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河北省二手加长型雪铁龙爱丽舍，02年雪铁龙爱丽舍北京个人一手车车况发动机特好无任何事故最高配

来源：整理 时间：2022-07-20 18:39:57 编辑：汽车经验 手机版

1，02年雪铁龙爱丽舍北京个人一手车车况发动机特好无任何事故最高配

7万左右
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2，14款雪铁龙爱丽舍二手车多少可以拿下

14款的二手雪铁龙爱丽舍如果是1.6排量手动挡五万六七左右应该就可以拿下吧。

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2015款的东风雪铁龙爱丽舍手动时尚型的排量是1.6的当年新车指导价是8.38万。按目前二手车参考价在2.8万-3.3万地域跟车况有一定的参考差异。为了让你更加了解这款车我给你说说这车。2015款的爱丽舍打配的是国4排放的发动机，型号是EC5。最大马力117PS.最大扭矩150N.m最大功率86Kw.配备5挡（MT）手动变速箱。工信部给的百公里综合油耗6.8L.以起油耗的问题很多，以个人实际用车为准。此车采用前置前驱布局，前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。在电子转向助力辅助下，轻便舒适。后悬架是雪铁龙独有的专利技术。此车长4427mm宽1748mm高1476mm.轴距2652mm紧凑型车中空间还是可以的。小可打个比方假设你买的二手雪铁龙是2014款爱丽舍， 它属于新款爱丽舍，外观与内饰设计年轻时尚有活力，轴距为2652mm空间在这个级别表现还不错，左右包裹性好舒适性不错。搭载1.6L的发动机百公里油耗在8.4L左右，油耗略高。搭载的是4速变速箱，技术略微落后，但是稳定性比较的好，质量稳定性也不错，性价比较高，还是值得购买的。去优信二手车看看吧！今天我们接着聊二手车保值率。这一期我们跟大家聊的这个品牌进入国内的时间很早，其投产的第一款车是曾经的“老三样”之一，成为80后们儿时抹不去的记忆。靠着这辆技术先进、操控好、油耗低的紧凑型小车，这个品牌逐渐成为消费者喜闻乐见的品牌。这个品牌叫雪铁龙。提到雪铁龙，我相信很多人都不会陌生。90年代初进入国内的雪铁龙在此后的十余年里逐渐成为市场上的主流品牌，旗下的富康也是市场上的销量常青树。然而，进入2000年以后，在众多国国际汽车大厂纷纷在国内组建合资公司，早期进入国内的大众开始投放新车型的同时，雪铁龙在国内的前进步伐却异常缓慢。在此期间唯一投放的塞纳也因为价格贵、油耗高、维修保养贵等原因而不被市场认可。这一时期，雪铁龙也逐渐退居国内二流品牌。销量上，雪铁龙始终卖不过大众和日系品牌，保有量增长速度也低于竞争对手。这么一个品牌，它的保值率怎么样呢？老规矩，我们仍然以“车龄三年左右”、“行驶里程6万左右”、“车况良好”三个条件为例，以第三方二手车评估平台“车三百”的数据为基准，对雪铁龙旗下在售车型的二手车价格进行采样。东风雪铁龙旗下目前有爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV车型C3-XR等车型在售。不过，C4世嘉和C3-XR两款新上市车型的上市时间不到三年，因此不在我们的讨论范围之内。从二手车在线估价平台“车300”提供的二手车保值率数据看出，东风雪铁龙旗下车型三年左右的二手车保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的爱丽舍也不过55.42，只相差两个百分点。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的残值率计算，三年左右的二手车保值率在59.84%-67.32%之间。由此来看，雪铁龙车型的二手车保值率普遍低于二手车保值率平均水平。同时，也低于大众、丰田、本田和日产等品牌的保值率。我想，对于这样一个保值率水平，很多人都不会感到意外。这样的保值率也从侧面反映了雪铁龙在市场上的现状。一直以来，雪铁龙在国内市场上非常“低调”。究其原因，品牌个性不突出是其最大的特点。