自行车架，自行车怎么能平衡的

1，自行车怎么能平衡的

原因之一是车轮的陀螺效应。当车轮围绕着轴快速动时，会阻碍轴心的移动。因此，运动中的车轮会对自行车的倾倒形成阻力。当在桌子上转动硬币时，可以观察到同样的效果，运动中的硬币可以保持平衡。另外，如果观察我们在一条直线上的运动时会发现，我们一会儿往左，一会儿往右地拐小弯。正是因为这些小弯，我们才能保持平衡。当我们倒向一侧时，自行车会往这一侧转小弯。这样，当我们拐小弯时产生的离心力会使自行车纠正倾斜的程度，从而保持平衡。

自行车怎么能平衡的

2，自行车架高碳钢的好还是铝合金的好

高碳钢在经适当热处理或冷拔硬化后，具有高的强度和硬度、高的弹性极限和疲劳极限（尤其是缺口疲劳极限），切削性能尚可，但焊接性能和冷塑性变形能力差。由于含碳量高，水淬时容易产生裂纹，所以多采用双液淬火（水淬+油冷），小截面零件多采用油淬。这类钢一般在淬火后经中温回火或正火或在表面淬火状态下使用　　铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用是仅次于钢。一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能，物理性能和抗腐蚀性能。　　铝合金到没碳钢的骑起来舒服“不知道是基于那作考虑？你是骑在坐位上的，坐位下的材料不甚感觉得到！！　　话说两种材料的分别主要在于重是，以提供相同的机械强度下作比较，铝制作的车架会较重。或作另一个看法，如车架的重是相约，铝制作的车架的机械强度会较弱。但是如果只作一般代步用途，铝制的已卓卓有余。碳钢抗疲劳性强。铝合金轻，适合代步。贵和便宜的都有。用途不同罢了。　　不用来越野山地，只是在平缓公路、城市之类的骑行，铝合金的就足够了。　　铝合金车架自行车和高碳钢车架自行车各自的优缺点：　　1、铝合金车架，具有重量轻、弹性好、耐湿气氧化性能好的优点。是目前自行车架的主流材料。缺点造价比高碳钢高，强度不如高碳钢好。　　2、高碳钢车架，具有强度高、价格低的优点。由于重量大以逐渐被铝合金材料取代，目前只有较低端的自行车才会采用高碳钢车架。缺点重量大、潮湿环境下容易生锈。　　如果只是比较碳钢架和铝合金架的话，　　碳钢架：　　优点：韧性好，稍强的吸震能力，舒适感较好　　缺点：是所有材料里最重的　　铝合金架：　　优点：较轻，良好的可修复性，较好的强度　　缺点：把震动都传给了人，舒适感不如碳钢　　关于高碳钢车架和铝合金车架的区别的整理　　一般标称高碳的，现在基本都是菜车了，几乎无1K以上的。入门钢架都是铬钼钢了，常见的4130，雷诺520或鸽子管（型号不是很了解，就不举例了）上上万的钢架车至少是853，953级别的了。　　单论材料其实是没有意义的，因为一般高碳钢只用在菜车上，就说比较便宜的菜车成品吧，用铝合金是普遍要好过用高碳钢的。更轻，不容易生锈。高碳钢可以说是车架最便宜的材料了。　　高碳钢车架和铝合金车架对比，铝合金车架要好很多。　高碳钢车架重，并且容易氧化生锈。铝合金车架重量轻、弹性好，并且在空气中不容易被氧化。

自行车架高碳钢的好还是铝合金的好

3，自行车架安装在汽车上面

车顶是可以用，只是开车出去时要注意一些路标和障碍物。车顶自行车架的好处在于：不用担心挡车牌，安装方式是与自行车轮或者自行车横粱直接固定，相对车尾单车架来说较小颠簸，坏处就是：把自行车架放上车顶对于有些人来说比较麻烦，特别是女孩子。一个顶置式自行车搭载架只能安装一辆单车，如果要装2-3辆以上必须安装多几个自行车架。像你的车都还蛮贵的，网上有些单车架不带防盗的。车尾自行车架的好处在于：可以载2-3辆以上单车，拓展性比较强。追尾的时候还可以防撞。坏处在于：不同车型能选择的车尾单车架都比较有限，SUV、越野车、二厢车、三厢车、有带备胎不带备胎都不一样选择，不像车顶的，只要选择了合适的横杠再买个单车架就可以了，网上有部分单车架也会不同程度挡到车牌号，也不防盗。

