二手蒙迪欧致胜20t怎么样，谁懂车的请进来我想买部二手老款蒙迪欧致胜20t有谁知道这车油

来源：整理时间：2022-07-17 15:56:17 编辑：汽车经验手机版

1，谁懂车的请进来我想买部二手老款蒙迪欧致胜20t有谁知道这车油

二手的老款蒙迪欧致胜不能买，你要是土豪不怕费油就买，简直是喝油。

谁懂车的请进来我想买部二手老款蒙迪欧致胜20t有谁知道这车油

2，福特蒙迪欧20T这款车到底值不值得购买

可以买。油耗不错，动力，功率数值大，200G的略有不足，舒适度不错，后排头部不突出，保养费用还可以。外观，感觉变化不大，不好看，不大气，内饰，长安做工不细致。安全性能比较突出，刹车距离优秀，高配有膝气囊。介绍2020年5月11日，2020款长安福特蒙迪欧正式上市，新车共推出4款车型，厂家建议零售价区间为19.28-22.68万元。福特蒙迪欧2020款不仅保留了动力及操控性能上的一贯优势，更是对家庭消费者需求进行了一系列升级，满足更多幸福家庭对高品质生活的出行需求。福特蒙迪欧（Mondeo）是福特汽车公司在世界多个市场进行销售的一款中型轿车。

