的印象里，雅阁跟凯美瑞是一对家用车的好兄弟。空间大，外观时尚，看起来人畜无害的小天使，怎么能跟性能这个词沾上什么关系呢？实际上稍微资深一点的本田迷会了解到，雅阁在海外市场还有一部2.0T发动机的车型，只不过因为相关排放法规的原因，没有引进国内。与奥迪S4，奔驰C43竞争？我们试想一下，如果雅阁typr-r真的来到国内，那么它的竞争对手很可能就是奥迪的S4以及宝马的40i，奔驰C43系列。不过我相信本田是应该知道自己的品牌号召力明显缺乏优势，所以价格方面会更加友好一点。当然了，那些天天把“VTEC IS BAST”放在嘴边的人是不会在乎的，这就跟花了三百万买新款NSX是一个道理。雅阁type-r竟然是一部旅行车但是这次本田似乎更加别出心裁，想必也是从奥迪身上学到了什么，决定把雅阁的type-r车型做成一部旅行车。在前脸的设计上还保留有现款雅阁的神韵，细节之处有所不同。比如前脸的镀铬装饰被大面积的熏黑蜂窝状中网所替代，矩阵式的LED大灯造型更加犀利，红底本田表更是少不了的精神代表。车尾处更是采用了时下流行的贯穿式设计，双“C”型尾灯在夜间点亮时的辨识度也是相当之高。下方的尾部扩散器和双边四出排气，无一不在向世人展现本田性能车该有的样子。动力或是2.0T或是3.0 V6动力方面本田官方还没有给出确切消息，不过根据经验猜测，大概率还是会搭载思域FK8上的那一台K20C 2.0T发动机，最大马力340匹。这个动力听起来是不是特别熟悉？没错，奥迪的S4也正好是340匹，不过它要足足多出了两个气缸。当然也不排除雅阁的type-r会搭载3.0 V6的发动机，只不过我觉得本田会这么干的几率比较小罢了。眼看着丰田在性能车的路上越走越远，而自己在中级性能车市场上还是一片空白，本田此举也许是为了挽回一部分的市场份额吧。说到本田思域，前一段时间网上闹得沸沸扬扬的思域超跑门事件还记忆犹新，这辆本田的A级轿车一下就成了网络焦点车型，最近，听过平行进口方式进入国内销售的首台本田性能车思域type-r顺利交车，看到这款车的网友都被充满冲击力的外观所吸引，纷纷感叹到，这才是真正秒天秒地的本田思域。新款本田思域type-r在日系车中是与来自日产汽车的GT—R和丰田86以及斯巴鲁翼豹车型同级的性能车代表，而且本田汽车为了区别这款思域与普通版思域的不同，使用了红色的本田车标，更加醒目和高辨识度。本田思域type-r作为一款性能车，可谓从内到外运动基因都武装到了牙齿，炭黑色的硕大轮毂，全车运动感十足的包围套件，前后加大的进气口和空气导流套件，略显夸张的尾翼，中置三出的尾喉都在诠释着这样一台与众不同的本田思域，如果开着这辆车在路上，回头率肯定爆表。新款本田思域type-r车型内饰使用了大量碳纤维套件，红黑双色的运动款座椅也是视觉冲击力十足，动力方面，这款本田思域type-r使用了一台本田汽车专门为其研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率高达235KW，最大扭矩可以达到400N/M，配合6速手动变速箱，可以实现零百加速只需7秒的惊人加速成绩。这辆本田新款思域type-r目前的市场终端销售价格在70万左右，但性能已经达到入门级超跑的水平了，如果真的要比加速，还是这辆本田思域type-r更靠谱一些。不怕路虎保时捷，就怕本田带红标！遇到红标本田，一定不要太放肆很多的人都应该听到过这句话，“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”，这句话说的就是大众旗下的一款旗舰型的车型大众辉昂，大众辉昂可是一台百万级的车型，不过因为低调的外观设计，让很多的消费者误以为它就是一台加长版的大众帕萨特，不过目前大众辉昂已经停产了，而今天笔者要和大家聊的，也是本田旗下的一款高性能的车型，如果想要购买这款车型，还要以进口的形式，加上关税以及其他的费用落地至少也要在60万元，他就是今天我们文章的主角--本田的红标思域Type—R。相信很多的消费者，对于本田思域这款车型了解了很多，这款车型前后已经经过了时代的历练，目前在售的10代思域看上去非常的漂亮，而对于红标的本田思域，可能消费者了解的更少一些，因为在国内并没有销售，思域Tpye-R是基于第10代思域两厢版车型打造而来的，整体的外观设计和普通版的思域并没有太大的差别，但是它有一个很有辨识度的地方就是采用了红标。