普拉多机械增压，普拉多加装机械增压有损害发动机吗

1，普拉多加装机械增压有损害发动机吗

有发动机的各项参数是出厂前都调教好的各方面都已经达到了平衡

普拉多加装机械增压有损害发动机吗

2，丰田普拉多加了机械增压后会不会影响其原车的寿命

“如果直接换增压，增压值不会调得太高，否则发动机内部零件承受不了这么高的增压值，很容易造成发动机损坏。增压值的调整虽然不高，但对发动机的使用寿命也有影响，因为增加气缸内的进气后，发动机燃烧引起的膨胀会更加强烈，这肯定会增加发动机的磨损，降低发动机的使用寿命，但磨损增加的程度不会太大。如果原发动机能行驶60万公里，增压的话可能只能跑40万公里。”增压值的调整虽然不高，但对发动机的使用寿命也有影响，因为增加气缸内的进气后，发动机燃烧引起的膨胀会更加强烈，这肯定会增加发动机的磨损，降低发动机的使用寿命，但磨损增加的程度不会太大。肯定会影响使用寿命。加机械增压后，动力吹得太干净，不留安全余量，使用寿命肯定会缩短。发动机的设计有冗余，但别人不可能知道丰田不知道安装增压器。一般家用车30-40万公里不需要大修，而普拉多车50-60万公里没有压力，也就是多余。具体影响取决于增压器的效率。效率越高，使用寿命越短，也取决于你的使用情况。增压器安装与否实际上对车辆寿命影响不大。在保证增压质量的前提下，普拉多改装的增压只会提升你的动力，让你开起来更顺畅。即使你偶尔去徒步旅行，发动机的“安全冗余”也会覆盖你。增加涡轮肯定会提高功率，但同时也有缺点。油耗增加了。一般来说，增压就是单位时间内增加发动机燃烧室的进气量，使发动机做功更多，燃烧更充分，从而产生更大的马力！原厂最大马力163匹，最大扭矩246牛米。安装这套增压套件后，最大马力和扭矩可达264匹和392牛米。

丰田普拉多加了机械增压后会不会影响其原车的寿命

3，普拉多是机械增压吗

普拉多汽油发动机车型不是机械增压，都是自然吸气发动机，柴油发动机的进口普拉多车型应该是机械增压的。

任何车型更改机械增加或者涡轮增加都会获得很大的性能提升。但是缺点都是一样的，就是可靠性降低。一些经常被改的车型比如过去的马自达6加涡轮，慢慢跑还行，一旦来几脚刺激的，就可能导致各种问题，比如泄压阀泄压不及时导致进气道爆炸，增压后冷却效果不好导致动力下降等等。而普拉多的优点不在纸面参数，就是在让人发指的可靠性。加装了涡轮，必然影响可靠性，如果市区内驾驶改改还可以，毕竟即使坏了也方便维修。如果开出去自驾。。。。那么后果很严重。想想去新疆别的普拉多无脑开进无人区。你只能默默观望。。。。。。当然还有油耗问题，但是我觉得既然改涡轮，和增加的动力相比，增加那些油耗还是值得的。发动机寿命，我觉得别弄太过分，不会影响发动机寿命，或者说影响了也没关系，毕竟这个2700发动机还是很抗用的。

普拉多是机械增压吗

4，普拉多改机械增压很容易坏不知道是不是真的看现在改涡轮的挺多的

机械涡轮不爱坏

普拉多2700改涡轮增压当然是值得考虑的。稳不稳定的话不是看硬件的，而是看后期调教的软件怎么样。涡轮没有很容易掉的，现在涡轮天天坏的情况是越来越少的。随着时代的进步涡轮的工艺不断创新优化，质量已经不是问题了。普拉多2700不适合机械增压，机械增压靠皮带带动，原本它的动力又不是很好，于是加了机械增压之后动力就会损失更加严重。而且机械增压的价格有很贵，效果并没有涡轮好，价格比涡轮贵了将近一半。用anrot涡轮最大的优势是不会损失动力，驾驶的时候就基本感受不到迟滞的感觉。只要给油门动力源源不断地在提升。丰田普拉多(prado)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是目前丰田在中国国内唯一的一条霸道生产线。霸道的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。prado越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代suv车，配置全新研发的丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新的欧洲ⅲ号标准，高度环保。目前，普拉多为其所属系列下的最新车系。