自行车架安装在汽车上面

4，房车出游怎能少得了自行车架所以如何选车架呢

自行车车架的选择，管材类型远比品牌重要，市面上主流的用钢架、铝架、钛架和碳架，前面三种都是金属管材，但并不是纯的，都有添加其他的金属成分，下面我们来讲讲它们的优缺点和怎么选！钢架钢架是自行车使用历史最为悠久的车架管材，它的优点是具有良好的刚性和强度，路感舒适，易加工，缺点是轻量性相比其它材料比较重。铝架铝合金车架是现在运动自己车里面应用最为广泛的车架管材，它的优点就是性价比高，相比其他材料是最便宜的，而且轻量性也不错，缺点就是路感比较差。钛架钛架是非常昂贵的一种车架管材，而且加工也比较麻烦，但它却具有非常卓越的抗疲劳性能，基本上一款钛架可以陪伴你二三十年，而且轻量性和路感表现都不错。碳架碳架是最新型的车架管材，它相对其他的三种管材，在相同的刚性和强度，能提供卓越的轻量性，同时路感也非常舒适。缺点是价格贵，跟钛架车一样，还有就是抗尖锐物体的性能较差。1、综合以上车架管材的优缺点，如果你是用来日常健身骑行，这对路感和轻量性没什么要求，选一款入门级的铝架或钢架就行了。2、如果你是用来长途骑行，如果需要装行李架就得排除碳架，因为碳架没法安装货架。选钢架骑行更舒适，如果预算充裕可以选钛架，预算有限可以选铝架。3、如果你是竞技骑行，那对轻量性就有要求，轻质的车架有助于你提供竞技速度，这时候可以选择碳架或铝架。车载自行车架不论使用都会违规，唯一一种合规方式是放在后备箱。参考《道路交通安全法实施条例》54条说明，机动车载物必须符合以下几点条件，超出标准则为违法条例行为。1、机动车载物不得超过机动车行驶证的核定载质量，装载长度和宽度不得超过车厢尺寸；载质量可理解为总质量减去整备质量，一般家用车总会有500KG左右，能上车的自行车基本都有合理的轻量化，重量不是需要担心的问题。重点在于载货不得超宽超长，这一规定说明了尾门后挂式自行车架是违规的，因为挂上之后车身总长度已经发生变化，而且自动车的长度不论是公路车还是山地车基本也会超宽，车身的宽度计算只到两侧轮眉最外侧，并不计入后视镜的宽度；所以后挂式自行车架严格的说是不能用的，而且还有遮挡后后牌照的可能性，处罚的标准会比较严重。2、54-3中说明，载客汽车除车身外部的行李架以及内置行李箱以外，其他位置不得载货；这点再次说明后挂自行车架不能使用，因这一置物架并不在汽车行李架范围内；而车顶载货的要求为从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。乘用客车中即使是高顶2.6米的轻客在安装自行车后也不会超总高度，但是自行车到把手的垂直高度总会超过1米，按照从车顶算起的标准已经超过要求一倍，所以车顶自行车架也是不能用的；除非使用车顶行李框，把自行车的把手和脚踏全部拆掉，利用行李框的锚点拴住自行车平方，否则只能安放在车内了。按照规定车顶自行车车是为数不多不能使用的汽车改装件，车顶行李箱和行李框都没有问题；对于车顶安装自行车各地执法宽容度有很大差异，所以自行车还是放在后备箱是最合理的办法，好在中高端自行车都有快拆的功能，一般SUV、MPV以及轻客车的后备箱都放得下，想要合法用车只有这一种办法了。汽车行业及品牌分析、用车技术交流，关注天和Auto硬核聊车。谢邀，开着房车去旅行，携带自行车的重任，自然要交给自行车架。那么，如何去选择一款合适的房车自行车架呢？北京恒升瑞德贸易有限公司李先生认为，选择房车自行车架需要考虑以下几方面：1、根据车型选择自行车架类型房车自行车架，分前装置和后装置，不同于装在车顶的小轿车。其中，自行式房车只能选择后装支架；拖挂式房车，分两种装置方法，一是装在前面A形梁上的自行车架，另一种是装到房车后面的自行车架。2、确定装载自行车的数量房车自行车架一般可装2辆自行车，通过单独购买配件，可以扩展到3-4辆自行车。但出于安全考虑，一般装两辆自行车车架就足够用了。3、根据安装位置确定具体型号自行式房车自行式房车一般只能装到后面，值得注意的是车身后面的安装位置是否会与其它装备有所干涉。通常出于安全考虑，自行车架都是装到后侧中间位置，如果后侧有左右门或爬梯，那么只能选择在右侧安装的自行车架，如果后侧无门也无爬梯，那么要考虑后侧是否有窗户，若没有窗户，则可以选择安装杆较长的自行车架。（Thule Sport G2）如果后侧有窗户，那么就要避开窗户，选择安装杆较短的自行车架。(Thule Sport G2 Short)拖挂式房车拖挂式房车如果前面部分不干涉，建议装到前面A形梁上面。（Thule Sport Caravan Special）有的房车后面背着自行车、摩托车，就是为了解决驻车以后的交通问题，比如大山里面。最好在后面背一个摩托车，房车本身用电都是问题所以电动车不合适，并且电动车的续航里程也不好保证。到一些南方的景点玩，有很多自然的村落，有当地人的通道。南方多为喀斯特地貌，大上坡、大下坡，电动车不现实。房车后面高度比较高，宽度也比较宽，带一个摩托车的情况下，上面还有一定的量。房车的储物空间小，开房车出去以后带的东西太多，所以可以带一个六米的托架，上面还可以加一个储物的箱子，市场有卖的也可以自己DIY做一个，解决房车储物空间小的问题。架子改装以后要留一个牵引的托球，以后可以玩拖挂，增加旅行的人数与舒适性。另一个作用是以防房车陷入沙子、泥里出不来，救援的时候需要用到。注意：不要遮挡到号牌

