迈腾与凯美瑞，迈腾和凯美瑞选择哪个要订了

1，迈腾和凯美瑞选择哪个要订了

迈腾和凯美瑞相比，考虑舒适性方面迈腾好一些，考虑维修保养成本的话凯美瑞适合，主要还是看你更侧重于哪一方面。

迈腾和凯美瑞选择哪个要订了

2，迈腾和凯美瑞哪个好

我认为迈腾和凯美瑞相比，凯美瑞在性价比和功能上更好。大众情怀迈腾是说有大众车主都bai非常熟悉的一款车型，所有的大众车主多少都还是对迈腾心生爱慕的，因为迈腾是大众最成功的车型之一。我相信网友们其实对它很熟悉了，迈腾的定位是b级轿车，不过受大环境影响这几年价格降低了将近三成，不过价格依然还是中端价格，最值得说的是它仍然是大众最畅销车型。外观对比我们先来对比下外观，凯美瑞的设计风格是大部分日系中端车的霸气造型，棱角锋利的外观很具杀伤力，前脸中网的尺寸很大，显得前脸非常大气。大灯是细长的眉眼，行车灯与中网线条相连接，整体造型很运动，但又不失商务感。整车高度很矮，底盘离地距离偏低，前车倾角角度很大，整车往后过渡平缓，侧面造型非常舒展。尾部设计简洁的两个尾灯组完美的串联在一起，造型运动又简约。而迈腾的设计依然延续了以往版本的商务感和力量感，前脸倒梯形的中网和大灯线条相连接，预留了车牌位置，和凯美瑞前脸风格完全不一样，迈腾跟商务更精英和成熟一些。迈腾的尾部设计更加简约大气，和凯美瑞的尾部设计理念一致。内饰对比从空间和内饰来看，迈腾内部尺寸非常大，商务感很强，而凯美瑞则相当较小，风格也更运动。内饰方便凯美瑞的设计很沉稳，内饰颜色有三种，黑、灰、米白，颜色中规中矩，很适合凯美瑞的定位，中控屏幕尺寸很大，9英寸的触屏，支持全部操作，人车互动很棒，而且顶部是全景车窗，和符合国人对天窗的要求，采光和视野都很好。车门细节很好，手能触摸到的地方都是皮质的，触感很舒服，也不会太软。再看看迈腾，迈腾内饰和老款风格也很一致，沿袭了大气商务的设计，在中控部分进行了些许更改，换挡手感比之前更流畅了，车内灯全都是led，座椅除低配版都是全真皮座椅，主副驾驶都有电动调节，这点设计还是很贴心的。动力对比我们对比下凯美瑞和迈腾的动力部分，凯美瑞配置的2.5L的自吸发动机，最大210马力；而迈腾则是搭配的2.0T涡轮增压引擎，最大马力235，在动力对比上肯定是迈腾更加优秀，但凯美瑞的自吸发动机质量更加稳定。两车在售价上价格相差不大，迈腾大部分地区都有3w左右的优惠，而凯美瑞价格稳定维持在25w前后。整体对比起来，购买吸引力方面我倾向于凯美瑞，配置方面迈腾明显很良心，而迈腾内外部风格沿袭了迈腾经典而隽永的设计风格，相信广大车主对比过两车之后都会觉得凯美瑞性价比更高功能更多。