相比于大众品牌精良的制造工艺和品质、日系品牌的皮实可靠，雪铁龙唯一能让人记住的似乎只有“我行我素”的设计。核心竞争力的缺失使得雪铁龙的品牌个性非常模糊，难以获取消费者的信任。与此同时，雪铁龙在产品层面也没有明显的优势。论技术，比不上德系；论油耗，比不过日系，论价格，比不上韩系。虽然在设计方面已经尽可能去迎合大众的审美，雪铁龙在华的技术推进始终停滞不前，车型更新换代也非常缓慢。早已被市场抛弃的4AT沿用至今，全新旗舰C5因为动力孱弱而始终游离于市场边缘，PSA与宝马合作研发的1.6T发动机技术近几年才出现。种种原因使得雪铁龙的产品竞争力不够突出。此外，雪铁龙车型的用车成本要高于竞争对手。以雪铁龙最新一代产品C4L为例，6万公里的保养成本达到了9503元，已经超过了很多中型车。而竞争对手高尔夫的6万公里保养成本仅为4048元。而卡罗拉的6万公里保养成本更是只有1964元。C4L月销只有几百辆的成绩表明，消费者不是傻子。很多人都知道，车辆的保值率与其自身的品牌影响力、产品品质等因素息息相关，而雪铁龙略显“低调”的模糊形象和“保守”的产品力难以支撑起坚挺的品牌影响力。道理很简单：消费者想要的，雪铁龙给不了。而这，也是多年来雪铁龙在中国市场的真实写照。15年上牌的雪铁龙世嘉，应该是14款的车子，属于老款车型，目前世嘉已经停产了，代替它的是C4世嘉。14款的世嘉在设计上还属于“法系派”，很多地方都和我们接触的大多数车型不太一样，最让人“受不了”的就是方向盘的设计！法系车在国内卖的一直不是很好，世嘉的销量也一般，当初还有一批被采购为出租车使用的。1.6自吸加4速自动变速箱，这套动力组合传动效率一般，油耗并不低！世嘉的底盘表现确实不错，整体性同级别不差，但内饰做工比较一般，异响也比较多。新车最大的问题就是市场认可度低，二手车不保值。因为二手车不保值，所以买二手法系车性价比很高。15年上牌的世嘉，当时落地要12万左右，现在4年的时间4万大几就可以买到。
2015款的东风雪铁龙爱丽舍手动时尚型的排量是1.6的当年新车指导价是8.38万。按目前二手车参考价在2.8万-3.3万地域跟车况有一定的参考差异。为了让你更加了解这款车我给你说说这车。2015款的爱丽舍打配的是国4排放的发动机，型号是EC5。最大马力117PS.最大扭矩150N.m最大功率86Kw.配备5挡（MT）手动变速箱。工信部给的百公里综合油耗6.8L.以起油耗的问题很多，以个人实际用车为准。此车采用前置前驱布局，前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。在电子转向助力辅助下，轻便舒适。后悬架是雪铁龙独有的专利技术。此车长4427mm宽1748mm高1476mm.轴距2652mm紧凑型车中空间还是可以的。小可打个比方假设你买的二手雪铁龙是2014款爱丽舍， 它属于新款爱丽舍，外观与内饰设计年轻时尚有活力，轴距为2652mm空间在这个级别表现还不错，左右包裹性好舒适性不错。搭载1.6L的发动机百公里油耗在8.4L左右，油耗略高。搭载的是4速变速箱，技术略微落后，但是稳定性比较的好，质量稳定性也不错，性价比较高，还是值得购买的。去优信二手车看看吧！今天我们接着聊二手车保值率。这一期我们跟大家聊的这个品牌进入国内的时间很早，其投产的第一款车是曾经的“老三样”之一，成为80后们儿时抹不去的记忆。靠着这辆技术先进、操控好、油耗低的紧凑型小车，这个品牌逐渐成为消费者喜闻乐见的品牌。这个品牌叫雪铁龙。提到雪铁龙，我相信很多人都不会陌生。90年代初进入国内的雪铁龙在此后的十余年里逐渐成为市场上的主流品牌，旗下的富康也是市场上的销量常青树。然而，进入2000年以后，在众多国国际汽车大厂纷纷在国内组建合资公司，早期进入国内的大众开始投放新车型的同时，雪铁龙在国内的前进步伐却异常缓慢。在此期间唯一投放的塞纳也因为价格贵、油耗高、维修保养贵等原因而不被市场认可。这一时期，雪铁龙也逐渐退居国内二流品牌。销量上，雪铁龙始终卖不过大众和日系品牌，保有量增长速度也低于竞争对手。这么一个品牌，它的保值率怎么样呢？老规矩，我们仍然以“车龄三年左右”、“行驶里程6万左右”、“车况良好”三个条件为例，以第三方二手车评估平台“车三百”的数据为基准，对雪铁龙旗下在售车型的二手车价格进行采样。