理想新能源，核能是能源理想替代品吗

1，核能是能源理想替代品吗

比较理想的能源替代品

不是，核能的能量太大了，不可预估

核能是能源理想替代品吗

2，理想汽车推出的理想ONE这款新能源汽车 怎么样购买使用的朋友可以分享

在外观设计上，理想ONE的表现很不错，整车的外轮廓设计给人以一种敦实沉稳之感，因此看起来也是颇为大气的。同时理想ONE规整的车身造型也有利于车内乘坐空间和储物空间的合理安排，再加上足够给力的车身尺寸，使得理想ONE可以带来非常不错的乘坐体验感。再者，理想ONE前包围上尺寸较为夸张的进气鳃设计和贯穿式进气口造型，设计感很强，营造出不错的运动氛围。再者，在内饰设计上，理想ONE的表现也是可圈可点的。理想ONE的车内配备了全液晶仪表和两块多媒体显示屏，使得车厢充满了科技感和未来感。很值得一提的是，理想ONE的续航里程表现可以达到800km，绝对给力了。综上所述，理想ONE的产品表现确实出众，如果有消费者朋友近期想要购入增程式车型，理想ONE将会是一个很不错的选择。主要产品理想汽车的首款产品理想ONE 2018年10月发布，是一款智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，为家庭用户提供6座的舒适空间。2020年，理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军，同时成为30万元以上国产车型销量冠军。截至2021年5月底，理想ONE已经交付超过5万辆，创下新造车势力最快交付纪录。

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3，什么是理想非极化电极

理想极化电极是无论施加多大的电压在电极表面都没有电荷转移发生的电极，Hg电极在电位窗口内可以看成理想极化电极。理想非极化电极是电极电位不随电流的改变而改变的电极，其电极电位保持恒定。

什么是理想非极化电极

4，理想新能源汽车的特点

双能源战略：“创造移动的家，创造幸福的家”是理想汽车的使命，在这个使命的驱动下，理想汽车将打造让每一位家庭用户满意的产品。2022年理想汽车将会推出X平台上的首款产品——全尺寸豪华增程式电动SUV，并于2023年在X平台上推出另外两款SUV。此外，理想汽车也在开发纯电动车技术，包括为高压纯电动车型开发的两个平台——Whale及Shark。自2023年起，理想汽车每年将会至少推出两款采用高压纯电动技术的车型。更高级的辅助驾驶：智能化方面，在售的2021款理想ONE标配了全栈自研的理想AD高级辅助驾驶系统，并采用了两颗地平线 “征程3”自动驾驶专用芯片及五颗博世第五代毫米波雷达。理想汽车始终认为一家人的安全，只有标配，没有选配。因此自2022年起，所有新车型均将标配自研开发的L4级自动驾驶软、硬件，并且将持续优化自动驾驶系统。另外，在智能座舱方面，理想汽车将开创空间智能技术的研发，让智能服务于车里的每一位家庭成员。高压纯电：理想汽车认为，新能源车的能源补充效率必须和燃油车一样便捷、高效。因此，无论是增程式电动解决方案，还是高压纯电动解决方案，均可为用户提供媲美燃油车一样便捷、高效的能源补充体验。为了达成这一目标，理想汽车将计划部署一个由超快充充电站构成的高功率充电网络，保证用户充电体验。

5，理想的新能源与化石燃料相比氢能源有哪三大优点

【氢能源的优点】1、燃烧性能好：点燃快，与空气混合时有广泛的可燃范围，而且燃点高，燃烧速度快；2、属于不依赖化石燃料的储量丰富的新的含能体能源；3、发热值高：除核燃料外，氢的发热值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的；4、耗损少：可以取消远距离高压输电，代以远近距离管道输氢，安全性相对提高，能源无效损耗减小；5、无毒、无污染；6、多种形态：以气态、液态或固态的金属氢化物出现，能适应贮运及各种应用环境的不同要求；7、利用率高：氢取消了内燃机噪声源和能源污染隐患，利用率高；8、运输方便：氢可以减轻燃料自重，可以增加运载工具有效载荷，这样可以降低运输成本从全程效益考虑社会总效益优于其他能源；9、减少温室效应：氢取代化石燃料能最大限度地减弱温室效应。

可再生，环保无污染，热值高，来源普遍。再看看别人怎么说的。

6，有谁知道怎么去找自己专业对口的工作啊

最近，教育研究院的一项研究表明，随着我国经济与社会的发展，今后10年内，我国对人才的需要将有较大的变化。 . 从技术和产业发展的角度来说，今后几年我国将大力发展6大技术领域：生物技术、信息技术、新材料技术、新能源技术、空间技术、海洋技术。 6大技术可形成9大高科技产业：生物工程、生物医药、光电子信息、智能机械、软件、超导体、太阳能、空间产业和海洋产业。 . 按照国家人事部的有关统计预测，我国今后几年内急需人才主要有以下8大类： ... 以电子技术、生物工程、航天技术、海洋利用、新能源新材料为代表的高新技术人才；信息技术人才；机电一体化专业技术人才；农业科技人才；环境保护技术人才；生物工程研究与开发人才；国际贸易人才；律师人才.