5，山地自行车后拨片器眼拨和钩拨有差别吗

有差别。　　山地自行车后拨链器的眼拨和钩拨的差别：　　钩拨是早期钢架车上使用的变速器与车架的连接方式。连接部位有个开口外形类似钩子而得名。只有很少的几种低端拨链器采用钩拨。　　钩拨图片如下：　　眼拨是目前常用的主流变速器与车架的连接方式。靠螺丝和螺丝孔（眼）连接，所以被称作眼拨。目前所以主流的拨链器都采用眼拨。　　眼拨图片如下：

当然有了，车架尾钩是不一样的，也不能互相用的现在眼拨比较多了，只有低档才用钩拨的

6，自行车钢架和铝架有什么区别

自行车钢架和铝架区别：外形不同、重量不同、发出声音不同1、外形不同钢架车架,一般车架比较粗壮,形状很多变,车架的管材有异形结构,焊接的部分通常焊点很大,但也有比较小的,一般就是焊点后期打磨增加美观度。铝架一般车架纤细,管材以圆管或者椭圆居多,管材异形的较少,焊点比较小,通常不打磨。2、重量不同钢架较重,铝架较轻,通常的铝架在1500—2000g(不含前叉),而钢架肯定要超过2000g。3、发出声音不同钢架用手指弹声音较响,铝架声音较小。钢架、铝架、钛架、碳架，各种材质的车架区分。钢架车架：钢架自行车看上去的第一感觉，大都会有一种纤细的美感。一般来讲，钢架公路自行车的钢质车架的直径大都比车把直径大不了多少，山地车会稍粗一些，但也比铝、钛合金车架细很多，且截面形状多以传统的圆形为主。纤细是大多数钢架的标志钢架的氩弧焊（现代金属车架中最常用的焊接方式）焊接点一般比较“低调”，喷漆之后，大都不会有铝合金车架焊点那种明显的粗犷鱼鳞纹。此外，应用于古典公路车架的Lug式焊接（90年代的部分铝架及混合材料车架也有少量使用Lug式焊接，但现已几乎绝迹），和焊口平滑过度的铜焊（多见于手工车架），也可作为钢质车架的判定标准。和铝架相比，钢架的氩弧焊焊口较为“内敛”几乎只有钢架才能拥有如此美丽的Lug式焊接一些手工钢架会使用焊口过度圆滑的铜焊铝合金车架：铝架在视觉上的第一感觉是粗犷——大多数铝架的管材都会比钢架粗不少，且截面形状更为丰富（许多铝架的截面形状为三角形、四边形等等），和大多数钢架纤细规整的外观形成鲜明的对比。和钢架相比，铝架外观较为粗犷，且管形多变。铝合金车架的另一大外观特征在于其焊口，目前，绝大多数铝合金车架均采用氩弧焊的方式进行各管件的连接，焊接点大多呈明显且规则的鱼鳞状，和钢架的焊点相比，差异一目了然。但也有一些厂商会将鱼鳞状焊点进行打磨，以获得更为规整的外观，可能乍看上去会让人认为是碳纤维车架，但用指甲弹一弹，便可根据其发出的金属声音进行分辨。一些铝架会因美观打磨焊点，用手指弹一弹便可通过声音与碳纤维车架进行区分。钛合金车架：钛架的管材直径一般介于钢架与铝合金车架之间，以圆形截面管为主。其外观最大的特点便是大都不覆盖其它颜色的涂层，仅保留其枪灰色的金属本色。钛合金车架大都保留其材料极具特点的金属本色钛架同样使用氩弧焊作为焊接方式，其焊点同样表现为规整鱼鳞状，但没有铝合金车架那样突出，整体看来非常美观。虽然这个钛架的焊口不及上一个漂亮，但其特征依然十分明显。碳纤维车架：碳架是目前常用的唯一一种非金属材料制成的车架，这也使得它极易和金属车架进行区分。一些碳纤维车架会保留其编织纹路，成为其最明显的特征标志。编织纹路是碳纤维车架的标志之一就算是纹路被漆面覆盖，同样有两个方法帮助我们快速识别碳架：碳纤维车架没有焊接点，各管件之间平滑过度。碳架用指甲弹起来没有任何金属声音，为“啪、啪”的“塑料音”。碳架各管件间过度平滑，敲击时无金属音。