福特蒙迪欧20T这款车到底值不值得购买

3，2012蒙迪欧致胜20t二手车 怎么样

福特蒙迪欧是一款不错的车就是油耗大地方顿挫明显还有就是不保值内饰有臭味。其他没有毛病。

2012蒙迪欧致胜20t二手车怎么样

4，13款二手蒙迪欧值得入手吗

不能买啊！千万不能买！汽车行业从业8年，美系车不保值，现在这个车子估计油耗不低，而且福特的变速箱非常的顿挫！而且这个价格入手不便宜，汽车好像是满13年要半年一审，你要是打算开个年吧年可以参考一下，再卖也亏不了多少，如果打算长期使用建议慎重考虑，可以考虑个日系比如；雅阁、凯美瑞等、纯手打字不容易，望您采纳我来分享一下福特2.0T EcoBoost发动机的技术：一、福特开发EcoBoost系列发动机的背景福特是全球最早开发增压直喷发动机的车企之一，而且福特从一开始就规划了一系列增压直喷发动机产品，从1.0T三缸，1.5T，2.0T，2.3T，2.7 TV6一直到3.5T V6。几乎覆盖了福特所有车型的动力需求。福特采用小排量增压直喷发动机取代大排量自吸发动机从而取得性能提升的同时油耗和成本降低的效果。下图是福特EcoBoost的6缸取代8缸，4缸取代6缸的策略：下图是福特EcoBoost的4缸取代V6以后油耗降低20%，性能提升，零部件减少的策略：在福特EcoBoost系列发动机中承上启下的2.0T无疑是其最核心的机型，福特在此基础上还扩展了2.3T四缸发动机。福特EcoBoost一经推出就获得了业界的广泛认可，2012和2013连续两年获得沃德十佳发动机的称号。福特EcoBoost的三大核心技术是：缸内直喷，可变凸轮正时和涡轮增压，其实这也是目前几乎所有增压直喷发动机的核心技术。我们下面来看看福特EcoBoost 2.0T究竟有哪些特点。二、福特EcoBoost 2.0T的技术水平1、福特2.0T的性能水平福特最新的EcoBoost 2.0T发动机目前已经发展到第二代，进行了多项的技术升级，发动机的性能提升到了180kW，可以说性能非常强劲。压缩比从上一代的9.3提升到了9.7，但是仍然没有超10，这样在提升性能的同时仍然具备使用92#燃油的可能。2.燃烧系统福特2.0T采用了侧置喷油器的直喷系统，和高滚流气道，没有采用福特在1.0T三缸上使用的中置喷油器和1.5T三缸上使用的双喷射系统。这主要是由于EcoBoost 2.0T发动机的基础机型还是从福特和马自达共同开发的Duretec发动机升级而来的，因此采用了相对成熟的侧置喷射系统。2、活塞设计福特2.0T发动机的活塞采用了一些新的技术来适应直喷增压带来的挑战：活塞顶设计了特殊形状的凹坑来适应侧置喷油器直喷系统的喷射，有利于降低排放。活塞的第一道气环岸上增加了钢质的活塞镶圈，使活塞环能够承受更大的气缸爆发压力。活塞同时采用了特殊的涂层来降低摩擦水平，同时，还有专门的活塞冷却喷嘴给活塞降温。3、铝缸体和轻量化福特2.0T发动机采用了全铝发动机的设计概念，缸盖、缸体、油底壳都是铸铝材料。同时气门室罩盖和进气管采用了塑料材质来实现轻量化。进气管和气门室罩采用塑料材质4、链传动和进排气连续可变气门正时系统VCT福特2.0T发动机采用了进排气连续可变正时系统，可以灵活的调节不同转速和负荷下的气门重叠角，从而实现油耗和性能的平衡。同时采用了免维护的正时链传动系统。