韩德胜，通用汽车公司的总裁是谁

1，通用汽车公司的总裁是谁

弗雷德里克·韩德胜（Frederick Henderson)

通用汽车公司是有威廉-杜兰特于1902年9月创建的。

通用汽车公司的总裁是谁

2，一座两次死去活来的汽车厂八

通用汽车在2005年以后经营陷入低迷，陆续出售在日本的五十铃汽车、铃木、富士重工业等公司的持股。2009年6月1日通用汽车提出申请破产保护。6月29日通用汽车宣布将退出新联合汽车公司，声明表示，把NUMMI股份移交到老“GM”。媒体表示，这形同通用汽车解除与丰田汽车长达25年的合作关系。丰田当天发表声明，对此表示很遗憾。《日本经济新闻》报导，针对NUMMI资本处理问题，丰田与通用汽车将于7月进行交涉。该厂在产的唯一一款通用车型是蒡蒂克 Vibe，根据之前通用宣布的计划，这款车将在8月停产。丰田则制造花冠轿车和Tacoma小型皮卡。丰田方面也有重大变动，高层干部进行了大幅度调整。6月23日，丰田汽车宣布，前副社长丰田章男被任命为新一任社长，前社长渡边捷昭升任为副会长。52岁的丰田章男是丰田公司已故创始人丰田喜一郎的孙子，曾经担任过北美和中国事务的专务董事。7月10日，通用汽车完成资产出售的交易，大量的工厂、资金、知识产权等资产都已经出售给一家由美国政府掌控的新通用公司。一位资深的公司破产专家表示，这样庞大的集团公司仅用40天就能成功脱离破产保护是历史上最快的。重生后的新通用在很多方面都会同破产前的通用保持一致: 新通用大部分高管还是原班人马；新通用标志仍将保留原来蓝色底正方形图案，配以银色GM字母，尽管为了显示新通用未来更注重环保和节能的形象，蓝色变成绿色的想法曾被讨论过，但最终仍确定保留原标志图案。美国财政部向“新通用”注资600亿美元，联邦政府将因此持有其60%股权。另外，汽车工人联合会持股17.5%，加拿大政府持股约12%，公司债权人预计持股10%。根据美国政府的计划，“新通用”可望在2010年初实现上市。7月10日晚，“新通用”首席执行官韩德胜在底特律举行新闻发布会，宣布公司新战略。新通用将承担480亿美元债务，同时获得通用汽车的优质资产，如雪佛兰、凯迪拉克、别克、通用品牌，以及包括中国业务在内的通用汽车的海外业务。新通用汽车公司价值630亿至730亿美元。“新通用”首席执行官韩德胜新通用将重点打造其目前4个核心品牌的新形象，这4个品牌分别是雪佛兰、凯迪拉克、别克、通用品牌。通用汽车将把重点放在把宣传重点放在单独的品牌上，而不是打响整个通用的品牌效应。新通用的员工人数将大大降低，通用汽车将裁减4000名白领员工，其中高层管理人员将消减35%，从1300人减至845人。因此，“新通用”在美国的员工人数将降至8.8万，全球员工人数为23.5万。新通用将拥有更低的劳动成本，此前，通用汽车工人的工资远远高于国际同行水平，而新公司将和汽车工人工会签订新合同，工人工资有望降至日本丰田公司工人的工资水平。就在同一天，7月10日丰田汽车公司发表声明，就双方合资在加利福尼亚州开办的NUMMI工厂的前途表示“在目前的商业环境下，不得不正式研究清算资产的问题”。报道说，NUMMI工厂的产量约占丰田北美总产量的20%，拥有约4500名员工，2008年生产小型车“卡罗拉”等约27万辆。丰田方面希望维持目前各出资50%的合作关系。8月20日《京华时报》报道：丰田和通用正式宣布了其在美国合资公司的死刑——按照双方的协议，到明年三月份，这个存在了25年，曾经作为丰田进入美国市场跳板的合资工厂将关闭，通用在此生产的庞蒂亚克Vibe旅行车在这个月底全面停产，丰田生产的数款车型将转移到其北美的其他工厂生产。2010年3月8日，丰田美国公司称，将为关闭新联合汽车制造公司支付约2.5亿美元的费用，主要是支付员工的薪水。这项决定在2009年8月就已作出，当时决定在2010年3月底之前关闭。丰田表示，2.5亿美元是给正式工人和小时工提供额外的薪水，这些工人仍将继续为NUMMI工作直至4月1日，届时丰田与NUMMI的生产合同将结束。丰田还会与NUMMI及全美汽车工人联合会(UAW)商谈，该补偿员工多少薪水。2010年12月2日，国外媒体报道，丰田汽车公司已向通用汽车破产财团提出诉讼，要求原通用汽车公司支付7380万美元违约金，以补偿通用关闭双方所组建的新联合汽车制造厂所造成的损失。