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爪子网长沙途锐二手车，途锐汽车开到80djjee

来源：整理 时间：2022-07-24 04:38:44 编辑：汽车经验 手机版

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4，对于二手车交易平台瓜子优信人人车和淘车无忧相对来说哪家更靠谱

文| 暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务，成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题，最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月，浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车，商先生就发现车辆有多处故障。此后，商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知：车辆遭遇过台风天气，当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中，瓜子对车辆泡水的排查结果，全部为“合格“。而且在提车前，瓜子二手车也向商先生承诺车况良好，但不让试车。在沟通无果后，商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号，此案在北京开庭，瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论，但同时强调，他们只是居间方，无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗？《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址，找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知，张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职，车并不是张女士的，她只是帮忙背户，而这样挂一辆车，可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道，2019年3月，山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车，杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警，疑似泡水。此后，杨先生将车开到瓜子二手车复检，但复检3次，瓜子二手车检测员均否认车辆泡水，而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实，车辆曾出过涉水险。也就是说，这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的，如果运气不好，还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月，孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月，当孟女士年检时，被告知该车涉及重大交通事故尚未结案，是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下，状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么，看重实惠的价格而故意买事故车的消费者，又有怎样的遭遇呢？瓜子二手车用实力告诉我们：还是不靠谱。2019年5月，在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生，通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示，车辆的水箱框架和纵梁有事故，但保证可以过户。但车运到后张先生发现，车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后，张先生要求瓜子二手车退车，但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时，民警表示，由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹，有盗抢车、拼接车嫌疑，不能落档上牌。除了泡水车、事故车，消费者遇到更多的情况，是质量问题。2019年11月，山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后，车还没开出多远就出现了问题：频繁熄火、油箱报警，加满油后依旧熄火、报警。第二天，瓜子二手车维修人员要开车去检修时，车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车，但瓜子二手车官方客服予以拒绝；去到瓜子二手车直营店后，则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道，2018年10月，河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现，瓜子二手车网站上标注的是2017款，结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道，不同年限的车，价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商，却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示，“我们这有要求，不能提供详细（售后）地址，需要您这边自行查询。”除了坑买家，瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨，车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文，讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉，于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后，发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口，评估员则是两位拿着简单手持仪器，着便装的小伙子。因为堵了路，在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时，瓜子二手车工作人员诈张女士说，你的车被水淹过。在张女士否认后，工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后，瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元，在赵女士填好上架价格16666元后，系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了：明明16666只比15000高出了11%，那这27.7%的数字是怎么得来的呢？更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫，但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说，瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格，给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现，和她同样车况的二手车，报价都在3万元以上。此外，赵女士接到的N个意向电话，都是北京昌平的车贩子，并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同，朱先生遭遇的，是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月，吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车，成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清，于是约定对方先付6万元，剩余车款待解除抵押后，办理过户手续时结清。4月7日，车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台，这样操作没问题。4月18日，朱先生解除了抵押。此后，朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜，但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了，保险已到期，一旦发生事故，朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多，在此就不一一赘述了，感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家，瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出，孙红雷才选择了退出，不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是，有不少用户表示，之所以选择瓜子二手车，是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看，孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题，找他理论也不无道理。总结来看，在用户端，瓜子二手车主要存在以下几个问题：1、虚假宣传，所宣传的与其所能提供的服务严重不符；2、259项检测形同虚设，货不对板，无法保证消费者买到放心车；3、售后服务约等于零，出现问题后，瓜子二手车不是积极解决问题，而是尽量推脱；4、检测人员不专业，且存在一定程度的欺诈行为；5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台，瓜子在坑害用户的同时，也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C，到底是怎么回事呢？▌不靠谱的瓜子模式2014 年，Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月，Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资，同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后，Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额，则超过了1.5亿美元。遗憾的是，由于模式存在硬伤，Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月，Beep宣布倒闭。瓜子二手车，便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式，包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”，以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”，是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道，在传统的二手车交易中，卖家先要把车卖给二手车商，然后再由二手车商卖给买家，期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法，在其平台交易，是卖家直接卖给买家，没有中间环节，可以实现“卖家多卖钱，买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道，“卖家多卖钱，买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价，而且由于盲目追求车源数量，瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使，瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然，这也可以解读为检验员能力差、不专业，根本看不出车辆有问题。同时，受利益驱使，上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商，这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实，瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月，在博鳌新浪财经之夜上，车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，去年（2017年）瓜子二手车动用10亿元收购二手车，再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明，瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子，把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车，的确没有其他中间商赚差价，因为它自己就是中间商。在笔者看来，这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟，洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么，瓜子二手车转型为收购二手车，再卖给消费者的C2B2C模式，就会好过吗？简单算笔账就知道，这样做，瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法，瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来，车源是有了，但这些车如果不能及时卖出去，巨资就变成了死账。果然，2018年6月，内部人士爆料称，瓜子二手车的保卖场和库房里，停放着高达万辆的库存车无法消化，占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢？按照其平均收车价10万元计算，瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用，如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上，需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”，瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢？依旧还是Beepi的模式，只是瓜子二手车收的佣金比Beepi（9%）要高。杨浩涌曾公开表示，瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心，也是其吸引融资的基础。不过，作为瓜子二手车核心业务模式的服务费，却存在严重的造假行为。2019年1月31日，优信二手车发布声明称，瓜子二手车存在服务费“明收暗返”，虚增收入行为，且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示，买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时，合同价却是5.45万元，消费者打款后，多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢？简单来说，这样一倒腾，瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外，优信还在声明中透露，他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车，但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的，是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过，瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日，江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断，在赣州分公司成立两年多的时间里，瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的，属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户，都存在合同非法的风险。话说回来，瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手，有意思吗？它为什么要这么做呢？很简单，瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明，瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾：瓜子二手车宣扬自己不赚差价，但对于用户来说，服务费就是“差价”。值得一提的是，瓜子二手车不只服务费造假，成交量、用户量等也都在造假，是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月，这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期，北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆，人人车成交量为92375辆，均高于瓜子二手车。这其实并不算什么，因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台，但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外，我们前面提到的帮瓜子二手车背户，一台车给50元佣金的事情，仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想，如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C，只算一次成交；而如果A先通过瓜子二手车过户给B，再由B通过瓜子二手车卖给C，则产生了两次交易。简直完美！在用户量方面，瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月，杨浩涌宣布，在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一，月活用户数（MAU）超过了8000万。2016年4月，瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示，瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时，第三方数据平台QuestMobile显示，瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要，重要的是，瓜子二手车用户量造假这件事，是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢？说到底，还是模式问题。无论是最初时的C2C，还是后来尝试的B2C，瓜子二手车做的，本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易，赚取利润。“流量”高了，就有足够的故事可讲，而有了故事，就可以继续吸引投资。不过，在流量成本高企的今天，除了BATJ等流量巨头扶持的项目外，要想占据一席之地，要么抢得先机，要么产品自身有很好的传播性。但这几点，瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先，腾讯虽然投资了瓜子二手车，但本质上是布局性投资，因为在投瓜子之前，它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资，但却并没有上升到战略投资高度，也没有上升到获得流量扶持的高度。其次，相比于优信、人人车，瓜子二手车属于后来者，并没有先发优势。而且更重要的是，二手车买卖虽然是刚需，但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的，少则一两年，多则十来年，所以用户基本都是买/卖完就走，基本上没有老用户留存。而且即使有留存，在相当长的一段时间内，也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性，瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度，吸引用户，同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢？杨浩涌曾多次在公开场合表示，瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元；另有数据透露，瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来，其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入，再加上其运营成本，瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到，瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元，而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后，每卖出一辆车，瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是，这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题，而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的，以疯狂烧钱为基础的流量获取方式，以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言，电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告，后者则在大幅增加运营成本的同时，提升了人力成本——数万名员工，每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式，就是一个欲壑难填的无底洞，运转起来后，根本就停不下来。▌资金链危机以上种种，最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示，在过去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额，分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元，累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了，自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上，杨浩涌就曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后，杨浩涌就改了口风，称可以暂时放下盈利目标。此后，这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利，也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来，瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作，也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示，瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日，钛媒体援引彭博社消息称，瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜，金额为4亿美元。7月22日又传出消息，瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这，距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解，2019年2月28日，车好多集团宣布获得软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）15亿美元的D轮融资。3月1日，有多家媒体称，这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元，其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样，瓜子二手车能拿到的钱不会很多，因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是，由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象，软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值，坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬，在公司估值被人为抬高后，很难再找到新的融资。有意思的是，在本次交易中，创始股东58同城以7.136亿美元的价格，出售了其所持车好多集团的部分股份，并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动，也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是，8月9日，杨浩涌和岳父的一番神操作，差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入，这个小动作以失败告终，瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱，瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日，杨浩涌在内部信中表示，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能”，变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然，对于“裁员”这一说法，瓜子二手车内部并不认可，他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员，瓜子二手车员工及家属，似乎对公司也颇有意见。此外，车图腾从多方信源获悉，瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月，网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空，疑似跑路。此后，瓜子二手车回应称并未跑路，而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知，新址在老址西南方向，相距23公里。从区位来看，两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心，属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看，新址其实是变相缩水了。另据36氪消息，除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁， 9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此，瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙：为了更好服务客户。不过，瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地，在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁，与常理明显不符，不仅会直接影响用户体验，还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做，最合理的解释就是——断腕求生，节约成本。事实也的确如此，据知情人士透露，瓜子二手车搬迁后，很多店面的面积都缩水了一半，甚至更多。为了找钱和省钱，瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后：几年的时间里，瓜子二手车烧了数十亿元，但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号，但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号，经过时间的验证后，也只是口号而已，并没有真正解决用户痛点，甚至还制造了新的痛点：买车者不爽，卖车者心塞。不过这些并不是最要命的，最要命的是，瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式，是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资，烧钱；再融资，再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此，是因为其倾尽全力所换来的用户，对瓜子二手车平台并没有依赖，基本都是买/卖完就走，不会停留。而且在“短暂”的交易过程中，不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题，导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂，则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒，似乎正在应验。
文| 暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务，成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题，最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月，浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车，商先生就发现车辆有多处故障。此后，商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知：车辆遭遇过台风天气，当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中，瓜子对车辆泡水的排查结果，全部为“合格“。而且在提车前，瓜子二手车也向商先生承诺车况良好，但不让试车。在沟通无果后，商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号，此案在北京开庭，瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论，但同时强调，他们只是居间方，无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗？《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址，找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知，张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职，车并不是张女士的，她只是帮忙背户，而这样挂一辆车，可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道，2019年3月，山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车，杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警，疑似泡水。此后，杨先生将车开到瓜子二手车复检，但复检3次，瓜子二手车检测员均否认车辆泡水，而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实，车辆曾出过涉水险。也就是说，这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的，如果运气不好，还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月，孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月，当孟女士年检时，被告知该车涉及重大交通事故尚未结案，是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下，状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么，看重实惠的价格而故意买事故车的消费者，又有怎样的遭遇呢？瓜子二手车用实力告诉我们：还是不靠谱。2019年5月，在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生，通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示，车辆的水箱框架和纵梁有事故，但保证可以过户。但车运到后张先生发现，车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后，张先生要求瓜子二手车退车，但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时，民警表示，由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹，有盗抢车、拼接车嫌疑，不能落档上牌。除了泡水车、事故车，消费者遇到更多的情况，是质量问题。2019年11月，山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后，车还没开出多远就出现了问题：频繁熄火、油箱报警，加满油后依旧熄火、报警。第二天，瓜子二手车维修人员要开车去检修时，车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车，但瓜子二手车官方客服予以拒绝；去到瓜子二手车直营店后，则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道，2018年10月，河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现，瓜子二手车网站上标注的是2017款，结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道，不同年限的车，价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商，却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示，“我们这有要求，不能提供详细（售后）地址，需要您这边自行查询。”除了坑买家，瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨，车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文，讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉，于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后，发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口，评估员则是两位拿着简单手持仪器，着便装的小伙子。因为堵了路，在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时，瓜子二手车工作人员诈张女士说，你的车被水淹过。在张女士否认后，工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后，瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元，在赵女士填好上架价格16666元后，系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了：明明16666只比15000高出了11%，那这27.7%的数字是怎么得来的呢？更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫，但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说，瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格，给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现，和她同样车况的二手车，报价都在3万元以上。此外，赵女士接到的N个意向电话，都是北京昌平的车贩子，并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同，朱先生遭遇的，是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月，吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车，成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清，于是约定对方先付6万元，剩余车款待解除抵押后，办理过户手续时结清。4月7日，车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台，这样操作没问题。4月18日，朱先生解除了抵押。此后，朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜，但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了，保险已到期，一旦发生事故，朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多，在此就不一一赘述了，感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家，瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出，孙红雷才选择了退出，不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是，有不少用户表示，之所以选择瓜子二手车，是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看，孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题，找他理论也不无道理。总结来看，在用户端，瓜子二手车主要存在以下几个问题：1、虚假宣传，所宣传的与其所能提供的服务严重不符；2、259项检测形同虚设，货不对板，无法保证消费者买到放心车；3、售后服务约等于零，出现问题后，瓜子二手车不是积极解决问题，而是尽量推脱；4、检测人员不专业，且存在一定程度的欺诈行为；5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台，瓜子在坑害用户的同时，也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C，到底是怎么回事呢？▌不靠谱的瓜子模式2014 年，Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月，Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资，同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后，Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额，则超过了1.5亿美元。遗憾的是，由于模式存在硬伤，Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月，Beep宣布倒闭。瓜子二手车，便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式，包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”，以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”，是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道，在传统的二手车交易中，卖家先要把车卖给二手车商，然后再由二手车商卖给买家，期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法，在其平台交易，是卖家直接卖给买家，没有中间环节，可以实现“卖家多卖钱，买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道，“卖家多卖钱，买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价，而且由于盲目追求车源数量，瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使，瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然，这也可以解读为检验员能力差、不专业，根本看不出车辆有问题。同时，受利益驱使，上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商，这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实，瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月，在博鳌新浪财经之夜上，车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，去年（2017年）瓜子二手车动用10亿元收购二手车，再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明，瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子，把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车，的确没有其他中间商赚差价，因为它自己就是中间商。在笔者看来，这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟，洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么，瓜子二手车转型为收购二手车，再卖给消费者的C2B2C模式，就会好过吗？简单算笔账就知道，这样做，瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法，瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来，车源是有了，但这些车如果不能及时卖出去，巨资就变成了死账。果然，2018年6月，内部人士爆料称，瓜子二手车的保卖场和库房里，停放着高达万辆的库存车无法消化，占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢？按照其平均收车价10万元计算，瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用，如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上，需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”，瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢？依旧还是Beepi的模式，只是瓜子二手车收的佣金比Beepi（9%）要高。杨浩涌曾公开表示，瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心，也是其吸引融资的基础。不过，作为瓜子二手车核心业务模式的服务费，却存在严重的造假行为。2019年1月31日，优信二手车发布声明称，瓜子二手车存在服务费“明收暗返”，虚增收入行为，且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示，买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时，合同价却是5.45万元，消费者打款后，多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢？简单来说，这样一倒腾，瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外，优信还在声明中透露，他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车，但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的，是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过，瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日，江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断，在赣州分公司成立两年多的时间里，瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的，属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户，都存在合同非法的风险。话说回来，瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手，有意思吗？它为什么要这么做呢？很简单，瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明，瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾：瓜子二手车宣扬自己不赚差价，但对于用户来说，服务费就是“差价”。值得一提的是，瓜子二手车不只服务费造假，成交量、用户量等也都在造假，是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月，这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期，北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆，人人车成交量为92375辆，均高于瓜子二手车。这其实并不算什么，因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台，但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外，我们前面提到的帮瓜子二手车背户，一台车给50元佣金的事情，仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想，如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C，只算一次成交；而如果A先通过瓜子二手车过户给B，再由B通过瓜子二手车卖给C，则产生了两次交易。简直完美！在用户量方面，瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月，杨浩涌宣布，在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一，月活用户数（MAU）超过了8000万。2016年4月，瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示，瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时，第三方数据平台QuestMobile显示，瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要，重要的是，瓜子二手车用户量造假这件事，是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢？说到底，还是模式问题。无论是最初时的C2C，还是后来尝试的B2C，瓜子二手车做的，本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易，赚取利润。“流量”高了，就有足够的故事可讲，而有了故事，就可以继续吸引投资。不过，在流量成本高企的今天，除了BATJ等流量巨头扶持的项目外，要想占据一席之地，要么抢得先机，要么产品自身有很好的传播性。但这几点，瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先，腾讯虽然投资了瓜子二手车，但本质上是布局性投资，因为在投瓜子之前，它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资，但却并没有上升到战略投资高度，也没有上升到获得流量扶持的高度。其次，相比于优信、人人车，瓜子二手车属于后来者，并没有先发优势。而且更重要的是，二手车买卖虽然是刚需，但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的，少则一两年，多则十来年，所以用户基本都是买/卖完就走，基本上没有老用户留存。而且即使有留存，在相当长的一段时间内，也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性，瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度，吸引用户，同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢？杨浩涌曾多次在公开场合表示，瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元；另有数据透露，瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来，其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入，再加上其运营成本，瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到，瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元，而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后，每卖出一辆车，瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是，这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题，而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的，以疯狂烧钱为基础的流量获取方式，以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言，电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告，后者则在大幅增加运营成本的同时，提升了人力成本——数万名员工，每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式，就是一个欲壑难填的无底洞，运转起来后，根本就停不下来。▌资金链危机以上种种，最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示，在过去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额，分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元，累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了，自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上，杨浩涌就曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后，杨浩涌就改了口风，称可以暂时放下盈利目标。此后，这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利，也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来，瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作，也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示，瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日，钛媒体援引彭博社消息称，瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜，金额为4亿美元。7月22日又传出消息，瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这，距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解，2019年2月28日，车好多集团宣布获得软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）15亿美元的D轮融资。3月1日，有多家媒体称，这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元，其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样，瓜子二手车能拿到的钱不会很多，因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是，由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象，软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值，坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬，在公司估值被人为抬高后，很难再找到新的融资。有意思的是，在本次交易中，创始股东58同城以7.136亿美元的价格，出售了其所持车好多集团的部分股份，并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动，也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是，8月9日，杨浩涌和岳父的一番神操作，差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入，这个小动作以失败告终，瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱，瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日，杨浩涌在内部信中表示，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能”，变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然，对于“裁员”这一说法，瓜子二手车内部并不认可，他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员，瓜子二手车员工及家属，似乎对公司也颇有意见。此外，车图腾从多方信源获悉，瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月，网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空，疑似跑路。此后，瓜子二手车回应称并未跑路，而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知，新址在老址西南方向，相距23公里。从区位来看，两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心，属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看，新址其实是变相缩水了。另据36氪消息，除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁， 9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此，瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙：为了更好服务客户。不过，瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地，在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁，与常理明显不符，不仅会直接影响用户体验，还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做，最合理的解释就是——断腕求生，节约成本。事实也的确如此，据知情人士透露，瓜子二手车搬迁后，很多店面的面积都缩水了一半，甚至更多。为了找钱和省钱，瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后：几年的时间里，瓜子二手车烧了数十亿元，但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号，但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号，经过时间的验证后，也只是口号而已，并没有真正解决用户痛点，甚至还制造了新的痛点：买车者不爽，卖车者心塞。不过这些并不是最要命的，最要命的是，瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式，是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资，烧钱；再融资，再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此，是因为其倾尽全力所换来的用户，对瓜子二手车平台并没有依赖，基本都是买/卖完就走，不会停留。而且在“短暂”的交易过程中，不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题，导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂，则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒，似乎正在应验。第一，瓜子并不是C2C平台，只是他们这样宣传的。第二，服务费3000起收，没有赚差价，这3000算什么？羊毛谁身上薅下来的？第三，轻身经历，我2016年3月中旬购入逸动手动次顶配裸车81800那款《优惠5000买的》。无事故2017年4月份，生意失败要买车，瓜子评估5.2万，我要求放5.8万，然后一直卖不出去，只是瓜子客服经常给我打电话说有人出5万左右，问卖不卖，然后一直说服我买，最终卖给了我表哥5.8万！2018年11月份，我哥成都买房子没钱，要卖车，瓜子二手车评估3.7万！！！市场上14年的逸动同配置都在4.3万左右，16年的差不多5万！其实瓜子二手车大部分的车子都是卖给二手车商，他们只管成交量，并不会让卖家多卖钱，服务费是从买家手里收取，买家要想省出服务费只能压卖家的价格，而瓜子充当的就是说客，他的目的就是促成建议！所以现在国内的二手车平台都是很烂！买车还是自己到二手车市场，找专业的二手车评估检测公司。他会告诉你车况，该车市值，因为他不管是否成交，一次500左右的检车费，如果他们检车错误，他们负责。