典型的可变气门正时系统控制策略5、缸盖集成式排气管和双流道增压器福特2.0T发动机第一代采用的是集成在涡轮增压器壳体上的排气管和单流道增压器。二代2.0T将排气管集成在缸盖上，并采用了双流道增压器。排气管集成在缸盖上可以用缸盖水套来冷却排气管，从而降低排气温度，可以有效的降低增压器的温度，同时也可以快速的暖机，降低油耗和排放。双流道涡轮增压器将1/4和2/3两缸分别引入涡轮增压器，从而减少了气缸之间的排气干涉，从而提高增压器的瞬态响应，减少涡轮迟滞。6、平衡轴福特2.0T发动机设计了平衡轴来降低4缸机的二阶往复惯性力，从而降低发动机的振动噪声水平。福特2.0T发动机的平衡轴是安装在油底壳中的，这一点和奔驰2.0T的设计比较接近，而不像大众EA888和宝马B48一样安装在缸体上。三、未来EcoBoost发动机的技术发展方向福特EcoBoost发动机未来还会继续升级，发展的主要方向是增加性能和降低油耗，会采用更加先进的增压系统，同时会引入冷却EGR废气再循环和米勒循环技术。总结一下：EcoBoost 2.0T发动机整体上看性能比较突出，油耗表现一般。采用的技术比较成熟，略偏保守，不过这也造就了该发动机皮实耐用的特点，目前看该发动机噪声振动表现也非常突出，也没有烧机油的问题，整体质量也是相当稳定。同时，在如此高性能下可以采用低标号的92#汽油也是其一大优势。以上信息供大家参考，欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我，每周会发布发动机技术的专业解读，谢谢支持！四，五年前的二手少买，有问题才转让，如耗油大，配置各方面没有现在的新车好，不要贪便宜，还是购卖一辆新车好，10多万元的卡罗拉，雷凌，几万元的国产车:宝骏，五菱宏光，吉利等任你选。蒙迪欧致胜也称得上是中国汽车市场里中级车的代表车型，在销量和市场口碑上也取得过辉煌的成绩，当然这些都已经成为了“曾经”。而后销量便直线下降。销量下降的原因之一就是不保值，蒙迪欧致胜之所以不保值，主要原因还是与同级别竞品间的差距，销量决定保有量，而保有量通常决定了保值率。作为合资中级车来说，同级别都是雅阁、帕萨特、迈腾、凯美瑞这些强劲的对手，其间的差距体现在很多方面，产品力、动力、品质、口碑等都是重要因素。蒙迪欧致胜的优点：动力足够、座椅舒服、优惠幅度达、起步平顺、刹车灵敏、转向稳定性给力、内饰间约、车内隔音效果满意、高速油耗低、车身运动风、储物空间合理、后排腿部空间够用。缺点：底盘通过性不好、悬架减震不舒服、内饰异味大、市区路段油耗高、后排中间地板凸起高。动力系统（27%）：主要表现为电瓶故障、变速箱异响。内饰（18%）：主要表现为内装材质容易弄脏或磨损、控制按钮上的字符褪色或脱落。车身外观（15%）：主要表现为油漆容易破损（漆面薄）、油漆褪色。行驶（11%）：主要表现为悬架异响、牵引力控制系统问题。空调系统（10%）：主要表现为送出的风有霉味或异味。功能操作（9%）：主要表现为前雨刷或喷洗器故障、门锁故障、方向盘控制按钮(音响控制等)故障、鸣笛喇叭故障。二手蒙迪欧致胜值得买吗？其实以蒙迪欧致胜的保值率来看，二手蒙迪欧致胜是值得买的，因为保值率低就说明二手车便宜，在不考虑再次转手的情况下，以较低的价格入手一辆中级车，自然是值得的。此外，蒙迪欧的品质并不糟糕，毕竟也曾是处在风口浪尖的车型，而且如今的稳定性和可靠性也在不断改进。