东风雪铁龙旗下目前有爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV车型C3-XR等车型在售。不过，C4世嘉和C3-XR两款新上市车型的上市时间不到三年，因此不在我们的讨论范围之内。从二手车在线估价平台“车300”提供的二手车保值率数据看出，东风雪铁龙旗下车型三年左右的二手车保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的爱丽舍也不过55.42，只相差两个百分点。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的残值率计算，三年左右的二手车保值率在59.84%-67.32%之间。由此来看，雪铁龙车型的二手车保值率普遍低于二手车保值率平均水平。同时，也低于大众、丰田、本田和日产等品牌的保值率。我想，对于这样一个保值率水平，很多人都不会感到意外。这样的保值率也从侧面反映了雪铁龙在市场上的现状。一直以来，雪铁龙在国内市场上非常“低调”。究其原因，品牌个性不突出是其最大的特点。相比于大众品牌精良的制造工艺和品质、日系品牌的皮实可靠，雪铁龙唯一能让人记住的似乎只有“我行我素”的设计。核心竞争力的缺失使得雪铁龙的品牌个性非常模糊，难以获取消费者的信任。与此同时，雪铁龙在产品层面也没有明显的优势。论技术，比不上德系；论油耗，比不过日系，论价格，比不上韩系。虽然在设计方面已经尽可能去迎合大众的审美，雪铁龙在华的技术推进始终停滞不前，车型更新换代也非常缓慢。早已被市场抛弃的4AT沿用至今，全新旗舰C5因为动力孱弱而始终游离于市场边缘，PSA与宝马合作研发的1.6T发动机技术近几年才出现。种种原因使得雪铁龙的产品竞争力不够突出。此外，雪铁龙车型的用车成本要高于竞争对手。以雪铁龙最新一代产品C4L为例，6万公里的保养成本达到了9503元，已经超过了很多中型车。而竞争对手高尔夫的6万公里保养成本仅为4048元。而卡罗拉的6万公里保养成本更是只有1964元。C4L月销只有几百辆的成绩表明，消费者不是傻子。很多人都知道，车辆的保值率与其自身的品牌影响力、产品品质等因素息息相关，而雪铁龙略显“低调”的模糊形象和“保守”的产品力难以支撑起坚挺的品牌影响力。道理很简单：消费者想要的，雪铁龙给不了。而这，也是多年来雪铁龙在中国市场的真实写照。15年上牌的雪铁龙世嘉，应该是14款的车子，属于老款车型，目前世嘉已经停产了，代替它的是C4世嘉。14款的世嘉在设计上还属于“法系派”，很多地方都和我们接触的大多数车型不太一样，最让人“受不了”的就是方向盘的设计！法系车在国内卖的一直不是很好，世嘉的销量也一般，当初还有一批被采购为出租车使用的。1.6自吸加4速自动变速箱，这套动力组合传动效率一般，油耗并不低！世嘉的底盘表现确实不错，整体性同级别不差，但内饰做工比较一般，异响也比较多。新车最大的问题就是市场认可度低，二手车不保值。因为二手车不保值，所以买二手法系车性价比很高。15年上牌的世嘉，当时落地要12万左右，现在4年的时间4万大几就可以买到。雪铁龙爱丽舍，当年算是一个比较热销的的法系车，保有量和其它法系车相比表现不错了。法系车在二手车市场上一直不太能卖上价，主要原因还是法系车在国内的认可度不行，老爱丽舍也有一些“反人类”的设计。设计问题其实并不算什么大问题，车子的耐操程度还算不错的，很多出租车和教练车都是老款的爱丽舍。但有个别产品的油耗表现很差，曾经不止一位朋友跟我反应过，自己的爱丽舍加了200块钱油，只跑了180公里，甚至有跑的更少的。也有很多开出租的朋友，把爱丽舍开到30万公里都没有大问题，这个真不好说！后期油耗高，这不是爱丽舍的个例，也不是爱丽舍的普遍现象，不排除与个人的驾驶习惯和保养方式有关。总的来说，二手车市场上的爱丽舍价格都是不高的，对于二手车来说价格低当然是件好事，性价比更高。车况正常的话，08年的爱丽舍市场价在1.2-1.8万左右，具体看手动自动，高配低配
