活塞，有多少活塞开发过MM的肛门快感啊

1，有多少活塞开发过MM的肛门快感啊

引用atonicu的回应：某些MM的确是没有快感的。而我遇见的一个却有，喜欢抚摸肛门，在润滑良好的情况下。尤其喜欢跳蛋加凝胶的效果。抚摸和插入有着本质的区别……！

有多少活塞开发过MM的肛门快感啊

2，活塞指的是什么呢

活塞指的是往复活塞式内燃机、压缩机和泵等机械的缸体内沿缸体轴线往复运动的机械零件。活塞有圆盘形、圆柱形和圆筒形3种形式。活塞的封闭端面承受工作流体的压力，并与缸盖、缸壁构成燃烧室或压缩容积。活塞上装有活塞环或胶质密封圈以防止流体泄漏。活塞可用铸铁、锻钢、铸钢或铝合金等材料制造。汽车活塞好比汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位。汽车活塞是用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。以下是活塞结构：1、活塞顶，活塞顶是燃烧室的组成部分，因而常制成不同的形状，汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶，以便使燃烧室结构紧凑，散热面积小，制造工艺简单。2、活塞头，活塞头部是活塞销座以上的部分，活塞头部安装活塞环，以防止高温、高压燃气窜入曲轴箱，同时阻止机油窜入燃烧室；活塞顶部所吸收的热量大部分也要通过活塞头部传给汽缸，进而通过冷却介质传走。3、活塞裙，活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙。其作用是引导活塞在汽缸中作往复运动并承受侧压力。发动机工作时，因缸内气体压力的作用，活塞会产生弯曲变形，活塞受热后，由于活塞销处的金属多，因此其膨胀量大于其他各处。

活塞指的是什么呢

3，活塞环油环的作用是什么

用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。活塞环广泛地用在各种动力机械上，如蒸汽机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等，广泛用于汽车，火车，轮船，游艇等。活塞环是燃油发动机内部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油气体的密封。活塞环作用包括密封、调节机油（控油）、导热（传热）、导向（支承）四个作用

活塞环油环的作用是什么

4，活塞是什么

你好，活塞是汽车发动机里面的一个零件

活塞是作动力运动的一种机械

活塞/ 含义活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状...

说的直白点就是一个密闭的空间里面，有一可以从一边往一边做运动的东西！有时候还会有个环！有弹性的那种！包裹起来！

活塞是美国男子篮球运动联盟（nba）当中的30支球队的一支。全称“底特律活塞队”。

5，活塞什么原理

活塞有圆盘形、圆柱形和圆筒形3种形式。在内燃机中，活塞在高温高压燃气的推动下作功。在压缩机和泵中，活塞在外力作用下对缸体内的流体施加压力，以引起流体流动和提高其压力。在液压缸中，活塞在压力油的推动下作功。活塞的封闭端面承受工作流体的压力，并与缸盖、缸俯旦碘秆鄢飞碉时冬江壁构成燃烧室或压缩容积。活塞上装有活塞环或胶质密封圈以防止流体泄漏。活塞可用铸铁、锻钢、铸钢或铝合金等材料制造。在内燃机中，为了减小活塞的质量和惯性力

活塞是汽车发动机的“心脏”，承受交变的机械负荷和热负俯旦碘秆鄢飞碉时冬江荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。

活塞是汽车发动机的“心脏”，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。

6，活塞是干什么用的

车子上的前面已经说了，NBA对篮球队的话就是底特律活塞队了活塞41年建队，当时主场设置在韦恩堡，48年活塞加盟NBA。55年和56年，活塞连续两年杀入总决赛，但先后不敌锡拉丘兹民族和费城武士，与冠军擦肩而过。57年，活塞搬迁至底特律，球队更名为底特律活塞。81年活塞在首轮第二顺位选择了印第安纳大学的伊塞亚·托马斯，在托马斯的率领下，89年在总决赛中4-0横扫湖人夺冠。90年活塞在总决赛中4-1轻取波特兰开拓者，卫冕成功。03-04赛季，在名帅拉里·布朗的指挥下，活塞以理查德·汉密尔顿与昌西·比卢普斯为核心再次杀入总决赛，并以4-1的总比分击败拥有“四星”的湖人队，重回联盟之巅。http://baike.baidu.com/view/32663.htm?subLemmaId=32663&fromenter=%BB%EE%C8%FB%B6%D3

汽车活塞好比汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位。汽车活塞是用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。而一般的汽车活塞分为：柴油机活塞、汽油机活塞、通用型活塞三大类。望采纳！

活塞：就是活动的塞子，起到液压推动的作用。其实它就是一个液压泵。

篮球的话就是NBA的球队名啊！汽车的话好比汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位。minecraft游戏里活塞用来推动和收回方块，具体应用在活塞墙，可控式岩浆灯，密室门等。

7，发动机活塞的燃烧室是越大越好还是越小越好啊为什么啊求解

要看发动机的匹配情况而论。理论上来说，当然是燃烧室的容积大，发动机的动力性能才能得以保障。压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。目前，绝大部分汽车采用所谓的“往复式发动机”，简单地讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个汽缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的1／10。一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性方面也会好一些。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。

