锂电池和铅酸电池哪个安全，电动车锂电池和铅酸蓄电池哪种更安全

来源：整理时间：2022-07-25 08:49:45 编辑：汽车经验手机版

1，电动车锂电池和铅酸蓄电池哪种更安全

锂电池的比能量高，价格高。重量轻。但安全性不然铅酸蓄电池，铅酸蓄电池的性价比最高。

锂电池寿命长环保安全所以现在基本都是锂电池，但是锂电池的成本比较高。

电动车锂电池和铅酸蓄电池哪种更安全

2，电动车锂电池和铅酸电池哪个安全

付费内容限时免费查看回答您好，我是吉祥，专业领域达人，帮助2000人成功解决问题，您的问题已经看到，正在整理答案中?，您也可以完善问题，方便我准确答复你?，感谢支持百度，并耐心等待? 您好，很高兴为您解答疑问亲~锂电池更好。从寿命比较来说，锂电池循环寿命可达800-1000次，使用寿命较长；而铅酸电池的循环寿命在500次以下，使用寿命较短。同样大小的电池，锂电池具有更大的电池容量，而且锂电池比铅酸电池更环保，用完之后可以回收；铅酸电池废弃后处理不当，会对环境造成污染。锂电池和铅酸电池哪个好磷酸铁锂电池耐用性较强，消耗慢，充放超过1000次，并且无记忆，一般寿命在4-5年。磷酸铁锂电池可大电流放电，适合适用于电动汽车、电动自行车等。从体积、质量方面来看，锂电池体积相对较小。在同等体积下，锂电池的容量要比铅酸电池大。铅酸电池容量为20安左右，而锂电池容量为8-10安。更多2条 

电动车锂电池和铅酸电池哪个安全

3，锂电池和铅酸电池相比哪一个更安全

铅酸电池更安全。锂离子电池储存的总能量和其安全性是成反比的，随着电池容量的增加，电池体积也在增加，其散热性能变差，出事故的可能性将大幅增加。而对于大容量锂离子电池，特别是汽车等用大容量锂离子电池，采用强制散热尤为重要。有时，电池本身虽然有安全控制措施，但是因为某些原因造成控制失灵，缺少安全阀或者气体来不及通过安全阀释放，电池内压便会急剧上升而引起爆炸。铅酸电池相对安全许多它维护简单，使用寿命长，采用了有抗腐蚀结构的铅钙合金栏板VRLA电池可浮充使用10-15年。质量稳定，可靠性高采用先进的生产工艺和严格的质量控制系统，VRLA电池的质量稳定，性能可靠。电压、容量和密封在线上进行100%检验。所有VRLA电池均通过UL安全认证。

