二手路虎卫士台州，路虎卫士故障率高吗

1，老款路虎卫士110哪里买

二手车市场。老款路虎卫士110现在4s店已经没有了，想要只能在二手车市场找，越大的越容易找到，比如北京的花乡，也可以去港口比如天津港找车。

老款路虎卫士110哪里买

2，路虎卫士故障率高吗

新款路虎卫士故障率较高。以下是关于路虎卫士的相关介绍：车型特点：路虎卫士汽车外观硬朗，越野性能较强，安全配置丰富，安全性能好，但是路虎卫士的内饰比较粗犷，空间不是特别大，隔音效果一般。结构特点：Defender根据路虎的初创概念发展而来，是一款地道的越野车，直截了当、简单而实用，坚固的箱式框架构成梯形底盘，上面安装了铝制车身；加长的螺旋弹簧替代了过去的钢板弹簧，提高了行驶和越野性能；始终如一的恒式四轮驱动，并带有可锁定中央差速器。

路虎卫士故障率高吗

3，路虎卫士去哪里买比较好要注意什么

作为一个活化石，他更多的是因为情怀被喜欢着。手动，内饰简陋，没有安全气囊，离合器非常重，城市堵车道路可以让你一天腿从上到下的抽筋，连开几天就受不了了。内饰不如10万的国产轿车，江铃福特全顺同款的柴油发动机，而价格普通版市场价60-80万，换个颜色的166版要100多万，都花在情怀上了。[呲牙]上面说的都是缺点，可是几天不开就想他，看着他就止不住的喜悦。仿佛他是活着的生命，和你在一起！对卫士的爱是因为他1948年以来的历史印迹？还是因为他一直没有改变的经典硬汉形象？还是他皮实耐用，第一代产品还在全世界范围内服役？还是一直没有正式引入国内，保有量太少的物以稀为贵？好像并不能说的很清楚，所有的卫士爱好者可能都应了那句话，爱有时就是没有理由！[可爱][可爱][可爱]以上不适用面目全非的最新版卫士，[笑哭]特此说明！这就是我的卫士90！[机智]个人觉得路虎揽胜比较奔驰GL系列的无论外观和内饰都要好很多，奔驰大G同价位也没有路虎揽胜高端大气舒适度高当然值得买！在二手车市场，性价比最高的就是二手豪车。二手豪车中，性价比最高的是小众豪车。现款英菲尼迪QX70 3.7L自动绝影版，新车落地小70万，开两年，卖给车贩子一般只给38万，车况极品最多给40万。车贩子出手一般要挣百分之七到百分之十，所以一般标价46万。还有这台讴歌MDX，2010款3.7L自动舒适豪华运动版，当年落地小90万的车，如今卖给车商，只能给到19万左右，而车商出手价一般在22万左右。这新车贬值率是不是有点吓人！但是这二手车的性价比，是不是有点诱人！用买途观，CRV 的钱，买曾经接近百万的豪车，算不算花小钱装大逼。路虎卫士已经停产了，在2015年左右也停售了，现在想买只能去有库存这车的地方或者是二手车市场，而一个朋友的卫士2013年买的，红色，特别骚气，回头率非常高，跑了3000公里左右，爱护的非常好，但是在清理资产时让他30多万给卖了，这款车型国内就没有几辆，而同为越野圈里的朋友，当时花80多万买的卫士，现在少了115万不卖！还有一个108万的价格被买走！也就是说这车在一些越野圈里竟然升值了，一般的车都是贬值最快，想保值很难，更不用说升值了。朋友的话评论卫士，那就是拖拉机。不能谈内饰，内饰跟国产5万元车内饰有的一拼，硬塑料非常多，座椅还是织物的，机械部件和物理按键比较多，电子的东西比较少，驾驶感受那真的是跟拖拉机没什么区别，舒适性没有。卫士这个车比较小众，只有在真正的越野爱好者眼里才能体现出价值，要不然谁会花接近百万去买辆拖拉机代步？卫士的外观造型属于硬派硬朗，跟牧马人和大G是一样的，方块造型，古朴小前脸，AT胎，前中后三把锁，非承载车身，高达250㎝的底盘，随便条路就能上去盘一盘。想买路虎卫士的朋友可得想清楚了，这车平时真不怎么用，也就锁车库的纪念品，要不就是为了进圈子的身份证，一年能去越几次野？平时用它代步除了赚回头率，其他根本没什么用，买二手的话，一定要对车况有个比较好的把握，像去天津港买车，那里的水也很深，最好是找懂行的朋友带着。如果去买一台已经升值了的卫士，那就没有必要了，还不如看看牧马人的性价比。