文| 暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务，成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题，最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月，浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车，商先生就发现车辆有多处故障。此后，商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知：车辆遭遇过台风天气，当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中，瓜子对车辆泡水的排查结果，全部为“合格“。而且在提车前，瓜子二手车也向商先生承诺车况良好，但不让试车。在沟通无果后，商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号，此案在北京开庭，瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论，但同时强调，他们只是居间方，无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗？《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址，找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知，张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职，车并不是张女士的，她只是帮忙背户，而这样挂一辆车，可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道，2019年3月，山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车，杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警，疑似泡水。此后，杨先生将车开到瓜子二手车复检，但复检3次，瓜子二手车检测员均否认车辆泡水，而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实，车辆曾出过涉水险。也就是说，这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的，如果运气不好，还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月，孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月，当孟女士年检时，被告知该车涉及重大交通事故尚未结案，是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下，状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么，看重实惠的价格而故意买事故车的消费者，又有怎样的遭遇呢？瓜子二手车用实力告诉我们：还是不靠谱。2019年5月，在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生，通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示，车辆的水箱框架和纵梁有事故，但保证可以过户。但车运到后张先生发现，车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后，张先生要求瓜子二手车退车，但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时，民警表示，由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹，有盗抢车、拼接车嫌疑，不能落档上牌。除了泡水车、事故车，消费者遇到更多的情况，是质量问题。2019年11月，山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后，车还没开出多远就出现了问题：频繁熄火、油箱报警，加满油后依旧熄火、报警。第二天，瓜子二手车维修人员要开车去检修时，车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车，但瓜子二手车官方客服予以拒绝；去到瓜子二手车直营店后，则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道，2018年10月，河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现，瓜子二手车网站上标注的是2017款，结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道，不同年限的车，价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商，却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示，“我们这有要求，不能提供详细（售后）地址，需要您这边自行查询。”除了坑买家，瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨，车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文，讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉，于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后，发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口，评估员则是两位拿着简单手持仪器，着便装的小伙子。因为堵了路，在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时，瓜子二手车工作人员诈张女士说，你的车被水淹过。在张女士否认后，工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后，瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元，在赵女士填好上架价格16666元后，系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了：明明16666只比15000高出了11%，那这27.7%的数字是怎么得来的呢？更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫，但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说，瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格，给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现，和她同样车况的二手车，报价都在3万元以上。此外，赵女士接到的N个意向电话，都是北京昌平的车贩子，并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同，朱先生遭遇的，是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月，吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车，成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清，于是约定对方先付6万元，剩余车款待解除抵押后，办理过户手续时结清。4月7日，车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台，这样操作没问题。4月18日，朱先生解除了抵押。此后，朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜，但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了，保险已到期，一旦发生事故，朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多，在此就不一一赘述了，感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家，瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出，孙红雷才选择了退出，不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是，有不少用户表示，之所以选择瓜子二手车，是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看，孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题，找他理论也不无道理。总结来看，在用户端，瓜子二手车主要存在以下几个问题：1、虚假宣传，所宣传的与其所能提供的服务严重不符；2、259项检测形同虚设，货不对板，无法保证消费者买到放心车；3、售后服务约等于零，出现问题后，瓜子二手车不是积极解决问题，而是尽量推脱；4、检测人员不专业，且存在一定程度的欺诈行为；5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台，瓜子在坑害用户的同时，也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C，到底是怎么回事呢？▌不靠谱的瓜子模式2014 年，Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月，Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资，同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后，Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额，则超过了1.5亿美元。遗憾的是，由于模式存在硬伤，Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月，Beep宣布倒闭。瓜子二手车，便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式，包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”，以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”，是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道，在传统的二手车交易中，卖家先要把车卖给二手车商，然后再由二手车商卖给买家，期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法，在其平台交易，是卖家直接卖给买家，没有中间环节，可以实现“卖家多卖钱，买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道，“卖家多卖钱，买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价，而且由于盲目追求车源数量，瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使，瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然，这也可以解读为检验员能力差、不专业，根本看不出车辆有问题。同时，受利益驱使，上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商，这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实，瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月，在博鳌新浪财经之夜上，车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，去年（2017年）瓜子二手车动用10亿元收购二手车，再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明，瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子，把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车，的确没有其他中间商赚差价，因为它自己就是中间商。在笔者看来，这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟，洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么，瓜子二手车转型为收购二手车，再卖给消费者的C2B2C模式，就会好过吗？简单算笔账就知道，这样做，瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法，瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来，车源是有了，但这些车如果不能及时卖出去，巨资就变成了死账。果然，2018年6月，内部人士爆料称，瓜子二手车的保卖场和库房里，停放着高达万辆的库存车无法消化，占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢？按照其平均收车价10万元计算，瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用，如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上，需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”，瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢？依旧还是Beepi的模式，只是瓜子二手车收的佣金比Beepi（9%）要高。杨浩涌曾公开表示，瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心，也是其吸引融资的基础。不过，作为瓜子二手车核心业务模式的服务费，却存在严重的造假行为。2019年1月31日，优信二手车发布声明称，瓜子二手车存在服务费“明收暗返”，虚增收入行为，且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示，买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时，合同价却是5.45万元，消费者打款后，多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢？简单来说，这样一倒腾，瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外，优信还在声明中透露，他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车，但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的，是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过，瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日，江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断，在赣州分公司成立两年多的时间里，瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的，属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户，都存在合同非法的风险。话说回来，瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手，有意思吗？它为什么要这么做呢？很简单，瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明，瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾：瓜子二手车宣扬自己不赚差价，但对于用户来说，服务费就是“差价”。值得一提的是，瓜子二手车不只服务费造假，成交量、用户量等也都在造假，是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月，这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期，北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆，人人车成交量为92375辆，均高于瓜子二手车。这其实并不算什么，因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台，但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外，我们前面提到的帮瓜子二手车背户，一台车给50元佣金的事情，仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想，如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C，只算一次成交；而如果A先通过瓜子二手车过户给B，再由B通过瓜子二手车卖给C，则产生了两次交易。简直完美！在用户量方面，瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月，杨浩涌宣布，在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一，月活用户数（MAU）超过了8000万。2016年4月，瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示，瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时，第三方数据平台QuestMobile显示，瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要，重要的是，瓜子二手车用户量造假这件事，是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢？说到底，还是模式问题。无论是最初时的C2C，还是后来尝试的B2C，瓜子二手车做的，本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易，赚取利润。“流量”高了，就有足够的故事可讲，而有了故事，就可以继续吸引投资。不过，在流量成本高企的今天，除了BATJ等流量巨头扶持的项目外，要想占据一席之地，要么抢得先机，要么产品自身有很好的传播性。但这几点，瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先，腾讯虽然投资了瓜子二手车，但本质上是布局性投资，因为在投瓜子之前，它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资，但却并没有上升到战略投资高度，也没有上升到获得流量扶持的高度。其次，相比于优信、人人车，瓜子二手车属于后来者，并没有先发优势。而且更重要的是，二手车买卖虽然是刚需，但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的，少则一两年，多则十来年，所以用户基本都是买/卖完就走，基本上没有老用户留存。而且即使有留存，在相当长的一段时间内，也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性，瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度，吸引用户，同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢？杨浩涌曾多次在公开场合表示，瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元；另有数据透露，瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来，其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入，再加上其运营成本，瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到，瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元，而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后，每卖出一辆车，瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是，这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题，而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的，以疯狂烧钱为基础的流量获取方式，以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言，电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告，后者则在大幅增加运营成本的同时，提升了人力成本——数万名员工，每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式，就是一个欲壑难填的无底洞，运转起来后，根本就停不下来。▌资金链危机以上种种，最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示，在过去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额，分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元，累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了，自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上，杨浩涌就曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后，杨浩涌就改了口风，称可以暂时放下盈利目标。此后，这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利，也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来，瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作，也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示，瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日，钛媒体援引彭博社消息称，瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜，金额为4亿美元。7月22日又传出消息，瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这，距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解，2019年2月28日，车好多集团宣布获得软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）15亿美元的D轮融资。3月1日，有多家媒体称，这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元，其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样，瓜子二手车能拿到的钱不会很多，因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是，由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象，软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值，坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬，在公司估值被人为抬高后，很难再找到新的融资。有意思的是，在本次交易中，创始股东58同城以7.136亿美元的价格，出售了其所持车好多集团的部分股份，并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动，也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是，8月9日，杨浩涌和岳父的一番神操作，差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入，这个小动作以失败告终，瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱，瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日，杨浩涌在内部信中表示，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能”，变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然，对于“裁员”这一说法，瓜子二手车内部并不认可，他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员，瓜子二手车员工及家属，似乎对公司也颇有意见。此外，车图腾从多方信源获悉，瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月，网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空，疑似跑路。此后，瓜子二手车回应称并未跑路，而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知，新址在老址西南方向，相距23公里。从区位来看，两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心，属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看，新址其实是变相缩水了。另据36氪消息，除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁， 9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此，瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙：为了更好服务客户。不过，瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地，在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁，与常理明显不符，不仅会直接影响用户体验，还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做，最合理的解释就是——断腕求生，节约成本。事实也的确如此，据知情人士透露，瓜子二手车搬迁后，很多店面的面积都缩水了一半，甚至更多。为了找钱和省钱，瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后：几年的时间里，瓜子二手车烧了数十亿元，但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号，但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号，经过时间的验证后，也只是口号而已，并没有真正解决用户痛点，甚至还制造了新的痛点：买车者不爽，卖车者心塞。不过这些并不是最要命的，最要命的是，瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式，是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资，烧钱；再融资，再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此，是因为其倾尽全力所换来的用户，对瓜子二手车平台并没有依赖，基本都是买/卖完就走，不会停留。而且在“短暂”的交易过程中，不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题，导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂，则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒，似乎正在应验。第一，瓜子并不是C2C平台，只是他们这样宣传的。第二，服务费3000起收，没有赚差价，这3000算什么？羊毛谁身上薅下来的？第三，轻身经历，我2016年3月中旬购入逸动手动次顶配裸车81800那款《优惠5000买的》。无事故2017年4月份，生意失败要买车，瓜子评估5.2万，我要求放5.8万，然后一直卖不出去，只是瓜子客服经常给我打电话说有人出5万左右，问卖不卖，然后一直说服我买，最终卖给了我表哥5.8万！2018年11月份，我哥成都买房子没钱，要卖车，瓜子二手车评估3.7万！！！市场上14年的逸动同配置都在4.3万左右，16年的差不多5万！其实瓜子二手车大部分的车子都是卖给二手车商，他们只管成交量，并不会让卖家多卖钱，服务费是从买家手里收取，买家要想省出服务费只能压卖家的价格，而瓜子充当的就是说客，他的目的就是促成建议！所以现在国内的二手车平台都是很烂！买车还是自己到二手车市场，找专业的二手车评估检测公司。他会告诉你车况，该车市值，因为他不管是否成交，一次500左右的检车费，如果他们检车错误，他们负责。瓜子二手车脱胎于原赶集网在O2O领域专注二手车和汽车后服务市场的产品赶集二手车。2015年4月17日，赶集网被58同城并购后，赶集网创始人杨浩涌二度创业，创立的瓜子二手车直卖网。2015年9月27日瓜子二手车正式上线，在成立仅十天的时间里，其日均UV（网页浏览量）已超过100万。目前，瓜子二手车已覆盖全国30个省份，服务能力覆盖200多个城市，金融覆盖城市超150个 。在今年3月1日，完成8.18亿美元的C轮融资，由腾讯领投，工银国际、云峰基金、方源资本、GIC、IDG资本、泰合资本、红杉中国、H Capital、DST、Global、今日资本、首钢基金、山行资本跟投。瓜子二手车的口号是“没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱。”不过，有媒体报道，瓜子二手车在实际的操作中存在造假行为，与宣传口号相去甚远。
文| 暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务，成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题，最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月，浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车，商先生就发现车辆有多处故障。此后，商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知：车辆遭遇过台风天气，当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中，瓜子对车辆泡水的排查结果，全部为“合格“。而且在提车前，瓜子二手车也向商先生承诺车况良好，但不让试车。在沟通无果后，商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号，此案在北京开庭，瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论，但同时强调，他们只是居间方，无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗？《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址，找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知，张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职，车并不是张女士的，她只是帮忙背户，而这样挂一辆车，可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道，2019年3月，山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车，杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警，疑似泡水。此后，杨先生将车开到瓜子二手车复检，但复检3次，瓜子二手车检测员均否认车辆泡水，而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实，车辆曾出过涉水险。也就是说，这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的，如果运气不好，还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月，孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月，当孟女士年检时，被告知该车涉及重大交通事故尚未结案，是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下，状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么，看重实惠的价格而故意买事故车的消费者，又有怎样的遭遇呢？瓜子二手车用实力告诉我们：还是不靠谱。2019年5月，在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生，通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示，车辆的水箱框架和纵梁有事故，但保证可以过户。但车运到后张先生发现，车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后，张先生要求瓜子二手车退车，但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时，民警表示，由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹，有盗抢车、拼接车嫌疑，不能落档上牌。除了泡水车、事故车，消费者遇到更多的情况，是质量问题。2019年11月，山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后，车还没开出多远就出现了问题：频繁熄火、油箱报警，加满油后依旧熄火、报警。第二天，瓜子二手车维修人员要开车去检修时，车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车，但瓜子二手车官方客服予以拒绝；去到瓜子二手车直营店后，则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道，2018年10月，河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现，瓜子二手车网站上标注的是2017款，结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道，不同年限的车，价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商，却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示，“我们这有要求，不能提供详细（售后）地址，需要您这边自行查询。”除了坑买家，瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨，车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文，讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉，于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后，发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口，评估员则是两位拿着简单手持仪器，着便装的小伙子。因为堵了路，在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时，瓜子二手车工作人员诈张女士说，你的车被水淹过。在张女士否认后，工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后，瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元，在赵女士填好上架价格16666元后，系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了：明明16666只比15000高出了11%，那这27.7%的数字是怎么得来的呢？更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫，但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说，瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格，给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现，和她同样车况的二手车，报价都在3万元以上。此外，赵女士接到的N个意向电话，都是北京昌平的车贩子，并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同，朱先生遭遇的，是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月，吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车，成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清，于是约定对方先付6万元，剩余车款待解除抵押后，办理过户手续时结清。4月7日，车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台，这样操作没问题。4月18日，朱先生解除了抵押。此后，朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜，但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了，保险已到期，一旦发生事故，朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多，在此就不一一赘述了，感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家，瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出，孙红雷才选择了退出，不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是，有不少用户表示，之所以选择瓜子二手车，是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看，孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题，找他理论也不无道理。总结来看，在用户端，瓜子二手车主要存在以下几个问题：1、虚假宣传，所宣传的与其所能提供的服务严重不符；2、259项检测形同虚设，货不对板，无法保证消费者买到放心车；3、售后服务约等于零，出现问题后，瓜子二手车不是积极解决问题，而是尽量推脱；4、检测人员不专业，且存在一定程度的欺诈行为；5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台，瓜子在坑害用户的同时，也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C，到底是怎么回事呢？▌不靠谱的瓜子模式2014 年，Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月，Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资，同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后，Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额，则超过了1.5亿美元。遗憾的是，由于模式存在硬伤，Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月，Beep宣布倒闭。瓜子二手车，便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式，包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”，以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”，是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道，在传统的二手车交易中，卖家先要把车卖给二手车商，然后再由二手车商卖给买家，期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法，在其平台交易，是卖家直接卖给买家，没有中间环节，可以实现“卖家多卖钱，买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道，“卖家多卖钱，买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价，而且由于盲目追求车源数量，瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使，瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然，这也可以解读为检验员能力差、不专业，根本看不出车辆有问题。同时，受利益驱使，上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商，这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实，瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月，在博鳌新浪财经之夜上，车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，去年（2017年）瓜子二手车动用10亿元收购二手车，再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明，瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子，把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车，的确没有其他中间商赚差价，因为它自己就是中间商。在笔者看来，这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟，洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么，瓜子二手车转型为收购二手车，再卖给消费者的C2B2C模式，就会好过吗？简单算笔账就知道，这样做，瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法，瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来，车源是有了，但这些车如果不能及时卖出去，巨资就变成了死账。果然，2018年6月，内部人士爆料称，瓜子二手车的保卖场和库房里，停放着高达万辆的库存车无法消化，占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢？按照其平均收车价10万元计算，瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用，如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上，需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”，瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢？依旧还是Beepi的模式，只是瓜子二手车收的佣金比Beepi（9%）要高。杨浩涌曾公开表示，瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心，也是其吸引融资的基础。不过，作为瓜子二手车核心业务模式的服务费，却存在严重的造假行为。2019年1月31日，优信二手车发布声明称，瓜子二手车存在服务费“明收暗返”，虚增收入行为，且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示，买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时，合同价却是5.45万元，消费者打款后，多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢？简单来说，这样一倒腾，瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外，优信还在声明中透露，他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车，但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的，是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过，瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日，江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断，在赣州分公司成立两年多的时间里，瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的，属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户，都存在合同非法的风险。话说回来，瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手，有意思吗？它为什么要这么做呢？很简单，瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明，瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾：瓜子二手车宣扬自己不赚差价，但对于用户来说，服务费就是“差价”。值得一提的是，瓜子二手车不只服务费造假，成交量、用户量等也都在造假，是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月，这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期，北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆，人人车成交量为92375辆，均高于瓜子二手车。这其实并不算什么，因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台，但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外，我们前面提到的帮瓜子二手车背户，一台车给50元佣金的事情，仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想，如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C，只算一次成交；而如果A先通过瓜子二手车过户给B，再由B通过瓜子二手车卖给C，则产生了两次交易。简直完美！在用户量方面，瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月，杨浩涌宣布，在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一，月活用户数（MAU）超过了8000万。2016年4月，瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示，瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时，第三方数据平台QuestMobile显示，瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要，重要的是，瓜子二手车用户量造假这件事，是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢？说到底，还是模式问题。无论是最初时的C2C，还是后来尝试的B2C，瓜子二手车做的，本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易，赚取利润。“流量”高了，就有足够的故事可讲，而有了故事，就可以继续吸引投资。不过，在流量成本高企的今天，除了BATJ等流量巨头扶持的项目外，要想占据一席之地，要么抢得先机，要么产品自身有很好的传播性。但这几点，瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先，腾讯虽然投资了瓜子二手车，但本质上是布局性投资，因为在投瓜子之前，它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资，但却并没有上升到战略投资高度，也没有上升到获得流量扶持的高度。其次，相比于优信、人人车，瓜子二手车属于后来者，并没有先发优势。而且更重要的是，二手车买卖虽然是刚需，但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的，少则一两年，多则十来年，所以用户基本都是买/卖完就走，基本上没有老用户留存。而且即使有留存，在相当长的一段时间内，也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性，瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度，吸引用户，同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢？杨浩涌曾多次在公开场合表示，瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元；另有数据透露，瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来，其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入，再加上其运营成本，瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到，瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元，而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后，每卖出一辆车，瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是，这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题，而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的，以疯狂烧钱为基础的流量获取方式，以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言，电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告，后者则在大幅增加运营成本的同时，提升了人力成本——数万名员工，每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式，就是一个欲壑难填的无底洞，运转起来后，根本就停不下来。▌资金链危机以上种种，最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示，在过去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额，分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元，累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了，自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上，杨浩涌就曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后，杨浩涌就改了口风，称可以暂时放下盈利目标。此后，这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利，也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来，瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作，也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示，瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日，钛媒体援引彭博社消息称，瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜，金额为4亿美元。7月22日又传出消息，瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这，距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解，2019年2月28日，车好多集团宣布获得软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）15亿美元的D轮融资。3月1日，有多家媒体称，这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元，其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样，瓜子二手车能拿到的钱不会很多，因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是，由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象，软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值，坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬，在公司估值被人为抬高后，很难再找到新的融资。有意思的是，在本次交易中，创始股东58同城以7.136亿美元的价格，出售了其所持车好多集团的部分股份，并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动，也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是，8月9日，杨浩涌和岳父的一番神操作，差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入，这个小动作以失败告终，瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱，瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日，杨浩涌在内部信中表示，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能”，变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然，对于“裁员”这一说法，瓜子二手车内部并不认可，他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员，瓜子二手车员工及家属，似乎对公司也颇有意见。此外，车图腾从多方信源获悉，瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月，网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空，疑似跑路。此后，瓜子二手车回应称并未跑路，而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知，新址在老址西南方向，相距23公里。从区位来看，两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心，属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看，新址其实是变相缩水了。另据36氪消息，除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁， 9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此，瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙：为了更好服务客户。不过，瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地，在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁，与常理明显不符，不仅会直接影响用户体验，还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做，最合理的解释就是——断腕求生，节约成本。事实也的确如此，据知情人士透露，瓜子二手车搬迁后，很多店面的面积都缩水了一半，甚至更多。为了找钱和省钱，瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后：几年的时间里，瓜子二手车烧了数十亿元，但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号，但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号，经过时间的验证后，也只是口号而已，并没有真正解决用户痛点，甚至还制造了新的痛点：买车者不爽，卖车者心塞。不过这些并不是最要命的，最要命的是，瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式，是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资，烧钱；再融资，再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此，是因为其倾尽全力所换来的用户，对瓜子二手车平台并没有依赖，基本都是买/卖完就走，不会停留。而且在“短暂”的交易过程中，不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题，导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂，则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒，似乎正在应验。第一，瓜子并不是C2C平台，只是他们这样宣传的。第二，服务费3000起收，没有赚差价，这3000算什么？羊毛谁身上薅下来的？第三，轻身经历，我2016年3月中旬购入逸动手动次顶配裸车81800那款《优惠5000买的》。无事故2017年4月份，生意失败要买车，瓜子评估5.2万，我要求放5.8万，然后一直卖不出去，只是瓜子客服经常给我打电话说有人出5万左右，问卖不卖，然后一直说服我买，最终卖给了我表哥5.8万！2018年11月份，我哥成都买房子没钱，要卖车，瓜子二手车评估3.7万！！！市场上14年的逸动同配置都在4.3万左右，16年的差不多5万！其实瓜子二手车大部分的车子都是卖给二手车商，他们只管成交量，并不会让卖家多卖钱，服务费是从买家手里收取，买家要想省出服务费只能压卖家的价格，而瓜子充当的就是说客，他的目的就是促成建议！所以现在国内的二手车平台都是很烂！买车还是自己到二手车市场，找专业的二手车评估检测公司。他会告诉你车况，该车市值，因为他不管是否成交，一次500左右的检车费，如果他们检车错误，他们负责。瓜子二手车脱胎于原赶集网在O2O领域专注二手车和汽车后服务市场的产品赶集二手车。2015年4月17日，赶集网被58同城并购后，赶集网创始人杨浩涌二度创业，创立的瓜子二手车直卖网。2015年9月27日瓜子二手车正式上线，在成立仅十天的时间里，其日均UV（网页浏览量）已超过100万。目前，瓜子二手车已覆盖全国30个省份，服务能力覆盖200多个城市，金融覆盖城市超150个 。在今年3月1日，完成8.18亿美元的C轮融资，由腾讯领投，工银国际、云峰基金、方源资本、GIC、IDG资本、泰合资本、红杉中国、H Capital、DST、Global、今日资本、首钢基金、山行资本跟投。瓜子二手车的口号是“没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱。”不过，有媒体报道，瓜子二手车在实际的操作中存在造假行为，与宣传口号相去甚远。你好，作为二手车从业者应该有能力回答你这个问题！首先这几个平台都有宣传没有中间商赚差价，但是真的吗？你可以去翻翻他们的网页，几乎都比二手车商的价格还要高，个人卖车的几乎想在上面卖个高价，如果卖不掉还不是卖给车上，并且他们要给佣金，总的算来同样的车型，同样的车况在大平台买的车相对贵一点！像优信这些因为想增加自己的车源，已经扩展到去二手车商那里拿车，这是什么概念就是你买同样的同款车二手车商那里只要6万，优信那里要多几千块钱，他是车商赚了，优信还要赚一次！你觉得你在哪里买车划算？我觉得优信是我最不看好的一个平台，哈哈！总的来说我觉得相对看好的就只有瓜子二手车，虽然它也在问题车，但是最看好也就只是在这几个平台里面，它的发展以后应该会比其他的好！如果最好的话，我看好懂车帝！欢迎评论区留言，每天分享二手车知识！
文| 暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务，成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题，最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月，浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车，商先生就发现车辆有多处故障。此后，商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知：车辆遭遇过台风天气，当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中，瓜子对车辆泡水的排查结果，全部为“合格“。而且在提车前，瓜子二手车也向商先生承诺车况良好，但不让试车。在沟通无果后，商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号，此案在北京开庭，瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论，但同时强调，他们只是居间方，无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗？《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址，找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知，张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职，车并不是张女士的，她只是帮忙背户，而这样挂一辆车，可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道，2019年3月，山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车，杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警，疑似泡水。此后，杨先生将车开到瓜子二手车复检，但复检3次，瓜子二手车检测员均否认车辆泡水，而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实，车辆曾出过涉水险。也就是说，这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的，如果运气不好，还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月，孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月，当孟女士年检时，被告知该车涉及重大交通事故尚未结案，是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下，状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么，看重实惠的价格而故意买事故车的消费者，又有怎样的遭遇呢？瓜子二手车用实力告诉我们：还是不靠谱。2019年5月，在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生，通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示，车辆的水箱框架和纵梁有事故，但保证可以过户。但车运到后张先生发现，车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后，张先生要求瓜子二手车退车，但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时，民警表示，由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹，有盗抢车、拼接车嫌疑，不能落档上牌。除了泡水车、事故车，消费者遇到更多的情况，是质量问题。2019年11月，山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后，车还没开出多远就出现了问题：频繁熄火、油箱报警，加满油后依旧熄火、报警。第二天，瓜子二手车维修人员要开车去检修时，车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车，但瓜子二手车官方客服予以拒绝；去到瓜子二手车直营店后，则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道，2018年10月，河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现，瓜子二手车网站上标注的是2017款，结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道，不同年限的车，价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商，却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示，“我们这有要求，不能提供详细（售后）地址，需要您这边自行查询。”除了坑买家，瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨，车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文，讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉，于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后，发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口，评估员则是两位拿着简单手持仪器，着便装的小伙子。因为堵了路，在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时，瓜子二手车工作人员诈张女士说，你的车被水淹过。在张女士否认后，工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后，瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元，在赵女士填好上架价格16666元后，系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了：明明16666只比15000高出了11%，那这27.7%的数字是怎么得来的呢？更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫，但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说，瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格，给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现，和她同样车况的二手车，报价都在3万元以上。此外，赵女士接到的N个意向电话，都是北京昌平的车贩子，并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同，朱先生遭遇的，是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月，吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车，成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清，于是约定对方先付6万元，剩余车款待解除抵押后，办理过户手续时结清。4月7日，车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台，这样操作没问题。4月18日，朱先生解除了抵押。此后，朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜，但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了，保险已到期，一旦发生事故，朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多，在此就不一一赘述了，感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家，瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出，孙红雷才选择了退出，不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是，有不少用户表示，之所以选择瓜子二手车，是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看，孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题，找他理论也不无道理。总结来看，在用户端，瓜子二手车主要存在以下几个问题：1、虚假宣传，所宣传的与其所能提供的服务严重不符；2、259项检测形同虚设，货不对板，无法保证消费者买到放心车；3、售后服务约等于零，出现问题后，瓜子二手车不是积极解决问题，而是尽量推脱；4、检测人员不专业，且存在一定程度的欺诈行为；5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台，瓜子在坑害用户的同时，也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C，到底是怎么回事呢？▌不靠谱的瓜子模式2014 年，Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月，Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资，同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后，Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额，则超过了1.5亿美元。遗憾的是，由于模式存在硬伤，Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月，Beep宣布倒闭。瓜子二手车，便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式，包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”，以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”，是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道，在传统的二手车交易中，卖家先要把车卖给二手车商，然后再由二手车商卖给买家，期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法，在其平台交易，是卖家直接卖给买家，没有中间环节，可以实现“卖家多卖钱，买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道，“卖家多卖钱，买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价，而且由于盲目追求车源数量，瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使，瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然，这也可以解读为检验员能力差、不专业，根本看不出车辆有问题。同时，受利益驱使，上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商，这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实，瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月，在博鳌新浪财经之夜上，车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，去年（2017年）瓜子二手车动用10亿元收购二手车，再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明，瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子，把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车，的确没有其他中间商赚差价，因为它自己就是中间商。在笔者看来，这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟，洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么，瓜子二手车转型为收购二手车，再卖给消费者的C2B2C模式，就会好过吗？简单算笔账就知道，这样做，瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法，瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来，车源是有了，但这些车如果不能及时卖出去，巨资就变成了死账。果然，2018年6月，内部人士爆料称，瓜子二手车的保卖场和库房里，停放着高达万辆的库存车无法消化，占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢？按照其平均收车价10万元计算，瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用，如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上，需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”，瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢？依旧还是Beepi的模式，只是瓜子二手车收的佣金比Beepi（9%）要高。杨浩涌曾公开表示，瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心，也是其吸引融资的基础。不过，作为瓜子二手车核心业务模式的服务费，却存在严重的造假行为。2019年1月31日，优信二手车发布声明称，瓜子二手车存在服务费“明收暗返”，虚增收入行为，且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示，买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时，合同价却是5.45万元，消费者打款后，多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢？简单来说，这样一倒腾，瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外，优信还在声明中透露，他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车，但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的，是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过，瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日，江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断，在赣州分公司成立两年多的时间里，瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的，属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户，都存在合同非法的风险。话说回来，瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手，有意思吗？它为什么要这么做呢？很简单，瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明，瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾：瓜子二手车宣扬自己不赚差价，但对于用户来说，服务费就是“差价”。值得一提的是，瓜子二手车不只服务费造假，成交量、用户量等也都在造假，是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月，这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期，北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆，人人车成交量为92375辆，均高于瓜子二手车。这其实并不算什么，因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台，但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外，我们前面提到的帮瓜子二手车背户，一台车给50元佣金的事情，仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想，如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C，只算一次成交；而如果A先通过瓜子二手车过户给B，再由B通过瓜子二手车卖给C，则产生了两次交易。