7，我想组一部3000元左右的山地车用哪个车架性价比会比较高一些呢

车架么就atx pro吧碗组不用买了和车架连的把组和坐杆买一般的铝的就行总归不超过200 脚踏买mg1 如果照这个配置都买新的零件的话 3000会很吃紧除了车架和变速套件和刹车其他的可以考虑收成色不错的二手件

3000$看你是在网上要配件还是实体店要配件了，不过建议你加以点钱，三千多这个价位也能买到性能比较好的的车子，三千块，玩DIY的话没什么意思。

1000块钱基本买不到啥好车，真想去买再添500块，就能买到差不多的车了。

8，山地车车架

还是买giant的架子吧，JAVA的架子，油漆不太好，一碰就掉现在09款的giant atx pro水货价都很便宜，如果选08款的更加便宜

就用 ATX PRO DART1 8速顶级大套件 V刹自编轮组 2500够了

自行车车架与身高尺寸(图文)_骑行入门_自行车网_biketo.com <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fwww.biketo.com%2fbeginner%2fbeginner_2487.html" target="_blank">http://www.biketo.com/beginner/beginner_2487.html</a>这个是专业的计算标准，不过我跟你说明一下，你不能完全根据现在的身高去选车架，选个大一号的车架子，以后有空间再升级。

9，如何组装一架30速的山地车

预算多少？崔克的车架太没性价比了，如果要追求品牌车架，为什么不选闪电的呢？第一款山地车就是闪电出的。上面的那个兄台的配置。我觉得用久欲的太烂了吧，而且久欲花鼓很重。。。自编花鼓。呵呵，不好评价。手艺好的师傅那还过得去，手艺不好的师傅烦死你。 950块不如用CR的油碟了。三托的EOICON，这个叉子也很破吧，至少至少R7呀，性价比好一点的话那就FOX RP24咯，或者XC的顶级叉FOX 32F FIT RCL。蜘蛛坐垫我是用过，用了两天，太难受了，虽然性价比好，400块才200克，但是太不舒服了。不介意的话，我给你写个单子吧。车架：LOOK 996 前叉：FOX RP24 套件：X.O中套件或者XTR 30速中套件，你要有钱可以上X.X套件，那个骚。刹车：hope V3 轮组：hope hoops 刹车碟：hope 16寸快拆：hope 快拆碗组：hope 坐管夹：hope （我承认我是hope发烧友，我也是这套）把组坐管：FSA三件套这个品牌山寨很多，要注意外胎：马吉斯310或者建大P910，马吉斯285骑乘感不好。脚踏：XTR980+XTR锁鞋座垫：飞贼不解释整车重量不会超过9.6KG。我的车基本也是这个配置，管座和把组有区别而已。