迈腾和凯美瑞哪个好

3，迈腾330豪华版和凯美瑞25豪华版家用哪个好

我还知道点，我12年1.8t迈腾，我叔13年2.5凯美瑞，我13万公里了，他10万公里，都很好，都没出过大毛病，动力，舒适型先不说，我有一次开他车，差点追尾，刹车真的软，我开他车之前他就跟我说，注意点，刹车有点软，真应了那句话，刹不住的丰田，不使劲踩真刹不住，不赖凯美瑞，我如果买车就买凯美瑞，那我也不觉得他刹车软，开我车习惯后，才感觉他比迈腾软多了，网上说的迈腾烧机油，我没遇到过，可能我幸运？动力，迈腾比凯美瑞强太多了！舒适型，这个不扒瞎，确实凯美瑞强，但也有限！现在我们俩车都正常开，都没出过事故，都没出过大毛病，顺便说一下，不知道凯美瑞油箱多大，迈腾真大，一箱油理论1200公里，实测，可能有1100应该没问题，因为加满跑过一次570公里，油表差一格多一点到中线，要是我建议的话，联系迈腾吧，想要买，多试驾几次就了解了其实，要知道迈腾凯美瑞哪个档次高，一点都不难，去看一下实车，试驾一下，很容易得出结论。因为这两车差距还是比较明显的，无论是动力体验，还是材质工艺。动力体验和材质工艺，可以说是区分汽车档次的两个最主要方面，除了丰田造的动力体验弱鸡的所谓“豪华车”，没有哪家豪华车的动力是差的。那么比较下两车的动力，凯美瑞顶配动力，都够不上迈腾的中配动力，更不要说凯美瑞入门的标志性十几秒零百加速的弱鸡动力。可以说，在动力体验上，和迈腾比，凯美瑞实在太差了。然后就是材质和工艺，迈腾也比凯美瑞明显好，只要实地看过两车，就不难得出这个结论。说到这个，日系水军总会老调重弹汽车工具论，掩盖其动力弱鸡，掩盖其驾驶体验差劲，抹杀汽车作为实现驾驶者意愿，满足驾驶者驾驭欲望的本质需求。反驳这一点，其实很简单，马可以骑，谁说驴不可以呢？为何人更愿意驾驭马，而不是驴呢？汽车知识纯干货，车价透明不忽悠，喜欢可以点赞关注“旋转的方向盘”。迈腾330和凯美瑞2.5G是很多人的纠结，因为迈腾330优惠后刚好和凯美瑞2.5G的裸车价差别不大，并且两者的配置差异也不算明显各有优缺。这让有选择困难症的人拿不定主意，其实它俩卖点还是不同的，对于有品牌情节的人来说不难选择。迈腾330豪华版指导价23.49万，目前优惠3万左右，凯美瑞2.5G指导价21.98万，优惠5-8千，个别颜色或车型还需加价。（其实年底车价没有参考意义，很多都以现车为主，330淡季最高优惠达到过4万），按如今优惠算迈腾330豪华裸车20.5万，凯美瑞2.5G豪华裸车21.5万，两者差价一万，我觉得这一万肯定能把凯美瑞的主动安全配置给弥补了。这两个车怎么选，我觉得2.5G的马力虽然比迈腾330高一些，但是实车的动力输出和扭矩爆发上迈腾330要比凯美瑞2.5G更澎湃，只要给油就有明显的推背感。迈腾330马力186，扭矩320，最大扭矩转速1600-4000，搭配7速双离合，你会发现日常转速区间迈腾的动力输出是源源不断的，哪怕高速超越4000转也由于基础2.0L的排量也不会有明显的动力落差。凯美瑞2.5G+8AT，偏向驾驶平顺操控，自吸的动力回馈则不如迈腾，虽然它的功率大一点但动力发挥还是自吸的线性，虽没有力不从心的感觉但没有涡轮大扭矩的带动感。在动力选择上，当然同样的价格肯定选动力发挥好的，还有一点就是2.0的要比2.5每年的税少点。空间上迈腾比凯美瑞惬意，尤其是后排空间，凯美瑞虽然有所增大但仍居主流B级车。颜值上凯美瑞一改老气外观，更新潮创新，迈腾则扁平化充满运动感，但套娃的脸仍不失稳重大气。配置上各有优缺，凯美瑞内饰新颖，漂亮了许多，迈腾简约、古板、商务气息浓。外观、内饰、配置这些都各有所爱，但是凯美瑞配置偏向家用，迈腾偏商务。推荐迈腾，一、便宜，二、动力好，三、公私兼用，四、空间大，五、B级车还是稳重大气些更好看。大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。一直以来在国内的汽车市场上，来自日系合资品牌的本田雅阁和丰田的凯美瑞以及来自德系大众品牌的上汽大众帕萨特以及一汽大众的迈腾都是最受国内汽车消费者青睐的b级轿车！日系品牌的b级轿车以更高的性价比更加年轻动感时尚的外形设计为人们所称道，更适合普通家庭用户的需求。而来自德系品牌的大众迈腾和帕萨特则显得更加的沉稳大气高端，做工也更加精良，底盘行驶品质也更为高级，更适合商务人士购买！今天我们就一起来对比一下来自广汽丰田的凯美瑞和来自一汽大众的迈腾。