2015款的东风雪铁龙爱丽舍手动时尚型的排量是1.6的当年新车指导价是8.38万。按目前二手车参考价在2.8万-3.3万地域跟车况有一定的参考差异。为了让你更加了解这款车我给你说说这车。2015款的爱丽舍打配的是国4排放的发动机，型号是EC5。最大马力117PS.最大扭矩150N.m最大功率86Kw.配备5挡（MT）手动变速箱。工信部给的百公里综合油耗6.8L.以起油耗的问题很多，以个人实际用车为准。此车采用前置前驱布局，前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。在电子转向助力辅助下，轻便舒适。后悬架是雪铁龙独有的专利技术。此车长4427mm宽1748mm高1476mm.轴距2652mm紧凑型车中空间还是可以的。
2015款的东风雪铁龙爱丽舍手动时尚型的排量是1.6的当年新车指导价是8.38万。按目前二手车参考价在2.8万-3.3万地域跟车况有一定的参考差异。为了让你更加了解这款车我给你说说这车。2015款的爱丽舍打配的是国4排放的发动机，型号是EC5。最大马力117PS.最大扭矩150N.m最大功率86Kw.配备5挡（MT）手动变速箱。工信部给的百公里综合油耗6.8L.以起油耗的问题很多，以个人实际用车为准。此车采用前置前驱布局，前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。在电子转向助力辅助下，轻便舒适。后悬架是雪铁龙独有的专利技术。此车长4427mm宽1748mm高1476mm.轴距2652mm紧凑型车中空间还是可以的。小可打个比方假设你买的二手雪铁龙是2014款爱丽舍， 它属于新款爱丽舍，外观与内饰设计年轻时尚有活力，轴距为2652mm空间在这个级别表现还不错，左右包裹性好舒适性不错。搭载1.6L的发动机百公里油耗在8.4L左右，油耗略高。搭载的是4速变速箱，技术略微落后，但是稳定性比较的好，质量稳定性也不错，性价比较高，还是值得购买的。去优信二手车看看吧！今天我们接着聊二手车保值率。这一期我们跟大家聊的这个品牌进入国内的时间很早，其投产的第一款车是曾经的“老三样”之一，成为80后们儿时抹不去的记忆。靠着这辆技术先进、操控好、油耗低的紧凑型小车，这个品牌逐渐成为消费者喜闻乐见的品牌。这个品牌叫雪铁龙。提到雪铁龙，我相信很多人都不会陌生。90年代初进入国内的雪铁龙在此后的十余年里逐渐成为市场上的主流品牌，旗下的富康也是市场上的销量常青树。然而，进入2000年以后，在众多国国际汽车大厂纷纷在国内组建合资公司，早期进入国内的大众开始投放新车型的同时，雪铁龙在国内的前进步伐却异常缓慢。在此期间唯一投放的塞纳也因为价格贵、油耗高、维修保养贵等原因而不被市场认可。这一时期，雪铁龙也逐渐退居国内二流品牌。销量上，雪铁龙始终卖不过大众和日系品牌，保有量增长速度也低于竞争对手。这么一个品牌，它的保值率怎么样呢？老规矩，我们仍然以“车龄三年左右”、“行驶里程6万左右”、“车况良好”三个条件为例，以第三方二手车评估平台“车三百”的数据为基准，对雪铁龙旗下在售车型的二手车价格进行采样。东风雪铁龙旗下目前有爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV车型C3-XR等车型在售。不过，C4世嘉和C3-XR两款新上市车型的上市时间不到三年，因此不在我们的讨论范围之内。从二手车在线估价平台“车300”提供的二手车保值率数据看出，东风雪铁龙旗下车型三年左右的二手车保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的爱丽舍也不过55.42，只相差两个百分点。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的残值率计算，三年左右的二手车保值率在59.84%-67.32%之间。由此来看，雪铁龙车型的二手车保值率普遍低于二手车保值率平均水平。同时，也低于大众、丰田、本田和日产等品牌的保值率。我想，对于这样一个保值率水平，很多人都不会感到意外。这样的保值率也从侧面反映了雪铁龙在市场上的现状。一直以来，雪铁龙在国内市场上非常“低调”。究其原因，品牌个性不突出是其最大的特点。相比于大众品牌精良的制造工艺和品质、日系品牌的皮实可靠，雪铁龙唯一能让人记住的似乎只有“我行我素”的设计。核心竞争力的缺失使得雪铁龙的品牌个性非常模糊，难以获取消费者的信任。与此同时，雪铁龙在产品层面也没有明显的优势。论技术，比不上德系；论油耗，比不过日系，论价格，比不上韩系。