丰田汽车在诉讼文件中表示，关闭该工厂所造成的各项费用比预期的要高。同时，该合资工厂也向通用汽车提起诉讼，要求赔偿3.65亿美元，以弥补工厂解散带来的损失。2010 年，特斯拉用4200万美元收购了NUMMI工厂，其中还包括了4700名训练有素的工人和2000名支持的供应商人员。这张照片是2010年4月1日上午NUMMI工厂生产完最后一辆卡罗拉之后停业关门时的情景。将生产现场留下的最后一辆卡罗拉生产装配结束之后装配线停了下来，这辆汽车被运往日本放在了丰田汽车的展馆里。4月1日上午结束了最后的生产后，员工们开车回家的时候都不约而同地鸣响了汽车喇叭。2010 年，特斯拉用4200万美元收购了NUMMI工厂，其中还包括了4700名训练有素的工人和2000名支持的供应商人员。“特斯拉工厂有效地利用了硅谷的核心工程人才、传统汽车工程人才和卓有成效的丰田生产系统的理想组合。新的特斯拉工厂将为我们提供很大的成长空间。”弗里蒙特工厂距离特斯拉的帕洛阿尔托总部非常近。这样的位置意味着特斯拉能够雇用硅谷的一流工程师。距离相近也保证了工程、制造及公司的其他部门之间能形成一个严密的反馈机制。二十一2010年，特斯拉开始在英国、日本、新加坡、香港、澳大利亚销售右舵的Roadster，并在北美推出“以租代购”业务。同时，特斯拉还与各大汽车公司开展合作，或者制造电力驱动系统，或者提供技术解决方案。例如为奔驰Smart和A级车提供电池模块，帮助丰田开发电动版RAV4，并提供电池组。2015年5月21日，特斯拉宣布与丰田建立战略合作关系。丰田汽车以5000万美元购买特斯拉股份。马斯克请来丰田负责工厂建设的吉尔伯特·帕辛，吉尔伯特说：马斯克说“他需要一间全世界最棒的工厂，要有全世界最棒的员工，要生产全世界最棒的汽车。我问他车间在哪里？他说你自己去找。我又问他员工在哪里？他还是说你自己去找。”有人认为，丰田借此机会轻易甩掉了一个大包袱，而特斯拉有点冒傻气，因为改造工厂可能是一个吞噬资金的无底洞。但是马斯克很满意，因为毕竟弗里蒙特工厂是世界最大的汽车厂之一，而弗里蒙特工厂的位置太好了，离特斯拉总部非常近。新浪科技记者参观Model S工厂的报道：特斯拉车身的金属部分97%使用了铝合金，因为轻量化可以让它的电动机效率更高。冲压机器把切割后的薄铝合金金属板冲压成Model S所需的各种形状厚度的零部件。这台巨大的冲压机器有四组，多层薄铝合金板材通过机器人手臂在四组机器里依次冲压传递，就能生成各种不同形状的金属零件。各个冲压完成的组件接着会交由机器人进行连接，特斯拉工作人员说工厂至少有150个机器人。连接的第一个步骤是把部分钢制的底盘和连接件焊接起来。而后是整个车身的焊接，车身有14个大的组件组成，按照不同的工作区域连接起来。车身焊接完成就会送去另外的车间进行喷漆，喷漆结束后就进入了最后的整车组装阶段。特斯拉的动力总成——电动机以及后轮的刹车盘，从底部装入车身。《The Verge》报道：超级工厂的几乎所有东西都是可以对外开放的，但是松下租赁的那一部分（在这里电池原材料被投入、提炼，并最终转化为为Model 3和能源存储产品供电的电池）受到严密的保护，不允许拍照或者录像。它是工厂中自动化程度最高的部分之一，参观者只能看到非常少的员工通过小的有机玻璃窗户来巡视电池生产线。弗里蒙特还不是特斯拉“标准”的工厂。2014 年 7 月 31 日，在对北美和亚洲大约 100 个区域进行综合考察后，特斯拉最终与松下达成历史性合作，在美国内华达州建设超级工厂 Giga 1。特斯拉与松下原计划共同投资50亿美元在Giga1上，但截至2018年底，Giga1的投资额达到了60亿美元，超出预期。Giga1占地达1360万平方英尺，大大超过弗里蒙特工厂。据外媒报道，松下计划2021年提高特斯拉电池的产能，预计投资将超过1亿美元。这笔投资将用于特斯拉美国内华达州的电池工厂第14条生产线，这将提高10%的产能，达到每年39GWh。这是该工厂自2017年开业以来首次扩容。松下也在对上述工厂所生产的电池进行升级。完成后，这个超级工厂将成为世界上占地面积第一、体积第二的建筑。马斯克解释说：Giga 1 代表了大规模电池生产方式的根本性变革，Giga 1 不仅能够满足 Model 3 的电池需求，还为更广泛的各种储能应用成本的降低创造了条件。