锂电池和铅酸电池相比哪一个更安全

4，锂电池和铅酸蓄电池区别是什么哪个更安全一些哪个寿命更长

电动车上，锂电池和铅酸蓄电池哪个更安全？哪个相对更容易爆炸？1??不管是铅电还是锂电，在新闻中都有报道发生爆炸的事故，因为这是两个大并串的大容量组合，也等于一个隐形炸弹，它是有安全隐患的，但不代表身背炸药包的战士就不安全，这就是说要懂它的安全注意事项！2??能引起铅电燃烧或爆炸的原因是有短路或大电流放电，超过了它的耐热力就可能鼓包，短接而起火，如果充电器不适配或者故障使电瓶产生鼓包，气化才会有爆炸，你注意防止这两种发生，就是很安全的。3??对于锂电，以我拆解一块手机4V小电池，因裸露，误将正负引线相碰，把我手指烫了个泡，发生电焊样烧断了引线，你说这功率大不大，实际也是很危险的，可是你注意安全使用：a）买正品口碑好的锂电组，这样既无二手旧货以次充好的可能，它的焊接点及过流保护做得好。b）锂电的燃烧和爆炸根源就是当发生超大电流时没有保护措施，或者只是个摆设，就象保险丝一样，让保10A，可在20A电流都不熔断，这就叫隐患。C）锂电组的捆扎不严有松动，不防震，车子颠动时产生摩擦使线发生碰撞短路引起大电流快速放电，急剧发热才起火或爆炸，你能先了解这种电源的功能和注意事项都是安全的。d）灌入雨水也不安全??谢谢你的阅读??！铅酸电池与锂电池各具优势，不能简单的说谁好谁不好。锂电池最大的特点就是能量密度高，特别适合用在电动汽车上。这点是铅酸电池不能比拟的。而铅酸电池的特点就是成本低，稳定性好。但是能量密度低，不适合用在电动汽车上，只有部分低速电动汽车在使用。锂电池理论上寿命更长，循环次数也更多。锂电池循环次数超过500次，而且支持大电流高倍率充放电，这样就可以做到快速充电，充电时间可以大大缩短。这个优势是铅酸电池不具备的。这也是为什么小小的充电宝能启动汽车的原因，启动型充电宝内部采用高倍率锂电池，虽然容量只有8000ma，但支持30C放电，启动电流可以达到240A。锂电池单节电压高，3.2-3.7V这点也是铅酸电池不能比的。而且锂电池支持多节串并联使用，可以随意串联来提高电压。例如特斯拉采用7000多节18650电池，电压高达400V。也可以随意并联提高电池容量，特斯拉电池组容量高达85kwh，能储存85度电。锂电池可以快充，例如特斯拉的超级充电站充电功率已经达到250kw，半小时就可以充满80%。如果用铅酸电池，想都不敢想，庞大的体积就已经pass了！因此锂电池可以用在电动汽车上，铅酸电池则不可以。但是在某些领域，铅酸电池表现更好，稳定、性价比高。例如车辆启动电池、电动自行车、电动摩托车。作为车辆的启动电池，铅酸电池更稳定、成本低、维护得当寿命超过三年，并且报废时卖废品也可以回收电池1/3的成本。锂电池同样也可以用在上述领域，但是性价比是硬伤，成本较高。同时锂电池组需要保护电路配合，元件增加故障率增加稳定性降低。这也是传统的电瓶厂商没有推出锂电池的原因，大部分锂电池都是小厂组装，一致性差。某品牌电动车的锂电池被称为“鼓包王”也是这个原因。传统的大牌房车企业，仍然配备铅酸电池，就是看准了铅酸电池的稳定性与安全性。锂电池当然比铅酸蓄电池好很多很多，我的四轮电动车，卖家配置的是60v120Ah的铅酸蓄电池，第一一次使用，充满电续航70公里左右，两年左右充满电续航里程就只有3，40公里了，后来換成磷酸铁锂电池，用卖家配套的智能充电器充满电.现在一年了续航里程140公里，而且动力比铅酸蓄电池也大很多要我说两种电池哪个更适用一点，哪个更安全一些，当然是铅酸电池了。总之，两种电池是比较常用的，各有各的优缺点，可根据交通工具的不同，温度的差异，自己选择电池类型。一、铅酸电池的优缺点价格便宜，使用起来更安全。重量体积较大，使用寿命要短一些。二、锂电池的优缺点体积轻而且小，使用寿命长且便于携带。价格昂贵，不安全。三、使用区域南方地区建议使用锂电池，北方地区建议使用铅酸电池。电动汽车使用锂电池，因为他储存的电流比较大，蓄航能力强，可以快速充电。一般电动车使用体积较小的铅酸电池，而且价格便宜。总之，个人更愿意使用锂电池，除去价格原因，因为它使用寿命长、不宜爆炸起火，使用起来更加安全。因此，哪个电池更好用，关健是取决于适合自己是否骑行更方便。（锂电池）（铅酸电池）