虽然在设计方面已经尽可能去迎合大众的审美，雪铁龙在华的技术推进始终停滞不前，车型更新换代也非常缓慢。早已被市场抛弃的4AT沿用至今，全新旗舰C5因为动力孱弱而始终游离于市场边缘，PSA与宝马合作研发的1.6T发动机技术近几年才出现。种种原因使得雪铁龙的产品竞争力不够突出。此外，雪铁龙车型的用车成本要高于竞争对手。以雪铁龙最新一代产品C4L为例，6万公里的保养成本达到了9503元，已经超过了很多中型车。而竞争对手高尔夫的6万公里保养成本仅为4048元。而卡罗拉的6万公里保养成本更是只有1964元。C4L月销只有几百辆的成绩表明，消费者不是傻子。很多人都知道，车辆的保值率与其自身的品牌影响力、产品品质等因素息息相关，而雪铁龙略显“低调”的模糊形象和“保守”的产品力难以支撑起坚挺的品牌影响力。道理很简单：消费者想要的，雪铁龙给不了。而这，也是多年来雪铁龙在中国市场的真实写照。
2015款的东风雪铁龙爱丽舍手动时尚型的排量是1.6的当年新车指导价是8.38万。按目前二手车参考价在2.8万-3.3万地域跟车况有一定的参考差异。为了让你更加了解这款车我给你说说这车。2015款的爱丽舍打配的是国4排放的发动机，型号是EC5。最大马力117PS.最大扭矩150N.m最大功率86Kw.配备5挡（MT）手动变速箱。工信部给的百公里综合油耗6.8L.以起油耗的问题很多，以个人实际用车为准。此车采用前置前驱布局，前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。在电子转向助力辅助下，轻便舒适。后悬架是雪铁龙独有的专利技术。此车长4427mm宽1748mm高1476mm.轴距2652mm紧凑型车中空间还是可以的。小可打个比方假设你买的二手雪铁龙是2014款爱丽舍， 它属于新款爱丽舍，外观与内饰设计年轻时尚有活力，轴距为2652mm空间在这个级别表现还不错，左右包裹性好舒适性不错。搭载1.6L的发动机百公里油耗在8.4L左右，油耗略高。搭载的是4速变速箱，技术略微落后，但是稳定性比较的好，质量稳定性也不错，性价比较高，还是值得购买的。去优信二手车看看吧！今天我们接着聊二手车保值率。这一期我们跟大家聊的这个品牌进入国内的时间很早，其投产的第一款车是曾经的“老三样”之一，成为80后们儿时抹不去的记忆。靠着这辆技术先进、操控好、油耗低的紧凑型小车，这个品牌逐渐成为消费者喜闻乐见的品牌。这个品牌叫雪铁龙。提到雪铁龙，我相信很多人都不会陌生。90年代初进入国内的雪铁龙在此后的十余年里逐渐成为市场上的主流品牌，旗下的富康也是市场上的销量常青树。然而，进入2000年以后，在众多国国际汽车大厂纷纷在国内组建合资公司，早期进入国内的大众开始投放新车型的同时，雪铁龙在国内的前进步伐却异常缓慢。在此期间唯一投放的塞纳也因为价格贵、油耗高、维修保养贵等原因而不被市场认可。这一时期，雪铁龙也逐渐退居国内二流品牌。销量上，雪铁龙始终卖不过大众和日系品牌，保有量增长速度也低于竞争对手。这么一个品牌，它的保值率怎么样呢？老规矩，我们仍然以“车龄三年左右”、“行驶里程6万左右”、“车况良好”三个条件为例，以第三方二手车评估平台“车三百”的数据为基准，对雪铁龙旗下在售车型的二手车价格进行采样。东风雪铁龙旗下目前有爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV车型C3-XR等车型在售。不过，C4世嘉和C3-XR两款新上市车型的上市时间不到三年，因此不在我们的讨论范围之内。从二手车在线估价平台“车300”提供的二手车保值率数据看出，东风雪铁龙旗下车型三年左右的二手车保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的爱丽舍也不过55.42，只相差两个百分点。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的残值率计算，三年左右的二手车保值率在59.84%-67.32%之间。由此来看，雪铁龙车型的二手车保值率普遍低于二手车保值率平均水平。同时，也低于大众、丰田、本田和日产等品牌的保值率。我想，对于这样一个保值率水平，很多人都不会感到意外。这样的保值率也从侧面反映了雪铁龙在市场上的现状。