车架GIANT XTC FR 1700 变速SRAM X7 30速套件 1900 碟刹HAYES STROKER TRAIL 950 前叉SUNTOUR EPICON气压、线控 850 花鼓就用久裕的，编好的轮组大概400-500块钱。 GIZA的车把、把立、坐管加起来200 坐垫就用蜘蛛坐垫450元左右。全树脂骨架的，没有皮革外包，省去好多麻烦。踏板用维格的，60左右碗组、坐管夹在车架里有。

满意答案已经给了，回复不了追问 1万拿不下来，1万可以装30速的XT，或者30速的X9。X7太差了。还有一点你错了，V刹肯定比碟刹重，你要考虑V刹圈和碟刹圈的重量。

10，上海永久自行车车架号查询

一、车辆识别代号就是汽车的VIN码。VIN码是英文(Veterinary Information Network )的缩写，译为车辆识别代码,又称车辆识别码,车辆识别代码,车辆识别号,车辆识别代号,VIN码是表明车辆身份的代码。车辆识别代号就是汽车的身份证号，通常也称之为车架号。二、VIN码由17位字符（包括英文字母和数字）组成，俗称十七位码。是制造厂为了识别而给一辆车指定的一组字码。该号码的生成有着特定的规律，一一对应于每一辆车，并能保证五十年内在全世界范围内不重复出现。因此将其称为"汽车身份证"。车辆识别代号中含有车辆的制造厂家、生产年代、车型、车身型式、发动机以及其它装备的信息。三、VIN代码的含义车辆识别代号应由三个部分组成：第一部分、世界制造厂识别代号（WMI）；第二部分，车辆说明部分（VDS）；第三部分，车辆指示部分（VIS）。1）第1～3位（WMI：世界制造厂识别代码）：表示制造厂、品牌和类型。用来标识车辆制造厂的唯一性。通常占VIN代码的前三位；第1位：是表示地理区域，如非洲、亚洲、欧洲、大洋州、北美洲和南美洲。第2位：字符表示一个特定地区内的一个国家。美国汽车工程师协会（SAE）负责分配国家代码。第3位：字符表示某个特定的制造厂，由各国的授权机构负责分配。如果某制造厂的年产量少于500辆，其识别代码的第三个字码就是9。2）第4～9位（VDS：车辆说明部分）：说明车辆的一般特性，制造厂不用其中的一位或几位字符，就在该位置填入选定的字母或数字占位，其代号顺序由制造厂确定。轿车：种类、系列、车身类型、发动机类型及约束系统类型； MPV：种类、系列、车身类型、发动机类型及车辆额定总重；载货车：型号或种类、系列、底盘、驾驶室类型、发动机类型、制动系统及车辆额定总重；客车：型号或种类、系列、车身类型、发动机类型及制动系统。3）第10～17位（VIS：车辆指示部分）：制造厂为了区别不同车辆而指定的一级字符，其最后四位应是数字。第9位：校验位，通过一定的算法防止输入错误；第10位：车型年份，即厂家规定的型年（Model Year），不一定是实际生产的年份，但一般与实际生产的年份之差不超过1年；第11位：装配厂； 12～17位：顺序号，一般情况下，汽车召回都是针对某一顺序号范围内的车辆，即某一批次的车辆。

1、捷安特自行车每一辆均有唯一的 15 位车架号码（所处位置为五通下面），新款的车在横管上有二维码，保修单上也有车架号。2 、可通过公司免费服务热线（ 800-8288-868 ）进行相应车架号码真伪的查询，也可以登陆捷安特官网查询。

11，自行车加了车把增高器会不会影响稳定性

自行车加了车把增高器不会影响稳定性。　　自行车安装车把增高器后。可以改变坐姿使上身直立，减小腰部的压力，同时也会减小手臂对车把的压力使转向更灵敏。间接的提升车辆的操控性和稳定性。是休闲骑行车辆车把位置过低的首选解决方法。