不能买啊！千万不能买！汽车行业从业8年，美系车不保值，现在这个车子估计油耗不低，而且福特的变速箱非常的顿挫！而且这个价格入手不便宜，汽车好像是满13年要半年一审，你要是打算开个年吧年可以参考一下，再卖也亏不了多少，如果打算长期使用建议慎重考虑，可以考虑个日系比如；雅阁、凯美瑞等、纯手打字不容易，望您采纳我来分享一下福特2.0T EcoBoost发动机的技术：一、福特开发EcoBoost系列发动机的背景福特是全球最早开发增压直喷发动机的车企之一，而且福特从一开始就规划了一系列增压直喷发动机产品，从1.0T三缸，1.5T，2.0T，2.3T，2.7 TV6一直到3.5T V6。几乎覆盖了福特所有车型的动力需求。福特采用小排量增压直喷发动机取代大排量自吸发动机从而取得性能提升的同时油耗和成本降低的效果。下图是福特EcoBoost的6缸取代8缸，4缸取代6缸的策略：下图是福特EcoBoost的4缸取代V6以后油耗降低20%，性能提升，零部件减少的策略：在福特EcoBoost系列发动机中承上启下的2.0T无疑是其最核心的机型，福特在此基础上还扩展了2.3T四缸发动机。福特EcoBoost一经推出就获得了业界的广泛认可，2012和2013连续两年获得沃德十佳发动机的称号。福特EcoBoost的三大核心技术是：缸内直喷，可变凸轮正时和涡轮增压，其实这也是目前几乎所有增压直喷发动机的核心技术。我们下面来看看福特EcoBoost 2.0T究竟有哪些特点。二、福特EcoBoost 2.0T的技术水平1、福特2.0T的性能水平福特最新的EcoBoost 2.0T发动机目前已经发展到第二代，进行了多项的技术升级，发动机的性能提升到了180kW，可以说性能非常强劲。压缩比从上一代的9.3提升到了9.7，但是仍然没有超10，这样在提升性能的同时仍然具备使用92#燃油的可能。2.燃烧系统福特2.0T采用了侧置喷油器的直喷系统，和高滚流气道，没有采用福特在1.0T三缸上使用的中置喷油器和1.5T三缸上使用的双喷射系统。这主要是由于EcoBoost 2.0T发动机的基础机型还是从福特和马自达共同开发的Duretec发动机升级而来的，因此采用了相对成熟的侧置喷射系统。2、活塞设计福特2.0T发动机的活塞采用了一些新的技术来适应直喷增压带来的挑战：活塞顶设计了特殊形状的凹坑来适应侧置喷油器直喷系统的喷射，有利于降低排放。活塞的第一道气环岸上增加了钢质的活塞镶圈，使活塞环能够承受更大的气缸爆发压力。活塞同时采用了特殊的涂层来降低摩擦水平，同时，还有专门的活塞冷却喷嘴给活塞降温。3、铝缸体和轻量化福特2.0T发动机采用了全铝发动机的设计概念，缸盖、缸体、油底壳都是铸铝材料。同时气门室罩盖和进气管采用了塑料材质来实现轻量化。进气管和气门室罩采用塑料材质4、链传动和进排气连续可变气门正时系统VCT福特2.0T发动机采用了进排气连续可变正时系统，可以灵活的调节不同转速和负荷下的气门重叠角，从而实现油耗和性能的平衡。同时采用了免维护的正时链传动系统。典型的可变气门正时系统控制策略5、缸盖集成式排气管和双流道增压器福特2.0T发动机第一代采用的是集成在涡轮增压器壳体上的排气管和单流道增压器。二代2.0T将排气管集成在缸盖上，并采用了双流道增压器。排气管集成在缸盖上可以用缸盖水套来冷却排气管，从而降低排气温度，可以有效的降低增压器的温度，同时也可以快速的暖机，降低油耗和排放。双流道涡轮增压器将1/4和2/3两缸分别引入涡轮增压器，从而减少了气缸之间的排气干涉，从而提高增压器的瞬态响应，减少涡轮迟滞。6、平衡轴福特2.0T发动机设计了平衡轴来降低4缸机的二阶往复惯性力，从而降低发动机的振动噪声水平。福特2.0T发动机的平衡轴是安装在油底壳中的，这一点和奔驰2.0T的设计比较接近，而不像大众EA888和宝马B48一样安装在缸体上。三、未来EcoBoost发动机的技术发展方向福特EcoBoost发动机未来还会继续升级，发展的主要方向是增加性能和降低油耗，会采用更加先进的增压系统，同时会引入冷却EGR废气再循环和米勒循环技术。总结一下：EcoBoost 2.0T发动机整体上看性能比较突出，油耗表现一般。采用的技术比较成熟，略偏保守，不过这也造就了该发动机皮实耐用的特点，目前看该发动机噪声振动表现也非常突出，也没有烧机油的问题，整体质量也是相当稳定。同时，在如此高性能下可以采用低标号的92#汽油也是其一大优势。以上信息供大家参考，欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我，每周会发布发动机技术的专业解读，谢谢支持！蒙迪欧致胜也称得上是中国汽车市场里中级车的代表车型，在销量和市场口碑上也取得过辉煌的成绩，当然这些都已经成为了“曾经”。而后销量便直线下降。销量下降的原因之一就是不保值，蒙迪欧致胜之所以不保值，主要原因还是与同级别竞品间的差距，销量决定保有量，而保有量通常决定了保值率。作为合资中级车来说，同级别都是雅阁、帕萨特、迈腾、凯美瑞这些强劲的对手，其间的差距体现在很多方面，产品力、动力、品质、口碑等都是重要因素。蒙迪欧致胜的优点：动力足够、座椅舒服、优惠幅度达、起步平顺、刹车灵敏、转向稳定性给力、内饰间约、车内隔音效果满意、高速油耗低、车身运动风、储物空间合理、后排腿部空间够用。缺点：底盘通过性不好、悬架减震不舒服、内饰异味大、市区路段油耗高、后排中间地板凸起高。动力系统（27%）：主要表现为电瓶故障、变速箱异响。内饰（18%）：主要表现为内装材质容易弄脏或磨损、控制按钮上的字符褪色或脱落。车身外观（15%）：主要表现为油漆容易破损（漆面薄）、油漆褪色。行驶（11%）：主要表现为悬架异响、牵引力控制系统问题。空调系统（10%）：主要表现为送出的风有霉味或异味。功能操作（9%）：主要表现为前雨刷或喷洗器故障、门锁故障、方向盘控制按钮(音响控制等)故障、鸣笛喇叭故障。二手蒙迪欧致胜值得买吗？其实以蒙迪欧致胜的保值率来看，二手蒙迪欧致胜是值得买的，因为保值率低就说明二手车便宜，在不考虑再次转手的情况下，以较低的价格入手一辆中级车，自然是值得的。此外，蒙迪欧的品质并不糟糕，毕竟也曾是处在风口浪尖的车型，而且如今的稳定性和可靠性也在不断改进。