作为一个活化石，他更多的是因为情怀被喜欢着。手动，内饰简陋，没有安全气囊，离合器非常重，城市堵车道路可以让你一天腿从上到下的抽筋，连开几天就受不了了。内饰不如10万的国产轿车，江铃福特全顺同款的柴油发动机，而价格普通版市场价60-80万，换个颜色的166版要100多万，都花在情怀上了。[呲牙]上面说的都是缺点，可是几天不开就想他，看着他就止不住的喜悦。仿佛他是活着的生命，和你在一起！对卫士的爱是因为他1948年以来的历史印迹？还是因为他一直没有改变的经典硬汉形象？还是他皮实耐用，第一代产品还在全世界范围内服役？还是一直没有正式引入国内，保有量太少的物以稀为贵？好像并不能说的很清楚，所有的卫士爱好者可能都应了那句话，爱有时就是没有理由！[可爱][可爱][可爱]以上不适用面目全非的最新版卫士，[笑哭]特此说明！这就是我的卫士90！[机智]19款车主 20000+公里小问题有单可以接受广州售后态度还不错 1、故障灯亮过，但还是会亮（售后说是软件问题，等升级方案）消除就是了，不影响车辆行驶。2、空调出风口饰板巧起（回店调整，没问题）3、新车没细看，后期发现尾灯内部有裂缝（索赔）4、二排前后移动拉手脱落，应该是用力过度（回店调整）。以上就是20000公里所遇到的问题，总结一下：买欧洲车必须要有心理准备，多少会出现小问题都是能接受，重点不要把自己扔在路上才是王道！非要跟日本车比的话就别买了！客观面对才是对自己和爱车的方式！我还是喜欢路虎的气场！个人觉得路虎揽胜比较奔驰GL系列的无论外观和内饰都要好很多，奔驰大G同价位也没有路虎揽胜高端大气舒适度高当然值得买！在二手车市场，性价比最高的就是二手豪车。二手豪车中，性价比最高的是小众豪车。现款英菲尼迪QX70 3.7L自动绝影版，新车落地小70万，开两年，卖给车贩子一般只给38万，车况极品最多给40万。车贩子出手一般要挣百分之七到百分之十，所以一般标价46万。还有这台讴歌MDX，2010款3.7L自动舒适豪华运动版，当年落地小90万的车，如今卖给车商，只能给到19万左右，而车商出手价一般在22万左右。这新车贬值率是不是有点吓人！但是这二手车的性价比，是不是有点诱人！用买途观，CRV 的钱，买曾经接近百万的豪车，算不算花小钱装大逼。路虎卫士已经停产了，在2015年左右也停售了，现在想买只能去有库存这车的地方或者是二手车市场，而一个朋友的卫士2013年买的，红色，特别骚气，回头率非常高，跑了3000公里左右，爱护的非常好，但是在清理资产时让他30多万给卖了，这款车型国内就没有几辆，而同为越野圈里的朋友，当时花80多万买的卫士，现在少了115万不卖！还有一个108万的价格被买走！也就是说这车在一些越野圈里竟然升值了，一般的车都是贬值最快，想保值很难，更不用说升值了。朋友的话评论卫士，那就是拖拉机。不能谈内饰，内饰跟国产5万元车内饰有的一拼，硬塑料非常多，座椅还是织物的，机械部件和物理按键比较多，电子的东西比较少，驾驶感受那真的是跟拖拉机没什么区别，舒适性没有。卫士这个车比较小众，只有在真正的越野爱好者眼里才能体现出价值，要不然谁会花接近百万去买辆拖拉机代步？卫士的外观造型属于硬派硬朗，跟牧马人和大G是一样的，方块造型，古朴小前脸，AT胎，前中后三把锁，非承载车身，高达250㎝的底盘，随便条路就能上去盘一盘。想买路虎卫士的朋友可得想清楚了，这车平时真不怎么用，也就锁车库的纪念品，要不就是为了进圈子的身份证，一年能去越几次野？平时用它代步除了赚回头率，其他根本没什么用，买二手的话，一定要对车况有个比较好的把握，像去天津港买车，那里的水也很深，最好是找懂行的朋友带着。如果去买一台已经升值了的卫士，那就没有必要了，还不如看看牧马人的性价比。