第一代本田思域Tpye-R是在1997年上市的，它是基于第6代思域改装而来，由于当时第6代思域采用前双叉臂后多连杆式悬挂，所以说当时第一代，红标思域的操控性在同级别的车型当中是领先的，而发展到目前的第10代红标思域，依然是目前陆地上最快的前驱车之一。和奔驰路虎相比，第十代本田思域Tpye—R的价格也有60万元了，这样的价格虽然说，买不到一台保时捷的911，但是和保时捷718的价格已经是差不多了，所以说如果路上遇到了一辆红标本田思域，不小心刮蹭了一下，维修费用也是很高的。而和普通版的本田思域相比，红标思域不仅使用了红色的车标，而且内饰采用了很多，红色的覆盖件，突出了这种很强的运动感，除此之外，红标思域还采用了本田车型极为罕见的红头发动机。思域TPye—R所搭载的这台2.0T的发动机，其最大功率为320马力，最大扭矩为400牛米，与之匹配的是一台6挡手动变速箱，这样的动力参数性能，到底有多恐怖呢？它的百公里加速成绩仅为5.7秒，和保时捷911，可以完全进行媲美，而且奔驰的A45最大的功率也为381马力，就足以能够看出，这款发动机的性能调校，还是非常不错的，足以能够看出本田汽车在发动机的研发上，还是有着自己非常强的看家本领的。所以说，如果说你在路上真的遇到了一辆货真价实是思域Tpye-R，完全不要太放肆，即使你驾驶的是一台几十万级的豪车，匹配的是一台2.0T的发动机，但是在加速上面，依然没有这台红标思域那么强劲，而且这台红标思域的售价可是高达60万元，小刮小蹭维修费用也是比较高的哦。本田4S店就不需要想了，肯定没有，也订不到车。这台车并没有正式进入中国，想要找到Type-R就去平行进口车商，先去当地的综合店或者卖平行进口车的地方，问问看能不能定倒车，如果没有的话就去天津或者上海的平行进口车商，一般好像上海的Type-R比较多，看您离那个地方更近，方便过去，或者打电话咨询。价格在60-70万左右，有点贵，不过这车值这个信仰，我也非常喜欢这款车。本田思域一推出便凭借出色的设计和突出的性能受到广大车迷的关注，在四门三厢版、Coupe、Hatchback版都亮相后，最令人期待的高性能版Type R也该现身了……日前，本田发布了全新思域Type R Prototype（原型车）的官图，尽管这还只是一辆“原型车”，但相信最终的量产版本不会再有大改动。从照片来看，新车的外形可谓凶悍。全新思域TypeR Prototype采用两厢的车身形式，激进的包围、标志性的红底本田Logo和前格栅上的Type R标都在告诉路人此车全非善类。除此之外，发动机盖上的大尺寸进气口，前后宽体翼子板和高耸的双层扰流板都为新Type R带来浓郁的战斗气息。思域Type R Prototype使用了20寸轮圈，搭配鲜红色的Brembo的刹车卡钳，性能味十足。原型车尾部的三出式排气与谍照车展示的一样，这样的设计甚至能让人联想起那些性能极端的超跑。新一代思域Type R的另一大亮点，是新车不再如前两代车型般基于实则是飞度平台的欧规思域打造。也就是说，全新思域Type R将是一辆真正的高性能版思域，后悬挂形式也由现款的扭力梁式非独立悬挂变为多连杆独立悬挂。思域Type R搭载2.0T发动机、310匹马力、400牛米、最高7000转；百公里加速5.7秒，极速270km/h。思域Type R在纽博格林北环赛道的圈速成绩7分50秒，这个成绩，不但让思域Type R如愿登顶纽北最快前驱车宝座，更快过了一个时代超跑——上代保时捷911 Turbo是7分54秒，法拉利F430是7分55秒；保时捷本届日内瓦上发布的Cayman GT4，也比Type R慢了整整10秒。这回的思域Type R，强得离谱。两方面因素:第一，技术先进。本田发动机技术本来就世界最强——作为缸体材料的稀土，人家现在已经玩到“后稀土”技术了，欧洲那些超跑除了虚名根本不懂稀土怎么用。本田在同排量下能压榨出最大马力，且发动机运转稳定。第二，本田的操控。思域typer和讴歌nsx具备一流的操控，相对的就是布加迪那种只会跑直线、操控稀烂的豪华车。思域typer在纽北干掉了兰博基尼盖拉多、保时捷911、法拉利等等……本田玩的是黑科技，欧洲的超跑玩的是虚有其名的名气、品牌、血统。