电动车上，锂电池和铅酸蓄电池哪个更安全？哪个相对更容易爆炸？1??不管是铅电还是锂电，在新闻中都有报道发生爆炸的事故，因为这是两个大并串的大容量组合，也等于一个隐形炸弹，它是有安全隐患的，但不代表身背炸药包的战士就不安全，这就是说要懂它的安全注意事项！2??能引起铅电燃烧或爆炸的原因是有短路或大电流放电，超过了它的耐热力就可能鼓包，短接而起火，如果充电器不适配或者故障使电瓶产生鼓包，气化才会有爆炸，你注意防止这两种发生，就是很安全的。3??对于锂电，以我拆解一块手机4V小电池，因裸露，误将正负引线相碰，把我手指烫了个泡，发生电焊样烧断了引线，你说这功率大不大，实际也是很危险的，可是你注意安全使用：a）买正品口碑好的锂电组，这样既无二手旧货以次充好的可能，它的焊接点及过流保护做得好。b）锂电的燃烧和爆炸根源就是当发生超大电流时没有保护措施，或者只是个摆设，就象保险丝一样，让保10A，可在20A电流都不熔断，这就叫隐患。C）锂电组的捆扎不严有松动，不防震，车子颠动时产生摩擦使线发生碰撞短路引起大电流快速放电，急剧发热才起火或爆炸，你能先了解这种电源的功能和注意事项都是安全的。d）灌入雨水也不安全??谢谢你的阅读??！铅酸电池与锂电池各具优势，不能简单的说谁好谁不好。锂电池最大的特点就是能量密度高，特别适合用在电动汽车上。这点是铅酸电池不能比拟的。而铅酸电池的特点就是成本低，稳定性好。但是能量密度低，不适合用在电动汽车上，只有部分低速电动汽车在使用。锂电池理论上寿命更长，循环次数也更多。锂电池循环次数超过500次，而且支持大电流高倍率充放电，这样就可以做到快速充电，充电时间可以大大缩短。这个优势是铅酸电池不具备的。这也是为什么小小的充电宝能启动汽车的原因，启动型充电宝内部采用高倍率锂电池，虽然容量只有8000ma，但支持30C放电，启动电流可以达到240A。锂电池单节电压高，3.2-3.7V这点也是铅酸电池不能比的。而且锂电池支持多节串并联使用，可以随意串联来提高电压。例如特斯拉采用7000多节18650电池，电压高达400V。也可以随意并联提高电池容量，特斯拉电池组容量高达85kwh，能储存85度电。锂电池可以快充，例如特斯拉的超级充电站充电功率已经达到250kw，半小时就可以充满80%。如果用铅酸电池，想都不敢想，庞大的体积就已经pass了！因此锂电池可以用在电动汽车上，铅酸电池则不可以。但是在某些领域，铅酸电池表现更好，稳定、性价比高。例如车辆启动电池、电动自行车、电动摩托车。作为车辆的启动电池，铅酸电池更稳定、成本低、维护得当寿命超过三年，并且报废时卖废品也可以回收电池1/3的成本。锂电池同样也可以用在上述领域，但是性价比是硬伤，成本较高。同时锂电池组需要保护电路配合，元件增加故障率增加稳定性降低。这也是传统的电瓶厂商没有推出锂电池的原因，大部分锂电池都是小厂组装，一致性差。某品牌电动车的锂电池被称为“鼓包王”也是这个原因。传统的大牌房车企业，仍然配备铅酸电池，就是看准了铅酸电池的稳定性与安全性。锂电池当然比铅酸蓄电池好很多很多，我的四轮电动车，卖家配置的是60v120Ah的铅酸蓄电池，第一一次使用，充满电续航70公里左右，两年左右充满电续航里程就只有3，40公里了，后来換成磷酸铁锂电池，用卖家配套的智能充电器充满电.现在一年了续航里程140公里，而且动力比铅酸蓄电池也大很多铅酸电池和锂电电池的优缺点各位车友分析一下。铅酸电池：从发明到现在己有上百年的历史，电池技术成熟，产品型号丰富需求量又大，价格实惠，消费者接受程度高。现在大部分两轮电动车还是用铅酸电池，燃油汽车上用的也是铅酸电池。回收价格高，但环境污染重，达不到国家提出的环保要求，更换周期短，体积大重量重电池容量密度小等缺点。锂电电池：属于新世纪新品，绿色环保符合国家提出的环保要求，是电池发展的新方向。电池容量密度大，更换周期长，体积小重量轻盈，充电携带方便。缺点是，发展时间短价格昂贵，充电引起的易燃易爆时件多，回收价格便宜。随着时间的推移，国家政策的大力扶持，技术的不断改进和成熟，锂电电池肯定会得到广泛的使用。铅酸电池会慢慢失去它主导的地位。电动车使用锂电电池已经在不断的增加，新能源汽车都在用锂电电池，手机用的也都是锂电电池。不知你对铅酸电池和锂电电池哪个好有什么见意请在评论区留言。