Giga 1 被设计为一个高度自动化的、集成的系统未来将在世界各地复制；Giga 1 设计高度灵活，可适应能源存储化学品和组件的迭代；Giga 1 是可扩展的，支持随着需求的增长进一步追加设备资本投入推动产能增长。Giga 1 是一家纯电动工厂，不直接消耗任何化石燃料（天然气或石油）。特斯拉通过一个 70 MW 的太阳能屋顶和太阳能地面装置的组合，实现 100% 的可持续能源供给。该太阳能屋顶阵列比目前最大的屋顶太阳能系统大 7 倍。此外，纯电动工厂在零碳排放的同时也提升了自身效率。建筑供暖的很大一部分是由生产过程中回收的余热提供的。Giga 1 的闭环供水系统使用六种不同的处理系统，有效地再循环约 150 万升水。与标准流程相比，淡水使用量减少了 80%。特斯拉 CTO施特劳贝尔：我们将 Giga 1 视为公司打造的最大产品，所以产品研发过程中学到的所有知识将与 Giga 3 工厂建设团队共享，以实现投入不到一半的支出建设同等产能规模的工厂。纽约的GigaFactory2与特斯拉的造电动车业务关系不算大，其主营业务是储能设备，主要是生产名为“Solar Roof”的建筑用覆盖式太阳能电池板，特斯拉致力于给全世界提供清洁的太阳能电力。在中国上海的Giga 3 的投资额为 20 亿美元，设计产能为 50 万辆/年。“可复制、快速迭代、可扩展”的产品思维，这是 Giga 3 与 Giga 1 一致的部分。Giga 3 之于 Giga 1 的第二个差异化，是工程基建能力的巨大差异。在 Giga 1 破土动工五年后，到今天 Giga 1 的完成度只有 30%，事实上自 2017 年 5 月后，工厂实体建设进度再没有重大更新。而Giga 3只花了十个月的时间就建成投产，2019年1月7日，工厂正式开工，占地86万平米。10 月 17 日，开始生产 Model 3。12月30日上午，上海超级工厂生产的首批特斯拉 Model 3电动汽车在上海进行交付，并在今年形成15万辆的产能。2019年11月，马斯克宣布将在柏林建造公司的第四座超级工厂Giga factory 4，主要针对欧洲市场。特斯拉公司计划向Giga4投资40亿欧元(约合44亿美元)，每年生产15万辆汽车。Giga4的首条生产线将生产SUV车型Model Y，最快从2021年开始生产。对于欧洲市场，一开始，马斯克有意在英国设立研发中心，或曾考虑建立Giga4。但受英国退欧影响，马斯克最终选择了德国柏林。马斯克认为，一方面，英国退出欧盟的决定存在不确定性，“风险太大”，无法在该国建立欧洲电池工厂；另一方面，德国工程技术非常杰出。另外，马斯克还透露将在柏林创建一个工程和设计中心，因为柏林拥有一些世界上最好的艺术。随着 Model 3 产能的增长，产能可以提升至 35 GWh/年。根据EVsales数据，2019年12月，全球新能源乘用车销售27.9万辆，同比降低4%，但依然是有史以来第三好成绩，这种年末翘尾的市场表现也促成了全年销量实现了同比10%的增长，达到近221万辆。全球新能源乘用车市场渗透率也从2018年2.1%提升至2019年的2.5%。从不同动力类型车型来看，纯电动乘用车市场份额在2019年提升了5%，达到74%，其中12月的市场占比更是达到了81%。这是2011年以来纯电动车型市场份额最高的表现，这一成绩的取得主要归功于中国市场和特斯拉Model 3的销量冲高。2019年10月23日，特斯拉上海工厂建成，开始生产Model 3；在上海临港自由贸易区独资建设的这座工厂，规划年产50万辆纯电动汽车，建成后是特斯拉在美国以外最大的制造工厂。特斯拉宣布柏林工厂将在GVZ柏林-奥斯特弗莱恩布林克工业园区旁边的一块300公顷的土地上进行建造。这是特斯拉在欧洲的首家欧洲工厂和设计中心，新工厂将生产电池、动力总成和Model Y车型。特斯拉将为德国工厂投资40亿欧元（约合312亿元人民币），新工厂占地面积大约相当于420个足球场，预计2021年建成投产。该工厂规划年产能50万辆，可以提供10000个就业机会。为了解决产能问题，特斯拉已经开始筹建下一座超级工厂，厂址将是美国俄克拉荷马州塔尔萨市和德克萨斯州奥斯汀市当中的一个。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一座两次死去活来的汽车厂八