一直以来，雪铁龙在国内市场上非常“低调”。究其原因，品牌个性不突出是其最大的特点。相比于大众品牌精良的制造工艺和品质、日系品牌的皮实可靠，雪铁龙唯一能让人记住的似乎只有“我行我素”的设计。核心竞争力的缺失使得雪铁龙的品牌个性非常模糊，难以获取消费者的信任。与此同时，雪铁龙在产品层面也没有明显的优势。论技术，比不上德系；论油耗，比不过日系，论价格，比不上韩系。虽然在设计方面已经尽可能去迎合大众的审美，雪铁龙在华的技术推进始终停滞不前，车型更新换代也非常缓慢。早已被市场抛弃的4AT沿用至今，全新旗舰C5因为动力孱弱而始终游离于市场边缘，PSA与宝马合作研发的1.6T发动机技术近几年才出现。种种原因使得雪铁龙的产品竞争力不够突出。此外，雪铁龙车型的用车成本要高于竞争对手。以雪铁龙最新一代产品C4L为例，6万公里的保养成本达到了9503元，已经超过了很多中型车。而竞争对手高尔夫的6万公里保养成本仅为4048元。而卡罗拉的6万公里保养成本更是只有1964元。C4L月销只有几百辆的成绩表明，消费者不是傻子。很多人都知道，车辆的保值率与其自身的品牌影响力、产品品质等因素息息相关，而雪铁龙略显“低调”的模糊形象和“保守”的产品力难以支撑起坚挺的品牌影响力。道理很简单：消费者想要的，雪铁龙给不了。而这，也是多年来雪铁龙在中国市场的真实写照。雪铁龙爱丽舍，当年算是一个比较热销的的法系车，保有量和其它法系车相比表现不错了。法系车在二手车市场上一直不太能卖上价，主要原因还是法系车在国内的认可度不行，老爱丽舍也有一些“反人类”的设计。设计问题其实并不算什么大问题，车子的耐操程度还算不错的，很多出租车和教练车都是老款的爱丽舍。但有个别产品的油耗表现很差，曾经不止一位朋友跟我反应过，自己的爱丽舍加了200块钱油，只跑了180公里，甚至有跑的更少的。也有很多开出租的朋友，把爱丽舍开到30万公里都没有大问题，这个真不好说！后期油耗高，这不是爱丽舍的个例，也不是爱丽舍的普遍现象，不排除与个人的驾驶习惯和保养方式有关。总的来说，二手车市场上的爱丽舍价格都是不高的，对于二手车来说价格低当然是件好事，性价比更高。车况正常的话，08年的爱丽舍市场价在1.2-1.8万左右，具体看手动自动，高配低配
2015款的东风雪铁龙爱丽舍手动时尚型的排量是1.6的当年新车指导价是8.38万。按目前二手车参考价在2.8万-3.3万地域跟车况有一定的参考差异。为了让你更加了解这款车我给你说说这车。2015款的爱丽舍打配的是国4排放的发动机，型号是EC5。最大马力117PS.最大扭矩150N.m最大功率86Kw.配备5挡（MT）手动变速箱。工信部给的百公里综合油耗6.8L.以起油耗的问题很多，以个人实际用车为准。此车采用前置前驱布局，前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。在电子转向助力辅助下，轻便舒适。后悬架是雪铁龙独有的专利技术。此车长4427mm宽1748mm高1476mm.轴距2652mm紧凑型车中空间还是可以的。小可打个比方假设你买的二手雪铁龙是2014款爱丽舍， 它属于新款爱丽舍，外观与内饰设计年轻时尚有活力，轴距为2652mm空间在这个级别表现还不错，左右包裹性好舒适性不错。搭载1.6L的发动机百公里油耗在8.4L左右，油耗略高。搭载的是4速变速箱，技术略微落后，但是稳定性比较的好，质量稳定性也不错，性价比较高，还是值得购买的。去优信二手车看看吧！今天我们接着聊二手车保值率。这一期我们跟大家聊的这个品牌进入国内的时间很早，其投产的第一款车是曾经的“老三样”之一，成为80后们儿时抹不去的记忆。靠着这辆技术先进、操控好、油耗低的紧凑型小车，这个品牌逐渐成为消费者喜闻乐见的品牌。这个品牌叫雪铁龙。提到雪铁龙，我相信很多人都不会陌生。90年代初进入国内的雪铁龙在此后的十余年里逐渐成为市场上的主流品牌，旗下的富康也是市场上的销量常青树。然而，进入2000年以后，在众多国国际汽车大厂纷纷在国内组建合资公司，早期进入国内的大众开始投放新车型的同时，雪铁龙在国内的前进步伐却异常缓慢。在此期间唯一投放的塞纳也因为价格贵、油耗高、维修保养贵等原因而不被市场认可。这一时期，雪铁龙也逐渐退居国内二流品牌。