备胎全尺寸，全尺寸备胎什么事意思

1，全尺寸备胎什么事意思

全尺寸备胎指的是与原汽车轮胎规格完全相同的备胎。非全尺寸备胎是指比常用胎的轮胎直径略小、宽度较窄的备胎。

就是备胎比较大

全尺寸备胎什么事意思

2，汽车的全尺寸备胎是什么意思

全尺寸的备胎是指备胎汽车上正常使用的轮胎是一样的大小。备胎种类：1、全尺寸备胎：全尺寸备胎的规格大小与原车其他4条轮胎完全相同，可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎。2、非全尺寸备胎：这种备胎的轮胎直径和宽度都要比其他4条轮胎略小，因此只能做为临时代替使用，而且只能用于非驱动轮，并且最高时速不能超过80km/h。3、零压轮胎：零压轮胎又被称为安全轮胎（run-flat tire），也就是我们俗称的“防爆轮胎”，业界直译为“缺气保用轮胎”。与普通轮胎相比，零压轮胎在遭到刺扎后，不会漏气或者漏气非常缓慢，能够保持行驶轮廓，胎圈也能一直固定在轮辋上，从而保证汽车能够长时间或者暂时稳定行驶至维修站。因此，装有这种轮胎的汽车也就不再需要携带备用轮胎，从而将备胎以另一种方式无形的隐藏在4条轮胎上。

汽车的全尺寸备胎是什么意思

3，汉兰达备胎是全尺寸的要怎么卸

汉兰达配备全尺寸备胎，与其他四个轮胎完全一样。卸备胎的话，先把备胎用专用把手（两个零件装在一起）把备胎从架子上放下来，再把吊备胎的钢丝从中孔穿出，就可以拿下来了。卸备胎是个麻烦的过程，如果卸不了可以去找专业人员帮你

汉兰达备胎是全尺寸的要怎么卸

4，全尺寸的备胎可以作为主力轮胎吗

现在大部分车都用的是非全尺寸备胎，也有部分车在使用全尺寸备胎，有些则给你塞一瓶补胎液。全尺寸备胎全尺寸备胎就是和你原车轮胎规格一样，轮胎的宽度、厚度，直径，都一模一样。换上以后能当正常轮胎使用。不过全尺寸备胎可不全是连轮毂都一样，理论上只要轮胎尺寸一样就叫做全尺寸备胎，而轮毂不一定要相同。比如有些车原车是铝合金轮毂，备胎也是铝合金轮毂。而有些车考虑到成本其备胎会使用钢轮毂。全尺寸备胎的好处自然不用说了，不管在什么地方或者什么路况，备胎换上以后都可以正常驾驶，想怎么跑怎么跑。至于缺点我认为没有，有人说会增加油耗、减少后备箱空间。我觉得这个说法太牵强，全尺寸备胎说到底也就是个备胎而已，增加不了多少油耗，况且平路行驶时重量对油耗的影响远不及车速。再说了要是一个备胎都能对油耗产生明显影响的话那胖一点的车主早破产了。至于减少后备箱空间这就更可笑了，因为这是厂家需要面对的问题，而不是消费者。如果说汽车出厂不带备胎，需要自己买，那买个全尺寸备胎肯定更占空间。但人家出厂时备胎都设计好位置了，没给你直接撂在后备箱里啊，后备箱多大就是多大。要说最大的缺点我认为就是对一些女性驾驶员很不友好，因为那玩意儿确实挺重。非全尺寸备胎这种备胎比原车轮胎整整小了一辈儿，看起来跟闹着玩儿一样。据说是为了轻量化，还可以节省空间。但是有些车虽然用了侏儒版备胎，但也没见后备箱多出来多少空间啊。这种备胎最大的缺点就是跑不快，它本来也不能跑快。因为轮胎太单薄，跑快了怕承受不住。抓地力也不同，刹车时容易偏。而且轮胎直径也小很多，行驶中车身不一样高，同轴的俩轮子转速不一样快，而且轮子受到的阻力也不一样大，跑起来差速器一直自转，反正就是各种不舒服。不过话说回来备胎使用率不高，我没记错的话上一次换备胎应该是三年前，甚至更早。因为我有气泵，车胎扎了自己冲个气就又能管用半个月。至于备胎我觉得没有必要太纠结，起码算不上选车的参考因素。全尺寸备胎，仅仅是指与原汽车轮胎规格完全相同的备胎。但不管怎样，它仅仅是备胎，也就是说它仅仅是用于紧急情况的一个备用轮胎而已。所以，只要是汽车备胎，不管备胎是否全尺寸的，都只是应急用的，它不能长时间使用。备胎与车辆使用中的四个轮胎是有差别的：1.备胎和四条轮胎的的花纹磨损程度是不同的，在轮胎散热、制动、加速和排水上不同。2.许多备胎的胎面花纹和正常四个轮胎的花纹也是不同的。3.许多备胎的轮毂跟其他四条轮胎的材质也不一样，在重量上和散热性上也有很大的差别。关于备胎的使用也是有要求的。使用备胎行时，驶最高时速在80公里以内，行驶距离不超过100多公里。所以，如果是在高速上使用备胎的话，一定开启双闪应急指示灯，在慢车道内匀速驾驶，切勿急刹车，而且尽快驶离高速，寻找维修点进行维修更换。

