二手丰田lc手动变速箱越野车，LC这款车变速箱如何野外如何保证通过性

来源：整理时间：2022-07-20 04:02:58 编辑：汽车经验手机版

1，LC这款车变速箱如何野外如何保证通过性

4.0L车型配备的是5速手自一体变速箱，4.6L的车型配备的是6速手自一体的变速箱。

有两种，分别是5速手自一体和6速手自一体，野外的时候通过手动控制。

这个变速箱其实是有液力变扭器锁止装置的。但是应用范围非常低，限于4档和5档，而且高速和轻油门。一旦电脑感应到低速或者大脚踩油门，锁止将断开，我理解原因是自动变速箱内电磁阀模块强度不够，成为短板。其实其他机械部件强度完全没有问题。更新，e族兰德酷路泽版主查理证实LC200使用了改进型电磁阀模块，同步锁止扩大到3,4,5档。而这个澳洲Nomad电磁阀模块是参考LC200的改进，只是更为强悍，能够锁止1,2,3,4,5和倒车档。

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2，07年双油双备双锁中东限量版丰田lc100二手车多少钱

退款二手车已经是14年车龄了，个人认为整体的车况良好，手续齐全的话，二手车价位应该大体是在十七八万左右

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3，丰田lc80车身参数

，作为一款经典的车型，至今仍为车迷所津津乐道，很多人更是不惜代价在二手车市场上买一辆回来满足自己的“野性”要求。但是LC80的型号有很多，怎么辨认自己的车子使用的是什么发丰田的巡洋舰LC80停产已经有6年多了，作为一款经典的车型，至今仍为车迷所津津乐道，很多人更是不惜代价在二手车市场上买一辆回来满足自己的“野性”要求。但是LC80的型号有很多，怎么辨认自己的车子使用的是什么发动机呢？笔者经过一段时间的总结，初步归纳了一下，希望能给车迷带来方便。1：E-FJ80G。这是巡洋舰LC80最早的型号。在89年至92年装备4.0升直列六缸12气门的3F-E汽油发动机，最大功率115马力，最大扭矩289牛米，宽车身装备4挡自动变速器，驱动为全时四驱。在92年由装备1FZ-FE汽油发动机的E-FZJ80G所取代。2：S-HDJ81V。与第一个车型一样，只不过它是装备的从LC60上就广受好评的1HD-T柴油发动机，它是直列六缸4.2升12气门形式，并有涡轮增压，最大功率165马力，最大扭矩363牛米。这个车型里，VX顶级版的为宽车身+4挡自动变速器+全时四驱。VX普通版92年之前的有宽车身+5挡手动+分时四驱，92年之后就全部改为宽车身+4挡自动+全时四驱。3：U-HZJ81V。这是最早的一批型号中的最基本的一种，是整个系列的基础。装备1HZ柴油发动机，形式与1HD-T一样，只不过没有涡轮增压。最大功率135马力，最大扭矩280牛米。这种车型上，VX顶级版和VX普通版均为宽车身+4挡自动+全时四驱，GX级别为窄车身，除了4挡自动加全时四驱，又出现了5挡手动加分时四驱。4：E-FZJ80G。于1992年接替E-FJ80G，采用1FZ-FE汽油发动机，其为4.5升直列6缸24气门的形式，最大功率215马力，最大扭矩372牛米。其中VX顶级版全部为宽车身+4挡自动+全时四驱，VX普通版的在95年之后出现了5挡手动变速器。GX级别的从93年才开始出现，一直到95年，它都是窄车身+4挡自动变速器+全时四驱，95年之后又出现了宽车身及5挡手动变速器，但驱动形式一直都是全时四驱。5：KC-HDJ81V。1995年出品，从S-HDJ81V上改进而来，发动机改用1HD-FT柴油发动机，为4.2升直列6缸24气门的形式，带有涡轮增压，最大功率170马力，最大扭矩380牛米，并且由于增加了EGR而使排放更加清洁。在这个车型里，不管是VX顶级版还是VX普通版，都是宽车身+4挡自动+全时四驱，在较低级别的GX型里，96年之后开始有5挡手动变速器。6：KC-HZJ81V。1993年出品，还是装备1HZ柴油发动机。在这个车型里，VX顶级版和VX普通版都是宽车身+4挡自动+全时四驱，GX普通版本在上面的基础上，又增加了窄车身+5挡手动+分时四驱。