这个要看你自己了！~低了或者高了自己都不能很好的控制！~合适自己的才是最好的！~你觉得增高了自己用的习惯就好了！~自行车的稳定是靠人控制的。

如果你还没截管，就加垫圈吧，尽量不要用，不仅不稳妥

1、短把立会缩短把横和腿的距离，如果距离过短，膝盖会磕碰到把横。2、短把立的力臂短，转弯时会有借不上力的情况。3、使用短把立后体位会变高，风阻大。人类的肌肉大多集中在腿部，而自行车运动就是要让腿连续不停地动作。此外，我们骑车会运用到手、手腕、背肌，这已经相当于可以增加热量消耗的全身性运动。例如在世界最著名的自行车赛事——环法自行车赛之中，平均一位选手每天都会消耗5000~8000kcal（千卡）的热量。活动大脑的运动，效果奇佳的有氧运动：在一般道路上骑自行车时，我们还要注意其他的路面标志、观察周边机动车与行人的状态，眼神还要足够犀利，能够注意到路前方的空瓶子、坑洞等危险肇因。简言之，骑车时需要眼观六路、耳听八方，能够在瞬间辨别眼、耳、鼻所接收到的各种信息并因应行事。因此骑自行车也是一项能活化大脑、使人更聪明的运动。有氧运动可以摄取足量的氧气，是有效燃烧囤积脂肪的运动。我们身体是由200多根骨骼构成的，包覆骨骼的肌肉即是骨骼肌，它是由名为慢肌纤维的好氧肌和名为快肌纤维的厌氧肌构成。其中，好氧肌的主要热量来源为糖类与脂肪，厌氧肌的热量来源则为糖类。肌肉囤积肝糖的数量有限，进行激烈运动时，会消耗掉所有的肝糖。这样，好氧肌为了持续运动，就会接续消耗囤积的脂肪。不过我们只有持续运动20min以上，才能利用有氧运动燃烧体内的脂肪。一般运动强度的标准是1min内心脏送出几次血液，也就是心跳次数。就维持符合有氧运动标准的心跳次数而言，自行车运动是一种十分有效的手段。保持一定的运动强度时，人体活动的那部分肌肉会产生热能，使体温上升。这时人体就会自动排汗以使体温降低。汗水的主要成分是水，一个体重60kg的人每流失1l的水，将会降低体温12℃。当然，流汗并不是降低体温的唯一方法，人在呼吸过程中排出的水分与热量也不容小视。自行车运动的速度比较快，骑车人常被迎面而来的风所吹拂，所以排出的汗水易蒸发。因此，虽然我们在骑车时可能导致体温急剧上升，但汗水的蒸发能确保人体保持舒适的体温，有氧运动的优点也就体现在这里了。座椅高度的车架尺寸一定要适合你的身材。适合骑乘者以身高为准，约为14英寸为155公分以下、16英寸者为155-170公分、18英寸为170以上，至于180公分以上的朋友就要尽量寻找 20英寸以上的单车。如果偏大或过小，都会影响你的骑行姿势，导致你骑车要比别人费劲，并且长时间还可能会导致运动伤害。但是，这也不是绝对的，比如如果你经常上山下坡，那么车架尺寸就应该偏小点，如果你只用于平路骑行，那么车架尺寸稍大点也没关系。但是，车架尺寸选择的经验应该是”宁小勿大“。对于我们业余爱好者来说，不可能去量身订做一个车车，也不可能利用复杂的公式去换算什么，但是车架尺寸的几个重要参数还是要掌握的。首先是立管长度，有c-c值（五通中心到立管与上管交接处的长度），c-t值（五通中心到立管顶端的长度），如下图(可点击看大图）(c-c和 c-t指的是立管，t-t指的是上管）c-t值肯定比c-c值大，而这个值除以2.54，就是车架的尺寸（英寸）。现在问题来了，有的厂家用c-t，有的厂家用c-c，这就麻烦了，搞得我们新手是一头雾水。不过这还不是最重要的，因为车架尺寸还有个最重要的参数是上管长度和把立的长度，当然，要初学者懂这个多也有点费劲，好在立管长度和上管长度有个对应，不会太离谱，因为初学者搞清楚立管长度和身高（重要的是腿长）的关系也还不错，对于山地车来说，车架尺寸基本不会选错。公路车的世界纪录是时速268.831公里。踏自行车的最高时速为268.831公里，是1995年10月3日由荷兰的弗雷德·罗姆贝尔博格在美国犹他州的邦纳维尔盐滩所创。这一纪录的取得在很大程度上得益于他的前导车产生的低压气穴。而人的正常代步骑行也就是15km每小时。自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。