5，普拉多2700可以安装机械增压吗

2700有涡轮增压和机械增压，但是建议改涡轮效果更好也很稳定性价比更高推荐ANROT的涡轮套件他们好像专门做这个车的涡轮朋友有装过值得一试望采纳

有TRD套件，可以改，动力完爆4000，就是性价比不高，好几万呢

你好可以的希望我的回答能够帮到你祝你用车愉快！！！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

6，普拉多2700动力提升怎么办普拉多改装机械增压怎么样

普拉多2700较高的性价比和越野能力被众多车迷所青睐，动力匮乏也是所有普拉多2700车主共同的诟病。无论那些正在犹豫想要入手的车主还是已经入手的车主，都会面临这样的困扰。一种动力解决方案，在可以保证原性价比不变情况下又能提升40%动力，秘密就在于JSIM机械增压

硬派越野车都是改悬挂避震轮胎的，动力都是改低扭，涡轮问题是可靠性和适应性！所以硬派越野车很少用涡轮！

普拉多2700加装JSIM机械增压后不管是遇到拥堵路段、爬坡、超车或者极限越野时其发动机都能在低转速时爆发出最大得扭矩，而涡轮增压的作用反而要等到2500转速时才能介入工作，因此无论在实用性还是安全性上考虑，机械增压都是一种可靠的解决方案

你好，对于这款车型来说，整体的风景还是非常充沛的，这个是可以改装机械增压器的。

机械增压不同于涡轮增压所存在的迟滞性和高发热量，机械增压的动力输出更线性，工作温度也相对较低。机械增压器一般只出现在大排量和高端豪华车型上，不管是遇到拥堵路段、爬坡、超车或者极限越野时都要求发动机在低转速时爆发出最大扭矩，而涡轮增压的作用反而要等到高转速时才能发挥出来，因此无论在实用性还是安全性上考虑，机械增压都是一种可靠的解决方案。

7，普拉多机械增压好还是涡轮增压好

普拉多2700改涡轮增压当然是值得考虑的。稳不稳定的话不是看硬件的，而是看后期调教的软件怎么样。涡轮没有很容易掉的，现在涡轮天天坏的情况是越来越少的。随着时代的进步涡轮的工艺不断创新优化，质量已经不是问题了。普拉多2700不适合机械增压，机械增压靠皮带带动，原本它的动力又不是很好，于是加了机械增压之后动力就会损失更加严重。而且机械增压的价格有很贵，效果并没有涡轮好，价格比涡轮贵了将近一半。用AnroT涡轮最大的优势是不会损失动力，驾驶的时候就基本感受不到迟滞的感觉。只要给油门动力源源不断地在提升。丰田普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是目前丰田在中国国内唯一的一条霸道生产线。霸道的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。PRADO越野车是丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代SUV车，配置全新研发的丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机，排量3956CC，动力性能好，排气符合当今全新的欧洲Ⅲ号标准，高度环保。目前，普拉多为其所属系列下的最新车系。

楼主说的很对！普拉多2700改涡轮增压是值得考虑的。稳不稳定不是看硬件，而是看后期调教的软件。涡轮哪有这么容易快掉的，你以为还停留在十几年前的时代啊，现在还有谁的涡轮天天坏。随着时代的进步涡轮工艺不断创新优化，质量以及不是问题了。2700不适合机械增压，机械增压靠皮带带动，原本动力又不是很好，加了机械增压之后动力会损失严重。而且机械增压的价格很贵（四万多）效果没有涡轮好，价格比涡轮贵将近一半。用anrot涡轮最大的优势就是，不会损失动力，驾驶的时候基本感受不到迟滞的感觉。只要给油门动力源源不断的在提升。价格又便宜效果又比机械增压好，何乐而不为呢？正常使用涡轮是一直伴随发动机的。

8，普拉多2700选择涡轮增压还是机械增压

涡轮增压：涡轮增压是靠废气带动驱动，需要达到一定的转速-2000转，同时废气驱动需要高温，高温带来能量的增大，所以涡轮增压是要达到一定的温度才介入，也就是涡轮增压的的滞后性，同时涡轮增压有突兀性，动力是忽然一下改变的，跟忽然蹦出来一样。而且温度在400-900，长时间的高温，对原车发动机是有影响的，去年的阿拉善也有几个改装涡轮的，而因为长时间的高温，引起的自燃。机械增压：是靠曲轴皮带轮带动驱动的，与发动机同步，也就是您打火着车的时候开始介入，动力输出是源源不断的，相对于涡轮增压的高温度，机械增压就是没有高温了，它的工作温度低，在70-90度之间，而且机械增压安装方便，体积小，运转安静，而且出厂前就根据车况匹配好了，然而涡轮增压就不同了，它需要对进气歧管重新布置，所以安装比较复杂，也不能回复原车面貌了。机械增压后期不需要单独保养，只需更换油和皮带就可以了，但是涡轮增压保养比较麻烦，它的机油需要用好的，同时节气门需要长清洗。个人感觉还是后者机械增压更好一下，越野性能更强，国内有一款JSIM机械增压，专为普拉多2700量身制作的，安装后动力可以提升高达40%。让您可以享受到4.0的推背感。