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大巴车图片，开大巴一年能赚多少

来源：整理 时间：2022-07-22 05:56:29 编辑：汽车经验 手机版

1，开大巴一年能赚多少

若是长途大客 月薪4000元左右 若是公交2000到3500元左右

开大巴一年能赚多少

2，大巴车就是大客车吗

大巴车一般认为是大型或中型的客运汽车，所以，大客车是算大巴车的。大巴车具有两个特点，一是具有公共属性，是用于社会营运的。大巴的巴就是英语Bus的音译，意思就是公共汽车。二是车型必须是大型或中型汽车，一般指26座以上的车型。所以，大客车肯定算是大巴车，但大巴车不仅仅指大客车，也包括其他26座以上的中型客车。大巴车（网络图片）至于中巴车，其实是一个比较模糊比较笼统的叫法，没有一个统一的规定，比如广东把26座以下的客运车叫中吧，而香港却把这种车叫小巴。各种巴士（网络图片）

大巴车就是大客车吗

3，大巴车就是大客车吗

大巴车一般认为是大型或中型的客运汽车，所以，大客车是算大巴车的。大巴车具有两个特点，一是具有公共属性，是用于社会营运的。大巴的巴就是英语Bus的音译，意思就是公共汽车。二是车型必须是大型或中型汽车，一般指26座以上的车型。所以，大客车肯定算是大巴车，但大巴车不仅仅指大客车，也包括其他26座以上的中型客车。大巴车（网络图片）至于中巴车，其实是一个比较模糊比较笼统的叫法，没有一个统一的规定，比如广东把26座以下的客运车叫中吧，而香港却把这种车叫小巴。各种巴士（网络图片）

