梅塞德斯奔驰，梅赛德斯奔驰英文是什么

1，介绍梅赛德斯奔驰的品牌历史

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），是一个世界顶级的豪华汽车品牌，被认为是世界上最高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力以及一系列经典轿跑车款式令人称道。在国际上，该品牌通常被简称为梅赛德斯（Mercedes），而中国内地称其为“奔驰”，台湾译为“宾士”，香港译为“平治”。自1900年12月22日戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。其品牌标志已成为世界上最著名的汽车品牌标志之一，100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。1886年1月29日，两位德国人卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生。随后这一天就被人们称为汽车诞生日。一百多年过去了，奔驰汽车早已度过了它的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的蓬勃发展，曾涌现出很多的汽车厂家，但最终不过是昙花一现。悠悠百年岁月，也只有奔驰、标致、福特、别克和斯柯达五家车厂经历岁月洗礼而存活下来。1885和1886年，卡尔·本茨（全名为Karl Friedrich Benz，中文名卡尔·弗里德里希·奔驰，简称卡尔·奔驰。由于品牌名中有“奔驰”二字，且梅赛德斯-奔驰中国官网采用“卡尔·奔驰”的译名，故现多将其译为“卡尔·本茨”）与戈特利布·戴姆勒制造出了各自的第一辆汽车。1883年卡尔·奔驰先起炉灶，在曼海姆（Mannheim）建立了奔驰汽车公司，戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）于1909年为三叉星标志申请专利权，但奔驰则属于一个圆形徽章。戈特利布·戴姆勒的标志来源于他给妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。1909年，戈特利布·戴姆勒先生为了纪念他的车大批量生产，将三叉星内的齿轮图案改为月桂枝，以示胜利。而标志内的“梅赛德斯”则取自其在奥地利的汽车经销商埃米尔·耶利内克（Emil Jellinek）美丽女儿的名字。“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义，可惜这位美女于40岁死于不幸的婚姻，以她命名的做法却不胫而走。1909年6月，戴姆勒汽车公司申请登记了“三叉星”作为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，圆的上方镶嵌了四个小星，下面有Mercedes（梅赛德斯）字样。奔驰的标志最初是"Benz"字母外加月桂枝环绕。1926年，戴姆勒与奔驰合并，星形的标志与奔驰的月桂枝终于合二为一，下有Mercedes-Benz字样。后将月桂枝改成圆环，并去掉了Mercedes-Benz的字样。随着这两家历史悠久地汽车生产商的合并，厂方再次为商标申请专利权。此圆环中的星形标志演变成今天的图案，一直沿用至今，并成为世界最著名的商标之一。

介绍梅赛德斯奔驰的品牌历史

2，梅赛德斯奔驰英文是什么

梅赛德斯奔驰的英文缩写Mercedes-Benz。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界闻名的豪华汽车品牌。1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利（专利号：DRP 37435），被誉为“汽车的发明者”。与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车。从此，世界发生了改变。1926年6月，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司。作为汽车发明者，梅赛德斯-奔驰拥有132年的辉煌历史，三叉星徽广布中国大地。2017年，中国成为梅赛德斯-奔驰全球首个突破60万年销量大关的单一市场。C.A.S.E四个字母分别代表着智能互联、自动驾驶、共享出行、电力驱动，这些趋势正在重塑出行行业的未来。

梅赛德斯奔驰英文是什么

3，梅赛德斯奔驰与戴姆勒奔驰有什么区别

是的。奔驰先生是第一个获得汽车专利的人，他因此成为了汽车发明人。几乎是与此同时，戴姆勒先生也发明了汽车，而且是四轮车。随后，戴姆勒与奔驰两人都用自己的名字，成立了汽车公司。不同的是，奔驰公司生产的车就叫奔驰，而戴姆勒公司生产的车，后来改叫梅赛德斯。在往后，戴姆勒与奔驰合并，成为戴姆勒奔驰汽车公司。它们的产品，叫梅赛德斯奔驰。当然，咱们一般将其简称为奔驰。如今掌控全局的，是戴姆勒集团，奔驰汽车只是其中一个业务。多说一句，由于历史原因，奔驰汽车在我国最早靠代理进行销售，由此带来一些隐患，大概在六七年前，奔驰中国、北京奔驰、利星行曾有过一番较量，是当时汽车圈关注的焦点。

戴姆勒和奔驰的关系很复杂日前，戴姆勒正式宣布更名为“梅赛德斯·奔驰”，公司网站已经开始使用全新名称，出行公司和其他子公司也会同步更名；戴姆勒为什么要改名，戴姆勒和奔驰究竟有什么关系呢？咱们来捋一捋吧。国内市场知名度最高的德系品牌应当是奔驰，但提到戴姆勒就没有多少人知道了；然而这家车企的前身就是戴姆勒，1890年戴姆勒和迈巴赫两个人成立了自己的发动机公司，七年后生产出凤凰牌小客车，但此时和奔驰并没有关系。奔驰汽车的创始人是卡尔本茨，最早的奔驰是“奔驰铁器铸造公司和机械工厂”，生产的是建筑材料；但是建筑材料行业在那时候的德国并不景气，所以卡尔也决定转型制造发动机，之后陆续打造了“机动自行车”和维克托德亚牌的汽车，第一台公交车就是个这个品牌。这一阶段里有戴姆勒和奔驰两家公司，奔驰公司打造的车也不叫奔驰；重点是戴姆勒和卡尔本茨压根就没有见过面，真正的合作时从他们的继承人开始。梅赛德斯篇戴姆勒汽车初期的销量很差，维克托德亚牌的汽车也很差；如何打开市场成为了大问题，但是的奥地利驻匈牙利总领事艾米耶利内克看中了戴姆勒的未来前景，于是一次性购买了大量的戴姆勒汽车并且获得了戴姆勒汽车的多个国家的代理权，不过这也是有前提的哦——前提条件就是用耶利内克女儿的名字给汽车命名，他的女儿就叫作“梅赛德斯”。