广汽丰田凯美瑞，发展到如今已经是第8代的车型。自从2017年底上市至今一直保持着非常高的市场热度。不过相比同为日系品牌的广汽本田雅阁，丰田凯美瑞似乎在经历着一个高开低走的趋势。如今的销量已经被广汽本田的雅阁所超越。从各个方面的情况来看这款车型性能都非常的均衡，质量也非常可靠。不过也没有太过突出的亮点。这恐怕才是其销量被广汽本田的雅阁所超越的重要因素。具体来看其外形设计相比之前的老款车型显得更加的动感时尚。而4.85米的车身长度也是目前为止最长的一款凯美瑞。所以它的整个内部乘坐空间非常的宽敞实用，再加上相对柔软舒适的底盘调校，使得其乘坐的舒适性表现非常的出色。而动力方面则搭载的是两款自然吸气发动机，分别为2.0升和2.5升，前场匹配的是cvt无级变速箱，后者则匹配的是8at的自动变速箱。当然丰田旗下的车型怎么少得了油电混合动力的版本呢，这款凯美瑞同样如此。来自一汽大众的迈腾，自从在国内上市以来就一直是b级轿车销量冠军的最有力争夺者。在国内汽车消费者的心目当中，一汽大众迈腾拥有非常崇高的地位。相比上汽大众的帕萨特，一汽大众的迈腾是原汁原味引进的大众海外版的最新款大众b级轿车，也就是一汽大众迈腾才是正宗的海外版帕萨特！现款的一汽大众迈腾属于第8代的大众b级车。外形设计方面和海外版的最新款帕萨特没有区别。显得更加的沉稳，但外形方面又有一些比较圆润的因素加了进来。高端大气之余又多了几分的典雅精致！而在动力方面，一汽大众的迈腾搭载的是1.4t的涡轮增压发动机，1.8t涡轮增压发动机和2.0升的涡轮增压发动机与之匹配的是7速的双离合变速箱。总体来看一汽大众的迈腾动力选择多样！综合来看，这两款车型都是目前比较热门的主流合资品牌的b级轿车！以目前的情况来看，来自一汽大众的迈腾销量要好于来自广汽丰田的凯美瑞。从综合各方面的性能来看，采用涡轮增压发动机和7速双离合变速箱的一汽大众迈腾在动力性以及燃油经济性方面都占据一定的优势！在涡轮增压发动机的大是脸压之下，像丰田之类仍然坚持使用大排量自然吸气发动机（虽然2.0和2.5升的自然吸气发动机排量并不算大）的中级轿车开始显现出了一些颓势！这才是丰田凯美瑞目前销量不佳的最重要因素。但不得不提的是广汽丰田的凯美瑞，它的质量非常的稳定。在同排量的自然吸气发动机里面，它的燃油经济性和动力性表现也是比较好的！而且从性价比的角度来考虑广汽丰田的凯美瑞相比一汽大众的迈腾也更好！如果您追求更加稳定的质量，偏向于家庭使用，想要购买一款外形设计更加年轻动感的合资品牌b级轿车，那么来自广汽丰田的凯美瑞就更适合你。但如果您是一个商务人士，在家庭使用之余也承担着商务接待的用途，那么外形更加大气高端的一汽大众迈腾就会是更好的选择！【李耳推车】说，很多人可能不知道，丰田凯美瑞、大众迈腾其实在2018年的时候，就出现在中保研2018年第一批测评车型结果的清单里。当时，迈腾参加中保研碰撞安全测试的车型是2018款 280TSI DSG舒适版，而凯美瑞接受测试的车型则是2018款2.0E精英版。从主被动安全配置上看，凯美瑞比迈腾多了后排侧气囊和膝部气囊。从车辆辅助安全配置，AEB自动紧急制动系统/FCW前防碰撞预警设备，迈腾和凯美瑞都有配置。最后来看看车内乘员、车外行人和辅助安全方面的综合评价。迈腾车内乘员是A（良好）、凯美瑞是G（优秀）。2018年的结果应该具备有一定的参考价值，毕竟车辆的更新换代，只是动力系统、内外饰、安全气囊，以及车身板材等部分可以更换或加强，像底盘、A柱/B柱这样的车身架构件极少有更换的。至于新迈腾，根据大众迈腾的官方宣传称，全系增加了膝部气囊，某些车型甚至配置总数达9个的安全气囊，全车可以实现360度安全气囊保护。另外，全新一代迈腾车身80%以上采用了高强度钢板、超高强度钢板及超高热成型钢板。热成型钢板应用在车辆正面及侧面，碰撞时的主要受力区，极大地提高了车身的被动安全。可以看到，全新迈腾在安全方面的加强，基本是在增强2018年测试表现得薄弱项。因为新迈腾并没有进行碰撞测试，所以无法直接比较。但是如果其宣传属实，综合2018年老一代迈腾的表现，全新迈腾的安全还是可以肯定的。如果中保研重新进行碰撞测试，二者的评价结果应该都会是优秀。资深汽车设计工程师为你分享汽车知识与资讯，希望对你能有所帮助，更多关于汽车问题，请关注我的头条号“李耳推车”！予人玫瑰，手有余香，收藏和转发之余，欢迎在评论区留言讨论和点赞，大耳哥需要你的支持哦~你的关注是我的动力！