丰田lc80车身参数

4，有哪些手动挡的大型越野车比较不错

搭载4.0L V6发动机，最大马力可达231，最大扭矩输出为360牛米，匹配5速手动变速箱。有些人表示：有了这辆丰田陆巡LC76，到哪都不怕。确实，这辆丰田LC76能够应付绝大多数地形，基本不会出现被困住的情况。虽然奔驰大G越野能力也很强，但丰田陆巡LC76胜在更加耐操，不管怎么说，这才是永恒的经典。谢谢邀请！丰田超霸4Runner 应该算是丰田最硬核的越野车了，LC76 在国内口碑不错；如果没有丰田超霸的对比，那么LC76 确实不错，久经市场考验；西藏阿里、青海、新疆、内蒙、红河峡谷基本上国内各个适合越野自驾的地方，你都能看到LC的踪迹（这说明市场久经考验，皮实耐用且越野性能不俗，虽然硬核越野的性能还是差点意思，但基本属于够用的情况，除了特殊极限情况之外）而超霸就不一样了，虽然车身比LC 小一圈，但综合的越野实力甩出去一大截，是被北美用户称之为最耐用的越野车。20寸的轮毂、可变的动态悬挂系统、上下坡辅助系统；超霸购买的时候需要，选择分时四驱不带天窗版即可，全时四驱那款偏向城市SUV ；以上供参考！穿越无人区看重的是车辆的稳定性和可靠性，其实也很好选择。去过中东的都知道，那边的无人区更多类型也大多和咱相像，如果实在不知道选哪款车就去看看哪款车的中东款卖得好。牧马人和山猫是爬山的翘楚，但在这种拼车架，拼可靠的方面还是略逊一筹。无人区需要注意以下几点：1. 可加副油箱，为了加不到油准备的。现在国家管控严格，好多油站拒绝给油桶加油。2. 有一定的沙地脱困能力，大部分的无人区为沙化地区，沙地脱困和越野能力并不划等号。3. 机械结构简单，风沙大的地区会造成车辆零部件磨损。越可靠越简单的机械反而不易出问题。4. 车载容量大，且可暴力拖车的底盘（大梁）。众所周知，拖车的时候不可能靠臆想的那样慢慢的走出来，大多靠前车猛力加速一段后靠尼龙绳弹性把后车拽出来。如果是承载车身很容易拽坏。个人喜欢LC76，中东热门车型。廉价的内饰，让你造起来都不感到心疼。纯机械化的操作和近似于无的电子系统适应各类恶劣情况。大量改装的空间，可供你加一个副油箱也可随意替换各种优秀的越野配件，尤其最近澳洲Marks 4WD Adapter刚刚推出的LC7系的门桥套装，简单粗暴的提升了76的通过性！当然60大几的裸车售价也让好多人望而却步。玩起穿越还得看丰田系，哪怕感受不了76带来的情怀为了以后还能用于日常驾驶，普拉多也是一个不错的选择。当然，那款停产的大玩具也是征服无人区的一大利器——FJ虽然这几款车在对那款4.0的发动机调校略有不同，但都是为了耐操而准备的。除了丰田系，还有一款装有4.0心脏的性价比之王也很适合穿越无人区——途乐真正意义上的沙漠王，宽大的空间能够装满所需的全部物资，哪怕是独闯无人区也能让你信心百倍！丰田Lc7系和日产途乐Y60，两款车都是硬派越野，手动档+机械分时四驱。先简单介绍下两款车:丰田Lc7系目前国内平行进口有短轴版本的LC71 标轴LC76 LC78运载车 LC79单双排，其中还分汽油版柴油版。并且该系列车型今天依旧在生产。LC71弥补了丰田在短途越野和机动性方面的短板，综合性能大幅度提升；LC76则会更倾向于多功能性和可靠性，更加适用于长途穿越；LC79则注重可靠性以及强动力下的改装，或改装房车或改装军用车，现在中东地区改装的“皮卡战车”一类源于海拉克斯皮卡，另一类则源于LC79。日产Y60，日产途乐Y60的生产周期为1987年--1997年，它也是日产途乐在我国的正式开端，人们对它宽大的车身和平直的线条一直耿耿不忘，它也曾是除了LC80之外，当年人们最为喜欢和羡慕的一款大型越野车了。Lc7系和Y60都是越野迷心中的经典神车，它们皮实耐用，可靠性基本差不多，但途乐Y60的底盘比7系更结实，乘座舒适性也高于Lc7，Y60用的是螺旋弹簧，Lc7后面是钢板悬挂，在舒适性方面还是不如Y60的，耐操方面我个人也偏向于Y60，可惜早早停产了。发一张三款车同框照，经典吧!

