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武汉二手全顺物流车，福特全顺货运版汽车哪里有卖

来源：整理 时间：2022-07-24 03:34:13 编辑：汽车经验 手机版

1，福特全顺货运版汽车哪里有卖

江铃汽车4s店。货运版的是3座盲窗。

福特全顺货运版汽车哪里有卖

2，我公司买了一台江铃全顺物流车但是不知如何办理营运证听说这车是不

汽车只要有车辆合格证 还有就是上牌照了 而且行车证也是营运的 交通局凭什么不给你上牌照 告他们去 办营运证需要 车辆登记证书 身份证 你们的应该是营业执照 再有就是车辆上线检测报告书 就能给你办理了

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3，二手全顺车可靠吗

全顺有着合资的品质，车的质量是很好的，对于二手车可靠性还得看具体车况，不是事故车水泡车火烧车是可以购买的。

二手全顺车可靠吗

4，疫情过后武汉买一辆二手面包车送快递好还是做二手车销售好

由于快递的性质，走街串巷，需要灵活快捷方便，除了两点之间的大量快件转运需要卡车甚至大型货车外，快递小哥多用的三轮电动车。早期快递用的电动车五花八门，没有统一规范。现在几大快递公司也逐步开始CI化，规范送件用车，这方面还是顺风做的最早也最好。邮政用车的情况比较特殊，由于沿用以前的邮政用车，所以多为面包车，不过现在也开始逐渐推广电动车。当然还有许多快递小哥使用的还是两轮载货电动车，多为快递点附近派件少的地区。许多大城市禁止电动车上路，对快递用电动车施行特批政策，同时对快递用车也做出规范要求。你们地区快递用什么车，希望留言告知。
由于快递的性质，走街串巷，需要灵活快捷方便，除了两点之间的大量快件转运需要卡车甚至大型货车外，快递小哥多用的三轮电动车。早期快递用的电动车五花八门，没有统一规范。现在几大快递公司也逐步开始CI化，规范送件用车，这方面还是顺风做的最早也最好。邮政用车的情况比较特殊，由于沿用以前的邮政用车，所以多为面包车，不过现在也开始逐渐推广电动车。当然还有许多快递小哥使用的还是两轮载货电动车，多为快递点附近派件少的地区。许多大城市禁止电动车上路，对快递用电动车施行特批政策，同时对快递用车也做出规范要求。你们地区快递用什么车，希望留言告知。如果短途物流运输建议还是使用依维柯得意或宝迪吧，虽然小毛病多一些，但后期的维护保养费用比新世代还是便宜不少，依维柯四滤保养下来500-600元左右，新世代差不多要到千。零部件的费用新世代也贵不少。如果你运输基本都是拉泡货新世代没什么问题，如果经常拉重货建议还是依维柯比较理想，毕竟是非承载车身，即便短轴的依维柯也有不少人拉2-3吨的货，要是用全顺新世代这么干底盘肯定就变形了，车子吃不消。六七百一天的收入也不算很高，还要考虑生产资料的可靠性和开销。舒适性和操控性上全顺新世代甩依维柯不止几条街，但作为挣钱机器就看你怎么去平衡了，如果经常跑高速，拉的货物也不重建议选择全顺新世代，毕竟是标配6MT的车型，高速行驶可以让转速控制在较低的范围，正好又是最大扭矩区间，省油、有劲儿、噪音低。索菲姆发动机的依维柯开到100km/h就妥妥的超过2500转了，已经过了扭力峰值区间，发动机力量开始衰减，但油耗几乎是直线飙升，所以跑高速还是全顺新世代。
我自己开依维柯宝迪，当初新世代没上市没有其他更好的选择，不过现在让我来选的话，三款车我更倾向新世代全顺。但我现在开着依维柯8年了也挺好，暂时也没有能让我换车的理由。依维柯这车干脏活累活肯定是最好的，非承载车身，坚固皮实的底盘和动力总成。除了发动机油封、密封垫、涡轮爱渗漏外一般是不会出什么大问题，正时皮带结构对于这种车型一定记得6万公里更换，否则拉重物皮带断了发动机就得大修了。依维柯这车最大的缺点是做工粗糙小毛病多，底盘和发动机舱的隔音措施几乎就没有，短轴车型只有5前速，1挡速比还过大基本用不上，跑高速转速太高，噪音大、费油。所以这车的皮实耐用是建立在比较落后的基础上的。新出的欧胜做工上有所改善，F1C和F1A发动机也比老的索菲姆动力燃油经济性和噪音都好一些，不过价格太贵，最近长轴车型出了8AT，但也只是进口依维柯用了几年的东西搬过来国产装配而已。全顺新世代可以算是在国产商用车中工艺、质量最好的，和福特全球同步的产品。别看排量只有2.2T，但动力和燃油经济性是这三款车中最好的。操控的稳定性和舒适性也是最好的。发动机舱和底盘的隔音做的比较到位，全系列6前速手动挡，高速巡航的噪音控制和轿车差不多。不过全顺的维修保养价格很贵，短轴车型只能现在只能上货车牌照，如此舒适的商用车短轴车型很多市区白天都进不了。新世代估计也快改款了，还是比较值得期待新车型的，估计会配置自动挡。这三款车中虽然我没开过大通，但我肯定排除这款车，作为商用车我还是比较忌讳使用前驱车的，拉一车人或货走点上坡山路或泥泞道路，前驱商用车的不靠谱特性就显露无疑。虽然这车出来的比依维柯宝迪和全顺新世代都晚，但属于是新瓶装老酒，技术上仍然属于过时的产物。