简直完美！在用户量方面，瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月，杨浩涌宣布，在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一，月活用户数（MAU）超过了8000万。2016年4月，瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示，瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时，第三方数据平台QuestMobile显示，瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要，重要的是，瓜子二手车用户量造假这件事，是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢？说到底，还是模式问题。无论是最初时的C2C，还是后来尝试的B2C，瓜子二手车做的，本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易，赚取利润。“流量”高了，就有足够的故事可讲，而有了故事，就可以继续吸引投资。不过，在流量成本高企的今天，除了BATJ等流量巨头扶持的项目外，要想占据一席之地，要么抢得先机，要么产品自身有很好的传播性。但这几点，瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先，腾讯虽然投资了瓜子二手车，但本质上是布局性投资，因为在投瓜子之前，它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资，但却并没有上升到战略投资高度，也没有上升到获得流量扶持的高度。其次，相比于优信、人人车，瓜子二手车属于后来者，并没有先发优势。而且更重要的是，二手车买卖虽然是刚需，但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的，少则一两年，多则十来年，所以用户基本都是买/卖完就走，基本上没有老用户留存。而且即使有留存，在相当长的一段时间内，也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性，瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度，吸引用户，同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢？杨浩涌曾多次在公开场合表示，瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元；另有数据透露，瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来，其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入，再加上其运营成本，瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到，瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元，而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后，每卖出一辆车，瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是，这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题，而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的，以疯狂烧钱为基础的流量获取方式，以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言，电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告，后者则在大幅增加运营成本的同时，提升了人力成本——数万名员工，每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式，就是一个欲壑难填的无底洞，运转起来后，根本就停不下来。▌资金链危机以上种种，最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示，在过去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额，分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元，累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了，自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上，杨浩涌就曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后，杨浩涌就改了口风，称可以暂时放下盈利目标。此后，这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利，也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来，瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作，也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示，瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日，钛媒体援引彭博社消息称，瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜，金额为4亿美元。7月22日又传出消息，瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这，距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解，2019年2月28日，车好多集团宣布获得软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）15亿美元的D轮融资。3月1日，有多家媒体称，这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元，其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样，瓜子二手车能拿到的钱不会很多，因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是，由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象，软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值，坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬，在公司估值被人为抬高后，很难再找到新的融资。有意思的是，在本次交易中，创始股东58同城以7.136亿美元的价格，出售了其所持车好多集团的部分股份，并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动，也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是，8月9日，杨浩涌和岳父的一番神操作，差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入，这个小动作以失败告终，瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱，瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日，杨浩涌在内部信中表示，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能”，变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然，对于“裁员”这一说法，瓜子二手车内部并不认可，他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员，瓜子二手车员工及家属，似乎对公司也颇有意见。此外，车图腾从多方信源获悉，瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月，网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空，疑似跑路。此后，瓜子二手车回应称并未跑路，而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知，新址在老址西南方向，相距23公里。从区位来看，两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心，属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看，新址其实是变相缩水了。另据36氪消息，除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁， 9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此，瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙：为了更好服务客户。不过，瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地，在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁，与常理明显不符，不仅会直接影响用户体验，还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做，最合理的解释就是——断腕求生，节约成本。事实也的确如此，据知情人士透露，瓜子二手车搬迁后，很多店面的面积都缩水了一半，甚至更多。为了找钱和省钱，瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后：几年的时间里，瓜子二手车烧了数十亿元，但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号，但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号，经过时间的验证后，也只是口号而已，并没有真正解决用户痛点，甚至还制造了新的痛点：买车者不爽，卖车者心塞。不过这些并不是最要命的，最要命的是，瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式，是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资，烧钱；再融资，再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此，是因为其倾尽全力所换来的用户，对瓜子二手车平台并没有依赖，基本都是买/卖完就走，不会停留。而且在“短暂”的交易过程中，不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题，导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂，则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒，似乎正在应验。第一，瓜子并不是C2C平台，只是他们这样宣传的。第二，服务费3000起收，没有赚差价，这3000算什么？羊毛谁身上薅下来的？第三，轻身经历，我2016年3月中旬购入逸动手动次顶配裸车81800那款《优惠5000买的》。无事故2017年4月份，生意失败要买车，瓜子评估5.2万，我要求放5.8万，然后一直卖不出去，只是瓜子客服经常给我打电话说有人出5万左右，问卖不卖，然后一直说服我买，最终卖给了我表哥5.8万！2018年11月份，我哥成都买房子没钱，要卖车，瓜子二手车评估3.7万！！！市场上14年的逸动同配置都在4.3万左右，16年的差不多5万！其实瓜子二手车大部分的车子都是卖给二手车商，他们只管成交量，并不会让卖家多卖钱，服务费是从买家手里收取，买家要想省出服务费只能压卖家的价格，而瓜子充当的就是说客，他的目的就是促成建议！所以现在国内的二手车平台都是很烂！买车还是自己到二手车市场，找专业的二手车评估检测公司。他会告诉你车况，该车市值，因为他不管是否成交，一次500左右的检车费，如果他们检车错误，他们负责。瓜子二手车脱胎于原赶集网在O2O领域专注二手车和汽车后服务市场的产品赶集二手车。2015年4月17日，赶集网被58同城并购后，赶集网创始人杨浩涌二度创业，创立的瓜子二手车直卖网。2015年9月27日瓜子二手车正式上线，在成立仅十天的时间里，其日均UV（网页浏览量）已超过100万。目前，瓜子二手车已覆盖全国30个省份，服务能力覆盖200多个城市，金融覆盖城市超150个 。在今年3月1日，完成8.18亿美元的C轮融资，由腾讯领投，工银国际、云峰基金、方源资本、GIC、IDG资本、泰合资本、红杉中国、H Capital、DST、Global、今日资本、首钢基金、山行资本跟投。瓜子二手车的口号是“没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱。”不过，有媒体报道，瓜子二手车在实际的操作中存在造假行为，与宣传口号相去甚远。你好，作为二手车从业者应该有能力回答你这个问题！首先这几个平台都有宣传没有中间商赚差价，但是真的吗？你可以去翻翻他们的网页，几乎都比二手车商的价格还要高，个人卖车的几乎想在上面卖个高价，如果卖不掉还不是卖给车上，并且他们要给佣金，总的算来同样的车型，同样的车况在大平台买的车相对贵一点！像优信这些因为想增加自己的车源，已经扩展到去二手车商那里拿车，这是什么概念就是你买同样的同款车二手车商那里只要6万，优信那里要多几千块钱，他是车商赚了，优信还要赚一次！你觉得你在哪里买车划算？我觉得优信是我最不看好的一个平台，哈哈！总的来说我觉得相对看好的就只有瓜子二手车，虽然它也在问题车，但是最看好也就只是在这几个平台里面，它的发展以后应该会比其他的好！如果最好的话，我看好懂车帝！欢迎评论区留言，每天分享二手车知识！瓜子网2015/9九月成立，目前已完成4轮融资，二手车这个东西是非标品，没法具体去对待，一车一况，一况一价，瓜子严选店里面的车，车况确实要比外面市场上的车况透明，不过买车之前一定要看清楚车辆复检报告，不过他们收9%的服务费确实有点贵，说是全车13项系统保修两年四万公里，但是都有赔付上限！买车之前还是找个懂车的朋友一块吧，二手车水太深。
文| 暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务，成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题，最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月，浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车，商先生就发现车辆有多处故障。此后，商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知：车辆遭遇过台风天气，当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中，瓜子对车辆泡水的排查结果，全部为“合格“。而且在提车前，瓜子二手车也向商先生承诺车况良好，但不让试车。在沟通无果后，商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号，此案在北京开庭，瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论，但同时强调，他们只是居间方，无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗？《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址，找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知，张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职，车并不是张女士的，她只是帮忙背户，而这样挂一辆车，可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道，2019年3月，山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车，杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警，疑似泡水。此后，杨先生将车开到瓜子二手车复检，但复检3次，瓜子二手车检测员均否认车辆泡水，而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实，车辆曾出过涉水险。也就是说，这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的，如果运气不好，还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月，孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月，当孟女士年检时，被告知该车涉及重大交通事故尚未结案，是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下，状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么，看重实惠的价格而故意买事故车的消费者，又有怎样的遭遇呢？瓜子二手车用实力告诉我们：还是不靠谱。2019年5月，在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生，通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示，车辆的水箱框架和纵梁有事故，但保证可以过户。但车运到后张先生发现，车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后，张先生要求瓜子二手车退车，但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时，民警表示，由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹，有盗抢车、拼接车嫌疑，不能落档上牌。除了泡水车、事故车，消费者遇到更多的情况，是质量问题。2019年11月，山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后，车还没开出多远就出现了问题：频繁熄火、油箱报警，加满油后依旧熄火、报警。第二天，瓜子二手车维修人员要开车去检修时，车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车，但瓜子二手车官方客服予以拒绝；去到瓜子二手车直营店后，则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道，2018年10月，河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现，瓜子二手车网站上标注的是2017款，结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道，不同年限的车，价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商，却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示，“我们这有要求，不能提供详细（售后）地址，需要您这边自行查询。”除了坑买家，瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨，车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文，讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉，于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后，发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口，评估员则是两位拿着简单手持仪器，着便装的小伙子。因为堵了路，在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时，瓜子二手车工作人员诈张女士说，你的车被水淹过。在张女士否认后，工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后，瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元，在赵女士填好上架价格16666元后，系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了：明明16666只比15000高出了11%，那这27.7%的数字是怎么得来的呢？更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫，但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说，瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格，给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现，和她同样车况的二手车，报价都在3万元以上。此外，赵女士接到的N个意向电话，都是北京昌平的车贩子，并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同，朱先生遭遇的，是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月，吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车，成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清，于是约定对方先付6万元，剩余车款待解除抵押后，办理过户手续时结清。4月7日，车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台，这样操作没问题。4月18日，朱先生解除了抵押。此后，朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜，但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了，保险已到期，一旦发生事故，朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多，在此就不一一赘述了，感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家，瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出，孙红雷才选择了退出，不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是，有不少用户表示，之所以选择瓜子二手车，是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看，孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题，找他理论也不无道理。总结来看，在用户端，瓜子二手车主要存在以下几个问题：1、虚假宣传，所宣传的与其所能提供的服务严重不符；2、259项检测形同虚设，货不对板，无法保证消费者买到放心车；3、售后服务约等于零，出现问题后，瓜子二手车不是积极解决问题，而是尽量推脱；4、检测人员不专业，且存在一定程度的欺诈行为；5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台，瓜子在坑害用户的同时，也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C，到底是怎么回事呢？▌不靠谱的瓜子模式2014 年，Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月，Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资，同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后，Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额，则超过了1.5亿美元。遗憾的是，由于模式存在硬伤，Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月，Beep宣布倒闭。瓜子二手车，便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式，包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”，以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”，是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道，在传统的二手车交易中，卖家先要把车卖给二手车商，然后再由二手车商卖给买家，期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法，在其平台交易，是卖家直接卖给买家，没有中间环节，可以实现“卖家多卖钱，买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道，“卖家多卖钱，买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价，而且由于盲目追求车源数量，瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使，瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然，这也可以解读为检验员能力差、不专业，根本看不出车辆有问题。同时，受利益驱使，上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商，这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实，瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月，在博鳌新浪财经之夜上，车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，去年（2017年）瓜子二手车动用10亿元收购二手车，再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明，瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子，把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车，的确没有其他中间商赚差价，因为它自己就是中间商。在笔者看来，这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟，洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么，瓜子二手车转型为收购二手车，再卖给消费者的C2B2C模式，就会好过吗？简单算笔账就知道，这样做，瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法，瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来，车源是有了，但这些车如果不能及时卖出去，巨资就变成了死账。果然，2018年6月，内部人士爆料称，瓜子二手车的保卖场和库房里，停放着高达万辆的库存车无法消化，占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢？按照其平均收车价10万元计算，瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用，如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上，需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”，瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢？依旧还是Beepi的模式，只是瓜子二手车收的佣金比Beepi（9%）要高。杨浩涌曾公开表示，瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心，也是其吸引融资的基础。不过，作为瓜子二手车核心业务模式的服务费，却存在严重的造假行为。2019年1月31日，优信二手车发布声明称，瓜子二手车存在服务费“明收暗返”，虚增收入行为，且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示，买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时，合同价却是5.45万元，消费者打款后，多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢？简单来说，这样一倒腾，瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外，优信还在声明中透露，他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车，但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的，是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过，瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日，江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断，在赣州分公司成立两年多的时间里，瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的，属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户，都存在合同非法的风险。话说回来，瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手，有意思吗？它为什么要这么做呢？很简单，瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明，瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾：瓜子二手车宣扬自己不赚差价，但对于用户来说，服务费就是“差价”。值得一提的是，瓜子二手车不只服务费造假，成交量、用户量等也都在造假，是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月，这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期，北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆，人人车成交量为92375辆，均高于瓜子二手车。这其实并不算什么，因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台，但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外，我们前面提到的帮瓜子二手车背户，一台车给50元佣金的事情，仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想，如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C，只算一次成交；而如果A先通过瓜子二手车过户给B，再由B通过瓜子二手车卖给C，则产生了两次交易。简直完美！在用户量方面，瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月，杨浩涌宣布，在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一，月活用户数（MAU）超过了8000万。2016年4月，瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示，瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时，第三方数据平台QuestMobile显示，瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要，重要的是，瓜子二手车用户量造假这件事，是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢？说到底，还是模式问题。无论是最初时的C2C，还是后来尝试的B2C，瓜子二手车做的，本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易，赚取利润。“流量”高了，就有足够的故事可讲，而有了故事，就可以继续吸引投资。不过，在流量成本高企的今天，除了BATJ等流量巨头扶持的项目外，要想占据一席之地，要么抢得先机，要么产品自身有很好的传播性。但这几点，瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先，腾讯虽然投资了瓜子二手车，但本质上是布局性投资，因为在投瓜子之前，它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资，但却并没有上升到战略投资高度，也没有上升到获得流量扶持的高度。其次，相比于优信、人人车，瓜子二手车属于后来者，并没有先发优势。而且更重要的是，二手车买卖虽然是刚需，但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的，少则一两年，多则十来年，所以用户基本都是买/卖完就走，基本上没有老用户留存。而且即使有留存，在相当长的一段时间内，也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性，瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度，吸引用户，同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢？杨浩涌曾多次在公开场合表示，瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元；另有数据透露，瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来，其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入，再加上其运营成本，瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到，瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元，而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后，每卖出一辆车，瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是，这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题，而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的，以疯狂烧钱为基础的流量获取方式，以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言，电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告，后者则在大幅增加运营成本的同时，提升了人力成本——数万名员工，每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式，就是一个欲壑难填的无底洞，运转起来后，根本就停不下来。▌资金链危机以上种种，最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示，在过去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额，分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元，累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了，自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上，杨浩涌就曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后，杨浩涌就改了口风，称可以暂时放下盈利目标。此后，这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利，也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来，瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作，也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示，瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日，钛媒体援引彭博社消息称，瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜，金额为4亿美元。7月22日又传出消息，瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这，距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解，2019年2月28日，车好多集团宣布获得软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）15亿美元的D轮融资。3月1日，有多家媒体称，这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元，其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样，瓜子二手车能拿到的钱不会很多，因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是，由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象，软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值，坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬，在公司估值被人为抬高后，很难再找到新的融资。有意思的是，在本次交易中，创始股东58同城以7.136亿美元的价格，出售了其所持车好多集团的部分股份，并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动，也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是，8月9日，杨浩涌和岳父的一番神操作，差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入，这个小动作以失败告终，瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱，瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日，杨浩涌在内部信中表示，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能”，变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然，对于“裁员”这一说法，瓜子二手车内部并不认可，他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员，瓜子二手车员工及家属，似乎对公司也颇有意见。此外，车图腾从多方信源获悉，瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月，网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空，疑似跑路。此后，瓜子二手车回应称并未跑路，而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知，新址在老址西南方向，相距23公里。从区位来看，两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心，属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看，新址其实是变相缩水了。另据36氪消息，除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁， 9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此，瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙：为了更好服务客户。不过，瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地，在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁，与常理明显不符，不仅会直接影响用户体验，还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做，最合理的解释就是——断腕求生，节约成本。事实也的确如此，据知情人士透露，瓜子二手车搬迁后，很多店面的面积都缩水了一半，甚至更多。为了找钱和省钱，瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后：几年的时间里，瓜子二手车烧了数十亿元，但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号，但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号，经过时间的验证后，也只是口号而已，并没有真正解决用户痛点，甚至还制造了新的痛点：买车者不爽，卖车者心塞。不过这些并不是最要命的，最要命的是，瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式，是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资，烧钱；再融资，再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此，是因为其倾尽全力所换来的用户，对瓜子二手车平台并没有依赖，基本都是买/卖完就走，不会停留。而且在“短暂”的交易过程中，不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题，导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂，则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒，似乎正在应验。第一，瓜子并不是C2C平台，只是他们这样宣传的。第二，服务费3000起收，没有赚差价，这3000算什么？羊毛谁身上薅下来的？第三，轻身经历，我2016年3月中旬购入逸动手动次顶配裸车81800那款《优惠5000买的》。无事故2017年4月份，生意失败要买车，瓜子评估5.2万，我要求放5.8万，然后一直卖不出去，只是瓜子客服经常给我打电话说有人出5万左右，问卖不卖，然后一直说服我买，最终卖给了我表哥5.8万！2018年11月份，我哥成都买房子没钱，要卖车，瓜子二手车评估3.7万！！！市场上14年的逸动同配置都在4.3万左右，16年的差不多5万！其实瓜子二手车大部分的车子都是卖给二手车商，他们只管成交量，并不会让卖家多卖钱，服务费是从买家手里收取，买家要想省出服务费只能压卖家的价格，而瓜子充当的就是说客，他的目的就是促成建议！所以现在国内的二手车平台都是很烂！买车还是自己到二手车市场，找专业的二手车评估检测公司。他会告诉你车况，该车市值，因为他不管是否成交，一次500左右的检车费，如果他们检车错误，他们负责。瓜子二手车脱胎于原赶集网在O2O领域专注二手车和汽车后服务市场的产品赶集二手车。2015年4月17日，赶集网被58同城并购后，赶集网创始人杨浩涌二度创业，创立的瓜子二手车直卖网。2015年9月27日瓜子二手车正式上线，在成立仅十天的时间里，其日均UV（网页浏览量）已超过100万。目前，瓜子二手车已覆盖全国30个省份，服务能力覆盖200多个城市，金融覆盖城市超150个 。在今年3月1日，完成8.18亿美元的C轮融资，由腾讯领投，工银国际、云峰基金、方源资本、GIC、IDG资本、泰合资本、红杉中国、H Capital、DST、Global、今日资本、首钢基金、山行资本跟投。瓜子二手车的口号是“没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱。”不过，有媒体报道，瓜子二手车在实际的操作中存在造假行为，与宣传口号相去甚远。你好，作为二手车从业者应该有能力回答你这个问题！首先这几个平台都有宣传没有中间商赚差价，但是真的吗？你可以去翻翻他们的网页，几乎都比二手车商的价格还要高，个人卖车的几乎想在上面卖个高价，如果卖不掉还不是卖给车上，并且他们要给佣金，总的算来同样的车型，同样的车况在大平台买的车相对贵一点！像优信这些因为想增加自己的车源，已经扩展到去二手车商那里拿车，这是什么概念就是你买同样的同款车二手车商那里只要6万，优信那里要多几千块钱，他是车商赚了，优信还要赚一次！你觉得你在哪里买车划算？我觉得优信是我最不看好的一个平台，哈哈！总的来说我觉得相对看好的就只有瓜子二手车，虽然它也在问题车，但是最看好也就只是在这几个平台里面，它的发展以后应该会比其他的好！如果最好的话，我看好懂车帝！欢迎评论区留言，每天分享二手车知识！瓜子网2015/9九月成立，目前已完成4轮融资，二手车这个东西是非标品，没法具体去对待，一车一况，一况一价，瓜子严选店里面的车，车况确实要比外面市场上的车况透明，不过买车之前一定要看清楚车辆复检报告，不过他们收9%的服务费确实有点贵，说是全车13项系统保修两年四万公里，但是都有赔付上限！买车之前还是找个懂车的朋友一块吧，二手车水太深。首先我要说我是瓜子的前员工，目前瓜子的车基本上都是自己收回来自己卖的（严选车），网上一直所说的瓜子的服务费去到13个点（车主4个点，买家9个点），基本上是符合的，但是严选车收回来后卖不出去，降价的幅度还是很可观的，个人买家想去淘便宜的严选车，建议一般在周末2天去看车，一般有活动降价的幅度也会大很多。 还有很多网友担心的一个瓜子车车况的一个问题，其实在瓜子买严选车，基本上是比较放心的，大事故车，水泡车，火烧车这些基本上都是可以排除在外的！去年广东的一个大城市严选店卖出的车7-8000台左右吧，我记得就只有一台水泡车，还有一台命案车，还有另外一台重大事故车没有查出来。（在严选店里面没有什么秘密的，车子有问题了，买家肯定都会来店里吵架），瓜子有时候也会收一些车况差的车（评估师水平参差不齐），这些车收回来后一般不会在C端销售，会在瓜子的车速拍（针对车商的平台）上面卖，总体上在严选店买的车95%以上都是精品车，至于价格这方面建议货比三家。
文| 暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务，成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题，最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月，浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车，商先生就发现车辆有多处故障。此后，商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知：车辆遭遇过台风天气，当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中，瓜子对车辆泡水的排查结果，全部为“合格“。而且在提车前，瓜子二手车也向商先生承诺车况良好，但不让试车。在沟通无果后，商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号，此案在北京开庭，瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论，但同时强调，他们只是居间方，无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗？《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址，找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知，张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职，车并不是张女士的，她只是帮忙背户，而这样挂一辆车，可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道，2019年3月，山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车，杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警，疑似泡水。此后，杨先生将车开到瓜子二手车复检，但复检3次，瓜子二手车检测员均否认车辆泡水，而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实，车辆曾出过涉水险。也就是说，这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的，如果运气不好，还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月，孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月，当孟女士年检时，被告知该车涉及重大交通事故尚未结案，是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下，状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么，看重实惠的价格而故意买事故车的消费者，又有怎样的遭遇呢？瓜子二手车用实力告诉我们：还是不靠谱。2019年5月，在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生，通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示，车辆的水箱框架和纵梁有事故，但保证可以过户。但车运到后张先生发现，车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后，张先生要求瓜子二手车退车，但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时，民警表示，由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹，有盗抢车、拼接车嫌疑，不能落档上牌。除了泡水车、事故车，消费者遇到更多的情况，是质量问题。2019年11月，山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后，车还没开出多远就出现了问题：频繁熄火、油箱报警，加满油后依旧熄火、报警。第二天，瓜子二手车维修人员要开车去检修时，车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车，但瓜子二手车官方客服予以拒绝；去到瓜子二手车直营店后，则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道，2018年10月，河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现，瓜子二手车网站上标注的是2017款，结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道，不同年限的车，价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商，却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示，“我们这有要求，不能提供详细（售后）地址，需要您这边自行查询。”除了坑买家，瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨，车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文，讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉，于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后，发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口，评估员则是两位拿着简单手持仪器，着便装的小伙子。因为堵了路，在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时，瓜子二手车工作人员诈张女士说，你的车被水淹过。在张女士否认后，工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后，瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元，在赵女士填好上架价格16666元后，系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了：明明16666只比15000高出了11%，那这27.7%的数字是怎么得来的呢？更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫，但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说，瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格，给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现，和她同样车况的二手车，报价都在3万元以上。此外，赵女士接到的N个意向电话，都是北京昌平的车贩子，并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同，朱先生遭遇的，是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月，吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车，成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清，于是约定对方先付6万元，剩余车款待解除抵押后，办理过户手续时结清。4月7日，车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台，这样操作没问题。4月18日，朱先生解除了抵押。此后，朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜，但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了，保险已到期，一旦发生事故，朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多，在此就不一一赘述了，感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家，瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出，孙红雷才选择了退出，不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是，有不少用户表示，之所以选择瓜子二手车，是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看，孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题，找他理论也不无道理。总结来看，在用户端，瓜子二手车主要存在以下几个问题：1、虚假宣传，所宣传的与其所能提供的服务严重不符；2、259项检测形同虚设，货不对板，无法保证消费者买到放心车；3、售后服务约等于零，出现问题后，瓜子二手车不是积极解决问题，而是尽量推脱；4、检测人员不专业，且存在一定程度的欺诈行为；5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台，瓜子在坑害用户的同时，也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C，到底是怎么回事呢？▌不靠谱的瓜子模式2014 年，Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月，Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资，同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后，Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额，则超过了1.5亿美元。遗憾的是，由于模式存在硬伤，Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月，Beep宣布倒闭。瓜子二手车，便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式，包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”，以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”，是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道，在传统的二手车交易中，卖家先要把车卖给二手车商，然后再由二手车商卖给买家，期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法，在其平台交易，是卖家直接卖给买家，没有中间环节，可以实现“卖家多卖钱，买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道，“卖家多卖钱，买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价，而且由于盲目追求车源数量，瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使，瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然，这也可以解读为检验员能力差、不专业，根本看不出车辆有问题。同时，受利益驱使，上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商，这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实，瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月，在博鳌新浪财经之夜上，车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，去年（2017年）瓜子二手车动用10亿元收购二手车，再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明，瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子，把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车，的确没有其他中间商赚差价，因为它自己就是中间商。在笔者看来，这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟，洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么，瓜子二手车转型为收购二手车，再卖给消费者的C2B2C模式，就会好过吗？简单算笔账就知道，这样做，瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法，瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来，车源是有了，但这些车如果不能及时卖出去，巨资就变成了死账。果然，2018年6月，内部人士爆料称，瓜子二手车的保卖场和库房里，停放着高达万辆的库存车无法消化，占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢？按照其平均收车价10万元计算，瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用，如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上，需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”，瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢？依旧还是Beepi的模式，只是瓜子二手车收的佣金比Beepi（9%）要高。杨浩涌曾公开表示，瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心，也是其吸引融资的基础。不过，作为瓜子二手车核心业务模式的服务费，却存在严重的造假行为。2019年1月31日，优信二手车发布声明称，瓜子二手车存在服务费“明收暗返”，虚增收入行为，且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示，买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时，合同价却是5.45万元，消费者打款后，多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢？简单来说，这样一倒腾，瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外，优信还在声明中透露，他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车，但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的，是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过，瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日，江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断，在赣州分公司成立两年多的时间里，瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的，属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户，都存在合同非法的风险。话说回来，瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手，有意思吗？它为什么要这么做呢？很简单，瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明，瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾：瓜子二手车宣扬自己不赚差价，但对于用户来说，服务费就是“差价”。值得一提的是，瓜子二手车不只服务费造假，成交量、用户量等也都在造假，是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月，这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期，北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆，人人车成交量为92375辆，均高于瓜子二手车。这其实并不算什么，因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台，但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外，我们前面提到的帮瓜子二手车背户，一台车给50元佣金的事情，仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想，如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C，只算一次成交；而如果A先通过瓜子二手车过户给B，再由B通过瓜子二手车卖给C，则产生了两次交易。简直完美！在用户量方面，瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月，杨浩涌宣布，在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一，月活用户数（MAU）超过了8000万。2016年4月，瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示，瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时，第三方数据平台QuestMobile显示，瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要，重要的是，瓜子二手车用户量造假这件事，是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢？说到底，还是模式问题。无论是最初时的C2C，还是后来尝试的B2C，瓜子二手车做的，本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易，赚取利润。“流量”高了，就有足够的故事可讲，而有了故事，就可以继续吸引投资。不过，在流量成本高企的今天，除了BATJ等流量巨头扶持的项目外，要想占据一席之地，要么抢得先机，要么产品自身有很好的传播性。但这几点，瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先，腾讯虽然投资了瓜子二手车，但本质上是布局性投资，因为在投瓜子之前，它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资，但却并没有上升到战略投资高度，也没有上升到获得流量扶持的高度。其次，相比于优信、人人车，瓜子二手车属于后来者，并没有先发优势。而且更重要的是，二手车买卖虽然是刚需，但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的，少则一两年，多则十来年，所以用户基本都是买/卖完就走，基本上没有老用户留存。而且即使有留存，在相当长的一段时间内，也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性，瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度，吸引用户，同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢？杨浩涌曾多次在公开场合表示，瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元；另有数据透露，瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来，其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入，再加上其运营成本，瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到，瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元，而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后，每卖出一辆车，瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是，这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题，而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的，以疯狂烧钱为基础的流量获取方式，以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言，电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告，后者则在大幅增加运营成本的同时，提升了人力成本——数万名员工，每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式，就是一个欲壑难填的无底洞，运转起来后，根本就停不下来。