不能买啊！千万不能买！汽车行业从业8年，美系车不保值，现在这个车子估计油耗不低，而且福特的变速箱非常的顿挫！而且这个价格入手不便宜，汽车好像是满13年要半年一审，你要是打算开个年吧年可以参考一下，再卖也亏不了多少，如果打算长期使用建议慎重考虑，可以考虑个日系比如；雅阁、凯美瑞等、纯手打字不容易，望您采纳我来分享一下福特2.0T EcoBoost发动机的技术：一、福特开发EcoBoost系列发动机的背景福特是全球最早开发增压直喷发动机的车企之一，而且福特从一开始就规划了一系列增压直喷发动机产品，从1.0T三缸，1.5T，2.0T，2.3T，2.7 TV6一直到3.5T V6。几乎覆盖了福特所有车型的动力需求。福特采用小排量增压直喷发动机取代大排量自吸发动机从而取得性能提升的同时油耗和成本降低的效果。下图是福特EcoBoost的6缸取代8缸，4缸取代6缸的策略：下图是福特EcoBoost的4缸取代V6以后油耗降低20%，性能提升，零部件减少的策略：在福特EcoBoost系列发动机中承上启下的2.0T无疑是其最核心的机型，福特在此基础上还扩展了2.3T四缸发动机。福特EcoBoost一经推出就获得了业界的广泛认可，2012和2013连续两年获得沃德十佳发动机的称号。福特EcoBoost的三大核心技术是：缸内直喷，可变凸轮正时和涡轮增压，其实这也是目前几乎所有增压直喷发动机的核心技术。我们下面来看看福特EcoBoost 2.0T究竟有哪些特点。二、福特EcoBoost 2.0T的技术水平1、福特2.0T的性能水平福特最新的EcoBoost 2.0T发动机目前已经发展到第二代，进行了多项的技术升级，发动机的性能提升到了180kW，可以说性能非常强劲。压缩比从上一代的9.3提升到了9.7，但是仍然没有超10，这样在提升性能的同时仍然具备使用92#燃油的可能。2.燃烧系统福特2.0T采用了侧置喷油器的直喷系统，和高滚流气道，没有采用福特在1.0T三缸上使用的中置喷油器和1.5T三缸上使用的双喷射系统。这主要是由于EcoBoost 2.0T发动机的基础机型还是从福特和马自达共同开发的Duretec发动机升级而来的，因此采用了相对成熟的侧置喷射系统。2、活塞设计福特2.0T发动机的活塞采用了一些新的技术来适应直喷增压带来的挑战：活塞顶设计了特殊形状的凹坑来适应侧置喷油器直喷系统的喷射，有利于降低排放。活塞的第一道气环岸上增加了钢质的活塞镶圈，使活塞环能够承受更大的气缸爆发压力。活塞同时采用了特殊的涂层来降低摩擦水平，同时，还有专门的活塞冷却喷嘴给活塞降温。3、铝缸体和轻量化福特2.0T发动机采用了全铝发动机的设计概念，缸盖、缸体、油底壳都是铸铝材料。同时气门室罩盖和进气管采用了塑料材质来实现轻量化。进气管和气门室罩采用塑料材质4、链传动和进排气连续可变气门正时系统VCT福特2.0T发动机采用了进排气连续可变正时系统，可以灵活的调节不同转速和负荷下的气门重叠角，从而实现油耗和性能的平衡。同时采用了免维护的正时链传动系统。典型的可变气门正时系统控制策略5、缸盖集成式排气管和双流道增压器福特2.0T发动机第一代采用的是集成在涡轮增压器壳体上的排气管和单流道增压器。