现在大部分车都用的是非全尺寸备胎，也有部分车在使用全尺寸备胎，有些则给你塞一瓶补胎液。全尺寸备胎全尺寸备胎就是和你原车轮胎规格一样，轮胎的宽度、厚度，直径，都一模一样。换上以后能当正常轮胎使用。不过全尺寸备胎可不全是连轮毂都一样，理论上只要轮胎尺寸一样就叫做全尺寸备胎，而轮毂不一定要相同。比如有些车原车是铝合金轮毂，备胎也是铝合金轮毂。而有些车考虑到成本其备胎会使用钢轮毂。全尺寸备胎的好处自然不用说了，不管在什么地方或者什么路况，备胎换上以后都可以正常驾驶，想怎么跑怎么跑。至于缺点我认为没有，有人说会增加油耗、减少后备箱空间。我觉得这个说法太牵强，全尺寸备胎说到底也就是个备胎而已，增加不了多少油耗，况且平路行驶时重量对油耗的影响远不及车速。再说了要是一个备胎都能对油耗产生明显影响的话那胖一点的车主早破产了。至于减少后备箱空间这就更可笑了，因为这是厂家需要面对的问题，而不是消费者。如果说汽车出厂不带备胎，需要自己买，那买个全尺寸备胎肯定更占空间。但人家出厂时备胎都设计好位置了，没给你直接撂在后备箱里啊，后备箱多大就是多大。要说最大的缺点我认为就是对一些女性驾驶员很不友好，因为那玩意儿确实挺重。非全尺寸备胎这种备胎比原车轮胎整整小了一辈儿，看起来跟闹着玩儿一样。据说是为了轻量化，还可以节省空间。但是有些车虽然用了侏儒版备胎，但也没见后备箱多出来多少空间啊。这种备胎最大的缺点就是跑不快，它本来也不能跑快。因为轮胎太单薄，跑快了怕承受不住。抓地力也不同，刹车时容易偏。而且轮胎直径也小很多，行驶中车身不一样高，同轴的俩轮子转速不一样快，而且轮子受到的阻力也不一样大，跑起来差速器一直自转，反正就是各种不舒服。不过话说回来备胎使用率不高，我没记错的话上一次换备胎应该是三年前，甚至更早。因为我有气泵，车胎扎了自己冲个气就又能管用半个月。至于备胎我觉得没有必要太纠结，起码算不上选车的参考因素。这个有的车能放下，有的放不下。一般195以下的都能放下，大尺寸轮胎车型由于后备箱空间有限，有的设计的尺寸留不下太大余量。有的周围有泡沫的自己可以改一下。全与非一般相差8公分左右，优点是轻，换胎省劲，占空间小，成本低。缺点费二遍事，非全的到修理部还得把全的粘好换上，另外全的能省下一套轮胎轮毂钱，沉点但换上后不用再费二遍事了，啥时候有时间去做个动平衡完事。非全的换完了得立马去修理部，有点急事办不上干着急，所以买车时问好了，尽量配全尺寸备胎。