▌资金链危机以上种种，最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示，在过去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额，分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元，累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了，自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上，杨浩涌就曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后，杨浩涌就改了口风，称可以暂时放下盈利目标。此后，这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利，也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来，瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作，也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示，瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日，钛媒体援引彭博社消息称，瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜，金额为4亿美元。7月22日又传出消息，瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这，距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解，2019年2月28日，车好多集团宣布获得软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）15亿美元的D轮融资。3月1日，有多家媒体称，这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元，其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样，瓜子二手车能拿到的钱不会很多，因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是，由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象，软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值，坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬，在公司估值被人为抬高后，很难再找到新的融资。有意思的是，在本次交易中，创始股东58同城以7.136亿美元的价格，出售了其所持车好多集团的部分股份，并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动，也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是，8月9日，杨浩涌和岳父的一番神操作，差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入，这个小动作以失败告终，瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱，瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日，杨浩涌在内部信中表示，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能”，变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然，对于“裁员”这一说法，瓜子二手车内部并不认可，他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员，瓜子二手车员工及家属，似乎对公司也颇有意见。此外，车图腾从多方信源获悉，瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月，网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空，疑似跑路。此后，瓜子二手车回应称并未跑路，而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知，新址在老址西南方向，相距23公里。从区位来看，两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心，属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看，新址其实是变相缩水了。另据36氪消息，除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁， 9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此，瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙：为了更好服务客户。不过，瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地，在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁，与常理明显不符，不仅会直接影响用户体验，还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做，最合理的解释就是——断腕求生，节约成本。事实也的确如此，据知情人士透露，瓜子二手车搬迁后，很多店面的面积都缩水了一半，甚至更多。为了找钱和省钱，瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后：几年的时间里，瓜子二手车烧了数十亿元，但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号，但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号，经过时间的验证后，也只是口号而已，并没有真正解决用户痛点，甚至还制造了新的痛点：买车者不爽，卖车者心塞。不过这些并不是最要命的，最要命的是，瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式，是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资，烧钱；再融资，再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此，是因为其倾尽全力所换来的用户，对瓜子二手车平台并没有依赖，基本都是买/卖完就走，不会停留。而且在“短暂”的交易过程中，不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题，导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂，则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒，似乎正在应验。第一，瓜子并不是C2C平台，只是他们这样宣传的。第二，服务费3000起收，没有赚差价，这3000算什么？羊毛谁身上薅下来的？第三，轻身经历，我2016年3月中旬购入逸动手动次顶配裸车81800那款《优惠5000买的》。无事故2017年4月份，生意失败要买车，瓜子评估5.2万，我要求放5.8万，然后一直卖不出去，只是瓜子客服经常给我打电话说有人出5万左右，问卖不卖，然后一直说服我买，最终卖给了我表哥5.8万！2018年11月份，我哥成都买房子没钱，要卖车，瓜子二手车评估3.7万！！！市场上14年的逸动同配置都在4.3万左右，16年的差不多5万！其实瓜子二手车大部分的车子都是卖给二手车商，他们只管成交量，并不会让卖家多卖钱，服务费是从买家手里收取，买家要想省出服务费只能压卖家的价格，而瓜子充当的就是说客，他的目的就是促成建议！所以现在国内的二手车平台都是很烂！买车还是自己到二手车市场，找专业的二手车评估检测公司。他会告诉你车况，该车市值，因为他不管是否成交，一次500左右的检车费，如果他们检车错误，他们负责。瓜子二手车脱胎于原赶集网在O2O领域专注二手车和汽车后服务市场的产品赶集二手车。2015年4月17日，赶集网被58同城并购后，赶集网创始人杨浩涌二度创业，创立的瓜子二手车直卖网。2015年9月27日瓜子二手车正式上线，在成立仅十天的时间里，其日均UV（网页浏览量）已超过100万。目前，瓜子二手车已覆盖全国30个省份，服务能力覆盖200多个城市，金融覆盖城市超150个 。在今年3月1日，完成8.18亿美元的C轮融资，由腾讯领投，工银国际、云峰基金、方源资本、GIC、IDG资本、泰合资本、红杉中国、H Capital、DST、Global、今日资本、首钢基金、山行资本跟投。瓜子二手车的口号是“没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱。”不过，有媒体报道，瓜子二手车在实际的操作中存在造假行为，与宣传口号相去甚远。你好，作为二手车从业者应该有能力回答你这个问题！首先这几个平台都有宣传没有中间商赚差价，但是真的吗？你可以去翻翻他们的网页，几乎都比二手车商的价格还要高，个人卖车的几乎想在上面卖个高价，如果卖不掉还不是卖给车上，并且他们要给佣金，总的算来同样的车型，同样的车况在大平台买的车相对贵一点！像优信这些因为想增加自己的车源，已经扩展到去二手车商那里拿车，这是什么概念就是你买同样的同款车二手车商那里只要6万，优信那里要多几千块钱，他是车商赚了，优信还要赚一次！你觉得你在哪里买车划算？我觉得优信是我最不看好的一个平台，哈哈！总的来说我觉得相对看好的就只有瓜子二手车，虽然它也在问题车，但是最看好也就只是在这几个平台里面，它的发展以后应该会比其他的好！如果最好的话，我看好懂车帝！欢迎评论区留言，每天分享二手车知识！瓜子网2015/9九月成立，目前已完成4轮融资，二手车这个东西是非标品，没法具体去对待，一车一况，一况一价，瓜子严选店里面的车，车况确实要比外面市场上的车况透明，不过买车之前一定要看清楚车辆复检报告，不过他们收9%的服务费确实有点贵，说是全车13项系统保修两年四万公里，但是都有赔付上限！买车之前还是找个懂车的朋友一块吧，二手车水太深。首先我要说我是瓜子的前员工，目前瓜子的车基本上都是自己收回来自己卖的（严选车），网上一直所说的瓜子的服务费去到13个点（车主4个点，买家9个点），基本上是符合的，但是严选车收回来后卖不出去，降价的幅度还是很可观的，个人买家想去淘便宜的严选车，建议一般在周末2天去看车，一般有活动降价的幅度也会大很多。 还有很多网友担心的一个瓜子车车况的一个问题，其实在瓜子买严选车，基本上是比较放心的，大事故车，水泡车，火烧车这些基本上都是可以排除在外的！去年广东的一个大城市严选店卖出的车7-8000台左右吧，我记得就只有一台水泡车，还有一台命案车，还有另外一台重大事故车没有查出来。（在严选店里面没有什么秘密的，车子有问题了，买家肯定都会来店里吵架），瓜子有时候也会收一些车况差的车（评估师水平参差不齐），这些车收回来后一般不会在C端销售，会在瓜子的车速拍（针对车商的平台）上面卖，总体上在严选店买的车95%以上都是精品车，至于价格这方面建议货比三家。分享一下卖车经历，本人昨天过的户。说说总体的感受吧，天下乌鸦一般黑，无论是买还是卖，个人永远是吃亏的。现在处理二手车有几种方式，卖朋友(这里多说两句，准新车首选这种方式，如果车龄较长就不推荐了，毕竟车龄长了肯定会多多少少有点问题，朋友之间不好交代)，4儿子置换(多数情况下比较亏，因为有补贴，所以价格压的很低)，二手贩子和网络平台(之所以把他俩放在一起，是因为他俩本质上是一样的)好了，说说我的卖车经历，从六月份就开始有买车的想法，于是和大家一样开始各个店里看车询问价格，当时置换的话最高的报价给到1.9万(4s，s算上补贴的价钱)，去了本地一家比较大的二手车商那报价1.7万，联系瓜子挂2.5万(参考的是当时网站上同款同龄车的价钱)。瓜子工作人员到家验车，基本就是用仪器看看车漆，看看车架有没有严重事故等等，然后再询问你想卖多少，别的没有多说。由于最终新车没有选定，这次二手车交易终止，自己上网把卖车信息下架。第二次卖车，发现自己这辆小车子开始出现一下莫名的故障(热车时挂3挡抖动严重，起动机丢转，修理厂建议暂时凑合着开，等真坏了再说)，于是开始了第二次选车卖车。时隔3个月再去4儿子谈置换，大多只报1万出头，最离谱的一汽丰田，竟然检测出我的车出过重大事故，前梁变形，真想大嘴巴抽她(验车的是个女的)。第二次联系瓜子验车(车辆下架超过3个月需要重新验车)这次来的人比较年轻，各种挑毛病，而且告诉我车子价值不高，建议我报价1.5万，我说我不着急卖车，最终报价1.8万。联系人人车，基本套路一样，最后比瓜子多报了1千。然后当天就有客服联系我说有买家出价1.6万，我没有同意，之后又是不断给我打电话，最后价格锁定1.8万成交。之后就是第二次验车交订金。验车是买家自己验的，查底档，看车身，特别熟练，这是我第一次怀疑他是个贩子。验车之后买家又一次跟我砍价(这点比较让人气愤，不是说好的价钱了吗，怎么还砍)。最后没拗过他，给他降了500(过户费他掏)，说好的卖家不用承担任何费用的，还是收我300过户费，不大不小的一个坑。谈好价钱，交定金，可能是觉得我卖的便宜怕我后悔，买家直接交了1万的定金。这点让我更加坚信他是个贩子，然后互相留电话约定过户日期(由于我，新车没有最终定下来，约定15天之内过户)。后面就没什么可说的了，带齐手续过户。最后总结一下，卖二手车途径很多，瓜子只是其中一个，多选几家。由于大城市对排放要求比较严格，车龄较长的车子一般卖不上价，大多数贩子也都是低价收车再倒卖给外地的贩子。车龄短的，尽量找本地贩子，价格会略高一点。买车的话，我还是建议找本地大一点的贩子，毕竟是坐商，多少还有点信誉。
文| 暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务，成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题，最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月，浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车，商先生就发现车辆有多处故障。此后，商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知：车辆遭遇过台风天气，当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中，瓜子对车辆泡水的排查结果，全部为“合格“。而且在提车前，瓜子二手车也向商先生承诺车况良好，但不让试车。在沟通无果后，商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号，此案在北京开庭，瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论，但同时强调，他们只是居间方，无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗？《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址，找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知，张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职，车并不是张女士的，她只是帮忙背户，而这样挂一辆车，可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道，2019年3月，山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车，杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警，疑似泡水。此后，杨先生将车开到瓜子二手车复检，但复检3次，瓜子二手车检测员均否认车辆泡水，而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实，车辆曾出过涉水险。也就是说，这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的，如果运气不好，还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月，孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月，当孟女士年检时，被告知该车涉及重大交通事故尚未结案，是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下，状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么，看重实惠的价格而故意买事故车的消费者，又有怎样的遭遇呢？瓜子二手车用实力告诉我们：还是不靠谱。2019年5月，在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生，通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示，车辆的水箱框架和纵梁有事故，但保证可以过户。但车运到后张先生发现，车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后，张先生要求瓜子二手车退车，但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时，民警表示，由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹，有盗抢车、拼接车嫌疑，不能落档上牌。除了泡水车、事故车，消费者遇到更多的情况，是质量问题。2019年11月，山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后，车还没开出多远就出现了问题：频繁熄火、油箱报警，加满油后依旧熄火、报警。第二天，瓜子二手车维修人员要开车去检修时，车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车，但瓜子二手车官方客服予以拒绝；去到瓜子二手车直营店后，则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道，2018年10月，河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现，瓜子二手车网站上标注的是2017款，结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道，不同年限的车，价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商，却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示，“我们这有要求，不能提供详细（售后）地址，需要您这边自行查询。”除了坑买家，瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨，车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文，讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉，于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后，发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口，评估员则是两位拿着简单手持仪器，着便装的小伙子。因为堵了路，在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时，瓜子二手车工作人员诈张女士说，你的车被水淹过。在张女士否认后，工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后，瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元，在赵女士填好上架价格16666元后，系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了：明明16666只比15000高出了11%，那这27.7%的数字是怎么得来的呢？更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫，但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说，瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格，给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现，和她同样车况的二手车，报价都在3万元以上。此外，赵女士接到的N个意向电话，都是北京昌平的车贩子，并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同，朱先生遭遇的，是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月，吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车，成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清，于是约定对方先付6万元，剩余车款待解除抵押后，办理过户手续时结清。4月7日，车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台，这样操作没问题。4月18日，朱先生解除了抵押。此后，朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜，但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了，保险已到期，一旦发生事故，朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多，在此就不一一赘述了，感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家，瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出，孙红雷才选择了退出，不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是，有不少用户表示，之所以选择瓜子二手车，是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看，孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题，找他理论也不无道理。总结来看，在用户端，瓜子二手车主要存在以下几个问题：1、虚假宣传，所宣传的与其所能提供的服务严重不符；2、259项检测形同虚设，货不对板，无法保证消费者买到放心车；3、售后服务约等于零，出现问题后，瓜子二手车不是积极解决问题，而是尽量推脱；4、检测人员不专业，且存在一定程度的欺诈行为；5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台，瓜子在坑害用户的同时，也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C，到底是怎么回事呢？▌不靠谱的瓜子模式2014 年，Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月，Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资，同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后，Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额，则超过了1.5亿美元。遗憾的是，由于模式存在硬伤，Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月，Beep宣布倒闭。瓜子二手车，便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式，包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”，以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”，是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道，在传统的二手车交易中，卖家先要把车卖给二手车商，然后再由二手车商卖给买家，期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法，在其平台交易，是卖家直接卖给买家，没有中间环节，可以实现“卖家多卖钱，买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道，“卖家多卖钱，买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价，而且由于盲目追求车源数量，瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使，瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然，这也可以解读为检验员能力差、不专业，根本看不出车辆有问题。同时，受利益驱使，上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商，这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实，瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月，在博鳌新浪财经之夜上，车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，去年（2017年）瓜子二手车动用10亿元收购二手车，再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明，瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子，把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车，的确没有其他中间商赚差价，因为它自己就是中间商。在笔者看来，这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟，洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么，瓜子二手车转型为收购二手车，再卖给消费者的C2B2C模式，就会好过吗？简单算笔账就知道，这样做，瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法，瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来，车源是有了，但这些车如果不能及时卖出去，巨资就变成了死账。果然，2018年6月，内部人士爆料称，瓜子二手车的保卖场和库房里，停放着高达万辆的库存车无法消化，占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢？按照其平均收车价10万元计算，瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用，如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上，需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”，瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢？依旧还是Beepi的模式，只是瓜子二手车收的佣金比Beepi（9%）要高。杨浩涌曾公开表示，瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心，也是其吸引融资的基础。不过，作为瓜子二手车核心业务模式的服务费，却存在严重的造假行为。2019年1月31日，优信二手车发布声明称，瓜子二手车存在服务费“明收暗返”，虚增收入行为，且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示，买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时，合同价却是5.45万元，消费者打款后，多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢？简单来说，这样一倒腾，瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外，优信还在声明中透露，他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车，但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的，是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过，瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日，江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断，在赣州分公司成立两年多的时间里，瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的，属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户，都存在合同非法的风险。话说回来，瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手，有意思吗？它为什么要这么做呢？很简单，瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明，瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾：瓜子二手车宣扬自己不赚差价，但对于用户来说，服务费就是“差价”。值得一提的是，瓜子二手车不只服务费造假，成交量、用户量等也都在造假，是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月，这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期，北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆，人人车成交量为92375辆，均高于瓜子二手车。这其实并不算什么，因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台，但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外，我们前面提到的帮瓜子二手车背户，一台车给50元佣金的事情，仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想，如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C，只算一次成交；而如果A先通过瓜子二手车过户给B，再由B通过瓜子二手车卖给C，则产生了两次交易。简直完美！在用户量方面，瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月，杨浩涌宣布，在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一，月活用户数（MAU）超过了8000万。2016年4月，瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示，瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时，第三方数据平台QuestMobile显示，瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要，重要的是，瓜子二手车用户量造假这件事，是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢？说到底，还是模式问题。无论是最初时的C2C，还是后来尝试的B2C，瓜子二手车做的，本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易，赚取利润。“流量”高了，就有足够的故事可讲，而有了故事，就可以继续吸引投资。不过，在流量成本高企的今天，除了BATJ等流量巨头扶持的项目外，要想占据一席之地，要么抢得先机，要么产品自身有很好的传播性。但这几点，瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先，腾讯虽然投资了瓜子二手车，但本质上是布局性投资，因为在投瓜子之前，它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资，但却并没有上升到战略投资高度，也没有上升到获得流量扶持的高度。其次，相比于优信、人人车，瓜子二手车属于后来者，并没有先发优势。而且更重要的是，二手车买卖虽然是刚需，但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的，少则一两年，多则十来年，所以用户基本都是买/卖完就走，基本上没有老用户留存。而且即使有留存，在相当长的一段时间内，也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性，瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度，吸引用户，同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢？杨浩涌曾多次在公开场合表示，瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元；另有数据透露，瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来，其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入，再加上其运营成本，瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到，瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元，而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后，每卖出一辆车，瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是，这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题，而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的，以疯狂烧钱为基础的流量获取方式，以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言，电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告，后者则在大幅增加运营成本的同时，提升了人力成本——数万名员工，每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式，就是一个欲壑难填的无底洞，运转起来后，根本就停不下来。▌资金链危机以上种种，最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示，在过去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额，分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元，累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了，自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上，杨浩涌就曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后，杨浩涌就改了口风，称可以暂时放下盈利目标。此后，这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利，也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来，瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作，也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示，瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日，钛媒体援引彭博社消息称，瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜，金额为4亿美元。7月22日又传出消息，瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这，距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解，2019年2月28日，车好多集团宣布获得软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）15亿美元的D轮融资。3月1日，有多家媒体称，这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元，其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样，瓜子二手车能拿到的钱不会很多，因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是，由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象，软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值，坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬，在公司估值被人为抬高后，很难再找到新的融资。有意思的是，在本次交易中，创始股东58同城以7.136亿美元的价格，出售了其所持车好多集团的部分股份，并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动，也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是，8月9日，杨浩涌和岳父的一番神操作，差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入，这个小动作以失败告终，瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱，瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日，杨浩涌在内部信中表示，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能”，变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然，对于“裁员”这一说法，瓜子二手车内部并不认可，他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员，瓜子二手车员工及家属，似乎对公司也颇有意见。此外，车图腾从多方信源获悉，瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月，网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空，疑似跑路。此后，瓜子二手车回应称并未跑路，而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知，新址在老址西南方向，相距23公里。从区位来看，两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心，属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看，新址其实是变相缩水了。另据36氪消息，除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁， 9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此，瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙：为了更好服务客户。不过，瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地，在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁，与常理明显不符，不仅会直接影响用户体验，还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做，最合理的解释就是——断腕求生，节约成本。事实也的确如此，据知情人士透露，瓜子二手车搬迁后，很多店面的面积都缩水了一半，甚至更多。为了找钱和省钱，瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后：几年的时间里，瓜子二手车烧了数十亿元，但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号，但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号，经过时间的验证后，也只是口号而已，并没有真正解决用户痛点，甚至还制造了新的痛点：买车者不爽，卖车者心塞。不过这些并不是最要命的，最要命的是，瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式，是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资，烧钱；再融资，再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此，是因为其倾尽全力所换来的用户，对瓜子二手车平台并没有依赖，基本都是买/卖完就走，不会停留。而且在“短暂”的交易过程中，不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题，导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂，则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒，似乎正在应验。第一，瓜子并不是C2C平台，只是他们这样宣传的。第二，服务费3000起收，没有赚差价，这3000算什么？羊毛谁身上薅下来的？第三，轻身经历，我2016年3月中旬购入逸动手动次顶配裸车81800那款《优惠5000买的》。无事故2017年4月份，生意失败要买车，瓜子评估5.2万，我要求放5.8万，然后一直卖不出去，只是瓜子客服经常给我打电话说有人出5万左右，问卖不卖，然后一直说服我买，最终卖给了我表哥5.8万！2018年11月份，我哥成都买房子没钱，要卖车，瓜子二手车评估3.7万！！！市场上14年的逸动同配置都在4.3万左右，16年的差不多5万！其实瓜子二手车大部分的车子都是卖给二手车商，他们只管成交量，并不会让卖家多卖钱，服务费是从买家手里收取，买家要想省出服务费只能压卖家的价格，而瓜子充当的就是说客，他的目的就是促成建议！所以现在国内的二手车平台都是很烂！买车还是自己到二手车市场，找专业的二手车评估检测公司。他会告诉你车况，该车市值，因为他不管是否成交，一次500左右的检车费，如果他们检车错误，他们负责。瓜子二手车脱胎于原赶集网在O2O领域专注二手车和汽车后服务市场的产品赶集二手车。2015年4月17日，赶集网被58同城并购后，赶集网创始人杨浩涌二度创业，创立的瓜子二手车直卖网。2015年9月27日瓜子二手车正式上线，在成立仅十天的时间里，其日均UV（网页浏览量）已超过100万。目前，瓜子二手车已覆盖全国30个省份，服务能力覆盖200多个城市，金融覆盖城市超150个 。在今年3月1日，完成8.18亿美元的C轮融资，由腾讯领投，工银国际、云峰基金、方源资本、GIC、IDG资本、泰合资本、红杉中国、H Capital、DST、Global、今日资本、首钢基金、山行资本跟投。瓜子二手车的口号是“没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱。”不过，有媒体报道，瓜子二手车在实际的操作中存在造假行为，与宣传口号相去甚远。你好，作为二手车从业者应该有能力回答你这个问题！首先这几个平台都有宣传没有中间商赚差价，但是真的吗？你可以去翻翻他们的网页，几乎都比二手车商的价格还要高，个人卖车的几乎想在上面卖个高价，如果卖不掉还不是卖给车上，并且他们要给佣金，总的算来同样的车型，同样的车况在大平台买的车相对贵一点！像优信这些因为想增加自己的车源，已经扩展到去二手车商那里拿车，这是什么概念就是你买同样的同款车二手车商那里只要6万，优信那里要多几千块钱，他是车商赚了，优信还要赚一次！你觉得你在哪里买车划算？我觉得优信是我最不看好的一个平台，哈哈！总的来说我觉得相对看好的就只有瓜子二手车，虽然它也在问题车，但是最看好也就只是在这几个平台里面，它的发展以后应该会比其他的好！如果最好的话，我看好懂车帝！欢迎评论区留言，每天分享二手车知识！瓜子网2015/9九月成立，目前已完成4轮融资，二手车这个东西是非标品，没法具体去对待，一车一况，一况一价，瓜子严选店里面的车，车况确实要比外面市场上的车况透明，不过买车之前一定要看清楚车辆复检报告，不过他们收9%的服务费确实有点贵，说是全车13项系统保修两年四万公里，但是都有赔付上限！买车之前还是找个懂车的朋友一块吧，二手车水太深。首先我要说我是瓜子的前员工，目前瓜子的车基本上都是自己收回来自己卖的（严选车），网上一直所说的瓜子的服务费去到13个点（车主4个点，买家9个点），基本上是符合的，但是严选车收回来后卖不出去，降价的幅度还是很可观的，个人买家想去淘便宜的严选车，建议一般在周末2天去看车，一般有活动降价的幅度也会大很多。 还有很多网友担心的一个瓜子车车况的一个问题，其实在瓜子买严选车，基本上是比较放心的，大事故车，水泡车，火烧车这些基本上都是可以排除在外的！去年广东的一个大城市严选店卖出的车7-8000台左右吧，我记得就只有一台水泡车，还有一台命案车，还有另外一台重大事故车没有查出来。（在严选店里面没有什么秘密的，车子有问题了，买家肯定都会来店里吵架），瓜子有时候也会收一些车况差的车（评估师水平参差不齐），这些车收回来后一般不会在C端销售，会在瓜子的车速拍（针对车商的平台）上面卖，总体上在严选店买的车95%以上都是精品车，至于价格这方面建议货比三家。分享一下卖车经历，本人昨天过的户。说说总体的感受吧，天下乌鸦一般黑，无论是买还是卖，个人永远是吃亏的。现在处理二手车有几种方式，卖朋友(这里多说两句，准新车首选这种方式，如果车龄较长就不推荐了，毕竟车龄长了肯定会多多少少有点问题，朋友之间不好交代)，4儿子置换(多数情况下比较亏，因为有补贴，所以价格压的很低)，二手贩子和网络平台(之所以把他俩放在一起，是因为他俩本质上是一样的)好了，说说我的卖车经历，从六月份就开始有买车的想法，于是和大家一样开始各个店里看车询问价格，当时置换的话最高的报价给到1.9万(4s，s算上补贴的价钱)，去了本地一家比较大的二手车商那报价1.7万，联系瓜子挂2.5万(参考的是当时网站上同款同龄车的价钱)。瓜子工作人员到家验车，基本就是用仪器看看车漆，看看车架有没有严重事故等等，然后再询问你想卖多少，别的没有多说。由于最终新车没有选定，这次二手车交易终止，自己上网把卖车信息下架。第二次卖车，发现自己这辆小车子开始出现一下莫名的故障(热车时挂3挡抖动严重，起动机丢转，修理厂建议暂时凑合着开，等真坏了再说)，于是开始了第二次选车卖车。时隔3个月再去4儿子谈置换，大多只报1万出头，最离谱的一汽丰田，竟然检测出我的车出过重大事故，前梁变形，真想大嘴巴抽她(验车的是个女的)。第二次联系瓜子验车(车辆下架超过3个月需要重新验车)这次来的人比较年轻，各种挑毛病，而且告诉我车子价值不高，建议我报价1.5万，我说我不着急卖车，最终报价1.8万。联系人人车，基本套路一样，最后比瓜子多报了1千。然后当天就有客服联系我说有买家出价1.6万，我没有同意，之后又是不断给我打电话，最后价格锁定1.8万成交。之后就是第二次验车交订金。验车是买家自己验的，查底档，看车身，特别熟练，这是我第一次怀疑他是个贩子。验车之后买家又一次跟我砍价(这点比较让人气愤，不是说好的价钱了吗，怎么还砍)。最后没拗过他，给他降了500(过户费他掏)，说好的卖家不用承担任何费用的，还是收我300过户费，不大不小的一个坑。谈好价钱，交定金，可能是觉得我卖的便宜怕我后悔，买家直接交了1万的定金。这点让我更加坚信他是个贩子，然后互相留电话约定过户日期(由于我，新车没有最终定下来，约定15天之内过户)。后面就没什么可说的了，带齐手续过户。最后总结一下，卖二手车途径很多，瓜子只是其中一个，多选几家。由于大城市对排放要求比较严格，车龄较长的车子一般卖不上价，大多数贩子也都是低价收车再倒卖给外地的贩子。车龄短的，尽量找本地贩子，价格会略高一点。买车的话，我还是建议找本地大一点的贩子，毕竟是坐商，多少还有点信誉。我是不请自来的，我是做二手车的，从早期的车行，到瓜子人人车，现在任职当地一家4s店评估师，各种经营模式都有过了。我说说我的看法，首先是价格，瓜子宣称没有中间商赚差价，很洗脑，当初我对客户的话术是服务费，不同于差价，换个说法，本质没变，车主按照一个市场价格卖给你，中间还要增加服务费，不用我说了吧，这个价格。我承认，由于客户基数大，的确会有小白客户，以极低的价格出售爱车，但是很多内部人员会自己买走，或者批发给同行，既收了服务费，还有一笔灰色收入，作为个人，轮不到你的。毕竟你是个人，不同于同行，买车的需求不同，你会考虑这车保值率，维修成本，是否喜欢，适合自己，对于车商来说，有利润即可。同等情况下你都抢不过，更何况人家上面有人！其次车况方面，包括我现在在内，置换也好，单独收购也罢，我们都会对车辆进行整备，精洗那是基本的，漆面那也是皮毛，我们还会对车辆的底盘，动力总成进行全面整备，不敢说你买走加油就能开，做个基础保养就可以正常使用肯定没问题了。类似平台，也是直接从个人车主直接购买，老王婆卖瓜自卖自夸，也是可以理解的，除非准新车，否则都需要不同程度整备，你觉得平台会为你做么，即便是做了，也是正常收费，能和我们定点维修，长期合作的修配厂报价相比么？再次售后保障，二手车行业还是属于低信任度的行业，由于目前大多数有展厅有门店的车行4s店都会非常注意自身形象，毕竟跑得了和尚，跑不了庙，如果是问题车，那么你觉得车行敢隐瞒真实车况么？被你发现了，随便一个展厅闹闹，或者新闻媒体来了，你看看他们什么反应，同时他们收车还会对车辆过户，看似多一手，但是却帮你规避了手续风险，协助过户，有专门手续专员办理手续。我只想说一分钱一分货，开始看起来省钱了，后期一算，谁更合适自己想，最后我再补充一点，现在至少我所在城市，对于里程数轻易不敢动，即便车主调表，也会通过技术手段还原真实里程，还原不了也会用经验告知你，本地最大的调表的地方已经被个人占领了。又想起来一条，年后的时候，我在某子收了一台车，我装个人在家，去他那里进行复检，由于贴了车衣改色，二话不说就让我签免责，不给任何质量承诺，把自己应尽的责任也好，义务也罢摘的干干净净，我说的有点儿多了，就这么地吧，过分表明我的观点难免会遭遇口水战，自行权衡，也欢迎真正有过相关从业经历的人来讨论！
文| 暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务，成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题，最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月，浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车，商先生就发现车辆有多处故障。此后，商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知：车辆遭遇过台风天气，当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中，瓜子对车辆泡水的排查结果，全部为“合格“。而且在提车前，瓜子二手车也向商先生承诺车况良好，但不让试车。在沟通无果后，商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号，此案在北京开庭，瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论，但同时强调，他们只是居间方，无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗？《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址，找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知，张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职，车并不是张女士的，她只是帮忙背户，而这样挂一辆车，可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道，2019年3月，山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车，杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警，疑似泡水。此后，杨先生将车开到瓜子二手车复检，但复检3次，瓜子二手车检测员均否认车辆泡水，而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实，车辆曾出过涉水险。也就是说，这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的，如果运气不好，还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月，孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月，当孟女士年检时，被告知该车涉及重大交通事故尚未结案，是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下，状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么，看重实惠的价格而故意买事故车的消费者，又有怎样的遭遇呢？瓜子二手车用实力告诉我们：还是不靠谱。2019年5月，在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生，通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示，车辆的水箱框架和纵梁有事故，但保证可以过户。但车运到后张先生发现，车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后，张先生要求瓜子二手车退车，但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时，民警表示，由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹，有盗抢车、拼接车嫌疑，不能落档上牌。除了泡水车、事故车，消费者遇到更多的情况，是质量问题。2019年11月，山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后，车还没开出多远就出现了问题：频繁熄火、油箱报警，加满油后依旧熄火、报警。第二天，瓜子二手车维修人员要开车去检修时，车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车，但瓜子二手车官方客服予以拒绝；去到瓜子二手车直营店后，则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道，2018年10月，河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现，瓜子二手车网站上标注的是2017款，结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道，不同年限的车，价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商，却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示，“我们这有要求，不能提供详细（售后）地址，需要您这边自行查询。”除了坑买家，瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨，车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文，讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉，于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后，发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口，评估员则是两位拿着简单手持仪器，着便装的小伙子。因为堵了路，在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时，瓜子二手车工作人员诈张女士说，你的车被水淹过。在张女士否认后，工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后，瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元，在赵女士填好上架价格16666元后，系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了：明明16666只比15000高出了11%，那这27.7%的数字是怎么得来的呢？更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫，但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说，瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格，给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现，和她同样车况的二手车，报价都在3万元以上。此外，赵女士接到的N个意向电话，都是北京昌平的车贩子，并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同，朱先生遭遇的，是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月，吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车，成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清，于是约定对方先付6万元，剩余车款待解除抵押后，办理过户手续时结清。4月7日，车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台，这样操作没问题。4月18日，朱先生解除了抵押。此后，朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜，但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了，保险已到期，一旦发生事故，朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多，在此就不一一赘述了，感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家，瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出，孙红雷才选择了退出，不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是，有不少用户表示，之所以选择瓜子二手车，是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看，孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题，找他理论也不无道理。总结来看，在用户端，瓜子二手车主要存在以下几个问题：1、虚假宣传，所宣传的与其所能提供的服务严重不符；2、259项检测形同虚设，货不对板，无法保证消费者买到放心车；3、售后服务约等于零，出现问题后，瓜子二手车不是积极解决问题，而是尽量推脱；4、检测人员不专业，且存在一定程度的欺诈行为；5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台，瓜子在坑害用户的同时，也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C，到底是怎么回事呢？▌不靠谱的瓜子模式2014 年，Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月，Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资，同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后，Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额，则超过了1.5亿美元。遗憾的是，由于模式存在硬伤，Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月，Beep宣布倒闭。瓜子二手车，便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式，包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”，以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”，是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道，在传统的二手车交易中，卖家先要把车卖给二手车商，然后再由二手车商卖给买家，期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法，在其平台交易，是卖家直接卖给买家，没有中间环节，可以实现“卖家多卖钱，买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道，“卖家多卖钱，买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价，而且由于盲目追求车源数量，瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使，瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然，这也可以解读为检验员能力差、不专业，根本看不出车辆有问题。同时，受利益驱使，上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商，这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实，瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月，在博鳌新浪财经之夜上，车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，去年（2017年）瓜子二手车动用10亿元收购二手车，再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明，瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子，把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车，的确没有其他中间商赚差价，因为它自己就是中间商。在笔者看来，这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟，洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么，瓜子二手车转型为收购二手车，再卖给消费者的C2B2C模式，就会好过吗？简单算笔账就知道，这样做，瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法，瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来，车源是有了，但这些车如果不能及时卖出去，巨资就变成了死账。果然，2018年6月，内部人士爆料称，瓜子二手车的保卖场和库房里，停放着高达万辆的库存车无法消化，占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢？按照其平均收车价10万元计算，瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用，如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上，需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”，瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢？依旧还是Beepi的模式，只是瓜子二手车收的佣金比Beepi（9%）要高。杨浩涌曾公开表示，瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心，也是其吸引融资的基础。不过，作为瓜子二手车核心业务模式的服务费，却存在严重的造假行为。2019年1月31日，优信二手车发布声明称，瓜子二手车存在服务费“明收暗返”，虚增收入行为，且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示，买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时，合同价却是5.45万元，消费者打款后，多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢？简单来说，这样一倒腾，瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外，优信还在声明中透露，他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车，但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的，是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过，瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日，江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断，在赣州分公司成立两年多的时间里，瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的，属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户，都存在合同非法的风险。话说回来，瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手，有意思吗？它为什么要这么做呢？很简单，瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明，瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾：瓜子二手车宣扬自己不赚差价，但对于用户来说，服务费就是“差价”。值得一提的是，瓜子二手车不只服务费造假，成交量、用户量等也都在造假，是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月，这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期，北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆，人人车成交量为92375辆，均高于瓜子二手车。这其实并不算什么，因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台，但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外，我们前面提到的帮瓜子二手车背户，一台车给50元佣金的事情，仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想，如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C，只算一次成交；而如果A先通过瓜子二手车过户给B，再由B通过瓜子二手车卖给C，则产生了两次交易。简直完美！在用户量方面，瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月，杨浩涌宣布，在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一，月活用户数（MAU）超过了8000万。2016年4月，瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示，瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时，第三方数据平台QuestMobile显示，瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要，重要的是，瓜子二手车用户量造假这件事，是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢？说到底，还是模式问题。无论是最初时的C2C，还是后来尝试的B2C，瓜子二手车做的，本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易，赚取利润。“流量”高了，就有足够的故事可讲，而有了故事，就可以继续吸引投资。不过，在流量成本高企的今天，除了BATJ等流量巨头扶持的项目外，要想占据一席之地，要么抢得先机，要么产品自身有很好的传播性。但这几点，瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先，腾讯虽然投资了瓜子二手车，但本质上是布局性投资，因为在投瓜子之前，它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资，但却并没有上升到战略投资高度，也没有上升到获得流量扶持的高度。其次，相比于优信、人人车，瓜子二手车属于后来者，并没有先发优势。而且更重要的是，二手车买卖虽然是刚需，但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的，少则一两年，多则十来年，所以用户基本都是买/卖完就走，基本上没有老用户留存。而且即使有留存，在相当长的一段时间内，也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性，瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度，吸引用户，同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢？杨浩涌曾多次在公开场合表示，瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元；另有数据透露，瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来，其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入，再加上其运营成本，瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到，瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元，而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后，每卖出一辆车，瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是，这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题，而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的，以疯狂烧钱为基础的流量获取方式，以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言，电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告，后者则在大幅增加运营成本的同时，提升了人力成本——数万名员工，每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式，就是一个欲壑难填的无底洞，运转起来后，根本就停不下来。▌资金链危机以上种种，最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示，在过去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额，分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元，累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了，自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上，杨浩涌就曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后，杨浩涌就改了口风，称可以暂时放下盈利目标。此后，这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利，也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来，瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作，也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示，瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日，钛媒体援引彭博社消息称，瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜，金额为4亿美元。7月22日又传出消息，瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这，距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解，2019年2月28日，车好多集团宣布获得软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）15亿美元的D轮融资。3月1日，有多家媒体称，这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元，其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样，瓜子二手车能拿到的钱不会很多，因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是，由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象，软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值，坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬，在公司估值被人为抬高后，很难再找到新的融资。有意思的是，在本次交易中，创始股东58同城以7.136亿美元的价格，出售了其所持车好多集团的部分股份，并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动，也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是，8月9日，杨浩涌和岳父的一番神操作，差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入，这个小动作以失败告终，瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱，瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日，杨浩涌在内部信中表示，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能”，变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然，对于“裁员”这一说法，瓜子二手车内部并不认可，他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员，瓜子二手车员工及家属，似乎对公司也颇有意见。此外，车图腾从多方信源获悉，瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月，网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空，疑似跑路。此后，瓜子二手车回应称并未跑路，而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知，新址在老址西南方向，相距23公里。从区位来看，两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心，属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看，新址其实是变相缩水了。另据36氪消息，除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁， 9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此，瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙：为了更好服务客户。不过，瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地，在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁，与常理明显不符，不仅会直接影响用户体验，还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做，最合理的解释就是——断腕求生，节约成本。事实也的确如此，据知情人士透露，瓜子二手车搬迁后，很多店面的面积都缩水了一半，甚至更多。为了找钱和省钱，瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后：几年的时间里，瓜子二手车烧了数十亿元，但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号，但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号，经过时间的验证后，也只是口号而已，并没有真正解决用户痛点，甚至还制造了新的痛点：买车者不爽，卖车者心塞。不过这些并不是最要命的，最要命的是，瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式，是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资，烧钱；再融资，再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此，是因为其倾尽全力所换来的用户，对瓜子二手车平台并没有依赖，基本都是买/卖完就走，不会停留。而且在“短暂”的交易过程中，不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题，导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂，则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒，似乎正在应验。