二代2.0T将排气管集成在缸盖上，并采用了双流道增压器。排气管集成在缸盖上可以用缸盖水套来冷却排气管，从而降低排气温度，可以有效的降低增压器的温度，同时也可以快速的暖机，降低油耗和排放。双流道涡轮增压器将1/4和2/3两缸分别引入涡轮增压器，从而减少了气缸之间的排气干涉，从而提高增压器的瞬态响应，减少涡轮迟滞。6、平衡轴福特2.0T发动机设计了平衡轴来降低4缸机的二阶往复惯性力，从而降低发动机的振动噪声水平。福特2.0T发动机的平衡轴是安装在油底壳中的，这一点和奔驰2.0T的设计比较接近，而不像大众EA888和宝马B48一样安装在缸体上。三、未来EcoBoost发动机的技术发展方向福特EcoBoost发动机未来还会继续升级，发展的主要方向是增加性能和降低油耗，会采用更加先进的增压系统，同时会引入冷却EGR废气再循环和米勒循环技术。总结一下：EcoBoost 2.0T发动机整体上看性能比较突出，油耗表现一般。采用的技术比较成熟，略偏保守，不过这也造就了该发动机皮实耐用的特点，目前看该发动机噪声振动表现也非常突出，也没有烧机油的问题，整体质量也是相当稳定。同时，在如此高性能下可以采用低标号的92#汽油也是其一大优势。以上信息供大家参考，欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我，每周会发布发动机技术的专业解读，谢谢支持！蒙迪欧致胜也称得上是中国汽车市场里中级车的代表车型，在销量和市场口碑上也取得过辉煌的成绩，当然这些都已经成为了“曾经”。而后销量便直线下降。销量下降的原因之一就是不保值，蒙迪欧致胜之所以不保值，主要原因还是与同级别竞品间的差距，销量决定保有量，而保有量通常决定了保值率。作为合资中级车来说，同级别都是雅阁、帕萨特、迈腾、凯美瑞这些强劲的对手，其间的差距体现在很多方面，产品力、动力、品质、口碑等都是重要因素。蒙迪欧致胜的优点：动力足够、座椅舒服、优惠幅度达、起步平顺、刹车灵敏、转向稳定性给力、内饰间约、车内隔音效果满意、高速油耗低、车身运动风、储物空间合理、后排腿部空间够用。缺点：底盘通过性不好、悬架减震不舒服、内饰异味大、市区路段油耗高、后排中间地板凸起高。动力系统（27%）：主要表现为电瓶故障、变速箱异响。内饰（18%）：主要表现为内装材质容易弄脏或磨损、控制按钮上的字符褪色或脱落。车身外观（15%）：主要表现为油漆容易破损（漆面薄）、油漆褪色。行驶（11%）：主要表现为悬架异响、牵引力控制系统问题。空调系统（10%）：主要表现为送出的风有霉味或异味。功能操作（9%）：主要表现为前雨刷或喷洗器故障、门锁故障、方向盘控制按钮(音响控制等)故障、鸣笛喇叭故障。二手蒙迪欧致胜值得买吗？其实以蒙迪欧致胜的保值率来看，二手蒙迪欧致胜是值得买的，因为保值率低就说明二手车便宜，在不考虑再次转手的情况下，以较低的价格入手一辆中级车，自然是值得的。此外，蒙迪欧的品质并不糟糕，毕竟也曾是处在风口浪尖的车型，而且如今的稳定性和可靠性也在不断改进。四，五年前的二手少买，有问题才转让，如耗油大，配置各方面没有现在的新车好，不要贪便宜，还是购卖一辆新车好，10多万元的卡罗拉，雷凌，几万元的国产车:宝骏，五菱宏光，吉利等任你选。