也就是说戴姆勒、梅赛德斯都是人名，这两个品牌的名称并没有什么内涵可言；尤其是梅赛德斯，这是个对于汽车的进步没有任何推动作用的人，只是名字广为人知罢了，此时的戴姆勒汽车就开始叫作“戴姆勒·梅赛德斯”，和维克托德亚没有关系。车标篇现在奔驰汽车的三叉车标其实是戴姆勒的标志，1909年戴姆勒汽车把一个三叉星和四个小三驻星机上梅赛德斯放在圆环里，这就成为了戴姆勒汽车的车标；奔驰汽车此时还是那个奇怪的品牌和标志，时间到了1926年才真正有了奔驰车。1926年戴姆勒合并了奔驰公司，公司名字改为戴姆勒奔驰，不过打造的车一度不再叫做戴姆勒梅赛德斯，也不用奔驰的老品牌，而是改为“梅赛德斯·奔驰”，至此才有了现在的奔驰车。戴姆勒奔驰公司的经历1960年被捷豹购买了戴姆勒品牌，一度出现过捷豹戴姆勒。1989年福特并购捷豹，戴姆勒的商标至此都还属于福特，只有福特捷豹旗下的大型车可以用戴姆勒品牌。1998年戴姆勒奔驰并购美国克莱斯勒汽车，这一阶段叫作戴姆勒克莱斯勒，合资的车简称为“奔驰戴克”。2007年戴姆勒克莱斯勒分离，克莱斯勒被菲亚特收购，戴姆勒就是戴姆勒了。现在的戴姆勒汽车就是这样，那么旗下的品牌究竟还有哪些，又是什么关系呢？梅赛德斯·奔驰，乘用车型梅赛德斯·奔驰，轻型商用车戴姆勒载重车戴姆勒金融服务SMART戴姆勒旗下的品牌就是这些，戴姆勒可以理解为“母公司”，梅奔只是旗下的品牌，和SMART是同级的品牌；但戴姆勒的品牌只用于载重卡车，不过使用的还是戴姆勒的三叉车标，奔驰汽车当然也用三叉车标。至于戴姆勒更名也没有改变这种结构，只是换个名字而已。SMART和梅奔一毛钱关系都没有，它是与斯沃琪合资打造的新品牌，是一个低端车品牌；现在已经被吉利收购，看似还是想要往高端包装，不过车辆的品质实在是差得一塌糊涂，燃油版SMART一直用三缸发动机，用AMT与干式双离合变速器，驾驶品质和燃油动力的老年代步车相当了。至于以后打造的纯电版本怕也是没有什么未来，因为电驱车还是中国汽车品牌领先。这就是戴姆勒和奔驰的关系，以及旗下的品牌特点，奔驰汽车最新的事件如下，车辆品质不敢恭维。梅赛德斯奔驰被韩国反垄断机构处罚，问题根源是「排放造假」编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦是的。奔驰先生是第一个获得汽车专利的人，他因此成为了汽车发明人。几乎是与此同时，戴姆勒先生也发明了汽车，而且是四轮车。随后，戴姆勒与奔驰两人都用自己的名字，成立了汽车公司。不同的是，奔驰公司生产的车就叫奔驰，而戴姆勒公司生产的车，后来改叫梅赛德斯。在往后，戴姆勒与奔驰合并，成为戴姆勒奔驰汽车公司。它们的产品，叫梅赛德斯奔驰。当然，咱们一般将其简称为奔驰。如今掌控全局的，是戴姆勒集团，奔驰汽车只是其中一个业务。多说一句，由于历史原因，奔驰汽车在我国最早靠代理进行销售，由此带来一些隐患，大概在六七年前，奔驰中国、北京奔驰、利星行曾有过一番较量，是当时汽车圈关注的焦点。奔驰，一个极为高大上的汽车品牌，豪华车的代表，在马路上谁看到都会礼让三分。可是，大家在看各种文章、资料时，却发现同样的车型却有不同的称呼，比如有些就叫做奔驰，还有北京奔驰、进口奔驰、戴姆勒奔驰、梅赛德斯奔驰等等，并且还有奔驰牌大卡车、大客车、MPV等，这些车究竟有什么区别呢？今天我们就来详细的说一说奔驰旗下这些车型的区别。在大家普遍的认知中，奔驰是汽车的鼻祖，世界上第一辆汽车就是卡尔·本茨发明的。事实上卡尔·本茨发明的只是一辆三轮汽车，并且最早申请的专利，所以就把最早发明汽车的帽子扣在它的头上了。但是与奔驰同期，却也有另外一个大佬，同样发明了一款更接近于现代汽车的四轮汽车，这个人就是戈特利布·戴姆勒。从汽车诞生开始的1886年到1926年，戴姆勒公司一直是实力碾压奔驰公司的，奔驰在它的面前只是一个小弟弟。直到1926年，世界的汽车格局发生了一些变化，两个公司独立支撑都比较困难，所以就合并在一起了，新公司的名字就叫做戴姆勒-奔驰公司，主要生产高档豪华轿车。前段时间国内炒的沸沸扬扬的吉利控股奔驰事件，其实就是吉利购买了戴姆勒-奔驰公司9.5%的股份，成为了该公司的第一大股东，但是却没有话语权。大家都知道奔驰汽车的车标是一个三叉星，事实上这个车标最早是戴姆勒发明并使用的，而且申请了专利；而此时的奔驰公司的车标是一个圆形徽章，中间是“Benz”的名字，外面是麦穗环绕。到了1926年，戴姆勒公司和奔驰合并，三叉星形的标志与奔驰的圆形麦穗徽章合二为一，并加上了Mercedes-Benz字样，至此，三叉星标识雏形初现。在后来的发展中，逐渐的将麦穗改成圆环，并去掉了Mercedes-Benz的字样，最终演变成了今天大家所熟知的图案，也是世界十大著名的商标之一。大家看现在的奔驰车标有两种：大标和立标。那么它们有什么区别呢？在行业内部，有一句挺俗气的话，叫做"立标聊商，大标撩妹"，话粗理不粗，简洁的语言一下子就说出了二者的差距。事实上，立标的奔驰一般都是非常高档的，在很多国家里，认为只有这样的奔驰车才称得上“奔驰”二字，它们才是原汁原味的奔驰车；而大标奔驰，人们通常都把它称作“梅赛德斯-奔驰”，属于相对低端或者风格时尚的类型，特别讨年轻人的欢心。那么“梅赛德斯”又是怎么一回事呢？原来，在汽车诞生的初期，很多人并不太能接受它，并且它都是手工打造的，价格非常的昂贵，销量并不好，为此戴姆勒公司一度陷入了财务危机。但是有一个匈牙利的土豪埃米尔·耶里内克，却非常看好汽车行业的发展，他直接将戴姆勒公司生产的汽车一扫而空，但是却提出了两个条件：第一是取得戴姆勒汽车在奥匈、法、美三国的代理权，第二就是戴姆勒以后生产的汽车要以其女儿梅塞德斯的名字来命名。为了生存与发展，戴姆勒咬牙接受了这两个条件，并将1902年以后生产的汽车全部命名为“梅赛德斯”。也就是说，“梅赛德斯”其实是戴姆勒公司汽车的商品名。但此举确实救活了戴姆勒公司，它生产的汽车从此销量大增，公司的发展也越来也好。后来，在1926年，戴姆勒公司与奔驰公司合并，戴姆勒仍然严格遵守这一诺言，将新公司生产的汽车命名为“梅赛德斯-奔驰”，并将“Mercedes-Benz”这一字样添加到汽车的标识中。从此，“梅赛德斯-奔驰”就成为了戴姆勒-奔驰公司说生产的汽车的商品名。不过，随着戴姆勒-奔驰公司发展的越来越大，公司也逐渐的兼并了一些其它的汽车公司，并将生产的车型从单独的乘用车发展到卡车、客车、改装车等等，因此公司的汽车品牌也逐渐多元化，比如卡车品牌Axor、改装车AMG、SMART、轻型商用车Vito(威霆)、Viano(唯雅诺)、越野车乌尼莫克、超豪华车迈巴赫等等，甚至一度还兼并了克莱斯勒汽车公司，生产的汽车商品名为奔驰-戴克，不过后来又分手了，各自又恢复到了自己原来的品牌名称。