哈弗大狗预售，家里有5口人做着小生意偶尔需要拉点货物但不是太多预售在6

来源：整理时间：2022-07-22 05:48:51 编辑：汽车经验手机版

1，家里有5口人做着小生意偶尔需要拉点货物但不是太多预售在6

长城哈弗H5你去试试，后备箱可以拉货。车也底盘高，最主要这车拉货交警不查就是贵点，10万吧

可以试行一下祝福你生意兴隆

家里有5口人做着小生意偶尔需要拉点货物但不是太多预售在6

2，听说长安欧尚X7在11月29号就上市了好期待价格

从长安欧尚汽车官方获悉，长安欧尚X7将于11月29日在北京人民大会堂上市。长安欧尚X7预售价区间为7.99-11.99万元，在搭载蓝鲸1.5TGDI发动机基础上，将根据配置的差异化共推出6款车型，竞争对手锁定为吉利博越PRO、哈弗H6及捷途X70等车型。

听说长安欧尚X7在11月29号就上市了好期待价格

3，排名第1的小型suv是啥

XRV 质量最好。省油、动力强，望采纳！

哈佛h6

不了解。江西五十铃今年年中会上市mu-x这款备受关注的suv，不过，现在已经在上海车展亮相了，价位、配置什么的都有了，而且开了预售了，听说这款车在外国市场也有很高的认同度。推荐你也来关注吧

排名第1的小型suv是啥

4，欧尚X7和哈弗H6究竟谁的黑科技更多

对于我这种科二挂了两次的菜鸟司机来说，买车最看中的就是车子的辅助操控系统。哈弗H6和欧尚X7我都看过，比较喜欢欧尚X7。它拥有全方位的超高清“千里眼”远程视频系统，集成24小时全天候360°车况视频影像实时查看功能，不仅能让我倒车轻松，还能保护车辆安全。

个人觉得哈弗跟欧尚半斤八两吧，国产车没什么黑科技，就一个便宜，现在也开始贵了

如果买来家用的话，应该更加注重空间和价格方面吧，欧尚X7的2780mm的轴距，博越PRO的轴距才2670mm，相比下来欧尚X7空间感要好很多。另外，欧尚X7的预售价才7.99万起，博越PRO的起售价都要9.88万，谁更有吸引力应该很明显，如果是我就选欧尚X7。

我觉得这两款车都有着自己的黑科技，不好具体评判哪一款车更好。我比较了解欧尚X7。它的发动机是轻量化全铝机体，有350bar缸内直喷，多次喷射、水冷中冷、低排气背压、强扫气五大尖端技术。建议题主自己去车展或者4S店了解一下这两款车。

根据你的描述。欧尚x7或许产品力也不错，但是要竞争哈弗h6、博越等车型，显然是有点自不量力了，如果竞争哈弗m6、远景suv还有一线希望。因为仅从品牌力这一点上，欧尚就已经无法匹敌；再者，既然是定位低于长安品牌，目前长安cs75的市场表现显然比不上博越，更别提哈弗h6了。望采纳。

5，柴油发动机照盖上有果冻般的东西是怎么回事

您好那是修理工打的密封胶你看看有没有漏油什么的要是不漏就没问题了【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