路虎卫士去哪里买比较好要注意什么

4，关于新老卫士关于越野与老卫士车主波哥的闲聊

从慢慢玩起越野，到接触路虎，再到开着路虎越野，逐渐认识了很多车友，车友们也都成为了朋友，对我而言最特殊的一个人，一定是波哥。路虎车友一定有所了解，波哥是老卫士的车主，从神行者2代，到发现4，再到现在的卫士，绝对是路虎的超级铁粉。对于越野，对于路虎自然独到的见解，趁着新卫士也即将重新回归，我约了波哥来好好聊一聊。关于越野越野绝对是一件趣事，但需要一定的经验，并且是逐步探索的过程，千万不能有耍帅，或类似“一定要过去”的这种想法，这在野路上是非常危险的，最好的办法就是做好充足的准备，抱着平和的心态，享受越野的过程。波哥越野和长途穿越的经验非常丰富，当然也遇到过不少问题，曾经一次穿越活动中，一位车友连人带车摔下了小山谷，所幸没有大碍，缝了几针，断了肋骨，只是车子变形比较严重，但确实证明了路虎足够安全。远到川藏线，近到江浙沪，国内有名的越野圣地像是老掌沟，几乎都留下过这辆卫士的身影，波哥也玩过不少越野车，小到吉姆尼、切诺基，大到卫士、陆巡、奔驰G等，但他依旧偏爱卫士。拿路虎车主来说，或者所有“越野”车主来说，真正买车为了越野的，可能只有3%左右，少之又少，很多人对于越野还是有不小的误解的，越野也是一门学问。对于路虎波哥是三台路虎的车主，对于路虎品牌和车型都有足够的见解，也正因此，我们才能更好的了解一个拥有过多台路虎的车主对路虎有怎样的看法。对于路虎，波哥是非常肯定的，不像很多SUV，甚至都不存在越野模式给你选，路虎这套强大的全地形反馈适应系统和全地形进程控制系统是全系标配的。神行者2代，路虎早期引进国内的一款中型SUV，至今还有一定的保有量，作为第一台路虎，陪伴了波哥多年，这里有一点比较重要，很多人都说到路虎维修贵的问题，而忽视了造成维修贵的原因，一般天价维修单多数因为两点：1.大事故；2.造太狠。路虎生来就是为了越野，生产的目的不同，自然有很多地方与传统造车厂商的理念不同，俗话说“好事不出门，坏事传千里”，这在一定程度上造成了人们对路虎车型的偏见。关于老卫士因为牌照原因，波哥不得已把第二辆路虎，发现4置换成了目前的卫士。这辆卫士并不是一手车，而是一个朋友的二手车，并且这位朋友已经拥有过三辆路虎卫士了，目前开的是一辆传承版HUE166的复古卫士，相当经典。17年至今，这辆卫士已经陪伴波哥走过了3万公里，日常多数时间是用卫士代步，这在卫士车主中也是非常少见的，因为卫士看着很经典，很霸气，但实际开起来，毕竟作为一台纯硬派的越野车，从驾驶到使用，全方位的纯手动操作，公路舒适性确实是不如一些城市SUV，所以波哥改动了它的后排座椅，至少家人乘坐会舒服一点。但真正热爱越野的人，一定是想要自己掌控一切，手动挡、手动低四、为数不多的电子系统，这些都是波哥依旧特别钟爱卫士的原因。现存的卫士车主绝大多数买回家后，是以“收藏品”的方式来对待它，除了大型活动外不会去开，放在家里观赏，真的是观赏，其中有不少非常爱惜老车的车主，甚至会用牙刷把车上的一些细节刷的干干净净。