那么所谓的“北京奔驰”又是怎么回事呢？在2005年，当时戴姆勒-奔驰公司还与克莱斯勒公司合作期间，它们与北京汽车公司合资组建了一个北京奔驰-戴克汽车公司，合作生产奔驰E级、克莱斯勒300C等轿车，就像当时其他的一汽-大众、广汽-丰田、东风-本田等都是一样的，生产合资轿车。它们生产出来的车挂着奔驰的三叉星车标，但是车尾却有北京奔驰-戴克的标识，这就是所谓的“北京奔驰”。后来戴姆勒-奔驰公司与克莱斯勒公司分手，它们就不再生产克莱斯勒的车型了，专心生产戴姆勒-奔驰公司的车型，比如奔驰A级、C级、E级、GLA、GLC、GLK等，它们的尾标也变成了北京奔驰。需要说明的是，这些车型仍然属于“梅赛德斯-奔驰”系列。除了上述的与北汽合资生产的车型以外，其它的奔驰车型，比如说奔驰S级、AMG、跑车SLK等等，都属于进口车型。即使是与北汽合资生产的车型，在海外也有生产，进口到国内，也属于进口车。不过，你千万不要以为进口奔驰都是德国生产的。事实上，只有很小一部分车型是在德国本土生产，其它的车型都是在其它国家生产的，比如奔驰A级是在芬兰生产的，奔驰GL级（GLE和GLS）、奔驰M级、奔驰R级产地是美国，奔驰CLA、奔驰B级产地是匈牙利，奔驰G级产地是奥地利，奔驰smart产地是法国。其余的车型比如奔驰S级、AMG、跑车GLK等，它们是在德国本土生产的。那么北京奔驰和进口奔驰在质量上有差距吗？在网上的很多文章中，都说北京奔驰与进口奔驰生产标准是一样的，使用的零部件是一样的，生产工艺是一样的，甚至生产设备比海外的还要好，所以北京奔驰质量不仅不比进口的差，甚至还有优于进口车型。在这里我只想骂一句：狗屁！事实胜于雄辩，这几年北京奔驰负面新闻层出不穷，车内异味大，做工粗糙，发动机变速箱漏油，故障高发，各种减配，等等。我们以百车故障率来对比，北京奔驰是311个，进口奔驰是254个，虽然都不咋地，但进口车的故障率还是明显低于合资车的。事实上，北京奔驰有将近30%的零部件是国产的，这些零部件是故障高发以及车内异味的根源。不过，北京奔驰也有一个最大的优势，那就是售后保养维修要比进口奔驰更便宜。很多开奔驰车的人都知道，奔驰车是“开得起、修不起”，它的售后服务价格可以用“奢侈”来形容。我们以汽车零整比来做对比，北京奔驰零整比约为670%，进口奔驰零整比约为1200%。这个数据会让你在修车时颤抖的。此外，戴姆勒-奔驰公司在卡车项目上与国内的车企也有合资合作。早期它曾与中国北方汽车制造厂合作生产北方奔驰卡车，后来与北汽福田合作生产卡车。另外它还在福建生产Vito(威霆)、Viano(唯雅诺)等轻型商用车、MPV等，这些车型就不能叫做“梅赛德斯奔驰”了。最后我们来总结一下：奔驰是一个汽车品牌，所有挂奔驰车标的车型都可以叫做奔驰车；梅赛德斯奔驰是戴姆勒-奔驰公司生产的汽车的商品名，绝大多数的奔驰乘用车都可以称作梅赛德斯奔驰；北京奔驰是指戴姆勒-奔驰公司在中国大陆设立的合资厂生产的汽车，属于合资车的一种；AMG、SMART等是戴姆勒-奔驰公司旗下的汽车品牌，它们与梅赛德斯奔驰是同一个级别的，并无高低贵贱之分。简单了解一下BBA三个品牌的命名曾经被视为豪华品牌的德系三强分别为：梅赛德斯·奔驰戴姆勒宝马 BMW奥迪这三个品牌的名字是什么意思呢？其中最奇怪的奔驰，似乎它有三个名字、还有个“仔”（斯玛特）；其实这仨名字本不直接关联，戴姆勒集团旗下的品牌包括美版和SMART·斯玛特，三者属于隶属关系。戴姆勒其实是个人名，最早创立这家公司的是戴姆勒和迈巴赫，但初期的经营比较惨淡；后奥匈帝国领事（解体之前）看中了戴姆勒的前景，一次性购买数十台该品牌的汽车，并且要求以其女儿梅赛德斯的名字给汽车命名。所以最早是没有奔驰汽车的，最早叫做戴姆勒梅赛德斯。时间过了17年后，由卡尔本茨创立的奔驰汽车品牌也经营不下去了，随即与戴姆勒公司合并，之后的车辆才叫做梅赛德斯奔驰。关于奔驰汽车了解这些就好，现在的奔驰主要做乘用车，戴姆勒则主攻商用车型；奔驰汽车的品质是一路下滑，发动机、变速箱的各种问题都比较突出。外观设计方面也逐渐失去了梅奔的厚重感，过于追求运动风格让奔驰从西装革履、到西装暴徒，变成了一种“西装娘化”的气质，当然这只是个人观点，只是对于现在的奔驰汽车毫无兴趣。SMART也被是为奔驰汽车，它的微型小车基本都会在后档贴上梅奔的英文名，然而这个品牌和奔驰没有关系；严格来说SMART是由戴姆勒和斯沃琪合资打造的子品牌，斯沃琪是个时装表的品牌，产品定位不高、属于快销商品，SMART汽车的定位也就是这样。该品牌的车辆以微型两门车为主，使用三菱或雷诺的发动机，在法国工厂生产；车辆的品质用四个字评价就是一塌糊涂，整车品质相当于日本的Kcar，定价足够低还能吸引消费者，反之定价偏高就只能用工业垃圾评价了。SMART的特点就是定价偏高，结果是上市之后的每一年都在亏损，最终被吉利汽车收购了一半的股权，未来会如何不得而知。宝马汽车这个名字是重起的，或者说是为了打开中国市场刻意起得名字，其原名叫做巴戈利亚发动机制造厂股份有限公司，最早的翻译名称叫做“巴依尔”；叫这个名字的时候的市场表现真不咋地，名字真的是很重要的，有些时候一个好名字甚至可以决定一个品牌的生死，甚至更夸张的。比如美国如果曾经真的叫做“美利坚联合酋长国”，现在闹腾下去可能还不如土澳。至于巴依尔汽车的命名并不是人名，BMW就是巴戈利亚某某厂的缩写，其创始人是吉斯坦奥托；蓝天白云车标是螺旋桨的意思，巴依尔的前身其实是家飞机工厂，原名应当是BFW、巴戈利亚飞机制造厂。不过由于一战的德国是战败国，巴依尔不允许制造飞机发动机，至此才开始转型制造汽车。在二战时戴姆勒奔驰为纳粹造过很多军车，巴依尔并没有特别的突出，其主攻的还是乘用车；但是在德国二战再次战败之后，巴依尔工厂被摧毁殆尽，同时几乎被摧毁的还有德国的其他知名品牌。在随后的数十年里都没有恢复元气，因为欧洲汽车在北美市场表现很差，欧洲市场又先后经历经济危机和石油危机；所以最终德系车把方向转向亚太，打开中国汽车市场后才算有转机，否则破产消失的就不仅仅是宝沃了，宝马、奥迪等品牌可能都留不下来。奥迪汽车的命名比较有趣，其创始人是奥古斯特霍希，这看似与人名没有关系；四个圆环的车标其实也没有什么特殊含义，代表的四家企业的合作，分别为奥迪、霍希、漫游者、DKW。其中AUDI公司就是奥迪的前身，名字其实还是人名，只是奥古斯特用的是他的姓氏的拉丁语，所以才会感觉比较奇怪。最后的四家公司的合并实际已经不是“原装奥迪”了，合并后组成的是汽车联盟公司，四个环环环相扣在二战时帮助纳粹干了不少坏事。奥迪汽车在二战后也经历了很大的冲击，在要求使用四冲程发动机的节点，奥迪一度是连发动机都造不出来的；新汽车联盟由戴姆勒奔驰给了奥迪发动机才渡过难关，在此之前宝马还差点破产。奥迪的转机是使用了美国技术的托森差速器，但核心还是与一汽合资面向中国汽车市场，早期为借鉴其供应链体系的建设经验基于其过多的支持，结果造就了这么个奇葩的品牌。现在的合资奥迪车是一塌糊涂，发动机共享大众汽车，顿挫异响漏油漏液的通病很多，DSG变速箱顿挫异响问题突出；曾经引以为傲的四驱系统也减配了托森式差速器，纵置四驱竟然是前驱和后驱的转换，纵置两驱车竟然是前驱，可以说是“简配无底线”，当然剩下的俩BB也没好哪去，德系车的神话破灭了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦

戴姆勒和奔驰的关系很复杂日前，戴姆勒正式宣布更名为“梅赛德斯·奔驰”，公司网站已经开始使用全新名称，出行公司和其他子公司也会同步更名；戴姆勒为什么要改名，戴姆勒和奔驰究竟有什么关系呢？咱们来捋一捋吧。国内市场知名度最高的德系品牌应当是奔驰，但提到戴姆勒就没有多少人知道了；然而这家车企的前身就是戴姆勒，1890年戴姆勒和迈巴赫两个人成立了自己的发动机公司，七年后生产出凤凰牌小客车，但此时和奔驰并没有关系。奔驰汽车的创始人是卡尔本茨，最早的奔驰是“奔驰铁器铸造公司和机械工厂”，生产的是建筑材料；但是建筑材料行业在那时候的德国并不景气，所以卡尔也决定转型制造发动机，之后陆续打造了“机动自行车”和维克托德亚牌的汽车，第一台公交车就是个这个品牌。这一阶段里有戴姆勒和奔驰两家公司，奔驰公司打造的车也不叫奔驰；重点是戴姆勒和卡尔本茨压根就没有见过面，真正的合作时从他们的继承人开始。梅赛德斯篇戴姆勒汽车初期的销量很差，维克托德亚牌的汽车也很差；如何打开市场成为了大问题，但是的奥地利驻匈牙利总领事艾米耶利内克看中了戴姆勒的未来前景，于是一次性购买了大量的戴姆勒汽车并且获得了戴姆勒汽车的多个国家的代理权，不过这也是有前提的哦——前提条件就是用耶利内克女儿的名字给汽车命名，他的女儿就叫作“梅赛德斯”。也就是说戴姆勒、梅赛德斯都是人名，这两个品牌的名称并没有什么内涵可言；尤其是梅赛德斯，这是个对于汽车的进步没有任何推动作用的人，只是名字广为人知罢了，此时的戴姆勒汽车就开始叫作“戴姆勒·梅赛德斯”，和维克托德亚没有关系。车标篇现在奔驰汽车的三叉车标其实是戴姆勒的标志，1909年戴姆勒汽车把一个三叉星和四个小三驻星机上梅赛德斯放在圆环里，这就成为了戴姆勒汽车的车标；奔驰汽车此时还是那个奇怪的品牌和标志，时间到了1926年才真正有了奔驰车。1926年戴姆勒合并了奔驰公司，公司名字改为戴姆勒奔驰，不过打造的车一度不再叫做戴姆勒梅赛德斯，也不用奔驰的老品牌，而是改为“梅赛德斯·奔驰”，至此才有了现在的奔驰车。戴姆勒奔驰公司的经历1960年被捷豹购买了戴姆勒品牌，一度出现过捷豹戴姆勒。1989年福特并购捷豹，戴姆勒的商标至此都还属于福特，只有福特捷豹旗下的大型车可以用戴姆勒品牌。1998年戴姆勒奔驰并购美国克莱斯勒汽车，这一阶段叫作戴姆勒克莱斯勒，合资的车简称为“奔驰戴克”。2007年戴姆勒克莱斯勒分离，克莱斯勒被菲亚特收购，戴姆勒就是戴姆勒了。现在的戴姆勒汽车就是这样，那么旗下的品牌究竟还有哪些，又是什么关系呢？梅赛德斯·奔驰，乘用车型梅赛德斯·奔驰，轻型商用车戴姆勒载重车戴姆勒金融服务SMART戴姆勒旗下的品牌就是这些，戴姆勒可以理解为“母公司”，梅奔只是旗下的品牌，和SMART是同级的品牌；但戴姆勒的品牌只用于载重卡车，不过使用的还是戴姆勒的三叉车标，奔驰汽车当然也用三叉车标。至于戴姆勒更名也没有改变这种结构，只是换个名字而已。SMART和梅奔一毛钱关系都没有，它是与斯沃琪合资打造的新品牌，是一个低端车品牌；现在已经被吉利收购，看似还是想要往高端包装，不过车辆的品质实在是差得一塌糊涂，燃油版SMART一直用三缸发动机，用AMT与干式双离合变速器，驾驶品质和燃油动力的老年代步车相当了。至于以后打造的纯电版本怕也是没有什么未来，因为电驱车还是中国汽车品牌领先。这就是戴姆勒和奔驰的关系，以及旗下的品牌特点，奔驰汽车最新的事件如下，车辆品质不敢恭维。梅赛德斯奔驰被韩国反垄断机构处罚，问题根源是「排放造假」编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦简单了解一下BBA三个品牌的命名曾经被视为豪华品牌的德系三强分别为：梅赛德斯·奔驰戴姆勒宝马 BMW奥迪这三个品牌的名字是什么意思呢？其中最奇怪的奔驰，似乎它有三个名字、还有个“仔”（斯玛特）；其实这仨名字本不直接关联，戴姆勒集团旗下的品牌包括美版和SMART·斯玛特，三者属于隶属关系。戴姆勒其实是个人名，最早创立这家公司的是戴姆勒和迈巴赫，但初期的经营比较惨淡；后奥匈帝国领事（解体之前）看中了戴姆勒的前景，一次性购买数十台该品牌的汽车，并且要求以其女儿梅赛德斯的名字给汽车命名。所以最早是没有奔驰汽车的，最早叫做戴姆勒梅赛德斯。时间过了17年后，由卡尔本茨创立的奔驰汽车品牌也经营不下去了，随即与戴姆勒公司合并，之后的车辆才叫做梅赛德斯奔驰。关于奔驰汽车了解这些就好，现在的奔驰主要做乘用车，戴姆勒则主攻商用车型；奔驰汽车的品质是一路下滑，发动机、变速箱的各种问题都比较突出。外观设计方面也逐渐失去了梅奔的厚重感，过于追求运动风格让奔驰从西装革履、到西装暴徒，变成了一种“西装娘化”的气质，当然这只是个人观点，只是对于现在的奔驰汽车毫无兴趣。SMART也被是为奔驰汽车，它的微型小车基本都会在后档贴上梅奔的英文名，然而这个品牌和奔驰没有关系；严格来说SMART是由戴姆勒和斯沃琪合资打造的子品牌，斯沃琪是个时装表的品牌，产品定位不高、属于快销商品，SMART汽车的定位也就是这样。该品牌的车辆以微型两门车为主，使用三菱或雷诺的发动机，在法国工厂生产；车辆的品质用四个字评价就是一塌糊涂，整车品质相当于日本的Kcar，定价足够低还能吸引消费者，反之定价偏高就只能用工业垃圾评价了。SMART的特点就是定价偏高，结果是上市之后的每一年都在亏损，最终被吉利汽车收购了一半的股权，未来会如何不得而知。宝马汽车这个名字是重起的，或者说是为了打开中国市场刻意起得名字，其原名叫做巴戈利亚发动机制造厂股份有限公司，最早的翻译名称叫做“巴依尔”；叫这个名字的时候的市场表现真不咋地，名字真的是很重要的，有些时候一个好名字甚至可以决定一个品牌的生死，甚至更夸张的。