我还知道点，我12年1.8t迈腾，我叔13年2.5凯美瑞，我13万公里了，他10万公里，都很好，都没出过大毛病，动力，舒适型先不说，我有一次开他车，差点追尾，刹车真的软，我开他车之前他就跟我说，注意点，刹车有点软，真应了那句话，刹不住的丰田，不使劲踩真刹不住，不赖凯美瑞，我如果买车就买凯美瑞，那我也不觉得他刹车软，开我车习惯后，才感觉他比迈腾软多了，网上说的迈腾烧机油，我没遇到过，可能我幸运？动力，迈腾比凯美瑞强太多了！舒适型，这个不扒瞎，确实凯美瑞强，但也有限！现在我们俩车都正常开，都没出过事故，都没出过大毛病，顺便说一下，不知道凯美瑞油箱多大，迈腾真大，一箱油理论1200公里，实测，可能有1100应该没问题，因为加满跑过一次570公里，油表差一格多一点到中线，要是我建议的话，联系迈腾吧，想要买，多试驾几次就了解了其实，要知道迈腾凯美瑞哪个档次高，一点都不难，去看一下实车，试驾一下，很容易得出结论。因为这两车差距还是比较明显的，无论是动力体验，还是材质工艺。动力体验和材质工艺，可以说是区分汽车档次的两个最主要方面，除了丰田造的动力体验弱鸡的所谓“豪华车”，没有哪家豪华车的动力是差的。那么比较下两车的动力，凯美瑞顶配动力，都够不上迈腾的中配动力，更不要说凯美瑞入门的标志性十几秒零百加速的弱鸡动力。可以说，在动力体验上，和迈腾比，凯美瑞实在太差了。然后就是材质和工艺，迈腾也比凯美瑞明显好，只要实地看过两车，就不难得出这个结论。说到这个，日系水军总会老调重弹汽车工具论，掩盖其动力弱鸡，掩盖其驾驶体验差劲，抹杀汽车作为实现驾驶者意愿，满足驾驶者驾驭欲望的本质需求。反驳这一点，其实很简单，马可以骑，谁说驴不可以呢？为何人更愿意驾驭马，而不是驴呢？谢邀！感谢信任。首先说明一下，荐车是比较主观的，题主这样的问题比较简单粗暴，就好象直接问范冰冰漂亮还是Angelababy漂亮一样，这个只能说各有各的美，看你喜欢哪个。在开始说车之前，说一些题外话，本人日常使用的日系车居多：有一辆Q50L,一辆速翼特，一辆帕杰罗，老婆开一辆迈瑞宝2.0豪；但公司里有一台14款1.8T帕萨特，一台奔驰E（1.8T），但从我修理厂业务来看，还是美系德系小毛病略多。好，既然说明了车评这东西是比较主观的，那现在进入正题。自凯美瑞2006年6月上市以来，仅用7个月时间，就在12月份以15262辆的单月销量成为中高级车销量冠军，同时当年以6.13万辆的销量成为2006年业绩最佳的上市新车。而迈腾在2007年5月高调上市，如同凯美瑞当初下线一样备受关注，二者的价格区间，目标人群，以及产品力都高度重合。且上市之后也取得了不错的成绩。那么今天为了方便比较，我们就用都即将在年底上市的18款最高配来比较，当然，既然没上市，这篇属于车评基于官方发布的数据和本人平时用车修车的经验，属于云车评，不喜轻喷。外观：凯美瑞多年以来最大的个性就是没有个性，这典型说的就是凯美瑞，但是行一代凯美瑞外观可谓惊艳，在最高配车型上还提供了后尾翼、双边四出排气同时还有逆天的扩散器式的后保险杠，你能想象丰田给家用车提供了这些配置么？而新迈腾显得中规中矩，继续延续大众家族前脸和套娃的套路。外观上，我选凯美瑞。新科技：新凯美瑞使用了新的TNGA平台。在后悬挂上终于把老掉牙的双连杆设计换成了和新迈腾一样的多连杆设计，据说从驾驶操控感上会提升很多。新迈腾最高配可以选装的遮阳帘、9.2英寸可触摸中央显示屏，MIB信息娱乐系统、后排娱乐系统显然更有豪华感。但是LED前大灯、LED日间行车灯、LED高级前大灯、动态远光灯辅助、新样式的铝制饰条也要选装，这个要吐槽一下。但是新迈腾依旧使用的是MQB平台。这个可以说打个平手吧。内饰：网图，因为没有上市，也没看到实物。但是显然新凯美瑞更加有科技和运动风格，新迈腾则是走了商务稳重和豪华风格。个人喜好的话，我选凯美瑞。动力总成：最重要的来了。