现在大部分车都用的是非全尺寸备胎，也有部分车在使用全尺寸备胎，有些则给你塞一瓶补胎液。全尺寸备胎全尺寸备胎就是和你原车轮胎规格一样，轮胎的宽度、厚度，直径，都一模一样。换上以后能当正常轮胎使用。不过全尺寸备胎可不全是连轮毂都一样，理论上只要轮胎尺寸一样就叫做全尺寸备胎，而轮毂不一定要相同。比如有些车原车是铝合金轮毂，备胎也是铝合金轮毂。而有些车考虑到成本其备胎会使用钢轮毂。全尺寸备胎的好处自然不用说了，不管在什么地方或者什么路况，备胎换上以后都可以正常驾驶，想怎么跑怎么跑。至于缺点我认为没有，有人说会增加油耗、减少后备箱空间。我觉得这个说法太牵强，全尺寸备胎说到底也就是个备胎而已，增加不了多少油耗，况且平路行驶时重量对油耗的影响远不及车速。再说了要是一个备胎都能对油耗产生明显影响的话那胖一点的车主早破产了。至于减少后备箱空间这就更可笑了，因为这是厂家需要面对的问题，而不是消费者。如果说汽车出厂不带备胎，需要自己买，那买个全尺寸备胎肯定更占空间。但人家出厂时备胎都设计好位置了，没给你直接撂在后备箱里啊，后备箱多大就是多大。要说最大的缺点我认为就是对一些女性驾驶员很不友好，因为那玩意儿确实挺重。非全尺寸备胎这种备胎比原车轮胎整整小了一辈儿，看起来跟闹着玩儿一样。据说是为了轻量化，还可以节省空间。但是有些车虽然用了侏儒版备胎，但也没见后备箱多出来多少空间啊。这种备胎最大的缺点就是跑不快，它本来也不能跑快。因为轮胎太单薄，跑快了怕承受不住。抓地力也不同，刹车时容易偏。而且轮胎直径也小很多，行驶中车身不一样高，同轴的俩轮子转速不一样快，而且轮子受到的阻力也不一样大，跑起来差速器一直自转，反正就是各种不舒服。不过话说回来备胎使用率不高，我没记错的话上一次换备胎应该是三年前，甚至更早。因为我有气泵，车胎扎了自己冲个气就又能管用半个月。至于备胎我觉得没有必要太纠结，起码算不上选车的参考因素。这个有的车能放下，有的放不下。一般195以下的都能放下，大尺寸轮胎车型由于后备箱空间有限，有的设计的尺寸留不下太大余量。有的周围有泡沫的自己可以改一下。全与非一般相差8公分左右，优点是轻，换胎省劲，占空间小，成本低。缺点费二遍事，非全的到修理部还得把全的粘好换上，另外全的能省下一套轮胎轮毂钱，沉点但换上后不用再费二遍事了，啥时候有时间去做个动平衡完事。非全的换完了得立马去修理部，有点急事办不上干着急，所以买车时问好了，尽量配全尺寸备胎。全尺寸备胎，仅仅是指与原汽车轮胎规格完全相同的备胎。但不管怎样，它仅仅是备胎，也就是说它仅仅是用于紧急情况的一个备用轮胎而已。所以，只要是汽车备胎，不管备胎是否全尺寸的，都只是应急用的，它不能长时间使用。备胎与车辆使用中的四个轮胎是有差别的：1.备胎和四条轮胎的的花纹磨损程度是不同的，在轮胎散热、制动、加速和排水上不同。2.许多备胎的胎面花纹和正常四个轮胎的花纹也是不同的。3.许多备胎的轮毂跟其他四条轮胎的材质也不一样，在重量上和散热性上也有很大的差别。关于备胎的使用也是有要求的。使用备胎行时，驶最高时速在80公里以内，行驶距离不超过100多公里。所以，如果是在高速上使用备胎的话，一定开启双闪应急指示灯，在慢车道内匀速驾驶，切勿急刹车，而且尽快驶离高速，寻找维修点进行维修更换。

5，全尺寸备胎是什么意思

全尺寸备胎相当于给了你5个轮子，5个一摸一样的轮子哦。现在很多车企为了省成本，除了装上的4个大轮子，给你配的备胎是他奶奶的一个小尺寸的备胎，只是用来给你把车开到补胎的地方的，修好之后还得换下来，不然要开坏的。