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电动车上，锂电池和铅酸蓄电池哪个更安全？哪个相对更容易爆炸？1??不管是铅电还是锂电，在新闻中都有报道发生爆炸的事故，因为这是两个大并串的大容量组合，也等于一个隐形炸弹，它是有安全隐患的，但不代表身背炸药包的战士就不安全，这就是说要懂它的安全注意事项！2??能引起铅电燃烧或爆炸的原因是有短路或大电流放电，超过了它的耐热力就可能鼓包，短接而起火，如果充电器不适配或者故障使电瓶产生鼓包，气化才会有爆炸，你注意防止这两种发生，就是很安全的。3??对于锂电，以我拆解一块手机4V小电池，因裸露，误将正负引线相碰，把我手指烫了个泡，发生电焊样烧断了引线，你说这功率大不大，实际也是很危险的，可是你注意安全使用：a）买正品口碑好的锂电组，这样既无二手旧货以次充好的可能，它的焊接点及过流保护做得好。b）锂电的燃烧和爆炸根源就是当发生超大电流时没有保护措施，或者只是个摆设，就象保险丝一样，让保10A，可在20A电流都不熔断，这就叫隐患。C）锂电组的捆扎不严有松动，不防震，车子颠动时产生摩擦使线发生碰撞短路引起大电流快速放电，急剧发热才起火或爆炸，你能先了解这种电源的功能和注意事项都是安全的。d）灌入雨水也不安全??谢谢你的阅读??！铅酸电池与锂电池各具优势，不能简单的说谁好谁不好。锂电池最大的特点就是能量密度高，特别适合用在电动汽车上。这点是铅酸电池不能比拟的。而铅酸电池的特点就是成本低，稳定性好。但是能量密度低，不适合用在电动汽车上，只有部分低速电动汽车在使用。锂电池理论上寿命更长，循环次数也更多。锂电池循环次数超过500次，而且支持大电流高倍率充放电，这样就可以做到快速充电，充电时间可以大大缩短。这个优势是铅酸电池不具备的。这也是为什么小小的充电宝能启动汽车的原因，启动型充电宝内部采用高倍率锂电池，虽然容量只有8000ma，但支持30C放电，启动电流可以达到240A。锂电池单节电压高，3.2-3.7V这点也是铅酸电池不能比的。而且锂电池支持多节串并联使用，可以随意串联来提高电压。例如特斯拉采用7000多节18650电池，电压高达400V。也可以随意并联提高电池容量，特斯拉电池组容量高达85kwh，能储存85度电。锂电池可以快充，例如特斯拉的超级充电站充电功率已经达到250kw，半小时就可以充满80%。如果用铅酸电池，想都不敢想，庞大的体积就已经pass了！因此锂电池可以用在电动汽车上，铅酸电池则不可以。但是在某些领域，铅酸电池表现更好，稳定、性价比高。例如车辆启动电池、电动自行车、电动摩托车。作为车辆的启动电池，铅酸电池更稳定、成本低、维护得当寿命超过三年，并且报废时卖废品也可以回收电池1/3的成本。锂电池同样也可以用在上述领域，但是性价比是硬伤，成本较高。同时锂电池组需要保护电路配合，元件增加故障率增加稳定性降低。这也是传统的电瓶厂商没有推出锂电池的原因，大部分锂电池都是小厂组装，一致性差。某品牌电动车的锂电池被称为“鼓包王”也是这个原因。传统的大牌房车企业，仍然配备铅酸电池，就是看准了铅酸电池的稳定性与安全性。锂电池当然比铅酸蓄电池好很多很多，我的四轮电动车，卖家配置的是60v120Ah的铅酸蓄电池，第一一次使用，充满电续航70公里左右，两年左右充满电续航里程就只有3，40公里了，后来換成磷酸铁锂电池，用卖家配套的智能充电器充满电.现在一年了续航里程140公里，而且动力比铅酸蓄电池也大很多铅酸电池和锂电电池的优缺点各位车友分析一下。铅酸电池：从发明到现在己有上百年的历史，电池技术成熟，产品型号丰富需求量又大，价格实惠，消费者接受程度高。现在大部分两轮电动车还是用铅酸电池，燃油汽车上用的也是铅酸电池。回收价格高，但环境污染重，达不到国家提出的环保要求，更换周期短，体积大重量重电池容量密度小等缺点。锂电电池：属于新世纪新品，绿色环保符合国家提出的环保要求，是电池发展的新方向。电池容量密度大，更换周期长，体积小重量轻盈，充电携带方便。缺点是，发展时间短价格昂贵，充电引起的易燃易爆时件多，回收价格便宜。随着时间的推移，国家政策的大力扶持，技术的不断改进和成熟，锂电电池肯定会得到广泛的使用。铅酸电池会慢慢失去它主导的地位。电动车使用锂电电池已经在不断的增加，新能源汽车都在用锂电电池，手机用的也都是锂电电池。不知你对铅酸电池和锂电电池哪个好有什么见意请在评论区留言。要我说两种电池哪个更适用一点，哪个更安全一些，当然是铅酸电池了。总之，两种电池是比较常用的，各有各的优缺点，可根据交通工具的不同，温度的差异，自己选择电池类型。一、铅酸电池的优缺点价格便宜，使用起来更安全。重量体积较大，使用寿命要短一些。二、锂电池的优缺点体积轻而且小，使用寿命长且便于携带。价格昂贵，不安全。三、使用区域南方地区建议使用锂电池，北方地区建议使用铅酸电池。电动汽车使用锂电池，因为他储存的电流比较大，蓄航能力强，可以快速充电。一般电动车使用体积较小的铅酸电池，而且价格便宜。总之，个人更愿意使用锂电池，除去价格原因，因为它使用寿命长、不宜爆炸起火，使用起来更加安全。因此，哪个电池更好用，关健是取决于适合自己是否骑行更方便。（锂电池）（铅酸电池）铅酸电池最大的好处就是放电电压稳定，大电流放电能力强，安全，可回收。缺点是寿命比锂电稍短，比容量小，而锂电则正好相反。