凯美瑞这次新款海外版本上搭载了2.5l自吸发动机与2.5l混动版车型，同时变速器采用了8AT。并且这两款发动力在热效能上都达到了40％以上，这与这几年日系车整体动力总成上设计理念总体一致，采用自然吸气发动机并且尽可能的高效节能虽然动力上总是差了德系对手几分，但是与德系尽可能压榨发动机动力做法不同的事，日系发动机很少出现问题，并且10万公里以后的工况表现也是很出色的。但不排除新凯美瑞上市后广汽会推出搭载2.0t发动机的运动车款，毕竟现在汉兰达以及有现成的动力总成，除此之外现款车型的2.0l车型估计不会停产继续抢占15万以下的市场，毕竟最早款的凯美瑞后来也是以classcial车型在销售。2018款迈腾将继续搭载现款车型的EA211系列1.4T涡轮增压发动机，最大功率149马力，最大扭矩250牛·米，来抢占20万以下市场；EA888系列第三代1.8T和2.0T涡轮增压发动机，前者最大功率179马力，最大扭矩300牛·米，后者最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。传动系统将继续匹配7挡DSG双离合变速箱。说到变速箱，类比起一阵热销的途观L，我认为除了最高配搭载EA888的2.0T+DQ500之外，其余的还依然会搭载DQ380，对于这一点，我强烈推荐购买高配，EA888的2.0T+DQ500的版本从动力到相应以及平顺性，做得还真是相当不错（开过朋友的蔚揽），但是大众这一套总成的可靠性，确实做的没有丰田的好。对于动力总成这块，客观地说，丰田还是偏实用和稳定，大众偏激进和驾驶，半斤八两吧。其他：对于最高配，两辆车在3~5年的使用区间里，应该都不会出现什么糟心的大毛病，且这两车在二手车市场上都是出了名的保值，选哪一台，的具体看题主和各位看官的用车偏好了。综上：对于新迈腾，我把他当做一个新上市的车，对于新凯美瑞，我对于他全新外观和内饰都非常期待。所以我选择的话，我会选凯美瑞。汽车知识纯干货，车价透明不忽悠，喜欢可以点赞关注“旋转的方向盘”。迈腾330和凯美瑞2.5G是很多人的纠结，因为迈腾330优惠后刚好和凯美瑞2.5G的裸车价差别不大，并且两者的配置差异也不算明显各有优缺。这让有选择困难症的人拿不定主意，其实它俩卖点还是不同的，对于有品牌情节的人来说不难选择。迈腾330豪华版指导价23.49万，目前优惠3万左右，凯美瑞2.5G指导价21.98万，优惠5-8千，个别颜色或车型还需加价。（其实年底车价没有参考意义，很多都以现车为主，330淡季最高优惠达到过4万），按如今优惠算迈腾330豪华裸车20.5万，凯美瑞2.5G豪华裸车21.5万，两者差价一万，我觉得这一万肯定能把凯美瑞的主动安全配置给弥补了。这两个车怎么选，我觉得2.5G的马力虽然比迈腾330高一些，但是实车的动力输出和扭矩爆发上迈腾330要比凯美瑞2.5G更澎湃，只要给油就有明显的推背感。迈腾330马力186，扭矩320，最大扭矩转速1600-4000，搭配7速双离合，你会发现日常转速区间迈腾的动力输出是源源不断的，哪怕高速超越4000转也由于基础2.0L的排量也不会有明显的动力落差。凯美瑞2.5G+8AT，偏向驾驶平顺操控，自吸的动力回馈则不如迈腾，虽然它的功率大一点但动力发挥还是自吸的线性，虽没有力不从心的感觉但没有涡轮大扭矩的带动感。在动力选择上，当然同样的价格肯定选动力发挥好的，还有一点就是2.0的要比2.5每年的税少点。空间上迈腾比凯美瑞惬意，尤其是后排空间，凯美瑞虽然有所增大但仍居主流B级车。颜值上凯美瑞一改老气外观，更新潮创新，迈腾则扁平化充满运动感，但套娃的脸仍不失稳重大气。配置上各有优缺，凯美瑞内饰新颖，漂亮了许多，迈腾简约、古板、商务气息浓。外观、内饰、配置这些都各有所爱，但是凯美瑞配置偏向家用，迈腾偏商务。推荐迈腾，一、便宜，二、动力好，三、公私兼用，四、空间大，五、B级车还是稳重大气些更好看。