3，把外国人的中文名字改成一看就是很容易就知道是外国人多好为什

你看的那些文章的第一版出版年代和现在相距甚远。。。多半是解放前的文章了。所以那时候还没有他统一翻译方式，故而很多俯肠碘段鄢灯碉犬冬华老外的名字都是随心所欲的英译。现在翻译的文章就不会出现这种情况。

通俗、易懂

入乡随俗

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把外国人的中文名字改成一看就是很容易就知道是外国人多好为什

4，通用汽车的事就是我们的事大概是这个意思这句话是谁说的

　　《岩松看美国》2009年4月20日播出《岩松看美国(一)：60天大限——专访通用汽车首席执行官韩德胜》，以下为完成台本：　　(片头)　　解说：　　近百年美国实力的象征，如今却濒临破产边缘。　　白岩松：　　通用在未来走出什么样的道路决定了美国汽车业的命运。　　解说：　　美国政府下达最后通牒。　　奥巴马：　　通用和克莱斯勒必须在规定期限内与债权人、工会和其他股东合作。　　解说：　　新任CEO临危授命。　　韩德胜：　　我从不觉得专注于过去的错误对我们有特别帮助，然后应该向前看。　　(播放短片)　　解说：　　4月5日，当我们到达底特律通用汽车总部时，距离通用汽车的高层人士变动刚刚过去一周。3月30日，首席执行官瓦格纳突然宣布辞职，而在《岩松看美国》摄制组赴美之前，我们联系采访的嘉宾正是这位执掌通用汽车帅印近十年的瓦格纳，没想到最后坐在摄像机面前的人换成了韩德胜。　　白岩松中央电视台记者：　　在目前这几天的时间过后，你觉感觉到目前最困难的是什么？　　韩德胜美国通用汽车公司首席执行官：　　我想说，很难说哪个是最困难的，但是我认为在过去的这五天里，我们进行了很紧张的交流，和工人、销售商、供给商、合伙人，以及媒体、顾客进行交流，我们花了很长时间，在向人们解释，并确保他们明白，我们现在的处境，我们需要做的事情，而且全神贯注地去做，我们没多少时间了。　　白岩松：　　你现在的敌人是谁？是越来越少的时间呢，还是有很多的确很难解决的问题？　　韩德胜：　　时间既是我们的希望，也是我们的敌人，我们要充分利用每天，我们会充分利用每天。我们只有很短的时间，证明我们不必进入破产保护的程序。如果我们不得不进行破产保护，我们会这么做。　　(播放短片)　　解说：　　3月30日，美国总统奥巴马否决了通用和克莱斯勒提交的重组方案，并且语气严厉地对这两大汽车公司下了最后通牒。　　奥巴马美国总统：　　今天我宣布，我的管理团队再给克莱斯勒和通用一段有限的时间，与债权人、工会和其他利益相关方合作，对公司进行彻底改组，再决定是否使用纳税人的钱追加对他们的投资。　　解说：　　同样在这一天，通用汽车首席执行官瓦格纳被迫递交了辞呈，他的这一举动被业界认为是美国政府同意援助通用的条件之一，条件之二是通用必须在未来60天内拿出一个力度更大、确保实现自身生存及全球竞争力的重组计划。如果不能，政府有可能选择让其寻求“破产保护”。去年12月，美国政府给陷入困境的通用和克莱斯勒提供了174亿美元的紧急救助，但是在过去3个月中，这两大汽车企业并没有因此出现根本性转机。　　对于通用汽车来说，公司快速重组的主要阻力来自公司的债权人和汽车工会。60天，是奥巴马给通用汽车重组规定的最后期限。　　白岩松：　　在接下来的几十天时间里头，您认为您自己最重要的工作是什么？　　韩德胜：　　上周早些时候，我们谈论了关于通用汽车只有60天的时间重新设计改革计划，这将决定我们是否要申请破产保护。今天是第5天，所以我们还剩下55天的时间，每天都必须有所收获。在接下来的几天里，我们将确保我们会专注于执行改革计划，我们会更深入考虑到我们应该要做完的事情，我们会更快考虑到需要采取的行动，我们明确我们所面临的数不清的挑战，命运掌握在我们自己的手中，因此每一天都很重要。　　白岩松：　　您认为如果要是通过你们非常非常努力工作的话，最好的结果是什么？　　