大巴车就是大客车吗

4，普京与俄军烈士家属同乘一辆大巴为什么没有坐下而是一路站着

我表哥是一名大巴车司机，他曾经一个月的收入有20000元，一年就能赚到300000元左右。这背后盈利的门道是我们大部分人所想象不到，简单又很方便，可如今也感叹大巴客车的风光已不在。那个时候，表哥看到做大巴客车生意的人，都已经买车买房。他也凑十几万买了一辆，刚开始跑的时收入还是很高的，每次都是能客满，再加上在各种寄托货物，想要不赚钱都难。可几年过去，表哥尴尬的发现自家客车上的人越来越少，甚至有时候都只有几个人。表哥一开始以为是自己的客车破旧，别人人都不愿意上车，还特别装饰的一番，结果还是这样的结果。后来，他从一个客人的口中得知，其实自己已经很久不坐大巴，只因买了一辆小车。最终表哥还是明白了，大巴客车的风光已经不在了，甚至不少年轻人都不愿意坐。他也总结出了以下这些原因，希望想做大巴生意的人可以慎重考虑一下。第一，大巴客车的环境不好。表哥说其实很多人都受不了大巴上的味道，因为空间拥堵，而且又弥漫了一股汽油的味道。尤其是客满的时候，往往这个味道又更加的明显，以至于有些人不晕车都会变得晕车。再加上有些客人因为晕车而呕吐，让环境更加的不好。过去的时候，人们因没钱选择忍受这样的环境。但随着经济的提高越来越多，就会选择各种方式去避开大巴这样的环境，比如买车或坐私家车等等方式。所以，大巴客车的生意也就慢慢不好，甚至年轻人都无法忍受这样的环境，也就不愿意坐大巴，以至于客人越来越少。可见大巴客车上的环境很大程度可以影响到很多人想坐的心，从而胆怯不愿坐。第二，大巴客车的票价贵，额外有不少费用。坐过大巴车的人都知道，前春运或节假日的票价贵得不像样 ，甚至是双倍情况出现，还供不应求，只能承认这样的票价，还曾有个朋友就坐过五百多公里就收六百多的车，可见大巴客车曾经的高票价。如果说票价贵那就算了，还能忍受一下。但是那个时候不仅票价贵，上了车后还有各种额外费用，比如你去洗手间也要钱，或按照要求需要在某个地方下车吃饭，价格还比外面来得贵，往往都是要吃的等等。这一点也是很多坐过长途大巴客车的人深有体会到，需要额外的费用。正因为如此，有些人就不愿意坐大巴客车，毕竟曾经吃过这样的亏，毕竟那时候没钱才会这样子。所以，大巴客车越来越少人的原因之一，曾经票价太贵甚至有些离谱，再加上上车的过程需要一些额外的费用，以至于越来越多人不愿坐大巴客车，不想继续吃亏下去。第三，坐车手续多，以至于有些人不愿意等待。表哥说买票是需要排队的，尤其是春节前或节假日，这个时候需要排很长的队伍，前后都要一两个小时。而且都是因为回家的关系，行李是非常多，带着很不方便。放又放不下，寄放又要钱，所以只能默默的忍着酸痛拿着，一拿就是好几个小时。当买完票后，还要提前进站去等候，其实这样的一套流程下来就要花不少时间。而顺风车往往就没有这样的烦恼，只要在指定的地点等车就可以，还能直接送到家门口。这样一对比，大巴客车的优势就没有。而顺风车的费用也不会很高，只是多几十块钱而已。价格上往往也是可以接受，而且有些人就不愿意把时间浪费在坐大巴客车上，也就愿意多花点钱。所以，大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车的原因还是坐车手续多，所需的时间，而私家车就没有这样子的问题存在，只是多一些价格，就能享受到愉快的旅程。不仅如此，顺风车的环境比起大巴客车里面拥堵好太多了，过程还没什么额外费用，还能直接送到家门口，这些往往是大巴客车所没有的优势。第四，经济的提高，越来越多人有了自己的车。表哥最后还说了，顺风车并不是大巴客车最大的竞争对手，而是越来越多人有了自己的私家车，才不愿意坐大巴。随着经济的提高，越来越多人买得起汽车，而且价格也不会贵，几千块的都有。在这样的情况下，越来越多人有了自己的私家车，也就不愿意坐大巴了。试想一下，有时候几千块钱就能买一辆车，又不用去排队买票，也没有各种的手续，随时随地就可以开车回家。在这么方便下，很多人就觉得坐大巴客车很累又麻烦，宁愿自己买车。就算是没钱买车，有些年轻人也不愿意坐大巴，可以花钱享受愉悦的旅途，那就多花点钱，而不想坐拥堵、又环境不好的大巴客车。所以，大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车最大原因还是，越来越多人买得起车，有着自己的私家车，随时随地就会享受回家的感觉，也就不愿意坐大巴客车了。综合以上几点，我们就能得出为大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车的主要原因：环境不好；票价贵，还需要额外费用；坐车手续多又浪费时间；越来越多的人有了私家车等等。在这些原因下，大巴车曾经的风光也就不在，甚至越来越多的人都不愿意坐，可见这个行业也变得不容易，甚至有时候还会空车无一人的情况出现。结语：就我个人来说，我已经七八年没有坐过大巴客车了。如果现在一坐上大巴客车，往往就觉得人不舒服或出现晕车，所以也就选择自己开车回家。我想有这样心理的人不在少数，以至于大巴客车风光不在了，或许这个行业慢慢就会被私家车所取代，留下满满让人感叹的回忆。最后，生活不容易，还是为每个大巴客车司机加油，因为他们都在为生活而努力，每个人背后有着来自家庭的重担。
我表哥是一名大巴车司机，他曾经一个月的收入有20000元，一年就能赚到300000元左右。这背后盈利的门道是我们大部分人所想象不到，简单又很方便，可如今也感叹大巴客车的风光已不在。那个时候，表哥看到做大巴客车生意的人，都已经买车买房。他也凑十几万买了一辆，刚开始跑的时收入还是很高的，每次都是能客满，再加上在各种寄托货物，想要不赚钱都难。可几年过去，表哥尴尬的发现自家客车上的人越来越少，甚至有时候都只有几个人。表哥一开始以为是自己的客车破旧，别人人都不愿意上车，还特别装饰的一番，结果还是这样的结果。后来，他从一个客人的口中得知，其实自己已经很久不坐大巴，只因买了一辆小车。最终表哥还是明白了，大巴客车的风光已经不在了，甚至不少年轻人都不愿意坐。他也总结出了以下这些原因，希望想做大巴生意的人可以慎重考虑一下。第一，大巴客车的环境不好。表哥说其实很多人都受不了大巴上的味道，因为空间拥堵，而且又弥漫了一股汽油的味道。尤其是客满的时候，往往这个味道又更加的明显，以至于有些人不晕车都会变得晕车。再加上有些客人因为晕车而呕吐，让环境更加的不好。过去的时候，人们因没钱选择忍受这样的环境。但随着经济的提高越来越多，就会选择各种方式去避开大巴这样的环境，比如买车或坐私家车等等方式。所以，大巴客车的生意也就慢慢不好，甚至年轻人都无法忍受这样的环境，也就不愿意坐大巴，以至于客人越来越少。可见大巴客车上的环境很大程度可以影响到很多人想坐的心，从而胆怯不愿坐。第二，大巴客车的票价贵，额外有不少费用。坐过大巴车的人都知道，前春运或节假日的票价贵得不像样 ，甚至是双倍情况出现，还供不应求，只能承认这样的票价，还曾有个朋友就坐过五百多公里就收六百多的车，可见大巴客车曾经的高票价。如果说票价贵那就算了，还能忍受一下。但是那个时候不仅票价贵，上了车后还有各种额外费用，比如你去洗手间也要钱，或按照要求需要在某个地方下车吃饭，价格还比外面来得贵，往往都是要吃的等等。这一点也是很多坐过长途大巴客车的人深有体会到，需要额外的费用。正因为如此，有些人就不愿意坐大巴客车，毕竟曾经吃过这样的亏，毕竟那时候没钱才会这样子。所以，大巴客车越来越少人的原因之一，曾经票价太贵甚至有些离谱，再加上上车的过程需要一些额外的费用，以至于越来越多人不愿坐大巴客车，不想继续吃亏下去。第三，坐车手续多，以至于有些人不愿意等待。表哥说买票是需要排队的，尤其是春节前或节假日，这个时候需要排很长的队伍，前后都要一两个小时。而且都是因为回家的关系，行李是非常多，带着很不方便。放又放不下，寄放又要钱，所以只能默默的忍着酸痛拿着，一拿就是好几个小时。当买完票后，还要提前进站去等候，其实这样的一套流程下来就要花不少时间。而顺风车往往就没有这样的烦恼，只要在指定的地点等车就可以，还能直接送到家门口。这样一对比，大巴客车的优势就没有。而顺风车的费用也不会很高，只是多几十块钱而已。价格上往往也是可以接受，而且有些人就不愿意把时间浪费在坐大巴客车上，也就愿意多花点钱。所以，大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车的原因还是坐车手续多，所需的时间，而私家车就没有这样子的问题存在，只是多一些价格，就能享受到愉快的旅程。不仅如此，顺风车的环境比起大巴客车里面拥堵好太多了，过程还没什么额外费用，还能直接送到家门口，这些往往是大巴客车所没有的优势。第四，经济的提高，越来越多人有了自己的车。表哥最后还说了，顺风车并不是大巴客车最大的竞争对手，而是越来越多人有了自己的私家车，才不愿意坐大巴。随着经济的提高，越来越多人买得起汽车，而且价格也不会贵，几千块的都有。在这样的情况下，越来越多人有了自己的私家车，也就不愿意坐大巴了。试想一下，有时候几千块钱就能买一辆车，又不用去排队买票，也没有各种的手续，随时随地就可以开车回家。在这么方便下，很多人就觉得坐大巴客车很累又麻烦，宁愿自己买车。就算是没钱买车，有些年轻人也不愿意坐大巴，可以花钱享受愉悦的旅途，那就多花点钱，而不想坐拥堵、又环境不好的大巴客车。所以，大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车最大原因还是，越来越多人买得起车，有着自己的私家车，随时随地就会享受回家的感觉，也就不愿意坐大巴客车了。综合以上几点，我们就能得出为大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车的主要原因：环境不好；票价贵，还需要额外费用；坐车手续多又浪费时间；越来越多的人有了私家车等等。在这些原因下，大巴车曾经的风光也就不在，甚至越来越多的人都不愿意坐，可见这个行业也变得不容易，甚至有时候还会空车无一人的情况出现。结语：就我个人来说，我已经七八年没有坐过大巴客车了。如果现在一坐上大巴客车，往往就觉得人不舒服或出现晕车，所以也就选择自己开车回家。我想有这样心理的人不在少数，以至于大巴客车风光不在了，或许这个行业慢慢就会被私家车所取代，留下满满让人感叹的回忆。最后，生活不容易，还是为每个大巴客车司机加油，因为他们都在为生活而努力，每个人背后有着来自家庭的重担。“这是你们这个月的工资”，说完饭店老板把一叠人民币拿给了司机，不经意看见的一幕让我瞬间明白了为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭。我是广东人，而我的妻子却是湖南的，所以每年都会去湖南几次，而每次出行都是选择大巴车，全程需要10多个小时，由于这趟车我们经常坐，司机也给我们发了明片，每次要去湖南的时候联系司机就可以了。10多个小时的路程半路上肯定是会饿的，要说这高速路上有很多服务区，都有地方可以吃饭的，但是每次司机都把我们带到高速下面的一家饭店下客吃饭，这让我一直很费解。说这是饭店还不如说是快餐店，这里的菜全部都是炒好的，并不是很丰富，但是一个快餐居然要25元，换在正常地方的话顶多七八块钱，但是我们不吃的话又会饿肚子，因为距离目的地还要几小时的路程，附近又没有卖吃的，所以很多人不得不在这里就餐，别无选择，因为不吃饭会饿肚子，这里卖的水也很贵，一瓶2块钱的水卖到5块钱，一瓶脉动8块钱，好很后悔每次出远门自己不带水壶。我们每次吃的都是快餐，司机就跟我们不同了，他们饭店的人专门给他们炒好吃，特别的款待，而且吃饭还不用给钱，直到有一次，我无意间看到饭店的老板拿了一叠人民币给司机，还说那是他们的工资，从那一刻起我才明白为什么长途大巴车每次要固定来这里下客吃饭。长途大巴车司机的身份长途大巴车司机的身份除了是司机之外，还有可能是运输公司的老板，他们伙同他人购买大巴车来跑运输，他们为了节约成本常常是自己开车，也有可能那是个人的爱好。除此之外长途大巴车司机的身份还有可能是饭店的老板，他们把旅客拉到自家的饭店吃饭消费，不怕饭店没有生意，这也是为什么长途大巴车在固定的饭店下客吃饭的原因。长途大巴车司机的收入一般长途大巴车司机最少有两方面的收入，一方面就是做司机的收入，另一方面就是来自于饭店的收入，有部分饭店是司机自己开的，不是司机开的饭店老板照样给他们开工资。刚开始司机会把大巴车停在不同的饭店吃饭，当然司机都是免费的，这时司机常常都会跟饭店老板谈条件，意思就是每天把旅客都拉到他的饭店来吃饭，每月能给司机多少钱，或者一个旅客吃饭能给提成多少，最终司机找到愿意出最高工资的饭店长期合作。所以说长途大巴车的司机收入还是挺可观的，有些司机就连大巴车都是他们自己的。那么长途大巴车固定下客吃饭的饭店挣不挣钱？答案肯定是挣钱的。一辆大巴车通常核载是50多人，一个运输公司最少都有好几辆车，而且来回都在这里吃饭，就算这个运输公司有3辆大巴车，来回停靠两次，如果都满坐的话，就有600多的旅客量，就算有7成人在这里吃饭，那么25元一份400人就有10000多的收入，而每份的成本最多也只有五六块钱，除了人工成本每天至少可以赚几千块钱，有些人还会多承包几个运输公司，那他们的收入就更加不得了了。赚钱的路子有很多，就要看你懂不懂得赚，说实在话，长途大巴车司机的脑子确实聪明，令人佩服，他们干一样活却能领到两份甚至几份工资，这一点恐怕很多人办不到吧！大家怎么看呢？
我表哥是一名大巴车司机，他曾经一个月的收入有20000元，一年就能赚到300000元左右。这背后盈利的门道是我们大部分人所想象不到，简单又很方便，可如今也感叹大巴客车的风光已不在。那个时候，表哥看到做大巴客车生意的人，都已经买车买房。他也凑十几万买了一辆，刚开始跑的时收入还是很高的，每次都是能客满，再加上在各种寄托货物，想要不赚钱都难。可几年过去，表哥尴尬的发现自家客车上的人越来越少，甚至有时候都只有几个人。表哥一开始以为是自己的客车破旧，别人人都不愿意上车，还特别装饰的一番，结果还是这样的结果。后来，他从一个客人的口中得知，其实自己已经很久不坐大巴，只因买了一辆小车。最终表哥还是明白了，大巴客车的风光已经不在了，甚至不少年轻人都不愿意坐。他也总结出了以下这些原因，希望想做大巴生意的人可以慎重考虑一下。第一，大巴客车的环境不好。表哥说其实很多人都受不了大巴上的味道，因为空间拥堵，而且又弥漫了一股汽油的味道。尤其是客满的时候，往往这个味道又更加的明显，以至于有些人不晕车都会变得晕车。再加上有些客人因为晕车而呕吐，让环境更加的不好。过去的时候，人们因没钱选择忍受这样的环境。但随着经济的提高越来越多，就会选择各种方式去避开大巴这样的环境，比如买车或坐私家车等等方式。所以，大巴客车的生意也就慢慢不好，甚至年轻人都无法忍受这样的环境，也就不愿意坐大巴，以至于客人越来越少。可见大巴客车上的环境很大程度可以影响到很多人想坐的心，从而胆怯不愿坐。第二，大巴客车的票价贵，额外有不少费用。坐过大巴车的人都知道，前春运或节假日的票价贵得不像样 ，甚至是双倍情况出现，还供不应求，只能承认这样的票价，还曾有个朋友就坐过五百多公里就收六百多的车，可见大巴客车曾经的高票价。如果说票价贵那就算了，还能忍受一下。但是那个时候不仅票价贵，上了车后还有各种额外费用，比如你去洗手间也要钱，或按照要求需要在某个地方下车吃饭，价格还比外面来得贵，往往都是要吃的等等。这一点也是很多坐过长途大巴客车的人深有体会到，需要额外的费用。正因为如此，有些人就不愿意坐大巴客车，毕竟曾经吃过这样的亏，毕竟那时候没钱才会这样子。所以，大巴客车越来越少人的原因之一，曾经票价太贵甚至有些离谱，再加上上车的过程需要一些额外的费用，以至于越来越多人不愿坐大巴客车，不想继续吃亏下去。第三，坐车手续多，以至于有些人不愿意等待。表哥说买票是需要排队的，尤其是春节前或节假日，这个时候需要排很长的队伍，前后都要一两个小时。而且都是因为回家的关系，行李是非常多，带着很不方便。放又放不下，寄放又要钱，所以只能默默的忍着酸痛拿着，一拿就是好几个小时。当买完票后，还要提前进站去等候，其实这样的一套流程下来就要花不少时间。而顺风车往往就没有这样的烦恼，只要在指定的地点等车就可以，还能直接送到家门口。这样一对比，大巴客车的优势就没有。而顺风车的费用也不会很高，只是多几十块钱而已。价格上往往也是可以接受，而且有些人就不愿意把时间浪费在坐大巴客车上，也就愿意多花点钱。所以，大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车的原因还是坐车手续多，所需的时间，而私家车就没有这样子的问题存在，只是多一些价格，就能享受到愉快的旅程。不仅如此，顺风车的环境比起大巴客车里面拥堵好太多了，过程还没什么额外费用，还能直接送到家门口，这些往往是大巴客车所没有的优势。第四，经济的提高，越来越多人有了自己的车。表哥最后还说了，顺风车并不是大巴客车最大的竞争对手，而是越来越多人有了自己的私家车，才不愿意坐大巴。随着经济的提高，越来越多人买得起汽车，而且价格也不会贵，几千块的都有。在这样的情况下，越来越多人有了自己的私家车，也就不愿意坐大巴了。试想一下，有时候几千块钱就能买一辆车，又不用去排队买票，也没有各种的手续，随时随地就可以开车回家。在这么方便下，很多人就觉得坐大巴客车很累又麻烦，宁愿自己买车。就算是没钱买车，有些年轻人也不愿意坐大巴，可以花钱享受愉悦的旅途，那就多花点钱，而不想坐拥堵、又环境不好的大巴客车。所以，大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车最大原因还是，越来越多人买得起车，有着自己的私家车，随时随地就会享受回家的感觉，也就不愿意坐大巴客车了。综合以上几点，我们就能得出为大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车的主要原因：环境不好；票价贵，还需要额外费用；坐车手续多又浪费时间；越来越多的人有了私家车等等。在这些原因下，大巴车曾经的风光也就不在，甚至越来越多的人都不愿意坐，可见这个行业也变得不容易，甚至有时候还会空车无一人的情况出现。结语：就我个人来说，我已经七八年没有坐过大巴客车了。如果现在一坐上大巴客车，往往就觉得人不舒服或出现晕车，所以也就选择自己开车回家。我想有这样心理的人不在少数，以至于大巴客车风光不在了，或许这个行业慢慢就会被私家车所取代，留下满满让人感叹的回忆。最后，生活不容易，还是为每个大巴客车司机加油，因为他们都在为生活而努力，每个人背后有着来自家庭的重担。“这是你们这个月的工资”，说完饭店老板把一叠人民币拿给了司机，不经意看见的一幕让我瞬间明白了为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭。我是广东人，而我的妻子却是湖南的，所以每年都会去湖南几次，而每次出行都是选择大巴车，全程需要10多个小时，由于这趟车我们经常坐，司机也给我们发了明片，每次要去湖南的时候联系司机就可以了。10多个小时的路程半路上肯定是会饿的，要说这高速路上有很多服务区，都有地方可以吃饭的，但是每次司机都把我们带到高速下面的一家饭店下客吃饭，这让我一直很费解。说这是饭店还不如说是快餐店，这里的菜全部都是炒好的，并不是很丰富，但是一个快餐居然要25元，换在正常地方的话顶多七八块钱，但是我们不吃的话又会饿肚子，因为距离目的地还要几小时的路程，附近又没有卖吃的，所以很多人不得不在这里就餐，别无选择，因为不吃饭会饿肚子，这里卖的水也很贵，一瓶2块钱的水卖到5块钱，一瓶脉动8块钱，好很后悔每次出远门自己不带水壶。我们每次吃的都是快餐，司机就跟我们不同了，他们饭店的人专门给他们炒好吃，特别的款待，而且吃饭还不用给钱，直到有一次，我无意间看到饭店的老板拿了一叠人民币给司机，还说那是他们的工资，从那一刻起我才明白为什么长途大巴车每次要固定来这里下客吃饭。长途大巴车司机的身份长途大巴车司机的身份除了是司机之外，还有可能是运输公司的老板，他们伙同他人购买大巴车来跑运输，他们为了节约成本常常是自己开车，也有可能那是个人的爱好。除此之外长途大巴车司机的身份还有可能是饭店的老板，他们把旅客拉到自家的饭店吃饭消费，不怕饭店没有生意，这也是为什么长途大巴车在固定的饭店下客吃饭的原因。长途大巴车司机的收入一般长途大巴车司机最少有两方面的收入，一方面就是做司机的收入，另一方面就是来自于饭店的收入，有部分饭店是司机自己开的，不是司机开的饭店老板照样给他们开工资。刚开始司机会把大巴车停在不同的饭店吃饭，当然司机都是免费的，这时司机常常都会跟饭店老板谈条件，意思就是每天把旅客都拉到他的饭店来吃饭，每月能给司机多少钱，或者一个旅客吃饭能给提成多少，最终司机找到愿意出最高工资的饭店长期合作。所以说长途大巴车的司机收入还是挺可观的，有些司机就连大巴车都是他们自己的。那么长途大巴车固定下客吃饭的饭店挣不挣钱？答案肯定是挣钱的。一辆大巴车通常核载是50多人，一个运输公司最少都有好几辆车，而且来回都在这里吃饭，就算这个运输公司有3辆大巴车，来回停靠两次，如果都满坐的话，就有600多的旅客量，就算有7成人在这里吃饭，那么25元一份400人就有10000多的收入，而每份的成本最多也只有五六块钱，除了人工成本每天至少可以赚几千块钱，有些人还会多承包几个运输公司，那他们的收入就更加不得了了。赚钱的路子有很多，就要看你懂不懂得赚，说实在话，长途大巴车司机的脑子确实聪明，令人佩服，他们干一样活却能领到两份甚至几份工资，这一点恐怕很多人办不到吧！大家怎么看呢？据媒体消息，7月7日12时左右，贵州安顺市一辆载着高考考生的公交车正常行驶至虹山湖路时结果突然改变方向，径直撞断了路边的护栏，坠入附近的虹山水库当中，路人见状，纷纷报警求援。据网传监控画面显示，当公交车行驶至事发地点时，不知何故突然改变了原本的行驶轨迹，从对向车道径直撞向桥边护栏。然后掉入江中。说实话，当看到事发监控时，小编也是心里一惊，因为官方消息还没出来，小编也不知道当事司机是出于何种原因改变了原有的行驶路径，但小编想说的是，学生是祖国的花朵，家庭的希望。更何况今天还是举国关注的高考的第一天，寒窗苦读几十载，在这最关键的一天出了这样的事情，当地交通主管部门无疑负有不可推卸的责任。万幸的是，事故发生后，当地各部门迅速做出反映，截止小编截稿前，据媒体最新消息称，公交车现已打捞出水，救援出18名受伤人员，并第一时间送往医院救治。小编也相信，在当地有关部门的积极应对下，一定能够妥善处理好这次事件，给学生家长和社会一个满意的交代。此外，不管怎样，事故已经发生，我们唯一能做的，就是从这起事故中吸取教训，不断反思总结。同时，真心希望最后相关部门对外公布的是：“所幸无人员伤亡。”为孩子们祈祷！
我表哥是一名大巴车司机，他曾经一个月的收入有20000元，一年就能赚到300000元左右。这背后盈利的门道是我们大部分人所想象不到，简单又很方便，可如今也感叹大巴客车的风光已不在。那个时候，表哥看到做大巴客车生意的人，都已经买车买房。他也凑十几万买了一辆，刚开始跑的时收入还是很高的，每次都是能客满，再加上在各种寄托货物，想要不赚钱都难。可几年过去，表哥尴尬的发现自家客车上的人越来越少，甚至有时候都只有几个人。表哥一开始以为是自己的客车破旧，别人人都不愿意上车，还特别装饰的一番，结果还是这样的结果。后来，他从一个客人的口中得知，其实自己已经很久不坐大巴，只因买了一辆小车。最终表哥还是明白了，大巴客车的风光已经不在了，甚至不少年轻人都不愿意坐。他也总结出了以下这些原因，希望想做大巴生意的人可以慎重考虑一下。第一，大巴客车的环境不好。表哥说其实很多人都受不了大巴上的味道，因为空间拥堵，而且又弥漫了一股汽油的味道。尤其是客满的时候，往往这个味道又更加的明显，以至于有些人不晕车都会变得晕车。再加上有些客人因为晕车而呕吐，让环境更加的不好。过去的时候，人们因没钱选择忍受这样的环境。但随着经济的提高越来越多，就会选择各种方式去避开大巴这样的环境，比如买车或坐私家车等等方式。所以，大巴客车的生意也就慢慢不好，甚至年轻人都无法忍受这样的环境，也就不愿意坐大巴，以至于客人越来越少。可见大巴客车上的环境很大程度可以影响到很多人想坐的心，从而胆怯不愿坐。第二，大巴客车的票价贵，额外有不少费用。坐过大巴车的人都知道，前春运或节假日的票价贵得不像样 ，甚至是双倍情况出现，还供不应求，只能承认这样的票价，还曾有个朋友就坐过五百多公里就收六百多的车，可见大巴客车曾经的高票价。如果说票价贵那就算了，还能忍受一下。但是那个时候不仅票价贵，上了车后还有各种额外费用，比如你去洗手间也要钱，或按照要求需要在某个地方下车吃饭，价格还比外面来得贵，往往都是要吃的等等。这一点也是很多坐过长途大巴客车的人深有体会到，需要额外的费用。正因为如此，有些人就不愿意坐大巴客车，毕竟曾经吃过这样的亏，毕竟那时候没钱才会这样子。所以，大巴客车越来越少人的原因之一，曾经票价太贵甚至有些离谱，再加上上车的过程需要一些额外的费用，以至于越来越多人不愿坐大巴客车，不想继续吃亏下去。第三，坐车手续多，以至于有些人不愿意等待。表哥说买票是需要排队的，尤其是春节前或节假日，这个时候需要排很长的队伍，前后都要一两个小时。而且都是因为回家的关系，行李是非常多，带着很不方便。放又放不下，寄放又要钱，所以只能默默的忍着酸痛拿着，一拿就是好几个小时。当买完票后，还要提前进站去等候，其实这样的一套流程下来就要花不少时间。而顺风车往往就没有这样的烦恼，只要在指定的地点等车就可以，还能直接送到家门口。这样一对比，大巴客车的优势就没有。而顺风车的费用也不会很高，只是多几十块钱而已。价格上往往也是可以接受，而且有些人就不愿意把时间浪费在坐大巴客车上，也就愿意多花点钱。所以，大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车的原因还是坐车手续多，所需的时间，而私家车就没有这样子的问题存在，只是多一些价格，就能享受到愉快的旅程。不仅如此，顺风车的环境比起大巴客车里面拥堵好太多了，过程还没什么额外费用，还能直接送到家门口，这些往往是大巴客车所没有的优势。第四，经济的提高，越来越多人有了自己的车。表哥最后还说了，顺风车并不是大巴客车最大的竞争对手，而是越来越多人有了自己的私家车，才不愿意坐大巴。随着经济的提高，越来越多人买得起汽车，而且价格也不会贵，几千块的都有。在这样的情况下，越来越多人有了自己的私家车，也就不愿意坐大巴了。试想一下，有时候几千块钱就能买一辆车，又不用去排队买票，也没有各种的手续，随时随地就可以开车回家。在这么方便下，很多人就觉得坐大巴客车很累又麻烦，宁愿自己买车。就算是没钱买车，有些年轻人也不愿意坐大巴，可以花钱享受愉悦的旅途，那就多花点钱，而不想坐拥堵、又环境不好的大巴客车。所以，大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车最大原因还是，越来越多人买得起车，有着自己的私家车，随时随地就会享受回家的感觉，也就不愿意坐大巴客车了。综合以上几点，我们就能得出为大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车的主要原因：环境不好；票价贵，还需要额外费用；坐车手续多又浪费时间；越来越多的人有了私家车等等。在这些原因下，大巴车曾经的风光也就不在，甚至越来越多的人都不愿意坐，可见这个行业也变得不容易，甚至有时候还会空车无一人的情况出现。结语：就我个人来说，我已经七八年没有坐过大巴客车了。如果现在一坐上大巴客车，往往就觉得人不舒服或出现晕车，所以也就选择自己开车回家。我想有这样心理的人不在少数，以至于大巴客车风光不在了，或许这个行业慢慢就会被私家车所取代，留下满满让人感叹的回忆。最后，生活不容易，还是为每个大巴客车司机加油，因为他们都在为生活而努力，每个人背后有着来自家庭的重担。“这是你们这个月的工资”，说完饭店老板把一叠人民币拿给了司机，不经意看见的一幕让我瞬间明白了为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭。我是广东人，而我的妻子却是湖南的，所以每年都会去湖南几次，而每次出行都是选择大巴车，全程需要10多个小时，由于这趟车我们经常坐，司机也给我们发了明片，每次要去湖南的时候联系司机就可以了。10多个小时的路程半路上肯定是会饿的，要说这高速路上有很多服务区，都有地方可以吃饭的，但是每次司机都把我们带到高速下面的一家饭店下客吃饭，这让我一直很费解。说这是饭店还不如说是快餐店，这里的菜全部都是炒好的，并不是很丰富，但是一个快餐居然要25元，换在正常地方的话顶多七八块钱，但是我们不吃的话又会饿肚子，因为距离目的地还要几小时的路程，附近又没有卖吃的，所以很多人不得不在这里就餐，别无选择，因为不吃饭会饿肚子，这里卖的水也很贵，一瓶2块钱的水卖到5块钱，一瓶脉动8块钱，好很后悔每次出远门自己不带水壶。我们每次吃的都是快餐，司机就跟我们不同了，他们饭店的人专门给他们炒好吃，特别的款待，而且吃饭还不用给钱，直到有一次，我无意间看到饭店的老板拿了一叠人民币给司机，还说那是他们的工资，从那一刻起我才明白为什么长途大巴车每次要固定来这里下客吃饭。长途大巴车司机的身份长途大巴车司机的身份除了是司机之外，还有可能是运输公司的老板，他们伙同他人购买大巴车来跑运输，他们为了节约成本常常是自己开车，也有可能那是个人的爱好。除此之外长途大巴车司机的身份还有可能是饭店的老板，他们把旅客拉到自家的饭店吃饭消费，不怕饭店没有生意，这也是为什么长途大巴车在固定的饭店下客吃饭的原因。长途大巴车司机的收入一般长途大巴车司机最少有两方面的收入，一方面就是做司机的收入，另一方面就是来自于饭店的收入，有部分饭店是司机自己开的，不是司机开的饭店老板照样给他们开工资。刚开始司机会把大巴车停在不同的饭店吃饭，当然司机都是免费的，这时司机常常都会跟饭店老板谈条件，意思就是每天把旅客都拉到他的饭店来吃饭，每月能给司机多少钱，或者一个旅客吃饭能给提成多少，最终司机找到愿意出最高工资的饭店长期合作。所以说长途大巴车的司机收入还是挺可观的，有些司机就连大巴车都是他们自己的。那么长途大巴车固定下客吃饭的饭店挣不挣钱？答案肯定是挣钱的。一辆大巴车通常核载是50多人，一个运输公司最少都有好几辆车，而且来回都在这里吃饭，就算这个运输公司有3辆大巴车，来回停靠两次，如果都满坐的话，就有600多的旅客量，就算有7成人在这里吃饭，那么25元一份400人就有10000多的收入，而每份的成本最多也只有五六块钱，除了人工成本每天至少可以赚几千块钱，有些人还会多承包几个运输公司，那他们的收入就更加不得了了。赚钱的路子有很多，就要看你懂不懂得赚，说实在话，长途大巴车司机的脑子确实聪明，令人佩服，他们干一样活却能领到两份甚至几份工资，这一点恐怕很多人办不到吧！大家怎么看呢？据媒体消息，7月7日12时左右，贵州安顺市一辆载着高考考生的公交车正常行驶至虹山湖路时结果突然改变方向，径直撞断了路边的护栏，坠入附近的虹山水库当中，路人见状，纷纷报警求援。据网传监控画面显示，当公交车行驶至事发地点时，不知何故突然改变了原本的行驶轨迹，从对向车道径直撞向桥边护栏。然后掉入江中。说实话，当看到事发监控时，小编也是心里一惊，因为官方消息还没出来，小编也不知道当事司机是出于何种原因改变了原有的行驶路径，但小编想说的是，学生是祖国的花朵，家庭的希望。更何况今天还是举国关注的高考的第一天，寒窗苦读几十载，在这最关键的一天出了这样的事情，当地交通主管部门无疑负有不可推卸的责任。万幸的是，事故发生后，当地各部门迅速做出反映，截止小编截稿前，据媒体最新消息称，公交车现已打捞出水，救援出18名受伤人员，并第一时间送往医院救治。小编也相信，在当地有关部门的积极应对下，一定能够妥善处理好这次事件，给学生家长和社会一个满意的交代。此外，不管怎样，事故已经发生，我们唯一能做的，就是从这起事故中吸取教训，不断反思总结。同时，真心希望最后相关部门对外公布的是：“所幸无人员伤亡。”为孩子们祈祷！现在私家车越来越多了，但有些人回家过年的时候宁愿坐大巴车和火车也不愿意坐私家车回去，自己有车都不坐回去，偏要去和别人挤大巴车和火车，这是为什么呢？一、为了安全着想过年回家的时候，各大道路是很拥挤的，因为大家都是赶在一起回家过年了，人多车也多，就很容易发生交通事故，而且春节时，北方都是下雪，道路都会结冰，那就更加不安全了，为了安全着想，还是坐大巴车和火车比较好。二、不用体验堵车的痛苦大家都是赶在那几天回家过年了，所以道路是很拥挤的，要是你是开私家车回去的，可能就要体验堵车和漫长等车的痛苦了，有时候这一等就是很多个小时，那么对于缺乏耐心的人来说是很煎熬的。要是坐大巴车和火车回去的话就不一样了，当然，大巴车也要在道路上行驶，也要经历和私家车一样的情况，但开大巴车的司机由于很熟悉线路了，可能会另选比较不拥堵的道理行驶，而火车则完全不用担心堵车这样的情况。三、不想给自己找麻烦有时候你把私家车开回家之后，有些亲朋好友可能会找你借车，大过年的，人多车多，自己是不太放心让别人开自己的车的，想着万一他喝了酒后开自己的车，那就麻烦了。到时候自己还要收拾残局，出事了也不好说他什么，毕竟大家都是熟人了，到时候就是哑巴吃黄连，有哭说不出了。而且大过年的，自己也要准备年货或者要去走亲戚，自己随时随地都要用到车，把车借给了别人，那自己就会给自己造成麻烦了。从自己的角度和利益出发，是不太想把车借给别人的。但不借的话，别人又会觉得你很小气，不重视这段感情了。那么自己就会陷入左右为难的境地，很多人为了不让自己陷入这种境地，也不想给自己找麻烦，那就干脆不把车开回来，那就不会有人找自己借车了。以上三点是个人观点仅供参考谢谢！