拜托现在装柴油发动机的车太少了，国外还有，而且配件十分难买，您什么意思呢？如果是家用的话，我建议　　绝对个性+大空间——哈弗m2　　适合自由职业者，推崇个性主张，自己做小生意的话更是可以人货兼顾　　实际上去年长城酷熊就让我感觉有些动心，除了实惠的价格与空间，极为个性的外形也让人不得不注目于它。而哈弗m2除了大灯的造型有所改变以外，其他均可以说就是酷熊的cross版本。在原来的个性基础上，又增加了小小的野性色彩，让人的动心程度也明显升温了。如果我自己开一家小店，那种与时尚潮流密切相关的，买一辆哈弗m2既比较实惠又很有个性，同时去上个货都完全不是问题。　　很明显，哈弗m2更多的吸引力是对于年轻人来说才具有的，外观上一些适当的包围、护板以及加大一号的轮胎，都让这个家伙看上去生猛了许多，尽管说目前只有两驱版本，但是去一些非铺装路面时，那些包围也并非花拳绣腿，在防刮和保护上面还是有一定作用的，车顶的行李架也不仅仅是装饰。光有样子是不够的，细看哈弗m2的外观细节，做工也没有问题，特别是缝隙的处理以及装饰件与车身的结合都能够令人满意。　　无疑，m2将酷熊的超大空间全盘端了过来，虽然级别是小型车，可是空间甚至不亚于部分中型车。你是想坐还是想躺，似乎都不算是问题。黑红网格的织物内饰加上金属踏板，既是区别于酷熊的不同之处，也是体现年轻而运动风格的亮点。虽然说价格上也与酷熊有区别，但是从效果上看还是值得的。　　中置仪表是一些朋友暂时不能接受的，这是一个习惯问题，实际上位置本身不是大事，关键是没有行车电脑显示有点让人失望了，如果长城能将一点解决的话，会让哈弗m2在细节上更有竞争力。　　哈弗m2动力系统跟酷熊也是一模一样的，并且跟酷熊刚上市时也一样只有三款手动挡车型，目前cvt变速箱还没有搭载到哈弗m2的上面。1.5升发动机最大功率105马力，峰值扭矩138牛米，长城自主研发，拥有可变气门正时技术。低转速扭矩表现一般，超过2500转/分时相对来说会好一些。不过油耗表现突出，实测综合油耗为6.72升/百公里，与酷熊相近，属于较好的成绩。性价比——东南v3菱悦　　适合普通家庭代步工具，对空间没有高要求　　在这个价位区间里，东南v3菱悦在我看来是性价比挺不错的一款。首先是配置不错，在这个价位里v3菱悦是首款配备无匙启动系统的车型，而目前也只有比亚迪g3拥有相同的配置。目前东南v3菱悦全系都更换了4a9系列的发动机（全铝结构/电子油门），其最大功率120马力（88kw），最大扭矩值为143nm，对于1.5升发动机来说数据是很养眼的。　　如果说v3菱悦的外观不是那么太让人动心的话，那么风采版的内饰就足以弥补视觉上的缺憾了。双色搭配内饰和桶型运动座椅，彰显激情强调了运动风格，并且，配色有三种方案，包括蓝黑搭配、橙黑搭配以及全黑内饰，分别对应不同的车身颜色。中控台面也改为黑色，与面板上的银色装饰搭配效果更亮眼，视觉上也更有质感一些。09年11月在广州车展时v3菱悦亮相了搭载cvt变速箱的车型，以及几款车型的预售价格，但是迄今为止还没有正式上市，也许就在本月吧。而在此前，7款车型均为手动挡，必然在很大程度上限制了它的销量。不过，车展上我们也欣喜地看到了v3菱悦在车内细节上的改善，如将音响面板由底部调到了上面，更加方便驾驶者的操作。同时，对于厂家这种积极听取用户意见加以修正的态度也让人感到欣慰。　　v3菱悦的软肋在于它的乘坐空间实在是有限，由于跟蓝瑟、菱帅都是相同底盘，轴距跟大一点的小型车差不多，仅有2500mm，因此后排坐人的时候会明显地感到局促。如果是一家三口，小孩子坐在后面不是问题，但拉载成年人的话最好就是短途坐坐，长途行驶会很累。大空间+舒适——江淮和悦　　中小城市家庭，考虑家中老小的乘坐感受，需要大一点的空间，讲究点面子　　江淮和悦是目前紧凑型里的轴距之王，达到了2710mm。因此，可以说它的最大亮点就是车内乘空间宽敞，并且这也是很多消费者最重视的一点。空间使用率很高，在实际乘坐中也充分地体现出了这一点，不管是前排头部，还是后排的头部与腿部空间（185cm的乘客仍能有两拳余量），都是相当的充裕。和悦的外形比起某些总是带有明显其他品牌色彩的自主车型也让人感觉更舒服。线条简约比例协调，时尚而不失稳重，且成

6，哈弗h6自动挡15t价格估计在多少10万左右我能接受

哈弗H6 1.6T 汽油机预售价为12.48-14.18W元区间共有三个配置可选你不如买2.0排量了~！国产的发动机1.5T的动力不会比2.0强多少而且养护还是大大地高据悉 1.5T手自一体可能是 4AT 所以不要期望过高