文| 暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务，成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题，最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月，浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车，商先生就发现车辆有多处故障。此后，商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知：车辆遭遇过台风天气，当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中，瓜子对车辆泡水的排查结果，全部为“合格“。而且在提车前，瓜子二手车也向商先生承诺车况良好，但不让试车。在沟通无果后，商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号，此案在北京开庭，瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论，但同时强调，他们只是居间方，无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗？《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址，找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知，张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职，车并不是张女士的，她只是帮忙背户，而这样挂一辆车，可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道，2019年3月，山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车，杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警，疑似泡水。此后，杨先生将车开到瓜子二手车复检，但复检3次，瓜子二手车检测员均否认车辆泡水，而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实，车辆曾出过涉水险。也就是说，这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的，如果运气不好，还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月，孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月，当孟女士年检时，被告知该车涉及重大交通事故尚未结案，是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下，状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么，看重实惠的价格而故意买事故车的消费者，又有怎样的遭遇呢？瓜子二手车用实力告诉我们：还是不靠谱。2019年5月，在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生，通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示，车辆的水箱框架和纵梁有事故，但保证可以过户。但车运到后张先生发现，车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后，张先生要求瓜子二手车退车，但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时，民警表示，由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹，有盗抢车、拼接车嫌疑，不能落档上牌。除了泡水车、事故车，消费者遇到更多的情况，是质量问题。2019年11月，山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后，车还没开出多远就出现了问题：频繁熄火、油箱报警，加满油后依旧熄火、报警。第二天，瓜子二手车维修人员要开车去检修时，车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车，但瓜子二手车官方客服予以拒绝；去到瓜子二手车直营店后，则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道，2018年10月，河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现，瓜子二手车网站上标注的是2017款，结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道，不同年限的车，价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商，却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示，“我们这有要求，不能提供详细（售后）地址，需要您这边自行查询。”除了坑买家，瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨，车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文，讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉，于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后，发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口，评估员则是两位拿着简单手持仪器，着便装的小伙子。因为堵了路，在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时，瓜子二手车工作人员诈张女士说，你的车被水淹过。在张女士否认后，工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后，瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元，在赵女士填好上架价格16666元后，系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了：明明16666只比15000高出了11%，那这27.7%的数字是怎么得来的呢？更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫，但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说，瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格，给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现，和她同样车况的二手车，报价都在3万元以上。此外，赵女士接到的N个意向电话，都是北京昌平的车贩子，并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同，朱先生遭遇的，是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月，吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车，成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清，于是约定对方先付6万元，剩余车款待解除抵押后，办理过户手续时结清。4月7日，车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台，这样操作没问题。4月18日，朱先生解除了抵押。此后，朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜，但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了，保险已到期，一旦发生事故，朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多，在此就不一一赘述了，感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家，瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出，孙红雷才选择了退出，不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是，有不少用户表示，之所以选择瓜子二手车，是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看，孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题，找他理论也不无道理。总结来看，在用户端，瓜子二手车主要存在以下几个问题：1、虚假宣传，所宣传的与其所能提供的服务严重不符；2、259项检测形同虚设，货不对板，无法保证消费者买到放心车；3、售后服务约等于零，出现问题后，瓜子二手车不是积极解决问题，而是尽量推脱；4、检测人员不专业，且存在一定程度的欺诈行为；5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台，瓜子在坑害用户的同时，也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C，到底是怎么回事呢？▌不靠谱的瓜子模式2014 年，Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月，Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资，同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后，Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额，则超过了1.5亿美元。遗憾的是，由于模式存在硬伤，Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月，Beep宣布倒闭。瓜子二手车，便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式，包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”，以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”，是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道，在传统的二手车交易中，卖家先要把车卖给二手车商，然后再由二手车商卖给买家，期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法，在其平台交易，是卖家直接卖给买家，没有中间环节，可以实现“卖家多卖钱，买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道，“卖家多卖钱，买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价，而且由于盲目追求车源数量，瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使，瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然，这也可以解读为检验员能力差、不专业，根本看不出车辆有问题。同时，受利益驱使，上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商，这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实，瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月，在博鳌新浪财经之夜上，车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，去年（2017年）瓜子二手车动用10亿元收购二手车，再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明，瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子，把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车，的确没有其他中间商赚差价，因为它自己就是中间商。在笔者看来，这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟，洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么，瓜子二手车转型为收购二手车，再卖给消费者的C2B2C模式，就会好过吗？简单算笔账就知道，这样做，瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法，瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来，车源是有了，但这些车如果不能及时卖出去，巨资就变成了死账。果然，2018年6月，内部人士爆料称，瓜子二手车的保卖场和库房里，停放着高达万辆的库存车无法消化，占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢？按照其平均收车价10万元计算，瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用，如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上，需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”，瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢？依旧还是Beepi的模式，只是瓜子二手车收的佣金比Beepi（9%）要高。杨浩涌曾公开表示，瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心，也是其吸引融资的基础。不过，作为瓜子二手车核心业务模式的服务费，却存在严重的造假行为。2019年1月31日，优信二手车发布声明称，瓜子二手车存在服务费“明收暗返”，虚增收入行为，且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示，买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时，合同价却是5.45万元，消费者打款后，多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢？简单来说，这样一倒腾，瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外，优信还在声明中透露，他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车，但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的，是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过，瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日，江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断，在赣州分公司成立两年多的时间里，瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的，属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户，都存在合同非法的风险。话说回来，瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手，有意思吗？它为什么要这么做呢？很简单，瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明，瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾：瓜子二手车宣扬自己不赚差价，但对于用户来说，服务费就是“差价”。值得一提的是，瓜子二手车不只服务费造假，成交量、用户量等也都在造假，是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月，这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期，北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆，人人车成交量为92375辆，均高于瓜子二手车。这其实并不算什么，因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台，但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外，我们前面提到的帮瓜子二手车背户，一台车给50元佣金的事情，仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想，如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C，只算一次成交；而如果A先通过瓜子二手车过户给B，再由B通过瓜子二手车卖给C，则产生了两次交易。简直完美！在用户量方面，瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月，杨浩涌宣布，在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一，月活用户数（MAU）超过了8000万。2016年4月，瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示，瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时，第三方数据平台QuestMobile显示，瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要，重要的是，瓜子二手车用户量造假这件事，是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢？说到底，还是模式问题。无论是最初时的C2C，还是后来尝试的B2C，瓜子二手车做的，本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易，赚取利润。“流量”高了，就有足够的故事可讲，而有了故事，就可以继续吸引投资。不过，在流量成本高企的今天，除了BATJ等流量巨头扶持的项目外，要想占据一席之地，要么抢得先机，要么产品自身有很好的传播性。但这几点，瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先，腾讯虽然投资了瓜子二手车，但本质上是布局性投资，因为在投瓜子之前，它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资，但却并没有上升到战略投资高度，也没有上升到获得流量扶持的高度。其次，相比于优信、人人车，瓜子二手车属于后来者，并没有先发优势。而且更重要的是，二手车买卖虽然是刚需，但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的，少则一两年，多则十来年，所以用户基本都是买/卖完就走，基本上没有老用户留存。而且即使有留存，在相当长的一段时间内，也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性，瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度，吸引用户，同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢？杨浩涌曾多次在公开场合表示，瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元；另有数据透露，瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来，其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入，再加上其运营成本，瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到，瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元，而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后，每卖出一辆车，瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是，这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题，而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的，以疯狂烧钱为基础的流量获取方式，以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言，电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告，后者则在大幅增加运营成本的同时，提升了人力成本——数万名员工，每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式，就是一个欲壑难填的无底洞，运转起来后，根本就停不下来。▌资金链危机以上种种，最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示，在过去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额，分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元，累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了，自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上，杨浩涌就曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后，杨浩涌就改了口风，称可以暂时放下盈利目标。此后，这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利，也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来，瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作，也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示，瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日，钛媒体援引彭博社消息称，瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜，金额为4亿美元。7月22日又传出消息，瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这，距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解，2019年2月28日，车好多集团宣布获得软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）15亿美元的D轮融资。3月1日，有多家媒体称，这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元，其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样，瓜子二手车能拿到的钱不会很多，因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是，由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象，软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值，坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬，在公司估值被人为抬高后，很难再找到新的融资。有意思的是，在本次交易中，创始股东58同城以7.136亿美元的价格，出售了其所持车好多集团的部分股份，并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动，也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是，8月9日，杨浩涌和岳父的一番神操作，差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入，这个小动作以失败告终，瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱，瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日，杨浩涌在内部信中表示，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能”，变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然，对于“裁员”这一说法，瓜子二手车内部并不认可，他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员，瓜子二手车员工及家属，似乎对公司也颇有意见。此外，车图腾从多方信源获悉，瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月，网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空，疑似跑路。此后，瓜子二手车回应称并未跑路，而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知，新址在老址西南方向，相距23公里。从区位来看，两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心，属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看，新址其实是变相缩水了。另据36氪消息，除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁， 9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此，瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙：为了更好服务客户。不过，瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地，在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁，与常理明显不符，不仅会直接影响用户体验，还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做，最合理的解释就是——断腕求生，节约成本。事实也的确如此，据知情人士透露，瓜子二手车搬迁后，很多店面的面积都缩水了一半，甚至更多。为了找钱和省钱，瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后：几年的时间里，瓜子二手车烧了数十亿元，但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号，但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号，经过时间的验证后，也只是口号而已，并没有真正解决用户痛点，甚至还制造了新的痛点：买车者不爽，卖车者心塞。不过这些并不是最要命的，最要命的是，瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式，是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资，烧钱；再融资，再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此，是因为其倾尽全力所换来的用户，对瓜子二手车平台并没有依赖，基本都是买/卖完就走，不会停留。而且在“短暂”的交易过程中，不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题，导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂，则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒，似乎正在应验。第一，瓜子并不是C2C平台，只是他们这样宣传的。第二，服务费3000起收，没有赚差价，这3000算什么？羊毛谁身上薅下来的？第三，轻身经历，我2016年3月中旬购入逸动手动次顶配裸车81800那款《优惠5000买的》。无事故2017年4月份，生意失败要买车，瓜子评估5.2万，我要求放5.8万，然后一直卖不出去，只是瓜子客服经常给我打电话说有人出5万左右，问卖不卖，然后一直说服我买，最终卖给了我表哥5.8万！2018年11月份，我哥成都买房子没钱，要卖车，瓜子二手车评估3.7万！！！市场上14年的逸动同配置都在4.3万左右，16年的差不多5万！其实瓜子二手车大部分的车子都是卖给二手车商，他们只管成交量，并不会让卖家多卖钱，服务费是从买家手里收取，买家要想省出服务费只能压卖家的价格，而瓜子充当的就是说客，他的目的就是促成建议！所以现在国内的二手车平台都是很烂！买车还是自己到二手车市场，找专业的二手车评估检测公司。他会告诉你车况，该车市值，因为他不管是否成交，一次500左右的检车费，如果他们检车错误，他们负责。
文| 暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务，成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题，最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月，浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车，商先生就发现车辆有多处故障。此后，商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知：车辆遭遇过台风天气，当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中，瓜子对车辆泡水的排查结果，全部为“合格“。而且在提车前，瓜子二手车也向商先生承诺车况良好，但不让试车。在沟通无果后，商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号，此案在北京开庭，瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论，但同时强调，他们只是居间方，无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗？《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址，找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知，张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职，车并不是张女士的，她只是帮忙背户，而这样挂一辆车，可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道，2019年3月，山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车，杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警，疑似泡水。此后，杨先生将车开到瓜子二手车复检，但复检3次，瓜子二手车检测员均否认车辆泡水，而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实，车辆曾出过涉水险。也就是说，这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的，如果运气不好，还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月，孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月，当孟女士年检时，被告知该车涉及重大交通事故尚未结案，是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下，状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么，看重实惠的价格而故意买事故车的消费者，又有怎样的遭遇呢？瓜子二手车用实力告诉我们：还是不靠谱。2019年5月，在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生，通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示，车辆的水箱框架和纵梁有事故，但保证可以过户。但车运到后张先生发现，车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后，张先生要求瓜子二手车退车，但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时，民警表示，由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹，有盗抢车、拼接车嫌疑，不能落档上牌。除了泡水车、事故车，消费者遇到更多的情况，是质量问题。2019年11月，山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后，车还没开出多远就出现了问题：频繁熄火、油箱报警，加满油后依旧熄火、报警。第二天，瓜子二手车维修人员要开车去检修时，车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车，但瓜子二手车官方客服予以拒绝；去到瓜子二手车直营店后，则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道，2018年10月，河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现，瓜子二手车网站上标注的是2017款，结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道，不同年限的车，价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商，却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示，“我们这有要求，不能提供详细（售后）地址，需要您这边自行查询。”除了坑买家，瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨，车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文，讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉，于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后，发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口，评估员则是两位拿着简单手持仪器，着便装的小伙子。因为堵了路，在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时，瓜子二手车工作人员诈张女士说，你的车被水淹过。在张女士否认后，工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后，瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元，在赵女士填好上架价格16666元后，系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了：明明16666只比15000高出了11%，那这27.7%的数字是怎么得来的呢？更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫，但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说，瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格，给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现，和她同样车况的二手车，报价都在3万元以上。此外，赵女士接到的N个意向电话，都是北京昌平的车贩子，并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同，朱先生遭遇的，是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月，吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车，成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清，于是约定对方先付6万元，剩余车款待解除抵押后，办理过户手续时结清。4月7日，车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台，这样操作没问题。4月18日，朱先生解除了抵押。此后，朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜，但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了，保险已到期，一旦发生事故，朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多，在此就不一一赘述了，感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家，瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出，孙红雷才选择了退出，不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是，有不少用户表示，之所以选择瓜子二手车，是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看，孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题，找他理论也不无道理。总结来看，在用户端，瓜子二手车主要存在以下几个问题：1、虚假宣传，所宣传的与其所能提供的服务严重不符；2、259项检测形同虚设，货不对板，无法保证消费者买到放心车；3、售后服务约等于零，出现问题后，瓜子二手车不是积极解决问题，而是尽量推脱；4、检测人员不专业，且存在一定程度的欺诈行为；5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台，瓜子在坑害用户的同时，也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C，到底是怎么回事呢？▌不靠谱的瓜子模式2014 年，Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月，Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资，同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后，Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额，则超过了1.5亿美元。遗憾的是，由于模式存在硬伤，Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月，Beep宣布倒闭。瓜子二手车，便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式，包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”，以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”，是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道，在传统的二手车交易中，卖家先要把车卖给二手车商，然后再由二手车商卖给买家，期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法，在其平台交易，是卖家直接卖给买家，没有中间环节，可以实现“卖家多卖钱，买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道，“卖家多卖钱，买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价，而且由于盲目追求车源数量，瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使，瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然，这也可以解读为检验员能力差、不专业，根本看不出车辆有问题。同时，受利益驱使，上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商，这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实，瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月，在博鳌新浪财经之夜上，车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，去年（2017年）瓜子二手车动用10亿元收购二手车，再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明，瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子，把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车，的确没有其他中间商赚差价，因为它自己就是中间商。在笔者看来，这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟，洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么，瓜子二手车转型为收购二手车，再卖给消费者的C2B2C模式，就会好过吗？简单算笔账就知道，这样做，瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法，瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来，车源是有了，但这些车如果不能及时卖出去，巨资就变成了死账。果然，2018年6月，内部人士爆料称，瓜子二手车的保卖场和库房里，停放着高达万辆的库存车无法消化，占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢？按照其平均收车价10万元计算，瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用，如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上，需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”，瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢？依旧还是Beepi的模式，只是瓜子二手车收的佣金比Beepi（9%）要高。杨浩涌曾公开表示，瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心，也是其吸引融资的基础。不过，作为瓜子二手车核心业务模式的服务费，却存在严重的造假行为。2019年1月31日，优信二手车发布声明称，瓜子二手车存在服务费“明收暗返”，虚增收入行为，且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示，买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时，合同价却是5.45万元，消费者打款后，多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢？简单来说，这样一倒腾，瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外，优信还在声明中透露，他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车，但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的，是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过，瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日，江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断，在赣州分公司成立两年多的时间里，瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的，属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户，都存在合同非法的风险。话说回来，瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手，有意思吗？它为什么要这么做呢？很简单，瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明，瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾：瓜子二手车宣扬自己不赚差价，但对于用户来说，服务费就是“差价”。值得一提的是，瓜子二手车不只服务费造假，成交量、用户量等也都在造假，是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月，这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期，北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆，人人车成交量为92375辆，均高于瓜子二手车。这其实并不算什么，因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台，但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外，我们前面提到的帮瓜子二手车背户，一台车给50元佣金的事情，仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想，如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C，只算一次成交；而如果A先通过瓜子二手车过户给B，再由B通过瓜子二手车卖给C，则产生了两次交易。简直完美！在用户量方面，瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月，杨浩涌宣布，在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一，月活用户数（MAU）超过了8000万。2016年4月，瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示，瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时，第三方数据平台QuestMobile显示，瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要，重要的是，瓜子二手车用户量造假这件事，是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢？说到底，还是模式问题。无论是最初时的C2C，还是后来尝试的B2C，瓜子二手车做的，本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易，赚取利润。“流量”高了，就有足够的故事可讲，而有了故事，就可以继续吸引投资。不过，在流量成本高企的今天，除了BATJ等流量巨头扶持的项目外，要想占据一席之地，要么抢得先机，要么产品自身有很好的传播性。但这几点，瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先，腾讯虽然投资了瓜子二手车，但本质上是布局性投资，因为在投瓜子之前，它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资，但却并没有上升到战略投资高度，也没有上升到获得流量扶持的高度。其次，相比于优信、人人车，瓜子二手车属于后来者，并没有先发优势。而且更重要的是，二手车买卖虽然是刚需，但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的，少则一两年，多则十来年，所以用户基本都是买/卖完就走，基本上没有老用户留存。而且即使有留存，在相当长的一段时间内，也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性，瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度，吸引用户，同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢？杨浩涌曾多次在公开场合表示，瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元；另有数据透露，瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来，其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入，再加上其运营成本，瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到，瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元，而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后，每卖出一辆车，瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是，这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题，而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的，以疯狂烧钱为基础的流量获取方式，以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言，电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告，后者则在大幅增加运营成本的同时，提升了人力成本——数万名员工，每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式，就是一个欲壑难填的无底洞，运转起来后，根本就停不下来。▌资金链危机以上种种，最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示，在过去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额，分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元，累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了，自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上，杨浩涌就曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后，杨浩涌就改了口风，称可以暂时放下盈利目标。此后，这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利，也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来，瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作，也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示，瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日，钛媒体援引彭博社消息称，瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜，金额为4亿美元。7月22日又传出消息，瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这，距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解，2019年2月28日，车好多集团宣布获得软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）15亿美元的D轮融资。3月1日，有多家媒体称，这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元，其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样，瓜子二手车能拿到的钱不会很多，因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是，由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象，软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值，坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬，在公司估值被人为抬高后，很难再找到新的融资。有意思的是，在本次交易中，创始股东58同城以7.136亿美元的价格，出售了其所持车好多集团的部分股份，并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动，也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是，8月9日，杨浩涌和岳父的一番神操作，差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入，这个小动作以失败告终，瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱，瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日，杨浩涌在内部信中表示，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能”，变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然，对于“裁员”这一说法，瓜子二手车内部并不认可，他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员，瓜子二手车员工及家属，似乎对公司也颇有意见。此外，车图腾从多方信源获悉，瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月，网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空，疑似跑路。此后，瓜子二手车回应称并未跑路，而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知，新址在老址西南方向，相距23公里。从区位来看，两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心，属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看，新址其实是变相缩水了。另据36氪消息，除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁， 9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此，瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙：为了更好服务客户。不过，瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地，在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁，与常理明显不符，不仅会直接影响用户体验，还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做，最合理的解释就是——断腕求生，节约成本。事实也的确如此，据知情人士透露，瓜子二手车搬迁后，很多店面的面积都缩水了一半，甚至更多。为了找钱和省钱，瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后：几年的时间里，瓜子二手车烧了数十亿元，但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号，但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号，经过时间的验证后，也只是口号而已，并没有真正解决用户痛点，甚至还制造了新的痛点：买车者不爽，卖车者心塞。不过这些并不是最要命的，最要命的是，瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式，是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资，烧钱；再融资，再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此，是因为其倾尽全力所换来的用户，对瓜子二手车平台并没有依赖，基本都是买/卖完就走，不会停留。而且在“短暂”的交易过程中，不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题，导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂，则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒，似乎正在应验。第一，瓜子并不是C2C平台，只是他们这样宣传的。第二，服务费3000起收，没有赚差价，这3000算什么？羊毛谁身上薅下来的？第三，轻身经历，我2016年3月中旬购入逸动手动次顶配裸车81800那款《优惠5000买的》。无事故2017年4月份，生意失败要买车，瓜子评估5.2万，我要求放5.8万，然后一直卖不出去，只是瓜子客服经常给我打电话说有人出5万左右，问卖不卖，然后一直说服我买，最终卖给了我表哥5.8万！2018年11月份，我哥成都买房子没钱，要卖车，瓜子二手车评估3.7万！！！市场上14年的逸动同配置都在4.3万左右，16年的差不多5万！其实瓜子二手车大部分的车子都是卖给二手车商，他们只管成交量，并不会让卖家多卖钱，服务费是从买家手里收取，买家要想省出服务费只能压卖家的价格，而瓜子充当的就是说客，他的目的就是促成建议！所以现在国内的二手车平台都是很烂！买车还是自己到二手车市场，找专业的二手车评估检测公司。他会告诉你车况，该车市值，因为他不管是否成交，一次500左右的检车费，如果他们检车错误，他们负责。瓜子二手车脱胎于原赶集网在O2O领域专注二手车和汽车后服务市场的产品赶集二手车。2015年4月17日，赶集网被58同城并购后，赶集网创始人杨浩涌二度创业，创立的瓜子二手车直卖网。2015年9月27日瓜子二手车正式上线，在成立仅十天的时间里，其日均UV（网页浏览量）已超过100万。目前，瓜子二手车已覆盖全国30个省份，服务能力覆盖200多个城市，金融覆盖城市超150个 。在今年3月1日，完成8.18亿美元的C轮融资，由腾讯领投，工银国际、云峰基金、方源资本、GIC、IDG资本、泰合资本、红杉中国、H Capital、DST、Global、今日资本、首钢基金、山行资本跟投。瓜子二手车的口号是“没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱。”不过，有媒体报道，瓜子二手车在实际的操作中存在造假行为，与宣传口号相去甚远。