韩德胜：　　最好的结果是我们能够完成通用公司的改革计划，第二件事是让纳税人对我们有信心，这是我们首先需要明确的两件事。制定计划赶紧动手，是我们当前要完成的。　　白岩松：　　现在有很多的评论认为即使你们辛苦工作了60天，但最后的结果可能依然是破产保护，你同意他们的看法吗？　　韩德胜：　　总统任命的汽车行业特别工作组讨论了他们认为通用公司能继续生存下去的必要条件，重要的是美国总统为此作了演讲，谈到了总统汽车行业特别工作组的报告。其中明确表示，通用公司能够恢复活力，讨论的是2月17日通用提交的计划大纲是不够充分的，想要实现重新恢复活力。所以第一，我们能够回复活力；第二，我们需要更快、更深入；第三，关键是从这个从整个过程看来，如果我们不能完成改革计划，以避免进入破产保护的流程，那么我们就会在相关的流程下工作。我们一定要让通用焕发活力，我们首选是不进行破产保护，但如果真有必要，我们也别无选择。　　白岩松：　　所以这正是我要问您的问题，如果要是最后走到了破产保护这样一个地步的话，它对GM来说意味着什么？是一个很糟糕的结果呢，还是像很多人说的，其实这个结果也不坏？　　韩德胜：　　破产保护就像其它任何方式一样，存在着风险，但是它能给消费者吃颗定心丸，我们还是给他们做好了准备。我得说，我们必须以消费者为中心，这就是我们在这方面花了大量时间的原因。　　(播放短片)　　解说：　　这是通用汽车遗产中心，在这里，我们能清楚地触摸到通用曾经的辉煌。作为全球最大的汽车公司，通用汽车创造了无数个第一。进入通用汽车工作，也曾经是很多底特律人的梦想。在通用，员工享有免费的医疗保险，包括退休员工；在通用，工人失业期间仍可领取95%的工资，而且可无限期“待业”。但如今，通用完全失去了往日的荣光。根据通用汽车今年2月底公布的财务报表，去年全年，通用汽车净亏309亿美元，是公司百年历史上第二大亏损额。2008年年底，通用汽车仅余140亿美元现金，直逼公司维持运营所需的现金底线。　　通用汽车，这个曾经美国梦的象征，美国实力的代表，到底发生了什么？在韩德胜看来，又是什么导致了通用如今的困局？　　白岩松：　　如果要回头看过去的时光的话，你觉得过去对于GM来说，是哪些错误的决定，或者是哪些因素导致了今天出现这么大的问题、这么大的困难？　　韩德胜：　　我知道自己总是会犯错误，在我的工作生涯中，但是我们应该从错误中学习到东西。我们要回顾并思考如何继续发展，我们要向前看，要花时间思考以后的路，消费者对我们的期望，纳税人对我们的期待，以及我们都需要做些什么。作为下一百年里汽车行业的一部分，不管在美国、中国、欧洲，还是巴西，我们将会专注于未来的发展，因此沉迷于过往的错误对我们毫无帮助，应该向前看。　　白岩松：　　比如说工人的成本越来越高，不管是他们的工资，还是他们的医疗保障，那么在未来这些问题会发生调整吗？工人们会同意吗？　　韩德胜：　　通用人为通用做出了很大牺牲，不管是被临时解雇的工人，还是代表工人利益的工会，以及我们的领薪员工，他们已经为现在的局面做出了巨大牺牲，这是关于牺牲的问题。我们能够具有竞争力，我们会很有竞争力，我确定。当然这是一个美国社会共同面临的问题，关于医疗保障的、关于经济的都需要解决，我们的挑战就是专注于解决通用公司的问题，我们将花时间解决美国行政部门和国会提出的关于制造业竞争力的问题。　　(播放短片)　　解说：　　事实上临危授命的韩德胜近几年间一直在扮演着救火队员的角色，包括2007年与全美汽车工人联合会的谈判、通用旗下零部件供应商德尔福的破产，以及与通用债权人的谈判。财务出身的韩德胜今年50岁，早年和瓦格纳并称为“通用双子星”，并作为接班人培养。从首席运营官到首席执行官，不仅仅是职务身份的转变，也意味着更大责任的承担。　　白岩松：　　这是不是你到目前为止生命里头最大的一个挑战？　　韩德胜：　　我喜欢在这里工作，我为这个公司工作了25年，遇到过很多挑战，在这工作不乏挑战，但是，是的，我想这是最大的一个挑战，不过这没关系，为通用公司工作就要接受这样的挑战。　　