5，普通铅酸电池充电器给锂电池充电

估计锂电有保护板的，问题不大

不匹配的充电器充电有影响的。锂电池大电流充电会发热。长时间大电流充电会烧毁锂电池.注意安全。

要看铅酸蓄电池充电器的参数如何，符合锂电池的充电参数就行。

6，铅酸电池电动车是不是比锂电池的更加安全

这是大家在购买电动车时都会考虑的问题，从安全角度考虑，铅酸蓄电池中没有有机电解液，一般不会引起火灾和爆炸；而锂电池有一定的密封空间，含有有机物，使用不当可能会引起火灾和爆炸等事故。因此，在安全性方面，铅酸电池优于锂电池。从能量密度来看，一公斤锂电池所含的能量是一公斤铅酸电池的3至4倍。也就是说，在同等重量下，锂电池可以比铅酸电池跑得更远。因此，在能量密度方面，锂电池优于铅酸电池。从易用性的角度来看，铅酸电池没有任何管理系统。如果它们坏了，可以直接更换，锂电池太脆弱，必须加以保护。目前，市场上似乎还没有统一的标准。如果它们坏了，它们只能返回制造商进行处理，修好再送回去安装使用的体验太差了。当我们购买电动观光车时，充电环境比较复杂。夏天很热，冬天很冷，在安全方面，选择铅酸电池是理所当然的。性价比一般认为电动车用铅酸电池比锂电池好，主要是铅酸电池更安全，相对便宜，更容易被大众接受。最重要的是，铅酸电池的回收价格高于锂电池。一般来说，高倍放电性能更好，一组铅酸电池只要几百块，一组锂电池随便就需要一千两千多。铅酸蓄电池过载能力强，抗震性强，电动车在行驶中电阻随时变化，甚至突然停车。这是电池电流变化很大的时候，点火几秒，电流达到两三百安培，铅酸电池可以安然无恙，锂电池很难看。铅酸电池也有缺点，比如重金属容易造成环境污染，与锂电池相比，铅酸电池的能量密度较低，使用寿命不如锂电池。无论是体积比能还是重量比能，锂电池都比铅酸电池高出三倍以上。锂电池体积小，重量轻，循环寿命长。轻巧环保的锂电池相对轻便，携带方便，使用寿命也比较长。此外，锂电池对高低温的适应性更强，受温度因素影响更小，更环保。

7，铅蓄电池和硅胶电池哪种耐用

当然是硅胶电池好，肯定是硅胶电池比较好

胶体好一点，但是贵。

硅胶无铅环保，铅蓄电力强劲

在不考虑电池寿命时是可以用的～但两类电池是有差异的～使用时易过放电～过充电等问题…不建议这样用

8，电子高手看一下帮我解决一下铅酸电池的充电手电改成手机锂电池

1手电筒充电很垃圾基本是使用电阻和电容的电压降对电池进行充电，恒定电流充电，容易被过充电铅酸蓄电池可以接受的收费，但一般不超过4.8伏铅酸电池的电压为3.5- 4.2伏的长期稳定在4.1伏 2锂电池电压为4.2-2.6伏，需要长期稳定的3.7伏的低电压的LED限流电阻降低到90％或LED的亮度是不够的 3不需要考虑的锂电池，过放电会对锂电池的放电电压为2.6伏电压和LED电压3伏时的亮度已经非常弱的时候，除了糊弄我没有人会继续使用它现在。改造成本基本为0

