中华酷宝论坛，中华酷宝有四个门的吗就是酷宝跑车类型的是四个门的要有天窗

来源：整理时间：2022-07-15 06:44:55 编辑：汽车经验手机版

1，中华酷宝有四个门的吗就是酷宝跑车类型的是四个门的要有天窗

酷派只有两门，你的要求的车没有

没有酷宝只有两门版的

中华酷宝有四个门的吗就是酷宝跑车类型的是四个门的要有天窗

2，中华酷宝车开起来 怎么样

自主品牌中华Coupe造工精致优雅、尊贵大方，融汇了世界著名跑车保时捷百年科技精髓，整车尺寸为4488mm×1812mm×1385mm，轴距为2600mm。由保时捷公司提供了外形、内饰设计、以及全面底盘技术支持，内外风格与驾控感受与世界顶级轿车一脉相承，在中华Coupe身上，随处可见传承特点。同时，中华Coupe更与宝马共线涂漆，具备世界超一流的外观质感。http://www.aa369.com/NewsShow.aspx?nid=5796呵呵我看了感觉还不错就是高速加速时没有过于凌厉不过刹车很棒的

中华酷宝车开起来怎么样

3，中华酷宝和标致307那款好呢还有就是十万左右的车

凯越的发动机老，油耗高，不推荐标致307技术和质量上没明锐好，选了明锐就不选307了操控最好的是福克斯，福克斯的油耗在10个左右，如果你不在乎油耗的话，那你就买福克斯如果你在乎油耗的话，那你就选明锐明锐是在帕萨特的PQ35平台上生产出来的，技术和质量都有保证发动机也比较先进就看你怎么取舍了炫丽这车我喜欢，外形漂亮，还很省油，看论坛上说有两个动力输出峰值，一个是在2000转的时候，有一个小峰值，最大峰值在4000转，其中2000转是一个分界点，2000转以下的时候，开上个3-40公里，基本上看不到油表有什么变化，但是2000转以上的话，动力性感觉还可以，就是油耗可以在8.9个左右了，看哪个油表哗哗的掉呀。。。。所以开的时候还是要注意呀，很适合城市路段哦，一般时速在2-30公里就可以了。。。呵呵关于后期维修，长城的服务还可以吧？看你们那的4S店有没有有的话就比较方便了没的话。。估计有点困难了呵呵我186 坐在里边感觉有点挤,方向盘卡腿，进不去-.-！！如果不是这个最大的原因我肯定买炫丽！。。。。把车座向后放了好多后排就很挤了。。。另外江淮的同悦也可以但是我感觉长城的车还是比较皮实的。。同悦这车我也喜欢，也能做下，标志去掉两个杠就成奔驰啦呵呵但是油耗方面还是没有炫丽好所以我觉得还是炫丽比较好一点如果想要三厢的就同悦吧不过同悦的安全碰撞还没出来。。。我在观望中等炫丽和同悦的碰撞试验结果出来再看。配置方面：炫丽使用的是ABS+EBD的系统很不错的，双安全气囊 AUX接口四门电动车窗，反正应该有的基本上都有了建议买精英型的就差那么一点钱配置好多了呵呵

中华酷宝和标致307那款好呢还有就是十万左右的车

4，中华酷宝改装大包围后能通过年审吗

根据修订后的《机动车登记规定》第十条规定：已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：（一）改变车身颜色；（二）更换发动机（限同品牌、同型号）；（三）更换车身或者车架。非以上情况，外观不是面目全非的改变都是可以不用去做变更申请的。也就是说要保证80%以上的外观不改变。

不用担心这个一个大包围无所谓你让给你改装的人去年申就行没问题给他点钱就行我的福克斯是白色的换的轮胎轮圈刹车后尾翼都没事而且还该了碳素的前机器盖子全都是黄牛给办的放心吧