迈腾330豪华版和凯美瑞25豪华版家用哪个好

4，新凯美瑞和大众新迈腾哪个更好

新凯美瑞和大众新迈腾各有优势，考虑车子维修保养成本还有可靠性方面新凯美瑞好一些，考虑舒适性还有做工大众新迈腾好一些。

大众迈腾和丰田新凯美瑞相比，总体来说个人认为还是新凯美瑞好一些，维修保养成本和质量可靠性方面丰田新凯美瑞相对更有优势一些。

5，迈腾和凯美瑞谁有面子更好

迈腾和凯美瑞都是主流合资品牌的中型轿车，价位大体接近，在有面子方面是没有什么区别，不过考虑舒适性方面迈腾好一些，考虑经济性方面凯美瑞好一些。

迈腾和丰田凯美瑞不是一个级别.迈腾使用的科技配置以及机械方面比凯美瑞高端许多.比如电子手刹，转向辅助灯、dsg变速器等等.并且动力性也完全不等同.凯美瑞油耗超过迈腾，迈腾的运动性较好，凯美瑞外形稳重些.

6，凯美瑞和迈腾家用该选哪个呢

呵呵，这个问题我以前也纠结过，不过现在我一点都不纠结了。绝对迈腾。凯美瑞的内饰跟迈腾一比简直就不是一个档次的，凯美瑞一开门就有刺鼻的味道，迈腾没有。最主要的是凯美瑞是日系车，现在日货。。。。。。大家都知道哈

这个要看楼主的预算，和用途，首先要排除二b抗日情怀的人，这里是自己花钱买车，不是他们赞助。如果楼主预算在20以内，那么迈腾选择的是1.4t，和凯美瑞这个同级别2.0无对手的发动机比起来综合素质还是差了好多。所以1.4迈腾和2.0凯美瑞，选择凯美瑞。如果是二十多万预算，肯定要选择迈腾的，因为凯美瑞虽然有混合动力，但是真心没人买也没法比迈腾2.0t，至于中间的1.8t其实还真就难选择，迈腾1.8需要97号汽油，这是缺点，所以也只能看楼主跑的里程多不多了，如果很多也凯美瑞，如果不多可以选择迈腾。综上所述，20以下凯美瑞，20多万买迈腾，其实新凯美瑞2.0发动机挺无敌，个人觉得现在凯美瑞主攻2.0。如果预算超过25万，直接看看新皇冠吧，别看b级车了。