6，汽车的备胎有哪些 型号和尺寸

一、全尺寸备胎全尺寸备胎顾名思义，就是尺寸与原装轮胎规格完全相同。由于规格相同，很多人对于全尺寸备胎都存在一个认知误区，认为全尺寸备胎可以充当正常的轮胎来使用。其实这是不对的，很多全尺寸备胎，只是尺寸和原装轮胎相同，而参数并不相同。这里的参数主要指速度级别、承重指数和轮胎纹路等。因此，全尺寸备胎归根结底还是备胎，应急使用后也要尽早更换。全尺寸备胎的更换方法与非全尺寸备胎完全相同，只是将破损的车轮替换即可，我们此前的文章已经进行详细的介绍。二、非全尺寸备胎非全尺寸备胎是目前应用最多的一种备胎，所谓非全尺寸，就是这种备胎的尺寸规格比原装轮胎更小。很多人认为非全尺寸备胎是厂家一种偷工减料的行为，其实，使用非全尺寸备胎是一种买卖双方共同受益的行为。作为车主来说，备胎的使用几率本就不高，全尺寸备胎体积大，会占用更多后备厢空间，并且每天拖着沉重的全尺寸备胎，无疑会增加油耗。而非全尺寸备胎的体积更小，重量轻，并且备胎仅作为应急使用，不会对驾驶带来太大影响。而作为厂家来说，非全尺寸备胎的使用无疑会降低成本，增加利润。当然，如果省去的成本换来的是更加低廉的售价，相当于还是消费者得了实惠。三、折叠式备胎折叠式备胎也叫压缩式备胎，所谓折叠并不是轮胎可以“对折”，而是轮胎的胎壁可以折叠。折叠式备胎是非全尺寸备胎的一种，也是基于非全尺寸备胎衍生而来。折叠式备胎在使用前，需要先用随车工具对轮胎充气，待完全打开后再进行使用，更换方法与普通非全尺寸备胎大体相同，只是部分车型可能需要更换备胎专用螺丝，并不能使用原车车轮上的螺丝。折叠式备胎的优点是占用空间更小，但千万不要小看它，这种备胎的价格要比原车轮胎还要高，一般只在豪华品牌车型中才会出现。四、补胎工具目前，还有不少车型在出厂时，厂家就没有设置备胎。没有备胎的车型一般是小六座、小七座车或是混动车，这些车型由于座椅和电池的原因，没有空间放置备胎。另外还有一些运动型轿车，为了降低自重、平衡配重，或是本身车身较低，也没有配备备胎。没有备胎备胎让很多消费者不能理解，如果我在路上爆胎了怎么办？只能等待救援吗？其实，对于没有备胎的车型，要么原车轮胎为防爆轮胎，即使完全失压也可以继续行驶，要么配有补胎工具。自行补胎听起来复杂，其实随车的补胎工具远比更换备胎要更简单。只要将补胎液和打气泵进

7，轮胎备胎全尺寸和非全尺寸有什么区别或者说对车辆有什么行驶影响

备胎全尺寸和非全尺的区别是大小全尺寸的轮胎就是和你车上装的轮胎是一样的优点是换胎后可以正常驾驶无需限速等... 缺点是体积大占用空间,换起来也比较重... 非全尺的轮胎比你车上装的轮胎小一圈优点是体积小,换起来轻而且占用空间也更小... 缺点是要限速,不可以像正常轮胎那样使用.

8，汽车备胎全尺寸和非全尺寸是什么意思

车主您好，全尺寸意思和您其他四个轮子一样的，可以长期用，非全尺寸质量就差些，只能备用

非全尺寸，比如说你原车轮毂是17寸，轮胎也是17寸；但是你的备胎是16寸的，这就叫做非全尺寸。全尺寸，顾名思义就是备胎和你原车的一样大小。

全尺寸备胎是指与现有车辆上安装的轮胎规格相同的轮胎，非全尺寸一般都要比现有轮胎尺寸小些，一般最高时速不能超过80。

全尺寸的备胎和汽车上正常使用的是一样的大小而非全尺寸的备胎则会窄一些所以只能用于临时行使但要注意全尺寸的备胎也不能用作长时间行使因为轮胎磨损程度和其他三个轮胎不同所以遇到紧急情况车身的稳定性会降低

全尺寸备胎就是和现在你车上的轮胎是一模一样的，可以放在车上正常使用，非全尺寸备胎就是和车上四个轮子不一样，只能做备胎用，临时用一下，谢谢

9，备胎全尺寸是啥意思

汽车全尺寸的备胎和汽车上正常使用的是一样的大小而非全尺寸的备胎则会窄一些所以只能用于临时行使但要注意全尺寸的备胎也不能用作长时间行使因为轮胎磨损程度和其他三个轮胎不同所以遇到紧急情况车身的稳定性会降低

你好，这个就是备胎的尺寸和车子轮胎尺寸是一样的，希望我的答案能够帮助你，谢谢

不是你想的那样，非全尺寸的意思是轮胎宽度不一样，但是轮毂的大小事一样的，不会出现你说的那种情况，放心的开车吧，但是不管是全尺寸的还是非全尺寸的，跑路的时候都不能太快了，最好在80迈内行驶

就是说，备胎和正常在走的另外四个轮胎是一样大小的，没有区别。一般来说，备胎都会比其他四个轮胎尺寸小一点，要是全尺寸那就是都一样大了。

您好,备胎和车子轮胎尺寸是一样的,希望我的回答对您有所帮助,谢谢您的提问,祝您好运!