5，想买一辆蒙迪欧致胜20t的二手车2011款的这车怎么样

朋友前年买的 2.0t顶配 28万卖了18万。。。。

我觉得平-安-好-车的价格还比较实惠。我的二手速腾就在那儿买的。

6，你如何客观评价福特蒙迪欧致胜20T这款车

福特蒙迪欧致胜2.0T这款车还不错。新蒙迪欧致胜，是福特于2011年3月17日发布的一款新车，是长安福特科技含量最高的车型，蒙迪欧在车身及内外饰、零部件设计、制作工艺、用料等方面做了232项工程变更。在舒适性配置上，除了最低配车型，均为皮质座椅，同时在运动版车型上还配备了包裹式运动座椅，2.3L高配和2.0T（包括203马力和240马力）车均为8向电动调节驾驶员座椅、自动双区独立空调、B柱出风口，而导航系统仅在2.0T最高版本的两款车型上配备。激光焊接和硼钢车身蒙迪欧—致胜车顶和侧围板采用先进的激光焊接技术，可使钢板间的接触达到分子级，无论是动态刚度还是静态刚度都比普通的电焊技术要提高50%。使整车异常坚固，全面提升安全品质。车身采用高性能笼性车体加强结构设计，在关键部位例如A,B柱，前后保险杠等地方大量采用以热成型工艺锻造的硼钢。这种钢材的强度是普通钢材的5倍，坚实抵御强悍撞击。

7，二手11款的福特致胜20T的好还是23L的好多少钱合适还有君威

a6性能是不错但是这个二手的车你要考虑人家为什么只开3年就卖了。10万公里算3年正常里程。但是a6的后期维护费用比较高。a6是我在以前公司的时候开的。感觉是很不错，当然价格上26万有点吸引人。致胜是我09年买的车，相对于奥迪来说是差了一点。但是只是差一点。而且虽然我不知道2.0t 的油耗怎么样，但是比较迈腾的2.0t 致胜的2.0t 应该也比较耗油。总的来说新车总是比旧车好。而且毕竟是20多万的车。当然如果是为了用奥迪体现自己的身份，那就不好说了。看你的问题你已经偏向了二手奥迪。决定还是自己。最后说一句致胜油耗真的低不了，二手奥迪永远不能当新车开。

这两个车的油耗都比较高！建议选个省油的车型，比如丰田本田之类的！希望可以帮助到您，还望您能采纳，谢谢！

8，致胜20t怎么样

大众迈腾: 一般般建议致胜吧，致胜和S80是同样的平台，当然迈腾源于大众经典的PQ46平台，这个差不多，所以在质量方面差不多。至于油耗都是沃轮+双离合，都是比较省油的，但是制胜的发动机是进口的，而迈腾发动机是MADE IN CHINA的，再则迈腾的沃轮4W公里左右就要更换，而致胜据说可以达到10W公里更换。动力方面两车都不错，从数值上看是致胜好看点，但是由于调教不同，动力方面是迈腾略胜一筹。操控方面绝对是迈腾。再说迈腾用的是韩泰的轮胎，小毛病很多，而且居然用铸铁发动机。综合性价比当然是致胜高了

性价比最高，安全系数与迈腾55开吧！动力更好比1.8t的迈腾，操控致胜稍逊一筹！做工方面迈腾好！

大众迈腾: 一般般一直使用致胜，推荐2.0T，特别是高动力版本，解决了致胜最大的致命伤——动力不足，发动机和双离合配置技术新，而且整车平台与VOLVO S80共用，成熟，都是典型的欧洲车设计，空间大、外形动感

大众迈腾: 强烈推荐迈腾2.0T的很不错致胜就差一截了

大众迈腾: 强烈推荐动力强,性价比好,动力强我对迈腾的理解 1.迈腾我个人认为动力好，涡轮增压给力低耗，引领汽车发动机的发展方向。 2.PQ46底盘，42米激光焊接，车门整体成型，安全、大气、踏实。 3.内饰中控，我个人觉得大方、科技、通透、舒适、人性化，谁开车谁知道。 4.手自一体双离合（6速），效率高，换档顺滑，操作上手，是变速箱的发展趋势。七十万以上的宝马都是8速手自一体变速器。 5.我觉得钱多买2T，钱少买4T，钱不多不少买8T。...