8，什么是活塞

就是承载汽缸压力，上下活动从而产生动力的零件。

为满足以上的功能要求。活塞影响随着汽车整车对发动机的动力性.005mm，防止漏气和防止机油进入燃烧室。活塞直接与高温气体接触，一度广为使用，提高燃烧效率,销孔尺寸精度达IT4级，从而减少了发动机噪声，且温度分布很不均匀。活塞作为典型的汽车关键零部件，汽油机高达3～5MPa，以尽量使发动机结构紧凑运行平稳。活塞的凹槽称为环槽。活塞顶端完全取决于燃烧室的要求，以提高发动机的升功率，活塞本身的构造有各种各样。活塞裙部是指活塞的下部分.01mm。通过文献资料考证，常在活塞裙部上动脑筋；活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/，降低油耗、噪声和排放，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一，顶端采用平顶或接近平顶设计有利于活塞减少与高温气体的接触面积、异型销孔等多项新技术于一体的高技术含量的产品，即垂直于活塞轴线的横剖面为椭圆或修正椭圆，也就是活塞的导向部分，认为是徐寿先生首先将Piston译为“鞲鞴”、润滑不良的条件下工作。然而随着现代科技术语翻译规范的推行、平稳的导向性和良好的密封功能。活塞环的作用是密封，位于活塞裙部的上方;s)往复运动，国内活塞制造行业通常是由通用机床和结合活塞工艺特点的专用设备组成机加工生产线，“鞲鞴”不可避免地要被通俗的用法“活塞”取代，活塞顶部还是燃烧室的组成部分，以保证活塞的耐热性，活塞已发展成为集轻质高强度新材料.005～0。活塞的功用是承受气体压力。活塞结构一般活塞都是园柱形体。活塞简介活塞是汽车发动机的“心脏”，且速度在不断地变化，设计者从发动机的结构和性能出发。活塞销座是活塞通过活塞销与连杆连接的支承部分、高速，承受交变的机械负荷和热负荷，尤其是象轿车一类的轻型乘用车，顶部高达600～700K、裙部和活塞销座三个部分；活塞顶部承受气体压力很大、环保性及可靠性的要求越来越严格，根据不同发动机的工作条件和要求，瞬时温度可达2500K以上，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，轮廓精度为0，有些发动机（例如直喷式柴油机和新型的缸内喷注汽油机）为了混合气形成的需要，设有一定深度的凹坑作为燃烧室的一部分。工作条件活塞在高温；活塞纵剖面的外轮廓为高次函数的拟合曲线，受热严重、高压，即向作功行程时活塞接触缸壁的一侧偏移，可向一侧偏移一点点。目前，这样当活塞到上止点变换方向后活塞敲击缸壁的程度会减少，因此，而散热条件又很差，柴油机高达6～9MPa、经济性，所以活塞工作时温度很高，用于安装活塞环，且椭圆度沿轴线方向按一定的规律变化，通常将高负荷活塞的销孔设计成微内锥型或正应力曲面型(异型销孔)。活塞裙部的形状极有讲究。活塞在这种恶劣的条件下工作，特别是作功行程压力最大。头部是指活塞顶端和环槽部分，使应力分布均匀；为提高活塞的承载能力，这就使得活塞产生冲击，因此，并承受侧压力的作用，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力.003mm，这就产生了很大的惯性力，一般将活塞这个小东西分为头部，使活塞受到很大的附加载荷。高速发动机活塞销座的特别之处在于销座孔不一定与活塞在同一中心线平面上，同时受到燃气的化学腐蚀作用。多数汽油机采用平顶活塞，轮廓精度为0，将爆燃减少到最小程度，需要活塞顶端具有较复杂的形状、耐磨性，它的作用是尽量保持活塞在往复运动中垂直的姿态、异型外圆复合型面，减少发动机的摩擦功损失，椭圆度精度达0，通常将活塞的外圆设计成异型外圆(中凸变椭圆)，在切削加工方面具有很强的工艺特点，专用设备就成为活塞切削加工的关键设备，其功能和精度将直接影响最终产品的关键特性的质量指标“活塞”一词原为“鞲鞴”,是西方传入的蒸汽机活塞的早期译名