我自己开依维柯宝迪，当初新世代没上市没有其他更好的选择，不过现在让我来选的话，三款车我更倾向新世代全顺。但我现在开着依维柯8年了也挺好，暂时也没有能让我换车的理由。依维柯这车干脏活累活肯定是最好的，非承载车身，坚固皮实的底盘和动力总成。除了发动机油封、密封垫、涡轮爱渗漏外一般是不会出什么大问题，正时皮带结构对于这种车型一定记得6万公里更换，否则拉重物皮带断了发动机就得大修了。依维柯这车最大的缺点是做工粗糙小毛病多，底盘和发动机舱的隔音措施几乎就没有，短轴车型只有5前速，1挡速比还过大基本用不上，跑高速转速太高，噪音大、费油。所以这车的皮实耐用是建立在比较落后的基础上的。新出的欧胜做工上有所改善，F1C和F1A发动机也比老的索菲姆动力燃油经济性和噪音都好一些，不过价格太贵，最近长轴车型出了8AT，但也只是进口依维柯用了几年的东西搬过来国产装配而已。全顺新世代可以算是在国产商用车中工艺、质量最好的，和福特全球同步的产品。别看排量只有2.2T，但动力和燃油经济性是这三款车中最好的。操控的稳定性和舒适性也是最好的。发动机舱和底盘的隔音做的比较到位，全系列6前速手动挡，高速巡航的噪音控制和轿车差不多。不过全顺的维修保养价格很贵，短轴车型只能现在只能上货车牌照，如此舒适的商用车短轴车型很多市区白天都进不了。新世代估计也快改款了，还是比较值得期待新车型的，估计会配置自动挡。这三款车中虽然我没开过大通，但我肯定排除这款车，作为商用车我还是比较忌讳使用前驱车的，拉一车人或货走点上坡山路或泥泞道路，前驱商用车的不靠谱特性就显露无疑。虽然这车出来的比依维柯宝迪和全顺新世代都晚，但属于是新瓶装老酒，技术上仍然属于过时的产物。如果短途物流运输建议还是使用依维柯得意或宝迪吧，虽然小毛病多一些，但后期的维护保养费用比新世代还是便宜不少，依维柯四滤保养下来500-600元左右，新世代差不多要到千。零部件的费用新世代也贵不少。如果你运输基本都是拉泡货新世代没什么问题，如果经常拉重货建议还是依维柯比较理想，毕竟是非承载车身，即便短轴的依维柯也有不少人拉2-3吨的货，要是用全顺新世代这么干底盘肯定就变形了，车子吃不消。六七百一天的收入也不算很高，还要考虑生产资料的可靠性和开销。舒适性和操控性上全顺新世代甩依维柯不止几条街，但作为挣钱机器就看你怎么去平衡了，如果经常跑高速，拉的货物也不重建议选择全顺新世代，毕竟是标配6MT的车型，高速行驶可以让转速控制在较低的范围，正好又是最大扭矩区间，省油、有劲儿、噪音低。索菲姆发动机的依维柯开到100km/h就妥妥的超过2500转了，已经过了扭力峰值区间，发动机力量开始衰减，但油耗几乎是直线飙升，所以跑高速还是全顺新世代。
我自己开依维柯宝迪，当初新世代没上市没有其他更好的选择，不过现在让我来选的话，三款车我更倾向新世代全顺。但我现在开着依维柯8年了也挺好，暂时也没有能让我换车的理由。依维柯这车干脏活累活肯定是最好的，非承载车身，坚固皮实的底盘和动力总成。除了发动机油封、密封垫、涡轮爱渗漏外一般是不会出什么大问题，正时皮带结构对于这种车型一定记得6万公里更换，否则拉重物皮带断了发动机就得大修了。依维柯这车最大的缺点是做工粗糙小毛病多，底盘和发动机舱的隔音措施几乎就没有，短轴车型只有5前速，1挡速比还过大基本用不上，跑高速转速太高，噪音大、费油。所以这车的皮实耐用是建立在比较落后的基础上的。新出的欧胜做工上有所改善，F1C和F1A发动机也比老的索菲姆动力燃油经济性和噪音都好一些，不过价格太贵，最近长轴车型出了8AT，但也只是进口依维柯用了几年的东西搬过来国产装配而已。全顺新世代可以算是在国产商用车中工艺、质量最好的，和福特全球同步的产品。别看排量只有2.2T，但动力和燃油经济性是这三款车中最好的。操控的稳定性和舒适性也是最好的。发动机舱和底盘的隔音做的比较到位，全系列6前速手动挡，高速巡航的噪音控制和轿车差不多。