我表哥是一名大巴车司机，他曾经一个月的收入有20000元，一年就能赚到300000元左右。这背后盈利的门道是我们大部分人所想象不到，简单又很方便，可如今也感叹大巴客车的风光已不在。那个时候，表哥看到做大巴客车生意的人，都已经买车买房。他也凑十几万买了一辆，刚开始跑的时收入还是很高的，每次都是能客满，再加上在各种寄托货物，想要不赚钱都难。可几年过去，表哥尴尬的发现自家客车上的人越来越少，甚至有时候都只有几个人。表哥一开始以为是自己的客车破旧，别人人都不愿意上车，还特别装饰的一番，结果还是这样的结果。后来，他从一个客人的口中得知，其实自己已经很久不坐大巴，只因买了一辆小车。最终表哥还是明白了，大巴客车的风光已经不在了，甚至不少年轻人都不愿意坐。他也总结出了以下这些原因，希望想做大巴生意的人可以慎重考虑一下。第一，大巴客车的环境不好。表哥说其实很多人都受不了大巴上的味道，因为空间拥堵，而且又弥漫了一股汽油的味道。尤其是客满的时候，往往这个味道又更加的明显，以至于有些人不晕车都会变得晕车。再加上有些客人因为晕车而呕吐，让环境更加的不好。过去的时候，人们因没钱选择忍受这样的环境。但随着经济的提高越来越多，就会选择各种方式去避开大巴这样的环境，比如买车或坐私家车等等方式。所以，大巴客车的生意也就慢慢不好，甚至年轻人都无法忍受这样的环境，也就不愿意坐大巴，以至于客人越来越少。可见大巴客车上的环境很大程度可以影响到很多人想坐的心，从而胆怯不愿坐。第二，大巴客车的票价贵，额外有不少费用。坐过大巴车的人都知道，前春运或节假日的票价贵得不像样 ，甚至是双倍情况出现，还供不应求，只能承认这样的票价，还曾有个朋友就坐过五百多公里就收六百多的车，可见大巴客车曾经的高票价。如果说票价贵那就算了，还能忍受一下。但是那个时候不仅票价贵，上了车后还有各种额外费用，比如你去洗手间也要钱，或按照要求需要在某个地方下车吃饭，价格还比外面来得贵，往往都是要吃的等等。这一点也是很多坐过长途大巴客车的人深有体会到，需要额外的费用。正因为如此，有些人就不愿意坐大巴客车，毕竟曾经吃过这样的亏，毕竟那时候没钱才会这样子。所以，大巴客车越来越少人的原因之一，曾经票价太贵甚至有些离谱，再加上上车的过程需要一些额外的费用，以至于越来越多人不愿坐大巴客车，不想继续吃亏下去。第三，坐车手续多，以至于有些人不愿意等待。表哥说买票是需要排队的，尤其是春节前或节假日，这个时候需要排很长的队伍，前后都要一两个小时。而且都是因为回家的关系，行李是非常多，带着很不方便。放又放不下，寄放又要钱，所以只能默默的忍着酸痛拿着，一拿就是好几个小时。当买完票后，还要提前进站去等候，其实这样的一套流程下来就要花不少时间。而顺风车往往就没有这样的烦恼，只要在指定的地点等车就可以，还能直接送到家门口。这样一对比，大巴客车的优势就没有。而顺风车的费用也不会很高，只是多几十块钱而已。价格上往往也是可以接受，而且有些人就不愿意把时间浪费在坐大巴客车上，也就愿意多花点钱。所以，大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车的原因还是坐车手续多，所需的时间，而私家车就没有这样子的问题存在，只是多一些价格，就能享受到愉快的旅程。不仅如此，顺风车的环境比起大巴客车里面拥堵好太多了，过程还没什么额外费用，还能直接送到家门口，这些往往是大巴客车所没有的优势。第四，经济的提高，越来越多人有了自己的车。表哥最后还说了，顺风车并不是大巴客车最大的竞争对手，而是越来越多人有了自己的私家车，才不愿意坐大巴。随着经济的提高，越来越多人买得起汽车，而且价格也不会贵，几千块的都有。在这样的情况下，越来越多人有了自己的私家车，也就不愿意坐大巴了。试想一下，有时候几千块钱就能买一辆车，又不用去排队买票，也没有各种的手续，随时随地就可以开车回家。在这么方便下，很多人就觉得坐大巴客车很累又麻烦，宁愿自己买车。就算是没钱买车，有些年轻人也不愿意坐大巴，可以花钱享受愉悦的旅途，那就多花点钱，而不想坐拥堵、又环境不好的大巴客车。所以，大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车最大原因还是，越来越多人买得起车，有着自己的私家车，随时随地就会享受回家的感觉，也就不愿意坐大巴客车了。综合以上几点，我们就能得出为大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车的主要原因：环境不好；票价贵，还需要额外费用；坐车手续多又浪费时间；越来越多的人有了私家车等等。在这些原因下，大巴车曾经的风光也就不在，甚至越来越多的人都不愿意坐，可见这个行业也变得不容易，甚至有时候还会空车无一人的情况出现。结语：就我个人来说，我已经七八年没有坐过大巴客车了。如果现在一坐上大巴客车，往往就觉得人不舒服或出现晕车，所以也就选择自己开车回家。我想有这样心理的人不在少数，以至于大巴客车风光不在了，或许这个行业慢慢就会被私家车所取代，留下满满让人感叹的回忆。最后，生活不容易，还是为每个大巴客车司机加油，因为他们都在为生活而努力，每个人背后有着来自家庭的重担。“这是你们这个月的工资”，说完饭店老板把一叠人民币拿给了司机，不经意看见的一幕让我瞬间明白了为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭。我是广东人，而我的妻子却是湖南的，所以每年都会去湖南几次，而每次出行都是选择大巴车，全程需要10多个小时，由于这趟车我们经常坐，司机也给我们发了明片，每次要去湖南的时候联系司机就可以了。10多个小时的路程半路上肯定是会饿的，要说这高速路上有很多服务区，都有地方可以吃饭的，但是每次司机都把我们带到高速下面的一家饭店下客吃饭，这让我一直很费解。说这是饭店还不如说是快餐店，这里的菜全部都是炒好的，并不是很丰富，但是一个快餐居然要25元，换在正常地方的话顶多七八块钱，但是我们不吃的话又会饿肚子，因为距离目的地还要几小时的路程，附近又没有卖吃的，所以很多人不得不在这里就餐，别无选择，因为不吃饭会饿肚子，这里卖的水也很贵，一瓶2块钱的水卖到5块钱，一瓶脉动8块钱，好很后悔每次出远门自己不带水壶。我们每次吃的都是快餐，司机就跟我们不同了，他们饭店的人专门给他们炒好吃，特别的款待，而且吃饭还不用给钱，直到有一次，我无意间看到饭店的老板拿了一叠人民币给司机，还说那是他们的工资，从那一刻起我才明白为什么长途大巴车每次要固定来这里下客吃饭。长途大巴车司机的身份长途大巴车司机的身份除了是司机之外，还有可能是运输公司的老板，他们伙同他人购买大巴车来跑运输，他们为了节约成本常常是自己开车，也有可能那是个人的爱好。除此之外长途大巴车司机的身份还有可能是饭店的老板，他们把旅客拉到自家的饭店吃饭消费，不怕饭店没有生意，这也是为什么长途大巴车在固定的饭店下客吃饭的原因。长途大巴车司机的收入一般长途大巴车司机最少有两方面的收入，一方面就是做司机的收入，另一方面就是来自于饭店的收入，有部分饭店是司机自己开的，不是司机开的饭店老板照样给他们开工资。刚开始司机会把大巴车停在不同的饭店吃饭，当然司机都是免费的，这时司机常常都会跟饭店老板谈条件，意思就是每天把旅客都拉到他的饭店来吃饭，每月能给司机多少钱，或者一个旅客吃饭能给提成多少，最终司机找到愿意出最高工资的饭店长期合作。所以说长途大巴车的司机收入还是挺可观的，有些司机就连大巴车都是他们自己的。那么长途大巴车固定下客吃饭的饭店挣不挣钱？答案肯定是挣钱的。一辆大巴车通常核载是50多人，一个运输公司最少都有好几辆车，而且来回都在这里吃饭，就算这个运输公司有3辆大巴车，来回停靠两次，如果都满坐的话，就有600多的旅客量，就算有7成人在这里吃饭，那么25元一份400人就有10000多的收入，而每份的成本最多也只有五六块钱，除了人工成本每天至少可以赚几千块钱，有些人还会多承包几个运输公司，那他们的收入就更加不得了了。赚钱的路子有很多，就要看你懂不懂得赚，说实在话，长途大巴车司机的脑子确实聪明，令人佩服，他们干一样活却能领到两份甚至几份工资，这一点恐怕很多人办不到吧！大家怎么看呢？据媒体消息，7月7日12时左右，贵州安顺市一辆载着高考考生的公交车正常行驶至虹山湖路时结果突然改变方向，径直撞断了路边的护栏，坠入附近的虹山水库当中，路人见状，纷纷报警求援。据网传监控画面显示，当公交车行驶至事发地点时，不知何故突然改变了原本的行驶轨迹，从对向车道径直撞向桥边护栏。然后掉入江中。说实话，当看到事发监控时，小编也是心里一惊，因为官方消息还没出来，小编也不知道当事司机是出于何种原因改变了原有的行驶路径，但小编想说的是，学生是祖国的花朵，家庭的希望。更何况今天还是举国关注的高考的第一天，寒窗苦读几十载，在这最关键的一天出了这样的事情，当地交通主管部门无疑负有不可推卸的责任。万幸的是，事故发生后，当地各部门迅速做出反映，截止小编截稿前，据媒体最新消息称，公交车现已打捞出水，救援出18名受伤人员，并第一时间送往医院救治。小编也相信，在当地有关部门的积极应对下，一定能够妥善处理好这次事件，给学生家长和社会一个满意的交代。此外，不管怎样，事故已经发生，我们唯一能做的，就是从这起事故中吸取教训，不断反思总结。同时，真心希望最后相关部门对外公布的是：“所幸无人员伤亡。”为孩子们祈祷！现在私家车越来越多了，但有些人回家过年的时候宁愿坐大巴车和火车也不愿意坐私家车回去，自己有车都不坐回去，偏要去和别人挤大巴车和火车，这是为什么呢？一、为了安全着想过年回家的时候，各大道路是很拥挤的，因为大家都是赶在一起回家过年了，人多车也多，就很容易发生交通事故，而且春节时，北方都是下雪，道路都会结冰，那就更加不安全了，为了安全着想，还是坐大巴车和火车比较好。二、不用体验堵车的痛苦大家都是赶在那几天回家过年了，所以道路是很拥挤的，要是你是开私家车回去的，可能就要体验堵车和漫长等车的痛苦了，有时候这一等就是很多个小时，那么对于缺乏耐心的人来说是很煎熬的。要是坐大巴车和火车回去的话就不一样了，当然，大巴车也要在道路上行驶，也要经历和私家车一样的情况，但开大巴车的司机由于很熟悉线路了，可能会另选比较不拥堵的道理行驶，而火车则完全不用担心堵车这样的情况。三、不想给自己找麻烦有时候你把私家车开回家之后，有些亲朋好友可能会找你借车，大过年的，人多车多，自己是不太放心让别人开自己的车的，想着万一他喝了酒后开自己的车，那就麻烦了。到时候自己还要收拾残局，出事了也不好说他什么，毕竟大家都是熟人了，到时候就是哑巴吃黄连，有哭说不出了。而且大过年的，自己也要准备年货或者要去走亲戚，自己随时随地都要用到车，把车借给了别人，那自己就会给自己造成麻烦了。从自己的角度和利益出发，是不太想把车借给别人的。但不借的话，别人又会觉得你很小气，不重视这段感情了。那么自己就会陷入左右为难的境地，很多人为了不让自己陷入这种境地，也不想给自己找麻烦，那就干脆不把车开回来，那就不会有人找自己借车了。以上三点是个人观点仅供参考谢谢！谢谢邀请！说到全国私家车的拥有量确实已不是小数目，其每年的递增量和速度是与经济发展同步的也成正比的，但笔者认为私家车再多也影响不了长途大巴的前景，两者根本没扯上关系。大巴是用来运送乘客的，这点没有疑问，但那些是长途大巴，那些是短途大巴，要有多长路程才称得上长途?怎样去识别和界定，必须弄清楚。我们都知道，通常各个省内每个地级市和县城都有直达省城的客运大巴，并且天天发车，与省城路程较近的地级市或县城一天可跑几趟来回，这些称为短途，而路程远的地级市和县城一天就只完成一个来回，单程都在300公里以上的都属于长途大巴了。但不管长途或短途，只要有需求就有市场，而目前城市与农村的人均收入尚存在一定差距，农村人还是很喜欢去省城淘金，恰好又有很多剩余劳动力，加上在农村就业相对困难些，那么就必然地出现每年往返于大城市的打工大队伍了，而这支队伍出行首选就是大巴，因为携带行李比较方便并且票价也比较一般化。
我表哥是一名大巴车司机，他曾经一个月的收入有20000元，一年就能赚到300000元左右。这背后盈利的门道是我们大部分人所想象不到，简单又很方便，可如今也感叹大巴客车的风光已不在。那个时候，表哥看到做大巴客车生意的人，都已经买车买房。他也凑十几万买了一辆，刚开始跑的时收入还是很高的，每次都是能客满，再加上在各种寄托货物，想要不赚钱都难。可几年过去，表哥尴尬的发现自家客车上的人越来越少，甚至有时候都只有几个人。表哥一开始以为是自己的客车破旧，别人人都不愿意上车，还特别装饰的一番，结果还是这样的结果。后来，他从一个客人的口中得知，其实自己已经很久不坐大巴，只因买了一辆小车。最终表哥还是明白了，大巴客车的风光已经不在了，甚至不少年轻人都不愿意坐。他也总结出了以下这些原因，希望想做大巴生意的人可以慎重考虑一下。第一，大巴客车的环境不好。表哥说其实很多人都受不了大巴上的味道，因为空间拥堵，而且又弥漫了一股汽油的味道。尤其是客满的时候，往往这个味道又更加的明显，以至于有些人不晕车都会变得晕车。再加上有些客人因为晕车而呕吐，让环境更加的不好。过去的时候，人们因没钱选择忍受这样的环境。但随着经济的提高越来越多，就会选择各种方式去避开大巴这样的环境，比如买车或坐私家车等等方式。所以，大巴客车的生意也就慢慢不好，甚至年轻人都无法忍受这样的环境，也就不愿意坐大巴，以至于客人越来越少。可见大巴客车上的环境很大程度可以影响到很多人想坐的心，从而胆怯不愿坐。第二，大巴客车的票价贵，额外有不少费用。坐过大巴车的人都知道，前春运或节假日的票价贵得不像样 ，甚至是双倍情况出现，还供不应求，只能承认这样的票价，还曾有个朋友就坐过五百多公里就收六百多的车，可见大巴客车曾经的高票价。如果说票价贵那就算了，还能忍受一下。但是那个时候不仅票价贵，上了车后还有各种额外费用，比如你去洗手间也要钱，或按照要求需要在某个地方下车吃饭，价格还比外面来得贵，往往都是要吃的等等。这一点也是很多坐过长途大巴客车的人深有体会到，需要额外的费用。正因为如此，有些人就不愿意坐大巴客车，毕竟曾经吃过这样的亏，毕竟那时候没钱才会这样子。所以，大巴客车越来越少人的原因之一，曾经票价太贵甚至有些离谱，再加上上车的过程需要一些额外的费用，以至于越来越多人不愿坐大巴客车，不想继续吃亏下去。第三，坐车手续多，以至于有些人不愿意等待。表哥说买票是需要排队的，尤其是春节前或节假日，这个时候需要排很长的队伍，前后都要一两个小时。而且都是因为回家的关系，行李是非常多，带着很不方便。放又放不下，寄放又要钱，所以只能默默的忍着酸痛拿着，一拿就是好几个小时。当买完票后，还要提前进站去等候，其实这样的一套流程下来就要花不少时间。而顺风车往往就没有这样的烦恼，只要在指定的地点等车就可以，还能直接送到家门口。这样一对比，大巴客车的优势就没有。而顺风车的费用也不会很高，只是多几十块钱而已。价格上往往也是可以接受，而且有些人就不愿意把时间浪费在坐大巴客车上，也就愿意多花点钱。所以，大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车的原因还是坐车手续多，所需的时间，而私家车就没有这样子的问题存在，只是多一些价格，就能享受到愉快的旅程。不仅如此，顺风车的环境比起大巴客车里面拥堵好太多了，过程还没什么额外费用，还能直接送到家门口，这些往往是大巴客车所没有的优势。第四，经济的提高，越来越多人有了自己的车。表哥最后还说了，顺风车并不是大巴客车最大的竞争对手，而是越来越多人有了自己的私家车，才不愿意坐大巴。随着经济的提高，越来越多人买得起汽车，而且价格也不会贵，几千块的都有。在这样的情况下，越来越多人有了自己的私家车，也就不愿意坐大巴了。试想一下，有时候几千块钱就能买一辆车，又不用去排队买票，也没有各种的手续，随时随地就可以开车回家。在这么方便下，很多人就觉得坐大巴客车很累又麻烦，宁愿自己买车。就算是没钱买车，有些年轻人也不愿意坐大巴，可以花钱享受愉悦的旅途，那就多花点钱，而不想坐拥堵、又环境不好的大巴客车。所以，大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车最大原因还是，越来越多人买得起车，有着自己的私家车，随时随地就会享受回家的感觉，也就不愿意坐大巴客车了。综合以上几点，我们就能得出为大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车的主要原因：环境不好；票价贵，还需要额外费用；坐车手续多又浪费时间；越来越多的人有了私家车等等。在这些原因下，大巴车曾经的风光也就不在，甚至越来越多的人都不愿意坐，可见这个行业也变得不容易，甚至有时候还会空车无一人的情况出现。结语：就我个人来说，我已经七八年没有坐过大巴客车了。如果现在一坐上大巴客车，往往就觉得人不舒服或出现晕车，所以也就选择自己开车回家。我想有这样心理的人不在少数，以至于大巴客车风光不在了，或许这个行业慢慢就会被私家车所取代，留下满满让人感叹的回忆。最后，生活不容易，还是为每个大巴客车司机加油，因为他们都在为生活而努力，每个人背后有着来自家庭的重担。“这是你们这个月的工资”，说完饭店老板把一叠人民币拿给了司机，不经意看见的一幕让我瞬间明白了为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭。我是广东人，而我的妻子却是湖南的，所以每年都会去湖南几次，而每次出行都是选择大巴车，全程需要10多个小时，由于这趟车我们经常坐，司机也给我们发了明片，每次要去湖南的时候联系司机就可以了。10多个小时的路程半路上肯定是会饿的，要说这高速路上有很多服务区，都有地方可以吃饭的，但是每次司机都把我们带到高速下面的一家饭店下客吃饭，这让我一直很费解。说这是饭店还不如说是快餐店，这里的菜全部都是炒好的，并不是很丰富，但是一个快餐居然要25元，换在正常地方的话顶多七八块钱，但是我们不吃的话又会饿肚子，因为距离目的地还要几小时的路程，附近又没有卖吃的，所以很多人不得不在这里就餐，别无选择，因为不吃饭会饿肚子，这里卖的水也很贵，一瓶2块钱的水卖到5块钱，一瓶脉动8块钱，好很后悔每次出远门自己不带水壶。我们每次吃的都是快餐，司机就跟我们不同了，他们饭店的人专门给他们炒好吃，特别的款待，而且吃饭还不用给钱，直到有一次，我无意间看到饭店的老板拿了一叠人民币给司机，还说那是他们的工资，从那一刻起我才明白为什么长途大巴车每次要固定来这里下客吃饭。长途大巴车司机的身份长途大巴车司机的身份除了是司机之外，还有可能是运输公司的老板，他们伙同他人购买大巴车来跑运输，他们为了节约成本常常是自己开车，也有可能那是个人的爱好。除此之外长途大巴车司机的身份还有可能是饭店的老板，他们把旅客拉到自家的饭店吃饭消费，不怕饭店没有生意，这也是为什么长途大巴车在固定的饭店下客吃饭的原因。长途大巴车司机的收入一般长途大巴车司机最少有两方面的收入，一方面就是做司机的收入，另一方面就是来自于饭店的收入，有部分饭店是司机自己开的，不是司机开的饭店老板照样给他们开工资。刚开始司机会把大巴车停在不同的饭店吃饭，当然司机都是免费的，这时司机常常都会跟饭店老板谈条件，意思就是每天把旅客都拉到他的饭店来吃饭，每月能给司机多少钱，或者一个旅客吃饭能给提成多少，最终司机找到愿意出最高工资的饭店长期合作。所以说长途大巴车的司机收入还是挺可观的，有些司机就连大巴车都是他们自己的。那么长途大巴车固定下客吃饭的饭店挣不挣钱？答案肯定是挣钱的。一辆大巴车通常核载是50多人，一个运输公司最少都有好几辆车，而且来回都在这里吃饭，就算这个运输公司有3辆大巴车，来回停靠两次，如果都满坐的话，就有600多的旅客量，就算有7成人在这里吃饭，那么25元一份400人就有10000多的收入，而每份的成本最多也只有五六块钱，除了人工成本每天至少可以赚几千块钱，有些人还会多承包几个运输公司，那他们的收入就更加不得了了。赚钱的路子有很多，就要看你懂不懂得赚，说实在话，长途大巴车司机的脑子确实聪明，令人佩服，他们干一样活却能领到两份甚至几份工资，这一点恐怕很多人办不到吧！大家怎么看呢？据媒体消息，7月7日12时左右，贵州安顺市一辆载着高考考生的公交车正常行驶至虹山湖路时结果突然改变方向，径直撞断了路边的护栏，坠入附近的虹山水库当中，路人见状，纷纷报警求援。据网传监控画面显示，当公交车行驶至事发地点时，不知何故突然改变了原本的行驶轨迹，从对向车道径直撞向桥边护栏。然后掉入江中。说实话，当看到事发监控时，小编也是心里一惊，因为官方消息还没出来，小编也不知道当事司机是出于何种原因改变了原有的行驶路径，但小编想说的是，学生是祖国的花朵，家庭的希望。更何况今天还是举国关注的高考的第一天，寒窗苦读几十载，在这最关键的一天出了这样的事情，当地交通主管部门无疑负有不可推卸的责任。万幸的是，事故发生后，当地各部门迅速做出反映，截止小编截稿前，据媒体最新消息称，公交车现已打捞出水，救援出18名受伤人员，并第一时间送往医院救治。小编也相信，在当地有关部门的积极应对下，一定能够妥善处理好这次事件，给学生家长和社会一个满意的交代。此外，不管怎样，事故已经发生，我们唯一能做的，就是从这起事故中吸取教训，不断反思总结。同时，真心希望最后相关部门对外公布的是：“所幸无人员伤亡。”为孩子们祈祷！现在私家车越来越多了，但有些人回家过年的时候宁愿坐大巴车和火车也不愿意坐私家车回去，自己有车都不坐回去，偏要去和别人挤大巴车和火车，这是为什么呢？一、为了安全着想过年回家的时候，各大道路是很拥挤的，因为大家都是赶在一起回家过年了，人多车也多，就很容易发生交通事故，而且春节时，北方都是下雪，道路都会结冰，那就更加不安全了，为了安全着想，还是坐大巴车和火车比较好。二、不用体验堵车的痛苦大家都是赶在那几天回家过年了，所以道路是很拥挤的，要是你是开私家车回去的，可能就要体验堵车和漫长等车的痛苦了，有时候这一等就是很多个小时，那么对于缺乏耐心的人来说是很煎熬的。要是坐大巴车和火车回去的话就不一样了，当然，大巴车也要在道路上行驶，也要经历和私家车一样的情况，但开大巴车的司机由于很熟悉线路了，可能会另选比较不拥堵的道理行驶，而火车则完全不用担心堵车这样的情况。三、不想给自己找麻烦有时候你把私家车开回家之后，有些亲朋好友可能会找你借车，大过年的，人多车多，自己是不太放心让别人开自己的车的，想着万一他喝了酒后开自己的车，那就麻烦了。到时候自己还要收拾残局，出事了也不好说他什么，毕竟大家都是熟人了，到时候就是哑巴吃黄连，有哭说不出了。而且大过年的，自己也要准备年货或者要去走亲戚，自己随时随地都要用到车，把车借给了别人，那自己就会给自己造成麻烦了。从自己的角度和利益出发，是不太想把车借给别人的。但不借的话，别人又会觉得你很小气，不重视这段感情了。那么自己就会陷入左右为难的境地，很多人为了不让自己陷入这种境地，也不想给自己找麻烦，那就干脆不把车开回来，那就不会有人找自己借车了。以上三点是个人观点仅供参考谢谢！谢谢邀请！说到全国私家车的拥有量确实已不是小数目，其每年的递增量和速度是与经济发展同步的也成正比的，但笔者认为私家车再多也影响不了长途大巴的前景，两者根本没扯上关系。大巴是用来运送乘客的，这点没有疑问，但那些是长途大巴，那些是短途大巴，要有多长路程才称得上长途?怎样去识别和界定，必须弄清楚。我们都知道，通常各个省内每个地级市和县城都有直达省城的客运大巴，并且天天发车，与省城路程较近的地级市或县城一天可跑几趟来回，这些称为短途，而路程远的地级市和县城一天就只完成一个来回，单程都在300公里以上的都属于长途大巴了。但不管长途或短途，只要有需求就有市场，而目前城市与农村的人均收入尚存在一定差距，农村人还是很喜欢去省城淘金，恰好又有很多剩余劳动力，加上在农村就业相对困难些，那么就必然地出现每年往返于大城市的打工大队伍了，而这支队伍出行首选就是大巴，因为携带行李比较方便并且票价也比较一般化。我老丈人是一个大巴车司机，跑长途快20年了，他曾告诉我：“把乘客拉到固定的地方，有好处可以拿，比辛辛苦苦开车赚钱更多。”从零几年开始，我老丈人就在跑长途，开过公家的车，也在小老板的私人车队干活，拉过的乘客不计其数，对长途汽车这一行里面的套路全都了解，也正是因为他，我才能知道其中内幕。我被拉到私人服务区吃饭的真实经历这些年，我曾在很多地方工作，去过广东，去过北京，去过上海，去过很多地方，我这里是一个小城市，高铁刚刚开通2年，之前只有火车，可我住在农村，坐火车还需要赶到市里，很麻烦。我最喜欢的是长途大巴车，这种车子每天就停在镇上，坐上车就走，一直到目的地，中途也不需要转车什么的，虽然慢一点，但胜在方便。记得有一年，刚刚过完年，我去广东上班，那时候下了很大的雪，还有很大的雾，车子在高速上走得很慢，整整一天一夜之后才抵达广东。那是我坐过最漫长的大巴车，一路上非常辛苦，吃不好，喝不好，也睡不好，手机早就没电了，途中经过服务区的时候，司机没有停车，却在一个偏僻的地方下了高速，开到了一个荒无人烟的地方。那里有一个很破的大院子，被一圈平房围在中间，下车之后我才发现，那里原来是一个服务区，是私立的服务区，每一个平房里面都是一个摊位，卖着各种各样的食物，品相极其一般，价格却很高。看着周围的环境，我一点食欲都没有，但司机说还需要10个小时才能到广州，又看看自己空空的书包，没有办法，只能花20块钱买了一个手抓饼吃，那是我吃过最贵的手抓饼，味道一般般。值得庆幸的是，一车人都没有吃坏肚子，要不然就很麻烦了，万一全车人都拉肚子，恐怕司机也会感觉头疼的。老丈人谈私人车队以及私人服务区当我跟老丈人聊起这件事情的时候，他告诉我：“你坐的是私人车队的车，吃饭的地方是私人服务区。”当时，私人服务区很好理解，就跟私人开的饭店一样，只要有客人进门吃饭就能赚钱，可是私人车队是什么，我当时并不是很清楚。老丈人告诉我，他曾经就在私人车队里面干过，所谓私人车队，就是老板自己花钱买的车，自己花钱请的司机。他们基本上不会进入车站，少部分有关系的人能进入车站，大部分都停靠在高速路口，或者是乡镇上，坐这样的车，不需要到车站买票，只需要上车之后把钱给司机就行了，而且价钱还比车站里面便宜。很多农村人都喜欢坐这样的大巴车，一是因为便宜，二是因为方便，在乡镇上就能坐车，不需要跑到县城、市区车站买票，但是，坐这样的车，安全没有办法保证，万一出了意外，就只能自认倒霉。为什么大巴车喜欢在私人服务区下客吃饭？老丈人说：“大巴车在私人服务区下客吃饭，就是为了赚钱。”老丈人在私人车队干过一段时间，他说只有私人车队的车，才会在这样不正规的服务区下客吃饭，如果是公家的车，一般都会停靠在正规的、环境好的服务区里面，当然，也有少部分司机会停靠在私人服务区。这里还分为2种情况……1，老板自己开的服务区老板自己组建车队之后，自己开一个服务区就很好理解了，自己车队的所有车子，都不会停靠在其他的服务区里面，一定会停靠在自己的服务区，或是服务区，可能就是一个破旧的农家小院，也就是我见过的那种。乘客下车之后，很多人都会在服务区吃饭，菜品一般，但是价格很高，原本餐饮就很赚钱，在服务区里面做餐饮就更赚钱了，这就是人家的生财之道。老丈人说：“这些年其实还好了，司机只需要把乘客拉过去，乘客吃或不吃，都没有关系，可如果是早些年，那就是强制性消费，一定要吃饭，不然就走不了。”听到老丈人这么说，我还是心有余悸的，万一我也遇到一个强制消费的地方，恐怕是难逃被坑的命运了。老板自己的车队，老板自己的服务区，大巴车司机定点下客吃饭就很好理解了吧？2，司机与服务区合作这是很常见的一种情况，司机跟服务区合作，司机每次出车，都会把乘客拉到这个服务区里面，然后司机就能获得提成，至于提成多少，就要靠乘客的消费情况了。老丈人在私人车队上班的时候，就曾跟一个农家乐合作，每次中途休息，都把乘客拉到农家乐去，乘客既能下车休息看一看风景，又能吃到当地的美食，也都挺开心的。合作之后，老丈人不仅能够拿到丰厚的提成，而且每次停车休息，他吃饭喝水都是免费的，虽然他们只有2个司机，但每次都能吃到服务区准备的好几个菜。不仅节省了开支，而且提升了饮食水平，最重要的是拿到了提成，何乐而不为呢？最后我想说，隔行如隔山，每一行都有自己赚钱的秘诀，没有行内人的指点，外行还真不容易看出来。
我表哥是一名大巴车司机，他曾经一个月的收入有20000元，一年就能赚到300000元左右。这背后盈利的门道是我们大部分人所想象不到，简单又很方便，可如今也感叹大巴客车的风光已不在。那个时候，表哥看到做大巴客车生意的人，都已经买车买房。他也凑十几万买了一辆，刚开始跑的时收入还是很高的，每次都是能客满，再加上在各种寄托货物，想要不赚钱都难。可几年过去，表哥尴尬的发现自家客车上的人越来越少，甚至有时候都只有几个人。表哥一开始以为是自己的客车破旧，别人人都不愿意上车，还特别装饰的一番，结果还是这样的结果。后来，他从一个客人的口中得知，其实自己已经很久不坐大巴，只因买了一辆小车。最终表哥还是明白了，大巴客车的风光已经不在了，甚至不少年轻人都不愿意坐。他也总结出了以下这些原因，希望想做大巴生意的人可以慎重考虑一下。第一，大巴客车的环境不好。表哥说其实很多人都受不了大巴上的味道，因为空间拥堵，而且又弥漫了一股汽油的味道。尤其是客满的时候，往往这个味道又更加的明显，以至于有些人不晕车都会变得晕车。再加上有些客人因为晕车而呕吐，让环境更加的不好。过去的时候，人们因没钱选择忍受这样的环境。但随着经济的提高越来越多，就会选择各种方式去避开大巴这样的环境，比如买车或坐私家车等等方式。所以，大巴客车的生意也就慢慢不好，甚至年轻人都无法忍受这样的环境，也就不愿意坐大巴，以至于客人越来越少。可见大巴客车上的环境很大程度可以影响到很多人想坐的心，从而胆怯不愿坐。第二，大巴客车的票价贵，额外有不少费用。坐过大巴车的人都知道，前春运或节假日的票价贵得不像样 ，甚至是双倍情况出现，还供不应求，只能承认这样的票价，还曾有个朋友就坐过五百多公里就收六百多的车，可见大巴客车曾经的高票价。如果说票价贵那就算了，还能忍受一下。但是那个时候不仅票价贵，上了车后还有各种额外费用，比如你去洗手间也要钱，或按照要求需要在某个地方下车吃饭，价格还比外面来得贵，往往都是要吃的等等。这一点也是很多坐过长途大巴客车的人深有体会到，需要额外的费用。正因为如此，有些人就不愿意坐大巴客车，毕竟曾经吃过这样的亏，毕竟那时候没钱才会这样子。所以，大巴客车越来越少人的原因之一，曾经票价太贵甚至有些离谱，再加上上车的过程需要一些额外的费用，以至于越来越多人不愿坐大巴客车，不想继续吃亏下去。第三，坐车手续多，以至于有些人不愿意等待。表哥说买票是需要排队的，尤其是春节前或节假日，这个时候需要排很长的队伍，前后都要一两个小时。而且都是因为回家的关系，行李是非常多，带着很不方便。放又放不下，寄放又要钱，所以只能默默的忍着酸痛拿着，一拿就是好几个小时。当买完票后，还要提前进站去等候，其实这样的一套流程下来就要花不少时间。而顺风车往往就没有这样的烦恼，只要在指定的地点等车就可以，还能直接送到家门口。这样一对比，大巴客车的优势就没有。而顺风车的费用也不会很高，只是多几十块钱而已。价格上往往也是可以接受，而且有些人就不愿意把时间浪费在坐大巴客车上，也就愿意多花点钱。所以，大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车的原因还是坐车手续多，所需的时间，而私家车就没有这样子的问题存在，只是多一些价格，就能享受到愉快的旅程。不仅如此，顺风车的环境比起大巴客车里面拥堵好太多了，过程还没什么额外费用，还能直接送到家门口，这些往往是大巴客车所没有的优势。第四，经济的提高，越来越多人有了自己的车。表哥最后还说了，顺风车并不是大巴客车最大的竞争对手，而是越来越多人有了自己的私家车，才不愿意坐大巴。随着经济的提高，越来越多人买得起汽车，而且价格也不会贵，几千块的都有。在这样的情况下，越来越多人有了自己的私家车，也就不愿意坐大巴了。试想一下，有时候几千块钱就能买一辆车，又不用去排队买票，也没有各种的手续，随时随地就可以开车回家。在这么方便下，很多人就觉得坐大巴客车很累又麻烦，宁愿自己买车。就算是没钱买车，有些年轻人也不愿意坐大巴，可以花钱享受愉悦的旅途，那就多花点钱，而不想坐拥堵、又环境不好的大巴客车。所以，大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车最大原因还是，越来越多人买得起车，有着自己的私家车，随时随地就会享受回家的感觉，也就不愿意坐大巴客车了。综合以上几点，我们就能得出为大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车的主要原因：环境不好；票价贵，还需要额外费用；坐车手续多又浪费时间；越来越多的人有了私家车等等。在这些原因下，大巴车曾经的风光也就不在，甚至越来越多的人都不愿意坐，可见这个行业也变得不容易，甚至有时候还会空车无一人的情况出现。结语：就我个人来说，我已经七八年没有坐过大巴客车了。如果现在一坐上大巴客车，往往就觉得人不舒服或出现晕车，所以也就选择自己开车回家。我想有这样心理的人不在少数，以至于大巴客车风光不在了，或许这个行业慢慢就会被私家车所取代，留下满满让人感叹的回忆。