白岩松：　　其实到这儿来呢，当然能够感觉到通用有那么长那么长的历史，你觉得这次所面临的挑战是过去很多个挑战当中的一个很类似的，还是这一次的确非常非常不同，有可能是一个很致命的打击？　　韩德胜：　　是的，我曾有机会在全世界很多国家工作过，许多的波动，起起伏伏，大量的波动，我们从来没有见过现在这种情况。在发达国家中，不管是美国、加拿大，或者是西欧一些大市场，我们看见了，许多营销不错的产品明显受制于消费者，以及消费者的信心和信用度减低。所以以美国汽车产业为例，现在的人均需求量降到了自二战以来的最低水平，所以所有的制造商都受到了需求下降的打击，不过这没什么，我们都能理解，不过不会一致这样。从长远考虑这个问题，情况不会再糟糕了，我们仍然面临挑战，但情况会有所好转。所以采取正确的措施，使我们现在更具竞争力，我们同样需要确定未来的位置，这样在情况好转时我们能够具有优势。　　(播放短片)　　解说：　　韩德胜曾经历任通用巴西、亚太和欧洲市场负责人，正是在担任通用亚太区总裁期间，韩德胜将亚太区总部从新加坡搬到了中国，加速了通用对于中国市场的开拓。近段时间来，作为持有上海通用50%资本的通用汽车的命运也牵动了不少中国消费者和经销商的神经。通用汽车如果破产了，通用在中国的命运又会是怎样呢？　　白岩松：　　中国很多的消费者可能在不断地看到与通用现在遇到的困难有关的这种新闻，他们的内心可能也会有很多的不安，我会不会选择通用的产品。您特别想对中国的消费者说一些什么？他们需要安慰吗？　　韩德胜：　　当然，我很乐意。首先，我们和中国有很好的合作，我们和上海汽车工业总公司(SAIC)中国上海通用和五菱通用的伙伴关系是非常重要的，它们售出了很多汽车，为顾客提供了很好的服务，是非常成功的，这也将继续下去。所以我们和SAIC有着非常棒的伙伴关系，我们发展销售了很多很棒的产品，包括别克、雪佛莱、凯迪拉克汽车，在小型商务车方面，有五菱通用，所以我想中国的消费者应该有信心，因为这样的良好伙伴关系，在买车时能够提供很好的支持，这是第一。　　第二，是对未来而言，这是非常重要的合作关系，我们将会继续和上海汽车工业总公司(SAIC)合作，在商务车方面入手。从我们和上海汽车工业总公司(SAIC)合作历史来看，我们相信不仅在过去的15年里是我们贸易中重要的一部分，从长远来看，我们也能够取得进一步成功。　　白岩松：　　在GM未来的梦想当中，尤其在您的构想当中，您跟亚太地区也有好几年的这种渊源，你觉得GM的很大的梦想是否依然会在中国？是否会有更多的投入去中国？　　韩德胜：　　在我任通用公司亚太地区总裁的时候，当时的中国汽车市场并不引人注目。我记得在2001年，中国的汽车销售是不到二百万，今年已经将近一千万了。我认为中国会继续发展成为世界汽车制造业非常重要的一部分，通用汽车也希望能在那里开展我们的事业。　　白岩松：　　其实现在你也有很多的工作在跟媒体打交道，当然可能不是总和中国的媒体打交道，你可能要在美国的媒体上去说话等等，你最希望是通过媒体在目前的这个阶段说什么，让公众听到什么，是听到信心，还是什么？　　韩德胜：　　我认为是三个信息：　　第一，我们非常感激来自于美国政府部门总统特别工作组，以及我们全球的合作伙伴，包括中国的不断支持，我们对这个艰难时期所获得的帮助非常感激。　　第二，我们将会用更快的速度把改革计划进一步深入并做好，重新组建公司的结构。　　第三，我们会把工作做完，不论是无需申请破产保护，还是选择申请破产保护，不管是哪个选择，我们都会把工作做完。　　(播放短片)　　解说：　　尽管目前通用在中国的业务还保持着较高的增长，但是企望通用中国成为通用汽车的救命稻草显然并不现实。摆在韩德胜面前的还有很多亟待解决的难题。3月30日，韩德胜上任第一天，有美国媒体问到“你可以在这个位置上坐多久”。韩德胜回答，“这个我不能决定。”人们不仅关心韩德胜在这个位置上能做多久，更关心濒临破产的通用能通过换帅起死回生吗？　　