文| 暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务，成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题，最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月，浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车，商先生就发现车辆有多处故障。此后，商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知：车辆遭遇过台风天气，当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中，瓜子对车辆泡水的排查结果，全部为“合格“。而且在提车前，瓜子二手车也向商先生承诺车况良好，但不让试车。在沟通无果后，商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号，此案在北京开庭，瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论，但同时强调，他们只是居间方，无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗？《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址，找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知，张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职，车并不是张女士的，她只是帮忙背户，而这样挂一辆车，可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道，2019年3月，山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车，杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警，疑似泡水。此后，杨先生将车开到瓜子二手车复检，但复检3次，瓜子二手车检测员均否认车辆泡水，而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实，车辆曾出过涉水险。也就是说，这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的，如果运气不好，还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月，孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月，当孟女士年检时，被告知该车涉及重大交通事故尚未结案，是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下，状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么，看重实惠的价格而故意买事故车的消费者，又有怎样的遭遇呢？瓜子二手车用实力告诉我们：还是不靠谱。2019年5月，在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生，通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示，车辆的水箱框架和纵梁有事故，但保证可以过户。但车运到后张先生发现，车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后，张先生要求瓜子二手车退车，但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时，民警表示，由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹，有盗抢车、拼接车嫌疑，不能落档上牌。除了泡水车、事故车，消费者遇到更多的情况，是质量问题。2019年11月，山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后，车还没开出多远就出现了问题：频繁熄火、油箱报警，加满油后依旧熄火、报警。第二天，瓜子二手车维修人员要开车去检修时，车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车，但瓜子二手车官方客服予以拒绝；去到瓜子二手车直营店后，则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道，2018年10月，河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现，瓜子二手车网站上标注的是2017款，结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道，不同年限的车，价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商，却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示，“我们这有要求，不能提供详细（售后）地址，需要您这边自行查询。”除了坑买家，瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨，车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文，讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉，于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后，发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口，评估员则是两位拿着简单手持仪器，着便装的小伙子。因为堵了路，在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时，瓜子二手车工作人员诈张女士说，你的车被水淹过。在张女士否认后，工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后，瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元，在赵女士填好上架价格16666元后，系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了：明明16666只比15000高出了11%，那这27.7%的数字是怎么得来的呢？更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫，但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说，瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格，给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现，和她同样车况的二手车，报价都在3万元以上。此外，赵女士接到的N个意向电话，都是北京昌平的车贩子，并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同，朱先生遭遇的，是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月，吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车，成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清，于是约定对方先付6万元，剩余车款待解除抵押后，办理过户手续时结清。4月7日，车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台，这样操作没问题。4月18日，朱先生解除了抵押。此后，朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜，但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了，保险已到期，一旦发生事故，朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多，在此就不一一赘述了，感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家，瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出，孙红雷才选择了退出，不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是，有不少用户表示，之所以选择瓜子二手车，是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看，孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题，找他理论也不无道理。总结来看，在用户端，瓜子二手车主要存在以下几个问题：1、虚假宣传，所宣传的与其所能提供的服务严重不符；2、259项检测形同虚设，货不对板，无法保证消费者买到放心车；3、售后服务约等于零，出现问题后，瓜子二手车不是积极解决问题，而是尽量推脱；4、检测人员不专业，且存在一定程度的欺诈行为；5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台，瓜子在坑害用户的同时，也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C，到底是怎么回事呢？▌不靠谱的瓜子模式2014 年，Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月，Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资，同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后，Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额，则超过了1.5亿美元。遗憾的是，由于模式存在硬伤，Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月，Beep宣布倒闭。瓜子二手车，便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式，包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”，以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”，是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道，在传统的二手车交易中，卖家先要把车卖给二手车商，然后再由二手车商卖给买家，期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法，在其平台交易，是卖家直接卖给买家，没有中间环节，可以实现“卖家多卖钱，买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道，“卖家多卖钱，买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价，而且由于盲目追求车源数量，瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使，瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然，这也可以解读为检验员能力差、不专业，根本看不出车辆有问题。同时，受利益驱使，上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商，这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实，瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月，在博鳌新浪财经之夜上，车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，去年（2017年）瓜子二手车动用10亿元收购二手车，再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明，瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子，把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车，的确没有其他中间商赚差价，因为它自己就是中间商。在笔者看来，这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟，洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么，瓜子二手车转型为收购二手车，再卖给消费者的C2B2C模式，就会好过吗？简单算笔账就知道，这样做，瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法，瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来，车源是有了，但这些车如果不能及时卖出去，巨资就变成了死账。果然，2018年6月，内部人士爆料称，瓜子二手车的保卖场和库房里，停放着高达万辆的库存车无法消化，占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢？按照其平均收车价10万元计算，瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用，如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上，需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”，瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢？依旧还是Beepi的模式，只是瓜子二手车收的佣金比Beepi（9%）要高。杨浩涌曾公开表示，瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心，也是其吸引融资的基础。不过，作为瓜子二手车核心业务模式的服务费，却存在严重的造假行为。2019年1月31日，优信二手车发布声明称，瓜子二手车存在服务费“明收暗返”，虚增收入行为，且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示，买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时，合同价却是5.45万元，消费者打款后，多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢？简单来说，这样一倒腾，瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外，优信还在声明中透露，他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车，但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的，是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过，瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日，江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断，在赣州分公司成立两年多的时间里，瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的，属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户，都存在合同非法的风险。话说回来，瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手，有意思吗？它为什么要这么做呢？很简单，瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明，瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾：瓜子二手车宣扬自己不赚差价，但对于用户来说，服务费就是“差价”。值得一提的是，瓜子二手车不只服务费造假，成交量、用户量等也都在造假，是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月，这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期，北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆，人人车成交量为92375辆，均高于瓜子二手车。这其实并不算什么，因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台，但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外，我们前面提到的帮瓜子二手车背户，一台车给50元佣金的事情，仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想，如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C，只算一次成交；而如果A先通过瓜子二手车过户给B，再由B通过瓜子二手车卖给C，则产生了两次交易。简直完美！在用户量方面，瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月，杨浩涌宣布，在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一，月活用户数（MAU）超过了8000万。2016年4月，瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示，瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时，第三方数据平台QuestMobile显示，瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要，重要的是，瓜子二手车用户量造假这件事，是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢？说到底，还是模式问题。无论是最初时的C2C，还是后来尝试的B2C，瓜子二手车做的，本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易，赚取利润。“流量”高了，就有足够的故事可讲，而有了故事，就可以继续吸引投资。不过，在流量成本高企的今天，除了BATJ等流量巨头扶持的项目外，要想占据一席之地，要么抢得先机，要么产品自身有很好的传播性。但这几点，瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先，腾讯虽然投资了瓜子二手车，但本质上是布局性投资，因为在投瓜子之前，它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资，但却并没有上升到战略投资高度，也没有上升到获得流量扶持的高度。其次，相比于优信、人人车，瓜子二手车属于后来者，并没有先发优势。而且更重要的是，二手车买卖虽然是刚需，但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的，少则一两年，多则十来年，所以用户基本都是买/卖完就走，基本上没有老用户留存。而且即使有留存，在相当长的一段时间内，也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性，瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度，吸引用户，同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢？杨浩涌曾多次在公开场合表示，瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元；另有数据透露，瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来，其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入，再加上其运营成本，瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到，瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元，而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后，每卖出一辆车，瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是，这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题，而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的，以疯狂烧钱为基础的流量获取方式，以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言，电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告，后者则在大幅增加运营成本的同时，提升了人力成本——数万名员工，每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式，就是一个欲壑难填的无底洞，运转起来后，根本就停不下来。▌资金链危机以上种种，最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示，在过去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额，分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元，累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了，自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上，杨浩涌就曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后，杨浩涌就改了口风，称可以暂时放下盈利目标。此后，这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利，也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来，瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作，也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示，瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日，钛媒体援引彭博社消息称，瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜，金额为4亿美元。7月22日又传出消息，瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这，距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解，2019年2月28日，车好多集团宣布获得软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）15亿美元的D轮融资。3月1日，有多家媒体称，这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元，其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样，瓜子二手车能拿到的钱不会很多，因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是，由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象，软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值，坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬，在公司估值被人为抬高后，很难再找到新的融资。有意思的是，在本次交易中，创始股东58同城以7.136亿美元的价格，出售了其所持车好多集团的部分股份，并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动，也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是，8月9日，杨浩涌和岳父的一番神操作，差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入，这个小动作以失败告终，瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱，瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日，杨浩涌在内部信中表示，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能”，变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然，对于“裁员”这一说法，瓜子二手车内部并不认可，他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员，瓜子二手车员工及家属，似乎对公司也颇有意见。此外，车图腾从多方信源获悉，瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月，网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空，疑似跑路。此后，瓜子二手车回应称并未跑路，而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知，新址在老址西南方向，相距23公里。从区位来看，两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心，属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看，新址其实是变相缩水了。另据36氪消息，除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁， 9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此，瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙：为了更好服务客户。不过，瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地，在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁，与常理明显不符，不仅会直接影响用户体验，还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做，最合理的解释就是——断腕求生，节约成本。事实也的确如此，据知情人士透露，瓜子二手车搬迁后，很多店面的面积都缩水了一半，甚至更多。为了找钱和省钱，瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后：几年的时间里，瓜子二手车烧了数十亿元，但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号，但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号，经过时间的验证后，也只是口号而已，并没有真正解决用户痛点，甚至还制造了新的痛点：买车者不爽，卖车者心塞。不过这些并不是最要命的，最要命的是，瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式，是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资，烧钱；再融资，再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此，是因为其倾尽全力所换来的用户，对瓜子二手车平台并没有依赖，基本都是买/卖完就走，不会停留。而且在“短暂”的交易过程中，不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题，导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂，则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒，似乎正在应验。第一，瓜子并不是C2C平台，只是他们这样宣传的。第二，服务费3000起收，没有赚差价，这3000算什么？羊毛谁身上薅下来的？第三，轻身经历，我2016年3月中旬购入逸动手动次顶配裸车81800那款《优惠5000买的》。无事故2017年4月份，生意失败要买车，瓜子评估5.2万，我要求放5.8万，然后一直卖不出去，只是瓜子客服经常给我打电话说有人出5万左右，问卖不卖，然后一直说服我买，最终卖给了我表哥5.8万！2018年11月份，我哥成都买房子没钱，要卖车，瓜子二手车评估3.7万！！！市场上14年的逸动同配置都在4.3万左右，16年的差不多5万！其实瓜子二手车大部分的车子都是卖给二手车商，他们只管成交量，并不会让卖家多卖钱，服务费是从买家手里收取，买家要想省出服务费只能压卖家的价格，而瓜子充当的就是说客，他的目的就是促成建议！所以现在国内的二手车平台都是很烂！买车还是自己到二手车市场，找专业的二手车评估检测公司。他会告诉你车况，该车市值，因为他不管是否成交，一次500左右的检车费，如果他们检车错误，他们负责。瓜子二手车脱胎于原赶集网在O2O领域专注二手车和汽车后服务市场的产品赶集二手车。2015年4月17日，赶集网被58同城并购后，赶集网创始人杨浩涌二度创业，创立的瓜子二手车直卖网。2015年9月27日瓜子二手车正式上线，在成立仅十天的时间里，其日均UV（网页浏览量）已超过100万。目前，瓜子二手车已覆盖全国30个省份，服务能力覆盖200多个城市，金融覆盖城市超150个 。在今年3月1日，完成8.18亿美元的C轮融资，由腾讯领投，工银国际、云峰基金、方源资本、GIC、IDG资本、泰合资本、红杉中国、H Capital、DST、Global、今日资本、首钢基金、山行资本跟投。瓜子二手车的口号是“没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱。”不过，有媒体报道，瓜子二手车在实际的操作中存在造假行为，与宣传口号相去甚远。瓜子网2015/9九月成立，目前已完成4轮融资，二手车这个东西是非标品，没法具体去对待，一车一况，一况一价，瓜子严选店里面的车，车况确实要比外面市场上的车况透明，不过买车之前一定要看清楚车辆复检报告，不过他们收9%的服务费确实有点贵，说是全车13项系统保修两年四万公里，但是都有赔付上限！买车之前还是找个懂车的朋友一块吧，二手车水太深。
文| 暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务，成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题，最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月，浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车，商先生就发现车辆有多处故障。此后，商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知：车辆遭遇过台风天气，当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中，瓜子对车辆泡水的排查结果，全部为“合格“。而且在提车前，瓜子二手车也向商先生承诺车况良好，但不让试车。在沟通无果后，商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号，此案在北京开庭，瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论，但同时强调，他们只是居间方，无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗？《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址，找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知，张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职，车并不是张女士的，她只是帮忙背户，而这样挂一辆车，可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道，2019年3月，山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车，杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警，疑似泡水。此后，杨先生将车开到瓜子二手车复检，但复检3次，瓜子二手车检测员均否认车辆泡水，而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实，车辆曾出过涉水险。也就是说，这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的，如果运气不好，还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月，孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月，当孟女士年检时，被告知该车涉及重大交通事故尚未结案，是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下，状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么，看重实惠的价格而故意买事故车的消费者，又有怎样的遭遇呢？瓜子二手车用实力告诉我们：还是不靠谱。2019年5月，在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生，通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示，车辆的水箱框架和纵梁有事故，但保证可以过户。但车运到后张先生发现，车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后，张先生要求瓜子二手车退车，但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时，民警表示，由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹，有盗抢车、拼接车嫌疑，不能落档上牌。除了泡水车、事故车，消费者遇到更多的情况，是质量问题。2019年11月，山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后，车还没开出多远就出现了问题：频繁熄火、油箱报警，加满油后依旧熄火、报警。第二天，瓜子二手车维修人员要开车去检修时，车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车，但瓜子二手车官方客服予以拒绝；去到瓜子二手车直营店后，则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道，2018年10月，河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现，瓜子二手车网站上标注的是2017款，结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道，不同年限的车，价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商，却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示，“我们这有要求，不能提供详细（售后）地址，需要您这边自行查询。”除了坑买家，瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨，车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文，讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉，于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后，发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口，评估员则是两位拿着简单手持仪器，着便装的小伙子。因为堵了路，在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时，瓜子二手车工作人员诈张女士说，你的车被水淹过。在张女士否认后，工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后，瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元，在赵女士填好上架价格16666元后，系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了：明明16666只比15000高出了11%，那这27.7%的数字是怎么得来的呢？更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫，但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说，瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格，给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现，和她同样车况的二手车，报价都在3万元以上。此外，赵女士接到的N个意向电话，都是北京昌平的车贩子，并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同，朱先生遭遇的，是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月，吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车，成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清，于是约定对方先付6万元，剩余车款待解除抵押后，办理过户手续时结清。4月7日，车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台，这样操作没问题。4月18日，朱先生解除了抵押。此后，朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜，但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了，保险已到期，一旦发生事故，朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多，在此就不一一赘述了，感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家，瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出，孙红雷才选择了退出，不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是，有不少用户表示，之所以选择瓜子二手车，是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看，孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题，找他理论也不无道理。总结来看，在用户端，瓜子二手车主要存在以下几个问题：1、虚假宣传，所宣传的与其所能提供的服务严重不符；2、259项检测形同虚设，货不对板，无法保证消费者买到放心车；3、售后服务约等于零，出现问题后，瓜子二手车不是积极解决问题，而是尽量推脱；4、检测人员不专业，且存在一定程度的欺诈行为；5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台，瓜子在坑害用户的同时，也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C，到底是怎么回事呢？▌不靠谱的瓜子模式2014 年，Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月，Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资，同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后，Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额，则超过了1.5亿美元。遗憾的是，由于模式存在硬伤，Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月，Beep宣布倒闭。瓜子二手车，便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式，包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”，以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”，是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道，在传统的二手车交易中，卖家先要把车卖给二手车商，然后再由二手车商卖给买家，期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法，在其平台交易，是卖家直接卖给买家，没有中间环节，可以实现“卖家多卖钱，买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道，“卖家多卖钱，买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价，而且由于盲目追求车源数量，瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使，瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然，这也可以解读为检验员能力差、不专业，根本看不出车辆有问题。同时，受利益驱使，上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商，这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实，瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月，在博鳌新浪财经之夜上，车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，去年（2017年）瓜子二手车动用10亿元收购二手车，再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明，瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子，把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车，的确没有其他中间商赚差价，因为它自己就是中间商。在笔者看来，这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟，洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么，瓜子二手车转型为收购二手车，再卖给消费者的C2B2C模式，就会好过吗？简单算笔账就知道，这样做，瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法，瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来，车源是有了，但这些车如果不能及时卖出去，巨资就变成了死账。果然，2018年6月，内部人士爆料称，瓜子二手车的保卖场和库房里，停放着高达万辆的库存车无法消化，占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢？按照其平均收车价10万元计算，瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用，如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上，需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”，瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢？依旧还是Beepi的模式，只是瓜子二手车收的佣金比Beepi（9%）要高。杨浩涌曾公开表示，瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心，也是其吸引融资的基础。不过，作为瓜子二手车核心业务模式的服务费，却存在严重的造假行为。2019年1月31日，优信二手车发布声明称，瓜子二手车存在服务费“明收暗返”，虚增收入行为，且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示，买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时，合同价却是5.45万元，消费者打款后，多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢？简单来说，这样一倒腾，瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外，优信还在声明中透露，他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车，但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的，是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过，瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日，江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断，在赣州分公司成立两年多的时间里，瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的，属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户，都存在合同非法的风险。话说回来，瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手，有意思吗？它为什么要这么做呢？很简单，瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明，瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾：瓜子二手车宣扬自己不赚差价，但对于用户来说，服务费就是“差价”。值得一提的是，瓜子二手车不只服务费造假，成交量、用户量等也都在造假，是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月，这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期，北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆，人人车成交量为92375辆，均高于瓜子二手车。这其实并不算什么，因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台，但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外，我们前面提到的帮瓜子二手车背户，一台车给50元佣金的事情，仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想，如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C，只算一次成交；而如果A先通过瓜子二手车过户给B，再由B通过瓜子二手车卖给C，则产生了两次交易。简直完美！在用户量方面，瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月，杨浩涌宣布，在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一，月活用户数（MAU）超过了8000万。2016年4月，瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示，瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时，第三方数据平台QuestMobile显示，瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要，重要的是，瓜子二手车用户量造假这件事，是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢？说到底，还是模式问题。无论是最初时的C2C，还是后来尝试的B2C，瓜子二手车做的，本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易，赚取利润。“流量”高了，就有足够的故事可讲，而有了故事，就可以继续吸引投资。不过，在流量成本高企的今天，除了BATJ等流量巨头扶持的项目外，要想占据一席之地，要么抢得先机，要么产品自身有很好的传播性。但这几点，瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先，腾讯虽然投资了瓜子二手车，但本质上是布局性投资，因为在投瓜子之前，它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资，但却并没有上升到战略投资高度，也没有上升到获得流量扶持的高度。其次，相比于优信、人人车，瓜子二手车属于后来者，并没有先发优势。而且更重要的是，二手车买卖虽然是刚需，但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的，少则一两年，多则十来年，所以用户基本都是买/卖完就走，基本上没有老用户留存。而且即使有留存，在相当长的一段时间内，也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性，瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度，吸引用户，同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢？杨浩涌曾多次在公开场合表示，瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元；另有数据透露，瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来，其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入，再加上其运营成本，瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到，瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元，而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后，每卖出一辆车，瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是，这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题，而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的，以疯狂烧钱为基础的流量获取方式，以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言，电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告，后者则在大幅增加运营成本的同时，提升了人力成本——数万名员工，每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式，就是一个欲壑难填的无底洞，运转起来后，根本就停不下来。▌资金链危机以上种种，最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示，在过去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额，分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元，累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了，自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上，杨浩涌就曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后，杨浩涌就改了口风，称可以暂时放下盈利目标。此后，这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利，也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来，瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作，也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示，瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日，钛媒体援引彭博社消息称，瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜，金额为4亿美元。7月22日又传出消息，瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这，距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解，2019年2月28日，车好多集团宣布获得软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）15亿美元的D轮融资。3月1日，有多家媒体称，这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元，其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样，瓜子二手车能拿到的钱不会很多，因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是，由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象，软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值，坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬，在公司估值被人为抬高后，很难再找到新的融资。有意思的是，在本次交易中，创始股东58同城以7.136亿美元的价格，出售了其所持车好多集团的部分股份，并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动，也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是，8月9日，杨浩涌和岳父的一番神操作，差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入，这个小动作以失败告终，瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱，瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日，杨浩涌在内部信中表示，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能”，变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然，对于“裁员”这一说法，瓜子二手车内部并不认可，他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员，瓜子二手车员工及家属，似乎对公司也颇有意见。此外，车图腾从多方信源获悉，瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月，网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空，疑似跑路。此后，瓜子二手车回应称并未跑路，而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知，新址在老址西南方向，相距23公里。从区位来看，两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心，属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看，新址其实是变相缩水了。另据36氪消息，除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁， 9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此，瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙：为了更好服务客户。不过，瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地，在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁，与常理明显不符，不仅会直接影响用户体验，还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做，最合理的解释就是——断腕求生，节约成本。事实也的确如此，据知情人士透露，瓜子二手车搬迁后，很多店面的面积都缩水了一半，甚至更多。为了找钱和省钱，瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后：几年的时间里，瓜子二手车烧了数十亿元，但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号，但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号，经过时间的验证后，也只是口号而已，并没有真正解决用户痛点，甚至还制造了新的痛点：买车者不爽，卖车者心塞。不过这些并不是最要命的，最要命的是，瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式，是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资，烧钱；再融资，再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此，是因为其倾尽全力所换来的用户，对瓜子二手车平台并没有依赖，基本都是买/卖完就走，不会停留。而且在“短暂”的交易过程中，不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题，导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂，则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒，似乎正在应验。第一，瓜子并不是C2C平台，只是他们这样宣传的。第二，服务费3000起收，没有赚差价，这3000算什么？羊毛谁身上薅下来的？第三，轻身经历，我2016年3月中旬购入逸动手动次顶配裸车81800那款《优惠5000买的》。无事故2017年4月份，生意失败要买车，瓜子评估5.2万，我要求放5.8万，然后一直卖不出去，只是瓜子客服经常给我打电话说有人出5万左右，问卖不卖，然后一直说服我买，最终卖给了我表哥5.8万！2018年11月份，我哥成都买房子没钱，要卖车，瓜子二手车评估3.7万！！！市场上14年的逸动同配置都在4.3万左右，16年的差不多5万！其实瓜子二手车大部分的车子都是卖给二手车商，他们只管成交量，并不会让卖家多卖钱，服务费是从买家手里收取，买家要想省出服务费只能压卖家的价格，而瓜子充当的就是说客，他的目的就是促成建议！所以现在国内的二手车平台都是很烂！买车还是自己到二手车市场，找专业的二手车评估检测公司。他会告诉你车况，该车市值，因为他不管是否成交，一次500左右的检车费，如果他们检车错误，他们负责。瓜子二手车脱胎于原赶集网在O2O领域专注二手车和汽车后服务市场的产品赶集二手车。2015年4月17日，赶集网被58同城并购后，赶集网创始人杨浩涌二度创业，创立的瓜子二手车直卖网。2015年9月27日瓜子二手车正式上线，在成立仅十天的时间里，其日均UV（网页浏览量）已超过100万。目前，瓜子二手车已覆盖全国30个省份，服务能力覆盖200多个城市，金融覆盖城市超150个 。在今年3月1日，完成8.18亿美元的C轮融资，由腾讯领投，工银国际、云峰基金、方源资本、GIC、IDG资本、泰合资本、红杉中国、H Capital、DST、Global、今日资本、首钢基金、山行资本跟投。瓜子二手车的口号是“没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱。”不过，有媒体报道，瓜子二手车在实际的操作中存在造假行为，与宣传口号相去甚远。瓜子网2015/9九月成立，目前已完成4轮融资，二手车这个东西是非标品，没法具体去对待，一车一况，一况一价，瓜子严选店里面的车，车况确实要比外面市场上的车况透明，不过买车之前一定要看清楚车辆复检报告，不过他们收9%的服务费确实有点贵，说是全车13项系统保修两年四万公里，但是都有赔付上限！买车之前还是找个懂车的朋友一块吧，二手车水太深。你好，作为二手车从业者应该有能力回答你这个问题！首先这几个平台都有宣传没有中间商赚差价，但是真的吗？你可以去翻翻他们的网页，几乎都比二手车商的价格还要高，个人卖车的几乎想在上面卖个高价，如果卖不掉还不是卖给车上，并且他们要给佣金，总的算来同样的车型，同样的车况在大平台买的车相对贵一点！像优信这些因为想增加自己的车源，已经扩展到去二手车商那里拿车，这是什么概念就是你买同样的同款车二手车商那里只要6万，优信那里要多几千块钱，他是车商赚了，优信还要赚一次！你觉得你在哪里买车划算？我觉得优信是我最不看好的一个平台，哈哈！总的来说我觉得相对看好的就只有瓜子二手车，虽然它也在问题车，但是最看好也就只是在这几个平台里面，它的发展以后应该会比其他的好！如果最好的话，我看好懂车帝！欢迎评论区留言，每天分享二手车知识！