最后，生活不容易，还是为每个大巴客车司机加油，因为他们都在为生活而努力，每个人背后有着来自家庭的重担。“这是你们这个月的工资”，说完饭店老板把一叠人民币拿给了司机，不经意看见的一幕让我瞬间明白了为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭。我是广东人，而我的妻子却是湖南的，所以每年都会去湖南几次，而每次出行都是选择大巴车，全程需要10多个小时，由于这趟车我们经常坐，司机也给我们发了明片，每次要去湖南的时候联系司机就可以了。10多个小时的路程半路上肯定是会饿的，要说这高速路上有很多服务区，都有地方可以吃饭的，但是每次司机都把我们带到高速下面的一家饭店下客吃饭，这让我一直很费解。说这是饭店还不如说是快餐店，这里的菜全部都是炒好的，并不是很丰富，但是一个快餐居然要25元，换在正常地方的话顶多七八块钱，但是我们不吃的话又会饿肚子，因为距离目的地还要几小时的路程，附近又没有卖吃的，所以很多人不得不在这里就餐，别无选择，因为不吃饭会饿肚子，这里卖的水也很贵，一瓶2块钱的水卖到5块钱，一瓶脉动8块钱，好很后悔每次出远门自己不带水壶。我们每次吃的都是快餐，司机就跟我们不同了，他们饭店的人专门给他们炒好吃，特别的款待，而且吃饭还不用给钱，直到有一次，我无意间看到饭店的老板拿了一叠人民币给司机，还说那是他们的工资，从那一刻起我才明白为什么长途大巴车每次要固定来这里下客吃饭。长途大巴车司机的身份长途大巴车司机的身份除了是司机之外，还有可能是运输公司的老板，他们伙同他人购买大巴车来跑运输，他们为了节约成本常常是自己开车，也有可能那是个人的爱好。除此之外长途大巴车司机的身份还有可能是饭店的老板，他们把旅客拉到自家的饭店吃饭消费，不怕饭店没有生意，这也是为什么长途大巴车在固定的饭店下客吃饭的原因。长途大巴车司机的收入一般长途大巴车司机最少有两方面的收入，一方面就是做司机的收入，另一方面就是来自于饭店的收入，有部分饭店是司机自己开的，不是司机开的饭店老板照样给他们开工资。刚开始司机会把大巴车停在不同的饭店吃饭，当然司机都是免费的，这时司机常常都会跟饭店老板谈条件，意思就是每天把旅客都拉到他的饭店来吃饭，每月能给司机多少钱，或者一个旅客吃饭能给提成多少，最终司机找到愿意出最高工资的饭店长期合作。所以说长途大巴车的司机收入还是挺可观的，有些司机就连大巴车都是他们自己的。那么长途大巴车固定下客吃饭的饭店挣不挣钱？答案肯定是挣钱的。一辆大巴车通常核载是50多人，一个运输公司最少都有好几辆车，而且来回都在这里吃饭，就算这个运输公司有3辆大巴车，来回停靠两次，如果都满坐的话，就有600多的旅客量，就算有7成人在这里吃饭，那么25元一份400人就有10000多的收入，而每份的成本最多也只有五六块钱，除了人工成本每天至少可以赚几千块钱，有些人还会多承包几个运输公司，那他们的收入就更加不得了了。赚钱的路子有很多，就要看你懂不懂得赚，说实在话，长途大巴车司机的脑子确实聪明，令人佩服，他们干一样活却能领到两份甚至几份工资，这一点恐怕很多人办不到吧！大家怎么看呢？据媒体消息，7月7日12时左右，贵州安顺市一辆载着高考考生的公交车正常行驶至虹山湖路时结果突然改变方向，径直撞断了路边的护栏，坠入附近的虹山水库当中，路人见状，纷纷报警求援。据网传监控画面显示，当公交车行驶至事发地点时，不知何故突然改变了原本的行驶轨迹，从对向车道径直撞向桥边护栏。然后掉入江中。说实话，当看到事发监控时，小编也是心里一惊，因为官方消息还没出来，小编也不知道当事司机是出于何种原因改变了原有的行驶路径，但小编想说的是，学生是祖国的花朵，家庭的希望。更何况今天还是举国关注的高考的第一天，寒窗苦读几十载，在这最关键的一天出了这样的事情，当地交通主管部门无疑负有不可推卸的责任。万幸的是，事故发生后，当地各部门迅速做出反映，截止小编截稿前，据媒体最新消息称，公交车现已打捞出水，救援出18名受伤人员，并第一时间送往医院救治。小编也相信，在当地有关部门的积极应对下，一定能够妥善处理好这次事件，给学生家长和社会一个满意的交代。此外，不管怎样，事故已经发生，我们唯一能做的，就是从这起事故中吸取教训，不断反思总结。同时，真心希望最后相关部门对外公布的是：“所幸无人员伤亡。”为孩子们祈祷！现在私家车越来越多了，但有些人回家过年的时候宁愿坐大巴车和火车也不愿意坐私家车回去，自己有车都不坐回去，偏要去和别人挤大巴车和火车，这是为什么呢？一、为了安全着想过年回家的时候，各大道路是很拥挤的，因为大家都是赶在一起回家过年了，人多车也多，就很容易发生交通事故，而且春节时，北方都是下雪，道路都会结冰，那就更加不安全了，为了安全着想，还是坐大巴车和火车比较好。二、不用体验堵车的痛苦大家都是赶在那几天回家过年了，所以道路是很拥挤的，要是你是开私家车回去的，可能就要体验堵车和漫长等车的痛苦了，有时候这一等就是很多个小时，那么对于缺乏耐心的人来说是很煎熬的。要是坐大巴车和火车回去的话就不一样了，当然，大巴车也要在道路上行驶，也要经历和私家车一样的情况，但开大巴车的司机由于很熟悉线路了，可能会另选比较不拥堵的道理行驶，而火车则完全不用担心堵车这样的情况。三、不想给自己找麻烦有时候你把私家车开回家之后，有些亲朋好友可能会找你借车，大过年的，人多车多，自己是不太放心让别人开自己的车的，想着万一他喝了酒后开自己的车，那就麻烦了。到时候自己还要收拾残局，出事了也不好说他什么，毕竟大家都是熟人了，到时候就是哑巴吃黄连，有哭说不出了。而且大过年的，自己也要准备年货或者要去走亲戚，自己随时随地都要用到车，把车借给了别人，那自己就会给自己造成麻烦了。从自己的角度和利益出发，是不太想把车借给别人的。但不借的话，别人又会觉得你很小气，不重视这段感情了。那么自己就会陷入左右为难的境地，很多人为了不让自己陷入这种境地，也不想给自己找麻烦，那就干脆不把车开回来，那就不会有人找自己借车了。以上三点是个人观点仅供参考谢谢！谢谢邀请！说到全国私家车的拥有量确实已不是小数目，其每年的递增量和速度是与经济发展同步的也成正比的，但笔者认为私家车再多也影响不了长途大巴的前景，两者根本没扯上关系。大巴是用来运送乘客的，这点没有疑问，但那些是长途大巴，那些是短途大巴，要有多长路程才称得上长途?怎样去识别和界定，必须弄清楚。我们都知道，通常各个省内每个地级市和县城都有直达省城的客运大巴，并且天天发车，与省城路程较近的地级市或县城一天可跑几趟来回，这些称为短途，而路程远的地级市和县城一天就只完成一个来回，单程都在300公里以上的都属于长途大巴了。但不管长途或短途，只要有需求就有市场，而目前城市与农村的人均收入尚存在一定差距，农村人还是很喜欢去省城淘金，恰好又有很多剩余劳动力，加上在农村就业相对困难些，那么就必然地出现每年往返于大城市的打工大队伍了，而这支队伍出行首选就是大巴，因为携带行李比较方便并且票价也比较一般化。我老丈人是一个大巴车司机，跑长途快20年了，他曾告诉我：“把乘客拉到固定的地方，有好处可以拿，比辛辛苦苦开车赚钱更多。”从零几年开始，我老丈人就在跑长途，开过公家的车，也在小老板的私人车队干活，拉过的乘客不计其数，对长途汽车这一行里面的套路全都了解，也正是因为他，我才能知道其中内幕。我被拉到私人服务区吃饭的真实经历这些年，我曾在很多地方工作，去过广东，去过北京，去过上海，去过很多地方，我这里是一个小城市，高铁刚刚开通2年，之前只有火车，可我住在农村，坐火车还需要赶到市里，很麻烦。我最喜欢的是长途大巴车，这种车子每天就停在镇上，坐上车就走，一直到目的地，中途也不需要转车什么的，虽然慢一点，但胜在方便。记得有一年，刚刚过完年，我去广东上班，那时候下了很大的雪，还有很大的雾，车子在高速上走得很慢，整整一天一夜之后才抵达广东。那是我坐过最漫长的大巴车，一路上非常辛苦，吃不好，喝不好，也睡不好，手机早就没电了，途中经过服务区的时候，司机没有停车，却在一个偏僻的地方下了高速，开到了一个荒无人烟的地方。那里有一个很破的大院子，被一圈平房围在中间，下车之后我才发现，那里原来是一个服务区，是私立的服务区，每一个平房里面都是一个摊位，卖着各种各样的食物，品相极其一般，价格却很高。看着周围的环境，我一点食欲都没有，但司机说还需要10个小时才能到广州，又看看自己空空的书包，没有办法，只能花20块钱买了一个手抓饼吃，那是我吃过最贵的手抓饼，味道一般般。值得庆幸的是，一车人都没有吃坏肚子，要不然就很麻烦了，万一全车人都拉肚子，恐怕司机也会感觉头疼的。老丈人谈私人车队以及私人服务区当我跟老丈人聊起这件事情的时候，他告诉我：“你坐的是私人车队的车，吃饭的地方是私人服务区。”当时，私人服务区很好理解，就跟私人开的饭店一样，只要有客人进门吃饭就能赚钱，可是私人车队是什么，我当时并不是很清楚。老丈人告诉我，他曾经就在私人车队里面干过，所谓私人车队，就是老板自己花钱买的车，自己花钱请的司机。他们基本上不会进入车站，少部分有关系的人能进入车站，大部分都停靠在高速路口，或者是乡镇上，坐这样的车，不需要到车站买票，只需要上车之后把钱给司机就行了，而且价钱还比车站里面便宜。很多农村人都喜欢坐这样的大巴车，一是因为便宜，二是因为方便，在乡镇上就能坐车，不需要跑到县城、市区车站买票，但是，坐这样的车，安全没有办法保证，万一出了意外，就只能自认倒霉。为什么大巴车喜欢在私人服务区下客吃饭？老丈人说：“大巴车在私人服务区下客吃饭，就是为了赚钱。”老丈人在私人车队干过一段时间，他说只有私人车队的车，才会在这样不正规的服务区下客吃饭，如果是公家的车，一般都会停靠在正规的、环境好的服务区里面，当然，也有少部分司机会停靠在私人服务区。这里还分为2种情况……1，老板自己开的服务区老板自己组建车队之后，自己开一个服务区就很好理解了，自己车队的所有车子，都不会停靠在其他的服务区里面，一定会停靠在自己的服务区，或是服务区，可能就是一个破旧的农家小院，也就是我见过的那种。乘客下车之后，很多人都会在服务区吃饭，菜品一般，但是价格很高，原本餐饮就很赚钱，在服务区里面做餐饮就更赚钱了，这就是人家的生财之道。老丈人说：“这些年其实还好了，司机只需要把乘客拉过去，乘客吃或不吃，都没有关系，可如果是早些年，那就是强制性消费，一定要吃饭，不然就走不了。”听到老丈人这么说，我还是心有余悸的，万一我也遇到一个强制消费的地方，恐怕是难逃被坑的命运了。老板自己的车队，老板自己的服务区，大巴车司机定点下客吃饭就很好理解了吧？2，司机与服务区合作这是很常见的一种情况，司机跟服务区合作，司机每次出车，都会把乘客拉到这个服务区里面，然后司机就能获得提成，至于提成多少，就要靠乘客的消费情况了。老丈人在私人车队上班的时候，就曾跟一个农家乐合作，每次中途休息，都把乘客拉到农家乐去，乘客既能下车休息看一看风景，又能吃到当地的美食，也都挺开心的。合作之后，老丈人不仅能够拿到丰厚的提成，而且每次停车休息，他吃饭喝水都是免费的，虽然他们只有2个司机，但每次都能吃到服务区准备的好几个菜。不仅节省了开支，而且提升了饮食水平，最重要的是拿到了提成，何乐而不为呢？最后我想说，隔行如隔山，每一行都有自己赚钱的秘诀，没有行内人的指点，外行还真不容易看出来。摆大巴是足球战术的一种，不过现在的球队很少使用摆大巴战术，原因是打的不好看，而且很被动。不过有些弱队在对阵强队的时候还是会用。我们来介绍一下摆大巴的意思。举个例子，比如西甲联赛，巴萨8-2战胜韦斯卡，这场比赛为什么会输的这么惨，因为巴萨是强队，很多球队都不敢跟巴萨打对攻，就用摆大巴的战术，让巴萨攻出来，韦斯卡的队员都在自己的禁区内防守，这就叫做摆大巴，但是这个战术需要的是有一两个速度型的前锋，巴萨进攻，韦斯卡如果得球的话，就会进行反击，此时要有一个速度型的前锋，突入巴萨禁区，将球打进。摆大巴使用最好的就是穆里尼奥，曾经依靠这个战术击败巴萨晋级决赛。但是有先决条件，穆里尼奥在国米，半决赛首回合3-1战胜巴萨，而巴萨回到主场，需要一个2-0的比分才可以淘汰国米，不过由于国米球员的一次犯规，主裁判出示红牌将其罚下，而10人应战的国米，只能采取摆大巴的战术，任由巴萨进攻，最终巴萨只打进一粒进球，被国米淘汰。这是历史上最著名的摆大巴战术。
我表哥是一名大巴车司机，他曾经一个月的收入有20000元，一年就能赚到300000元左右。这背后盈利的门道是我们大部分人所想象不到，简单又很方便，可如今也感叹大巴客车的风光已不在。那个时候，表哥看到做大巴客车生意的人，都已经买车买房。他也凑十几万买了一辆，刚开始跑的时收入还是很高的，每次都是能客满，再加上在各种寄托货物，想要不赚钱都难。可几年过去，表哥尴尬的发现自家客车上的人越来越少，甚至有时候都只有几个人。表哥一开始以为是自己的客车破旧，别人人都不愿意上车，还特别装饰的一番，结果还是这样的结果。后来，他从一个客人的口中得知，其实自己已经很久不坐大巴，只因买了一辆小车。最终表哥还是明白了，大巴客车的风光已经不在了，甚至不少年轻人都不愿意坐。他也总结出了以下这些原因，希望想做大巴生意的人可以慎重考虑一下。第一，大巴客车的环境不好。表哥说其实很多人都受不了大巴上的味道，因为空间拥堵，而且又弥漫了一股汽油的味道。尤其是客满的时候，往往这个味道又更加的明显，以至于有些人不晕车都会变得晕车。再加上有些客人因为晕车而呕吐，让环境更加的不好。过去的时候，人们因没钱选择忍受这样的环境。但随着经济的提高越来越多，就会选择各种方式去避开大巴这样的环境，比如买车或坐私家车等等方式。所以，大巴客车的生意也就慢慢不好，甚至年轻人都无法忍受这样的环境，也就不愿意坐大巴，以至于客人越来越少。可见大巴客车上的环境很大程度可以影响到很多人想坐的心，从而胆怯不愿坐。第二，大巴客车的票价贵，额外有不少费用。坐过大巴车的人都知道，前春运或节假日的票价贵得不像样 ，甚至是双倍情况出现，还供不应求，只能承认这样的票价，还曾有个朋友就坐过五百多公里就收六百多的车，可见大巴客车曾经的高票价。如果说票价贵那就算了，还能忍受一下。但是那个时候不仅票价贵，上了车后还有各种额外费用，比如你去洗手间也要钱，或按照要求需要在某个地方下车吃饭，价格还比外面来得贵，往往都是要吃的等等。这一点也是很多坐过长途大巴客车的人深有体会到，需要额外的费用。正因为如此，有些人就不愿意坐大巴客车，毕竟曾经吃过这样的亏，毕竟那时候没钱才会这样子。所以，大巴客车越来越少人的原因之一，曾经票价太贵甚至有些离谱，再加上上车的过程需要一些额外的费用，以至于越来越多人不愿坐大巴客车，不想继续吃亏下去。第三，坐车手续多，以至于有些人不愿意等待。表哥说买票是需要排队的，尤其是春节前或节假日，这个时候需要排很长的队伍，前后都要一两个小时。而且都是因为回家的关系，行李是非常多，带着很不方便。放又放不下，寄放又要钱，所以只能默默的忍着酸痛拿着，一拿就是好几个小时。当买完票后，还要提前进站去等候，其实这样的一套流程下来就要花不少时间。而顺风车往往就没有这样的烦恼，只要在指定的地点等车就可以，还能直接送到家门口。这样一对比，大巴客车的优势就没有。而顺风车的费用也不会很高，只是多几十块钱而已。价格上往往也是可以接受，而且有些人就不愿意把时间浪费在坐大巴客车上，也就愿意多花点钱。所以，大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车的原因还是坐车手续多，所需的时间，而私家车就没有这样子的问题存在，只是多一些价格，就能享受到愉快的旅程。不仅如此，顺风车的环境比起大巴客车里面拥堵好太多了，过程还没什么额外费用，还能直接送到家门口，这些往往是大巴客车所没有的优势。第四，经济的提高，越来越多人有了自己的车。表哥最后还说了，顺风车并不是大巴客车最大的竞争对手，而是越来越多人有了自己的私家车，才不愿意坐大巴。随着经济的提高，越来越多人买得起汽车，而且价格也不会贵，几千块的都有。在这样的情况下，越来越多人有了自己的私家车，也就不愿意坐大巴了。试想一下，有时候几千块钱就能买一辆车，又不用去排队买票，也没有各种的手续，随时随地就可以开车回家。在这么方便下，很多人就觉得坐大巴客车很累又麻烦，宁愿自己买车。就算是没钱买车，有些年轻人也不愿意坐大巴，可以花钱享受愉悦的旅途，那就多花点钱，而不想坐拥堵、又环境不好的大巴客车。所以，大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车最大原因还是，越来越多人买得起车，有着自己的私家车，随时随地就会享受回家的感觉，也就不愿意坐大巴客车了。综合以上几点，我们就能得出为大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车的主要原因：环境不好；票价贵，还需要额外费用；坐车手续多又浪费时间；越来越多的人有了私家车等等。在这些原因下，大巴车曾经的风光也就不在，甚至越来越多的人都不愿意坐，可见这个行业也变得不容易，甚至有时候还会空车无一人的情况出现。结语：就我个人来说，我已经七八年没有坐过大巴客车了。如果现在一坐上大巴客车，往往就觉得人不舒服或出现晕车，所以也就选择自己开车回家。我想有这样心理的人不在少数，以至于大巴客车风光不在了，或许这个行业慢慢就会被私家车所取代，留下满满让人感叹的回忆。最后，生活不容易，还是为每个大巴客车司机加油，因为他们都在为生活而努力，每个人背后有着来自家庭的重担。
我表哥是一名大巴车司机，他曾经一个月的收入有20000元，一年就能赚到300000元左右。这背后盈利的门道是我们大部分人所想象不到，简单又很方便，可如今也感叹大巴客车的风光已不在。那个时候，表哥看到做大巴客车生意的人，都已经买车买房。他也凑十几万买了一辆，刚开始跑的时收入还是很高的，每次都是能客满，再加上在各种寄托货物，想要不赚钱都难。可几年过去，表哥尴尬的发现自家客车上的人越来越少，甚至有时候都只有几个人。表哥一开始以为是自己的客车破旧，别人人都不愿意上车，还特别装饰的一番，结果还是这样的结果。后来，他从一个客人的口中得知，其实自己已经很久不坐大巴，只因买了一辆小车。最终表哥还是明白了，大巴客车的风光已经不在了，甚至不少年轻人都不愿意坐。他也总结出了以下这些原因，希望想做大巴生意的人可以慎重考虑一下。第一，大巴客车的环境不好。表哥说其实很多人都受不了大巴上的味道，因为空间拥堵，而且又弥漫了一股汽油的味道。尤其是客满的时候，往往这个味道又更加的明显，以至于有些人不晕车都会变得晕车。再加上有些客人因为晕车而呕吐，让环境更加的不好。过去的时候，人们因没钱选择忍受这样的环境。但随着经济的提高越来越多，就会选择各种方式去避开大巴这样的环境，比如买车或坐私家车等等方式。所以，大巴客车的生意也就慢慢不好，甚至年轻人都无法忍受这样的环境，也就不愿意坐大巴，以至于客人越来越少。可见大巴客车上的环境很大程度可以影响到很多人想坐的心，从而胆怯不愿坐。第二，大巴客车的票价贵，额外有不少费用。坐过大巴车的人都知道，前春运或节假日的票价贵得不像样 ，甚至是双倍情况出现，还供不应求，只能承认这样的票价，还曾有个朋友就坐过五百多公里就收六百多的车，可见大巴客车曾经的高票价。如果说票价贵那就算了，还能忍受一下。但是那个时候不仅票价贵，上了车后还有各种额外费用，比如你去洗手间也要钱，或按照要求需要在某个地方下车吃饭，价格还比外面来得贵，往往都是要吃的等等。这一点也是很多坐过长途大巴客车的人深有体会到，需要额外的费用。正因为如此，有些人就不愿意坐大巴客车，毕竟曾经吃过这样的亏，毕竟那时候没钱才会这样子。所以，大巴客车越来越少人的原因之一，曾经票价太贵甚至有些离谱，再加上上车的过程需要一些额外的费用，以至于越来越多人不愿坐大巴客车，不想继续吃亏下去。第三，坐车手续多，以至于有些人不愿意等待。表哥说买票是需要排队的，尤其是春节前或节假日，这个时候需要排很长的队伍，前后都要一两个小时。而且都是因为回家的关系，行李是非常多，带着很不方便。放又放不下，寄放又要钱，所以只能默默的忍着酸痛拿着，一拿就是好几个小时。当买完票后，还要提前进站去等候，其实这样的一套流程下来就要花不少时间。而顺风车往往就没有这样的烦恼，只要在指定的地点等车就可以，还能直接送到家门口。这样一对比，大巴客车的优势就没有。而顺风车的费用也不会很高，只是多几十块钱而已。价格上往往也是可以接受，而且有些人就不愿意把时间浪费在坐大巴客车上，也就愿意多花点钱。所以，大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车的原因还是坐车手续多，所需的时间，而私家车就没有这样子的问题存在，只是多一些价格，就能享受到愉快的旅程。不仅如此，顺风车的环境比起大巴客车里面拥堵好太多了，过程还没什么额外费用，还能直接送到家门口，这些往往是大巴客车所没有的优势。第四，经济的提高，越来越多人有了自己的车。表哥最后还说了，顺风车并不是大巴客车最大的竞争对手，而是越来越多人有了自己的私家车，才不愿意坐大巴。随着经济的提高，越来越多人买得起汽车，而且价格也不会贵，几千块的都有。在这样的情况下，越来越多人有了自己的私家车，也就不愿意坐大巴了。试想一下，有时候几千块钱就能买一辆车，又不用去排队买票，也没有各种的手续，随时随地就可以开车回家。在这么方便下，很多人就觉得坐大巴客车很累又麻烦，宁愿自己买车。就算是没钱买车，有些年轻人也不愿意坐大巴，可以花钱享受愉悦的旅途，那就多花点钱，而不想坐拥堵、又环境不好的大巴客车。所以，大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车最大原因还是，越来越多人买得起车，有着自己的私家车，随时随地就会享受回家的感觉，也就不愿意坐大巴客车了。综合以上几点，我们就能得出为大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车的主要原因：环境不好；票价贵，还需要额外费用；坐车手续多又浪费时间；越来越多的人有了私家车等等。在这些原因下，大巴车曾经的风光也就不在，甚至越来越多的人都不愿意坐，可见这个行业也变得不容易，甚至有时候还会空车无一人的情况出现。结语：就我个人来说，我已经七八年没有坐过大巴客车了。如果现在一坐上大巴客车，往往就觉得人不舒服或出现晕车，所以也就选择自己开车回家。我想有这样心理的人不在少数，以至于大巴客车风光不在了，或许这个行业慢慢就会被私家车所取代，留下满满让人感叹的回忆。最后，生活不容易，还是为每个大巴客车司机加油，因为他们都在为生活而努力，每个人背后有着来自家庭的重担。“这是你们这个月的工资”，说完饭店老板把一叠人民币拿给了司机，不经意看见的一幕让我瞬间明白了为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭。我是广东人，而我的妻子却是湖南的，所以每年都会去湖南几次，而每次出行都是选择大巴车，全程需要10多个小时，由于这趟车我们经常坐，司机也给我们发了明片，每次要去湖南的时候联系司机就可以了。10多个小时的路程半路上肯定是会饿的，要说这高速路上有很多服务区，都有地方可以吃饭的，但是每次司机都把我们带到高速下面的一家饭店下客吃饭，这让我一直很费解。说这是饭店还不如说是快餐店，这里的菜全部都是炒好的，并不是很丰富，但是一个快餐居然要25元，换在正常地方的话顶多七八块钱，但是我们不吃的话又会饿肚子，因为距离目的地还要几小时的路程，附近又没有卖吃的，所以很多人不得不在这里就餐，别无选择，因为不吃饭会饿肚子，这里卖的水也很贵，一瓶2块钱的水卖到5块钱，一瓶脉动8块钱，好很后悔每次出远门自己不带水壶。我们每次吃的都是快餐，司机就跟我们不同了，他们饭店的人专门给他们炒好吃，特别的款待，而且吃饭还不用给钱，直到有一次，我无意间看到饭店的老板拿了一叠人民币给司机，还说那是他们的工资，从那一刻起我才明白为什么长途大巴车每次要固定来这里下客吃饭。长途大巴车司机的身份长途大巴车司机的身份除了是司机之外，还有可能是运输公司的老板，他们伙同他人购买大巴车来跑运输，他们为了节约成本常常是自己开车，也有可能那是个人的爱好。除此之外长途大巴车司机的身份还有可能是饭店的老板，他们把旅客拉到自家的饭店吃饭消费，不怕饭店没有生意，这也是为什么长途大巴车在固定的饭店下客吃饭的原因。长途大巴车司机的收入一般长途大巴车司机最少有两方面的收入，一方面就是做司机的收入，另一方面就是来自于饭店的收入，有部分饭店是司机自己开的，不是司机开的饭店老板照样给他们开工资。刚开始司机会把大巴车停在不同的饭店吃饭，当然司机都是免费的，这时司机常常都会跟饭店老板谈条件，意思就是每天把旅客都拉到他的饭店来吃饭，每月能给司机多少钱，或者一个旅客吃饭能给提成多少，最终司机找到愿意出最高工资的饭店长期合作。所以说长途大巴车的司机收入还是挺可观的，有些司机就连大巴车都是他们自己的。那么长途大巴车固定下客吃饭的饭店挣不挣钱？答案肯定是挣钱的。一辆大巴车通常核载是50多人，一个运输公司最少都有好几辆车，而且来回都在这里吃饭，就算这个运输公司有3辆大巴车，来回停靠两次，如果都满坐的话，就有600多的旅客量，就算有7成人在这里吃饭，那么25元一份400人就有10000多的收入，而每份的成本最多也只有五六块钱，除了人工成本每天至少可以赚几千块钱，有些人还会多承包几个运输公司，那他们的收入就更加不得了了。赚钱的路子有很多，就要看你懂不懂得赚，说实在话，长途大巴车司机的脑子确实聪明，令人佩服，他们干一样活却能领到两份甚至几份工资，这一点恐怕很多人办不到吧！大家怎么看呢？
我表哥是一名大巴车司机，他曾经一个月的收入有20000元，一年就能赚到300000元左右。这背后盈利的门道是我们大部分人所想象不到，简单又很方便，可如今也感叹大巴客车的风光已不在。那个时候，表哥看到做大巴客车生意的人，都已经买车买房。他也凑十几万买了一辆，刚开始跑的时收入还是很高的，每次都是能客满，再加上在各种寄托货物，想要不赚钱都难。可几年过去，表哥尴尬的发现自家客车上的人越来越少，甚至有时候都只有几个人。表哥一开始以为是自己的客车破旧，别人人都不愿意上车，还特别装饰的一番，结果还是这样的结果。后来，他从一个客人的口中得知，其实自己已经很久不坐大巴，只因买了一辆小车。最终表哥还是明白了，大巴客车的风光已经不在了，甚至不少年轻人都不愿意坐。他也总结出了以下这些原因，希望想做大巴生意的人可以慎重考虑一下。第一，大巴客车的环境不好。表哥说其实很多人都受不了大巴上的味道，因为空间拥堵，而且又弥漫了一股汽油的味道。尤其是客满的时候，往往这个味道又更加的明显，以至于有些人不晕车都会变得晕车。再加上有些客人因为晕车而呕吐，让环境更加的不好。过去的时候，人们因没钱选择忍受这样的环境。但随着经济的提高越来越多，就会选择各种方式去避开大巴这样的环境，比如买车或坐私家车等等方式。所以，大巴客车的生意也就慢慢不好，甚至年轻人都无法忍受这样的环境，也就不愿意坐大巴，以至于客人越来越少。可见大巴客车上的环境很大程度可以影响到很多人想坐的心，从而胆怯不愿坐。第二，大巴客车的票价贵，额外有不少费用。坐过大巴车的人都知道，前春运或节假日的票价贵得不像样 ，甚至是双倍情况出现，还供不应求，只能承认这样的票价，还曾有个朋友就坐过五百多公里就收六百多的车，可见大巴客车曾经的高票价。如果说票价贵那就算了，还能忍受一下。但是那个时候不仅票价贵，上了车后还有各种额外费用，比如你去洗手间也要钱，或按照要求需要在某个地方下车吃饭，价格还比外面来得贵，往往都是要吃的等等。这一点也是很多坐过长途大巴客车的人深有体会到，需要额外的费用。正因为如此，有些人就不愿意坐大巴客车，毕竟曾经吃过这样的亏，毕竟那时候没钱才会这样子。所以，大巴客车越来越少人的原因之一，曾经票价太贵甚至有些离谱，再加上上车的过程需要一些额外的费用，以至于越来越多人不愿坐大巴客车，不想继续吃亏下去。第三，坐车手续多，以至于有些人不愿意等待。表哥说买票是需要排队的，尤其是春节前或节假日，这个时候需要排很长的队伍，前后都要一两个小时。而且都是因为回家的关系，行李是非常多，带着很不方便。放又放不下，寄放又要钱，所以只能默默的忍着酸痛拿着，一拿就是好几个小时。当买完票后，还要提前进站去等候，其实这样的一套流程下来就要花不少时间。而顺风车往往就没有这样的烦恼，只要在指定的地点等车就可以，还能直接送到家门口。这样一对比，大巴客车的优势就没有。而顺风车的费用也不会很高，只是多几十块钱而已。价格上往往也是可以接受，而且有些人就不愿意把时间浪费在坐大巴客车上，也就愿意多花点钱。所以，大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车的原因还是坐车手续多，所需的时间，而私家车就没有这样子的问题存在，只是多一些价格，就能享受到愉快的旅程。不仅如此，顺风车的环境比起大巴客车里面拥堵好太多了，过程还没什么额外费用，还能直接送到家门口，这些往往是大巴客车所没有的优势。第四，经济的提高，越来越多人有了自己的车。表哥最后还说了，顺风车并不是大巴客车最大的竞争对手，而是越来越多人有了自己的私家车，才不愿意坐大巴。随着经济的提高，越来越多人买得起汽车，而且价格也不会贵，几千块的都有。在这样的情况下，越来越多人有了自己的私家车，也就不愿意坐大巴了。试想一下，有时候几千块钱就能买一辆车，又不用去排队买票，也没有各种的手续，随时随地就可以开车回家。在这么方便下，很多人就觉得坐大巴客车很累又麻烦，宁愿自己买车。就算是没钱买车，有些年轻人也不愿意坐大巴，可以花钱享受愉悦的旅途，那就多花点钱，而不想坐拥堵、又环境不好的大巴客车。所以，大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车最大原因还是，越来越多人买得起车，有着自己的私家车，随时随地就会享受回家的感觉，也就不愿意坐大巴客车了。综合以上几点，我们就能得出为大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车的主要原因：环境不好；票价贵，还需要额外费用；坐车手续多又浪费时间；越来越多的人有了私家车等等。在这些原因下，大巴车曾经的风光也就不在，甚至越来越多的人都不愿意坐，可见这个行业也变得不容易，甚至有时候还会空车无一人的情况出现。结语：就我个人来说，我已经七八年没有坐过大巴客车了。如果现在一坐上大巴客车，往往就觉得人不舒服或出现晕车，所以也就选择自己开车回家。我想有这样心理的人不在少数，以至于大巴客车风光不在了，或许这个行业慢慢就会被私家车所取代，留下满满让人感叹的回忆。最后，生活不容易，还是为每个大巴客车司机加油，因为他们都在为生活而努力，每个人背后有着来自家庭的重担。“这是你们这个月的工资”，说完饭店老板把一叠人民币拿给了司机，不经意看见的一幕让我瞬间明白了为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭。我是广东人，而我的妻子却是湖南的，所以每年都会去湖南几次，而每次出行都是选择大巴车，全程需要10多个小时，由于这趟车我们经常坐，司机也给我们发了明片，每次要去湖南的时候联系司机就可以了。10多个小时的路程半路上肯定是会饿的，要说这高速路上有很多服务区，都有地方可以吃饭的，但是每次司机都把我们带到高速下面的一家饭店下客吃饭，这让我一直很费解。说这是饭店还不如说是快餐店，这里的菜全部都是炒好的，并不是很丰富，但是一个快餐居然要25元，换在正常地方的话顶多七八块钱，但是我们不吃的话又会饿肚子，因为距离目的地还要几小时的路程，附近又没有卖吃的，所以很多人不得不在这里就餐，别无选择，因为不吃饭会饿肚子，这里卖的水也很贵，一瓶2块钱的水卖到5块钱，一瓶脉动8块钱，好很后悔每次出远门自己不带水壶。我们每次吃的都是快餐，司机就跟我们不同了，他们饭店的人专门给他们炒好吃，特别的款待，而且吃饭还不用给钱，直到有一次，我无意间看到饭店的老板拿了一叠人民币给司机，还说那是他们的工资，从那一刻起我才明白为什么长途大巴车每次要固定来这里下客吃饭。长途大巴车司机的身份长途大巴车司机的身份除了是司机之外，还有可能是运输公司的老板，他们伙同他人购买大巴车来跑运输，他们为了节约成本常常是自己开车，也有可能那是个人的爱好。除此之外长途大巴车司机的身份还有可能是饭店的老板，他们把旅客拉到自家的饭店吃饭消费，不怕饭店没有生意，这也是为什么长途大巴车在固定的饭店下客吃饭的原因。长途大巴车司机的收入一般长途大巴车司机最少有两方面的收入，一方面就是做司机的收入，另一方面就是来自于饭店的收入，有部分饭店是司机自己开的，不是司机开的饭店老板照样给他们开工资。刚开始司机会把大巴车停在不同的饭店吃饭，当然司机都是免费的，这时司机常常都会跟饭店老板谈条件，意思就是每天把旅客都拉到他的饭店来吃饭，每月能给司机多少钱，或者一个旅客吃饭能给提成多少，最终司机找到愿意出最高工资的饭店长期合作。所以说长途大巴车的司机收入还是挺可观的，有些司机就连大巴车都是他们自己的。那么长途大巴车固定下客吃饭的饭店挣不挣钱？答案肯定是挣钱的。一辆大巴车通常核载是50多人，一个运输公司最少都有好几辆车，而且来回都在这里吃饭，就算这个运输公司有3辆大巴车，来回停靠两次，如果都满坐的话，就有600多的旅客量，就算有7成人在这里吃饭，那么25元一份400人就有10000多的收入，而每份的成本最多也只有五六块钱，除了人工成本每天至少可以赚几千块钱，有些人还会多承包几个运输公司，那他们的收入就更加不得了了。赚钱的路子有很多，就要看你懂不懂得赚，说实在话，长途大巴车司机的脑子确实聪明，令人佩服，他们干一样活却能领到两份甚至几份工资，这一点恐怕很多人办不到吧！大家怎么看呢？据媒体消息，7月7日12时左右，贵州安顺市一辆载着高考考生的公交车正常行驶至虹山湖路时结果突然改变方向，径直撞断了路边的护栏，坠入附近的虹山水库当中，路人见状，纷纷报警求援。据网传监控画面显示，当公交车行驶至事发地点时，不知何故突然改变了原本的行驶轨迹，从对向车道径直撞向桥边护栏。然后掉入江中。说实话，当看到事发监控时，小编也是心里一惊，因为官方消息还没出来，小编也不知道当事司机是出于何种原因改变了原有的行驶路径，但小编想说的是，学生是祖国的花朵，家庭的希望。更何况今天还是举国关注的高考的第一天，寒窗苦读几十载，在这最关键的一天出了这样的事情，当地交通主管部门无疑负有不可推卸的责任。万幸的是，事故发生后，当地各部门迅速做出反映，截止小编截稿前，据媒体最新消息称，公交车现已打捞出水，救援出18名受伤人员，并第一时间送往医院救治。小编也相信，在当地有关部门的积极应对下，一定能够妥善处理好这次事件，给学生家长和社会一个满意的交代。此外，不管怎样，事故已经发生，我们唯一能做的，就是从这起事故中吸取教训，不断反思总结。同时，真心希望最后相关部门对外公布的是：“所幸无人员伤亡。”为孩子们祈祷！