不能通过年审

可以换个行车证 15块

5，中华酷宝好吗

这是一个车友对中华Coupe试驾的感受，希望能帮到楼主中华Coupe给我留下的最深印象就是一个字——硬，这种硬朗的风格除了表明中华Coupe独特的定位，同时也表达了华晨打造一款非常纯粹的跑车的愿望。通过路人对这款车让人惊讶的认知程度，开着它就像拿出“硬中华”一样，很有面子。　　开跑车一直是很多人的愿望，虽然目前国内的汽车市场已经较为成熟，但跑车对于绝大多数人来说，还是遥不可及。究其原因，高高在上的价格是最重要的因素，但凡具备一定跑车风格的车型，如宝马Z4、奥迪TT或者日产的350Z，无不是几十万的身价，平民百姓实在是无福享受。当然，国内也有少数的低价位“跑车”，整车进口的现代酷派就是一个代表，但实地驾驶后，你会发现它不过是一款双门的普通轿车，只是形似而已。至于国产“跑车”，目前恐怕只有吉利美人豹算是一个，虽然价格很便宜，但从保有量上看，消费者似乎还没有接受这款车。　　华晨要出跑车，这个消息大约在一年多前即已有所耳闻，但却迟迟没有确切消息。今年上海车展华晨终于亮出了自己的作品，展台前观众趋之若鹜，优雅而又协调的造型吸引了太多人的目光，相当不错的制造质量也得到了众多潜在购买者的认同，但之后就又是半年没音讯，人们真是“等到花儿也谢了”。　　好在“守得云开见月明”，华晨出品的跑车终于亮相编辑部，正式名称也已确定——中华Coupe。新车与车展上亮相的样车几乎没有区别，车身线条还是那么流畅，车顶的曲线与保时捷911非常相像，略向上“捏”出的后扰流板与尾部线条协调地融合在一起，又与奔驰CLS有几分神似。车门把手及后面的凹槽，为车身起到了很好的点缀效果。中华Coupe的设计体现了较为强烈的Art Deco艺术风格，这种艺术风格源于1925年的巴黎艺术装饰与工业展，设计语言中包含了流畅而锐利的线条以及优美的造型，诠释了太阳与闪电的融合。　　虽然车身整体造型非常出色，但中华Coupe的前脸却没受到编辑们的褒奖，略显繁杂的线条显得有些凌乱，不规整的大灯形状失去了一些阳刚之气。不过这个小小的遗憾并没有削减我们一睹内饰的强烈愿望。拉开无框车门，前后左右瞬间被黑色包围。太爽了！跑车就应该是黑内饰，而不是其他什么颜色。方向盘中央硕大的中华标表明了它的身世，多功能按钮的手感清晰，操作也非常方便。　　黑色的内饰还辅以一些镀铬装饰加以点缀，更凸现了跑车的风格。中控台采用了灰色面板，做工很细致，这与以往的中华车相比，工艺已经提高很多。两个桶形主仪表带有明显的保时捷风格，打开小灯后，白色的背光使得仪表的显示非常清晰，但在白天不开启灯光时，仪表数据的读取要差很多。既然是跑车，金属的踏板自然是必不可少的装备，华晨对细节的考量非常周到，就连左脚搁脚板也采用非常典型的赛车踏板。　　厂家确切信息资料中，多次提到了保时捷，这也可以看出中华Coupe是以经典的保时捷911为榜样，但中华Coupe并不是单纯地模仿，而是消化吸收了之所以这样设计的根本理念。中华Coupe的前排座椅非常的轻盈，这与尽量减轻车身重量的跑车理念非常吻合。坐垫和靠背都比较薄，但座椅的支撑却没有问题，腿部和背部的支撑都比较充分，只是由于坐垫比较平，长时间驾驶腰部会感到有些疲劳。　　前排空间非常充裕，较低的驾驶座位置使得驾驶者的头部空间很理想。后排座椅也并不是摆设，对于身材不超过1.75米的乘客，后排空间并不局促。行李厢的容积为375升，对于这样一款车型来说并不小，如果需要装载较多的物品，还可以把后座椅按5∶5的比例放倒，这样你就可以拥有875升的空间，能够放下最长1.75米的物品。　　中华Coupe共有两款发动机可供选择，此次来到编辑部的是采用自主研发的1.8T发动机的车型，这款发动机也曾装配在尊驰和骏捷车上，是国内首款自主研发的涡轮增压发动机，最大功率170马力，从2000转/分一直到4500转/分都能迸发出235牛·米的最大扭矩。启动发动机的一瞬间，并没有传来我所期望的轰鸣声，发动机的声音温文尔雅，排气管也没有令人肾上腺激素分泌增加的回气声，难道一款跑车的声音会这么斯文？这会不会暗示着这款车的性能也这样？　　在轻踩油门之后，我得到了否定的答案。电子油门非常灵敏，比很多合资车型都要好，发动机的转速提升很快，2000转/分之后，动力已经非常充沛，并且输出很流畅。但良好的动力传递到车轮时却打了点折扣，这主要是中华Coupe采用了4速手自一体变速箱，较大的齿比间隔使得传递到车轮的动力起伏比较大。这款变速箱为德国ZF公司产品，两种模式下的换挡冲击都很小，驾驶过程中的平顺性相当不错。最终实地测试0~100公里/小时的成绩为9.8秒，相对于1330公斤的车重，这个数值还算不错。　　中华Coupe的方向带给我们的惊喜绝不亚于外形带给我们的冲击，山路上的中华Coupe显得非常灵活，车头的准确指向带给驾驶者的只有越来越强的信心。绕桩测试中方向盘的准确指引也使得车辆能够在既定的路线上从容行驶。当然，这其中也有悬挂的很大功劳。中华Coupe采用了前双叉臂式、后多连杆式全独立悬挂系统，这样的前后悬挂样式是最专业的跑车悬挂系统，既能提供准确的车轮定位，又能提供精准的转向。　　绕桩和紧急变线测试中可以发现，中华Coupe的底盘刚性相当不错，但车身的刚性略差一点，车身部件的装配质量还有提高的余地，当车辆左右大幅摆动时，车身总是会发出一些异响。中华Coupe装备的米其林MXV8耐磨性好，但抓地力不是很理想，很容易就突破极限，使得车辆产生较大幅度的侧滑。在山路上也是如此，速度稍快一点就会出现响胎。对于定位于跑车的中华Coupe，换上一套性能更好的轮胎是当务之急。　　抓地力不足的弱点在刹车测试中也表现得比较明显，从100公里/小时到静止的冷刹车距离为44.4米，这个成绩比预期的要差一些，但中华Coupe没有热衰减，热刹车的距离甚至还要短1米，这一点倒是很符合跑车的特性。　　中华Coupe的胃口不大，经过标准线路的测试，百公里的综合油耗为9.8升，表现很不错。并且这还是在比较激烈的驾驶风格下测得的数值，可能有人会质疑这样测出来的成绩是否有借鉴意义，但我认为跑车就应该这样开，如果想四平八稳地驾驶，那还不如去买辆骏捷。　　中华Coupe的答卷已经交出，成绩不错，优点突出，但缺点还有，厂家还有很大的提升余地。这款车的价格目前还没有公布，估计应该在15万~20万元之间，这个价格对于那些潜在用户肯定会有很大的吸引力，毕竟一款带有跑车风格的车离我们已经很近了。