文| 暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务，成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题，最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月，浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车，商先生就发现车辆有多处故障。此后，商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知：车辆遭遇过台风天气，当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中，瓜子对车辆泡水的排查结果，全部为“合格“。而且在提车前，瓜子二手车也向商先生承诺车况良好，但不让试车。在沟通无果后，商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号，此案在北京开庭，瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论，但同时强调，他们只是居间方，无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗？《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址，找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知，张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职，车并不是张女士的，她只是帮忙背户，而这样挂一辆车，可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道，2019年3月，山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车，杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警，疑似泡水。此后，杨先生将车开到瓜子二手车复检，但复检3次，瓜子二手车检测员均否认车辆泡水，而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实，车辆曾出过涉水险。也就是说，这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的，如果运气不好，还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月，孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月，当孟女士年检时，被告知该车涉及重大交通事故尚未结案，是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下，状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么，看重实惠的价格而故意买事故车的消费者，又有怎样的遭遇呢？瓜子二手车用实力告诉我们：还是不靠谱。2019年5月，在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生，通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示，车辆的水箱框架和纵梁有事故，但保证可以过户。但车运到后张先生发现，车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后，张先生要求瓜子二手车退车，但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时，民警表示，由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹，有盗抢车、拼接车嫌疑，不能落档上牌。除了泡水车、事故车，消费者遇到更多的情况，是质量问题。2019年11月，山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后，车还没开出多远就出现了问题：频繁熄火、油箱报警，加满油后依旧熄火、报警。第二天，瓜子二手车维修人员要开车去检修时，车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车，但瓜子二手车官方客服予以拒绝；去到瓜子二手车直营店后，则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道，2018年10月，河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现，瓜子二手车网站上标注的是2017款，结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道，不同年限的车，价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商，却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示，“我们这有要求，不能提供详细（售后）地址，需要您这边自行查询。”除了坑买家，瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨，车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文，讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉，于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后，发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口，评估员则是两位拿着简单手持仪器，着便装的小伙子。因为堵了路，在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时，瓜子二手车工作人员诈张女士说，你的车被水淹过。在张女士否认后，工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后，瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元，在赵女士填好上架价格16666元后，系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了：明明16666只比15000高出了11%，那这27.7%的数字是怎么得来的呢？更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫，但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说，瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格，给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现，和她同样车况的二手车，报价都在3万元以上。此外，赵女士接到的N个意向电话，都是北京昌平的车贩子，并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同，朱先生遭遇的，是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月，吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车，成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清，于是约定对方先付6万元，剩余车款待解除抵押后，办理过户手续时结清。4月7日，车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台，这样操作没问题。4月18日，朱先生解除了抵押。此后，朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜，但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了，保险已到期，一旦发生事故，朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多，在此就不一一赘述了，感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家，瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出，孙红雷才选择了退出，不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是，有不少用户表示，之所以选择瓜子二手车，是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看，孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题，找他理论也不无道理。总结来看，在用户端，瓜子二手车主要存在以下几个问题：1、虚假宣传，所宣传的与其所能提供的服务严重不符；2、259项检测形同虚设，货不对板，无法保证消费者买到放心车；3、售后服务约等于零，出现问题后，瓜子二手车不是积极解决问题，而是尽量推脱；4、检测人员不专业，且存在一定程度的欺诈行为；5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台，瓜子在坑害用户的同时，也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C，到底是怎么回事呢？▌不靠谱的瓜子模式2014 年，Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月，Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资，同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后，Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额，则超过了1.5亿美元。遗憾的是，由于模式存在硬伤，Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月，Beep宣布倒闭。瓜子二手车，便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式，包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”，以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”，是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道，在传统的二手车交易中，卖家先要把车卖给二手车商，然后再由二手车商卖给买家，期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法，在其平台交易，是卖家直接卖给买家，没有中间环节，可以实现“卖家多卖钱，买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道，“卖家多卖钱，买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价，而且由于盲目追求车源数量，瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使，瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然，这也可以解读为检验员能力差、不专业，根本看不出车辆有问题。同时，受利益驱使，上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商，这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实，瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月，在博鳌新浪财经之夜上，车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，去年（2017年）瓜子二手车动用10亿元收购二手车，再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明，瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子，把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车，的确没有其他中间商赚差价，因为它自己就是中间商。在笔者看来，这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟，洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么，瓜子二手车转型为收购二手车，再卖给消费者的C2B2C模式，就会好过吗？简单算笔账就知道，这样做，瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法，瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来，车源是有了，但这些车如果不能及时卖出去，巨资就变成了死账。果然，2018年6月，内部人士爆料称，瓜子二手车的保卖场和库房里，停放着高达万辆的库存车无法消化，占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢？按照其平均收车价10万元计算，瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用，如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上，需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”，瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢？依旧还是Beepi的模式，只是瓜子二手车收的佣金比Beepi（9%）要高。杨浩涌曾公开表示，瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心，也是其吸引融资的基础。不过，作为瓜子二手车核心业务模式的服务费，却存在严重的造假行为。2019年1月31日，优信二手车发布声明称，瓜子二手车存在服务费“明收暗返”，虚增收入行为，且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示，买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时，合同价却是5.45万元，消费者打款后，多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢？简单来说，这样一倒腾，瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外，优信还在声明中透露，他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车，但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的，是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过，瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日，江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断，在赣州分公司成立两年多的时间里，瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的，属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户，都存在合同非法的风险。话说回来，瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手，有意思吗？它为什么要这么做呢？很简单，瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明，瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾：瓜子二手车宣扬自己不赚差价，但对于用户来说，服务费就是“差价”。值得一提的是，瓜子二手车不只服务费造假，成交量、用户量等也都在造假，是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月，这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期，北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆，人人车成交量为92375辆，均高于瓜子二手车。这其实并不算什么，因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台，但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外，我们前面提到的帮瓜子二手车背户，一台车给50元佣金的事情，仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想，如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C，只算一次成交；而如果A先通过瓜子二手车过户给B，再由B通过瓜子二手车卖给C，则产生了两次交易。简直完美！在用户量方面，瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月，杨浩涌宣布，在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一，月活用户数（MAU）超过了8000万。2016年4月，瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示，瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时，第三方数据平台QuestMobile显示，瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要，重要的是，瓜子二手车用户量造假这件事，是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢？说到底，还是模式问题。无论是最初时的C2C，还是后来尝试的B2C，瓜子二手车做的，本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易，赚取利润。“流量”高了，就有足够的故事可讲，而有了故事，就可以继续吸引投资。不过，在流量成本高企的今天，除了BATJ等流量巨头扶持的项目外，要想占据一席之地，要么抢得先机，要么产品自身有很好的传播性。但这几点，瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先，腾讯虽然投资了瓜子二手车，但本质上是布局性投资，因为在投瓜子之前，它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资，但却并没有上升到战略投资高度，也没有上升到获得流量扶持的高度。其次，相比于优信、人人车，瓜子二手车属于后来者，并没有先发优势。而且更重要的是，二手车买卖虽然是刚需，但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的，少则一两年，多则十来年，所以用户基本都是买/卖完就走，基本上没有老用户留存。而且即使有留存，在相当长的一段时间内，也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性，瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度，吸引用户，同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢？杨浩涌曾多次在公开场合表示，瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元；另有数据透露，瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来，其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入，再加上其运营成本，瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到，瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元，而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后，每卖出一辆车，瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是，这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题，而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的，以疯狂烧钱为基础的流量获取方式，以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言，电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告，后者则在大幅增加运营成本的同时，提升了人力成本——数万名员工，每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式，就是一个欲壑难填的无底洞，运转起来后，根本就停不下来。▌资金链危机以上种种，最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示，在过去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额，分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元，累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了，自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上，杨浩涌就曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后，杨浩涌就改了口风，称可以暂时放下盈利目标。此后，这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利，也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来，瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作，也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示，瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日，钛媒体援引彭博社消息称，瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜，金额为4亿美元。7月22日又传出消息，瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这，距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解，2019年2月28日，车好多集团宣布获得软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）15亿美元的D轮融资。3月1日，有多家媒体称，这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元，其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样，瓜子二手车能拿到的钱不会很多，因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是，由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象，软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值，坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬，在公司估值被人为抬高后，很难再找到新的融资。有意思的是，在本次交易中，创始股东58同城以7.136亿美元的价格，出售了其所持车好多集团的部分股份，并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动，也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是，8月9日，杨浩涌和岳父的一番神操作，差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入，这个小动作以失败告终，瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱，瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日，杨浩涌在内部信中表示，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能”，变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然，对于“裁员”这一说法，瓜子二手车内部并不认可，他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员，瓜子二手车员工及家属，似乎对公司也颇有意见。此外，车图腾从多方信源获悉，瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月，网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空，疑似跑路。此后，瓜子二手车回应称并未跑路，而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知，新址在老址西南方向，相距23公里。从区位来看，两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心，属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看，新址其实是变相缩水了。另据36氪消息，除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁， 9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此，瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙：为了更好服务客户。不过，瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地，在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁，与常理明显不符，不仅会直接影响用户体验，还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做，最合理的解释就是——断腕求生，节约成本。事实也的确如此，据知情人士透露，瓜子二手车搬迁后，很多店面的面积都缩水了一半，甚至更多。为了找钱和省钱，瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后：几年的时间里，瓜子二手车烧了数十亿元，但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号，但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号，经过时间的验证后，也只是口号而已，并没有真正解决用户痛点，甚至还制造了新的痛点：买车者不爽，卖车者心塞。不过这些并不是最要命的，最要命的是，瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式，是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资，烧钱；再融资，再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此，是因为其倾尽全力所换来的用户，对瓜子二手车平台并没有依赖，基本都是买/卖完就走，不会停留。而且在“短暂”的交易过程中，不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题，导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂，则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒，似乎正在应验。第一，瓜子并不是C2C平台，只是他们这样宣传的。第二，服务费3000起收，没有赚差价，这3000算什么？羊毛谁身上薅下来的？第三，轻身经历，我2016年3月中旬购入逸动手动次顶配裸车81800那款《优惠5000买的》。无事故2017年4月份，生意失败要买车，瓜子评估5.2万，我要求放5.8万，然后一直卖不出去，只是瓜子客服经常给我打电话说有人出5万左右，问卖不卖，然后一直说服我买，最终卖给了我表哥5.8万！2018年11月份，我哥成都买房子没钱，要卖车，瓜子二手车评估3.7万！！！市场上14年的逸动同配置都在4.3万左右，16年的差不多5万！其实瓜子二手车大部分的车子都是卖给二手车商，他们只管成交量，并不会让卖家多卖钱，服务费是从买家手里收取，买家要想省出服务费只能压卖家的价格，而瓜子充当的就是说客，他的目的就是促成建议！所以现在国内的二手车平台都是很烂！买车还是自己到二手车市场，找专业的二手车评估检测公司。他会告诉你车况，该车市值，因为他不管是否成交，一次500左右的检车费，如果他们检车错误，他们负责。瓜子二手车脱胎于原赶集网在O2O领域专注二手车和汽车后服务市场的产品赶集二手车。2015年4月17日，赶集网被58同城并购后，赶集网创始人杨浩涌二度创业，创立的瓜子二手车直卖网。2015年9月27日瓜子二手车正式上线，在成立仅十天的时间里，其日均UV（网页浏览量）已超过100万。目前，瓜子二手车已覆盖全国30个省份，服务能力覆盖200多个城市，金融覆盖城市超150个 。在今年3月1日，完成8.18亿美元的C轮融资，由腾讯领投，工银国际、云峰基金、方源资本、GIC、IDG资本、泰合资本、红杉中国、H Capital、DST、Global、今日资本、首钢基金、山行资本跟投。瓜子二手车的口号是“没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱。”不过，有媒体报道，瓜子二手车在实际的操作中存在造假行为，与宣传口号相去甚远。瓜子网2015/9九月成立，目前已完成4轮融资，二手车这个东西是非标品，没法具体去对待，一车一况，一况一价，瓜子严选店里面的车，车况确实要比外面市场上的车况透明，不过买车之前一定要看清楚车辆复检报告，不过他们收9%的服务费确实有点贵，说是全车13项系统保修两年四万公里，但是都有赔付上限！买车之前还是找个懂车的朋友一块吧，二手车水太深。你好，作为二手车从业者应该有能力回答你这个问题！首先这几个平台都有宣传没有中间商赚差价，但是真的吗？你可以去翻翻他们的网页，几乎都比二手车商的价格还要高，个人卖车的几乎想在上面卖个高价，如果卖不掉还不是卖给车上，并且他们要给佣金，总的算来同样的车型，同样的车况在大平台买的车相对贵一点！像优信这些因为想增加自己的车源，已经扩展到去二手车商那里拿车，这是什么概念就是你买同样的同款车二手车商那里只要6万，优信那里要多几千块钱，他是车商赚了，优信还要赚一次！你觉得你在哪里买车划算？我觉得优信是我最不看好的一个平台，哈哈！总的来说我觉得相对看好的就只有瓜子二手车，虽然它也在问题车，但是最看好也就只是在这几个平台里面，它的发展以后应该会比其他的好！如果最好的话，我看好懂车帝！欢迎评论区留言，每天分享二手车知识！首先我要说我是瓜子的前员工，目前瓜子的车基本上都是自己收回来自己卖的（严选车），网上一直所说的瓜子的服务费去到13个点（车主4个点，买家9个点），基本上是符合的，但是严选车收回来后卖不出去，降价的幅度还是很可观的，个人买家想去淘便宜的严选车，建议一般在周末2天去看车，一般有活动降价的幅度也会大很多。 还有很多网友担心的一个瓜子车车况的一个问题，其实在瓜子买严选车，基本上是比较放心的，大事故车，水泡车，火烧车这些基本上都是可以排除在外的！去年广东的一个大城市严选店卖出的车7-8000台左右吧，我记得就只有一台水泡车，还有一台命案车，还有另外一台重大事故车没有查出来。（在严选店里面没有什么秘密的，车子有问题了，买家肯定都会来店里吵架），瓜子有时候也会收一些车况差的车（评估师水平参差不齐），这些车收回来后一般不会在C端销售，会在瓜子的车速拍（针对车商的平台）上面卖，总体上在严选店买的车95%以上都是精品车，至于价格这方面建议货比三家。
文| 暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务，成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题，最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月，浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车，商先生就发现车辆有多处故障。此后，商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知：车辆遭遇过台风天气，当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中，瓜子对车辆泡水的排查结果，全部为“合格“。而且在提车前，瓜子二手车也向商先生承诺车况良好，但不让试车。在沟通无果后，商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号，此案在北京开庭，瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论，但同时强调，他们只是居间方，无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗？《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址，找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知，张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职，车并不是张女士的，她只是帮忙背户，而这样挂一辆车，可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道，2019年3月，山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车，杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警，疑似泡水。此后，杨先生将车开到瓜子二手车复检，但复检3次，瓜子二手车检测员均否认车辆泡水，而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实，车辆曾出过涉水险。也就是说，这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的，如果运气不好，还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月，孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月，当孟女士年检时，被告知该车涉及重大交通事故尚未结案，是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下，状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么，看重实惠的价格而故意买事故车的消费者，又有怎样的遭遇呢？瓜子二手车用实力告诉我们：还是不靠谱。2019年5月，在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生，通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示，车辆的水箱框架和纵梁有事故，但保证可以过户。但车运到后张先生发现，车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后，张先生要求瓜子二手车退车，但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时，民警表示，由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹，有盗抢车、拼接车嫌疑，不能落档上牌。除了泡水车、事故车，消费者遇到更多的情况，是质量问题。2019年11月，山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后，车还没开出多远就出现了问题：频繁熄火、油箱报警，加满油后依旧熄火、报警。第二天，瓜子二手车维修人员要开车去检修时，车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车，但瓜子二手车官方客服予以拒绝；去到瓜子二手车直营店后，则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道，2018年10月，河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现，瓜子二手车网站上标注的是2017款，结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道，不同年限的车，价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商，却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示，“我们这有要求，不能提供详细（售后）地址，需要您这边自行查询。”除了坑买家，瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨，车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文，讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉，于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后，发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口，评估员则是两位拿着简单手持仪器，着便装的小伙子。因为堵了路，在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时，瓜子二手车工作人员诈张女士说，你的车被水淹过。在张女士否认后，工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后，瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元，在赵女士填好上架价格16666元后，系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了：明明16666只比15000高出了11%，那这27.7%的数字是怎么得来的呢？更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫，但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说，瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格，给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现，和她同样车况的二手车，报价都在3万元以上。此外，赵女士接到的N个意向电话，都是北京昌平的车贩子，并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同，朱先生遭遇的，是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月，吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车，成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清，于是约定对方先付6万元，剩余车款待解除抵押后，办理过户手续时结清。4月7日，车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台，这样操作没问题。4月18日，朱先生解除了抵押。此后，朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜，但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了，保险已到期，一旦发生事故，朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多，在此就不一一赘述了，感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家，瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出，孙红雷才选择了退出，不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是，有不少用户表示，之所以选择瓜子二手车，是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看，孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题，找他理论也不无道理。总结来看，在用户端，瓜子二手车主要存在以下几个问题：1、虚假宣传，所宣传的与其所能提供的服务严重不符；2、259项检测形同虚设，货不对板，无法保证消费者买到放心车；3、售后服务约等于零，出现问题后，瓜子二手车不是积极解决问题，而是尽量推脱；4、检测人员不专业，且存在一定程度的欺诈行为；5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台，瓜子在坑害用户的同时，也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C，到底是怎么回事呢？▌不靠谱的瓜子模式2014 年，Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月，Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资，同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后，Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额，则超过了1.5亿美元。遗憾的是，由于模式存在硬伤，Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月，Beep宣布倒闭。瓜子二手车，便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式，包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”，以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”，是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道，在传统的二手车交易中，卖家先要把车卖给二手车商，然后再由二手车商卖给买家，期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法，在其平台交易，是卖家直接卖给买家，没有中间环节，可以实现“卖家多卖钱，买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道，“卖家多卖钱，买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价，而且由于盲目追求车源数量，瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使，瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然，这也可以解读为检验员能力差、不专业，根本看不出车辆有问题。同时，受利益驱使，上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商，这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实，瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月，在博鳌新浪财经之夜上，车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，去年（2017年）瓜子二手车动用10亿元收购二手车，再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明，瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子，把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车，的确没有其他中间商赚差价，因为它自己就是中间商。在笔者看来，这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟，洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么，瓜子二手车转型为收购二手车，再卖给消费者的C2B2C模式，就会好过吗？简单算笔账就知道，这样做，瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法，瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来，车源是有了，但这些车如果不能及时卖出去，巨资就变成了死账。果然，2018年6月，内部人士爆料称，瓜子二手车的保卖场和库房里，停放着高达万辆的库存车无法消化，占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢？按照其平均收车价10万元计算，瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用，如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上，需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”，瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢？依旧还是Beepi的模式，只是瓜子二手车收的佣金比Beepi（9%）要高。杨浩涌曾公开表示，瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心，也是其吸引融资的基础。不过，作为瓜子二手车核心业务模式的服务费，却存在严重的造假行为。2019年1月31日，优信二手车发布声明称，瓜子二手车存在服务费“明收暗返”，虚增收入行为，且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示，买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时，合同价却是5.45万元，消费者打款后，多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢？简单来说，这样一倒腾，瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外，优信还在声明中透露，他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车，但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的，是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过，瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日，江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断，在赣州分公司成立两年多的时间里，瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的，属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户，都存在合同非法的风险。话说回来，瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手，有意思吗？它为什么要这么做呢？很简单，瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明，瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾：瓜子二手车宣扬自己不赚差价，但对于用户来说，服务费就是“差价”。值得一提的是，瓜子二手车不只服务费造假，成交量、用户量等也都在造假，是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月，这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期，北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆，人人车成交量为92375辆，均高于瓜子二手车。这其实并不算什么，因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台，但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外，我们前面提到的帮瓜子二手车背户，一台车给50元佣金的事情，仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想，如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C，只算一次成交；而如果A先通过瓜子二手车过户给B，再由B通过瓜子二手车卖给C，则产生了两次交易。简直完美！在用户量方面，瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月，杨浩涌宣布，在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一，月活用户数（MAU）超过了8000万。2016年4月，瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示，瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时，第三方数据平台QuestMobile显示，瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要，重要的是，瓜子二手车用户量造假这件事，是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢？说到底，还是模式问题。无论是最初时的C2C，还是后来尝试的B2C，瓜子二手车做的，本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易，赚取利润。“流量”高了，就有足够的故事可讲，而有了故事，就可以继续吸引投资。不过，在流量成本高企的今天，除了BATJ等流量巨头扶持的项目外，要想占据一席之地，要么抢得先机，要么产品自身有很好的传播性。但这几点，瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先，腾讯虽然投资了瓜子二手车，但本质上是布局性投资，因为在投瓜子之前，它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资，但却并没有上升到战略投资高度，也没有上升到获得流量扶持的高度。其次，相比于优信、人人车，瓜子二手车属于后来者，并没有先发优势。而且更重要的是，二手车买卖虽然是刚需，但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的，少则一两年，多则十来年，所以用户基本都是买/卖完就走，基本上没有老用户留存。而且即使有留存，在相当长的一段时间内，也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性，瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度，吸引用户，同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢？杨浩涌曾多次在公开场合表示，瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元；另有数据透露，瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来，其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入，再加上其运营成本，瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到，瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元，而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后，每卖出一辆车，瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是，这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题，而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的，以疯狂烧钱为基础的流量获取方式，以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言，电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告，后者则在大幅增加运营成本的同时，提升了人力成本——数万名员工，每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式，就是一个欲壑难填的无底洞，运转起来后，根本就停不下来。▌资金链危机以上种种，最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示，在过去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额，分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元，累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了，自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上，杨浩涌就曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后，杨浩涌就改了口风，称可以暂时放下盈利目标。此后，这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利，也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来，瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作，也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示，瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日，钛媒体援引彭博社消息称，瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜，金额为4亿美元。7月22日又传出消息，瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这，距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解，2019年2月28日，车好多集团宣布获得软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）15亿美元的D轮融资。3月1日，有多家媒体称，这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元，其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样，瓜子二手车能拿到的钱不会很多，因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是，由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象，软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值，坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬，在公司估值被人为抬高后，很难再找到新的融资。有意思的是，在本次交易中，创始股东58同城以7.136亿美元的价格，出售了其所持车好多集团的部分股份，并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动，也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是，8月9日，杨浩涌和岳父的一番神操作，差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入，这个小动作以失败告终，瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱，瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日，杨浩涌在内部信中表示，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能”，变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然，对于“裁员”这一说法，瓜子二手车内部并不认可，他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员，瓜子二手车员工及家属，似乎对公司也颇有意见。此外，车图腾从多方信源获悉，瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月，网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空，疑似跑路。此后，瓜子二手车回应称并未跑路，而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知，新址在老址西南方向，相距23公里。从区位来看，两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心，属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看，新址其实是变相缩水了。另据36氪消息，除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁， 9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此，瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙：为了更好服务客户。不过，瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地，在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁，与常理明显不符，不仅会直接影响用户体验，还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做，最合理的解释就是——断腕求生，节约成本。事实也的确如此，据知情人士透露，瓜子二手车搬迁后，很多店面的面积都缩水了一半，甚至更多。为了找钱和省钱，瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后：几年的时间里，瓜子二手车烧了数十亿元，但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号，但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号，经过时间的验证后，也只是口号而已，并没有真正解决用户痛点，甚至还制造了新的痛点：买车者不爽，卖车者心塞。不过这些并不是最要命的，最要命的是，瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式，是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资，烧钱；再融资，再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此，是因为其倾尽全力所换来的用户，对瓜子二手车平台并没有依赖，基本都是买/卖完就走，不会停留。而且在“短暂”的交易过程中，不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题，导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂，则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒，似乎正在应验。第一，瓜子并不是C2C平台，只是他们这样宣传的。第二，服务费3000起收，没有赚差价，这3000算什么？羊毛谁身上薅下来的？第三，轻身经历，我2016年3月中旬购入逸动手动次顶配裸车81800那款《优惠5000买的》。无事故2017年4月份，生意失败要买车，瓜子评估5.2万，我要求放5.8万，然后一直卖不出去，只是瓜子客服经常给我打电话说有人出5万左右，问卖不卖，然后一直说服我买，最终卖给了我表哥5.8万！2018年11月份，我哥成都买房子没钱，要卖车，瓜子二手车评估3.7万！！！市场上14年的逸动同配置都在4.3万左右，16年的差不多5万！其实瓜子二手车大部分的车子都是卖给二手车商，他们只管成交量，并不会让卖家多卖钱，服务费是从买家手里收取，买家要想省出服务费只能压卖家的价格，而瓜子充当的就是说客，他的目的就是促成建议！所以现在国内的二手车平台都是很烂！买车还是自己到二手车市场，找专业的二手车评估检测公司。他会告诉你车况，该车市值，因为他不管是否成交，一次500左右的检车费，如果他们检车错误，他们负责。瓜子二手车脱胎于原赶集网在O2O领域专注二手车和汽车后服务市场的产品赶集二手车。2015年4月17日，赶集网被58同城并购后，赶集网创始人杨浩涌二度创业，创立的瓜子二手车直卖网。2015年9月27日瓜子二手车正式上线，在成立仅十天的时间里，其日均UV（网页浏览量）已超过100万。目前，瓜子二手车已覆盖全国30个省份，服务能力覆盖200多个城市，金融覆盖城市超150个 。在今年3月1日，完成8.18亿美元的C轮融资，由腾讯领投，工银国际、云峰基金、方源资本、GIC、IDG资本、泰合资本、红杉中国、H Capital、DST、Global、今日资本、首钢基金、山行资本跟投。瓜子二手车的口号是“没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱。”不过，有媒体报道，瓜子二手车在实际的操作中存在造假行为，与宣传口号相去甚远。瓜子网2015/9九月成立，目前已完成4轮融资，二手车这个东西是非标品，没法具体去对待，一车一况，一况一价，瓜子严选店里面的车，车况确实要比外面市场上的车况透明，不过买车之前一定要看清楚车辆复检报告，不过他们收9%的服务费确实有点贵，说是全车13项系统保修两年四万公里，但是都有赔付上限！买车之前还是找个懂车的朋友一块吧，二手车水太深。你好，作为二手车从业者应该有能力回答你这个问题！首先这几个平台都有宣传没有中间商赚差价，但是真的吗？你可以去翻翻他们的网页，几乎都比二手车商的价格还要高，个人卖车的几乎想在上面卖个高价，如果卖不掉还不是卖给车上，并且他们要给佣金，总的算来同样的车型，同样的车况在大平台买的车相对贵一点！像优信这些因为想增加自己的车源，已经扩展到去二手车商那里拿车，这是什么概念就是你买同样的同款车二手车商那里只要6万，优信那里要多几千块钱，他是车商赚了，优信还要赚一次！你觉得你在哪里买车划算？我觉得优信是我最不看好的一个平台，哈哈！总的来说我觉得相对看好的就只有瓜子二手车，虽然它也在问题车，但是最看好也就只是在这几个平台里面，它的发展以后应该会比其他的好！如果最好的话，我看好懂车帝！欢迎评论区留言，每天分享二手车知识！首先我要说我是瓜子的前员工，目前瓜子的车基本上都是自己收回来自己卖的（严选车），网上一直所说的瓜子的服务费去到13个点（车主4个点，买家9个点），基本上是符合的，但是严选车收回来后卖不出去，降价的幅度还是很可观的，个人买家想去淘便宜的严选车，建议一般在周末2天去看车，一般有活动降价的幅度也会大很多。 还有很多网友担心的一个瓜子车车况的一个问题，其实在瓜子买严选车，基本上是比较放心的，大事故车，水泡车，火烧车这些基本上都是可以排除在外的！去年广东的一个大城市严选店卖出的车7-8000台左右吧，我记得就只有一台水泡车，还有一台命案车，还有另外一台重大事故车没有查出来。（在严选店里面没有什么秘密的，车子有问题了，买家肯定都会来店里吵架），瓜子有时候也会收一些车况差的车（评估师水平参差不齐），这些车收回来后一般不会在C端销售，会在瓜子的车速拍（针对车商的平台）上面卖，总体上在严选店买的车95%以上都是精品车，至于价格这方面建议货比三家。瓜子二手车靠谱么？这个问题问我的人真的挺多的，今天作为专业十五年的老兵就和各位聊聊广告满天飞的瓜子二手车是不是靠谱吧！卖车里面的小手段！客观的讲，如果你是要卖车，并且不着急，并且沉住气别被“瓜子二手车业务员”忽悠了，那么还是可以考虑的。当你决定卖车挂在网上的时候，你考虑好你的电话会被无数的轰炸，不管是估价平台还是信息平台留下的卖车信息，会有各种各样的电商车商给你打电话，还有不少扮演的个人车主给你打电话，实际上个人买家不会超过10%。开始的时候，瓜子的服务人员会安排上门验车，这个过程还是可以的，相对能看出大事故，对于隐藏的就水平一般了，然后你就得小心“演员”，个别的（不同区域比例不同，不仅是瓜子，类似电商平台都有）员工会安排“车贩子”给你演戏，先忽悠你个高价格然后让几个人轮流给你压价，最后不厌其烦的卖给“价格还行”的“中间商”，而且告诉你，不要走平台，这样买方可以节省3-4%的佣金，所以才给你出价更高一点，这样公司查不到，客户不举报，飞单就容易多了。至于说卖出去的价格，和二手车商正常收购价格差不多，沉住气别松口可能略高一点，不过挺耽误时间的。如果你坚持走平台，正常的会有买家，别着急的价格就还可以，不过卖车过户的时候需要你本人到场，折腾一天能办理完毕就不错，卖车的后续服务体验说实话，还不如车贩子那边省心呢，这一点是电商不接地气的表现。买二手车性价比一般号称是没有中间商赚差价的所谓C2C模式在美国都关门了，何况中国，这种模式的本身理论上可行，大规模做起来就很多问题，而且中国大部分二手车商都是“个体户”，车辆过户也都是自己名下，无法鉴别C还是B，别听什么标准要求，按照C2C电商要求，每天不可能这么多二手车上架，广告虽然有用，但是匹配度没有这么高，其中有很多二手车商的车源，且比例不低，且无法鉴别，且某些平台睁只眼闭只眼，且一线员工为了完成业绩也都是相互串通。传统二手车零售商中间差价5-10%比较合理，赚多了可能性也不大，不过人家这个车可是整备翻新过了，相比较C2C直接卖的“未整备裸二手车”，买家还要掏3-4%的买方佣金，着实不算便宜啊。如果买的还是二手车商的B端车源，相当于您在二手车市场买了一台车，还多支付了3-4%的佣金，有人说平台有保障啊！但是这个保障是否真的靠谱？保障是不是值得这车价3-4%呢？第三方检测机构收费一般是车价的0.5-1%最高，品牌4S店认证二手车也就正常高于二手车市场的车源2-4%，但是这两个可都有着或多或少的专业和品牌优势，而电商的有啥呢？互联网便捷化是优势互联网最大的好处是效率和信息流通，这一点瓜子二手车做的不错，毕竟花了这么多钱，这么多流量再转化不了几个用户，那就真别干了，通过网络了解信息，不过这信息是否真实专业就鱼龙混杂了，如果瓜子二手车在“烧钱”中能踏实下来尊重专业和脚踏实地的做好业务，那么投诉率、盈利能力、客户满意度等就会逐步提高，新生事物总会有一段时间发展，不过是否当这个小白鼠试验品，各位自己考虑，在此不发表意见。二手车有关问题可以关注悟空问答，微信公众号：二手车小胖说