我表哥是一名大巴车司机，他曾经一个月的收入有20000元，一年就能赚到300000元左右。这背后盈利的门道是我们大部分人所想象不到，简单又很方便，可如今也感叹大巴客车的风光已不在。那个时候，表哥看到做大巴客车生意的人，都已经买车买房。他也凑十几万买了一辆，刚开始跑的时收入还是很高的，每次都是能客满，再加上在各种寄托货物，想要不赚钱都难。可几年过去，表哥尴尬的发现自家客车上的人越来越少，甚至有时候都只有几个人。表哥一开始以为是自己的客车破旧，别人人都不愿意上车，还特别装饰的一番，结果还是这样的结果。后来，他从一个客人的口中得知，其实自己已经很久不坐大巴，只因买了一辆小车。最终表哥还是明白了，大巴客车的风光已经不在了，甚至不少年轻人都不愿意坐。他也总结出了以下这些原因，希望想做大巴生意的人可以慎重考虑一下。第一，大巴客车的环境不好。表哥说其实很多人都受不了大巴上的味道，因为空间拥堵，而且又弥漫了一股汽油的味道。尤其是客满的时候，往往这个味道又更加的明显，以至于有些人不晕车都会变得晕车。再加上有些客人因为晕车而呕吐，让环境更加的不好。过去的时候，人们因没钱选择忍受这样的环境。但随着经济的提高越来越多，就会选择各种方式去避开大巴这样的环境，比如买车或坐私家车等等方式。所以，大巴客车的生意也就慢慢不好，甚至年轻人都无法忍受这样的环境，也就不愿意坐大巴，以至于客人越来越少。可见大巴客车上的环境很大程度可以影响到很多人想坐的心，从而胆怯不愿坐。第二，大巴客车的票价贵，额外有不少费用。坐过大巴车的人都知道，前春运或节假日的票价贵得不像样 ，甚至是双倍情况出现，还供不应求，只能承认这样的票价，还曾有个朋友就坐过五百多公里就收六百多的车，可见大巴客车曾经的高票价。如果说票价贵那就算了，还能忍受一下。但是那个时候不仅票价贵，上了车后还有各种额外费用，比如你去洗手间也要钱，或按照要求需要在某个地方下车吃饭，价格还比外面来得贵，往往都是要吃的等等。这一点也是很多坐过长途大巴客车的人深有体会到，需要额外的费用。正因为如此，有些人就不愿意坐大巴客车，毕竟曾经吃过这样的亏，毕竟那时候没钱才会这样子。所以，大巴客车越来越少人的原因之一，曾经票价太贵甚至有些离谱，再加上上车的过程需要一些额外的费用，以至于越来越多人不愿坐大巴客车，不想继续吃亏下去。第三，坐车手续多，以至于有些人不愿意等待。表哥说买票是需要排队的，尤其是春节前或节假日，这个时候需要排很长的队伍，前后都要一两个小时。而且都是因为回家的关系，行李是非常多，带着很不方便。放又放不下，寄放又要钱，所以只能默默的忍着酸痛拿着，一拿就是好几个小时。当买完票后，还要提前进站去等候，其实这样的一套流程下来就要花不少时间。而顺风车往往就没有这样的烦恼，只要在指定的地点等车就可以，还能直接送到家门口。这样一对比，大巴客车的优势就没有。而顺风车的费用也不会很高，只是多几十块钱而已。价格上往往也是可以接受，而且有些人就不愿意把时间浪费在坐大巴客车上，也就愿意多花点钱。所以，大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车的原因还是坐车手续多，所需的时间，而私家车就没有这样子的问题存在，只是多一些价格，就能享受到愉快的旅程。不仅如此，顺风车的环境比起大巴客车里面拥堵好太多了，过程还没什么额外费用，还能直接送到家门口，这些往往是大巴客车所没有的优势。第四，经济的提高，越来越多人有了自己的车。表哥最后还说了，顺风车并不是大巴客车最大的竞争对手，而是越来越多人有了自己的私家车，才不愿意坐大巴。随着经济的提高，越来越多人买得起汽车，而且价格也不会贵，几千块的都有。在这样的情况下，越来越多人有了自己的私家车，也就不愿意坐大巴了。试想一下，有时候几千块钱就能买一辆车，又不用去排队买票，也没有各种的手续，随时随地就可以开车回家。在这么方便下，很多人就觉得坐大巴客车很累又麻烦，宁愿自己买车。就算是没钱买车，有些年轻人也不愿意坐大巴，可以花钱享受愉悦的旅途，那就多花点钱，而不想坐拥堵、又环境不好的大巴客车。所以，大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车最大原因还是，越来越多人买得起车，有着自己的私家车，随时随地就会享受回家的感觉，也就不愿意坐大巴客车了。综合以上几点，我们就能得出为大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车的主要原因：环境不好；票价贵，还需要额外费用；坐车手续多又浪费时间；越来越多的人有了私家车等等。在这些原因下，大巴车曾经的风光也就不在，甚至越来越多的人都不愿意坐，可见这个行业也变得不容易，甚至有时候还会空车无一人的情况出现。结语：就我个人来说，我已经七八年没有坐过大巴客车了。如果现在一坐上大巴客车，往往就觉得人不舒服或出现晕车，所以也就选择自己开车回家。我想有这样心理的人不在少数，以至于大巴客车风光不在了，或许这个行业慢慢就会被私家车所取代，留下满满让人感叹的回忆。最后，生活不容易，还是为每个大巴客车司机加油，因为他们都在为生活而努力，每个人背后有着来自家庭的重担。“这是你们这个月的工资”，说完饭店老板把一叠人民币拿给了司机，不经意看见的一幕让我瞬间明白了为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭。我是广东人，而我的妻子却是湖南的，所以每年都会去湖南几次，而每次出行都是选择大巴车，全程需要10多个小时，由于这趟车我们经常坐，司机也给我们发了明片，每次要去湖南的时候联系司机就可以了。10多个小时的路程半路上肯定是会饿的，要说这高速路上有很多服务区，都有地方可以吃饭的，但是每次司机都把我们带到高速下面的一家饭店下客吃饭，这让我一直很费解。说这是饭店还不如说是快餐店，这里的菜全部都是炒好的，并不是很丰富，但是一个快餐居然要25元，换在正常地方的话顶多七八块钱，但是我们不吃的话又会饿肚子，因为距离目的地还要几小时的路程，附近又没有卖吃的，所以很多人不得不在这里就餐，别无选择，因为不吃饭会饿肚子，这里卖的水也很贵，一瓶2块钱的水卖到5块钱，一瓶脉动8块钱，好很后悔每次出远门自己不带水壶。我们每次吃的都是快餐，司机就跟我们不同了，他们饭店的人专门给他们炒好吃，特别的款待，而且吃饭还不用给钱，直到有一次，我无意间看到饭店的老板拿了一叠人民币给司机，还说那是他们的工资，从那一刻起我才明白为什么长途大巴车每次要固定来这里下客吃饭。长途大巴车司机的身份长途大巴车司机的身份除了是司机之外，还有可能是运输公司的老板，他们伙同他人购买大巴车来跑运输，他们为了节约成本常常是自己开车，也有可能那是个人的爱好。除此之外长途大巴车司机的身份还有可能是饭店的老板，他们把旅客拉到自家的饭店吃饭消费，不怕饭店没有生意，这也是为什么长途大巴车在固定的饭店下客吃饭的原因。长途大巴车司机的收入一般长途大巴车司机最少有两方面的收入，一方面就是做司机的收入，另一方面就是来自于饭店的收入，有部分饭店是司机自己开的，不是司机开的饭店老板照样给他们开工资。刚开始司机会把大巴车停在不同的饭店吃饭，当然司机都是免费的，这时司机常常都会跟饭店老板谈条件，意思就是每天把旅客都拉到他的饭店来吃饭，每月能给司机多少钱，或者一个旅客吃饭能给提成多少，最终司机找到愿意出最高工资的饭店长期合作。所以说长途大巴车的司机收入还是挺可观的，有些司机就连大巴车都是他们自己的。那么长途大巴车固定下客吃饭的饭店挣不挣钱？答案肯定是挣钱的。一辆大巴车通常核载是50多人，一个运输公司最少都有好几辆车，而且来回都在这里吃饭，就算这个运输公司有3辆大巴车，来回停靠两次，如果都满坐的话，就有600多的旅客量，就算有7成人在这里吃饭，那么25元一份400人就有10000多的收入，而每份的成本最多也只有五六块钱，除了人工成本每天至少可以赚几千块钱，有些人还会多承包几个运输公司，那他们的收入就更加不得了了。赚钱的路子有很多，就要看你懂不懂得赚，说实在话，长途大巴车司机的脑子确实聪明，令人佩服，他们干一样活却能领到两份甚至几份工资，这一点恐怕很多人办不到吧！大家怎么看呢？据媒体消息，7月7日12时左右，贵州安顺市一辆载着高考考生的公交车正常行驶至虹山湖路时结果突然改变方向，径直撞断了路边的护栏，坠入附近的虹山水库当中，路人见状，纷纷报警求援。据网传监控画面显示，当公交车行驶至事发地点时，不知何故突然改变了原本的行驶轨迹，从对向车道径直撞向桥边护栏。然后掉入江中。说实话，当看到事发监控时，小编也是心里一惊，因为官方消息还没出来，小编也不知道当事司机是出于何种原因改变了原有的行驶路径，但小编想说的是，学生是祖国的花朵，家庭的希望。更何况今天还是举国关注的高考的第一天，寒窗苦读几十载，在这最关键的一天出了这样的事情，当地交通主管部门无疑负有不可推卸的责任。万幸的是，事故发生后，当地各部门迅速做出反映，截止小编截稿前，据媒体最新消息称，公交车现已打捞出水，救援出18名受伤人员，并第一时间送往医院救治。小编也相信，在当地有关部门的积极应对下，一定能够妥善处理好这次事件，给学生家长和社会一个满意的交代。此外，不管怎样，事故已经发生，我们唯一能做的，就是从这起事故中吸取教训，不断反思总结。同时，真心希望最后相关部门对外公布的是：“所幸无人员伤亡。”为孩子们祈祷！我老丈人是一个大巴车司机，跑长途快20年了，他曾告诉我：“把乘客拉到固定的地方，有好处可以拿，比辛辛苦苦开车赚钱更多。”从零几年开始，我老丈人就在跑长途，开过公家的车，也在小老板的私人车队干活，拉过的乘客不计其数，对长途汽车这一行里面的套路全都了解，也正是因为他，我才能知道其中内幕。我被拉到私人服务区吃饭的真实经历这些年，我曾在很多地方工作，去过广东，去过北京，去过上海，去过很多地方，我这里是一个小城市，高铁刚刚开通2年，之前只有火车，可我住在农村，坐火车还需要赶到市里，很麻烦。我最喜欢的是长途大巴车，这种车子每天就停在镇上，坐上车就走，一直到目的地，中途也不需要转车什么的，虽然慢一点，但胜在方便。记得有一年，刚刚过完年，我去广东上班，那时候下了很大的雪，还有很大的雾，车子在高速上走得很慢，整整一天一夜之后才抵达广东。那是我坐过最漫长的大巴车，一路上非常辛苦，吃不好，喝不好，也睡不好，手机早就没电了，途中经过服务区的时候，司机没有停车，却在一个偏僻的地方下了高速，开到了一个荒无人烟的地方。那里有一个很破的大院子，被一圈平房围在中间，下车之后我才发现，那里原来是一个服务区，是私立的服务区，每一个平房里面都是一个摊位，卖着各种各样的食物，品相极其一般，价格却很高。看着周围的环境，我一点食欲都没有，但司机说还需要10个小时才能到广州，又看看自己空空的书包，没有办法，只能花20块钱买了一个手抓饼吃，那是我吃过最贵的手抓饼，味道一般般。值得庆幸的是，一车人都没有吃坏肚子，要不然就很麻烦了，万一全车人都拉肚子，恐怕司机也会感觉头疼的。老丈人谈私人车队以及私人服务区当我跟老丈人聊起这件事情的时候，他告诉我：“你坐的是私人车队的车，吃饭的地方是私人服务区。”当时，私人服务区很好理解，就跟私人开的饭店一样，只要有客人进门吃饭就能赚钱，可是私人车队是什么，我当时并不是很清楚。老丈人告诉我，他曾经就在私人车队里面干过，所谓私人车队，就是老板自己花钱买的车，自己花钱请的司机。他们基本上不会进入车站，少部分有关系的人能进入车站，大部分都停靠在高速路口，或者是乡镇上，坐这样的车，不需要到车站买票，只需要上车之后把钱给司机就行了，而且价钱还比车站里面便宜。很多农村人都喜欢坐这样的大巴车，一是因为便宜，二是因为方便，在乡镇上就能坐车，不需要跑到县城、市区车站买票，但是，坐这样的车，安全没有办法保证，万一出了意外，就只能自认倒霉。为什么大巴车喜欢在私人服务区下客吃饭？老丈人说：“大巴车在私人服务区下客吃饭，就是为了赚钱。”老丈人在私人车队干过一段时间，他说只有私人车队的车，才会在这样不正规的服务区下客吃饭，如果是公家的车，一般都会停靠在正规的、环境好的服务区里面，当然，也有少部分司机会停靠在私人服务区。这里还分为2种情况……1，老板自己开的服务区老板自己组建车队之后，自己开一个服务区就很好理解了，自己车队的所有车子，都不会停靠在其他的服务区里面，一定会停靠在自己的服务区，或是服务区，可能就是一个破旧的农家小院，也就是我见过的那种。乘客下车之后，很多人都会在服务区吃饭，菜品一般，但是价格很高，原本餐饮就很赚钱，在服务区里面做餐饮就更赚钱了，这就是人家的生财之道。老丈人说：“这些年其实还好了，司机只需要把乘客拉过去，乘客吃或不吃，都没有关系，可如果是早些年，那就是强制性消费，一定要吃饭，不然就走不了。”听到老丈人这么说，我还是心有余悸的，万一我也遇到一个强制消费的地方，恐怕是难逃被坑的命运了。老板自己的车队，老板自己的服务区，大巴车司机定点下客吃饭就很好理解了吧？2，司机与服务区合作这是很常见的一种情况，司机跟服务区合作，司机每次出车，都会把乘客拉到这个服务区里面，然后司机就能获得提成，至于提成多少，就要靠乘客的消费情况了。老丈人在私人车队上班的时候，就曾跟一个农家乐合作，每次中途休息，都把乘客拉到农家乐去，乘客既能下车休息看一看风景，又能吃到当地的美食，也都挺开心的。合作之后，老丈人不仅能够拿到丰厚的提成，而且每次停车休息，他吃饭喝水都是免费的，虽然他们只有2个司机，但每次都能吃到服务区准备的好几个菜。不仅节省了开支，而且提升了饮食水平，最重要的是拿到了提成，何乐而不为呢？最后我想说，隔行如隔山，每一行都有自己赚钱的秘诀，没有行内人的指点，外行还真不容易看出来。
我表哥是一名大巴车司机，他曾经一个月的收入有20000元，一年就能赚到300000元左右。这背后盈利的门道是我们大部分人所想象不到，简单又很方便，可如今也感叹大巴客车的风光已不在。那个时候，表哥看到做大巴客车生意的人，都已经买车买房。他也凑十几万买了一辆，刚开始跑的时收入还是很高的，每次都是能客满，再加上在各种寄托货物，想要不赚钱都难。可几年过去，表哥尴尬的发现自家客车上的人越来越少，甚至有时候都只有几个人。表哥一开始以为是自己的客车破旧，别人人都不愿意上车，还特别装饰的一番，结果还是这样的结果。后来，他从一个客人的口中得知，其实自己已经很久不坐大巴，只因买了一辆小车。最终表哥还是明白了，大巴客车的风光已经不在了，甚至不少年轻人都不愿意坐。他也总结出了以下这些原因，希望想做大巴生意的人可以慎重考虑一下。第一，大巴客车的环境不好。表哥说其实很多人都受不了大巴上的味道，因为空间拥堵，而且又弥漫了一股汽油的味道。尤其是客满的时候，往往这个味道又更加的明显，以至于有些人不晕车都会变得晕车。再加上有些客人因为晕车而呕吐，让环境更加的不好。过去的时候，人们因没钱选择忍受这样的环境。但随着经济的提高越来越多，就会选择各种方式去避开大巴这样的环境，比如买车或坐私家车等等方式。所以，大巴客车的生意也就慢慢不好，甚至年轻人都无法忍受这样的环境，也就不愿意坐大巴，以至于客人越来越少。可见大巴客车上的环境很大程度可以影响到很多人想坐的心，从而胆怯不愿坐。第二，大巴客车的票价贵，额外有不少费用。坐过大巴车的人都知道，前春运或节假日的票价贵得不像样 ，甚至是双倍情况出现，还供不应求，只能承认这样的票价，还曾有个朋友就坐过五百多公里就收六百多的车，可见大巴客车曾经的高票价。如果说票价贵那就算了，还能忍受一下。但是那个时候不仅票价贵，上了车后还有各种额外费用，比如你去洗手间也要钱，或按照要求需要在某个地方下车吃饭，价格还比外面来得贵，往往都是要吃的等等。这一点也是很多坐过长途大巴客车的人深有体会到，需要额外的费用。正因为如此，有些人就不愿意坐大巴客车，毕竟曾经吃过这样的亏，毕竟那时候没钱才会这样子。所以，大巴客车越来越少人的原因之一，曾经票价太贵甚至有些离谱，再加上上车的过程需要一些额外的费用，以至于越来越多人不愿坐大巴客车，不想继续吃亏下去。第三，坐车手续多，以至于有些人不愿意等待。表哥说买票是需要排队的，尤其是春节前或节假日，这个时候需要排很长的队伍，前后都要一两个小时。而且都是因为回家的关系，行李是非常多，带着很不方便。放又放不下，寄放又要钱，所以只能默默的忍着酸痛拿着，一拿就是好几个小时。当买完票后，还要提前进站去等候，其实这样的一套流程下来就要花不少时间。而顺风车往往就没有这样的烦恼，只要在指定的地点等车就可以，还能直接送到家门口。这样一对比，大巴客车的优势就没有。而顺风车的费用也不会很高，只是多几十块钱而已。价格上往往也是可以接受，而且有些人就不愿意把时间浪费在坐大巴客车上，也就愿意多花点钱。所以，大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车的原因还是坐车手续多，所需的时间，而私家车就没有这样子的问题存在，只是多一些价格，就能享受到愉快的旅程。不仅如此，顺风车的环境比起大巴客车里面拥堵好太多了，过程还没什么额外费用，还能直接送到家门口，这些往往是大巴客车所没有的优势。第四，经济的提高，越来越多人有了自己的车。表哥最后还说了，顺风车并不是大巴客车最大的竞争对手，而是越来越多人有了自己的私家车，才不愿意坐大巴。随着经济的提高，越来越多人买得起汽车，而且价格也不会贵，几千块的都有。在这样的情况下，越来越多人有了自己的私家车，也就不愿意坐大巴了。试想一下，有时候几千块钱就能买一辆车，又不用去排队买票，也没有各种的手续，随时随地就可以开车回家。在这么方便下，很多人就觉得坐大巴客车很累又麻烦，宁愿自己买车。就算是没钱买车，有些年轻人也不愿意坐大巴，可以花钱享受愉悦的旅途，那就多花点钱，而不想坐拥堵、又环境不好的大巴客车。所以，大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车最大原因还是，越来越多人买得起车，有着自己的私家车，随时随地就会享受回家的感觉，也就不愿意坐大巴客车了。综合以上几点，我们就能得出为大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车的主要原因：环境不好；票价贵，还需要额外费用；坐车手续多又浪费时间；越来越多的人有了私家车等等。在这些原因下，大巴车曾经的风光也就不在，甚至越来越多的人都不愿意坐，可见这个行业也变得不容易，甚至有时候还会空车无一人的情况出现。结语：就我个人来说，我已经七八年没有坐过大巴客车了。如果现在一坐上大巴客车，往往就觉得人不舒服或出现晕车，所以也就选择自己开车回家。我想有这样心理的人不在少数，以至于大巴客车风光不在了，或许这个行业慢慢就会被私家车所取代，留下满满让人感叹的回忆。最后，生活不容易，还是为每个大巴客车司机加油，因为他们都在为生活而努力，每个人背后有着来自家庭的重担。“这是你们这个月的工资”，说完饭店老板把一叠人民币拿给了司机，不经意看见的一幕让我瞬间明白了为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭。我是广东人，而我的妻子却是湖南的，所以每年都会去湖南几次，而每次出行都是选择大巴车，全程需要10多个小时，由于这趟车我们经常坐，司机也给我们发了明片，每次要去湖南的时候联系司机就可以了。10多个小时的路程半路上肯定是会饿的，要说这高速路上有很多服务区，都有地方可以吃饭的，但是每次司机都把我们带到高速下面的一家饭店下客吃饭，这让我一直很费解。说这是饭店还不如说是快餐店，这里的菜全部都是炒好的，并不是很丰富，但是一个快餐居然要25元，换在正常地方的话顶多七八块钱，但是我们不吃的话又会饿肚子，因为距离目的地还要几小时的路程，附近又没有卖吃的，所以很多人不得不在这里就餐，别无选择，因为不吃饭会饿肚子，这里卖的水也很贵，一瓶2块钱的水卖到5块钱，一瓶脉动8块钱，好很后悔每次出远门自己不带水壶。我们每次吃的都是快餐，司机就跟我们不同了，他们饭店的人专门给他们炒好吃，特别的款待，而且吃饭还不用给钱，直到有一次，我无意间看到饭店的老板拿了一叠人民币给司机，还说那是他们的工资，从那一刻起我才明白为什么长途大巴车每次要固定来这里下客吃饭。长途大巴车司机的身份长途大巴车司机的身份除了是司机之外，还有可能是运输公司的老板，他们伙同他人购买大巴车来跑运输，他们为了节约成本常常是自己开车，也有可能那是个人的爱好。除此之外长途大巴车司机的身份还有可能是饭店的老板，他们把旅客拉到自家的饭店吃饭消费，不怕饭店没有生意，这也是为什么长途大巴车在固定的饭店下客吃饭的原因。长途大巴车司机的收入一般长途大巴车司机最少有两方面的收入，一方面就是做司机的收入，另一方面就是来自于饭店的收入，有部分饭店是司机自己开的，不是司机开的饭店老板照样给他们开工资。刚开始司机会把大巴车停在不同的饭店吃饭，当然司机都是免费的，这时司机常常都会跟饭店老板谈条件，意思就是每天把旅客都拉到他的饭店来吃饭，每月能给司机多少钱，或者一个旅客吃饭能给提成多少，最终司机找到愿意出最高工资的饭店长期合作。所以说长途大巴车的司机收入还是挺可观的，有些司机就连大巴车都是他们自己的。那么长途大巴车固定下客吃饭的饭店挣不挣钱？答案肯定是挣钱的。一辆大巴车通常核载是50多人，一个运输公司最少都有好几辆车，而且来回都在这里吃饭，就算这个运输公司有3辆大巴车，来回停靠两次，如果都满坐的话，就有600多的旅客量，就算有7成人在这里吃饭，那么25元一份400人就有10000多的收入，而每份的成本最多也只有五六块钱，除了人工成本每天至少可以赚几千块钱，有些人还会多承包几个运输公司，那他们的收入就更加不得了了。赚钱的路子有很多，就要看你懂不懂得赚，说实在话，长途大巴车司机的脑子确实聪明，令人佩服，他们干一样活却能领到两份甚至几份工资，这一点恐怕很多人办不到吧！大家怎么看呢？据媒体消息，7月7日12时左右，贵州安顺市一辆载着高考考生的公交车正常行驶至虹山湖路时结果突然改变方向，径直撞断了路边的护栏，坠入附近的虹山水库当中，路人见状，纷纷报警求援。据网传监控画面显示，当公交车行驶至事发地点时，不知何故突然改变了原本的行驶轨迹，从对向车道径直撞向桥边护栏。然后掉入江中。说实话，当看到事发监控时，小编也是心里一惊，因为官方消息还没出来，小编也不知道当事司机是出于何种原因改变了原有的行驶路径，但小编想说的是，学生是祖国的花朵，家庭的希望。更何况今天还是举国关注的高考的第一天，寒窗苦读几十载，在这最关键的一天出了这样的事情，当地交通主管部门无疑负有不可推卸的责任。万幸的是，事故发生后，当地各部门迅速做出反映，截止小编截稿前，据媒体最新消息称，公交车现已打捞出水，救援出18名受伤人员，并第一时间送往医院救治。小编也相信，在当地有关部门的积极应对下，一定能够妥善处理好这次事件，给学生家长和社会一个满意的交代。此外，不管怎样，事故已经发生，我们唯一能做的，就是从这起事故中吸取教训，不断反思总结。同时，真心希望最后相关部门对外公布的是：“所幸无人员伤亡。”为孩子们祈祷！我老丈人是一个大巴车司机，跑长途快20年了，他曾告诉我：“把乘客拉到固定的地方，有好处可以拿，比辛辛苦苦开车赚钱更多。”从零几年开始，我老丈人就在跑长途，开过公家的车，也在小老板的私人车队干活，拉过的乘客不计其数，对长途汽车这一行里面的套路全都了解，也正是因为他，我才能知道其中内幕。我被拉到私人服务区吃饭的真实经历这些年，我曾在很多地方工作，去过广东，去过北京，去过上海，去过很多地方，我这里是一个小城市，高铁刚刚开通2年，之前只有火车，可我住在农村，坐火车还需要赶到市里，很麻烦。我最喜欢的是长途大巴车，这种车子每天就停在镇上，坐上车就走，一直到目的地，中途也不需要转车什么的，虽然慢一点，但胜在方便。记得有一年，刚刚过完年，我去广东上班，那时候下了很大的雪，还有很大的雾，车子在高速上走得很慢，整整一天一夜之后才抵达广东。那是我坐过最漫长的大巴车，一路上非常辛苦，吃不好，喝不好，也睡不好，手机早就没电了，途中经过服务区的时候，司机没有停车，却在一个偏僻的地方下了高速，开到了一个荒无人烟的地方。那里有一个很破的大院子，被一圈平房围在中间，下车之后我才发现，那里原来是一个服务区，是私立的服务区，每一个平房里面都是一个摊位，卖着各种各样的食物，品相极其一般，价格却很高。看着周围的环境，我一点食欲都没有，但司机说还需要10个小时才能到广州，又看看自己空空的书包，没有办法，只能花20块钱买了一个手抓饼吃，那是我吃过最贵的手抓饼，味道一般般。值得庆幸的是，一车人都没有吃坏肚子，要不然就很麻烦了，万一全车人都拉肚子，恐怕司机也会感觉头疼的。老丈人谈私人车队以及私人服务区当我跟老丈人聊起这件事情的时候，他告诉我：“你坐的是私人车队的车，吃饭的地方是私人服务区。”当时，私人服务区很好理解，就跟私人开的饭店一样，只要有客人进门吃饭就能赚钱，可是私人车队是什么，我当时并不是很清楚。老丈人告诉我，他曾经就在私人车队里面干过，所谓私人车队，就是老板自己花钱买的车，自己花钱请的司机。他们基本上不会进入车站，少部分有关系的人能进入车站，大部分都停靠在高速路口，或者是乡镇上，坐这样的车，不需要到车站买票，只需要上车之后把钱给司机就行了，而且价钱还比车站里面便宜。很多农村人都喜欢坐这样的大巴车，一是因为便宜，二是因为方便，在乡镇上就能坐车，不需要跑到县城、市区车站买票，但是，坐这样的车，安全没有办法保证，万一出了意外，就只能自认倒霉。为什么大巴车喜欢在私人服务区下客吃饭？老丈人说：“大巴车在私人服务区下客吃饭，就是为了赚钱。”老丈人在私人车队干过一段时间，他说只有私人车队的车，才会在这样不正规的服务区下客吃饭，如果是公家的车，一般都会停靠在正规的、环境好的服务区里面，当然，也有少部分司机会停靠在私人服务区。这里还分为2种情况……1，老板自己开的服务区老板自己组建车队之后，自己开一个服务区就很好理解了，自己车队的所有车子，都不会停靠在其他的服务区里面，一定会停靠在自己的服务区，或是服务区，可能就是一个破旧的农家小院，也就是我见过的那种。乘客下车之后，很多人都会在服务区吃饭，菜品一般，但是价格很高，原本餐饮就很赚钱，在服务区里面做餐饮就更赚钱了，这就是人家的生财之道。老丈人说：“这些年其实还好了，司机只需要把乘客拉过去，乘客吃或不吃，都没有关系，可如果是早些年，那就是强制性消费，一定要吃饭，不然就走不了。”听到老丈人这么说，我还是心有余悸的，万一我也遇到一个强制消费的地方，恐怕是难逃被坑的命运了。老板自己的车队，老板自己的服务区，大巴车司机定点下客吃饭就很好理解了吧？2，司机与服务区合作这是很常见的一种情况，司机跟服务区合作，司机每次出车，都会把乘客拉到这个服务区里面，然后司机就能获得提成，至于提成多少，就要靠乘客的消费情况了。老丈人在私人车队上班的时候，就曾跟一个农家乐合作，每次中途休息，都把乘客拉到农家乐去，乘客既能下车休息看一看风景，又能吃到当地的美食，也都挺开心的。合作之后，老丈人不仅能够拿到丰厚的提成，而且每次停车休息，他吃饭喝水都是免费的，虽然他们只有2个司机，但每次都能吃到服务区准备的好几个菜。不仅节省了开支，而且提升了饮食水平，最重要的是拿到了提成，何乐而不为呢？最后我想说，隔行如隔山，每一行都有自己赚钱的秘诀，没有行内人的指点，外行还真不容易看出来。现在私家车越来越多了，但有些人回家过年的时候宁愿坐大巴车和火车也不愿意坐私家车回去，自己有车都不坐回去，偏要去和别人挤大巴车和火车，这是为什么呢？一、为了安全着想过年回家的时候，各大道路是很拥挤的，因为大家都是赶在一起回家过年了，人多车也多，就很容易发生交通事故，而且春节时，北方都是下雪，道路都会结冰，那就更加不安全了，为了安全着想，还是坐大巴车和火车比较好。二、不用体验堵车的痛苦大家都是赶在那几天回家过年了，所以道路是很拥挤的，要是你是开私家车回去的，可能就要体验堵车和漫长等车的痛苦了，有时候这一等就是很多个小时，那么对于缺乏耐心的人来说是很煎熬的。要是坐大巴车和火车回去的话就不一样了，当然，大巴车也要在道路上行驶，也要经历和私家车一样的情况，但开大巴车的司机由于很熟悉线路了，可能会另选比较不拥堵的道理行驶，而火车则完全不用担心堵车这样的情况。三、不想给自己找麻烦有时候你把私家车开回家之后，有些亲朋好友可能会找你借车，大过年的，人多车多，自己是不太放心让别人开自己的车的，想着万一他喝了酒后开自己的车，那就麻烦了。到时候自己还要收拾残局，出事了也不好说他什么，毕竟大家都是熟人了，到时候就是哑巴吃黄连，有哭说不出了。而且大过年的，自己也要准备年货或者要去走亲戚，自己随时随地都要用到车，把车借给了别人，那自己就会给自己造成麻烦了。从自己的角度和利益出发，是不太想把车借给别人的。但不借的话，别人又会觉得你很小气，不重视这段感情了。那么自己就会陷入左右为难的境地，很多人为了不让自己陷入这种境地，也不想给自己找麻烦，那就干脆不把车开回来，那就不会有人找自己借车了。以上三点是个人观点仅供参考谢谢！