6，中华酷宝和骏捷的发动机是一样的吗

1.8排量的是和骏捷一样的发动机油耗偏低，这款发动机在国内的口碑还不错1.8升搭载三菱4G93发动机国内产的这款4G93是DOHC结构，为了适应国内燃油情况去掉了缸内直喷技术，压缩比可以适应93号汽油。100千瓦功率和136马力的数据中规中矩。4气门结构和DOHC结构使得这款发动机最大功率爆发的比较晚——在6500转左右。意味着这是一款高转速发动机，建议换档转速在3000至3500左右，这时候正处于4G93扭矩爆发转速区间，发动机工作平顺性最好。

一样的

是一样的,

酷宝1.8l的发动机和华晨骏捷1.8l 一样 1.8t的发动机也是一样的

1.8T使用的是相同的华晨自主研发的涡轮增压发动机。1.8和骏捷是一样的老三菱发动机

7，中华酷宝18T手动运动型这款车的怎么样

这个新上市的车发动机技术还是不错的和国外合作研发的高性能发动机一点八T的排量比以前宝来一点八T的还要足最高时速能上到二百三.由于是新车可能需要市场的考验不过应该不错的.我也挺喜欢这车.专门到店里看了好几次也试过.提速挺足的.马六这车漆面有点软跑高速很爱让小石子打出小白点来.动力系统也可以.二点零的排量功率什么的和宝马三二零差不了多少.手动最高时速达到二百一十一年轻人开也挺好的.如果想标车的话直接酷宝吧.