手机电池一般都是3.7V的，点亮草帽led是绰绰有余的，应该是电流太小。

应该是电路问题，你发个图就能帮你分析了。

铅酸电池换锂电池72v45安的铅酸电池车，换成锂电池，以现在的电池仓，能装150ah的锂电池.锂电池体积小重量轻同样体积的电容量是铅酸电池的3-5倍。

兄弟，应该是电池问题！如果方便的话你再换块电池看看…我刚刚改好…呵呵，第一块电池和你说的一样！但现在我就是不知道充电安不安全！

9，铅酸电池和锂电池的区别是什么

铅酸电池深充深放电400次以内，寿命在两年左右，锂电池耐用性较强，消耗慢，充放超过500次，寿命在4至5年；铅酸电池为16至30公斤，体积较大，锂电池在2至6公斤，体积相对较小；铅酸电池容量为20安时左右，锂电池容量为任意配置；相比铅酸电池，锂电池不论是生产还是回收都相对绿色环保一点；铅酸电池唯一的优势就是在价格方面比锂电池低廉。铅酸电池（VRLA），是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。一个单格铅酸电池的标称电压是2.0V,能放电到1.5V,能充电到2.4V；在应用中，经常用6个单格铅酸电池串联起来组成标称是12V的铅酸电池，还有24V、36V、48V等。“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M. S. Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。随着科学技术的发展，锂电池已经成为了主流。锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。铅酸电池和锂电池的电池使用寿命、体积大小、内部材料、能量和电池售价都不一样。铅酸电池深充深放电400次以内，寿命在两年左右，锂电池耐用性较强，消耗慢，充放超过500次，寿命在4至5年。铅酸电池为16至30公斤，体积较大，锂电池在2至6公斤，体积相对较小。铅酸电池容量为20安时左右，锂电池容量为任意配置。在如今全球新能源发展的大趋势下，相比铅酸电池，锂电池不论是生产还是回收都相对绿色环保一点。同样48伏的电池，在充满电的情况下，铅酸电池和锂电池的电动车都可以行驶30至40公里。铅酸电池唯一的优势就是在价格方面比锂电池低廉；而锂电池由于具有很好的散热和续航功能，而且它的外壳包装材料优良，密封严密，不仅抗摔还耐用，因此在制造成本上要远远敢于铅酸电池，自然锂电车的价格也会比铅酸电车的价格要贵许多。

10，锂电池对环境的污染影响大吗

影响不大，因为不含重金属污染物质 “锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池。不过要是随便丢弃，还是可能对环境造成一定影响。锂电池是以锂金属或锂合金为阳极材料，使用非水电解质溶液的电池。锂电池与锂离子电池不一样的是，前者是一次电池，后者是充电电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高，所以锂电池长期没有得到应用。锂电池生产要用到钴酸锂、铜、铝、镍等，所以要是随便丢弃，还是可能对环境造成一定影响，另外还有的就是锂电池里面用的电解液，主要成分是硫酸二甲酯(DMC)、碳酸二乙酯(DEC)、碳酸乙烯酯(EC),生产过程有一些有机废气挥发。总的来讲，锂电池对环境的影响不大，不论生产、使用和报废，都不含有、也不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质。而且现在《电池行业重金属污染综合预防方案》里是鼓励发展无汞锌锰电池、锂原电池、氢镍电池、锂离子电池、新型铅蓄电池及超级电池。锂电池 - 搜狗百科锂电池是以锂金属或锂合金为阳极材料，使用非水电解质溶液的电池。锂电池与锂离子电池不一样的是，前者是一次电池，后者是充电电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高，所以锂电池长期没有得到应用。随着二十世纪末微电子技术的发展，小型化的设备日益增多，对电源提出了很高的要求，锂电池随之进入了大规模的实用阶段。https://baike.sogou.com/lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=138911