比如美国如果曾经真的叫做“美利坚联合酋长国”，现在闹腾下去可能还不如土澳。至于巴依尔汽车的命名并不是人名，BMW就是巴戈利亚某某厂的缩写，其创始人是吉斯坦奥托；蓝天白云车标是螺旋桨的意思，巴依尔的前身其实是家飞机工厂，原名应当是BFW、巴戈利亚飞机制造厂。不过由于一战的德国是战败国，巴依尔不允许制造飞机发动机，至此才开始转型制造汽车。在二战时戴姆勒奔驰为纳粹造过很多军车，巴依尔并没有特别的突出，其主攻的还是乘用车；但是在德国二战再次战败之后，巴依尔工厂被摧毁殆尽，同时几乎被摧毁的还有德国的其他知名品牌。在随后的数十年里都没有恢复元气，因为欧洲汽车在北美市场表现很差，欧洲市场又先后经历经济危机和石油危机；所以最终德系车把方向转向亚太，打开中国汽车市场后才算有转机，否则破产消失的就不仅仅是宝沃了，宝马、奥迪等品牌可能都留不下来。奥迪汽车的命名比较有趣，其创始人是奥古斯特霍希，这看似与人名没有关系；四个圆环的车标其实也没有什么特殊含义，代表的四家企业的合作，分别为奥迪、霍希、漫游者、DKW。其中AUDI公司就是奥迪的前身，名字其实还是人名，只是奥古斯特用的是他的姓氏的拉丁语，所以才会感觉比较奇怪。最后的四家公司的合并实际已经不是“原装奥迪”了，合并后组成的是汽车联盟公司，四个环环环相扣在二战时帮助纳粹干了不少坏事。奥迪汽车在二战后也经历了很大的冲击，在要求使用四冲程发动机的节点，奥迪一度是连发动机都造不出来的；新汽车联盟由戴姆勒奔驰给了奥迪发动机才渡过难关，在此之前宝马还差点破产。奥迪的转机是使用了美国技术的托森差速器，但核心还是与一汽合资面向中国汽车市场，早期为借鉴其供应链体系的建设经验基于其过多的支持，结果造就了这么个奇葩的品牌。现在的合资奥迪车是一塌糊涂，发动机共享大众汽车，顿挫异响漏油漏液的通病很多，DSG变速箱顿挫异响问题突出；曾经引以为傲的四驱系统也减配了托森式差速器，纵置四驱竟然是前驱和后驱的转换，纵置两驱车竟然是前驱，可以说是“简配无底线”，当然剩下的俩BB也没好哪去，德系车的神话破灭了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦奔驰，一个极为高大上的汽车品牌，豪华车的代表，在马路上谁看到都会礼让三分。可是，大家在看各种文章、资料时，却发现同样的车型却有不同的称呼，比如有些就叫做奔驰，还有北京奔驰、进口奔驰、戴姆勒奔驰、梅赛德斯奔驰等等，并且还有奔驰牌大卡车、大客车、MPV等，这些车究竟有什么区别呢？今天我们就来详细的说一说奔驰旗下这些车型的区别。在大家普遍的认知中，奔驰是汽车的鼻祖，世界上第一辆汽车就是卡尔·本茨发明的。事实上卡尔·本茨发明的只是一辆三轮汽车，并且最早申请的专利，所以就把最早发明汽车的帽子扣在它的头上了。但是与奔驰同期，却也有另外一个大佬，同样发明了一款更接近于现代汽车的四轮汽车，这个人就是戈特利布·戴姆勒。从汽车诞生开始的1886年到1926年，戴姆勒公司一直是实力碾压奔驰公司的，奔驰在它的面前只是一个小弟弟。直到1926年，世界的汽车格局发生了一些变化，两个公司独立支撑都比较困难，所以就合并在一起了，新公司的名字就叫做戴姆勒-奔驰公司，主要生产高档豪华轿车。前段时间国内炒的沸沸扬扬的吉利控股奔驰事件，其实就是吉利购买了戴姆勒-奔驰公司9.5%的股份，成为了该公司的第一大股东，但是却没有话语权。大家都知道奔驰汽车的车标是一个三叉星，事实上这个车标最早是戴姆勒发明并使用的，而且申请了专利；而此时的奔驰公司的车标是一个圆形徽章，中间是“Benz”的名字，外面是麦穗环绕。到了1926年，戴姆勒公司和奔驰合并，三叉星形的标志与奔驰的圆形麦穗徽章合二为一，并加上了Mercedes-Benz字样，至此，三叉星标识雏形初现。在后来的发展中，逐渐的将麦穗改成圆环，并去掉了Mercedes-Benz的字样，最终演变成了今天大家所熟知的图案，也是世界十大著名的商标之一。大家看现在的奔驰车标有两种：大标和立标。那么它们有什么区别呢？在行业内部，有一句挺俗气的话，叫做"立标聊商，大标撩妹"，话粗理不粗，简洁的语言一下子就说出了二者的差距。事实上，立标的奔驰一般都是非常高档的，在很多国家里，认为只有这样的奔驰车才称得上“奔驰”二字，它们才是原汁原味的奔驰车；而大标奔驰，人们通常都把它称作“梅赛德斯-奔驰”，属于相对低端或者风格时尚的类型，特别讨年轻人的欢心。那么“梅赛德斯”又是怎么一回事呢？原来，在汽车诞生的初期，很多人并不太能接受它，并且它都是手工打造的，价格非常的昂贵，销量并不好，为此戴姆勒公司一度陷入了财务危机。但是有一个匈牙利的土豪埃米尔·耶里内克，却非常看好汽车行业的发展，他直接将戴姆勒公司生产的汽车一扫而空，但是却提出了两个条件：第一是取得戴姆勒汽车在奥匈、法、美三国的代理权，第二就是戴姆勒以后生产的汽车要以其女儿梅塞德斯的名字来命名。为了生存与发展，戴姆勒咬牙接受了这两个条件，并将1902年以后生产的汽车全部命名为“梅赛德斯”。也就是说，“梅赛德斯”其实是戴姆勒公司汽车的商品名。但此举确实救活了戴姆勒公司，它生产的汽车从此销量大增，公司的发展也越来也好。后来，在1926年，戴姆勒公司与奔驰公司合并，戴姆勒仍然严格遵守这一诺言，将新公司生产的汽车命名为“梅赛德斯-奔驰”，并将“Mercedes-Benz”这一字样添加到汽车的标识中。从此，“梅赛德斯-奔驰”就成为了戴姆勒-奔驰公司说生产的汽车的商品名。不过，随着戴姆勒-奔驰公司发展的越来越大，公司也逐渐的兼并了一些其它的汽车公司，并将生产的车型从单独的乘用车发展到卡车、客车、改装车等等，因此公司的汽车品牌也逐渐多元化，比如卡车品牌Axor、改装车AMG、SMART、轻型商用车Vito(威霆)、Viano(唯雅诺)、越野车乌尼莫克、超豪华车迈巴赫等等，甚至一度还兼并了克莱斯勒汽车公司，生产的汽车商品名为奔驰-戴克，不过后来又分手了，各自又恢复到了自己原来的品牌名称。那么所谓的“北京奔驰”又是怎么回事呢？在2005年，当时戴姆勒-奔驰公司还与克莱斯勒公司合作期间，它们与北京汽车公司合资组建了一个北京奔驰-戴克汽车公司，合作生产奔驰E级、克莱斯勒300C等轿车，就像当时其他的一汽-大众、广汽-丰田、东风-本田等都是一样的，生产合资轿车。它们生产出来的车挂着奔驰的三叉星车标，但是车尾却有北京奔驰-戴克的标识，这就是所谓的“北京奔驰”。后来戴姆勒-奔驰公司与克莱斯勒公司分手，它们就不再生产克莱斯勒的车型了，专心生产戴姆勒-奔驰公司的车型，比如奔驰A级、C级、E级、GLA、GLC、GLK等，它们的尾标也变成了北京奔驰。