就是备胎和正常轮胎规格一样，希望我的回答能帮到你

10，汽车备胎全尺寸和非全尺寸是什么意思

全尺寸轮胎，即备胎与原轮胎规格质量完全一致，可作为正常轮胎使用；另一类是非全尺寸轮胎，即规格、尺寸存在差异的小型备用轮胎，有的备胎与原轮胎直径相同，而宽度较窄，有的甚至比原轮胎窄一半，还有的备胎与原轮胎连直径都不相同，规格、花纹、轮毂等均有差异。非全尺寸轮胎无异于“大脚穿小鞋”。无论是全尺寸备胎还是非全尺寸备胎，都只是应急的轮胎。它们与车辆的四个正常的轮胎的速度级别和承重指标不一样，是不能代替使用。备胎只能做暂时性更换，且行驶最高时速在80公里以内，行驶距离不超过100多公里.

全尺寸：是指备胎跟汽车的四个轮子是一模一样的。非全尺寸：通常分为两种情况：一种是规格缩水，比如主车用17吋而备胎用16吋，但轮胎周长（直径）基本相同，备胎的轮毂小且窄甚至采用铁制的，但使用时影响不大；另一种是完全缩水的备胎，无论是直径还是轮毂都小了许多，只能救急用一下，使用时车速受到限制。备胎非全尺寸的多见于欧美车系，因为欧美是汽车普及的国家，维修、施救等售后服务业发达，小尺寸备胎的普及使用降低了工厂的成本、减轻车辆的载荷，也真正称得上是“备胎”的概念。

11，备胎规格全尺寸与非全尺寸是什么意思有何差别

全尺寸指的是和车轮车胎尺寸一样的备胎。非全尺寸备胎的轮胎尺寸比车轮上用的车胎的尺寸小一号。它们的区别是：1、全尺寸备胎的规格大小与原车其他4条轮胎完全相同，非全尺寸备胎的轮胎直径和宽度都要比其他4条轮胎略小。2、全尺寸可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎，非全尺寸备胎只能做为临时代替使用。3、非全尺寸备胎只能用于非驱动轮，全尺寸备胎可以替代任何轮胎。4、非全尺寸备胎所占汽车后备箱的空间较小，全尺寸轮胎占的空间较大。扩展资料：备胎实际上是应急使用，不是长期使用的轮胎。备胎不管宽与窄，生产厂家都有特殊的生产和使用要求。备胎由于不是长期挂在车上运行，没有磨损，所以一个没有磨损的轮胎和已经磨损殆尽的轮胎是不一样的，备胎在车上使用本身就存在着一定的安全隐患。用户在使用过程中，不能因为车子跑了若干公里后，就把原胎换成备胎使用。由于备胎和原胎的生产时间不一样，轮胎老化、硬化程度、寿命和变形都不一样，所以长时间使用是不安全的。备胎应该在紧急使用后，及时更换成原厂胎。参考资料来源：搜狗百科——汽车备胎

非全尺寸备胎非全尺寸备胎是指比常用胎的轮胎直径略小、宽度较窄的备胎。同全尺寸备胎一样，非全尺寸备胎也只能做暂时性更换，用于非驱动轮，并且最高时速不超过80公里。使用非全尺寸备胎的原因在于提醒驾车者及时维修或更换轮胎，以避免长时间使用备胎所带来的行车安全隐非全尺寸就是小一号的轮胎。他的轮胎条也不适合当正常轮胎来开。只是给你应急试用的

一般在高档车上才会有这样配置，目的就是不能让备胎行驶太久。比如奔驰350越野车，备胎就像摩托车轮胎一样窄，时速不能超过80公里。

备胎全尺寸，全尺寸备胎什么事意思

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2，汽车的全尺寸备胎是什么意思

3，汉兰达备胎是全尺寸的要怎么卸

4，全尺寸的备胎可以作为主力轮胎吗

5，全尺寸备胎是什么意思

6，汽车的备胎有哪些 型号和尺寸

7，轮胎备胎全尺寸和非全尺寸有什么区别或者说对车辆有什么行驶影响

8，汽车备胎全尺寸和非全尺寸是什么意思

9，备胎全尺寸是啥意思

10，汽车备胎全尺寸和非全尺寸是什么意思

11，备胎规格全尺寸与非全尺寸是什么意思有何差别

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7，轮胎备胎全尺寸和非全尺寸有什么区别或者说对车辆有什么行驶影响

8，汽车备胎全尺寸和非全尺寸是什么意思

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