丰田回应投资滴滴，丰田花冠加盟滴滴改为卡罗拉后台知道会不会把滴滴号封了啊

来源：整理时间：2022-08-19 00:34:23 编辑：汽车经验手机版

1，丰田花冠加盟滴滴改为卡罗拉后台知道会不会把滴滴号封了啊

不会的，就是别出事，出事的话对于滴滴的责任就没有了

后面有字标的。车体大小不一样、灯不一样

丰田花冠加盟滴滴改为卡罗拉后台知道会不会把滴滴号封了啊

2，孙正义投资的滴滴出行已经失败为何丰田还要继续投资

丰田投资滴滴不奇怪，二者本身业务有些接近，一个造车，一个用车的。曾经就有爆料在东京奥运会结束之后，丰田就打算将那些闲置的丰田租车都卖给滴滴。滴滴出行是涵盖出租车、专车、滴滴快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台，2015年9月9日由“滴滴打车”更名而来。 2月1日起，滴滴出行正式在上海取消加价功能。2018年1月17日，滴滴宣布共享单车平台（滴滴出行App内标签为“单车”）将在北京、深圳上线，平台目前包括小蓝单车和ofo小黄车，其中小蓝单车免押金骑行。“滴滴出行”App改变了传统打车方式，建立培养出大移动互联网时代下引领的用户现代化出行方式。较比传统电话召车与路边扬招来说，滴滴打车的诞生更是改变了传统打车市场格局，颠覆了路边拦车概念，利用移动互联网特点，将线上与线下相融合，从打车初始阶段到下车使用线上支付车费，画出一个乘客与司机紧密相连的o2o闭环，最大限度优化乘客打车体验，改变传统出租司机等客方式，让司机师傅根据乘客目的地按意愿“接单”，节约司机与乘客沟通成本，降低空驶率，最大化节省司乘双方资源与时间。根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，申请从事网约车经营的，应具备线上线下服务能力。其中，线上服务能力由企业注册地省级相关部门一次认定，全国有效。滴滴出行平台以滴滴出行科技有限公司名义在天津市完成了线上服务能力认定（不开展私人小客车合乘业务）。

孙正义投资的滴滴出行已经失败为何丰田还要继续投资

3，丰田投资滴滴6亿美元有何目的

早在今年5月底就一度有消息称丰田和滴滴将联手，而这件事终于在早两天，北京时间7月25日正式落实，丰田，滴滴将与广汽丰田汽车有限公司共同成立合资公司，并且丰田方将向滴滴及上述合资公司投资合计6亿美元的巨资，这背后到底是意欲何为呢？首先我们看看这次的他们的合作内容，此次双方希望通过MSPF的各种职能互联服务，面向广大中国移动出行市场的消费者及司机提供车辆的管理、保养、保险及金融等各个方面的服务。与此同时，丰田希望将来导入符合中国移动出行服务需求的纯电动车并使其得到普及。而目前滴滴旗下包括快车，出租车，专车，拼车等业务，拥有的出行业务说是国内的龙头并不为过的。而丰田，自然也有着自己的目的，虽说丰田进入中国以来，无论是销量还是口碑都非常好，在国内已经站稳阵脚。但丰田其实在日本本土早就开启了从新车销售转型移动出行服务的模式，对于在转型出行服务上积极探索的丰田而言，国内的滴滴无疑是一块宝藏，它有着庞大的出行信息数据，成熟的服务体系，与其合作除了可以促进目前主推的新车销售，还能学习到其中的很多服务管理方式，对于丰田想要开启全球化的移动出行服务的计划有着非常重大的意义，所以说两者之间的合作其实是各取所需，互惠互利的。但虽然说丰田的注资金额高达6亿美元，但不说不知道，滴滴出行的发展其实并没有我们想象中那么好。6亿美元，折合人民币也有41.26亿人民币了，虽然是一个不小的数目，但不说不知道，在滴滴出行诞生的6年来，滴滴出行不但没有盈利，甚至还出现了390亿的巨额亏损，而再看丰田的投资，也只能说是滴滴出行亏损金额里面的冰山一角。