保有量不大，价格倒是不高，发动机性能表现一般，变速箱线性加速一般，底盘一般（别听是哪里调校的），油耗1.8t的城市9--11个油，高速8个油，配置很中流，就是外形还能看，有异响（找不着地方），整体质量很一般，安全系数也高不到哪儿去

中华奇瑞修车排队，打死也不买日系车这两个都别选了，都是垃圾

给我的感觉是好看不实用，它的故障率太高了，老是要跑去维修，不如花多点钱去买个丰田还好，车就是给人带来方便的，丰田车的技术很成熟，不成熟的技术不会投放市场，那省心多了。

中华酷宝于今年9月底正式上市,新车有1.8和1.8T两种排量.分别是1.8升三菱4G93发动机，以及华晨自主研发的1.8T发动机，后者的最大功率和最大扭矩均比前者提升不少. 尊驰也是使用华晨自主研发的1.8T发动机，最大的印象是动力不错，但是噪音和震动比相同规格的发动机(如大众1.8TSI)逊色不少，输出的平顺性上仍有不小的差距，用在尊驰这个定位家用轿车上可以说毛病不少，但用在酷宝这款轿跑车上，驾驶者对舒适性不会有太苛刻的要求，噪音大些，震动大些反而是这种车该有的味道，所以，这台1.8T发动机是很适合酷宝的，并且不用担心它的动力水准。目前，酷宝1.8全为5挡手动变速，1.8T则提供4挡手自一体变速器和6挡手动，对于轿跑车来讲，手动挡更能发挥它的性能，所以购买时建议大家选择6挡手动的版本。