每辆卫士都是独一无二的，车友聚会时从来不会看到两辆一模一样的卫士。但它又传承了车系自古以来的经典元素，像为了能看到阿尔卑斯山的后悬窗，还有前机盖的踩踏板，不光波哥的老卫士，新款卫士也有这些元素。关于新卫士自2016年停产之后，终于回归了，大家对它的期待肯定是很高的，作为越野爱好者，不可能不做点功课，除了国外媒体，国内很多媒体也已经放出了不少消息，不知道老车主对新卫士是怎么看的，所以我简单问了几个问题：一、对于外观改变的看法？新卫士的外观已经不是谜了，对于相较老卫士“翻天覆地”的变化，波哥对新外观是比较喜欢的，日行灯、尾灯之类的一些细节很有威慑力，还是那么“硬”，并不是一定要一成不变才是最好，敢于创新是需要很大勇气的。二、全新越野黑科技的应用？目前路虎车型已经全系标配了第二代全地形反馈适应系统，还有ATPC全地形进程控制系统等等，越野的时候这些系统可以通过分别控制变速箱、发动机、车轮转速、车轮限滑等等，从而让越野小白也能够从容不迫的越野。这些在老卫士上都是根本没有的，这也是老卫士相对比较“危险”的地方，多次经历都告诉波哥，没有足够的驾驶和越野相关经验是很难在危险路况驾驭住老卫士的，新卫士不出意外一定是会有这些最新的高科技配置的，对于越野来说，这些高科技配置有一定比没有好，可以不用，但最好要有，可以让更多人体验到越野的乐趣，波哥觉得这是好事。三、对于内饰的升级如何评价？老卫士的内饰是非常”古老“的，可以说是非常经典，作为怀旧当然是很好，但实际用起来一定没有现代化的内饰舒服，所以波哥是很看好新卫士内饰升级的，这会让新卫士更生活化，更加舒适，更是好事了。经典永存，创新不止借波哥的老卫士来回顾经典：波哥前前后后，里里外外改了无数次，所以世界上也不可能找到一辆相同的卫士，前包围类似军版的感觉，波哥也是个讲究的人，早已把车洗的干干净净，白色车身加黑色装饰点缀，非常霸气，这种经典的味道，真的让人难忘。纯正的方盒子，非常经典的造型越野没有绞盘，真的不叫越野，无论自救还是救车。波哥对老卫士非常满意的地方就是它的离地间隙，从车头也可以看出，接近角有多么的“变态”。固定锁钩，波哥已经遇到不止一次车顶行李架被剐蹭了，很多地方限高2.2米，但其实没有那么高，并且斜拉着的绳索也有它的作用：防止树枝直接打到挡风玻璃，好看并且实用。涉水喉也是常见的改装项目，防止进气口被沙尘堵住。抛弃原厂235胎宽的轮胎，换上了265胎宽的MT胎，越野中，抓地力是一切，也因此轮胎已经超过了轮眉的宽度，阴雨天会把车身弄得很脏，可又有谁在乎呢？经典的老式车门把手，开门的时候铰链处还会因为超过限位器的位置发出“嘎吱嘎吱”的声音，非常好听，子弹上膛的关门声同样经典。卫士BC柱这位置的天窗，是为了行驶在崎岖的阿尔卑斯山脉，可以欣赏到美丽雪景的时候用的，而且也能保证良好的采光和车身强度，说不定有一天波哥也会开着卫士去阿尔卑斯山脉呢？