7，买凯美瑞还是迈腾

这个就看你是喜欢日系的还是德系的了,我是学汽车专业的大学生.现在在一家汽车综合的服务公司里面.我个人认为还是买德系的比较好,日系的车外观和内饰肯定要比德系的好.但从安全角度看看德系的车要远远的好与日系的.我们公司也做汽车维修的大多的德系车撞了过后都没什么大的毛病,而且维修便宜.我负责汽车年审这一块,我感觉德系的车特别容易通过.主要是他的车身重刹车系统比较好.所以我建议你买迈腾的吧,不过买1.8排量的比较好,车身大动力够足.

不要被凯美瑞的外观吸引，你买车不是买外观。建议改进后的迈腾！

其实说实话··佳美难看死了··真的那么大！要那么大干吗哟？迈腾你从任何一个方面都会喜欢的··况且还有它引以为傲的FSI ！

凯美瑞召回27万辆车刹车存在安全隐患但是迈腾2.0fsi油耗大啊百公里10油左右建议买凯美瑞200g 动力就挺好 240g

凯美瑞，迈腾难看死了，开出去又没气派，德国车还废油，日本车经济，建议买凯美瑞。

开车要舒适,选美观凯美瑞,实用结实选迈腾.

8，20万左右口碑最好的车有哪些

20万左右口碑最好的车有：凯美瑞、本田CR-V、大众迈腾、奥迪A3、翼虎、君威、雅阁等。例如凯美瑞的小毛病少，正常情况下十年内不维修，口碑很好。1、凯美瑞凯美瑞日系车里的代表者之一，它有35年的历史，无论是技术和性能都已经很成熟了，此外凯美瑞的外观非常大气，小毛病少，正常情况下十年内不维修，口碑很不错。油耗也很低，凯美瑞百公里综合油耗在5.7L左右。2、本田CR-V在省油的前提下考虑SUV,那么还是回归日系车才能符合这两个条件了，本田CR-V是日系车的经典之作，在全球SUV的市场占有率就已说明了一切，以良好的驾控感，安全性，和可选择四驱的动力风靡SUV市场。3、大众迈腾上海大众的经典之作，驾驶的安全性和车辆的保值性都是无可比拟的，底盘较低在高速上非常平稳。在省油方面表现的也是相当的不错，百公里6L左右，精致的长相也是一改德系车的外观缺点，加上大众品牌长久的安全的口碑，真的是20万左右车辆的优选。4、奥迪A3奥迪A3也是可以选择的一个方向，只是奥迪A3价格可能20w+了，但是不会偏差多少，奥迪这个品牌就足以说明了一切，A3的紧凑，经典，更是让这辆车驾驶起来更有感觉。不过身材高大或魁梧的男士并不适合车这款车型。5、翼虎翼虎的外形给人一种美系车的肌肉力量感，内饰有一定的品质感和档次感，中控的氛围简洁大方，科技配置方面也让人满意，无论是电子手刹，还是自动泊车，又或是电子尾门。空间方面，无论是乘坐空间和后备箱空间都是让人满意的，并且后排空间能够放倒来进一步扩大后备箱空间。6、君威官方指导价：17.28-25.98万级别：中型轿车别克君威是一款B级家用，既能运动又能家用，可以满足大家的用车需求。前脸看上去比较有特色，满满的运动风格，它的GS版本更是将运动毫无保留地展示出来。君威动感的特质还能够从动力和底盘表现，237马力和主动悬架同价位同级别里鲜有对手。而作为家用车，君威搭载了导航、互联等等经常会用到的配置，乘坐宽敞程度只能说一般般，但已经绰绰有余。8、雅阁官方指导价：16.98-25.98万级别：中型轿车雅阁是一款中型轿车，在中国经历过多次换代，知名度非常高，号称中国B级车明星产品。更新至第十代车型之后，雅阁外观变得更加年轻、各种功能变得更加丰富、发动机更加劲爆还提升了燃油经济性，不仅如此，雅阁的起步售价便宜了很多，十八万还有找，怪不得上市以后卖得火爆。