车迷间盛传一句话“一日本田，终生本田”，意思是非常喜欢本田的这一部分人会把本田的品牌精神当作自己的信仰，这对于一个制造汽车企业来说，可不是简简单单把营销做得好就能做到的事。其实本田也算是一个相当有趣的品牌，不管是前两天上市的两厢版思域还是早已发布新款车型的超跑飞度，它们的到来总是伴随着各种各样褒贬不一的声音。比如飞度，乞丐版8万块就能买到，尽管只是1.5L的自然吸气发动机，但原厂就有131匹的马力，后期加涡轮，改排气，它满足了很多刚入社会的年轻人关于改装车的幻想。从第一代的GD3，到后来的GE8、GK5，每一代都是如此。那说到思域，内容就更多了，车迷们都知道思域有自己的性能版本——type R，但遗憾的是每一代都没有正式引进国内。于是国内那些躁动的年轻人想尽各种办法从日本淘来了日规思域的整车配件，大到发动机动力总成，小到一张座椅，让后利用自己国产的思域车架，七拼八凑，于是东风本田思域type R就诞生了。type R上最让人流口水的就是它的发动机了，这也是让很多嘴里天天念叨“一日本田，终生本田”那帮人欲罢不能的，同时也是最后一代纯正的自吸红章本田。代号为K20A的2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力220匹，最大扭矩196牛米，一直到法拉利458的发布才打破K20A的升功率之王称号，可见当时这款发动机是有多么神。最高转速8600转，配备本田特色的VTEC技术，当发动机的转速一直攀升到VTEC启用时，那独特响彻天空的声浪让多少人痴迷，只有体会过人才知道。不过到现在的FK2和FK8，本田的“万转红头”早已被2.0T所取代，相当遗憾，因为严格的排放和K20A自身油耗大等特点，它也慢慢走下神坛。不过只要有type R的标志在，“顶配”思域就一定不会让我们失望。曾经的纽北最快前驱车也不是浪得虚名，本田几乎把能用上的最新黑科技都毫无保留地用在了type R上，夸张的大尾翼和遍布全身的轻量化的材料，原厂输出的320 hp看起平平无奇，但是一脚油门深踩下去，你的后背就仿佛被人猛的“踹”了一脚，就是这么夸张。国内总有第一个吃螃蟹的人，花了70万天价买了一台思域，在2015年就下了订单，2016年就到了天津港，但是由于国内还没有这台车的数据，这个测试工作一做就是一年，到了2017年才拿回车。也许这就是热爱吧，没有值不值得，只有乐不乐意。曾经有一个人花了70万买了一部进口思域，当然这可不是普通的思域，它是type-r。也正是因为Type-r的神级表现，本田才第一次登上纽北最速前驱车的宝座。一谈到type-r，想必很多本田的粉丝就按捺不住了。在他们心目中，这简简单单的五个英文字母代表的不仅仅只是一部车的名字，它更象征着一种征服赛道的精神和勇气。但是咱们有一说一，这个勇气和精神可不便宜。70万买到的只是一部A级家用两厢车，要比40万买高尔夫R更加发烧的车友才会买吧。所以不禁有朋友要问，有没有更加亲民一点的type-r呢？其实本田已经给我们答案了，那就是雅阁type-r。在很多人的印象里，雅阁跟凯美瑞是一对家用车的好兄弟。空间大，外观时尚，看起来人畜无害的小天使，怎么能跟性能这个词沾上什么关系呢？实际上稍微资深一点的本田迷会了解到，雅阁在海外市场还有一部2.0T发动机的车型，只不过因为相关排放法规的原因，没有引进国内。与奥迪S4，奔驰C43竞争？我们试想一下，如果雅阁typr-r真的来到国内，那么它的竞争对手很可能就是奥迪的S4以及宝马的40i，奔驰C43系列。不过我相信本田是应该知道自己的品牌号召力明显缺乏优势，所以价格方面会更加友好一点。当然了，那些天天把“VTEC IS BAST”放在嘴边的人是不会在乎的，这就跟花了三百万买新款NSX是一个道理。雅阁type-r竟然是一部旅行车但是这次本田似乎更加别出心裁，想必也是从奥迪身上学到了什么，决定把雅阁的type-r车型做成一部旅行车。在前脸的设计上还保留有现款雅阁的神韵，细节之处有所不同。比如前脸的镀铬装饰被大面积的熏黑蜂窝状中网所替代，矩阵式的LED大灯造型更加犀利，红底本田表更是少不了的精神代表。