需要说明的是，这些车型仍然属于“梅赛德斯-奔驰”系列。除了上述的与北汽合资生产的车型以外，其它的奔驰车型，比如说奔驰S级、AMG、跑车SLK等等，都属于进口车型。即使是与北汽合资生产的车型，在海外也有生产，进口到国内，也属于进口车。不过，你千万不要以为进口奔驰都是德国生产的。事实上，只有很小一部分车型是在德国本土生产，其它的车型都是在其它国家生产的，比如奔驰A级是在芬兰生产的，奔驰GL级（GLE和GLS）、奔驰M级、奔驰R级产地是美国，奔驰CLA、奔驰B级产地是匈牙利，奔驰G级产地是奥地利，奔驰smart产地是法国。其余的车型比如奔驰S级、AMG、跑车GLK等，它们是在德国本土生产的。那么北京奔驰和进口奔驰在质量上有差距吗？在网上的很多文章中，都说北京奔驰与进口奔驰生产标准是一样的，使用的零部件是一样的，生产工艺是一样的，甚至生产设备比海外的还要好，所以北京奔驰质量不仅不比进口的差，甚至还有优于进口车型。在这里我只想骂一句：狗屁！事实胜于雄辩，这几年北京奔驰负面新闻层出不穷，车内异味大，做工粗糙，发动机变速箱漏油，故障高发，各种减配，等等。我们以百车故障率来对比，北京奔驰是311个，进口奔驰是254个，虽然都不咋地，但进口车的故障率还是明显低于合资车的。事实上，北京奔驰有将近30%的零部件是国产的，这些零部件是故障高发以及车内异味的根源。不过，北京奔驰也有一个最大的优势，那就是售后保养维修要比进口奔驰更便宜。很多开奔驰车的人都知道，奔驰车是“开得起、修不起”，它的售后服务价格可以用“奢侈”来形容。我们以汽车零整比来做对比，北京奔驰零整比约为670%，进口奔驰零整比约为1200%。这个数据会让你在修车时颤抖的。此外，戴姆勒-奔驰公司在卡车项目上与国内的车企也有合资合作。早期它曾与中国北方汽车制造厂合作生产北方奔驰卡车，后来与北汽福田合作生产卡车。另外它还在福建生产Vito(威霆)、Viano(唯雅诺)等轻型商用车、MPV等，这些车型就不能叫做“梅赛德斯奔驰”了。最后我们来总结一下：奔驰是一个汽车品牌，所有挂奔驰车标的车型都可以叫做奔驰车；梅赛德斯奔驰是戴姆勒-奔驰公司生产的汽车的商品名，绝大多数的奔驰乘用车都可以称作梅赛德斯奔驰；北京奔驰是指戴姆勒-奔驰公司在中国大陆设立的合资厂生产的汽车，属于合资车的一种；AMG、SMART等是戴姆勒-奔驰公司旗下的汽车品牌，它们与梅赛德斯奔驰是同一个级别的，并无高低贵贱之分。

戴姆勒和奔驰的关系很复杂日前，戴姆勒正式宣布更名为“梅赛德斯·奔驰”，公司网站已经开始使用全新名称，出行公司和其他子公司也会同步更名；戴姆勒为什么要改名，戴姆勒和奔驰究竟有什么关系呢？咱们来捋一捋吧。国内市场知名度最高的德系品牌应当是奔驰，但提到戴姆勒就没有多少人知道了；然而这家车企的前身就是戴姆勒，1890年戴姆勒和迈巴赫两个人成立了自己的发动机公司，七年后生产出凤凰牌小客车，但此时和奔驰并没有关系。奔驰汽车的创始人是卡尔本茨，最早的奔驰是“奔驰铁器铸造公司和机械工厂”，生产的是建筑材料；但是建筑材料行业在那时候的德国并不景气，所以卡尔也决定转型制造发动机，之后陆续打造了“机动自行车”和维克托德亚牌的汽车，第一台公交车就是个这个品牌。这一阶段里有戴姆勒和奔驰两家公司，奔驰公司打造的车也不叫奔驰；重点是戴姆勒和卡尔本茨压根就没有见过面，真正的合作时从他们的继承人开始。梅赛德斯篇戴姆勒汽车初期的销量很差，维克托德亚牌的汽车也很差；如何打开市场成为了大问题，但是的奥地利驻匈牙利总领事艾米耶利内克看中了戴姆勒的未来前景，于是一次性购买了大量的戴姆勒汽车并且获得了戴姆勒汽车的多个国家的代理权，不过这也是有前提的哦——前提条件就是用耶利内克女儿的名字给汽车命名，他的女儿就叫作“梅赛德斯”。也就是说戴姆勒、梅赛德斯都是人名，这两个品牌的名称并没有什么内涵可言；尤其是梅赛德斯，这是个对于汽车的进步没有任何推动作用的人，只是名字广为人知罢了，此时的戴姆勒汽车就开始叫作“戴姆勒·梅赛德斯”，和维克托德亚没有关系。车标篇现在奔驰汽车的三叉车标其实是戴姆勒的标志，1909年戴姆勒汽车把一个三叉星和四个小三驻星机上梅赛德斯放在圆环里，这就成为了戴姆勒汽车的车标；奔驰汽车此时还是那个奇怪的品牌和标志，时间到了1926年才真正有了奔驰车。1926年戴姆勒合并了奔驰公司，公司名字改为戴姆勒奔驰，不过打造的车一度不再叫做戴姆勒梅赛德斯，也不用奔驰的老品牌，而是改为“梅赛德斯·奔驰”，至此才有了现在的奔驰车。戴姆勒奔驰公司的经历1960年被捷豹购买了戴姆勒品牌，一度出现过捷豹戴姆勒。1989年福特并购捷豹，戴姆勒的商标至此都还属于福特，只有福特捷豹旗下的大型车可以用戴姆勒品牌。1998年戴姆勒奔驰并购美国克莱斯勒汽车，这一阶段叫作戴姆勒克莱斯勒，合资的车简称为“奔驰戴克”。2007年戴姆勒克莱斯勒分离，克莱斯勒被菲亚特收购，戴姆勒就是戴姆勒了。现在的戴姆勒汽车就是这样，那么旗下的品牌究竟还有哪些，又是什么关系呢？梅赛德斯·奔驰，乘用车型梅赛德斯·奔驰，轻型商用车戴姆勒载重车戴姆勒金融服务SMART戴姆勒旗下的品牌就是这些，戴姆勒可以理解为“母公司”，梅奔只是旗下的品牌，和SMART是同级的品牌；但戴姆勒的品牌只用于载重卡车，不过使用的还是戴姆勒的三叉车标，奔驰汽车当然也用三叉车标。至于戴姆勒更名也没有改变这种结构，只是换个名字而已。SMART和梅奔一毛钱关系都没有，它是与斯沃琪合资打造的新品牌，是一个低端车品牌；现在已经被吉利收购，看似还是想要往高端包装，不过车辆的品质实在是差得一塌糊涂，燃油版SMART一直用三缸发动机，用AMT与干式双离合变速器，驾驶品质和燃油动力的老年代步车相当了。至于以后打造的纯电版本怕也是没有什么未来，因为电驱车还是中国汽车品牌领先。这就是戴姆勒和奔驰的关系，以及旗下的品牌特点，奔驰汽车最新的事件如下，车辆品质不敢恭维。梅赛德斯奔驰被韩国反垄断机构处罚，问题根源是「排放造假」编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦简单了解一下BBA三个品牌的命名曾经被视为豪华品牌的德系三强分别为：梅赛德斯·奔驰戴姆勒宝马 BMW奥迪这三个品牌的名字是什么意思呢？其中最奇怪的奔驰，似乎它有三个名字、还有个“仔”（斯玛特）；其实这仨名字本不直接关联，戴姆勒集团旗下的品牌包括美版和SMART·斯玛特，三者属于隶属关系。