挡泥板，依旧很老式，很漂亮，经典的味道外挂式备胎，没有这个的越野车，根本没有任何感觉，必须外挂。1948年至今的经典，如今后继有人，距离百年已经不远了！方盒子式的高坐姿之前在奔驰G上也体验过，感受很相近，但其实舒适性，个人觉得挺不错，完全没有什么明显的不适，后排更加是享受，接下来的文章中会为大家呈现。车门把手和车门锁，瞬间回到了20世纪的感觉。见识了什么是真正纯手动的内饰，中控的娱乐系统已经换成了阿尔派，除此之外就看不到任何现代化的配置了。新卫士的内饰已经有各种大屏和娱乐配置之类的了，便利性提升巨大。也被吐槽是卡车方向盘，但是实在经典！手动包裹的麂皮方向盘，夏天会吸汗，手感非常好，波哥曾经换过一个小号方向盘，最后被小方向盘的转向圈数折服，换回了现在的方向盘。三块踏板，现在会开手动的司机越来越少了，离合的味道你还熟悉吗？靠在右脚边的手刹，下车那一刻，听到“嘎吱”一声，我们相视一笑，好久没有听到这个声音了。波哥这款其实是手动车窗，不过也有电动车窗版本的卫士，所以是有预留按键位置的，前排经常要开车窗，手摇可能不太好看，波哥又动手改成了电动，不过后排还是经典的手摇车窗。每辆硬派越野的副驾驶位前，都会有一个粗壮的把手，不过卫士前排没有车顶的扶手，真的越野，副驾就得抓紧把手了。后装的前后差速锁和气泵开关，越野的未知数之不尽，波哥的前差已经遭殃过好多次了，早就已经习惯了。后排座椅也是波哥完全自己设计的，所以高度相比前排要高很多，而且完完全全是沙发，非常软，还有电动放倒，可以放平，变成一张小床。经典手摇车窗，值得回味。透光效果不错，足够欣赏沿路的美景！侧开门，非常机械化的尾门开关机构。国内目前虽然逐渐对改装有所包容，但依旧对老车文化拒之门外，像卫士这样的经典老车，在国内保有量也就百余辆，经常活动的更是少之又少，希望这些经典能够一直保存下去。最后问到波哥会不会选择新卫士？老卫士非常经典，他肯定不会放弃，日常用车目前也以老卫士为主，但开起来并不好受，这是波哥字里行间都透露出来的信息，甚至波哥的老婆平时也不是很愿意坐着老卫士出游，这也让波哥的老卫士处在比较尴尬的位置。波哥对于新卫士的期待有很多方面，首先是在生活化方面的提升，舒适性是最重要的一点，为了全家都能高高兴兴地一同出游，必须要保证良好的舒适性，然后是一些科技和娱乐配置，波哥为老卫士换上了阿尔派音响，为的是让旅途成为享受，而不只是赶路。其次是黑科技，全新的类似“透明机盖”之类的电子越野系统，降低了越野的门槛，真正的越野是有一定危险性的，这些黑科技的诞生就是为了把危险因素降到最低，安全的前提下享受越野驾驶的乐趣。距离新卫士上市还有一段时间，如果这些方面都比较符合要求，波哥透露了很有可能会买一辆新卫士，不知道新卫士会不会符合波哥的期待？关于卫士的话题永远都不会觉得新鲜，自从结识了波哥之后，我对卫士的情怀更加浓烈了，也感谢波哥空出宝贵的时间来聊关于越野、路虎和新老卫士的话题，期待波哥的新老卫士双重奏！