文| 暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务，成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题，最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月，浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车，商先生就发现车辆有多处故障。此后，商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知：车辆遭遇过台风天气，当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中，瓜子对车辆泡水的排查结果，全部为“合格“。而且在提车前，瓜子二手车也向商先生承诺车况良好，但不让试车。在沟通无果后，商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号，此案在北京开庭，瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论，但同时强调，他们只是居间方，无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗？《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址，找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知，张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职，车并不是张女士的，她只是帮忙背户，而这样挂一辆车，可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道，2019年3月，山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车，杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警，疑似泡水。此后，杨先生将车开到瓜子二手车复检，但复检3次，瓜子二手车检测员均否认车辆泡水，而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实，车辆曾出过涉水险。也就是说，这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的，如果运气不好，还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月，孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月，当孟女士年检时，被告知该车涉及重大交通事故尚未结案，是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下，状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么，看重实惠的价格而故意买事故车的消费者，又有怎样的遭遇呢？瓜子二手车用实力告诉我们：还是不靠谱。2019年5月，在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生，通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示，车辆的水箱框架和纵梁有事故，但保证可以过户。但车运到后张先生发现，车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后，张先生要求瓜子二手车退车，但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时，民警表示，由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹，有盗抢车、拼接车嫌疑，不能落档上牌。除了泡水车、事故车，消费者遇到更多的情况，是质量问题。2019年11月，山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后，车还没开出多远就出现了问题：频繁熄火、油箱报警，加满油后依旧熄火、报警。第二天，瓜子二手车维修人员要开车去检修时，车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车，但瓜子二手车官方客服予以拒绝；去到瓜子二手车直营店后，则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道，2018年10月，河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现，瓜子二手车网站上标注的是2017款，结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道，不同年限的车，价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商，却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示，“我们这有要求，不能提供详细（售后）地址，需要您这边自行查询。”除了坑买家，瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨，车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文，讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉，于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后，发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口，评估员则是两位拿着简单手持仪器，着便装的小伙子。因为堵了路，在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时，瓜子二手车工作人员诈张女士说，你的车被水淹过。在张女士否认后，工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后，瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元，在赵女士填好上架价格16666元后，系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了：明明16666只比15000高出了11%，那这27.7%的数字是怎么得来的呢？更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫，但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说，瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格，给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现，和她同样车况的二手车，报价都在3万元以上。此外，赵女士接到的N个意向电话，都是北京昌平的车贩子，并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同，朱先生遭遇的，是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月，吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车，成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清，于是约定对方先付6万元，剩余车款待解除抵押后，办理过户手续时结清。4月7日，车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台，这样操作没问题。4月18日，朱先生解除了抵押。此后，朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜，但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了，保险已到期，一旦发生事故，朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多，在此就不一一赘述了，感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家，瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出，孙红雷才选择了退出，不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是，有不少用户表示，之所以选择瓜子二手车，是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看，孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题，找他理论也不无道理。总结来看，在用户端，瓜子二手车主要存在以下几个问题：1、虚假宣传，所宣传的与其所能提供的服务严重不符；2、259项检测形同虚设，货不对板，无法保证消费者买到放心车；3、售后服务约等于零，出现问题后，瓜子二手车不是积极解决问题，而是尽量推脱；4、检测人员不专业，且存在一定程度的欺诈行为；5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台，瓜子在坑害用户的同时，也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C，到底是怎么回事呢？▌不靠谱的瓜子模式2014 年，Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月，Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资，同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后，Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额，则超过了1.5亿美元。遗憾的是，由于模式存在硬伤，Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月，Beep宣布倒闭。瓜子二手车，便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式，包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”，以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”，是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道，在传统的二手车交易中，卖家先要把车卖给二手车商，然后再由二手车商卖给买家，期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法，在其平台交易，是卖家直接卖给买家，没有中间环节，可以实现“卖家多卖钱，买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道，“卖家多卖钱，买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价，而且由于盲目追求车源数量，瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使，瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然，这也可以解读为检验员能力差、不专业，根本看不出车辆有问题。同时，受利益驱使，上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商，这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实，瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月，在博鳌新浪财经之夜上，车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，去年（2017年）瓜子二手车动用10亿元收购二手车，再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明，瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子，把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车，的确没有其他中间商赚差价，因为它自己就是中间商。在笔者看来，这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟，洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么，瓜子二手车转型为收购二手车，再卖给消费者的C2B2C模式，就会好过吗？简单算笔账就知道，这样做，瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法，瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来，车源是有了，但这些车如果不能及时卖出去，巨资就变成了死账。果然，2018年6月，内部人士爆料称，瓜子二手车的保卖场和库房里，停放着高达万辆的库存车无法消化，占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢？按照其平均收车价10万元计算，瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用，如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上，需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”，瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢？依旧还是Beepi的模式，只是瓜子二手车收的佣金比Beepi（9%）要高。杨浩涌曾公开表示，瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心，也是其吸引融资的基础。不过，作为瓜子二手车核心业务模式的服务费，却存在严重的造假行为。2019年1月31日，优信二手车发布声明称，瓜子二手车存在服务费“明收暗返”，虚增收入行为，且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示，买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时，合同价却是5.45万元，消费者打款后，多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢？简单来说，这样一倒腾，瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外，优信还在声明中透露，他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车，但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的，是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过，瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日，江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断，在赣州分公司成立两年多的时间里，瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的，属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户，都存在合同非法的风险。话说回来，瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手，有意思吗？它为什么要这么做呢？很简单，瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明，瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾：瓜子二手车宣扬自己不赚差价，但对于用户来说，服务费就是“差价”。值得一提的是，瓜子二手车不只服务费造假，成交量、用户量等也都在造假，是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月，这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期，北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆，人人车成交量为92375辆，均高于瓜子二手车。这其实并不算什么，因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台，但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外，我们前面提到的帮瓜子二手车背户，一台车给50元佣金的事情，仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想，如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C，只算一次成交；而如果A先通过瓜子二手车过户给B，再由B通过瓜子二手车卖给C，则产生了两次交易。简直完美！在用户量方面，瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月，杨浩涌宣布，在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一，月活用户数（MAU）超过了8000万。2016年4月，瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示，瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时，第三方数据平台QuestMobile显示，瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要，重要的是，瓜子二手车用户量造假这件事，是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢？说到底，还是模式问题。无论是最初时的C2C，还是后来尝试的B2C，瓜子二手车做的，本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易，赚取利润。“流量”高了，就有足够的故事可讲，而有了故事，就可以继续吸引投资。不过，在流量成本高企的今天，除了BATJ等流量巨头扶持的项目外，要想占据一席之地，要么抢得先机，要么产品自身有很好的传播性。但这几点，瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先，腾讯虽然投资了瓜子二手车，但本质上是布局性投资，因为在投瓜子之前，它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资，但却并没有上升到战略投资高度，也没有上升到获得流量扶持的高度。其次，相比于优信、人人车，瓜子二手车属于后来者，并没有先发优势。而且更重要的是，二手车买卖虽然是刚需，但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的，少则一两年，多则十来年，所以用户基本都是买/卖完就走，基本上没有老用户留存。而且即使有留存，在相当长的一段时间内，也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性，瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度，吸引用户，同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢？杨浩涌曾多次在公开场合表示，瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元；另有数据透露，瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来，其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入，再加上其运营成本，瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到，瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元，而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后，每卖出一辆车，瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是，这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题，而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的，以疯狂烧钱为基础的流量获取方式，以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言，电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告，后者则在大幅增加运营成本的同时，提升了人力成本——数万名员工，每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式，就是一个欲壑难填的无底洞，运转起来后，根本就停不下来。▌资金链危机以上种种，最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示，在过去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额，分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元，累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了，自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上，杨浩涌就曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后，杨浩涌就改了口风，称可以暂时放下盈利目标。此后，这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利，也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来，瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作，也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示，瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日，钛媒体援引彭博社消息称，瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜，金额为4亿美元。7月22日又传出消息，瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这，距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解，2019年2月28日，车好多集团宣布获得软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）15亿美元的D轮融资。3月1日，有多家媒体称，这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元，其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样，瓜子二手车能拿到的钱不会很多，因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是，由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象，软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值，坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬，在公司估值被人为抬高后，很难再找到新的融资。有意思的是，在本次交易中，创始股东58同城以7.136亿美元的价格，出售了其所持车好多集团的部分股份，并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动，也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是，8月9日，杨浩涌和岳父的一番神操作，差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入，这个小动作以失败告终，瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱，瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日，杨浩涌在内部信中表示，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能”，变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然，对于“裁员”这一说法，瓜子二手车内部并不认可，他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员，瓜子二手车员工及家属，似乎对公司也颇有意见。此外，车图腾从多方信源获悉，瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月，网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空，疑似跑路。此后，瓜子二手车回应称并未跑路，而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知，新址在老址西南方向，相距23公里。从区位来看，两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心，属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看，新址其实是变相缩水了。另据36氪消息，除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁， 9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此，瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙：为了更好服务客户。不过，瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地，在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁，与常理明显不符，不仅会直接影响用户体验，还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做，最合理的解释就是——断腕求生，节约成本。事实也的确如此，据知情人士透露，瓜子二手车搬迁后，很多店面的面积都缩水了一半，甚至更多。为了找钱和省钱，瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后：几年的时间里，瓜子二手车烧了数十亿元，但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号，但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号，经过时间的验证后，也只是口号而已，并没有真正解决用户痛点，甚至还制造了新的痛点：买车者不爽，卖车者心塞。不过这些并不是最要命的，最要命的是，瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式，是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资，烧钱；再融资，再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此，是因为其倾尽全力所换来的用户，对瓜子二手车平台并没有依赖，基本都是买/卖完就走，不会停留。而且在“短暂”的交易过程中，不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题，导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂，则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒，似乎正在应验。第一，瓜子并不是C2C平台，只是他们这样宣传的。第二，服务费3000起收，没有赚差价，这3000算什么？羊毛谁身上薅下来的？第三，轻身经历，我2016年3月中旬购入逸动手动次顶配裸车81800那款《优惠5000买的》。无事故2017年4月份，生意失败要买车，瓜子评估5.2万，我要求放5.8万，然后一直卖不出去，只是瓜子客服经常给我打电话说有人出5万左右，问卖不卖，然后一直说服我买，最终卖给了我表哥5.8万！2018年11月份，我哥成都买房子没钱，要卖车，瓜子二手车评估3.7万！！！市场上14年的逸动同配置都在4.3万左右，16年的差不多5万！其实瓜子二手车大部分的车子都是卖给二手车商，他们只管成交量，并不会让卖家多卖钱，服务费是从买家手里收取，买家要想省出服务费只能压卖家的价格，而瓜子充当的就是说客，他的目的就是促成建议！所以现在国内的二手车平台都是很烂！买车还是自己到二手车市场，找专业的二手车评估检测公司。他会告诉你车况，该车市值，因为他不管是否成交，一次500左右的检车费，如果他们检车错误，他们负责。瓜子二手车脱胎于原赶集网在O2O领域专注二手车和汽车后服务市场的产品赶集二手车。2015年4月17日，赶集网被58同城并购后，赶集网创始人杨浩涌二度创业，创立的瓜子二手车直卖网。2015年9月27日瓜子二手车正式上线，在成立仅十天的时间里，其日均UV（网页浏览量）已超过100万。目前，瓜子二手车已覆盖全国30个省份，服务能力覆盖200多个城市，金融覆盖城市超150个 。在今年3月1日，完成8.18亿美元的C轮融资，由腾讯领投，工银国际、云峰基金、方源资本、GIC、IDG资本、泰合资本、红杉中国、H Capital、DST、Global、今日资本、首钢基金、山行资本跟投。瓜子二手车的口号是“没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱。”不过，有媒体报道，瓜子二手车在实际的操作中存在造假行为，与宣传口号相去甚远。瓜子网2015/9九月成立，目前已完成4轮融资，二手车这个东西是非标品，没法具体去对待，一车一况，一况一价，瓜子严选店里面的车，车况确实要比外面市场上的车况透明，不过买车之前一定要看清楚车辆复检报告，不过他们收9%的服务费确实有点贵，说是全车13项系统保修两年四万公里，但是都有赔付上限！买车之前还是找个懂车的朋友一块吧，二手车水太深。你好，作为二手车从业者应该有能力回答你这个问题！首先这几个平台都有宣传没有中间商赚差价，但是真的吗？你可以去翻翻他们的网页，几乎都比二手车商的价格还要高，个人卖车的几乎想在上面卖个高价，如果卖不掉还不是卖给车上，并且他们要给佣金，总的算来同样的车型，同样的车况在大平台买的车相对贵一点！像优信这些因为想增加自己的车源，已经扩展到去二手车商那里拿车，这是什么概念就是你买同样的同款车二手车商那里只要6万，优信那里要多几千块钱，他是车商赚了，优信还要赚一次！你觉得你在哪里买车划算？我觉得优信是我最不看好的一个平台，哈哈！总的来说我觉得相对看好的就只有瓜子二手车，虽然它也在问题车，但是最看好也就只是在这几个平台里面，它的发展以后应该会比其他的好！如果最好的话，我看好懂车帝！欢迎评论区留言，每天分享二手车知识！首先我要说我是瓜子的前员工，目前瓜子的车基本上都是自己收回来自己卖的（严选车），网上一直所说的瓜子的服务费去到13个点（车主4个点，买家9个点），基本上是符合的，但是严选车收回来后卖不出去，降价的幅度还是很可观的，个人买家想去淘便宜的严选车，建议一般在周末2天去看车，一般有活动降价的幅度也会大很多。 还有很多网友担心的一个瓜子车车况的一个问题，其实在瓜子买严选车，基本上是比较放心的，大事故车，水泡车，火烧车这些基本上都是可以排除在外的！去年广东的一个大城市严选店卖出的车7-8000台左右吧，我记得就只有一台水泡车，还有一台命案车，还有另外一台重大事故车没有查出来。（在严选店里面没有什么秘密的，车子有问题了，买家肯定都会来店里吵架），瓜子有时候也会收一些车况差的车（评估师水平参差不齐），这些车收回来后一般不会在C端销售，会在瓜子的车速拍（针对车商的平台）上面卖，总体上在严选店买的车95%以上都是精品车，至于价格这方面建议货比三家。瓜子二手车靠谱么？这个问题问我的人真的挺多的，今天作为专业十五年的老兵就和各位聊聊广告满天飞的瓜子二手车是不是靠谱吧！卖车里面的小手段！客观的讲，如果你是要卖车，并且不着急，并且沉住气别被“瓜子二手车业务员”忽悠了，那么还是可以考虑的。当你决定卖车挂在网上的时候，你考虑好你的电话会被无数的轰炸，不管是估价平台还是信息平台留下的卖车信息，会有各种各样的电商车商给你打电话，还有不少扮演的个人车主给你打电话，实际上个人买家不会超过10%。开始的时候，瓜子的服务人员会安排上门验车，这个过程还是可以的，相对能看出大事故，对于隐藏的就水平一般了，然后你就得小心“演员”，个别的（不同区域比例不同，不仅是瓜子，类似电商平台都有）员工会安排“车贩子”给你演戏，先忽悠你个高价格然后让几个人轮流给你压价，最后不厌其烦的卖给“价格还行”的“中间商”，而且告诉你，不要走平台，这样买方可以节省3-4%的佣金，所以才给你出价更高一点，这样公司查不到，客户不举报，飞单就容易多了。至于说卖出去的价格，和二手车商正常收购价格差不多，沉住气别松口可能略高一点，不过挺耽误时间的。如果你坚持走平台，正常的会有买家，别着急的价格就还可以，不过卖车过户的时候需要你本人到场，折腾一天能办理完毕就不错，卖车的后续服务体验说实话，还不如车贩子那边省心呢，这一点是电商不接地气的表现。买二手车性价比一般号称是没有中间商赚差价的所谓C2C模式在美国都关门了，何况中国，这种模式的本身理论上可行，大规模做起来就很多问题，而且中国大部分二手车商都是“个体户”，车辆过户也都是自己名下，无法鉴别C还是B，别听什么标准要求，按照C2C电商要求，每天不可能这么多二手车上架，广告虽然有用，但是匹配度没有这么高，其中有很多二手车商的车源，且比例不低，且无法鉴别，且某些平台睁只眼闭只眼，且一线员工为了完成业绩也都是相互串通。传统二手车零售商中间差价5-10%比较合理，赚多了可能性也不大，不过人家这个车可是整备翻新过了，相比较C2C直接卖的“未整备裸二手车”，买家还要掏3-4%的买方佣金，着实不算便宜啊。如果买的还是二手车商的B端车源，相当于您在二手车市场买了一台车，还多支付了3-4%的佣金，有人说平台有保障啊！但是这个保障是否真的靠谱？保障是不是值得这车价3-4%呢？第三方检测机构收费一般是车价的0.5-1%最高，品牌4S店认证二手车也就正常高于二手车市场的车源2-4%，但是这两个可都有着或多或少的专业和品牌优势，而电商的有啥呢？互联网便捷化是优势互联网最大的好处是效率和信息流通，这一点瓜子二手车做的不错，毕竟花了这么多钱，这么多流量再转化不了几个用户，那就真别干了，通过网络了解信息，不过这信息是否真实专业就鱼龙混杂了，如果瓜子二手车在“烧钱”中能踏实下来尊重专业和脚踏实地的做好业务，那么投诉率、盈利能力、客户满意度等就会逐步提高，新生事物总会有一段时间发展，不过是否当这个小白鼠试验品，各位自己考虑，在此不发表意见。二手车有关问题可以关注悟空问答，微信公众号：二手车小胖说如何买/卖二手车在如今已经是很多人都会遇到的问题了，在经济不宽裕的情况下买一台二手车已经不是一件丢人的事了，而且很多精明的人都这么干。而对于卖车，随着北上广等大城市的限购，为了买新车而不得不卖掉现在开的车，这多少有些是无奈的选择。
文| 暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务，成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题，最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月，浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车，商先生就发现车辆有多处故障。此后，商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知：车辆遭遇过台风天气，当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中，瓜子对车辆泡水的排查结果，全部为“合格“。而且在提车前，瓜子二手车也向商先生承诺车况良好，但不让试车。在沟通无果后，商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号，此案在北京开庭，瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论，但同时强调，他们只是居间方，无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗？《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址，找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知，张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职，车并不是张女士的，她只是帮忙背户，而这样挂一辆车，可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道，2019年3月，山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车，杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警，疑似泡水。此后，杨先生将车开到瓜子二手车复检，但复检3次，瓜子二手车检测员均否认车辆泡水，而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实，车辆曾出过涉水险。也就是说，这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的，如果运气不好，还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月，孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月，当孟女士年检时，被告知该车涉及重大交通事故尚未结案，是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下，状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么，看重实惠的价格而故意买事故车的消费者，又有怎样的遭遇呢？瓜子二手车用实力告诉我们：还是不靠谱。2019年5月，在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生，通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示，车辆的水箱框架和纵梁有事故，但保证可以过户。但车运到后张先生发现，车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后，张先生要求瓜子二手车退车，但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时，民警表示，由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹，有盗抢车、拼接车嫌疑，不能落档上牌。除了泡水车、事故车，消费者遇到更多的情况，是质量问题。2019年11月，山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后，车还没开出多远就出现了问题：频繁熄火、油箱报警，加满油后依旧熄火、报警。第二天，瓜子二手车维修人员要开车去检修时，车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车，但瓜子二手车官方客服予以拒绝；去到瓜子二手车直营店后，则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道，2018年10月，河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现，瓜子二手车网站上标注的是2017款，结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道，不同年限的车，价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商，却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示，“我们这有要求，不能提供详细（售后）地址，需要您这边自行查询。”除了坑买家，瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨，车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文，讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉，于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后，发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口，评估员则是两位拿着简单手持仪器，着便装的小伙子。因为堵了路，在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时，瓜子二手车工作人员诈张女士说，你的车被水淹过。在张女士否认后，工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后，瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元，在赵女士填好上架价格16666元后，系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了：明明16666只比15000高出了11%，那这27.7%的数字是怎么得来的呢？更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫，但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说，瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格，给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现，和她同样车况的二手车，报价都在3万元以上。此外，赵女士接到的N个意向电话，都是北京昌平的车贩子，并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同，朱先生遭遇的，是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月，吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车，成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清，于是约定对方先付6万元，剩余车款待解除抵押后，办理过户手续时结清。4月7日，车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台，这样操作没问题。4月18日，朱先生解除了抵押。此后，朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜，但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了，保险已到期，一旦发生事故，朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多，在此就不一一赘述了，感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家，瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出，孙红雷才选择了退出，不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是，有不少用户表示，之所以选择瓜子二手车，是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看，孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题，找他理论也不无道理。总结来看，在用户端，瓜子二手车主要存在以下几个问题：1、虚假宣传，所宣传的与其所能提供的服务严重不符；2、259项检测形同虚设，货不对板，无法保证消费者买到放心车；3、售后服务约等于零，出现问题后，瓜子二手车不是积极解决问题，而是尽量推脱；4、检测人员不专业，且存在一定程度的欺诈行为；5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台，瓜子在坑害用户的同时，也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C，到底是怎么回事呢？▌不靠谱的瓜子模式2014 年，Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月，Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资，同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后，Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额，则超过了1.5亿美元。遗憾的是，由于模式存在硬伤，Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月，Beep宣布倒闭。瓜子二手车，便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式，包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”，以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”，是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道，在传统的二手车交易中，卖家先要把车卖给二手车商，然后再由二手车商卖给买家，期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法，在其平台交易，是卖家直接卖给买家，没有中间环节，可以实现“卖家多卖钱，买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道，“卖家多卖钱，买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价，而且由于盲目追求车源数量，瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使，瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然，这也可以解读为检验员能力差、不专业，根本看不出车辆有问题。同时，受利益驱使，上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商，这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实，瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月，在博鳌新浪财经之夜上，车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，去年（2017年）瓜子二手车动用10亿元收购二手车，再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明，瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子，把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车，的确没有其他中间商赚差价，因为它自己就是中间商。在笔者看来，这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟，洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么，瓜子二手车转型为收购二手车，再卖给消费者的C2B2C模式，就会好过吗？简单算笔账就知道，这样做，瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法，瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来，车源是有了，但这些车如果不能及时卖出去，巨资就变成了死账。果然，2018年6月，内部人士爆料称，瓜子二手车的保卖场和库房里，停放着高达万辆的库存车无法消化，占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢？按照其平均收车价10万元计算，瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用，如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上，需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”，瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢？依旧还是Beepi的模式，只是瓜子二手车收的佣金比Beepi（9%）要高。杨浩涌曾公开表示，瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心，也是其吸引融资的基础。不过，作为瓜子二手车核心业务模式的服务费，却存在严重的造假行为。2019年1月31日，优信二手车发布声明称，瓜子二手车存在服务费“明收暗返”，虚增收入行为，且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示，买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时，合同价却是5.45万元，消费者打款后，多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢？简单来说，这样一倒腾，瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外，优信还在声明中透露，他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车，但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的，是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过，瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日，江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断，在赣州分公司成立两年多的时间里，瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的，属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户，都存在合同非法的风险。话说回来，瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手，有意思吗？它为什么要这么做呢？很简单，瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明，瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾：瓜子二手车宣扬自己不赚差价，但对于用户来说，服务费就是“差价”。值得一提的是，瓜子二手车不只服务费造假，成交量、用户量等也都在造假，是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月，这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期，北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆，人人车成交量为92375辆，均高于瓜子二手车。这其实并不算什么，因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台，但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外，我们前面提到的帮瓜子二手车背户，一台车给50元佣金的事情，仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想，如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C，只算一次成交；而如果A先通过瓜子二手车过户给B，再由B通过瓜子二手车卖给C，则产生了两次交易。简直完美！在用户量方面，瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月，杨浩涌宣布，在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一，月活用户数（MAU）超过了8000万。2016年4月，瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示，瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时，第三方数据平台QuestMobile显示，瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要，重要的是，瓜子二手车用户量造假这件事，是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢？说到底，还是模式问题。无论是最初时的C2C，还是后来尝试的B2C，瓜子二手车做的，本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易，赚取利润。“流量”高了，就有足够的故事可讲，而有了故事，就可以继续吸引投资。不过，在流量成本高企的今天，除了BATJ等流量巨头扶持的项目外，要想占据一席之地，要么抢得先机，要么产品自身有很好的传播性。但这几点，瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先，腾讯虽然投资了瓜子二手车，但本质上是布局性投资，因为在投瓜子之前，它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资，但却并没有上升到战略投资高度，也没有上升到获得流量扶持的高度。其次，相比于优信、人人车，瓜子二手车属于后来者，并没有先发优势。而且更重要的是，二手车买卖虽然是刚需，但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的，少则一两年，多则十来年，所以用户基本都是买/卖完就走，基本上没有老用户留存。而且即使有留存，在相当长的一段时间内，也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性，瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度，吸引用户，同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢？杨浩涌曾多次在公开场合表示，瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元；另有数据透露，瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来，其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入，再加上其运营成本，瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到，瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元，而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后，每卖出一辆车，瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是，这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题，而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的，以疯狂烧钱为基础的流量获取方式，以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言，电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告，后者则在大幅增加运营成本的同时，提升了人力成本——数万名员工，每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式，就是一个欲壑难填的无底洞，运转起来后，根本就停不下来。▌资金链危机以上种种，最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示，在过去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额，分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元，累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了，自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上，杨浩涌就曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后，杨浩涌就改了口风，称可以暂时放下盈利目标。此后，这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利，也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来，瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作，也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示，瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日，钛媒体援引彭博社消息称，瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜，金额为4亿美元。7月22日又传出消息，瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这，距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解，2019年2月28日，车好多集团宣布获得软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）15亿美元的D轮融资。3月1日，有多家媒体称，这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元，其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样，瓜子二手车能拿到的钱不会很多，因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是，由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象，软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值，坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬，在公司估值被人为抬高后，很难再找到新的融资。有意思的是，在本次交易中，创始股东58同城以7.136亿美元的价格，出售了其所持车好多集团的部分股份，并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动，也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是，8月9日，杨浩涌和岳父的一番神操作，差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入，这个小动作以失败告终，瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱，瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日，杨浩涌在内部信中表示，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能”，变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然，对于“裁员”这一说法，瓜子二手车内部并不认可，他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员，瓜子二手车员工及家属，似乎对公司也颇有意见。此外，车图腾从多方信源获悉，瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月，网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空，疑似跑路。此后，瓜子二手车回应称并未跑路，而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知，新址在老址西南方向，相距23公里。从区位来看，两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心，属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看，新址其实是变相缩水了。另据36氪消息，除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁， 9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此，瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙：为了更好服务客户。不过，瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地，在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁，与常理明显不符，不仅会直接影响用户体验，还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做，最合理的解释就是——断腕求生，节约成本。事实也的确如此，据知情人士透露，瓜子二手车搬迁后，很多店面的面积都缩水了一半，甚至更多。为了找钱和省钱，瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后：几年的时间里，瓜子二手车烧了数十亿元，但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号，但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号，经过时间的验证后，也只是口号而已，并没有真正解决用户痛点，甚至还制造了新的痛点：买车者不爽，卖车者心塞。不过这些并不是最要命的，最要命的是，瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式，是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资，烧钱；再融资，再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此，是因为其倾尽全力所换来的用户，对瓜子二手车平台并没有依赖，基本都是买/卖完就走，不会停留。而且在“短暂”的交易过程中，不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题，导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂，则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒，似乎正在应验。第一，瓜子并不是C2C平台，只是他们这样宣传的。第二，服务费3000起收，没有赚差价，这3000算什么？羊毛谁身上薅下来的？第三，轻身经历，我2016年3月中旬购入逸动手动次顶配裸车81800那款《优惠5000买的》。无事故2017年4月份，生意失败要买车，瓜子评估5.2万，我要求放5.8万，然后一直卖不出去，只是瓜子客服经常给我打电话说有人出5万左右，问卖不卖，然后一直说服我买，最终卖给了我表哥5.8万！2018年11月份，我哥成都买房子没钱，要卖车，瓜子二手车评估3.7万！！！市场上14年的逸动同配置都在4.3万左右，16年的差不多5万！其实瓜子二手车大部分的车子都是卖给二手车商，他们只管成交量，并不会让卖家多卖钱，服务费是从买家手里收取，买家要想省出服务费只能压卖家的价格，而瓜子充当的就是说客，他的目的就是促成建议！所以现在国内的二手车平台都是很烂！买车还是自己到二手车市场，找专业的二手车评估检测公司。他会告诉你车况，该车市值，因为他不管是否成交，一次500左右的检车费，如果他们检车错误，他们负责。瓜子二手车脱胎于原赶集网在O2O领域专注二手车和汽车后服务市场的产品赶集二手车。2015年4月17日，赶集网被58同城并购后，赶集网创始人杨浩涌二度创业，创立的瓜子二手车直卖网。2015年9月27日瓜子二手车正式上线，在成立仅十天的时间里，其日均UV（网页浏览量）已超过100万。目前，瓜子二手车已覆盖全国30个省份，服务能力覆盖200多个城市，金融覆盖城市超150个 。在今年3月1日，完成8.18亿美元的C轮融资，由腾讯领投，工银国际、云峰基金、方源资本、GIC、IDG资本、泰合资本、红杉中国、H Capital、DST、Global、今日资本、首钢基金、山行资本跟投。瓜子二手车的口号是“没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱。”不过，有媒体报道，瓜子二手车在实际的操作中存在造假行为，与宣传口号相去甚远。瓜子网2015/9九月成立，目前已完成4轮融资，二手车这个东西是非标品，没法具体去对待，一车一况，一况一价，瓜子严选店里面的车，车况确实要比外面市场上的车况透明，不过买车之前一定要看清楚车辆复检报告，不过他们收9%的服务费确实有点贵，说是全车13项系统保修两年四万公里，但是都有赔付上限！买车之前还是找个懂车的朋友一块吧，二手车水太深。你好，作为二手车从业者应该有能力回答你这个问题！首先这几个平台都有宣传没有中间商赚差价，但是真的吗？你可以去翻翻他们的网页，几乎都比二手车商的价格还要高，个人卖车的几乎想在上面卖个高价，如果卖不掉还不是卖给车上，并且他们要给佣金，总的算来同样的车型，同样的车况在大平台买的车相对贵一点！像优信这些因为想增加自己的车源，已经扩展到去二手车商那里拿车，这是什么概念就是你买同样的同款车二手车商那里只要6万，优信那里要多几千块钱，他是车商赚了，优信还要赚一次！你觉得你在哪里买车划算？我觉得优信是我最不看好的一个平台，哈哈！总的来说我觉得相对看好的就只有瓜子二手车，虽然它也在问题车，但是最看好也就只是在这几个平台里面，它的发展以后应该会比其他的好！如果最好的话，我看好懂车帝！欢迎评论区留言，每天分享二手车知识！首先我要说我是瓜子的前员工，目前瓜子的车基本上都是自己收回来自己卖的（严选车），网上一直所说的瓜子的服务费去到13个点（车主4个点，买家9个点），基本上是符合的，但是严选车收回来后卖不出去，降价的幅度还是很可观的，个人买家想去淘便宜的严选车，建议一般在周末2天去看车，一般有活动降价的幅度也会大很多。 还有很多网友担心的一个瓜子车车况的一个问题，其实在瓜子买严选车，基本上是比较放心的，大事故车，水泡车，火烧车这些基本上都是可以排除在外的！去年广东的一个大城市严选店卖出的车7-8000台左右吧，我记得就只有一台水泡车，还有一台命案车，还有另外一台重大事故车没有查出来。（在严选店里面没有什么秘密的，车子有问题了，买家肯定都会来店里吵架），瓜子有时候也会收一些车况差的车（评估师水平参差不齐），这些车收回来后一般不会在C端销售，会在瓜子的车速拍（针对车商的平台）上面卖，总体上在严选店买的车95%以上都是精品车，至于价格这方面建议货比三家。瓜子二手车靠谱么？这个问题问我的人真的挺多的，今天作为专业十五年的老兵就和各位聊聊广告满天飞的瓜子二手车是不是靠谱吧！卖车里面的小手段！客观的讲，如果你是要卖车，并且不着急，并且沉住气别被“瓜子二手车业务员”忽悠了，那么还是可以考虑的。当你决定卖车挂在网上的时候，你考虑好你的电话会被无数的轰炸，不管是估价平台还是信息平台留下的卖车信息，会有各种各样的电商车商给你打电话，还有不少扮演的个人车主给你打电话，实际上个人买家不会超过10%。开始的时候，瓜子的服务人员会安排上门验车，这个过程还是可以的，相对能看出大事故，对于隐藏的就水平一般了，然后你就得小心“演员”，个别的（不同区域比例不同，不仅是瓜子，类似电商平台都有）员工会安排“车贩子”给你演戏，先忽悠你个高价格然后让几个人轮流给你压价，最后不厌其烦的卖给“价格还行”的“中间商”，而且告诉你，不要走平台，这样买方可以节省3-4%的佣金，所以才给你出价更高一点，这样公司查不到，客户不举报，飞单就容易多了。至于说卖出去的价格，和二手车商正常收购价格差不多，沉住气别松口可能略高一点，不过挺耽误时间的。如果你坚持走平台，正常的会有买家，别着急的价格就还可以，不过卖车过户的时候需要你本人到场，折腾一天能办理完毕就不错，卖车的后续服务体验说实话，还不如车贩子那边省心呢，这一点是电商不接地气的表现。买二手车性价比一般号称是没有中间商赚差价的所谓C2C模式在美国都关门了，何况中国，这种模式的本身理论上可行，大规模做起来就很多问题，而且中国大部分二手车商都是“个体户”，车辆过户也都是自己名下，无法鉴别C还是B，别听什么标准要求，按照C2C电商要求，每天不可能这么多二手车上架，广告虽然有用，但是匹配度没有这么高，其中有很多二手车商的车源，且比例不低，且无法鉴别，且某些平台睁只眼闭只眼，且一线员工为了完成业绩也都是相互串通。传统二手车零售商中间差价5-10%比较合理，赚多了可能性也不大，不过人家这个车可是整备翻新过了，相比较C2C直接卖的“未整备裸二手车”，买家还要掏3-4%的买方佣金，着实不算便宜啊。如果买的还是二手车商的B端车源，相当于您在二手车市场买了一台车，还多支付了3-4%的佣金，有人说平台有保障啊！但是这个保障是否真的靠谱？保障是不是值得这车价3-4%呢？第三方检测机构收费一般是车价的0.5-1%最高，品牌4S店认证二手车也就正常高于二手车市场的车源2-4%，但是这两个可都有着或多或少的专业和品牌优势，而电商的有啥呢？互联网便捷化是优势互联网最大的好处是效率和信息流通，这一点瓜子二手车做的不错，毕竟花了这么多钱，这么多流量再转化不了几个用户，那就真别干了，通过网络了解信息，不过这信息是否真实专业就鱼龙混杂了，如果瓜子二手车在“烧钱”中能踏实下来尊重专业和脚踏实地的做好业务，那么投诉率、盈利能力、客户满意度等就会逐步提高，新生事物总会有一段时间发展，不过是否当这个小白鼠试验品，各位自己考虑，在此不发表意见。二手车有关问题可以关注悟空问答，微信公众号：二手车小胖说如何买/卖二手车在如今已经是很多人都会遇到的问题了，在经济不宽裕的情况下买一台二手车已经不是一件丢人的事了，而且很多精明的人都这么干。而对于卖车，随着北上广等大城市的限购，为了买新车而不得不卖掉现在开的车，这多少有些是无奈的选择。首先说一下这几个平台有什么区别，瓜子、人人车的模式都是一样的C2C，就是你有一辆车要卖，瓜子 人人车会先让评估师上门检测你的车子有没事故，确认没事故后(由于平台的评估师技能有好有坏 也有可能会看走眼事故没看出来)会把你的车辆信息图片放在他们网站上，他们跟你协商一个你能卖的价格(说白了就是尽量给你车压低价格)挂在他们网站上帮你卖，如果有买家要买 他们会联系你带买家来上门看车，成交了就收取买家的服务费，优信模式是B2C，就是你把你自己的车卖给车商了，优信和车商合作派评估师(由于平台的评估师技能有好有坏 也有可能会看走眼事故没看出来)给车辆做检测，检测车辆没事故后确认车商报价 就放到优信平台上卖。有买家在优信平台上买车的话收取一定的服务费。 58 和 淘车是单纯的平台 就是车商每年在他那里花钱买会员 然后把车子图片信息发上面，58淘车上面也有一些个人发的车源，所以没有监管监督 上面的车源可以大街上拍照或者网上找个图片上传上去 报一个你想都不敢想的价格来吸引你，这就是你被骗的开始 当然也不伐有真实的车源，但如果你是一个外行买到的几率不大，总结一下：如果你不懂车想买一辆二手车 不用考虑瓜子、人人车、优信二手车三个平台上面找你想要的车型，哪个平台算上服务费杂七杂八的费用加起来便宜就那个平台买，因为这些平台都是有检测流程的 虽然没有广告上的那么齐全 但都有懂车况的评估师检测过，所以你在上面买到一辆事故车的几率比较小，但淘车和58上面的车辆基本70%都是虚假的，价格普遍都比瓜子 人人 优信 低很多 所以我不说你自己也应该明白什么原因最后祝你买到称心的二手车 别想捡漏贪图便宜 因为这可能就是你步入骗局的开始。

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来着途锐是豪华车 提速很快

6，12年途锐二手车多少钱

12年途锐二手车11万左右。途锐（Touareg）是德国大众所产SUV，Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg（“图瓦雷克”）的民族。虽然途锐是部不折不扣的豪华SUV，但却不像一般豪华SUV般过度偏向都会奢华路线，从它的机能配置上，我们可以看到它不仅柏油路十分了得，越野的能力也非比寻常。另一项让途锐 与众不同的是，它的外型十分内敛，但却抹煞不了它浑身肌肉的事实，车身各部的比例完美均衡，不论是腰线高度、车窗面积或尾厢尺寸，都显得秾纤合度，且整体显得扎实、平稳、可供信赖。从外观来看，途锐是一款低调而奢华的豪华型SUV，在国内市场也深受消费者追捧常常出现缺货的现象。作为一款豪华型SUV，其卖点一定要是“豪华”，宽大的镀洛格栅和矩形进气格栅体现了大众家族的传统。这次实拍的为途锐Touareg V6 3.0TDi标配版。尺寸上表明自己是一款中大型豪华SUV，不过可惜的是这款标配版并无配备“可调节悬挂”。在去拍摄的路程上，销售人员为我们展现了途锐的越野能力，尽管在没有可调节悬挂下依然能保持最大通过能力和舒适的乘坐质感。

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别少苏 途锐限速230购买力

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途锐是大众 的豪华品牌 190万元

9，途锐WVGAX67L使用年限多少

家用车没有报废年限，不过一般能开十五年左右，不过建议楼主，一辆车开五年左右就差不多了，到五年左右的时候车辆价值会明显下降，所以考虑在这个时间段内换辆车蛮合适的。推荐上我卖我车网去置换一辆二手车，价格和车况不多说，只有亲眼看到的才是最实在的。
搜一下：途锐WVGAX67L使用年限多少

10，04途锐42 散热小风扇冷车长转我的04途锐42美规 带空气悬挂 买的

最好更换，但不一定去4s店。很多修车店的。价格比较公道。
你好！还是到汽配城去买一个，在网上买一定要找评价很好的网店中国二手车网武汉站为您解答我的回答你还满意吗~~
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还是买拆车的吧。
空气流量器修复是很麻烦的一件事，你可以考虑去买拆车件，就是质量没得保障
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