锂电池生产要用到钴酸锂、铜、铝、镍等,所以要是随便丢弃,还是可能对环境造成一定影响.另外还有的就是锂电池里面用的电解液,主要成分是硫酸二甲酯(DMC)、碳酸二乙酯(DEC)、碳酸乙烯酯(EC),生产过程有一些有机废气挥发.总的来讲,锂电池对环境的影响不大,不论生产、使用和报废,都不含有、也不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质.而且现在《电池行业重金属污染综合预防方案》里是鼓励发展无汞锌锰电池、锂原电池、氢镍电池、锂离子电池、新型铅蓄电池及超级电池

锂电池生产要用到钴酸锂、铜、铝、镍等，所以要是随便丢弃，还是可能对环境造成一定影响。另外还有的就是锂电池里面用的电解液，主要成分是硫酸二甲酯(DMC)、碳酸二乙酯(DEC)、碳酸乙烯酯(EC)，生产过程有一些有机废气挥发。总的来讲，锂电池对环境的影响不大，不论生产、使用和报废，都不含有、也不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质。而且现在《电池行业重金属污染综合预防方案》里是鼓励发展无汞锌锰电池、锂原电池、氢镍电池、锂离子电池、新型铅蓄电池及超级电池。

放到电池回收箱就无害。烂在地上绝对有害！非常糟糕！会让远不止一平米的土地失去利用价值。不要信 “锂电池对环境污染小” 之类的话，它可能带来的污染也不可忽略。＃采纳满意回答，做文明用户＃

11，免维护蓄电池的优缺点有什么漏液主要是哪些原因导致

免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。　　蓄电池发生漏液故障，除了运输、搬运造成的机械损伤外，主要是由于制造缺陷引起的，如电解液注入量过多、密封不严、密封材料不合格和密封材料老化等。在蓄电池的制造过程中，有些厂家向极柱周围涂抹硅油，以增强蓄电池外壳的密封性能，所以在使用中极柱周围可能会有非酸性液体渗出。这属正常现象，不是漏液。　　对于漏液的蓄电池应先做外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖片看安全阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀观察蓄电池内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试(放人水中充气加压，观察蓄电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液)。最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。　　生产过程中，很多蓄电池在灌酸以后，蓄电池处于富液状态，蓄电池没有氧循环。靠蓄电池处于开口状态的三充二放把多余的电解液排出，硫酸密度再次提高。在盖安全阀的时候，电解液没有吸光，还存在游离酸。及时把游离酸吸光，蓄电池还是处在"准贫液"状态。隔板中的电解液相对要多一些。而隔板中稍多的电解液影响氧循环，这样，对新蓄电池进行充电的时候，排气量比较大，带出的硫酸比较多。形成"漏酸"。而胶体蓄电池前50--100个循环，蓄电池处于富液到贫液的转换期，排气比较严重，排气带出胶体微粒形成了"漏酸"。　　国内外生产的蓄电池不同程度地存在漏液问题，主要表现在极柱漏液和蓄电池壳盖密封不良造成的漏液。蓄电池壳盖的密封方法有胶封和热封两类。胶封方法是在壳盖之间采用环氧树脂胶密封，密封质量受环氧树脂胶的性能影响，环氧树脂的老化和龟裂问题是造成蓄电池漏液的主要问题。　　环氧树脂胶黏结密封的蓄电池漏液较多，如果环氧胶配方和固化条件控制好，可以实现密封。经过对环氧树脂胶黏结密封漏液的蓄电池解剖发现，漏液的蓄电池密封胶与壳体粘接是界面黏结，结合力不大，容易脱落，漏液处有缺胶孔或龟裂。由于环氧树脂胶流动性较差(特别是低温固化)，易造成密封壳盖某些局部没有填满胶，产生漏液通道。　　热封就是将ABS壳体加热到一定温度后(此时具有一定的流动性和黏结性)，填充到蓄电池壳与盖之间的缝隙中。由于这种方法壳盖被注成一体，壳、盖黏结部分全部为ABS一种材料，因而热封具有较高的密封可靠性，能有效解决壳盖之间的漏液问题。