招聘会,对口不重要,重要是你需要工作,而你找到了

7，理想汽车属于什么品牌

国产新能源汽车品牌理想汽车是李想在2015年7月创立的新能源汽车公司，原本命名为车和家，在2019年3月正式更名为理想汽车，属于国产新能源汽车品牌。李想原本是某知名汽车网站的创始人，理想汽车的首款车型是理想ONE是在2019年4月10日正式上市的，是国产新能源汽车品牌，补贴后售价是32.08万元，为车主提供整车质保为4年或是8万公里，三点系统质保是8年或是12万公里，而当年5月31日前固定的是首任车主享有终身质保的优惠政策。理想汽车是拥有自建的常州制造工厂来生产制造理想汽车。在工厂内使用的是大量国际先进设备，并且拥有全自动化生产流水线。理想汽车在生产质量上有一定保证。用过收购力帆汽车以获得乘用车制造资格，理想汽车是拥有自建的常州制造工厂来生产制造理想汽车。在工厂内使用的是大量国际先进设备，并且拥有全自动化生产流水线。理想汽车作为一个纯正的智能电动车品牌，其理念是为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。而理想汽车实现这一理念的方式就是生产制造增程式电动汽车。增程式技术是通过燃油发动机来给电池组充电，然后通过电动机来驱动的方式。

8，理想的三种能源或方法

如果按成本来看的话，基本上都不行。氢气不是一种自然界中就有的。不可以搞个机器，然后像采矿一下开采。是需要水分解。而这样，根据能量守恒定律，是得不偿失的。水解出的氢气能量完全燃烧也还不足以提供水解它的能量需要。按题目来看，如果能找到某种性价比好的催化剂，是最理想的。太阳能需要太阳能电池板，成本高。目前没办法推广。核能更加不用说。直接利用核能发电才是性价比高的。得到的比我付出的还少！哪会去水解氢气出来。顺便提一下，目前生产氢气最好的是生物。美国那边貌似就有，该生物进行光合作用，可以在水里做到和电解水一样的功效、

用太阳能加上催化剂把水分解只不过好像光合作用就是这样，只不过是产生游离的氢离子然后结合成高能的生物键（我打不出来）。氢离子怎么说呢，就是一个质子，能量其实就这些微观的粒子能级变化而成的，但是氢气燃烧好像在大部份物质单位比中所产生能量最多的，但是能量是守恒的，目前看来是这样的，你分解水所花的能量肯定有些不在分解水上，你氢气燃烧的能量肯定有些在做无用功，所以分解水产生氢气做能源实在有点坑爹。现在问题在于能量产生，储存，运输和适用面。产生目前核能是NO.1，储存石油是NO.1，适用电能是NO.1，至于运输电能超过15%的损耗，不解释。廉价的低温超导材料，其实不只能源运输方面。好了，无线能源的传输是个很值得研究的课题。但是如今理论科学，数学不改变的情况下实在难有突破。生物能其实是一个很好的研究方向，因为你可以知其然，而不知其所以然也可以的。

1化学药品（如二氧化硫、硫酸和硫酸铋）与水反应，分解水为氢气和氧气。（老方法） 2太阳能光伏发电分解水（目前流行方法） 3使用碘和硫磺,利用热化学反应的方法来分解水

9，可燃冰是理想的新能源吗

在同等条件下“可燃冰”产生的热量比煤、石油和天然气产生的都大。“可燃冰”所含的有机碳总量相当于全球已知煤、石油和天然气总和的2倍以上。“可燃冰”燃烧仅会生成少量的二氧化碳和水，而不会生成大量污染物。“可燃冰”有如此大的储量，并且清洁高效，难怪一度被视为具有良好前景的新能源。谈到能源，人们脑海中立即想到的是煤、石油或天然气。然而，专家预测，全球蕴藏的这些化石能源消耗巨大，根据目前勘测的结果，预计在四五十年之后就会枯竭！能源危机让人们忧心忡忡，而晶莹剔透的“可燃冰”的出现就像是上天赐予人类的珍宝，它年复一年地积累，形成了绵延数千乃至数万千米的矿床。据最保守的统计，全世界海底“可燃冰”中所含的甲烷总量约为1.8×10161016立方米，约合1.1×10131013吨，堪称“能量宝库”。在同等条件下，“可燃冰”产生的热量比煤、石油和天然气产生的都大得多。全球海底“可燃冰”所含的有机碳总量相当于全球已知煤、石油和天然气总和的2倍以上，够人类使用很长一段时间！采用“可燃冰”作为新能源的另外一个好处是，燃烧后，仅会生成少量的二氧化碳和水，而不像其他常规化石能源那样会生成大量污染物。“可燃冰”有如此大的储量，并且清洁高效，难怪一度被视为具有良好前景的新能源。自20世纪60年代以来，美、英、德、加、日等发达国家纷纷投入巨资，相继开展了本土和国际海底“可燃冰”勘探调查工作，并陆续在海洋深处发现了“可燃冰”。到1993年，在全球海底发现“可燃冰”57处，以后数年又增加到116处。1995年，国际大洋钻探计划在大西洋布莱克海海底打了一系列深海钻孔，首次证明该处海底的“可燃冰”具有商业开采价值，并初步估算出其总量达100亿吨。日本于1994年开展了对周边海域海底“可燃冰”的大规模调查，估算出调查区的资源量可满足日本100年的能源需求，并于1999年进行了钻探实验。不过，“可燃冰”在给人类带来新的能源前景的同时，对人类生存环境也提出了严峻的挑战。我们知道，地球温室效应的“元凶”是二氧化碳气体排放，而甲烷的温室效应是二氧化碳的25 倍！要知道，海底“可燃冰”中的甲烷总量约为地球大气中甲烷总量的3000倍。如果控制不好，让海底“可燃冰”中的甲烷气体逃逸到大气中去，将会加剧全球变暖和海平面上升等问题，给人类带来灾难性的后果。同时，一旦条件变化，甲烷气体从固结在海底沉积物中的“可燃冰”中释放出来，还会极大地降低海底沉积物的工程力学特性，使海底软化，从而导致大规模的海底坍塌，毁坏海底工程设施。因此，对于面临能源短缺的人类来说， “可燃冰”的勘探和开发无异于雪中送炭，但还需要解决开发成本较高和可能对环境造成的影响等许多难题。