ct9，ct9为什么不上市

1，ct9为什么不上市

凯迪拉克ct9目前只是一个概念车，并没有研发投产呢，凯迪拉克车型还是比较有个性的。这款车可能被命名为CT9，量产车型将采用四门设计，与奔驰S级和宝马7系等豪华行政轿车竞争。外观设计非常梦幻，钻石切割理念被发挥到极致，造型极为简约充满未来感，气场完全不输竞争对手。

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2，CT9绕组开路保护是什么意思

随着电网线路电流容量的增大，使得以测量和保护提供信号的主要设备，即零序电流互感器的可靠运行变得更为重要，电流互感器如果二次发生开路，突变的磁通在二次线圈将感应很大的电压，威胁人身安全和设备安全，甚至线圈的绝缘因过热而烧毁，保护可能因无电流而不能反应故障，对于差动保护和零序电流保护则可能因开路时产生不平衡电流而误动作，所以相关规程规定，电流互感器在运行时严禁开路。CT二次开路的原因：1、交流电流回路中的试验端子，由于结构和质量上的缺陷，在运行中发生螺杆与铜板螺孔接触不良，而造成开路；2、交流电流回路中的试验端子压板，由于压板胶木头过长，旋转端子金属片压在压板的金属片上，而误压在胶木套上，致使开路；3、维修或高度人员工作中的失误，如忘记将继电器内部接头接好，验收时未能发现；4、二次线端子接头压接不紧，回路中电流很大时，发热烧断或氧化过甚而造成开路；5室外端子箱，接线盒受潮，端螺丝和垫片锈蚀过重，造成开路。CT二次开路的危害：电流互感器的工作原理和变压器类似，也是利用变压器在短路状态下电流与匝数成反比原理制成的，其一次线圈匝数很少，而二次线圈匝数很多。由于电流互感器经常处在大电流的工作条件下，加上其二次回路中所串联输出电流表和过流继电器线圈的阻抗都很小，基本呈短路状态，所以在正常运行时，电流互感器的铁心磁密很低，二次电压也很低，如果此时电流互感器二次回路断开，使二次电流降为零，去磁作用消失，那么一次电流将全部用来励磁，这会使铁芯的磁通密度大大超出额定值，造成铁芯严重饱和过热，直到烧毁互感器。又因为电流互感器二次线圈的匝数是一次线圈的数倍，于是会在二次线圈两端感应出比原来大很多倍的高电压，这种高电压对二次线圈两端感应出比原来大很多倍的高电压，这种高电压对二次线圈回路中的所有电气设备及工作人员的安全都将构成很大威胁；由于二次线圈开路，造成电流互感器铁心过热，温度升高，会引起周围易烧物和互感器本身的燃烧和烧损。CT二次开路保护器功能介绍：1、产品外观精致、多种安装设计，方便安装使用；2、保护后有故障点位置显示，自动发光显示，方便故障排除；3、继电器接点具有保持功能，按压“复位”按钮，才能解除保护。4、若是在停电状态下解除了故障，掉电后装置自动复位。5、装置提供一组常开接点，可接各种声光报警器或提供给综合保护装置使信息远传。当保护动作时，常开接点闭合；6、产品采用独特的抗干扰技术，增强了产品的抗干扰能力；7、产品具有可靠性高、寿命长、动作快、过载能力强、静态泄漏电流小等特点。CT二次侧保护器的研发生产及推广应用，是抵制CT二次侧过电压及其危害的根本措施，保证了电力系统设备的正常运行及工作人员的安全。

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