销量上，雪铁龙始终卖不过大众和日系品牌，保有量增长速度也低于竞争对手。这么一个品牌，它的保值率怎么样呢？老规矩，我们仍然以“车龄三年左右”、“行驶里程6万左右”、“车况良好”三个条件为例，以第三方二手车评估平台“车三百”的数据为基准，对雪铁龙旗下在售车型的二手车价格进行采样。东风雪铁龙旗下目前有爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV车型C3-XR等车型在售。不过，C4世嘉和C3-XR两款新上市车型的上市时间不到三年，因此不在我们的讨论范围之内。从二手车在线估价平台“车300”提供的二手车保值率数据看出，东风雪铁龙旗下车型三年左右的二手车保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的爱丽舍也不过55.42，只相差两个百分点。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的残值率计算，三年左右的二手车保值率在59.84%-67.32%之间。由此来看，雪铁龙车型的二手车保值率普遍低于二手车保值率平均水平。同时，也低于大众、丰田、本田和日产等品牌的保值率。我想，对于这样一个保值率水平，很多人都不会感到意外。这样的保值率也从侧面反映了雪铁龙在市场上的现状。一直以来，雪铁龙在国内市场上非常“低调”。究其原因，品牌个性不突出是其最大的特点。相比于大众品牌精良的制造工艺和品质、日系品牌的皮实可靠，雪铁龙唯一能让人记住的似乎只有“我行我素”的设计。核心竞争力的缺失使得雪铁龙的品牌个性非常模糊，难以获取消费者的信任。与此同时，雪铁龙在产品层面也没有明显的优势。论技术，比不上德系；论油耗，比不过日系，论价格，比不上韩系。虽然在设计方面已经尽可能去迎合大众的审美，雪铁龙在华的技术推进始终停滞不前，车型更新换代也非常缓慢。早已被市场抛弃的4AT沿用至今，全新旗舰C5因为动力孱弱而始终游离于市场边缘，PSA与宝马合作研发的1.6T发动机技术近几年才出现。种种原因使得雪铁龙的产品竞争力不够突出。此外，雪铁龙车型的用车成本要高于竞争对手。以雪铁龙最新一代产品C4L为例，6万公里的保养成本达到了9503元，已经超过了很多中型车。而竞争对手高尔夫的6万公里保养成本仅为4048元。而卡罗拉的6万公里保养成本更是只有1964元。C4L月销只有几百辆的成绩表明，消费者不是傻子。很多人都知道，车辆的保值率与其自身的品牌影响力、产品品质等因素息息相关，而雪铁龙略显“低调”的模糊形象和“保守”的产品力难以支撑起坚挺的品牌影响力。道理很简单：消费者想要的，雪铁龙给不了。而这，也是多年来雪铁龙在中国市场的真实写照。雪铁龙爱丽舍，当年算是一个比较热销的的法系车，保有量和其它法系车相比表现不错了。法系车在二手车市场上一直不太能卖上价，主要原因还是法系车在国内的认可度不行，老爱丽舍也有一些“反人类”的设计。设计问题其实并不算什么大问题，车子的耐操程度还算不错的，很多出租车和教练车都是老款的爱丽舍。但有个别产品的油耗表现很差，曾经不止一位朋友跟我反应过，自己的爱丽舍加了200块钱油，只跑了180公里，甚至有跑的更少的。也有很多开出租的朋友，把爱丽舍开到30万公里都没有大问题，这个真不好说！后期油耗高，这不是爱丽舍的个例，也不是爱丽舍的普遍现象，不排除与个人的驾驶习惯和保养方式有关。总的来说，二手车市场上的爱丽舍价格都是不高的，对于二手车来说价格低当然是件好事，性价比更高。车况正常的话，08年的爱丽舍市场价在1.2-1.8万左右，具体看手动自动，高配低配15年上牌的雪铁龙世嘉，应该是14款的车子，属于老款车型，目前世嘉已经停产了，代替它的是C4世嘉。14款的世嘉在设计上还属于“法系派”，很多地方都和我们接触的大多数车型不太一样，最让人“受不了”的就是方向盘的设计！法系车在国内卖的一直不是很好，世嘉的销量也一般，当初还有一批被采购为出租车使用的。1.6自吸加4速自动变速箱，这套动力组合传动效率一般，油耗并不低！世嘉的底盘表现确实不错，整体性同级别不差，但内饰做工比较一般，异响也比较多。新车最大的问题就是市场认可度低，二手车不保值。因为二手车不保值，所以买二手法系车性价比很高。15年上牌的世嘉，当时落地要12万左右，现在4年的时间4万大几就可以买到。