5，2006年10月出厂的丰田威驰15排量手动档还能值多少钱

丰田与本田的车子在国内现在还是比较保值的，二手车车况不同，价格也不同，如果保养得好，肯定会有高价，但是行驶公里特别长，车况差的话，肯定也不会太高的价格。一般集中在9000-15000之间，浮动还是比较大的。

不值钱了，一般车辆贬值率在每年10%左右。

丰田威驰作为一款合资小型车款，2006年10月出厂的车子，二手车具体是要根据现车车况跟公里数年限各方面来综合对比打价，不懂车子可以考虑当地二手车市场参考价位进行买卖就可以了。

变速器车型价格(元) a41.8 tfsi multitronic?无级/手动一体式变速器舒适型 291,000 a4l 2.0 tfsi（132kw） multitronic?无级/手动一体式变速器标准型 309,800 a4l 2.0 tfsi（132kw） multitronic?无级/手动一体式变速器舒适型 329,900 a4l 2.0 tfsi（132kw） multitronic?无级/手动一体式变速器技术型 369,800 a4l 2.0 tfsi（132kw） multitronic?无级/手动一体式变速器豪华型 399,000 a4l 2.0 tfsi（155kw） multitronic?无级/手动一体式变速器运动型 423,800 a4l 2.0 tfsi（155kw） multitronic?无级/手动一体式变速器尊享型 471,200 a4l 3.2 fsi quattro 6档带dps（动态换档程序）的手动/自动一体式变速器tiptronic 旗舰型 578,100

这种情况不管你保养的多好。最多不会超过1万块钱。

6，丰田LC系列怎么样

一说到丰田皮卡，小伙伴们能想到什么?小编想到的是一群武装份子扛着火箭弹坐在皮卡后斗里，然后只看见了留在尘土飞扬里的尾灯。1.丰田皮...皮卡前几年的中东局势着实让丰田皮卡火了一把，论是政府军亦或是反对派，丰田皮卡都是他们钟爱的座驾，装得了人打得了游击关键还能跑路，时不时也可以载着大号火箭弹溜达溜达。而丰田的LC系列更是当年联合国的指定用车，不管是南美潮湿的雨林还是非洲干旱的沙漠，都是LC系列独步的身影，诠释了丰田当年的广告“车到山前必有路，有路就有丰田车”。而最近国内LC150和LC200更是火得一塌糊涂，各大汽车论坛和游记网站都被它们的身影刷屏，据说在偏僻藏区跑的基本都是丰田的天下，当地藏族老乡看你开个奔驰宝马相当于在我们眼里的奇瑞QQ，但是你要是开个牛头标那就不得了了。丰田到底什么来头？2.那些年的丰田1951年丰田吉普车BJ诞生在岛国，几年后就用"陆地巡洋舰"这个经典的名称。20世纪60年代强悍的越野性能让 LC 40系列车型令陆地巡洋舰威名远扬，LC车型的最大特点就是高可靠性、经久耐用，只要轱辘在就能跑；与此同时加入了舒适性的处理，使LC 40系列成为那个时代最好的性能车。随着技术的成熟和新的设计出现，丰田赋予LC系列的越野性能更加强大，陆地巡洋舰LC 70系列车型直到现在都是人们茶余饭后的谈点。3.四肢发达的LC这得益于丰田的简单实用的设计理念，有点省吃俭用的味道，底盘LC40系采用梯形钢制大梁，长得像个简易担架似的，这让整个底盘就显得更加简单可靠；在悬挂方面，40采用硬轴设计前后叶片弹簧加每轮一条吸震筒，寒酸的设计换来的是可靠性，因此对于维修保养也简单便捷。以至于后来的LC70青出于蓝而胜于蓝，因为70是吸收了40的优点优化改造而来的新型号，更符合后来时代的需求。而后续改进的车型LC80到LC200都很好的延续了硬派越野的传承，而LC150和LC200在保证强大越野能力下还不断优化了公路的舒适性，名副其实的豪华硬派越野车。车是不错，就是贵了点。4.二手车里的明星我们可以参考网上二手车普拉多的报价会发现，随着年限和奔跑里程的增加，其价值下降的规律是基本趋于稳定的，不像其它类的车系下降像股市里面的K线哗哗直掉，拉都拉不回来，尤其是在SUV车型上日系车型的保值率是可以碾压德系的。LC系列车甚至绕着地球跑五圈，然后在二手车市场仍需排队挂号才能买到，换是其他的车还不得只剩下个座椅值钱呀，毕竟人家出现的故障确实很少，征战沙场多年，依旧风姿如当年，要知道在修理店里牛头标可是稀客。目前还很多LC70、LC80奋战在祖国西北边陲的茫茫戈壁，大江南北的街头巷尾，不得不说廉颇虽老尚能饭矣，而且他们还是二手越野车改装市场的不二主角，虽然被警察叔叔的查得比较多。2018年，丰田LC150普拉多终于要整容换脸啦，新款将更前卫时尚得不要不要的（其实外观也就换了张脸），科技配置更丰富。小编表示，要在车E估把手里的LC120估值一下，然后勒紧裤腰带，努力搬砖，争取早日迎娶新款普拉多回家。