车尾处更是采用了时下流行的贯穿式设计，双“C”型尾灯在夜间点亮时的辨识度也是相当之高。下方的尾部扩散器和双边四出排气，无一不在向世人展现本田性能车该有的样子。动力或是2.0T或是3.0 V6动力方面本田官方还没有给出确切消息，不过根据经验猜测，大概率还是会搭载思域FK8上的那一台K20C 2.0T发动机，最大马力340匹。这个动力听起来是不是特别熟悉？没错，奥迪的S4也正好是340匹，不过它要足足多出了两个气缸。当然也不排除雅阁的type-r会搭载3.0 V6的发动机，只不过我觉得本田会这么干的几率比较小罢了。眼看着丰田在性能车的路上越走越远，而自己在中级性能车市场上还是一片空白，本田此举也许是为了挽回一部分的市场份额吧。说到本田思域，前一段时间网上闹得沸沸扬扬的思域超跑门事件还记忆犹新，这辆本田的A级轿车一下就成了网络焦点车型，最近，听过平行进口方式进入国内销售的首台本田性能车思域type-r顺利交车，看到这款车的网友都被充满冲击力的外观所吸引，纷纷感叹到，这才是真正秒天秒地的本田思域。新款本田思域type-r在日系车中是与来自日产汽车的GT—R和丰田86以及斯巴鲁翼豹车型同级的性能车代表，而且本田汽车为了区别这款思域与普通版思域的不同，使用了红色的本田车标，更加醒目和高辨识度。本田思域type-r作为一款性能车，可谓从内到外运动基因都武装到了牙齿，炭黑色的硕大轮毂，全车运动感十足的包围套件，前后加大的进气口和空气导流套件，略显夸张的尾翼，中置三出的尾喉都在诠释着这样一台与众不同的本田思域，如果开着这辆车在路上，回头率肯定爆表。新款本田思域type-r车型内饰使用了大量碳纤维套件，红黑双色的运动款座椅也是视觉冲击力十足，动力方面，这款本田思域type-r使用了一台本田汽车专门为其研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率高达235KW，最大扭矩可以达到400N/M，配合6速手动变速箱，可以实现零百加速只需7秒的惊人加速成绩。这辆本田新款思域type-r目前的市场终端销售价格在70万左右，但性能已经达到入门级超跑的水平了，如果真的要比加速，还是这辆本田思域type-r更靠谱一些。不怕路虎保时捷，就怕本田带红标！遇到红标本田，一定不要太放肆很多的人都应该听到过这句话，“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”，这句话说的就是大众旗下的一款旗舰型的车型大众辉昂，大众辉昂可是一台百万级的车型，不过因为低调的外观设计，让很多的消费者误以为它就是一台加长版的大众帕萨特，不过目前大众辉昂已经停产了，而今天笔者要和大家聊的，也是本田旗下的一款高性能的车型，如果想要购买这款车型，还要以进口的形式，加上关税以及其他的费用落地至少也要在60万元，他就是今天我们文章的主角--本田的红标思域Type—R。相信很多的消费者，对于本田思域这款车型了解了很多，这款车型前后已经经过了时代的历练，目前在售的10代思域看上去非常的漂亮，而对于红标的本田思域，可能消费者了解的更少一些，因为在国内并没有销售，思域Tpye-R是基于第10代思域两厢版车型打造而来的，整体的外观设计和普通版的思域并没有太大的差别，但是它有一个很有辨识度的地方就是采用了红标。第一代本田思域Tpye-R是在1997年上市的，它是基于第6代思域改装而来，由于当时第6代思域采用前双叉臂后多连杆式悬挂，所以说当时第一代，红标思域的操控性在同级别的车型当中是领先的，而发展到目前的第10代红标思域，依然是目前陆地上最快的前驱车之一。和奔驰路虎相比，第十代本田思域Tpye—R的价格也有60万元了，这样的价格虽然说，买不到一台保时捷的911，但是和保时捷718的价格已经是差不多了，所以说如果路上遇到了一辆红标本田思域，不小心刮蹭了一下，维修费用也是很高的。而和普通版的本田思域相比，红标思域不仅使用了红色的车标，而且内饰采用了很多，红色的覆盖件，突出了这种很强的运动感，除此之外，红标思域还采用了本田车型极为罕见的红头发动机。思域TPye—R所搭载的这台2.0T的发动机，其最大功率为320马力，最大扭矩为400牛米，与之匹配的是一台6挡手动变速箱，这样的动力参数性能，到底有多恐怖呢？