白岩松：　　这次大家会觉得跟以往不同，因为整个变化和政府、和奥巴马有很大的关系，这对美国的企业来说，是一个新的经验，您是否现在已经适应了？怎么更好地跟政府打交道，以便让企业更好地向前？　　韩德胜：　　我们非常感谢从奥巴马总统以及美国行政部门汽车行业特别工作组获得的支持，同时也有上届政府从去年12月开始给我们提供的资金援助，有好几件事：第一，是当我们需要从财政部获得资金援助的时候，是我们非常艰难的一段时间，那段时间对未来前景产生很大影响，我们的资金大部分来自纳税人的钱，我们需要考虑什么时候能还清纳税人的钱。因为到最后，我们不能原地踏步，必须要找到出路，我们有责任对纳税人有所交待，所以我们需要保证深入执行改革计划，赢得消费者的忠诚度，把他们重新吸引回来，保护纳税人的利益，把他们重新吸引回来。　　白岩松：　　您在前几天讲话的时候谈到了，其实你并不知道你这次的任期有多长，现在知道了吗？　　韩德胜：　　就像我说的那样，我已经为通用公司工作了25年，不单单是我任期的事，就像瓦格纳一样，都不是我们个人决定，一切由公司决定，所以我并不关心任期，我关心的是将改革计划做完，努力使每个人都专注于这个问题，并照顾好他们。　　白岩松：　　但是我很关心的一个问题是现在你工作的重点也许就这几十年里头，如果你的任期很长很长的话，这60天过去了，困难过去了，你面对通用、面对GM，你要做的是什么？要改变的是什么？　　韩德胜：　　我们现在就需要面对很多挑战，但是同时我们也在思考着做一些必要改变，使通用能够生存下去，我们也需要有对未来的一个看法，在全球范围内的汽车工业正在发生什么，这是一个非常值得重视的、很棒的行业。我们目前所面临的最大问题就是现在的汽车工业，但是我们不仅要看短期，2009年我们还需要思考未来，科技在未来能源安全，能源自主的作用，未来的汽车工业会是怎样一个一个走向，未来充满了机会，我们需要确定通用在未来全球这么多机会中的位置，同时我们也将完成我们现在的工作。　　白岩松：　　接下来这个话题可能是您特别愿意谈的，通用现在还拥有的优势是什么？　　韩德胜：　　全球化的技术，重要的是我们具有在全球进行技术协调和发展能力，我们也将继续在全球发展我们拥有非常经济的汽车和卡车产品，能够生产并在现有市场上推行销售，所以我们对所拥有的产品感到十分兴奋，比如中国别克君威和美国的雪佛兰，不仅是在2009年，包括在2010年，现在市场上大量的产品保证了需求。我们有广泛的消费者基础，多年来购买我们汽车和卡车，我们还有很好的汽车销售商，所以我们要充分利用这些优势，这是我们拥有的，另外一个非常重要的优势。　　第三，我想除了全球化技术，了解市场也很重要，更重要的是我们倾听，我们需要倾听，并理解消费者的想法，并根据这个适时调整，这是我们要做的。　　白岩松：　　你已经看到希望了吗？　　韩德胜：　　在挑战和危机中都存在着风险，但是也存在着机遇，我们的工作就是抓住机遇、控制风险，是的，我们已经看见了希望，如果人们面临着今天这样的情况，执行计划，做你应该做的事情，机遇就会到来，然后我们就会抓住它。　　白岩松：　　GM不会倒下吧？　　韩德胜：　　通用公司在未来会成功的。　　(字幕提示)　　1908年9月16日通用汽车诞生　　1927年通用汽车成为美国汽车工业霸主　　1931年通用成为全球汽车领导者　　迄今为止在33个国家和地区建立了汽车制造业务　　拥有员工284000名　　白岩松：　　GM，美国通用。我们刚刚达到美国的时候，第一个感受到的新闻恰恰与它有关。在纽约机场里头我们正在排队等待出关。在电视的屏幕上看到的就是总统奥巴马正在针对通用和克莱斯特的命运来发表讲话。结果通用的总裁瓦格纳辞职，韩德胜接任。现在也许从外表上看，这栋大楼一切都显得很平静，但是身在其中的人们正在完成最后十几天这样的一个冲刺。命运是什么，没有人能够知道，通用、福特和克莱斯勒在未来走出什么样的道路决定了美国汽车业的命运。