9，凯美瑞好还是迈腾好

凯美瑞除了空间比迈腾大之外没有别的优势了，为面子上的车。凯美瑞底盘还在延用在A级车上的前后多连杆，造价和技术水平底，但就是这么底盘舒适性还是不错的，但是落后迈腾的前麦弗逊后4连杆。而且发动机方面迈腾增压直喷的技术先进性是凯美瑞无法比的，动力性也远比凯美瑞好。推荐看迈腾，如果对空间需要大，那么也不推荐凯美瑞而是推荐看雅八，各方面还是比凯美瑞强点。满意请采纳。

这两款车在最近2个月内，都有朋友提车，把已知的理论知识和实际得知的情况，与你分享：1、外观：仁者见仁的事情，不过本次迈腾改观较大，前脸除了经典的家族脸谱，也加入了很多时尚元素，尾部设计也加入了辉腾的设计思路，整体在原本就倾向于商务稳定的前提下，向时尚靠拢，以博得更多年龄段客户亲睐；反观凯美瑞，也有不少改观，而且继续追寻其设计中庸之道，耐看=长久，被认可的就会较广泛。2、内饰：内饰风格不做过多介绍，都是家族式的设计风格。我们来看做工，本次迈腾的做工进步不少，旋钮等细节惊喜很多；凯美瑞略有下降，不如前两代那么细。3、动力：不知你具体对比哪一型号。不过在同价位情况下，由于迈腾使用TSI+DSG技术，功率、扭矩都会大一些，直接反映在持久加速、爆发力等方面会突出一些。4、操控：大众采用的PQ46平台一直受到广泛好评。单说悬架这一项，迈腾后悬架采用多连杆独立悬架，凯美瑞使用双连杆独立悬架，而且在实际驾驶中发现，在颠簸路面、急转弯情况下，迈腾的整体感受还是小胜于凯美瑞的。5、安全：已经不需要再诟病于日系车的安全性了，这一代的凯美瑞已经非常不错了。不过从主动安全配置考虑，迈腾采用的是世界闻名的BOSCH品牌，还是很强势的。6、空间：迈腾的轴距比凯美瑞大37mm，迈腾后背箱空间比凯美瑞大61L。7、经济：先说油耗，虽然凯美瑞省油技术成熟，但迈腾全部采用涡轮增加发动机，以小排量实现大动力，因此在同动力输出情况下，油耗非常接近；再说保养，此处凯美瑞胜出，迈腾的保养较频繁且费用较高；最后说维修，从维修几率上来讲，虽然大众一直以皮实著称，实际上出小毛病几率远远高于凯美瑞，而且，其TSI+DSG这一黄金组合正在受到越来越多的专业人员及消费者质疑，故障率频发，值得深思熟虑。

迈腾好。凯美瑞第七代外观做的太失败，虽然发动机参数和锐志相差无几，但是外观和内饰都比上一代凯美瑞差远了。所以还是选迈腾吧。虽然总说TSI有问题，但我觉得哪儿就那么幸运的中奖了呢。而且大众也一直在召回。无非就是后期保养比凯美瑞贵。不差钱选迈腾。要是想用着舒心，保养便宜，又能接受凯美瑞的屁股，就选凯美瑞吧。

您好，建议买迈腾，几乎这个价位的车型我都试驾了，又多方了解比较，谨慎是为了买后少麻烦多舒心，所以车子性能是首选，花俏的装饰是最后，就我个人观点迈腾的确不错，在高速上一直跑160码，很稳，不飘，DSG技术含量不错，假如你要看重内饰，迈腾可能不比凯美瑞，当初我也觉得迈腾尾灯不好看，通过比较考虑，德系车安全性能好，迈腾低调不张扬，成熟稳重，车和人一样，褪去浮躁，才能静心。祝你买到合适的爱车。