我表哥是一名大巴车司机，他曾经一个月的收入有20000元，一年就能赚到300000元左右。这背后盈利的门道是我们大部分人所想象不到，简单又很方便，可如今也感叹大巴客车的风光已不在。那个时候，表哥看到做大巴客车生意的人，都已经买车买房。他也凑十几万买了一辆，刚开始跑的时收入还是很高的，每次都是能客满，再加上在各种寄托货物，想要不赚钱都难。可几年过去，表哥尴尬的发现自家客车上的人越来越少，甚至有时候都只有几个人。表哥一开始以为是自己的客车破旧，别人人都不愿意上车，还特别装饰的一番，结果还是这样的结果。后来，他从一个客人的口中得知，其实自己已经很久不坐大巴，只因买了一辆小车。最终表哥还是明白了，大巴客车的风光已经不在了，甚至不少年轻人都不愿意坐。他也总结出了以下这些原因，希望想做大巴生意的人可以慎重考虑一下。第一，大巴客车的环境不好。表哥说其实很多人都受不了大巴上的味道，因为空间拥堵，而且又弥漫了一股汽油的味道。尤其是客满的时候，往往这个味道又更加的明显，以至于有些人不晕车都会变得晕车。再加上有些客人因为晕车而呕吐，让环境更加的不好。过去的时候，人们因没钱选择忍受这样的环境。但随着经济的提高越来越多，就会选择各种方式去避开大巴这样的环境，比如买车或坐私家车等等方式。所以，大巴客车的生意也就慢慢不好，甚至年轻人都无法忍受这样的环境，也就不愿意坐大巴，以至于客人越来越少。可见大巴客车上的环境很大程度可以影响到很多人想坐的心，从而胆怯不愿坐。第二，大巴客车的票价贵，额外有不少费用。坐过大巴车的人都知道，前春运或节假日的票价贵得不像样 ，甚至是双倍情况出现，还供不应求，只能承认这样的票价，还曾有个朋友就坐过五百多公里就收六百多的车，可见大巴客车曾经的高票价。如果说票价贵那就算了，还能忍受一下。但是那个时候不仅票价贵，上了车后还有各种额外费用，比如你去洗手间也要钱，或按照要求需要在某个地方下车吃饭，价格还比外面来得贵，往往都是要吃的等等。这一点也是很多坐过长途大巴客车的人深有体会到，需要额外的费用。正因为如此，有些人就不愿意坐大巴客车，毕竟曾经吃过这样的亏，毕竟那时候没钱才会这样子。所以，大巴客车越来越少人的原因之一，曾经票价太贵甚至有些离谱，再加上上车的过程需要一些额外的费用，以至于越来越多人不愿坐大巴客车，不想继续吃亏下去。第三，坐车手续多，以至于有些人不愿意等待。表哥说买票是需要排队的，尤其是春节前或节假日，这个时候需要排很长的队伍，前后都要一两个小时。而且都是因为回家的关系，行李是非常多，带着很不方便。放又放不下，寄放又要钱，所以只能默默的忍着酸痛拿着，一拿就是好几个小时。当买完票后，还要提前进站去等候，其实这样的一套流程下来就要花不少时间。而顺风车往往就没有这样的烦恼，只要在指定的地点等车就可以，还能直接送到家门口。这样一对比，大巴客车的优势就没有。而顺风车的费用也不会很高，只是多几十块钱而已。价格上往往也是可以接受，而且有些人就不愿意把时间浪费在坐大巴客车上，也就愿意多花点钱。所以，大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车的原因还是坐车手续多，所需的时间，而私家车就没有这样子的问题存在，只是多一些价格，就能享受到愉快的旅程。不仅如此，顺风车的环境比起大巴客车里面拥堵好太多了，过程还没什么额外费用，还能直接送到家门口，这些往往是大巴客车所没有的优势。第四，经济的提高，越来越多人有了自己的车。表哥最后还说了，顺风车并不是大巴客车最大的竞争对手，而是越来越多人有了自己的私家车，才不愿意坐大巴。随着经济的提高，越来越多人买得起汽车，而且价格也不会贵，几千块的都有。在这样的情况下，越来越多人有了自己的私家车，也就不愿意坐大巴了。试想一下，有时候几千块钱就能买一辆车，又不用去排队买票，也没有各种的手续，随时随地就可以开车回家。在这么方便下，很多人就觉得坐大巴客车很累又麻烦，宁愿自己买车。就算是没钱买车，有些年轻人也不愿意坐大巴，可以花钱享受愉悦的旅途，那就多花点钱，而不想坐拥堵、又环境不好的大巴客车。所以，大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车最大原因还是，越来越多人买得起车，有着自己的私家车，随时随地就会享受回家的感觉，也就不愿意坐大巴客车了。综合以上几点，我们就能得出为大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车的主要原因：环境不好；票价贵，还需要额外费用；坐车手续多又浪费时间；越来越多的人有了私家车等等。在这些原因下，大巴车曾经的风光也就不在，甚至越来越多的人都不愿意坐，可见这个行业也变得不容易，甚至有时候还会空车无一人的情况出现。结语：就我个人来说，我已经七八年没有坐过大巴客车了。如果现在一坐上大巴客车，往往就觉得人不舒服或出现晕车，所以也就选择自己开车回家。我想有这样心理的人不在少数，以至于大巴客车风光不在了，或许这个行业慢慢就会被私家车所取代，留下满满让人感叹的回忆。最后，生活不容易，还是为每个大巴客车司机加油，因为他们都在为生活而努力，每个人背后有着来自家庭的重担。“这是你们这个月的工资”，说完饭店老板把一叠人民币拿给了司机，不经意看见的一幕让我瞬间明白了为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭。我是广东人，而我的妻子却是湖南的，所以每年都会去湖南几次，而每次出行都是选择大巴车，全程需要10多个小时，由于这趟车我们经常坐，司机也给我们发了明片，每次要去湖南的时候联系司机就可以了。10多个小时的路程半路上肯定是会饿的，要说这高速路上有很多服务区，都有地方可以吃饭的，但是每次司机都把我们带到高速下面的一家饭店下客吃饭，这让我一直很费解。说这是饭店还不如说是快餐店，这里的菜全部都是炒好的，并不是很丰富，但是一个快餐居然要25元，换在正常地方的话顶多七八块钱，但是我们不吃的话又会饿肚子，因为距离目的地还要几小时的路程，附近又没有卖吃的，所以很多人不得不在这里就餐，别无选择，因为不吃饭会饿肚子，这里卖的水也很贵，一瓶2块钱的水卖到5块钱，一瓶脉动8块钱，好很后悔每次出远门自己不带水壶。我们每次吃的都是快餐，司机就跟我们不同了，他们饭店的人专门给他们炒好吃，特别的款待，而且吃饭还不用给钱，直到有一次，我无意间看到饭店的老板拿了一叠人民币给司机，还说那是他们的工资，从那一刻起我才明白为什么长途大巴车每次要固定来这里下客吃饭。长途大巴车司机的身份长途大巴车司机的身份除了是司机之外，还有可能是运输公司的老板，他们伙同他人购买大巴车来跑运输，他们为了节约成本常常是自己开车，也有可能那是个人的爱好。除此之外长途大巴车司机的身份还有可能是饭店的老板，他们把旅客拉到自家的饭店吃饭消费，不怕饭店没有生意，这也是为什么长途大巴车在固定的饭店下客吃饭的原因。长途大巴车司机的收入一般长途大巴车司机最少有两方面的收入，一方面就是做司机的收入，另一方面就是来自于饭店的收入，有部分饭店是司机自己开的，不是司机开的饭店老板照样给他们开工资。刚开始司机会把大巴车停在不同的饭店吃饭，当然司机都是免费的，这时司机常常都会跟饭店老板谈条件，意思就是每天把旅客都拉到他的饭店来吃饭，每月能给司机多少钱，或者一个旅客吃饭能给提成多少，最终司机找到愿意出最高工资的饭店长期合作。所以说长途大巴车的司机收入还是挺可观的，有些司机就连大巴车都是他们自己的。那么长途大巴车固定下客吃饭的饭店挣不挣钱？答案肯定是挣钱的。一辆大巴车通常核载是50多人，一个运输公司最少都有好几辆车，而且来回都在这里吃饭，就算这个运输公司有3辆大巴车，来回停靠两次，如果都满坐的话，就有600多的旅客量，就算有7成人在这里吃饭，那么25元一份400人就有10000多的收入，而每份的成本最多也只有五六块钱，除了人工成本每天至少可以赚几千块钱，有些人还会多承包几个运输公司，那他们的收入就更加不得了了。赚钱的路子有很多，就要看你懂不懂得赚，说实在话，长途大巴车司机的脑子确实聪明，令人佩服，他们干一样活却能领到两份甚至几份工资，这一点恐怕很多人办不到吧！大家怎么看呢？据媒体消息，7月7日12时左右，贵州安顺市一辆载着高考考生的公交车正常行驶至虹山湖路时结果突然改变方向，径直撞断了路边的护栏，坠入附近的虹山水库当中，路人见状，纷纷报警求援。据网传监控画面显示，当公交车行驶至事发地点时，不知何故突然改变了原本的行驶轨迹，从对向车道径直撞向桥边护栏。然后掉入江中。说实话，当看到事发监控时，小编也是心里一惊，因为官方消息还没出来，小编也不知道当事司机是出于何种原因改变了原有的行驶路径，但小编想说的是，学生是祖国的花朵，家庭的希望。更何况今天还是举国关注的高考的第一天，寒窗苦读几十载，在这最关键的一天出了这样的事情，当地交通主管部门无疑负有不可推卸的责任。万幸的是，事故发生后，当地各部门迅速做出反映，截止小编截稿前，据媒体最新消息称，公交车现已打捞出水，救援出18名受伤人员，并第一时间送往医院救治。小编也相信，在当地有关部门的积极应对下，一定能够妥善处理好这次事件，给学生家长和社会一个满意的交代。此外，不管怎样，事故已经发生，我们唯一能做的，就是从这起事故中吸取教训，不断反思总结。同时，真心希望最后相关部门对外公布的是：“所幸无人员伤亡。”为孩子们祈祷！我老丈人是一个大巴车司机，跑长途快20年了，他曾告诉我：“把乘客拉到固定的地方，有好处可以拿，比辛辛苦苦开车赚钱更多。”从零几年开始，我老丈人就在跑长途，开过公家的车，也在小老板的私人车队干活，拉过的乘客不计其数，对长途汽车这一行里面的套路全都了解，也正是因为他，我才能知道其中内幕。我被拉到私人服务区吃饭的真实经历这些年，我曾在很多地方工作，去过广东，去过北京，去过上海，去过很多地方，我这里是一个小城市，高铁刚刚开通2年，之前只有火车，可我住在农村，坐火车还需要赶到市里，很麻烦。我最喜欢的是长途大巴车，这种车子每天就停在镇上，坐上车就走，一直到目的地，中途也不需要转车什么的，虽然慢一点，但胜在方便。记得有一年，刚刚过完年，我去广东上班，那时候下了很大的雪，还有很大的雾，车子在高速上走得很慢，整整一天一夜之后才抵达广东。那是我坐过最漫长的大巴车，一路上非常辛苦，吃不好，喝不好，也睡不好，手机早就没电了，途中经过服务区的时候，司机没有停车，却在一个偏僻的地方下了高速，开到了一个荒无人烟的地方。那里有一个很破的大院子，被一圈平房围在中间，下车之后我才发现，那里原来是一个服务区，是私立的服务区，每一个平房里面都是一个摊位，卖着各种各样的食物，品相极其一般，价格却很高。看着周围的环境，我一点食欲都没有，但司机说还需要10个小时才能到广州，又看看自己空空的书包，没有办法，只能花20块钱买了一个手抓饼吃，那是我吃过最贵的手抓饼，味道一般般。值得庆幸的是，一车人都没有吃坏肚子，要不然就很麻烦了，万一全车人都拉肚子，恐怕司机也会感觉头疼的。老丈人谈私人车队以及私人服务区当我跟老丈人聊起这件事情的时候，他告诉我：“你坐的是私人车队的车，吃饭的地方是私人服务区。”当时，私人服务区很好理解，就跟私人开的饭店一样，只要有客人进门吃饭就能赚钱，可是私人车队是什么，我当时并不是很清楚。老丈人告诉我，他曾经就在私人车队里面干过，所谓私人车队，就是老板自己花钱买的车，自己花钱请的司机。他们基本上不会进入车站，少部分有关系的人能进入车站，大部分都停靠在高速路口，或者是乡镇上，坐这样的车，不需要到车站买票，只需要上车之后把钱给司机就行了，而且价钱还比车站里面便宜。很多农村人都喜欢坐这样的大巴车，一是因为便宜，二是因为方便，在乡镇上就能坐车，不需要跑到县城、市区车站买票，但是，坐这样的车，安全没有办法保证，万一出了意外，就只能自认倒霉。为什么大巴车喜欢在私人服务区下客吃饭？老丈人说：“大巴车在私人服务区下客吃饭，就是为了赚钱。”老丈人在私人车队干过一段时间，他说只有私人车队的车，才会在这样不正规的服务区下客吃饭，如果是公家的车，一般都会停靠在正规的、环境好的服务区里面，当然，也有少部分司机会停靠在私人服务区。这里还分为2种情况……1，老板自己开的服务区老板自己组建车队之后，自己开一个服务区就很好理解了，自己车队的所有车子，都不会停靠在其他的服务区里面，一定会停靠在自己的服务区，或是服务区，可能就是一个破旧的农家小院，也就是我见过的那种。乘客下车之后，很多人都会在服务区吃饭，菜品一般，但是价格很高，原本餐饮就很赚钱，在服务区里面做餐饮就更赚钱了，这就是人家的生财之道。老丈人说：“这些年其实还好了，司机只需要把乘客拉过去，乘客吃或不吃，都没有关系，可如果是早些年，那就是强制性消费，一定要吃饭，不然就走不了。”听到老丈人这么说，我还是心有余悸的，万一我也遇到一个强制消费的地方，恐怕是难逃被坑的命运了。老板自己的车队，老板自己的服务区，大巴车司机定点下客吃饭就很好理解了吧？2，司机与服务区合作这是很常见的一种情况，司机跟服务区合作，司机每次出车，都会把乘客拉到这个服务区里面，然后司机就能获得提成，至于提成多少，就要靠乘客的消费情况了。老丈人在私人车队上班的时候，就曾跟一个农家乐合作，每次中途休息，都把乘客拉到农家乐去，乘客既能下车休息看一看风景，又能吃到当地的美食，也都挺开心的。合作之后，老丈人不仅能够拿到丰厚的提成，而且每次停车休息，他吃饭喝水都是免费的，虽然他们只有2个司机，但每次都能吃到服务区准备的好几个菜。不仅节省了开支，而且提升了饮食水平，最重要的是拿到了提成，何乐而不为呢？最后我想说，隔行如隔山，每一行都有自己赚钱的秘诀，没有行内人的指点，外行还真不容易看出来。现在私家车越来越多了，但有些人回家过年的时候宁愿坐大巴车和火车也不愿意坐私家车回去，自己有车都不坐回去，偏要去和别人挤大巴车和火车，这是为什么呢？一、为了安全着想过年回家的时候，各大道路是很拥挤的，因为大家都是赶在一起回家过年了，人多车也多，就很容易发生交通事故，而且春节时，北方都是下雪，道路都会结冰，那就更加不安全了，为了安全着想，还是坐大巴车和火车比较好。二、不用体验堵车的痛苦大家都是赶在那几天回家过年了，所以道路是很拥挤的，要是你是开私家车回去的，可能就要体验堵车和漫长等车的痛苦了，有时候这一等就是很多个小时，那么对于缺乏耐心的人来说是很煎熬的。要是坐大巴车和火车回去的话就不一样了，当然，大巴车也要在道路上行驶，也要经历和私家车一样的情况，但开大巴车的司机由于很熟悉线路了，可能会另选比较不拥堵的道理行驶，而火车则完全不用担心堵车这样的情况。三、不想给自己找麻烦有时候你把私家车开回家之后，有些亲朋好友可能会找你借车，大过年的，人多车多，自己是不太放心让别人开自己的车的，想着万一他喝了酒后开自己的车，那就麻烦了。到时候自己还要收拾残局，出事了也不好说他什么，毕竟大家都是熟人了，到时候就是哑巴吃黄连，有哭说不出了。而且大过年的，自己也要准备年货或者要去走亲戚，自己随时随地都要用到车，把车借给了别人，那自己就会给自己造成麻烦了。从自己的角度和利益出发，是不太想把车借给别人的。但不借的话，别人又会觉得你很小气，不重视这段感情了。那么自己就会陷入左右为难的境地，很多人为了不让自己陷入这种境地，也不想给自己找麻烦，那就干脆不把车开回来，那就不会有人找自己借车了。以上三点是个人观点仅供参考谢谢！两件事情，记忆犹新：1.和闺蜜坐大巴去广东，每到一个服务区司机都会让乘客上厕所，女厕排队人太多，好多女的跑去男厕，那些男的无奈的在外等候[捂脸][捂脸]，我和闺蜜脸皮薄，不好意思去男厕，就乖乖排队喽，然后到现在还记得服务区的厕所有多刺激[吐]2.晚上七点到了一个服务区，司机说可以下去吃饭，里面只有盒饭，十五一份，菜很一般，一看就没食欲。我们坐车前买的有饼干和方便面，就说去服务区找点热水吃一盒方便面算了，结果一个大妈守着十几壶开水，说水收费呢，十块！我们说那在你这里买方便面泡呢？她说：十五一桶，免费泡！真黑！我们打工的哪舍得花这钱，就上车啃饼干啦[捂脸]
我表哥是一名大巴车司机，他曾经一个月的收入有20000元，一年就能赚到300000元左右。这背后盈利的门道是我们大部分人所想象不到，简单又很方便，可如今也感叹大巴客车的风光已不在。那个时候，表哥看到做大巴客车生意的人，都已经买车买房。他也凑十几万买了一辆，刚开始跑的时收入还是很高的，每次都是能客满，再加上在各种寄托货物，想要不赚钱都难。可几年过去，表哥尴尬的发现自家客车上的人越来越少，甚至有时候都只有几个人。表哥一开始以为是自己的客车破旧，别人人都不愿意上车，还特别装饰的一番，结果还是这样的结果。后来，他从一个客人的口中得知，其实自己已经很久不坐大巴，只因买了一辆小车。最终表哥还是明白了，大巴客车的风光已经不在了，甚至不少年轻人都不愿意坐。他也总结出了以下这些原因，希望想做大巴生意的人可以慎重考虑一下。第一，大巴客车的环境不好。表哥说其实很多人都受不了大巴上的味道，因为空间拥堵，而且又弥漫了一股汽油的味道。尤其是客满的时候，往往这个味道又更加的明显，以至于有些人不晕车都会变得晕车。再加上有些客人因为晕车而呕吐，让环境更加的不好。过去的时候，人们因没钱选择忍受这样的环境。但随着经济的提高越来越多，就会选择各种方式去避开大巴这样的环境，比如买车或坐私家车等等方式。所以，大巴客车的生意也就慢慢不好，甚至年轻人都无法忍受这样的环境，也就不愿意坐大巴，以至于客人越来越少。可见大巴客车上的环境很大程度可以影响到很多人想坐的心，从而胆怯不愿坐。第二，大巴客车的票价贵，额外有不少费用。坐过大巴车的人都知道，前春运或节假日的票价贵得不像样 ，甚至是双倍情况出现，还供不应求，只能承认这样的票价，还曾有个朋友就坐过五百多公里就收六百多的车，可见大巴客车曾经的高票价。如果说票价贵那就算了，还能忍受一下。但是那个时候不仅票价贵，上了车后还有各种额外费用，比如你去洗手间也要钱，或按照要求需要在某个地方下车吃饭，价格还比外面来得贵，往往都是要吃的等等。这一点也是很多坐过长途大巴客车的人深有体会到，需要额外的费用。正因为如此，有些人就不愿意坐大巴客车，毕竟曾经吃过这样的亏，毕竟那时候没钱才会这样子。所以，大巴客车越来越少人的原因之一，曾经票价太贵甚至有些离谱，再加上上车的过程需要一些额外的费用，以至于越来越多人不愿坐大巴客车，不想继续吃亏下去。第三，坐车手续多，以至于有些人不愿意等待。表哥说买票是需要排队的，尤其是春节前或节假日，这个时候需要排很长的队伍，前后都要一两个小时。而且都是因为回家的关系，行李是非常多，带着很不方便。放又放不下，寄放又要钱，所以只能默默的忍着酸痛拿着，一拿就是好几个小时。当买完票后，还要提前进站去等候，其实这样的一套流程下来就要花不少时间。而顺风车往往就没有这样的烦恼，只要在指定的地点等车就可以，还能直接送到家门口。这样一对比，大巴客车的优势就没有。而顺风车的费用也不会很高，只是多几十块钱而已。价格上往往也是可以接受，而且有些人就不愿意把时间浪费在坐大巴客车上，也就愿意多花点钱。所以，大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车的原因还是坐车手续多，所需的时间，而私家车就没有这样子的问题存在，只是多一些价格，就能享受到愉快的旅程。不仅如此，顺风车的环境比起大巴客车里面拥堵好太多了，过程还没什么额外费用，还能直接送到家门口，这些往往是大巴客车所没有的优势。第四，经济的提高，越来越多人有了自己的车。表哥最后还说了，顺风车并不是大巴客车最大的竞争对手，而是越来越多人有了自己的私家车，才不愿意坐大巴。随着经济的提高，越来越多人买得起汽车，而且价格也不会贵，几千块的都有。在这样的情况下，越来越多人有了自己的私家车，也就不愿意坐大巴了。试想一下，有时候几千块钱就能买一辆车，又不用去排队买票，也没有各种的手续，随时随地就可以开车回家。在这么方便下，很多人就觉得坐大巴客车很累又麻烦，宁愿自己买车。就算是没钱买车，有些年轻人也不愿意坐大巴，可以花钱享受愉悦的旅途，那就多花点钱，而不想坐拥堵、又环境不好的大巴客车。所以，大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车最大原因还是，越来越多人买得起车，有着自己的私家车，随时随地就会享受回家的感觉，也就不愿意坐大巴客车了。综合以上几点，我们就能得出为大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车的主要原因：环境不好；票价贵，还需要额外费用；坐车手续多又浪费时间；越来越多的人有了私家车等等。在这些原因下，大巴车曾经的风光也就不在，甚至越来越多的人都不愿意坐，可见这个行业也变得不容易，甚至有时候还会空车无一人的情况出现。结语：就我个人来说，我已经七八年没有坐过大巴客车了。如果现在一坐上大巴客车，往往就觉得人不舒服或出现晕车，所以也就选择自己开车回家。我想有这样心理的人不在少数，以至于大巴客车风光不在了，或许这个行业慢慢就会被私家车所取代，留下满满让人感叹的回忆。最后，生活不容易，还是为每个大巴客车司机加油，因为他们都在为生活而努力，每个人背后有着来自家庭的重担。“这是你们这个月的工资”，说完饭店老板把一叠人民币拿给了司机，不经意看见的一幕让我瞬间明白了为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭。我是广东人，而我的妻子却是湖南的，所以每年都会去湖南几次，而每次出行都是选择大巴车，全程需要10多个小时，由于这趟车我们经常坐，司机也给我们发了明片，每次要去湖南的时候联系司机就可以了。10多个小时的路程半路上肯定是会饿的，要说这高速路上有很多服务区，都有地方可以吃饭的，但是每次司机都把我们带到高速下面的一家饭店下客吃饭，这让我一直很费解。说这是饭店还不如说是快餐店，这里的菜全部都是炒好的，并不是很丰富，但是一个快餐居然要25元，换在正常地方的话顶多七八块钱，但是我们不吃的话又会饿肚子，因为距离目的地还要几小时的路程，附近又没有卖吃的，所以很多人不得不在这里就餐，别无选择，因为不吃饭会饿肚子，这里卖的水也很贵，一瓶2块钱的水卖到5块钱，一瓶脉动8块钱，好很后悔每次出远门自己不带水壶。我们每次吃的都是快餐，司机就跟我们不同了，他们饭店的人专门给他们炒好吃，特别的款待，而且吃饭还不用给钱，直到有一次，我无意间看到饭店的老板拿了一叠人民币给司机，还说那是他们的工资，从那一刻起我才明白为什么长途大巴车每次要固定来这里下客吃饭。长途大巴车司机的身份长途大巴车司机的身份除了是司机之外，还有可能是运输公司的老板，他们伙同他人购买大巴车来跑运输，他们为了节约成本常常是自己开车，也有可能那是个人的爱好。除此之外长途大巴车司机的身份还有可能是饭店的老板，他们把旅客拉到自家的饭店吃饭消费，不怕饭店没有生意，这也是为什么长途大巴车在固定的饭店下客吃饭的原因。长途大巴车司机的收入一般长途大巴车司机最少有两方面的收入，一方面就是做司机的收入，另一方面就是来自于饭店的收入，有部分饭店是司机自己开的，不是司机开的饭店老板照样给他们开工资。刚开始司机会把大巴车停在不同的饭店吃饭，当然司机都是免费的，这时司机常常都会跟饭店老板谈条件，意思就是每天把旅客都拉到他的饭店来吃饭，每月能给司机多少钱，或者一个旅客吃饭能给提成多少，最终司机找到愿意出最高工资的饭店长期合作。所以说长途大巴车的司机收入还是挺可观的，有些司机就连大巴车都是他们自己的。那么长途大巴车固定下客吃饭的饭店挣不挣钱？答案肯定是挣钱的。一辆大巴车通常核载是50多人，一个运输公司最少都有好几辆车，而且来回都在这里吃饭，就算这个运输公司有3辆大巴车，来回停靠两次，如果都满坐的话，就有600多的旅客量，就算有7成人在这里吃饭，那么25元一份400人就有10000多的收入，而每份的成本最多也只有五六块钱，除了人工成本每天至少可以赚几千块钱，有些人还会多承包几个运输公司，那他们的收入就更加不得了了。赚钱的路子有很多，就要看你懂不懂得赚，说实在话，长途大巴车司机的脑子确实聪明，令人佩服，他们干一样活却能领到两份甚至几份工资，这一点恐怕很多人办不到吧！大家怎么看呢？据媒体消息，7月7日12时左右，贵州安顺市一辆载着高考考生的公交车正常行驶至虹山湖路时结果突然改变方向，径直撞断了路边的护栏，坠入附近的虹山水库当中，路人见状，纷纷报警求援。据网传监控画面显示，当公交车行驶至事发地点时，不知何故突然改变了原本的行驶轨迹，从对向车道径直撞向桥边护栏。然后掉入江中。说实话，当看到事发监控时，小编也是心里一惊，因为官方消息还没出来，小编也不知道当事司机是出于何种原因改变了原有的行驶路径，但小编想说的是，学生是祖国的花朵，家庭的希望。更何况今天还是举国关注的高考的第一天，寒窗苦读几十载，在这最关键的一天出了这样的事情，当地交通主管部门无疑负有不可推卸的责任。万幸的是，事故发生后，当地各部门迅速做出反映，截止小编截稿前，据媒体最新消息称，公交车现已打捞出水，救援出18名受伤人员，并第一时间送往医院救治。小编也相信，在当地有关部门的积极应对下，一定能够妥善处理好这次事件，给学生家长和社会一个满意的交代。此外，不管怎样，事故已经发生，我们唯一能做的，就是从这起事故中吸取教训，不断反思总结。同时，真心希望最后相关部门对外公布的是：“所幸无人员伤亡。”为孩子们祈祷！我老丈人是一个大巴车司机，跑长途快20年了，他曾告诉我：“把乘客拉到固定的地方，有好处可以拿，比辛辛苦苦开车赚钱更多。”从零几年开始，我老丈人就在跑长途，开过公家的车，也在小老板的私人车队干活，拉过的乘客不计其数，对长途汽车这一行里面的套路全都了解，也正是因为他，我才能知道其中内幕。我被拉到私人服务区吃饭的真实经历这些年，我曾在很多地方工作，去过广东，去过北京，去过上海，去过很多地方，我这里是一个小城市，高铁刚刚开通2年，之前只有火车，可我住在农村，坐火车还需要赶到市里，很麻烦。我最喜欢的是长途大巴车，这种车子每天就停在镇上，坐上车就走，一直到目的地，中途也不需要转车什么的，虽然慢一点，但胜在方便。记得有一年，刚刚过完年，我去广东上班，那时候下了很大的雪，还有很大的雾，车子在高速上走得很慢，整整一天一夜之后才抵达广东。那是我坐过最漫长的大巴车，一路上非常辛苦，吃不好，喝不好，也睡不好，手机早就没电了，途中经过服务区的时候，司机没有停车，却在一个偏僻的地方下了高速，开到了一个荒无人烟的地方。那里有一个很破的大院子，被一圈平房围在中间，下车之后我才发现，那里原来是一个服务区，是私立的服务区，每一个平房里面都是一个摊位，卖着各种各样的食物，品相极其一般，价格却很高。看着周围的环境，我一点食欲都没有，但司机说还需要10个小时才能到广州，又看看自己空空的书包，没有办法，只能花20块钱买了一个手抓饼吃，那是我吃过最贵的手抓饼，味道一般般。值得庆幸的是，一车人都没有吃坏肚子，要不然就很麻烦了，万一全车人都拉肚子，恐怕司机也会感觉头疼的。老丈人谈私人车队以及私人服务区当我跟老丈人聊起这件事情的时候，他告诉我：“你坐的是私人车队的车，吃饭的地方是私人服务区。”当时，私人服务区很好理解，就跟私人开的饭店一样，只要有客人进门吃饭就能赚钱，可是私人车队是什么，我当时并不是很清楚。老丈人告诉我，他曾经就在私人车队里面干过，所谓私人车队，就是老板自己花钱买的车，自己花钱请的司机。他们基本上不会进入车站，少部分有关系的人能进入车站，大部分都停靠在高速路口，或者是乡镇上，坐这样的车，不需要到车站买票，只需要上车之后把钱给司机就行了，而且价钱还比车站里面便宜。很多农村人都喜欢坐这样的大巴车，一是因为便宜，二是因为方便，在乡镇上就能坐车，不需要跑到县城、市区车站买票，但是，坐这样的车，安全没有办法保证，万一出了意外，就只能自认倒霉。为什么大巴车喜欢在私人服务区下客吃饭？老丈人说：“大巴车在私人服务区下客吃饭，就是为了赚钱。”老丈人在私人车队干过一段时间，他说只有私人车队的车，才会在这样不正规的服务区下客吃饭，如果是公家的车，一般都会停靠在正规的、环境好的服务区里面，当然，也有少部分司机会停靠在私人服务区。这里还分为2种情况……1，老板自己开的服务区老板自己组建车队之后，自己开一个服务区就很好理解了，自己车队的所有车子，都不会停靠在其他的服务区里面，一定会停靠在自己的服务区，或是服务区，可能就是一个破旧的农家小院，也就是我见过的那种。乘客下车之后，很多人都会在服务区吃饭，菜品一般，但是价格很高，原本餐饮就很赚钱，在服务区里面做餐饮就更赚钱了，这就是人家的生财之道。老丈人说：“这些年其实还好了，司机只需要把乘客拉过去，乘客吃或不吃，都没有关系，可如果是早些年，那就是强制性消费，一定要吃饭，不然就走不了。”听到老丈人这么说，我还是心有余悸的，万一我也遇到一个强制消费的地方，恐怕是难逃被坑的命运了。老板自己的车队，老板自己的服务区，大巴车司机定点下客吃饭就很好理解了吧？2，司机与服务区合作这是很常见的一种情况，司机跟服务区合作，司机每次出车，都会把乘客拉到这个服务区里面，然后司机就能获得提成，至于提成多少，就要靠乘客的消费情况了。老丈人在私人车队上班的时候，就曾跟一个农家乐合作，每次中途休息，都把乘客拉到农家乐去，乘客既能下车休息看一看风景，又能吃到当地的美食，也都挺开心的。合作之后，老丈人不仅能够拿到丰厚的提成，而且每次停车休息，他吃饭喝水都是免费的，虽然他们只有2个司机，但每次都能吃到服务区准备的好几个菜。不仅节省了开支，而且提升了饮食水平，最重要的是拿到了提成，何乐而不为呢？最后我想说，隔行如隔山，每一行都有自己赚钱的秘诀，没有行内人的指点，外行还真不容易看出来。现在私家车越来越多了，但有些人回家过年的时候宁愿坐大巴车和火车也不愿意坐私家车回去，自己有车都不坐回去，偏要去和别人挤大巴车和火车，这是为什么呢？一、为了安全着想过年回家的时候，各大道路是很拥挤的，因为大家都是赶在一起回家过年了，人多车也多，就很容易发生交通事故，而且春节时，北方都是下雪，道路都会结冰，那就更加不安全了，为了安全着想，还是坐大巴车和火车比较好。二、不用体验堵车的痛苦大家都是赶在那几天回家过年了，所以道路是很拥挤的，要是你是开私家车回去的，可能就要体验堵车和漫长等车的痛苦了，有时候这一等就是很多个小时，那么对于缺乏耐心的人来说是很煎熬的。要是坐大巴车和火车回去的话就不一样了，当然，大巴车也要在道路上行驶，也要经历和私家车一样的情况，但开大巴车的司机由于很熟悉线路了，可能会另选比较不拥堵的道理行驶，而火车则完全不用担心堵车这样的情况。三、不想给自己找麻烦有时候你把私家车开回家之后，有些亲朋好友可能会找你借车，大过年的，人多车多，自己是不太放心让别人开自己的车的，想着万一他喝了酒后开自己的车，那就麻烦了。到时候自己还要收拾残局，出事了也不好说他什么，毕竟大家都是熟人了，到时候就是哑巴吃黄连，有哭说不出了。而且大过年的，自己也要准备年货或者要去走亲戚，自己随时随地都要用到车，把车借给了别人，那自己就会给自己造成麻烦了。从自己的角度和利益出发，是不太想把车借给别人的。但不借的话，别人又会觉得你很小气，不重视这段感情了。那么自己就会陷入左右为难的境地，很多人为了不让自己陷入这种境地，也不想给自己找麻烦，那就干脆不把车开回来，那就不会有人找自己借车了。以上三点是个人观点仅供参考谢谢！两件事情，记忆犹新：1.和闺蜜坐大巴去广东，每到一个服务区司机都会让乘客上厕所，女厕排队人太多，好多女的跑去男厕，那些男的无奈的在外等候[捂脸][捂脸]，我和闺蜜脸皮薄，不好意思去男厕，就乖乖排队喽，然后到现在还记得服务区的厕所有多刺激[吐]2.晚上七点到了一个服务区，司机说可以下去吃饭，里面只有盒饭，十五一份，菜很一般，一看就没食欲。我们坐车前买的有饼干和方便面，就说去服务区找点热水吃一盒方便面算了，结果一个大妈守着十几壶开水，说水收费呢，十块！我们说那在你这里买方便面泡呢？她说：十五一桶，免费泡！真黑！我们打工的哪舍得花这钱，就上车啃饼干啦[捂脸]摆大巴是足球战术的一种，不过现在的球队很少使用摆大巴战术，原因是打的不好看，而且很被动。不过有些弱队在对阵强队的时候还是会用。我们来介绍一下摆大巴的意思。举个例子，比如西甲联赛，巴萨8-2战胜韦斯卡，这场比赛为什么会输的这么惨，因为巴萨是强队，很多球队都不敢跟巴萨打对攻，就用摆大巴的战术，让巴萨攻出来，韦斯卡的队员都在自己的禁区内防守，这就叫做摆大巴，但是这个战术需要的是有一两个速度型的前锋，巴萨进攻，韦斯卡如果得球的话，就会进行反击，此时要有一个速度型的前锋，突入巴萨禁区，将球打进。摆大巴使用最好的就是穆里尼奥，曾经依靠这个战术击败巴萨晋级决赛。但是有先决条件，穆里尼奥在国米，半决赛首回合3-1战胜巴萨，而巴萨回到主场，需要一个2-0的比分才可以淘汰国米，不过由于国米球员的一次犯规，主裁判出示红牌将其罚下，而10人应战的国米，只能采取摆大巴的战术，任由巴萨进攻，最终巴萨只打进一粒进球，被国米淘汰。这是历史上最著名的摆大巴战术。