本人品论：发动机： 1.8L 170马力 L4 变速箱： 6挡手动优点：漂亮的外观，一流的设计。缺点：变速箱搭配不够合理。

8，一带一路要做到什么心

通心“一带一路”建设的主要内容包括政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通,而以文化交流为中心的民心相通是其他“四通”的基础。国之交在于民相亲，民相亲在于心相通。自2013年“一带一路”倡议提出后，参与国在科学、教育、文化、卫生、民间交往等各领域广泛开展合作，促进了民心相通，为“一带一路”建设夯实了民意基础，筑牢了社会根基。其中，文化交流发挥着特殊重要的作用。通过文化交流，推动了国与国的交往、地区与地区的往来，促进了人们的相互了解与信任，增强了心灵之间的对话，从而搭建起一个友谊之桥和合作之桥。两千年前的古丝绸之路既是一条通商互信之路、经济合作之路，也是一条文化交流之路、文明对话之路，它所展现的开放、包容的文化交流心态为世人树立了光辉典范，它所蕴含的丝路精神在沿线国家有着广泛共识，加强文化交流合作建设具有天然的基础和条件。2017年5月，“一带一路”国际合作高峰论坛在北京成功举办。此后，“一带一路”建设进入更全面、更深入发展阶段。与此同时，文化领域也应适应形势，进行更加广泛深入而有效的交流，以促进“一带一路”沿线国家民心相通。 1.文化差异是“一带一路”深入发展的一个制约因素。文化的影响力超越时空，跨越国界，潜移默化、润物无声。文化交流合作可以为经贸合作共赢奠定基础。但文化差异则会影响国家间的认知差异，从而增加“一带一路”倡议实施的交易成本，抑制跨境投资与合作扩大；会带来很多信息壁垒和信息摩擦，导致合作双方对未来不确定性风险预期增大，抑制相互投资与合作；会影响国家间和个体间的相互交流，给跨国投资和贸易合作带来风险。为量化“一带一路”沿线国家互联互通的水平与进展，有关单位联合开展相关研究，推出“五通”（政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通）指数。该指数结合各国的基本现状与发展态势，对比分析了“一带一路”沿线国家的政治、经济、文化等方面与中国的联通情况。测算结果显示，“五通”中，民心相通的分数相对较高。该研究也说明，作为一项沟通多元文明、众多族群和国家的合作倡议，“一带一路”能否获得成功，从根本上取决于能否跨越各种藩篱，搭建起民心相通的桥梁和纽带，特别是能否建立起纵横交织的文化融合和社会交流网络，以互联互通的社会网络替代界限分明的民族国家支撑起“一带一路”的区域合作架构。 “一带一路”沿线各国认识理念、文化价值、法律制度都有所不同，只有通过文化交流合作，才能让各国人民增强相互信任，从而更好地加强经贸合作。在推进“一带一路”建设中，要立足现有基础，充分发挥文化的桥梁作用和引领作用，加强各国、各领域、各阶层、各宗教信仰的交流交往，消除偏见、化解歧见、增进共识，夯实经贸乃至社会等各领域交流与合作的人文基础。2.文化交流搭建起友谊之桥。跨文化交流的本质就是通心工程。近年来，中国政府大力推进“一带一路”民心相通。在已经发布的《文化部“一带一路”文化发展行动计划（2016—2020年）》中，政府统筹、社会参与、市场运作的整体发展机制和跨地区、跨部门、跨行业的文化交流合作协调发展态势正在形成，中国与“一带一路”国家的文化交流合作形式越来越新、内容越来越多、规模越来越大、影响越来越广，一座“民心相通之桥”正在中国与各国之间搭建起来。以“一带一路”为主题的各类艺术节、博览会、交易会、论坛、公共信息服务等平台建设逐步规范化和常态化，包括丝绸之路国际剧院联盟、丝绸之路国际艺术节联盟在内的5个联盟正在建立；“一带一路”文化活动品牌效应逐渐增强。“欢乐春节”、丝绸之路（敦煌）国际文化博览会、丝绸之路文化之旅、丝绸之路国际艺术节、海上丝绸之路国际艺术节、2016中埃文化年等具有国际影响力的大型文化活动相继举行，沿线各国共同分享中国文化艺术盛宴。人文交流是丝路精神的核心要义，是互联互通的社会根基，是“一带一路”建设的重要驱动力，只有深化人文交流，才能推动实现包容和可持续发展，才能在相互理解、友好相待中构建命运共同体。与此同时，为了实现更有效的交流传播，在推动文化交流的同时，还应着力拓展对外传播平台和载体，把当代中国价值观念贯穿于国际交流和传播的方方面面。要长期、耐心地做好大众文化、流行文化的传播与铺垫，要使中华民族最基本的文化基因与当代文化相适应、与现代社会相协调，把跨越时空、超越国度、富有永恒魅力、具有当代价值的中华文化精神弘扬开来，把继承传统优秀文化又彰显时代精神、立足本国又面向世界的当代中国文化创新成果传播出去。文化交流是读心、暖心、通心的工程，中国与国际社会的互动要从物理反应上升到化学反应——不仅要实现硬联通，更要实现软联通。要深度挖掘沿线各国的人文资源、弘扬人文传统，除文艺展演、影视交流、文物博览等传统文化领域交流外，还要拓展科教、学术交流，知识产权保护等文化交流合作新领域，创新交流合作的形式，搭建新的交流合作平台。要注重利用网络等新媒体手段，通过影视、图书、音乐、动漫、网游等业态传承“一带一路”历史渊源、文化精神，让丝绸之路精神薪火相传，成为促进沿线各国繁荣发展的重要力量。总之，在推进“一带一路”建设中，要文化先行，通过促进不同文化和民族之间的相互尊重和价值认同，共同构筑人类命运共同体。3.文化贸易为“一带一路”注入活力。2017年，中国与沙特阿拉伯联合制作的首部动画片《孔小西与哈基姆》登上沙特电视荧屏，实现了中国动漫在沙特从无到有的突破。该片共26集，以中沙儿童友谊为主题，融入了中国美食、服饰、功夫等元素，版权已成功转让给22个阿拉伯国家的发行商。通过文化贸易，中国文化走进了沙特普通民众的生活中，使更多人了解到中国的传统与现代。文化贸易，将为“一带一路”建设注入无限活力，为民心相通点亮一盏文化的灯塔。随着中国对“一带一路”沿线国家投资、贸易的增长以及中国取得的巨大成就，这些国家对中国文化的好奇心持续增强、对中国人民的生活方式等方面的兴趣会持续提升，对中国图书、电影、电视节目、演艺、动漫、网络游戏、创意设计等文化产品和服务的需求也将呈现爆发性增长。文化产品与服务的对外贸易将迎来优化升级和提质增效的新机遇。目前，我国面向“一带一路”国际文化市场的文化产业发展格局初步形成，文化企业规模不断扩大，文化贸易渠道持续拓展，服务体系建设初见成效。今后政府还将围绕多个领域开拓完善国际合作渠道，鼓励企业、社会资本参与“一带一路”文化贸易。在此基础上，我国要不断增强文化资源产业化与国际化的能力。中国的文化资源很丰富，关键是要通过资源的整合与转化，严丝合缝地对接国际需求。不仅知道自己有什么，还得通晓对方需要什么，用国际话语包装中国文化，才能使之在国际社会广泛流行。要注重“一带一路”走出去的对象国国情，要研究对象国的风土人情和风俗文化，因地制宜地进行一些有针对性的创意设计。总之，要实现民心相通，必须把文化合作和交流放在重要位置，“一带一路”不仅与经济发展有关，其文化价值和意义更为深远。在推进“一带一路”建设中，要文化同行甚至是先行，通过促进不同文化和民族之间的相互尊重和价值认同，为构筑人类命运共同体提供强大的文脉支撑。