5，逐客令是什么意思逐客令解释近义词反义词造句

逐客令[ zhú kè lìng ] 基本解释秦始皇曾下令驱逐从各国来的客卿。后指主人赶走不受欢迎的客人为下逐客令。详细解释1. 【解释】：秦始皇曾下令驱逐从各国来的客卿。后指主人赶走不受欢迎的客人为下逐客令。2. 【出自】：清·李汝珍《镜花缘》第二回：“二位如再喧哗，不独耽误娇音妙舞，恐金母要下逐客令了。”没有近反义词造句：1、他对我的道歉连听也不听便下逐客令。2、这之后发生的事，就如我们读到的，亚伯拉罕为了保护自己而撒谎，最终导致法老下逐客令，送他们离开。3、一些分析人士怀疑韩德胜未能售出瑞典的萨博汽车公司可能迫使董事会下了逐客令。4、他还提到，这次逐客令只针对食品援助项目，而不是私人援助机构本身。5、可是，熊的实力实在太强大了，狐狸尽管一肚子怨气，却始终不敢对熊下逐客令。6、很快，他就开始挖苦我，然后下了逐客令。

【近义词】欺负欺凌欺压侮辱凌辱【反义词】帮助造句：他对欺侮过他的人也不记恨。 3. 他欺侮我的朋友，我保护了她。 4. 真的，命运与岁月实在欺侮他。 5. 别让他们欺侮你。把他们顶回去。 6. 你不应该再住在这儿，让人那么欺侮。 7. 你知道，我可不是个可以随便欺侮的人。 8. 我为什么老受折磨，老受欺侮，老挨骂，一辈子也翻不了身呢？ 9. 我即刻看出来，虽然她觉得自己受人欺侮，可是她没有报复的能力。 10. 军队不仅不准施暴，而且经常出头干涉保护犹太人不受当地居民欺侮。

6，有多少汽车公司的总部设在底特律

1.通用通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000多亿美圆。其标志GM取自其英文名称（General Motro Corporation）的前两个单词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。 2.戴姆勒-克莱斯勒克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。

克莱斯勒，通用，福特

宾利北美总部迁出底特律通用汽车CEO韩德胜称,在面临破产可能的同时,公司不排除考虑将总部从底特律迁出和变卖工厂的可能性。

福特汽车公司的Rouge工厂自铁块开始,至新车装配完成为止, 生产过程全部自动化. 汽车工业先驱者福特工厂, 周一到周五, 上午九时至下午三时每30分钟一次免费参观；但八、九两月间, 此项免费参观停办. 通用汽车公司的Cadillac分厂美国最高级汽车卡迪拉克牌汽车的装配工厂. 免费参观旅行是周一到周五, 9:30和13:30每天两次. 但6月1日至10月15日间停办. 克莱斯勒公司的Chrysler & Imperial装配工厂是 Chrysler 和 Imperial 牌汽车的装配工厂. 免费参观是周到到周五, 9:30和13:00每天两次.

7，通用汽车有多少个品牌

新通用汽车公司仍保留了别克凯迪拉克 GMC 雪佛兰四家美国本土汽车公司。公司董事长是爱德华。惠塔克新公司总裁兼CEO是韩德胜。新通用汽车公司普通股份持有情况如下；美国财政部占60.8& 美国汽车工人联合会退休人员医疗信托基金占17.5& 加拿大及安大略省政府占11.7& 原通用汽车公司占10&

凯迪拉克、庞蒂亚克、悍马、斯巴鲁、大宇、欧宝、奥斯莫比、萨博、GMC、别克、雪弗兰还有土星这十二个我只知道这些咯，希望可以被采纳哟

凯迪拉克、别克、雪弗兰、土星、庞蒂亚克、悍马、斯巴鲁、大宇、欧宝、奥斯莫比、萨博、GMC。

别克卡迪拉克，GMC学弗兰，还有土星

现在的通用只有。别克。GMC，凯迪拉克，雪芙莱

通用曾经有过的品牌：凯迪拉克、别克、雪弗兰、土星、庞蒂亚克、悍马、斯巴鲁、大宇、欧宝、奥斯莫比、萨博、GMC。其中斯巴鲁原来是占20%的股份，前几年就全卖掉了。大宇轿车品牌已经消失了，技术和研发并入了雪弗兰，做低端车型，比如到去年为止，中国卖的所有贴雪弗兰logo的车都是大宇的技术。今年的新科鲁兹除外。欧宝是德国品牌，卖给了加拿大零部件供应商麦格纳。萨博本来就是瑞典的车，现在卖给瑞典豪华跑车制造商柯尼塞格汽车公司。悍马有意卖给四川滕州重工，但是还未向中国政府提交申请，不一定成功。土星待售，还没卖掉。庞蒂亚克就直接不要了，也不卖，就直接不生产了。奥兹莫比也打算卖，卖不掉就算了。留下的都是优良资产，凯迪拉克、别克、雪弗兰、GMC这些都是很挣钱的牌子，所以不卖，留着自己挣钱，卖掉的都是不挣钱的。在中国主要就是雪弗兰、别克、凯迪拉克，没有别的。中国通用只是通用公司的一个子公司，不过是盈利能力很好的子公司。