它的百公里加速成绩仅为5.7秒，和保时捷911，可以完全进行媲美，而且奔驰的A45最大的功率也为381马力，就足以能够看出，这款发动机的性能调校，还是非常不错的，足以能够看出本田汽车在发动机的研发上，还是有着自己非常强的看家本领的。所以说，如果说你在路上真的遇到了一辆货真价实是思域Tpye-R，完全不要太放肆，即使你驾驶的是一台几十万级的豪车，匹配的是一台2.0T的发动机，但是在加速上面，依然没有这台红标思域那么强劲，而且这台红标思域的售价可是高达60万元，小刮小蹭维修费用也是比较高的哦。本田4S店就不需要想了，肯定没有，也订不到车。这台车并没有正式进入中国，想要找到Type-R就去平行进口车商，先去当地的综合店或者卖平行进口车的地方，问问看能不能定倒车，如果没有的话就去天津或者上海的平行进口车商，一般好像上海的Type-R比较多，看您离那个地方更近，方便过去，或者打电话咨询。价格在60-70万左右，有点贵，不过这车值这个信仰，我也非常喜欢这款车。本田思域一推出便凭借出色的设计和突出的性能受到广大车迷的关注，在四门三厢版、Coupe、Hatchback版都亮相后，最令人期待的高性能版Type R也该现身了……日前，本田发布了全新思域Type R Prototype（原型车）的官图，尽管这还只是一辆“原型车”，但相信最终的量产版本不会再有大改动。从照片来看，新车的外形可谓凶悍。全新思域TypeR Prototype采用两厢的车身形式，激进的包围、标志性的红底本田Logo和前格栅上的Type R标都在告诉路人此车全非善类。除此之外，发动机盖上的大尺寸进气口，前后宽体翼子板和高耸的双层扰流板都为新Type R带来浓郁的战斗气息。思域Type R Prototype使用了20寸轮圈，搭配鲜红色的Brembo的刹车卡钳，性能味十足。原型车尾部的三出式排气与谍照车展示的一样，这样的设计甚至能让人联想起那些性能极端的超跑。新一代思域Type R的另一大亮点，是新车不再如前两代车型般基于实则是飞度平台的欧规思域打造。也就是说，全新思域Type R将是一辆真正的高性能版思域，后悬挂形式也由现款的扭力梁式非独立悬挂变为多连杆独立悬挂。思域Type R搭载2.0T发动机、310匹马力、400牛米、最高7000转；百公里加速5.7秒，极速270km/h。思域Type R在纽博格林北环赛道的圈速成绩7分50秒，这个成绩，不但让思域Type R如愿登顶纽北最快前驱车宝座，更快过了一个时代超跑——上代保时捷911 Turbo是7分54秒，法拉利F430是7分55秒；保时捷本届日内瓦上发布的Cayman GT4，也比Type R慢了整整10秒。这回的思域Type R，强得离谱。两方面因素:第一，技术先进。本田发动机技术本来就世界最强——作为缸体材料的稀土，人家现在已经玩到“后稀土”技术了，欧洲那些超跑除了虚名根本不懂稀土怎么用。本田在同排量下能压榨出最大马力，且发动机运转稳定。第二，本田的操控。思域typer和讴歌nsx具备一流的操控，相对的就是布加迪那种只会跑直线、操控稀烂的豪华车。思域typer在纽北干掉了兰博基尼盖拉多、保时捷911、法拉利等等……本田玩的是黑科技，欧洲的超跑玩的是虚有其名的名气、品牌、血统。我来回答你的问题。首先你能关注到type-r这款车说明在性能车的对比中你已经对比过很多的车型了。那么至于这款车会不会国产呢?我的看法是不会，原因主要有以下两点:1、可以说在性能车的市场上，日系车型在国内的表现都很一般。虽然之前丰田的86和日产的骐达1.6t算得上销量还可以的性能车，其他的没有太多给人留下深刻印象的车型，反而是斯巴鲁和三菱和马自达还有几款看家车型。所以从印象上，本田的type-r想要找到知音，确实需要一大部分懂车的消费者才行。2、从消费观念上，目前的年轻消费者确实成为了汽车市场的主力，但是相对来说玩车的，自己参与改装的消费者依旧不占主力，所以现在很多年轻消费者趋向于选择豪华车，或者将自己的消费多元化，所以从消费角度，现在并不是国产的最好时机。希望我的回答可以帮到你。