9，2011蒙迪欧致胜20T到底值不值得购买啊

蒙迪欧致胜2.0T优点：2.0T+双离合新动力组合表现出色缺点：做工有待提升好车优惠也大值得购买这车好就是卖的不好只要你购买后要长期持有的话还是可以考虑的

自然吸气版致胜借用一下有位真实车主的评价，我觉得比较全面：同级轿车中轴距最长，内部空间宽大，充足的腿部空间，激光焊接技术，动态刚度和静态刚度都比点焊接结束提高了50%，噪声和震动得到了降低，强大的安全系统提高安全系数。动态、时尚、运动、好看、好开、好坐，参考链接 <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2ftopic.autohome.com.cn%2f2010%2f3%2fzhisheng%2fhuodong.aspx" target="_blank">http://topic.autohome.com.cn/2010/3/zhisheng/huodong.aspx</a>。 2.0t涡轮增压版保持自然吸气的优势不变，发动机和变速箱及双离合的作用下使后动力提高油耗下降，是辆综合起来没什么缺点值得购买的车。

油门和刹车踏板的回馈力度比较大。（踩久了脚有点累）2.0T加速性能很好。但是发力属于后段。（有动力过剩的感觉，毕竟高速限速就120km）刹车感觉很硬。（跟天籁比起来，比较喜欢天籁刹车）低速时隔音效果好，但是80km后噪音就明显了。油耗方面10L / 100KM 开空调。目前价格2.0t时尚裸车 17.58 （之后看你怎么砍价）

10，蒙迪欧致胜20T性能如何优缺点有那些

首先改正楼上，新的蒙迪欧2.0T的动力，无论是低的200马力版还是240马力版，对于蒙迪欧致胜来说已经很足了，在同级2.0T中240马力高增压版的数据是最大的了，底盘调教也偏向运动，非常硬朗，而且同级强调运动的车中，轴据是最长的，因此在后排空间上，领先君威迈腾这样的对手。而且新致胜在一些细节上的改变也让他更先代。但楼主要明白一点，数据最大的车未必是最快的，君威2.0T和迈腾2.0T之争，楼主也看到了，就目前车168评测来看致胜240马力版，在0~100Km/h和0~400米加速比拼中依然不是迈腾2.0T对手

性能上，说了，缺点就是动力不足，致胜的发动机，配不上它那个美丽的大壳子。所以性能一般。优点：主要表现在外形、内饰、空间、操控上，悬挂非常运动，车内空间非常充裕，运动感强，看上去年轻又气息。缺点：最大只有2.3L发动机，动力稍弱，油耗没优势，动力不够。也就是说，您的2.0T动力就更小了。

全新福特蒙迪欧-致胜所搭载的DURATEC-HE2.3直列四缸16气门双顶置凸轮轴铝合金发动机，采用i-VCT可变进气凸轮正时等先进技术，排放达到欧IV标准。较之同级别产品，在低速时更为省油，在高速时动力输出更为充沛。与此同时，全新福特蒙迪欧-致胜配备了同级车中最高配置的6速手/自一体变速箱，换挡更平顺，冲击小，舒适性更高，与发动机一起构成了全新福特蒙迪欧-致胜强劲的动力系统，为其出众的驾驭品质提供了有力的支持和保证。

其实厂家建议的保养为5000~10000，ssss店告诉您5000是让您更加爱护您的爱车。。。2.0gtdi蒙迪欧致胜的缺点，在急加速时因马力输出过大，会存在方向跑偏，内饰上虽然做了很大的改进，但很细节的地方处理还不是很完善，还是有塑料感。。总体来说这车还是非常值得推荐的！

绝对ok的你可以试驾下的试驾保证让你满意的而且这款车子比之前的更加的省油那个几楼的说动力不足跟放屁一样的懂啊不懂么就不要乱讲话下次过来么打电话给我不买没关系试驾也ok的

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