我表哥是一名大巴车司机，他曾经一个月的收入有20000元，一年就能赚到300000元左右。这背后盈利的门道是我们大部分人所想象不到，简单又很方便，可如今也感叹大巴客车的风光已不在。那个时候，表哥看到做大巴客车生意的人，都已经买车买房。他也凑十几万买了一辆，刚开始跑的时收入还是很高的，每次都是能客满，再加上在各种寄托货物，想要不赚钱都难。可几年过去，表哥尴尬的发现自家客车上的人越来越少，甚至有时候都只有几个人。表哥一开始以为是自己的客车破旧，别人人都不愿意上车，还特别装饰的一番，结果还是这样的结果。后来，他从一个客人的口中得知，其实自己已经很久不坐大巴，只因买了一辆小车。最终表哥还是明白了，大巴客车的风光已经不在了，甚至不少年轻人都不愿意坐。他也总结出了以下这些原因，希望想做大巴生意的人可以慎重考虑一下。第一，大巴客车的环境不好。表哥说其实很多人都受不了大巴上的味道，因为空间拥堵，而且又弥漫了一股汽油的味道。尤其是客满的时候，往往这个味道又更加的明显，以至于有些人不晕车都会变得晕车。再加上有些客人因为晕车而呕吐，让环境更加的不好。过去的时候，人们因没钱选择忍受这样的环境。但随着经济的提高越来越多，就会选择各种方式去避开大巴这样的环境，比如买车或坐私家车等等方式。所以，大巴客车的生意也就慢慢不好，甚至年轻人都无法忍受这样的环境，也就不愿意坐大巴，以至于客人越来越少。可见大巴客车上的环境很大程度可以影响到很多人想坐的心，从而胆怯不愿坐。第二，大巴客车的票价贵，额外有不少费用。坐过大巴车的人都知道，前春运或节假日的票价贵得不像样 ，甚至是双倍情况出现，还供不应求，只能承认这样的票价，还曾有个朋友就坐过五百多公里就收六百多的车，可见大巴客车曾经的高票价。如果说票价贵那就算了，还能忍受一下。但是那个时候不仅票价贵，上了车后还有各种额外费用，比如你去洗手间也要钱，或按照要求需要在某个地方下车吃饭，价格还比外面来得贵，往往都是要吃的等等。这一点也是很多坐过长途大巴客车的人深有体会到，需要额外的费用。正因为如此，有些人就不愿意坐大巴客车，毕竟曾经吃过这样的亏，毕竟那时候没钱才会这样子。所以，大巴客车越来越少人的原因之一，曾经票价太贵甚至有些离谱，再加上上车的过程需要一些额外的费用，以至于越来越多人不愿坐大巴客车，不想继续吃亏下去。第三，坐车手续多，以至于有些人不愿意等待。表哥说买票是需要排队的，尤其是春节前或节假日，这个时候需要排很长的队伍，前后都要一两个小时。而且都是因为回家的关系，行李是非常多，带着很不方便。放又放不下，寄放又要钱，所以只能默默的忍着酸痛拿着，一拿就是好几个小时。当买完票后，还要提前进站去等候，其实这样的一套流程下来就要花不少时间。而顺风车往往就没有这样的烦恼，只要在指定的地点等车就可以，还能直接送到家门口。这样一对比，大巴客车的优势就没有。而顺风车的费用也不会很高，只是多几十块钱而已。价格上往往也是可以接受，而且有些人就不愿意把时间浪费在坐大巴客车上，也就愿意多花点钱。所以，大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车的原因还是坐车手续多，所需的时间，而私家车就没有这样子的问题存在，只是多一些价格，就能享受到愉快的旅程。不仅如此，顺风车的环境比起大巴客车里面拥堵好太多了，过程还没什么额外费用，还能直接送到家门口，这些往往是大巴客车所没有的优势。第四，经济的提高，越来越多人有了自己的车。表哥最后还说了，顺风车并不是大巴客车最大的竞争对手，而是越来越多人有了自己的私家车，才不愿意坐大巴。随着经济的提高，越来越多人买得起汽车，而且价格也不会贵，几千块的都有。在这样的情况下，越来越多人有了自己的私家车，也就不愿意坐大巴了。试想一下，有时候几千块钱就能买一辆车，又不用去排队买票，也没有各种的手续，随时随地就可以开车回家。在这么方便下，很多人就觉得坐大巴客车很累又麻烦，宁愿自己买车。就算是没钱买车，有些年轻人也不愿意坐大巴，可以花钱享受愉悦的旅途，那就多花点钱，而不想坐拥堵、又环境不好的大巴客车。所以，大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车最大原因还是，越来越多人买得起车，有着自己的私家车，随时随地就会享受回家的感觉，也就不愿意坐大巴客车了。综合以上几点，我们就能得出为大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车的主要原因：环境不好；票价贵，还需要额外费用；坐车手续多又浪费时间；越来越多的人有了私家车等等。在这些原因下，大巴车曾经的风光也就不在，甚至越来越多的人都不愿意坐，可见这个行业也变得不容易，甚至有时候还会空车无一人的情况出现。结语：就我个人来说，我已经七八年没有坐过大巴客车了。如果现在一坐上大巴客车，往往就觉得人不舒服或出现晕车，所以也就选择自己开车回家。我想有这样心理的人不在少数，以至于大巴客车风光不在了，或许这个行业慢慢就会被私家车所取代，留下满满让人感叹的回忆。最后，生活不容易，还是为每个大巴客车司机加油，因为他们都在为生活而努力，每个人背后有着来自家庭的重担。“这是你们这个月的工资”，说完饭店老板把一叠人民币拿给了司机，不经意看见的一幕让我瞬间明白了为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭。我是广东人，而我的妻子却是湖南的，所以每年都会去湖南几次，而每次出行都是选择大巴车，全程需要10多个小时，由于这趟车我们经常坐，司机也给我们发了明片，每次要去湖南的时候联系司机就可以了。10多个小时的路程半路上肯定是会饿的，要说这高速路上有很多服务区，都有地方可以吃饭的，但是每次司机都把我们带到高速下面的一家饭店下客吃饭，这让我一直很费解。说这是饭店还不如说是快餐店，这里的菜全部都是炒好的，并不是很丰富，但是一个快餐居然要25元，换在正常地方的话顶多七八块钱，但是我们不吃的话又会饿肚子，因为距离目的地还要几小时的路程，附近又没有卖吃的，所以很多人不得不在这里就餐，别无选择，因为不吃饭会饿肚子，这里卖的水也很贵，一瓶2块钱的水卖到5块钱，一瓶脉动8块钱，好很后悔每次出远门自己不带水壶。我们每次吃的都是快餐，司机就跟我们不同了，他们饭店的人专门给他们炒好吃，特别的款待，而且吃饭还不用给钱，直到有一次，我无意间看到饭店的老板拿了一叠人民币给司机，还说那是他们的工资，从那一刻起我才明白为什么长途大巴车每次要固定来这里下客吃饭。长途大巴车司机的身份长途大巴车司机的身份除了是司机之外，还有可能是运输公司的老板，他们伙同他人购买大巴车来跑运输，他们为了节约成本常常是自己开车，也有可能那是个人的爱好。除此之外长途大巴车司机的身份还有可能是饭店的老板，他们把旅客拉到自家的饭店吃饭消费，不怕饭店没有生意，这也是为什么长途大巴车在固定的饭店下客吃饭的原因。长途大巴车司机的收入一般长途大巴车司机最少有两方面的收入，一方面就是做司机的收入，另一方面就是来自于饭店的收入，有部分饭店是司机自己开的，不是司机开的饭店老板照样给他们开工资。刚开始司机会把大巴车停在不同的饭店吃饭，当然司机都是免费的，这时司机常常都会跟饭店老板谈条件，意思就是每天把旅客都拉到他的饭店来吃饭，每月能给司机多少钱，或者一个旅客吃饭能给提成多少，最终司机找到愿意出最高工资的饭店长期合作。所以说长途大巴车的司机收入还是挺可观的，有些司机就连大巴车都是他们自己的。那么长途大巴车固定下客吃饭的饭店挣不挣钱？答案肯定是挣钱的。一辆大巴车通常核载是50多人，一个运输公司最少都有好几辆车，而且来回都在这里吃饭，就算这个运输公司有3辆大巴车，来回停靠两次，如果都满坐的话，就有600多的旅客量，就算有7成人在这里吃饭，那么25元一份400人就有10000多的收入，而每份的成本最多也只有五六块钱，除了人工成本每天至少可以赚几千块钱，有些人还会多承包几个运输公司，那他们的收入就更加不得了了。赚钱的路子有很多，就要看你懂不懂得赚，说实在话，长途大巴车司机的脑子确实聪明，令人佩服，他们干一样活却能领到两份甚至几份工资，这一点恐怕很多人办不到吧！大家怎么看呢？据媒体消息，7月7日12时左右，贵州安顺市一辆载着高考考生的公交车正常行驶至虹山湖路时结果突然改变方向，径直撞断了路边的护栏，坠入附近的虹山水库当中，路人见状，纷纷报警求援。据网传监控画面显示，当公交车行驶至事发地点时，不知何故突然改变了原本的行驶轨迹，从对向车道径直撞向桥边护栏。然后掉入江中。说实话，当看到事发监控时，小编也是心里一惊，因为官方消息还没出来，小编也不知道当事司机是出于何种原因改变了原有的行驶路径，但小编想说的是，学生是祖国的花朵，家庭的希望。更何况今天还是举国关注的高考的第一天，寒窗苦读几十载，在这最关键的一天出了这样的事情，当地交通主管部门无疑负有不可推卸的责任。万幸的是，事故发生后，当地各部门迅速做出反映，截止小编截稿前，据媒体最新消息称，公交车现已打捞出水，救援出18名受伤人员，并第一时间送往医院救治。小编也相信，在当地有关部门的积极应对下，一定能够妥善处理好这次事件，给学生家长和社会一个满意的交代。此外，不管怎样，事故已经发生，我们唯一能做的，就是从这起事故中吸取教训，不断反思总结。同时，真心希望最后相关部门对外公布的是：“所幸无人员伤亡。”为孩子们祈祷！我老丈人是一个大巴车司机，跑长途快20年了，他曾告诉我：“把乘客拉到固定的地方，有好处可以拿，比辛辛苦苦开车赚钱更多。”从零几年开始，我老丈人就在跑长途，开过公家的车，也在小老板的私人车队干活，拉过的乘客不计其数，对长途汽车这一行里面的套路全都了解，也正是因为他，我才能知道其中内幕。我被拉到私人服务区吃饭的真实经历这些年，我曾在很多地方工作，去过广东，去过北京，去过上海，去过很多地方，我这里是一个小城市，高铁刚刚开通2年，之前只有火车，可我住在农村，坐火车还需要赶到市里，很麻烦。我最喜欢的是长途大巴车，这种车子每天就停在镇上，坐上车就走，一直到目的地，中途也不需要转车什么的，虽然慢一点，但胜在方便。记得有一年，刚刚过完年，我去广东上班，那时候下了很大的雪，还有很大的雾，车子在高速上走得很慢，整整一天一夜之后才抵达广东。那是我坐过最漫长的大巴车，一路上非常辛苦，吃不好，喝不好，也睡不好，手机早就没电了，途中经过服务区的时候，司机没有停车，却在一个偏僻的地方下了高速，开到了一个荒无人烟的地方。那里有一个很破的大院子，被一圈平房围在中间，下车之后我才发现，那里原来是一个服务区，是私立的服务区，每一个平房里面都是一个摊位，卖着各种各样的食物，品相极其一般，价格却很高。看着周围的环境，我一点食欲都没有，但司机说还需要10个小时才能到广州，又看看自己空空的书包，没有办法，只能花20块钱买了一个手抓饼吃，那是我吃过最贵的手抓饼，味道一般般。值得庆幸的是，一车人都没有吃坏肚子，要不然就很麻烦了，万一全车人都拉肚子，恐怕司机也会感觉头疼的。老丈人谈私人车队以及私人服务区当我跟老丈人聊起这件事情的时候，他告诉我：“你坐的是私人车队的车，吃饭的地方是私人服务区。”当时，私人服务区很好理解，就跟私人开的饭店一样，只要有客人进门吃饭就能赚钱，可是私人车队是什么，我当时并不是很清楚。老丈人告诉我，他曾经就在私人车队里面干过，所谓私人车队，就是老板自己花钱买的车，自己花钱请的司机。他们基本上不会进入车站，少部分有关系的人能进入车站，大部分都停靠在高速路口，或者是乡镇上，坐这样的车，不需要到车站买票，只需要上车之后把钱给司机就行了，而且价钱还比车站里面便宜。很多农村人都喜欢坐这样的大巴车，一是因为便宜，二是因为方便，在乡镇上就能坐车，不需要跑到县城、市区车站买票，但是，坐这样的车，安全没有办法保证，万一出了意外，就只能自认倒霉。为什么大巴车喜欢在私人服务区下客吃饭？老丈人说：“大巴车在私人服务区下客吃饭，就是为了赚钱。”老丈人在私人车队干过一段时间，他说只有私人车队的车，才会在这样不正规的服务区下客吃饭，如果是公家的车，一般都会停靠在正规的、环境好的服务区里面，当然，也有少部分司机会停靠在私人服务区。这里还分为2种情况……1，老板自己开的服务区老板自己组建车队之后，自己开一个服务区就很好理解了，自己车队的所有车子，都不会停靠在其他的服务区里面，一定会停靠在自己的服务区，或是服务区，可能就是一个破旧的农家小院，也就是我见过的那种。乘客下车之后，很多人都会在服务区吃饭，菜品一般，但是价格很高，原本餐饮就很赚钱，在服务区里面做餐饮就更赚钱了，这就是人家的生财之道。老丈人说：“这些年其实还好了，司机只需要把乘客拉过去，乘客吃或不吃，都没有关系，可如果是早些年，那就是强制性消费，一定要吃饭，不然就走不了。”听到老丈人这么说，我还是心有余悸的，万一我也遇到一个强制消费的地方，恐怕是难逃被坑的命运了。老板自己的车队，老板自己的服务区，大巴车司机定点下客吃饭就很好理解了吧？2，司机与服务区合作这是很常见的一种情况，司机跟服务区合作，司机每次出车，都会把乘客拉到这个服务区里面，然后司机就能获得提成，至于提成多少，就要靠乘客的消费情况了。老丈人在私人车队上班的时候，就曾跟一个农家乐合作，每次中途休息，都把乘客拉到农家乐去，乘客既能下车休息看一看风景，又能吃到当地的美食，也都挺开心的。合作之后，老丈人不仅能够拿到丰厚的提成，而且每次停车休息，他吃饭喝水都是免费的，虽然他们只有2个司机，但每次都能吃到服务区准备的好几个菜。不仅节省了开支，而且提升了饮食水平，最重要的是拿到了提成，何乐而不为呢？最后我想说，隔行如隔山，每一行都有自己赚钱的秘诀，没有行内人的指点，外行还真不容易看出来。现在私家车越来越多了，但有些人回家过年的时候宁愿坐大巴车和火车也不愿意坐私家车回去，自己有车都不坐回去，偏要去和别人挤大巴车和火车，这是为什么呢？一、为了安全着想过年回家的时候，各大道路是很拥挤的，因为大家都是赶在一起回家过年了，人多车也多，就很容易发生交通事故，而且春节时，北方都是下雪，道路都会结冰，那就更加不安全了，为了安全着想，还是坐大巴车和火车比较好。二、不用体验堵车的痛苦大家都是赶在那几天回家过年了，所以道路是很拥挤的，要是你是开私家车回去的，可能就要体验堵车和漫长等车的痛苦了，有时候这一等就是很多个小时，那么对于缺乏耐心的人来说是很煎熬的。要是坐大巴车和火车回去的话就不一样了，当然，大巴车也要在道路上行驶，也要经历和私家车一样的情况，但开大巴车的司机由于很熟悉线路了，可能会另选比较不拥堵的道理行驶，而火车则完全不用担心堵车这样的情况。三、不想给自己找麻烦有时候你把私家车开回家之后，有些亲朋好友可能会找你借车，大过年的，人多车多，自己是不太放心让别人开自己的车的，想着万一他喝了酒后开自己的车，那就麻烦了。到时候自己还要收拾残局，出事了也不好说他什么，毕竟大家都是熟人了，到时候就是哑巴吃黄连，有哭说不出了。而且大过年的，自己也要准备年货或者要去走亲戚，自己随时随地都要用到车，把车借给了别人，那自己就会给自己造成麻烦了。从自己的角度和利益出发，是不太想把车借给别人的。但不借的话，别人又会觉得你很小气，不重视这段感情了。那么自己就会陷入左右为难的境地，很多人为了不让自己陷入这种境地，也不想给自己找麻烦，那就干脆不把车开回来，那就不会有人找自己借车了。以上三点是个人观点仅供参考谢谢！两件事情，记忆犹新：1.和闺蜜坐大巴去广东，每到一个服务区司机都会让乘客上厕所，女厕排队人太多，好多女的跑去男厕，那些男的无奈的在外等候[捂脸][捂脸]，我和闺蜜脸皮薄，不好意思去男厕，就乖乖排队喽，然后到现在还记得服务区的厕所有多刺激[吐]2.晚上七点到了一个服务区，司机说可以下去吃饭，里面只有盒饭，十五一份，菜很一般，一看就没食欲。我们坐车前买的有饼干和方便面，就说去服务区找点热水吃一盒方便面算了，结果一个大妈守着十几壶开水，说水收费呢，十块！我们说那在你这里买方便面泡呢？她说：十五一桶，免费泡！真黑！我们打工的哪舍得花这钱，就上车啃饼干啦[捂脸]摆大巴是足球战术的一种，不过现在的球队很少使用摆大巴战术，原因是打的不好看，而且很被动。不过有些弱队在对阵强队的时候还是会用。我们来介绍一下摆大巴的意思。举个例子，比如西甲联赛，巴萨8-2战胜韦斯卡，这场比赛为什么会输的这么惨，因为巴萨是强队，很多球队都不敢跟巴萨打对攻，就用摆大巴的战术，让巴萨攻出来，韦斯卡的队员都在自己的禁区内防守，这就叫做摆大巴，但是这个战术需要的是有一两个速度型的前锋，巴萨进攻，韦斯卡如果得球的话，就会进行反击，此时要有一个速度型的前锋，突入巴萨禁区，将球打进。摆大巴使用最好的就是穆里尼奥，曾经依靠这个战术击败巴萨晋级决赛。但是有先决条件，穆里尼奥在国米，半决赛首回合3-1战胜巴萨，而巴萨回到主场，需要一个2-0的比分才可以淘汰国米，不过由于国米球员的一次犯规，主裁判出示红牌将其罚下，而10人应战的国米，只能采取摆大巴的战术，任由巴萨进攻，最终巴萨只打进一粒进球，被国米淘汰。这是历史上最著名的摆大巴战术。这个嘛，本人有最有发言权。因为本人是运输公司机务人员，专门从事采购和车辆报废工作的。说实话，从质量上，金龙（大）和宇通还有一比。不管是操纵性能还是舒适性，各有千秋。从价格上看（拿12m大巴为例），金龙略低1一2万元。从油耗来看，宇通稍低于金龙（搭载同型号发动机）。从购车商务政策来看，宇通还是比较灵活的。从售后来看，宇通就优越很多，其售后网点覆盖面更大。在个性化上，宇通车更容易根据客户需求定制各种设施。从市场占有率来看，宇通优势更大。所以，目前本单位大巴以宇通为主。当然，萝卜白菜各有所爱。金龙客车其实质量也很好。只是其经营方式经常改变，股东身份也经常变更。所以给人以一种不稳定的感觉。就象合肥客车一个道理，用不了几年就重新整合。比如说原来的江淮客车，合肥客车，安凯客车，变来变去，到如今不知去向了。本人无贬低哪家之意，只是根据其特点分析一些情况。如果有涉及商业秘密可告之，本人刪除本回答，并道歉。以上为个人观点，不代表其他人或单位，仅供参考！
我表哥是一名大巴车司机，他曾经一个月的收入有20000元，一年就能赚到300000元左右。这背后盈利的门道是我们大部分人所想象不到，简单又很方便，可如今也感叹大巴客车的风光已不在。那个时候，表哥看到做大巴客车生意的人，都已经买车买房。他也凑十几万买了一辆，刚开始跑的时收入还是很高的，每次都是能客满，再加上在各种寄托货物，想要不赚钱都难。可几年过去，表哥尴尬的发现自家客车上的人越来越少，甚至有时候都只有几个人。表哥一开始以为是自己的客车破旧，别人人都不愿意上车，还特别装饰的一番，结果还是这样的结果。后来，他从一个客人的口中得知，其实自己已经很久不坐大巴，只因买了一辆小车。最终表哥还是明白了，大巴客车的风光已经不在了，甚至不少年轻人都不愿意坐。他也总结出了以下这些原因，希望想做大巴生意的人可以慎重考虑一下。第一，大巴客车的环境不好。表哥说其实很多人都受不了大巴上的味道，因为空间拥堵，而且又弥漫了一股汽油的味道。尤其是客满的时候，往往这个味道又更加的明显，以至于有些人不晕车都会变得晕车。再加上有些客人因为晕车而呕吐，让环境更加的不好。过去的时候，人们因没钱选择忍受这样的环境。但随着经济的提高越来越多，就会选择各种方式去避开大巴这样的环境，比如买车或坐私家车等等方式。所以，大巴客车的生意也就慢慢不好，甚至年轻人都无法忍受这样的环境，也就不愿意坐大巴，以至于客人越来越少。可见大巴客车上的环境很大程度可以影响到很多人想坐的心，从而胆怯不愿坐。第二，大巴客车的票价贵，额外有不少费用。坐过大巴车的人都知道，前春运或节假日的票价贵得不像样 ，甚至是双倍情况出现，还供不应求，只能承认这样的票价，还曾有个朋友就坐过五百多公里就收六百多的车，可见大巴客车曾经的高票价。如果说票价贵那就算了，还能忍受一下。但是那个时候不仅票价贵，上了车后还有各种额外费用，比如你去洗手间也要钱，或按照要求需要在某个地方下车吃饭，价格还比外面来得贵，往往都是要吃的等等。这一点也是很多坐过长途大巴客车的人深有体会到，需要额外的费用。正因为如此，有些人就不愿意坐大巴客车，毕竟曾经吃过这样的亏，毕竟那时候没钱才会这样子。所以，大巴客车越来越少人的原因之一，曾经票价太贵甚至有些离谱，再加上上车的过程需要一些额外的费用，以至于越来越多人不愿坐大巴客车，不想继续吃亏下去。第三，坐车手续多，以至于有些人不愿意等待。表哥说买票是需要排队的，尤其是春节前或节假日，这个时候需要排很长的队伍，前后都要一两个小时。而且都是因为回家的关系，行李是非常多，带着很不方便。放又放不下，寄放又要钱，所以只能默默的忍着酸痛拿着，一拿就是好几个小时。当买完票后，还要提前进站去等候，其实这样的一套流程下来就要花不少时间。而顺风车往往就没有这样的烦恼，只要在指定的地点等车就可以，还能直接送到家门口。这样一对比，大巴客车的优势就没有。而顺风车的费用也不会很高，只是多几十块钱而已。价格上往往也是可以接受，而且有些人就不愿意把时间浪费在坐大巴客车上，也就愿意多花点钱。所以，大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车的原因还是坐车手续多，所需的时间，而私家车就没有这样子的问题存在，只是多一些价格，就能享受到愉快的旅程。不仅如此，顺风车的环境比起大巴客车里面拥堵好太多了，过程还没什么额外费用，还能直接送到家门口，这些往往是大巴客车所没有的优势。第四，经济的提高，越来越多人有了自己的车。表哥最后还说了，顺风车并不是大巴客车最大的竞争对手，而是越来越多人有了自己的私家车，才不愿意坐大巴。随着经济的提高，越来越多人买得起汽车，而且价格也不会贵，几千块的都有。在这样的情况下，越来越多人有了自己的私家车，也就不愿意坐大巴了。试想一下，有时候几千块钱就能买一辆车，又不用去排队买票，也没有各种的手续，随时随地就可以开车回家。在这么方便下，很多人就觉得坐大巴客车很累又麻烦，宁愿自己买车。就算是没钱买车，有些年轻人也不愿意坐大巴，可以花钱享受愉悦的旅途，那就多花点钱，而不想坐拥堵、又环境不好的大巴客车。所以，大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车最大原因还是，越来越多人买得起车，有着自己的私家车，随时随地就会享受回家的感觉，也就不愿意坐大巴客车了。综合以上几点，我们就能得出为大巴客车曾经的风光不在，甚至不少年轻人不愿坐大巴客车的主要原因：环境不好；票价贵，还需要额外费用；坐车手续多又浪费时间；越来越多的人有了私家车等等。在这些原因下，大巴车曾经的风光也就不在，甚至越来越多的人都不愿意坐，可见这个行业也变得不容易，甚至有时候还会空车无一人的情况出现。结语：就我个人来说，我已经七八年没有坐过大巴客车了。如果现在一坐上大巴客车，往往就觉得人不舒服或出现晕车，所以也就选择自己开车回家。我想有这样心理的人不在少数，以至于大巴客车风光不在了，或许这个行业慢慢就会被私家车所取代，留下满满让人感叹的回忆。最后，生活不容易，还是为每个大巴客车司机加油，因为他们都在为生活而努力，每个人背后有着来自家庭的重担。“这是你们这个月的工资”，说完饭店老板把一叠人民币拿给了司机，不经意看见的一幕让我瞬间明白了为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭。我是广东人，而我的妻子却是湖南的，所以每年都会去湖南几次，而每次出行都是选择大巴车，全程需要10多个小时，由于这趟车我们经常坐，司机也给我们发了明片，每次要去湖南的时候联系司机就可以了。10多个小时的路程半路上肯定是会饿的，要说这高速路上有很多服务区，都有地方可以吃饭的，但是每次司机都把我们带到高速下面的一家饭店下客吃饭，这让我一直很费解。说这是饭店还不如说是快餐店，这里的菜全部都是炒好的，并不是很丰富，但是一个快餐居然要25元，换在正常地方的话顶多七八块钱，但是我们不吃的话又会饿肚子，因为距离目的地还要几小时的路程，附近又没有卖吃的，所以很多人不得不在这里就餐，别无选择，因为不吃饭会饿肚子，这里卖的水也很贵，一瓶2块钱的水卖到5块钱，一瓶脉动8块钱，好很后悔每次出远门自己不带水壶。我们每次吃的都是快餐，司机就跟我们不同了，他们饭店的人专门给他们炒好吃，特别的款待，而且吃饭还不用给钱，直到有一次，我无意间看到饭店的老板拿了一叠人民币给司机，还说那是他们的工资，从那一刻起我才明白为什么长途大巴车每次要固定来这里下客吃饭。长途大巴车司机的身份长途大巴车司机的身份除了是司机之外，还有可能是运输公司的老板，他们伙同他人购买大巴车来跑运输，他们为了节约成本常常是自己开车，也有可能那是个人的爱好。除此之外长途大巴车司机的身份还有可能是饭店的老板，他们把旅客拉到自家的饭店吃饭消费，不怕饭店没有生意，这也是为什么长途大巴车在固定的饭店下客吃饭的原因。长途大巴车司机的收入一般长途大巴车司机最少有两方面的收入，一方面就是做司机的收入，另一方面就是来自于饭店的收入，有部分饭店是司机自己开的，不是司机开的饭店老板照样给他们开工资。刚开始司机会把大巴车停在不同的饭店吃饭，当然司机都是免费的，这时司机常常都会跟饭店老板谈条件，意思就是每天把旅客都拉到他的饭店来吃饭，每月能给司机多少钱，或者一个旅客吃饭能给提成多少，最终司机找到愿意出最高工资的饭店长期合作。所以说长途大巴车的司机收入还是挺可观的，有些司机就连大巴车都是他们自己的。那么长途大巴车固定下客吃饭的饭店挣不挣钱？答案肯定是挣钱的。一辆大巴车通常核载是50多人，一个运输公司最少都有好几辆车，而且来回都在这里吃饭，就算这个运输公司有3辆大巴车，来回停靠两次，如果都满坐的话，就有600多的旅客量，就算有7成人在这里吃饭，那么25元一份400人就有10000多的收入，而每份的成本最多也只有五六块钱，除了人工成本每天至少可以赚几千块钱，有些人还会多承包几个运输公司，那他们的收入就更加不得了了。赚钱的路子有很多，就要看你懂不懂得赚，说实在话，长途大巴车司机的脑子确实聪明，令人佩服，他们干一样活却能领到两份甚至几份工资，这一点恐怕很多人办不到吧！大家怎么看呢？据媒体消息，7月7日12时左右，贵州安顺市一辆载着高考考生的公交车正常行驶至虹山湖路时结果突然改变方向，径直撞断了路边的护栏，坠入附近的虹山水库当中，路人见状，纷纷报警求援。据网传监控画面显示，当公交车行驶至事发地点时，不知何故突然改变了原本的行驶轨迹，从对向车道径直撞向桥边护栏。然后掉入江中。说实话，当看到事发监控时，小编也是心里一惊，因为官方消息还没出来，小编也不知道当事司机是出于何种原因改变了原有的行驶路径，但小编想说的是，学生是祖国的花朵，家庭的希望。更何况今天还是举国关注的高考的第一天，寒窗苦读几十载，在这最关键的一天出了这样的事情，当地交通主管部门无疑负有不可推卸的责任。万幸的是，事故发生后，当地各部门迅速做出反映，截止小编截稿前，据媒体最新消息称，公交车现已打捞出水，救援出18名受伤人员，并第一时间送往医院救治。小编也相信，在当地有关部门的积极应对下，一定能够妥善处理好这次事件，给学生家长和社会一个满意的交代。此外，不管怎样，事故已经发生，我们唯一能做的，就是从这起事故中吸取教训，不断反思总结。同时，真心希望最后相关部门对外公布的是：“所幸无人员伤亡。”为孩子们祈祷！我老丈人是一个大巴车司机，跑长途快20年了，他曾告诉我：“把乘客拉到固定的地方，有好处可以拿，比辛辛苦苦开车赚钱更多。”从零几年开始，我老丈人就在跑长途，开过公家的车，也在小老板的私人车队干活，拉过的乘客不计其数，对长途汽车这一行里面的套路全都了解，也正是因为他，我才能知道其中内幕。我被拉到私人服务区吃饭的真实经历这些年，我曾在很多地方工作，去过广东，去过北京，去过上海，去过很多地方，我这里是一个小城市，高铁刚刚开通2年，之前只有火车，可我住在农村，坐火车还需要赶到市里，很麻烦。我最喜欢的是长途大巴车，这种车子每天就停在镇上，坐上车就走，一直到目的地，中途也不需要转车什么的，虽然慢一点，但胜在方便。记得有一年，刚刚过完年，我去广东上班，那时候下了很大的雪，还有很大的雾，车子在高速上走得很慢，整整一天一夜之后才抵达广东。那是我坐过最漫长的大巴车，一路上非常辛苦，吃不好，喝不好，也睡不好，手机早就没电了，途中经过服务区的时候，司机没有停车，却在一个偏僻的地方下了高速，开到了一个荒无人烟的地方。那里有一个很破的大院子，被一圈平房围在中间，下车之后我才发现，那里原来是一个服务区，是私立的服务区，每一个平房里面都是一个摊位，卖着各种各样的食物，品相极其一般，价格却很高。看着周围的环境，我一点食欲都没有，但司机说还需要10个小时才能到广州，又看看自己空空的书包，没有办法，只能花20块钱买了一个手抓饼吃，那是我吃过最贵的手抓饼，味道一般般。值得庆幸的是，一车人都没有吃坏肚子，要不然就很麻烦了，万一全车人都拉肚子，恐怕司机也会感觉头疼的。老丈人谈私人车队以及私人服务区当我跟老丈人聊起这件事情的时候，他告诉我：“你坐的是私人车队的车，吃饭的地方是私人服务区。”当时，私人服务区很好理解，就跟私人开的饭店一样，只要有客人进门吃饭就能赚钱，可是私人车队是什么，我当时并不是很清楚。老丈人告诉我，他曾经就在私人车队里面干过，所谓私人车队，就是老板自己花钱买的车，自己花钱请的司机。他们基本上不会进入车站，少部分有关系的人能进入车站，大部分都停靠在高速路口，或者是乡镇上，坐这样的车，不需要到车站买票，只需要上车之后把钱给司机就行了，而且价钱还比车站里面便宜。很多农村人都喜欢坐这样的大巴车，一是因为便宜，二是因为方便，在乡镇上就能坐车，不需要跑到县城、市区车站买票，但是，坐这样的车，安全没有办法保证，万一出了意外，就只能自认倒霉。为什么大巴车喜欢在私人服务区下客吃饭？老丈人说：“大巴车在私人服务区下客吃饭，就是为了赚钱。”老丈人在私人车队干过一段时间，他说只有私人车队的车，才会在这样不正规的服务区下客吃饭，如果是公家的车，一般都会停靠在正规的、环境好的服务区里面，当然，也有少部分司机会停靠在私人服务区。这里还分为2种情况……1，老板自己开的服务区老板自己组建车队之后，自己开一个服务区就很好理解了，自己车队的所有车子，都不会停靠在其他的服务区里面，一定会停靠在自己的服务区，或是服务区，可能就是一个破旧的农家小院，也就是我见过的那种。乘客下车之后，很多人都会在服务区吃饭，菜品一般，但是价格很高，原本餐饮就很赚钱，在服务区里面做餐饮就更赚钱了，这就是人家的生财之道。老丈人说：“这些年其实还好了，司机只需要把乘客拉过去，乘客吃或不吃，都没有关系，可如果是早些年，那就是强制性消费，一定要吃饭，不然就走不了。”听到老丈人这么说，我还是心有余悸的，万一我也遇到一个强制消费的地方，恐怕是难逃被坑的命运了。老板自己的车队，老板自己的服务区，大巴车司机定点下客吃饭就很好理解了吧？2，司机与服务区合作这是很常见的一种情况，司机跟服务区合作，司机每次出车，都会把乘客拉到这个服务区里面，然后司机就能获得提成，至于提成多少，就要靠乘客的消费情况了。老丈人在私人车队上班的时候，就曾跟一个农家乐合作，每次中途休息，都把乘客拉到农家乐去，乘客既能下车休息看一看风景，又能吃到当地的美食，也都挺开心的。合作之后，老丈人不仅能够拿到丰厚的提成，而且每次停车休息，他吃饭喝水都是免费的，虽然他们只有2个司机，但每次都能吃到服务区准备的好几个菜。不仅节省了开支，而且提升了饮食水平，最重要的是拿到了提成，何乐而不为呢？最后我想说，隔行如隔山，每一行都有自己赚钱的秘诀，没有行内人的指点，外行还真不容易看出来。现在私家车越来越多了，但有些人回家过年的时候宁愿坐大巴车和火车也不愿意坐私家车回去，自己有车都不坐回去，偏要去和别人挤大巴车和火车，这是为什么呢？一、为了安全着想过年回家的时候，各大道路是很拥挤的，因为大家都是赶在一起回家过年了，人多车也多，就很容易发生交通事故，而且春节时，北方都是下雪，道路都会结冰，那就更加不安全了，为了安全着想，还是坐大巴车和火车比较好。二、不用体验堵车的痛苦大家都是赶在那几天回家过年了，所以道路是很拥挤的，要是你是开私家车回去的，可能就要体验堵车和漫长等车的痛苦了，有时候这一等就是很多个小时，那么对于缺乏耐心的人来说是很煎熬的。要是坐大巴车和火车回去的话就不一样了，当然，大巴车也要在道路上行驶，也要经历和私家车一样的情况，但开大巴车的司机由于很熟悉线路了，可能会另选比较不拥堵的道理行驶，而火车则完全不用担心堵车这样的情况。三、不想给自己找麻烦有时候你把私家车开回家之后，有些亲朋好友可能会找你借车，大过年的，人多车多，自己是不太放心让别人开自己的车的，想着万一他喝了酒后开自己的车，那就麻烦了。到时候自己还要收拾残局，出事了也不好说他什么，毕竟大家都是熟人了，到时候就是哑巴吃黄连，有哭说不出了。而且大过年的，自己也要准备年货或者要去走亲戚，自己随时随地都要用到车，把车借给了别人，那自己就会给自己造成麻烦了。从自己的角度和利益出发，是不太想把车借给别人的。但不借的话，别人又会觉得你很小气，不重视这段感情了。那么自己就会陷入左右为难的境地，很多人为了不让自己陷入这种境地，也不想给自己找麻烦，那就干脆不把车开回来，那就不会有人找自己借车了。以上三点是个人观点仅供参考谢谢！两件事情，记忆犹新：1.和闺蜜坐大巴去广东，每到一个服务区司机都会让乘客上厕所，女厕排队人太多，好多女的跑去男厕，那些男的无奈的在外等候[捂脸][捂脸]，我和闺蜜脸皮薄，不好意思去男厕，就乖乖排队喽，然后到现在还记得服务区的厕所有多刺激[吐]2.晚上七点到了一个服务区，司机说可以下去吃饭，里面只有盒饭，十五一份，菜很一般，一看就没食欲。我们坐车前买的有饼干和方便面，就说去服务区找点热水吃一盒方便面算了，结果一个大妈守着十几壶开水，说水收费呢，十块！我们说那在你这里买方便面泡呢？她说：十五一桶，免费泡！真黑！我们打工的哪舍得花这钱，就上车啃饼干啦[捂脸]摆大巴是足球战术的一种，不过现在的球队很少使用摆大巴战术，原因是打的不好看，而且很被动。不过有些弱队在对阵强队的时候还是会用。我们来介绍一下摆大巴的意思。举个例子，比如西甲联赛，巴萨8-2战胜韦斯卡，这场比赛为什么会输的这么惨，因为巴萨是强队，很多球队都不敢跟巴萨打对攻，就用摆大巴的战术，让巴萨攻出来，韦斯卡的队员都在自己的禁区内防守，这就叫做摆大巴，但是这个战术需要的是有一两个速度型的前锋，巴萨进攻，韦斯卡如果得球的话，就会进行反击，此时要有一个速度型的前锋，突入巴萨禁区，将球打进。摆大巴使用最好的就是穆里尼奥，曾经依靠这个战术击败巴萨晋级决赛。但是有先决条件，穆里尼奥在国米，半决赛首回合3-1战胜巴萨，而巴萨回到主场，需要一个2-0的比分才可以淘汰国米，不过由于国米球员的一次犯规，主裁判出示红牌将其罚下，而10人应战的国米，只能采取摆大巴的战术，任由巴萨进攻，最终巴萨只打进一粒进球，被国米淘汰。这是历史上最著名的摆大巴战术。这个嘛，本人有最有发言权。因为本人是运输公司机务人员，专门从事采购和车辆报废工作的。说实话，从质量上，金龙（大）和宇通还有一比。不管是操纵性能还是舒适性，各有千秋。从价格上看（拿12m大巴为例），金龙略低1一2万元。从油耗来看，宇通稍低于金龙（搭载同型号发动机）。从购车商务政策来看，宇通还是比较灵活的。从售后来看，宇通就优越很多，其售后网点覆盖面更大。在个性化上，宇通车更容易根据客户需求定制各种设施。从市场占有率来看，宇通优势更大。所以，目前本单位大巴以宇通为主。当然，萝卜白菜各有所爱。金龙客车其实质量也很好。只是其经营方式经常改变，股东身份也经常变更。所以给人以一种不稳定的感觉。就象合肥客车一个道理，用不了几年就重新整合。比如说原来的江淮客车，合肥客车，安凯客车，变来变去，到如今不知去向了。本人无贬低哪家之意，只是根据其特点分析一些情况。如果有涉及商业秘密可告之，本人刪除本回答，并道歉。以上为个人观点，不代表其他人或单位，仅供参考！2020年3月1日，是俄罗斯第76空降师第104空降团第六连20周年功勋纪念日，这一天，所有烈士家属乘坐军方的大巴车，赶望烈士陵园祭奠英雄，总统普京随车陪同烈士家属前往，在车上，他一路站着，不停的与烈士家属交谈。并不是大巴车上没有座位，普京此举，是为了向烈士和其家属表达崇高敬意，是对在那个年代战死沙场的英雄们的一种缅怀。由此我们追溯到20年前的3月1日，普京刚刚担任代总统不久，俄罗斯面临分裂，车臣战争如火如荼，内忧外患一起压在他肩上。车臣之战，必须胜利，才能稳定局势，因此，平定叛乱成为普京面对的头等大事。2000年2月28日，俄军第76空降师104团六连90名士兵被派往维捷诺峡谷附近的一个高地，主要任务是阻击车臣叛军武装通过，为大部队争取时间。这场战斗极其残酷，车臣叛军动用了一个旅2500名武装分子不分昼夜的进行攻击，迫击炮弹将阵地炸成一片废墟，高地下叛军尸体堆积如山，高地上六连损失十分惨重，但俄军死战不退，一直打到3月2日，90名战士仅剩下6人，其余84人全部阵亡，巨大牺牲为大部队赢得时间，取得最终胜利。这一仗打出了威名，也为普京以后指挥俄军成功平叛奠定基础。3月1日从此成为英雄纪念日。今年这一天大雨如注，在雨中，68岁的普京献上花圈向英雄致敬。正是因为有这些人默默奉献生命，才换来俄罗斯的今天，尊重他们，就是尊重自己的事业。这些事情普京亲身经历过，因此刻骨铭心，感情真挚。就像他竞选总统连任获胜之后泪流满面一样，人们信任普京，普京也不忘那些为国牺牲的年轻士兵。