5，civic type r 为什么叫fk2

CIVIC就是思域。后面的EG EK都是CIVIC的型号。 TYPE-R是所有车型中最好的。 CIVIC的光辉是从B16A的EG6 CIVIC SIR和变种B16A的CRX开始的。后面大灯版的CIVIC HATCH是EK9.EK9就有TYPE-R了。往后就是K20A的CTR（CIVIC TYPE-R）了。

你好，这个是车架号命名方式，车架号的第三到第六位是车型仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

6，新思域Type R 凭什么登顶纽北最速前驱王

思域Type R搭载2.0T发动机、310匹马力、400牛米、最高7000转；百公里加速5.7秒，极速270km/h。思域Type R在纽博格林北环赛道的圈速成绩7分50秒，这个成绩，不但让思域Type R如愿登顶纽北最快前驱车宝座，更快过了一个时代超跑——上代保时捷911 Turbo是7分54秒，法拉利F430是7分55秒；保时捷本届日内瓦上发布的Cayman GT4，也比Type R慢了整整10秒。这回的思域Type R，强得离谱。

7，freepbx支持中文吗

楼主您好！freepbx是可以汉化的。你可以上百度查一查，是有关于freepbx的资料，可以找到您所要的答案！祝您新一年开心快乐！

1）迅时的fxo口网关要注册到asterisk，所以现在elastix中建立如下中继。因为是注册，所以host=dynamic，而不是固定ip。由于是打入和打出，所以type=friend。由于要打入，走context，所以要明确指定context=from-trunk 。　　[fxo]　　host=dynamic　　insecure=no　　secret=100　　type=friend　　qualify=3000　　context=from-trunk　　注意：这里的账号fxo和密码100 是在迅时网关中要填写的账号和密码，迅时网关这个时候就相当于软电话而已。　　2）迅时的路由，这样写　　ip x. route fxo 1-2/r　　上面表示从elastix过来的通话，走1和2个fxo口出局到pstn ，还应该加上一条从pstn线路过来送到呼叫中心的路由。

8，我用ansys求解后画弯矩图等的时候结构都为0但是却显示变形有能显

ANSYS中弯矩显示需要选择对应单元输出定义项，不同的单元需要参考单元手册，你问题不能直接回答，我自己做了一个简单的例子，一端固支一端简支的梁加载一个集中力的弯矩计算。你自己看看你做的有什么问题。FINISH/CLEAR /PREP7ET,1,BEAM3 R,1,0.01,0.0001, , , , ,MP,EX,1,2.1E11 MP,PRXY,1,0.3 K,1,0,0,0, K,2,5,0,0,L,1,2 ESIZE,0.5 LMESH,ALL FINISH /SOLANTYPE,0DK,1, ,0, ,0,ALL,UX,UY, , , , !一端固支一端简支DK,2, ,0, ,0,UX,UY, , , , , FLST,2,1,1,ORDE,1 FITEM,2,7 F,6,FY,-1000 SOLVE FINISH /POST1 ETABLE,MI,SMISC,6 !提取单元i节点弯矩值ETABLE,MJ,SMISC,12 !提取单元j节点弯矩值，根据单元手册选取提取项PLLS,MI,MJ,-1 !显示弯矩，弯矩图反向与结构力学弯矩图相同

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