戴姆勒其实是个人名，最早创立这家公司的是戴姆勒和迈巴赫，但初期的经营比较惨淡；后奥匈帝国领事（解体之前）看中了戴姆勒的前景，一次性购买数十台该品牌的汽车，并且要求以其女儿梅赛德斯的名字给汽车命名。所以最早是没有奔驰汽车的，最早叫做戴姆勒梅赛德斯。时间过了17年后，由卡尔本茨创立的奔驰汽车品牌也经营不下去了，随即与戴姆勒公司合并，之后的车辆才叫做梅赛德斯奔驰。关于奔驰汽车了解这些就好，现在的奔驰主要做乘用车，戴姆勒则主攻商用车型；奔驰汽车的品质是一路下滑，发动机、变速箱的各种问题都比较突出。外观设计方面也逐渐失去了梅奔的厚重感，过于追求运动风格让奔驰从西装革履、到西装暴徒，变成了一种“西装娘化”的气质，当然这只是个人观点，只是对于现在的奔驰汽车毫无兴趣。SMART也被是为奔驰汽车，它的微型小车基本都会在后档贴上梅奔的英文名，然而这个品牌和奔驰没有关系；严格来说SMART是由戴姆勒和斯沃琪合资打造的子品牌，斯沃琪是个时装表的品牌，产品定位不高、属于快销商品，SMART汽车的定位也就是这样。该品牌的车辆以微型两门车为主，使用三菱或雷诺的发动机，在法国工厂生产；车辆的品质用四个字评价就是一塌糊涂，整车品质相当于日本的Kcar，定价足够低还能吸引消费者，反之定价偏高就只能用工业垃圾评价了。SMART的特点就是定价偏高，结果是上市之后的每一年都在亏损，最终被吉利汽车收购了一半的股权，未来会如何不得而知。宝马汽车这个名字是重起的，或者说是为了打开中国市场刻意起得名字，其原名叫做巴戈利亚发动机制造厂股份有限公司，最早的翻译名称叫做“巴依尔”；叫这个名字的时候的市场表现真不咋地，名字真的是很重要的，有些时候一个好名字甚至可以决定一个品牌的生死，甚至更夸张的。比如美国如果曾经真的叫做“美利坚联合酋长国”，现在闹腾下去可能还不如土澳。至于巴依尔汽车的命名并不是人名，BMW就是巴戈利亚某某厂的缩写，其创始人是吉斯坦奥托；蓝天白云车标是螺旋桨的意思，巴依尔的前身其实是家飞机工厂，原名应当是BFW、巴戈利亚飞机制造厂。不过由于一战的德国是战败国，巴依尔不允许制造飞机发动机，至此才开始转型制造汽车。在二战时戴姆勒奔驰为纳粹造过很多军车，巴依尔并没有特别的突出，其主攻的还是乘用车；但是在德国二战再次战败之后，巴依尔工厂被摧毁殆尽，同时几乎被摧毁的还有德国的其他知名品牌。在随后的数十年里都没有恢复元气，因为欧洲汽车在北美市场表现很差，欧洲市场又先后经历经济危机和石油危机；所以最终德系车把方向转向亚太，打开中国汽车市场后才算有转机，否则破产消失的就不仅仅是宝沃了，宝马、奥迪等品牌可能都留不下来。奥迪汽车的命名比较有趣，其创始人是奥古斯特霍希，这看似与人名没有关系；四个圆环的车标其实也没有什么特殊含义，代表的四家企业的合作，分别为奥迪、霍希、漫游者、DKW。其中AUDI公司就是奥迪的前身，名字其实还是人名，只是奥古斯特用的是他的姓氏的拉丁语，所以才会感觉比较奇怪。最后的四家公司的合并实际已经不是“原装奥迪”了，合并后组成的是汽车联盟公司，四个环环环相扣在二战时帮助纳粹干了不少坏事。奥迪汽车在二战后也经历了很大的冲击，在要求使用四冲程发动机的节点，奥迪一度是连发动机都造不出来的；新汽车联盟由戴姆勒奔驰给了奥迪发动机才渡过难关，在此之前宝马还差点破产。奥迪的转机是使用了美国技术的托森差速器，但核心还是与一汽合资面向中国汽车市场，早期为借鉴其供应链体系的建设经验基于其过多的支持，结果造就了这么个奇葩的品牌。现在的合资奥迪车是一塌糊涂，发动机共享大众汽车，顿挫异响漏油漏液的通病很多，DSG变速箱顿挫异响问题突出；曾经引以为傲的四驱系统也减配了托森式差速器，纵置四驱竟然是前驱和后驱的转换，纵置两驱车竟然是前驱，可以说是“简配无底线”，当然剩下的俩BB也没好哪去，德系车的神话破灭了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦奔驰，一个极为高大上的汽车品牌，豪华车的代表，在马路上谁看到都会礼让三分。可是，大家在看各种文章、资料时，却发现同样的车型却有不同的称呼，比如有些就叫做奔驰，还有北京奔驰、进口奔驰、戴姆勒奔驰、梅赛德斯奔驰等等，并且还有奔驰牌大卡车、大客车、MPV等，这些车究竟有什么区别呢？今天我们就来详细的说一说奔驰旗下这些车型的区别。在大家普遍的认知中，奔驰是汽车的鼻祖，世界上第一辆汽车就是卡尔·本茨发明的。事实上卡尔·本茨发明的只是一辆三轮汽车，并且最早申请的专利，所以就把最早发明汽车的帽子扣在它的头上了。但是与奔驰同期，却也有另外一个大佬，同样发明了一款更接近于现代汽车的四轮汽车，这个人就是戈特利布·戴姆勒。从汽车诞生开始的1886年到1926年，戴姆勒公司一直是实力碾压奔驰公司的，奔驰在它的面前只是一个小弟弟。直到1926年，世界的汽车格局发生了一些变化，两个公司独立支撑都比较困难，所以就合并在一起了，新公司的名字就叫做戴姆勒-奔驰公司，主要生产高档豪华轿车。前段时间国内炒的沸沸扬扬的吉利控股奔驰事件，其实就是吉利购买了戴姆勒-奔驰公司9.5%的股份，成为了该公司的第一大股东，但是却没有话语权。大家都知道奔驰汽车的车标是一个三叉星，事实上这个车标最早是戴姆勒发明并使用的，而且申请了专利；而此时的奔驰公司的车标是一个圆形徽章，中间是“Benz”的名字，外面是麦穗环绕。到了1926年，戴姆勒公司和奔驰合并，三叉星形的标志与奔驰的圆形麦穗徽章合二为一，并加上了Mercedes-Benz字样，至此，三叉星标识雏形初现。在后来的发展中，逐渐的将麦穗改成圆环，并去掉了Mercedes-Benz的字样，最终演变成了今天大家所熟知的图案，也是世界十大著名的商标之一。大家看现在的奔驰车标有两种：大标和立标。那么它们有什么区别呢？在行业内部，有一句挺俗气的话，叫做"立标聊商，大标撩妹"，话粗理不粗，简洁的语言一下子就说出了二者的差距。事实上，立标的奔驰一般都是非常高档的，在很多国家里，认为只有这样的奔驰车才称得上“奔驰”二字，它们才是原汁原味的奔驰车；而大标奔驰，人们通常都把它称作“梅赛德斯-奔驰”，属于相对低端或者风格时尚的类型，特别讨年轻人的欢心。那么“梅赛德斯”又是怎么一回事呢？原来，在汽车诞生的初期，很多人并不太能接受它，并且它都是手工打造的，价格非常的昂贵，销量并不好，为此戴姆勒公司一度陷入了财务危机。但是有一个匈牙利的土豪埃米尔·耶里内克，却非常看好汽车行业的发展，他直接将戴姆勒公司生产的汽车一扫而空，但是却提出了两个条件：第一是取得戴姆勒汽车在奥匈、法、美三国的代理权，第二就是戴姆勒以后生产的汽车要以其女儿梅塞德斯的名字来命名。为了生存与发展，戴姆勒咬牙接受了这两个条件，并将1902年以后生产的汽车全部命名为“梅赛德斯”。