当前 2009年款 2008年款 2006年款还没有自动档的，因为的他的定位就是低档车系适合经济不富裕的家庭，估计以后会有的。国市场哈弗共24款 | 款式列表 h3 2.0手动豪华型 h3 2.0手动精英型 h3 2.0手动天窗版 2.4l 4g64 两驱豪华型 2.4l 4g64 两驱超豪华型 2.4l 4g64 四驱豪华型车体形式旅行车旅行车旅行车旅行车旅行车旅行车厂家报价(人民币：万元) 8.98 9.58 10.98 10.63 12.03 11.83 生产状态在产在产在产在产在产在产国产/进口国产国产国产国产国产国产排气量(ml) 1997 1997 1997 2351 2351 2351 最大功率(kw(ps)/rpm) 90(122)/5250 90(122)/5250 90(122)/5250 93(127)/5250 93(127)/5250 93(127)/5250 最大扭距(n.m/rpm) 170/2500-3000 170/2500-3000 170/2500-3000 195/2500 195/2500 195/2500 变速器类型手动手动手动手动手动手动款式列表 2.4l 4g64 四驱超豪华型 2.4l 4g69 两驱豪华型 2.4l 4g69 两驱超豪华型 2.4l 4g69 四驱豪华型 2.4l 4g69 四驱超豪华型 2.5tci 两驱豪华型车体形式旅行车旅行车旅行车旅行车旅行车旅行车厂家报价(人民币：万元) 13.23 10.73 12.13 11.93 13.33 12.33 生产状态在产在产在产在产在产在产国产/进口国产国产国产国产国产国产排气量(ml) 2351 2378 2378 2378 2378 2500 最大功率(kw(ps)/rpm) 93(127)/5250 100(136)/5250 100(136)/5250 100(136)/5250 100(136)/5250 80(109)/3600 最大扭距(n.m/rpm) 195/2500 200/2500-3000 200/2500-3000 200/2500-3000 200/2500-3000 300/1800-2400 变速器类型手动手动手动手动手动手动款式列表 2.5tci 两驱超豪华型 2.5tci 四驱豪华型 2.5tci 四驱超豪华型 2.8tc 两驱豪华型 2.8tc 两驱超豪华型 2.8tc 四驱豪华型车体形式旅行车旅行车旅行车旅行车旅行车旅行车厂家报价(人民币：万元) 13.73 13.83 15.23 11.83 13.23 13.33 生产状态在产在产在产在产在产在产国产/进口国产国产国产国产国产国产排气量(ml) 2500 2500 2500 2771 2771 2771 最大功率(kw(ps)/rpm) 80(109)/3600 80(109)/3600 80(109)/3600 70(95)/3600 70(95)/3600 70(95)/3600 最大扭距(n.m/rpm) 300/1800-2400 300/1800-2400 300/1800-2400 225/1600-2600 225/1600-2600 225/1600-2600 变速器类型手动手动手动手动手动手动款式列表 2.8tc 四驱超豪华型 2.8tci 两驱豪华型 2.8tci 两驱超豪华型 2.8tci 四驱豪华型 2.8tci 四驱超豪华型派车体形式旅行车旅行车旅行车旅行车旅行车旅行车厂家报价(人民币：万元) 14.73 12.33 13.73 13.83 15.23 29.88 生产状态在产在产在产在产在产在产国产/进口国产国产国产国产国产国产排气量(ml) 2771 2800 2800 2800 2800 2351 最大功率(kw(ps)/rpm) 70(95)/3600 85(116)/3400 85(116)/3400 85(116)/3400 85(116)/3400 93(127)/5250 最大扭距(n.m/rpm) 225/1600-2600 285/1800-2600 285/1800-2600 285/1800-2600 285/1800-2600 195/2500 变速器类型手动手动手动手动手动手动还没有自动档的，因为的他的定位就是低档车系适合经济不富裕的家庭，估计以后会有的。

7，2019年6月长安cs55国几的怎么查

2019年长安cs55二手车才几个月，应该属于准新车，6万这个价位一般来说是明显低于二手车实际行情价，如果车况良好，手续齐全，这个价位还是明显值得，不过建议还是应该甚至确认车子车况还有手续是否存在问题再考虑。