5，雪铁龙爱丽舍2002款2手车现在可以卖多少钱

还得看排量和档位方式及里程.一般来说,12年的车了,保养的还凑合2万上下,如果车况不好,那更不好说了

6，二手东风雪铁龙爱丽舍值多少钱

录音机？ 你的是8v的？呵呵欧2排放的那个 新车才多少钱啊不管你的车况怎么样，评车型和年限52000就不少了 16v的55000左右吧去正规的四s店作个评估～

7，2012款雪铁龙爱丽舍标配三箱二手车值多少钱

2012款雪铁龙标配二手车如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在四万五左右，具体看实际车况。
车况好没有事故，4万出点头的样子

8，05年雪铁龙vip加长版现能卖多少钱

7501.8t,这个t的意思就是涡轮增压器的意思，也就是说发动机是1.8排量，外加涡轮增压器。可以在不增加发动机的排量的情况下，大幅度的增加发动机功率。2005年的雪铁龙的问题您打一下我们的二手车部电话，哪里的专家会给您解答。查看更多 [雪铁龙] 信息：http://www.webcars.com.cn/citroen/

9，东风雪铁龙爱丽舍12年的车车况良好能值多少钱

到底是2012年的车还是开了12年的车？ 那肯定是富康，可能是三厢的，2万元左右吧。这样的车车况最重要。
将近两万,不会亏太多
4万左右
大概3~4W
应该不止三万把，能卖35000呢，你卖三万是要吃亏的！
应该有1万2，3千吧，雪铁龙的中级车还好的，只是车这种东西，一买来就不值价钱了的

10，05年16V的雪铁龙爱丽舍跑了9万公里车况还好现在多少钱可以

05款早已经停产 ,现在都市2010款新elysee ,16v ,78kw ,142nm ,价格7.38万 ,包牌价格两种7.88和7.98 .具体还是去4s店咨询
大约4到五万吧!!!
新爱丽舍新车也才7、8万，同款的风神S30才6万多。所以对老款的爱丽舍冲击是很大的，在武汉二手爱丽舍按你这个情况能卖到3万就不错了。除非是顶配的、真皮、自动还能卖到3.8万。如果是加长版的，这个比较少见，而且档次高一点，所以在5万的样子，但是一般也卖不出这价。
4到5万!!!
个人认为2万左右就合适了

11，东风雪铁龙爱丽舍16V发动机正时张紧轮的安装步骤

爱丽舍汽车知的发动机正时皮带方法为：进排气凸轮轴转到相对的水平位置，曲轴皮带轮固定到前盖即可完成爱丽舍汽车发动机的正时皮带。1、先拆下发动机下方的塑料保护底板，如下图来所示。2、保护板拆下后露出了发电机皮带源和滑油滤器。3、从底部看到的拆除皮带后的情况，如下图所示。4、拆下机油滤器旁边的发动机曲轴输出轮，如下图所示。5、移开膨胀水箱，因为这样才方便拆发动机正时皮带侧的主要固定上支架和松动两边的螺栓，如下图所示。6、拆下来的发动机端面固定三角形支架。7、拆正时皮带保护罩，如下图所示。8、拆下后保护罩后露出了正时齿轮和褐色的带齿的正时皮带，如下图所示。9、盘车确保两个齿轮上的标记与发动机上的刻度标记对齐（AUSLESS I EXHAUST)，其中的I就是标记，表示排气阀正时齿轮，如下图所示。10、直接把旧的皮带拿掉，换上新皮带即可，如下图所示。扩展资料：爱丽舍汽车发动机正时皮带系统作用介绍如下：正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排权气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭。
你说的问题我前几天也遇到过，我的也是东风雪铁龙爱丽舍16V，是因为张紧轮坏了，后来就皮带断裂，因为在路上，到修里厂还有三四公里，我还是把车开到了修理厂。后来换了张紧轮和皮带，一共花了170多块钱，我个人认为要是张紧轮没有问题那正时皮带不会断，要是上皮带的话要一块把张紧轮一块换了。张紧轮本来不贵，工时费贵。换了安心点。
安装看看就会了
16v中的v是气门数，指的是16个气门。爱丽舍最多16个气门。vvt是连续可变正时
文章TAG：河北省二手加长型雪铁龙爱丽舍河北河北省二手

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