5，大年三十郑州客运中心站去长垣的大巴车吗

大年三十郑州客运中心站有去长垣的大巴车。
大年三十应该没有大巴车了吧，就算有的话也不好预定的，最好选择乘坐火车吧提前预定好，时刻表如下图所示：

6，售价712万豪华大巴车一年回本20年前的尼奥普兰有多牛

说起长途大巴车，很多像我一样的80后、90后都印象深刻。那时候虽然有早期的扬州亚星、中期的宇通金龙等品牌，但要说高端车型依然是来自欧洲的尼奥普兰。那么作为大巴车中的绝对王者，一辆尼奥普兰有多贵呢？尼奥普兰陆续通过纯进口的方式进入国内，而那时候一台车的单价高达200万元以上，想一想左右的房价，是不是非常可怕？你可不要以为200多万的尼奥普兰已经算品牌中的中高级，它仅仅是入门！而今天我们的主角是这辆拥有品牌旗舰车型称号的megaliner，在2002年，国内跑客运的私人老板曾经购买了几台，这种车单台的售价高达712万元，属于绝对王者。尼奥普兰megaliner最具标志性的设计就是拥有两排转向轮，由于双层设计，前桥承受的重量太高，因此脑洞大开。不过这种设计却无形中给安全性加了一道保险，让车辆行驶时更稳定。由于这辆车上下两层均可以坐人，因此最高的座位数量高达77个，是当时市场上准乘人数最多的大巴车之一。尼奥普兰的出现一举改变了大巴车技术落后的形象，在巨大的megaliner机舱内，一台排量15.8升的V12柴油发动机藏在其中，驱动车辆平稳而高速前进。后轮随动转向也首次出现在大巴车上，在低速时后轮与前轮反向旋转，降低转弯半径，当高速时后轮与前轮同向旋转，提升并线灵活性。即便今天，这项技术也只在宝马7系(参数丨图片)、奥迪A8以及保时捷911等运动/豪华车型上以选装的形式出现。可能大家最感兴趣的还是这台车的售价，700多万，车主干什么才能将买车钱回本呢？原来，在当时的广东、深圳等地，经济刚刚崛起，需要大量劳动力，而这些劳动力往往都集中在云南、贵州、四川、重庆等省份，于是megaliner的主要任务就是往返于这些省份。当时高铁还没出现，火车运力有限，因此长途大巴成为打工群体最好的选择。再加上当时路政对大巴车超载检查不严，一辆77座的megaliner极端情况下能塞下近150位乘客，跑一趟就能净赚四五万元。而尼奥普兰的发动机性能与质量非常可靠，基本可以杜绝国产大巴车3天一小修，5天一大修的问题，于是客运老板们往往购买两台车实现“对甩”。一般不出意外的话，即便是700多万的大巴车，1年出头就能收回成本，剩下的就是纯利润了。

7，从新乡到洛阳栾川老君山有直达客车么

从新乡到洛阳栾川老君山没有直达的车，可以先去洛阳长途汽车站然后再转车。
老君山是是栾川的、在洛阳下了火车火车站旁边就有去栾川的车。如果你做大巴是三十四块五。

8，怎么查自己坐过的大巴车次

有实质车票吗，有的话上面写的会有车次。如果是网上订票可以从订票APP上在我的-订单里可以查询到
查不了。除非报警，别人根本没有查询的权利。再除非你自己就是警察，或者熟人。如果查询你自己是否订票成功，可以试着预定相关日期相关车次。如果已经预定成功，会有提示。

9，37座的旅游大巴车身长度是多少啊

55座大客车长:10549mm、车宽:2500mm、55座大巴共十三排座，最后一排是5人，其余各排每排4人。这样4*12+5=53人　　45座大客车的旅游包车和班车接送的常用标准长度为10.5米，基本长度为10.2米-10.8米之间　　40座左右的大巴车车身一般为9.65米-11.3米，小于9.65米一般为32-38座，　　42-46座大客车：大于11米　　37座大客车一般长度在9-10米左右　　33座大客车8.6米车长，车宽:2.3米
车型不一样车身长度也不一样吧，常见的是10米左右的样子
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10，这种大巴是双层大巴吗

这种大巴长途客车居多，里面有电视，空调，还有内部洗手间，一层是坐位二层是卧铺，一半都有两个司机，24小时轮换开的
75公斤。听别人说单脚跳比双脚跳得高，可我正好相反，单脚摸高310厘米左右，双脚起跳325厘米，到底怎样
貌似是
是大巴车，但不是双层的，
这个叫层半大巴，就是司机在下层，乘客在上层。
你说的这个一层是没座位的，一层除了驾驶位还有2个非常大的行李放置空间，而座位设在2层~跟真正双层可坐的区别其实从外观就可以看出来，观察窗户，如果下层中间也同样有窗那就是下层也可坐~

11，谁有适合在大巴车上玩的集体游戏谢谢了急

1 脑筋急转弯、3 歌曲接龙2 成语接龙、4 古诗词接龙、大巴车上的活动，主要是让大家参与，主持人只要起个头，制定规则，活跃气氛就可以。以下方案仅供参考，惩罚规则根据实际情况，主持人自己可以修改，也可以在车上让大家来定惩罚规则。为了让大家更好地相互认识和了解，每位同事站起来发言之前，可以在回答问题之后，做个自我介绍，比如，大家好，我是谁谁谁，来自哪个部门，我的兴趣爱好是什么什么。以下提供10个节目供参考。建议活动中尽量让更多的人参与，不要总是让某一个同事表演。1 脑筋急转弯设置一些脑筋急转弯的题目，答对的可以送些小礼品，答错的人表演一个节目节目，然后自己出一个脑筋急转弯让其他人来回答。如：为什么西红柿打不过巧克力？ 答：因为“ 巧克力棒”。2 成语接龙第二人说的成语是前一人说的成语的的尾字，（为了降低难度可以是谐音）。答不上来的表演节目，比如唱歌，讲笑话，或者其他的节目都可以。如：才华横溢。。。异想天开。。。开天辟地。。。。地久天长。。。长生不老。。。。老当益壮。。。（为了降低难度可以是是谐音）3 歌曲接龙唱歌，每个人唱得歌里得含有某个字，比如“花”或什么的，有时间限制；另一种是第二人接唱前一人的尾字，（为了降低难度可以是谐音）。都是唱一两句的那种。简单有氛围。也可把人员分为两组比。可以设置奖惩规则。如： 包含“爱”的歌 我爱你，爱着你，就像老鼠爱大米。 我的爱如潮水，爱如潮水将你我包围。 你究竟敢不敢，像我一样为爱痴狂。如： 轻轻的我将离开你 你说我像云，琢磨不定。 叮叮当，叮叮当，铃儿响叮当 当山峰没有棱角的时候，当河水不再流 浏阳河，完过了几道弯？ 弯弯的月亮下面，是那弯弯的小桥。 敲敲门，你下不在，有人说你没回来 来也匆匆去也匆匆，恨不能相逢、、、、、、4 、古诗词接龙、5、 击鼓传球、 数7 （明7暗7）6、 击鼓传球7 、开火车8 、 歌词曲目大反串9 、 谁是表演家
可以玩”菜园、果园、动物园“。玩法，例如：起头人说”菜园果园动物园，菜园果园动物园，果园！“接着下一个人就要说出一种水果的名字，依次说下去，若是有人说不出来或是说了重复的，就要受惩罚，可以罚唱歌什么的。
接龙唱歌
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