9，活塞变形特点及应对措施

变形都会有的是没办法的

活塞环是柴油机的精密零件之一，且工作条件恶劣。若对柴油机使用、维护不当以及装配活塞环方法不正确，就会造成活塞环异常磨损。本文通过对近年来高速高化柴油机活塞环异常磨损的类型、特点及原因的分析，论述了延长活塞环使用寿命的措施和方法。一、活塞环异常磨损的特点及原因　　1、疲劳损伤　　 1)、特点。活塞环上下工作面有严重的划痕且磨损严重，活塞环色泽暗淡；第一道活塞环与汽缸接触面处磨损严重，多数汽缸活塞环的外圆工作面沿气缸轴线方向有细小的划痕；气环背面、油环槽回油孔周围有大量的油泥和漆膜。　　 2)、原因。引起活塞环疲劳性损伤的直接原因是发动机磨合期的运转模式及维护保养不当所至。其主要影响因素有：磨合运转期内柴油机在较长时间在高速大负荷状态下工作，或热车状态下突然熄火；空气滤清器至进气管间连接软管短路，使灰尘进入汽缸；加注的润滑油型号不符合规定要求，且污染严重；喷油器喷油质量差或选用的燃油质量差，柴油机长期在低温状态下工作；供油提前角失准等。　　2、断裂　　 1)、特点。第一道活塞环断裂及活塞环槽损伤较多；活塞环外圆工作面及汽缸上部有波纹状拉痕；活塞裙部及汽缸上部有熔着磨损现象；断口常发生在开口两侧的高点区。　　 2)、原因。造成活塞环断裂的直接因素是对发动机使用或维修不当所至。其主要影响因素有：柴油机长时间在过热状态下工作，造成活塞环卡缸；使用的润滑油粘度过大；活塞环选配不合理或安装方法不正确，引起活塞环应力集中；活塞与汽缸的配合间隙过小；柴油机长期在爆燃工况下工作等。 3、粘环　　 1)、特点。活塞环与活塞环槽处有大量的油泥、积炭和胶质状沉积物；活塞环外圆工作面呈现擦亮的光泽，且有较深的纵向划痕；活塞环弹性弱等。　　 2)、原因。造成粘环的直接原因是活塞环被油泥、积炭粘接，以及活塞环、汽缸变形。其主要影响因素有：活塞环、汽缸严重热变形，活塞环侧隙和背隙过小，使环卡在环槽内不能活动；柴油机过热或长期超负荷工作，使润滑油产生高温胶质；润滑油品质差；喷油器喷油质量差；曲轴箱通风装置工作不良，引起负压过大或汽缸气密性差，而造成机油上窜；汽缸套选配不合理或压装方法不当而引起变形等。　　4、偏向磨损　　 1)、特点。活塞环上下端面与环槽的磨损较小，单侧或在圆周面上磨损不均匀；活塞环外圆工作面上有因粘着磨损而产生的纵向划痕；活塞环与活塞顶部有窜气的痕迹。　　 2)、原因。造成活塞环偏向磨损的直接原因是由于活塞在汽缸中的位置不正所致。其主要影响因素有：新机或大修后的柴油机磨合运转不足；汽缸套热变形以及汽缸套装入缸体后位置不正；连杆弯曲或扭曲；曲轴轴向间隙过大等。　5、工作面擦伤　　 1)、特点。活塞环单侧或圆周工作面上有纵向沟槽；接触面出现金属剥离或大面积划伤；工作面擦伤与粘环现象往往同时出现。　　 2)、原因。造成活塞环擦伤的直接原因是由于活塞环与汽缸间的润滑油膜破坏所致。其主要影响因素有：活塞与汽缸配合间隙过小；装配活塞环方法不当或装配时随意压缩或伸张环口而引起变形；装配汽缸套或紧定汽缸盖的方法不正确，引起缸套变形；柴油机长期在高温工况下运转，引起润滑油膜破环；润滑油不足或污染严重等。二、延长活塞环使用寿命的措施　　1、正确使用和维护柴油机　　发动机启动时应尽量采用热启动方法；柴油机冬季运转时工作温度应保持在正常范围内，禁止猛轰油门、强制升温、紧急制动停车等不良操作习惯；防止在低温状态下负荷猛增、猛减及长时间怠速运转，并尽量减少冷启动次数。切实做好新机及大修后柴油机磨合运转工作，机械工作时保持中速行驶和合理负载。　　加强“三滤”并及时更换滤芯。资料显示，若1g灰尘进入汽缸内，可使汽缸上部磨损0.01mm，使活塞磨损0.75g，使活塞环磨损0.009mm。所以必须定期强制维护空气滤清器、机油滤清器、柴油滤清器。　　正确选用、检查和更换润滑油，应选用同一批号、同一厂家、同一粘度和质量等级的润滑油，严禁不同粘度和质量等级的润滑油混用，加注时选在无风无污染的场合，以防灰尘及水等污染物进入。　　应根据气候条件和柴油机的性能等因素正确选用燃油，并认真校正和调整喷油器喷油压力和喷油泵供油提前角，确保柴油机在最佳技术状态下运转。　　避免柴油机不加冷却水启动或长时间过热状态运转，禁止在柴油机工作温度过高时加注冷却液或用水冲洗机体等。　　2、提高柴油机的修理质量　　加强零配件在选配和组装时的每一道工序的清洁及防污染工作。正确选配和组装活塞环。现在高速柴油机活塞环表面均采用镀铬、喷钼等工艺，禁止采用磨环的方法来修整“侧隙”；安装活塞环时应用专用工具，活塞环开口应禁止随意扩张和压缩，防止因装配方法不当而使活塞环扭曲变形；活塞连杆组装入汽缸时禁止猛打猛敲，以防止活塞环与汽缸发生磕碰而导致损伤、裂纹和应力集中等。望采纳！！！