也就是说，“梅赛德斯”其实是戴姆勒公司汽车的商品名。但此举确实救活了戴姆勒公司，它生产的汽车从此销量大增，公司的发展也越来也好。后来，在1926年，戴姆勒公司与奔驰公司合并，戴姆勒仍然严格遵守这一诺言，将新公司生产的汽车命名为“梅赛德斯-奔驰”，并将“Mercedes-Benz”这一字样添加到汽车的标识中。从此，“梅赛德斯-奔驰”就成为了戴姆勒-奔驰公司说生产的汽车的商品名。不过，随着戴姆勒-奔驰公司发展的越来越大，公司也逐渐的兼并了一些其它的汽车公司，并将生产的车型从单独的乘用车发展到卡车、客车、改装车等等，因此公司的汽车品牌也逐渐多元化，比如卡车品牌Axor、改装车AMG、SMART、轻型商用车Vito(威霆)、Viano(唯雅诺)、越野车乌尼莫克、超豪华车迈巴赫等等，甚至一度还兼并了克莱斯勒汽车公司，生产的汽车商品名为奔驰-戴克，不过后来又分手了，各自又恢复到了自己原来的品牌名称。那么所谓的“北京奔驰”又是怎么回事呢？在2005年，当时戴姆勒-奔驰公司还与克莱斯勒公司合作期间，它们与北京汽车公司合资组建了一个北京奔驰-戴克汽车公司，合作生产奔驰E级、克莱斯勒300C等轿车，就像当时其他的一汽-大众、广汽-丰田、东风-本田等都是一样的，生产合资轿车。它们生产出来的车挂着奔驰的三叉星车标，但是车尾却有北京奔驰-戴克的标识，这就是所谓的“北京奔驰”。后来戴姆勒-奔驰公司与克莱斯勒公司分手，它们就不再生产克莱斯勒的车型了，专心生产戴姆勒-奔驰公司的车型，比如奔驰A级、C级、E级、GLA、GLC、GLK等，它们的尾标也变成了北京奔驰。需要说明的是，这些车型仍然属于“梅赛德斯-奔驰”系列。除了上述的与北汽合资生产的车型以外，其它的奔驰车型，比如说奔驰S级、AMG、跑车SLK等等，都属于进口车型。即使是与北汽合资生产的车型，在海外也有生产，进口到国内，也属于进口车。不过，你千万不要以为进口奔驰都是德国生产的。事实上，只有很小一部分车型是在德国本土生产，其它的车型都是在其它国家生产的，比如奔驰A级是在芬兰生产的，奔驰GL级（GLE和GLS）、奔驰M级、奔驰R级产地是美国，奔驰CLA、奔驰B级产地是匈牙利，奔驰G级产地是奥地利，奔驰smart产地是法国。其余的车型比如奔驰S级、AMG、跑车GLK等，它们是在德国本土生产的。那么北京奔驰和进口奔驰在质量上有差距吗？在网上的很多文章中，都说北京奔驰与进口奔驰生产标准是一样的，使用的零部件是一样的，生产工艺是一样的，甚至生产设备比海外的还要好，所以北京奔驰质量不仅不比进口的差，甚至还有优于进口车型。在这里我只想骂一句：狗屁！事实胜于雄辩，这几年北京奔驰负面新闻层出不穷，车内异味大，做工粗糙，发动机变速箱漏油，故障高发，各种减配，等等。我们以百车故障率来对比，北京奔驰是311个，进口奔驰是254个，虽然都不咋地，但进口车的故障率还是明显低于合资车的。事实上，北京奔驰有将近30%的零部件是国产的，这些零部件是故障高发以及车内异味的根源。不过，北京奔驰也有一个最大的优势，那就是售后保养维修要比进口奔驰更便宜。很多开奔驰车的人都知道，奔驰车是“开得起、修不起”，它的售后服务价格可以用“奢侈”来形容。我们以汽车零整比来做对比，北京奔驰零整比约为670%，进口奔驰零整比约为1200%。这个数据会让你在修车时颤抖的。此外，戴姆勒-奔驰公司在卡车项目上与国内的车企也有合资合作。早期它曾与中国北方汽车制造厂合作生产北方奔驰卡车，后来与北汽福田合作生产卡车。另外它还在福建生产Vito(威霆)、Viano(唯雅诺)等轻型商用车、MPV等，这些车型就不能叫做“梅赛德斯奔驰”了。最后我们来总结一下：奔驰是一个汽车品牌，所有挂奔驰车标的车型都可以叫做奔驰车；梅赛德斯奔驰是戴姆勒-奔驰公司生产的汽车的商品名，绝大多数的奔驰乘用车都可以称作梅赛德斯奔驰；北京奔驰是指戴姆勒-奔驰公司在中国大陆设立的合资厂生产的汽车，属于合资车的一种；AMG、SMART等是戴姆勒-奔驰公司旗下的汽车品牌，它们与梅赛德斯奔驰是同一个级别的，并无高低贵贱之分。提到奔驰大家都知道，这是一家全球著名的豪华车品牌，被认为是最成功的高档汽车品牌之一！但是同样叫奔驰的有戴姆勒奔驰和梅赛德斯奔驰，可能到了这里有些朋友就有点蒙了，都是叫奔驰，戴姆勒和梅赛德斯是啥关系？在19世纪末期德国汽车工业革命开始的时候，有一个叫“哥特利布—戴姆勒”的家伙，在德国来办了一家机器引擎厂，叫“戴姆勒引擎公司”（简称DMG），主要生产汽车，机器马达和发动机。生产的车就叫“戴姆勒”汽车。同一时期，有个叫“卡尔-弗里特立奇-本茨”的人，他首次成功制造出了一台二冲程发动机，他命名为“奔驰发动机”，同时造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车，也是现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。也在德国开了一家汽车厂，同样也生产汽车和机器引擎。生产的车叫“奔驰”。当时的戴姆勒和奔驰还是竞争关系，但是那个时候的汽车还是新鲜玩意，而且都太贵了，一般人买不起，富豪们在没有经过验证汽车功能时也看不上，所以两家公司的产销量都不咋地！但是当时奥匈帝国总领事也是土豪埃米尔·耶利内克看中了汽车这一新兴领域，并十分看好“戴姆勒”汽车，就一口气买了36辆，这在当时相当于“戴姆勒”一年生产量了。但是这个土豪有个条件:第一他要取得戴姆勒公司在奥匈帝国，法国，美国的独家代理销售权（那时候的土豪就知道搞垄断了），第二就是今后“戴姆勒”汽车公司生产的全部汽车都要用土豪女儿梅赛德斯—耶里内克的名字也就是梅赛德斯来命名！戴姆勒公司也希望借这个奥地利贵族帮它打开奥地利市场，便采用了此名，没想到，其销量大增。“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义，可惜这位美女于四十岁死于不幸的婚姻，而以她命名的做法却不胫而走。 AMG GT 121.81万起  查看详情 20世纪前期，戴姆勒汽车公司和本茨的汽车公司合并，就组建了“戴姆勒—奔驰”汽车公司，生产的汽车品牌也就变成了“梅赛德斯—奔驰”了。目前来说，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是戴姆勒-奔驰汽车公司旗下一个世界闻名的豪华汽车品牌。而戴姆勒-奔驰汽车公司旗下除了梅赛德斯-奔驰品牌意外还有smart、迈巴赫、AMG、福莱纳等其他著名的汽车品牌。

梅赛德斯奔驰与戴姆勒奔驰有什么区别