分量，是我用来形容长安cs55的第一个词。不同于cs95身上浓重的品牌塑造意味，cs55一上来就要刺刀见红，在竞争激烈的细分市场里刷数据。最近几年，中国品牌进入了外形设计的井喷期，偏偏在较劲的时候，长安出现了自我否定的情况。回字形中网还没落地就打回了娘胎，取而代之的拼音logo同样饱受争议。这种争议从cs95蔓延到了cs55，上海车展后，消费者对cs55前脸的讨论就没停止过。摸着良心说，大logo中网放在壮硕的cs95上是说的过去的，但是出现在cs55的车头总觉得比例诡异。正面看过去，你很难把这个车身跟1855mm的宽度联系起来。至于家族化设计的c、d柱，简洁大方的车尾，都被几个字母遮住了光芒。现在不少中国品牌靠着颜值正义轻松突围，长安在外形设计上真的要抓紧找回曾经的水准。娶了重庆妹子就是重庆女婿，对长安没有私心是不可能的。有种修辞手法叫欲扬先抑，绕过了那么长的套路，接下来说点跟厂家喜欢听的。打开阻尼感偏轻的车门，内饰的风格是全新的设计。之前cs75的中控明显带着韩系车的元素，到了cs55这里，半悬浮式的中控又有了雪佛兰的味道。我不是在投诉长安的原创程度，很多设计本就是相通的。从屏幕周围的隆起开始，延展出x型的线条直到c字形的镀铬把手完成视觉闭环，我相信很多人看了这辆车的内饰，都会觉得现在的风格有点意思。截止到发稿的时间，cs55只有预售价格，9.8万—14万的区间跟cs75部分车型形成交叉。至于两款车产品定位上的差异，内饰同样可以给你答案。红色缝线、碳纤维饰板、双色拼接的座椅，很多元素都在说明cs55是比cs75更年轻态的产品。在之前的车评里，我们表扬过cs75的内饰做工，不过在cs55身上，这种优势似乎刻意的放弃了，选材用料、接缝控制、按键手感，都在cs75的基础上有所退化。这段车评，我都在拿cs55跟同门兄弟比较。如果把cs55和传祺gs4、哈弗h2这样的外敌放在一起，三辆车的车厢内部做工基本在一个水准上。或许，你会觉得长安的成本控制更激进了，但是cs75低配车型上没有的esc在cs55上完成了标配。换个角度想这件事，或许是做工上的rmb转移到了配置上来。至于我们试驾的顶配车型，配置就更逆天了，像acc自适应巡航、车道偏移辅助、防碰撞预警、自动泊车、全景影像等等等等，简直让人怀疑，预售价格的天花板，真的可以罩得住这些功能吗？动力总成是cs55非常值得说道的地方。很多国产suv为了迅速抢占市场，通常会先行推出手动挡版本，自动挡车型做好了再去填产品线的坑。cs55一反“常规”，上市就做到了mt、at两手抓长安跟爱信打了这么多年的交道，在6at的匹配上自然不会有什么问题。无论升降挡的平顺性或者加速的响应，这套动力总成称得上同级优秀。唯一的问题，高速丢开油门滑行再转加速的过程，动力的衔接会抖上一下。开过了这么多爱信6at车型，这似乎是一个常见病症，cs55也没找到解药。前段时间，广汽传祺传出过爱信供货量卡脖子的消息，不知道长安是否遇到过同样的问题。横向看国产suv市场，有底气的车型、车企才能用上爱信的东西，如果产量跟得上，6at这个卖点，长安真的可以好好把握。至于动力总成的另一部分——1.5t发动机是长安自己的东西——没有直喷技术，最大功率115kw，峰值扭矩225nm。虽然参数跟cs75相比下降了些许，但是发力特性还是同样的味道。各个转速段扭矩分配均匀，不会有传统涡轮车突兀的扭矩输出，但也要比自吸车动力来的干脆些。说1.5t发动机，新车评最喜欢把江淮拿出来做标杆。两相比较，江淮的冲劲更足，长安的发力更线性。大家都是用过心思的产品，只是代表的方向不同。不过也好，今后评测同类发动机时，就有两种参照物了。底盘是cs55最显功力的地方，小颠簸过滤利落，大起伏避震拉的住，连悬挂动作的音色，似乎都是专门考究过的。cs75的底盘已然是业界良心，cs55在前辈的基础上，又上了一个层次，这是非常难得的。为了照顾cs55更加年轻运动的定位，工程师有意把悬挂做成前段软后段硬的调性，高速过匝道，侧向支撑很过瘾，但是压过减速这样的颠簸，还是觉得硬了些。不过总的来说，开cs55，感觉底盘动态是非常完善的产品，有自己的性格，却又把各方面的厉害关系权衡的很清楚。另一个展示功力的方面，是底盘的隔音性能。这一批的试驾车，用的是225/55 r18的马牌cross contact，规格本就不低，加之厚实的隔音材料，高速驶过残败的路面，唔隆声一样压的很到位。环境隔音的能力跟路噪隔绝很般配，唯一露馅的是发动机高转速的歇斯底里。至于转向手感，是cs55在机械素质方面唯一的伤，先不说高速弯里微调方向时力回馈的诡异，高速巡航时太过紧凑的虚位，方向盘一动车头就有很直接的反馈，对于家用车来说，这样的设定神经了些。如果长安在后期把转向的问题加以修正，机械呈现出的完善度，丝毫不输一线合资产品。说了cs55的竞争对手是传祺gs4和哈弗h2，但是在文章中，还是提了不少跟同