免维护电池与传统加水电池性能优缺点对比该帖被浏览 2,627 次，回复 11 次刚才有朋友问我车用免维护电池与传统加水电池的优缺点对比，因为我在过去的奥托车和现在的小幸上都换过电池，算是作过“研究”，估计坛子里的兄弟们原车电池寿命都要到退役年限了，我就给大家共同讨论一下这个问题：免维护电池与传统加水电池性能优缺点对比. 所谓“免维护铅酸蓄电池”，具有传统敞口式铅酸蓄电池所有的优点，所谓免维护，是相对敞口式电池需要经常加水而言的。整个蓄电池是全封闭的（电池的氧化还原反应均在密闭的外壳内部循环进行），因此免维电池没有“有害气体”溢出，不需进行加水等日常的运行维护。所以在厂家的宣传中铅酸免维护电池具“大容量，自放电小、析气少、寿命长”的优点。但我看这“寿命长”三个字值得商榷。因为经常听说有的车用免维护电池其使用寿命不如传统加水的那种。对此俺是这样分析的：传统蓄电池采用的制造工艺是电池中的栅板采用的是铅锑成份合金。但采用这样成份的主要缺点之一是在充电中造成的水电解现象。这就是由于水电解而导致水分的丢失。据有关资料介绍，用铅锑合金的蓄电池每行驶一千公里失水约 16-32克。所以要行驶一段时间后要检查，就是看一下“缺不缺水”，补充液就是平常用的蒸溜水。我曾经用过一般的纯净水，也没什么不良反应。为了减少失水，人们就发明了低锑和无锑栅板。而无锑栅板则是采用的铅钙合金作为蓄电池栅板。而采用铅钙合金作为蓄电池栅板则有着最好的保水性能，在电池上可以看见有一个大大英语钙(calcium)的单词，俺还纳闷，难道电池还缺钙。现在才知道该电池用的是铅钙合金栅板。而采用免维护技术制造的电池失水约为普通蓄电池的十分之一。虽说免维护电池在理论使用寿命上远长于干荷式的加水电池。但是采用钙铅结构免维护电池对其工作环境温度要求较为严格。通常最佳温度不能超过摄氏 60度。如超过 60度将大大造成对栅板的腐蚀作用。虽然蓄电池厂家采用一些技术减缓这种腐蚀，但高温仍然严重影响这类免维护蓄电池寿命。对此蓄电池厂家也发现了有的车辆在设计时让蓄电池的位置过分靠近发动机从而导致蓄电池寿命显著缩短。这是车辆设计上的问题。回过来说说俺车的状况。俺作过初步的检测。城市工况行车十几公里后其蓄电池周边温度基本已接近 60度，而此时环境温度为 20度左右。可以肯定，在夏季城市行车温度还会更高，更别提塞车的时候了。而在夏天在高速公路上行车，由于散热良好，其温度反而并不象想像的那样高。但是，对于有的有高温热车毛病的切车，其温度是绝对大大高于六十度，可以想象，在这样车况下使用车，如装有采用钙铅栅板的免维护电池其使用寿命当然不如普通的加水电池。那么对此有什么解决的办法。当然最简单的办法就是像卡车一样把其移到车外。但这又是不可能的。不过俺想了一个简单的办法可以稍稍缓解一高温的工作状况。这就是在蓄电池、特别是在靠近发动机的一面用锡箔贴上一层，或用薄的铝皮想法贴在其上，利用反射的原理稍微降低蓄电池的周边温度。另外，免维护电池也并不是不失水，如果经常在过充电的使用状况下工作，其水也会丢失。而此时仍然要给其补水。这样的情况可能会发生在夏天长途行车的状况下。但是，怎样给免维护电池补水，俺不知。也在电池上看不出任何加水的孔或眼。还有：免维护电池的价格比传统电池贵1/3还要多些。我是7月中旬换上新电池，天津中美合资，美驰，180元，我刚维护检查了一次，间隔时间有两个月吧，基本上没有失什么水，不过还是象征性的加了一点点。

一、免维护蓄电池的优缺点。1. 免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。2. 它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。3. 市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。4. 一是指在通常使用情况下，不用添加电瓶水（电解液或者蒸馏水），二是指在连续使用，电瓶电量充足的情况下长期不用充电。但不是绝对的免维护，在非正常使用的情况下，即使是免维护电瓶也应当进行维护：由于电瓶过渡放电、车辆长期停驶造成的电瓶亏电，就必须要充电了。二、电池漏液的主要原因。（1)某些电池螺套松动，密封圈受压减小导致渗液。(2)密封胶老化导致密封处有纹裂。(3)电池严重过放过充，不同型号电池混用，电池气体复合效率差。(4)灌酸时酸液溅出，造成假漏液。