丰田投资滴滴6亿美元有何目的

4，孙正义投107亿给滴滴程维会成为第二个马云吗

谢邀回答！首先我觉得6亿美金不是一笔小数字，对于滴滴而言意义很大，可以增大其他投资者的信心，进而跟投！对于丰田汽车来说，6亿美金不算多大事，要知道2018年丰田汽车的利润达到了1513亿元，但丰田也不是有钱乱花的主，肯定是看上其中的利益关系了！那么对于丰田汽车来说，好处有哪些?且听池妹慢慢道来！1、滴滴是中国内地规模最大的出行公司，通过投资滴滴，使自己能够进入中国售后市场，这可是一块大蛋糕哦！看看中国车企，也是纷纷进入该领域，如一汽、东风及长安合资的T3共享出行，吉利的曹操专车等等。2、促进自身e-Palette平台的发展，是丰田研发的含新能源、智能驾驶、移动服务的平台，通过与滴滴合作，扩大该平台的影响力。毕竟滴滴拿了钱，不能不用别人的东西哈，说不过去哈！3、可促进丰田汽车销量，虽然目前丰田汽车不愁销量，但多点总是好的哈。届时滴滴出行的车辆部分会是丰田汽车，提升了在国民心中的形象，这广告价值不菲！综上，我觉得这项合作是互利互赢的，没一意孤行这一说！如果你对汽车感兴趣，就关注池妹吧！汽车市场在全球已进入一个滞胀时期。丰田汽车虽然在全世界汽车行业排名前列，实力雄厚，但同样在面临着产能产量的激烈竟争。滴滴虽然在经营上出现各种各样的问题，但在一个拥有十几亿人口大国的庞大用户中已奠定了非常扎实的基础与口牌。丰田+滴滴=強強联合。这样的模式，成为解决目前汽车产业滞胀的一个非常行之有效的途径。而且丰田汽车成熟的技术和稳定的品质，丰富的车型和雄厚的资金加上滴滴现成的渠道用户，发达的互联网服务体系，可能产生1+1>2的结果，这是双赢的局面，是丰田与滴滴共同期待的结果。这事，说起来里面还真有故事。丰田最开始一直希望找一家类似滴滴的公司合作，在国内做网约车，共享出行。他们的本意并不是为了去在短期内盈利，而是希望可以快速收集到在中国境内的共享出行数据资料，来为今后的业务做基础。为什么说丰田最开始接触的不是滴滴呢，因为他们觉得滴滴这样的体量，想做数据共享有些难度，所以他们找了百度投资的一家出行公司，希望依托百度的数据处理能力来完成意愿，双方合作都快进入到实质阶段了，丰田突然觉得在国内这个领域里，想要拿到核心城市的数据，离开了滴滴似乎不行，于是他们又开始了和滴滴的接触。而对于滴滴来说，最开始也确实没有和丰田合作的意向，因为大出行数据其实是滴滴的核心优势，不会轻易拿出来。可是目前市场环境变化太快，神州租车自己有了汽车制造厂——宝沃，各大汽车企业纷纷开始成立出行公司（华夏出行，T3出行），大家对于大出行数据的觊觎之心都显而易见。这时候滴滴如果再不拉着汽车厂家一起玩，滴滴的优势很快就会被削弱，然后被追上。这时候滴滴发觉跟丰田合作挺不错啊，丰田旗下的车型丰富，而且作为一家跨国公司，一切操作都很规范，双方各自的需求也都不冲突，所以，他们走到了一起！因为大家（车企）的产品都卖不动了……怕陷入恶性循环！丰田投资滴滴500亿，肯定不是单纯的为了卖车那么简单；我们多少都了解到一点，5G将给我们带来一个没有延迟的网络环境，这种环境之下，我们现在对车联网的一切畅享都将成为可能，通用跟丰田不止一次表示将来的出行，是你一出门就有一个自动驾驶的电动汽车等着你；所有在新时代，车企他们不想只做汽车供应商；他们会布局到整个汽车服务领域，所有不仅丰田投资了出行公司，大众、通用也都投资过出行公司！永久不能下载了，之前下载的除非你不换手机，谁的手机能一直用啊？三四年之后就彻底没有了这个是事实，悲剧呀悲剧！作为一名跑滴滴快一年的网约车司机来说，事实上我花了十三万八千从捷信诚汽车科技有限公司全款买来的一辆车，本来以为跑滴滴，人家一个月一万多，我不要多哪怕六千一个月也可以呀。结果却并非人愿，我开始跑滴滴的头几个月，总是一两百元一天的流水，总认为以后会好点，结果后来几个月中，也就两三百元一天的流水。本想着滴滴清除了私家车后会好点，结果最近一两个月中一天辛苦十多小时最好的成绩也才有四五百多的流水。也就是说最好的一天除了油费也就一天两三百左右吧。试想想，天天开车十多个小时，天天超长时间工作，一天到晚坐在车上，缺乏锻炼，这样长期下去，不出事情才怪！所以说，跑滴滴，本身就是个病态的职业，有时候让人身心俱疲！看不到未来的钱途和希望。对于我这样的每年有八九万的房租的全款买车的南京人来说，起码我挣不到钱，还好点，不用考虑每个月的车贷和租金，没有太多的压力。而对于那些每个月要交车贷或租金的广大司机来说，那就是亚历山大了……所以说，这是可悲的。因此我对滴滴对程维骂街也不是没有道理的，选择退出进工厂上班也不是没有原因的！这实则就是一种无奈的表现呀！现在的滴滴在垂死挣扎，它想利用把司机分成不同等级然后优胜劣汰制来提高司机的积极性。最后预祝害死人不偿命的滴滴早倒闭早好！！！我不看好滴滴的这项业务。自动驾驶是需要以实车为基础的研发，滴滴不研发车，也不生产车，只靠理论，是做不好自动驾驶的。自动驾驶需要考虑很多方面的东西，还要和车上的众多零件做接口定义，联调，才能做出初步的系统。然后经过不断的路试，bug修正，场景模拟，才能应用到整车上。像百度这样的公司，也只是做系统，也是选择和主机厂进行合作，共同开发。