不过全顺的维修保养价格很贵，短轴车型只能现在只能上货车牌照，如此舒适的商用车短轴车型很多市区白天都进不了。新世代估计也快改款了，还是比较值得期待新车型的，估计会配置自动挡。这三款车中虽然我没开过大通，但我肯定排除这款车，作为商用车我还是比较忌讳使用前驱车的，拉一车人或货走点上坡山路或泥泞道路，前驱商用车的不靠谱特性就显露无疑。虽然这车出来的比依维柯宝迪和全顺新世代都晚，但属于是新瓶装老酒，技术上仍然属于过时的产物。如果短途物流运输建议还是使用依维柯得意或宝迪吧，虽然小毛病多一些，但后期的维护保养费用比新世代还是便宜不少，依维柯四滤保养下来500-600元左右，新世代差不多要到千。零部件的费用新世代也贵不少。如果你运输基本都是拉泡货新世代没什么问题，如果经常拉重货建议还是依维柯比较理想，毕竟是非承载车身，即便短轴的依维柯也有不少人拉2-3吨的货，要是用全顺新世代这么干底盘肯定就变形了，车子吃不消。六七百一天的收入也不算很高，还要考虑生产资料的可靠性和开销。舒适性和操控性上全顺新世代甩依维柯不止几条街，但作为挣钱机器就看你怎么去平衡了，如果经常跑高速，拉的货物也不重建议选择全顺新世代，毕竟是标配6MT的车型，高速行驶可以让转速控制在较低的范围，正好又是最大扭矩区间，省油、有劲儿、噪音低。索菲姆发动机的依维柯开到100km/h就妥妥的超过2500转了，已经过了扭力峰值区间，发动机力量开始衰减，但油耗几乎是直线飙升，所以跑高速还是全顺新世代。由于快递的性质，走街串巷，需要灵活快捷方便，除了两点之间的大量快件转运需要卡车甚至大型货车外，快递小哥多用的三轮电动车。早期快递用的电动车五花八门，没有统一规范。现在几大快递公司也逐步开始CI化，规范送件用车，这方面还是顺风做的最早也最好。邮政用车的情况比较特殊，由于沿用以前的邮政用车，所以多为面包车，不过现在也开始逐渐推广电动车。当然还有许多快递小哥使用的还是两轮载货电动车，多为快递点附近派件少的地区。许多大城市禁止电动车上路，对快递用电动车施行特批政策，同时对快递用车也做出规范要求。你们地区快递用什么车，希望留言告知。
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由于快递的性质，走街串巷，需要灵活快捷方便，除了两点之间的大量快件转运需要卡车甚至大型货车外，快递小哥多用的三轮电动车。早期快递用的电动车五花八门，没有统一规范。现在几大快递公司也逐步开始CI化，规范送件用车，这方面还是顺风做的最早也最好。邮政用车的情况比较特殊，由于沿用以前的邮政用车，所以多为面包车，不过现在也开始逐渐推广电动车。当然还有许多快递小哥使用的还是两轮载货电动车，多为快递点附近派件少的地区。许多大城市禁止电动车上路，对快递用电动车施行特批政策，同时对快递用车也做出规范要求。你们地区快递用什么车，希望留言告知。
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由于快递的性质，走街串巷，需要灵活快捷方便，除了两点之间的大量快件转运需要卡车甚至大型货车外，快递小哥多用的三轮电动车。早期快递用的电动车五花八门，没有统一规范。现在几大快递公司也逐步开始CI化，规范送件用车，这方面还是顺风做的最早也最好。邮政用车的情况比较特殊，由于沿用以前的邮政用车，所以多为面包车，不过现在也开始逐渐推广电动车。当然还有许多快递小哥使用的还是两轮载货电动车，多为快递点附近派件少的地区。许多大城市禁止电动车上路，对快递用电动车施行特批政策，同时对快递用车也做出规范要求。你们地区快递用什么车，希望留言告知。如果短途物流运输建议还是使用依维柯得意或宝迪吧，虽然小毛病多一些，但后期的维护保养费用比新世代还是便宜不少，依维柯四滤保养下来500-600元左右，新世代差不多要到千。零部件的费用新世代也贵不少。如果你运输基本都是拉泡货新世代没什么问题，如果经常拉重货建议还是依维柯比较理想，毕竟是非承载车身，即便短轴的依维柯也有不少人拉2-3吨的货，要是用全顺新世代这么干底盘肯定就变形了，车子吃不消。六七百一天的收入也不算很高，还要考虑生产资料的可靠性和开销。舒适性和操控性上全顺新世代甩依维柯不止几条街，但作为挣钱机器就看你怎么去平衡了，如果经常跑高速，拉的货物也不重建议选择全顺新世代，毕竟是标配6MT的车型，高速行驶可以让转速控制在较低的范围，正好又是最大扭矩区间，省油、有劲儿、噪音低。索菲姆发动机的依维柯开到100km/h就妥妥的超过2500转了，已经过了扭力峰值区间，发动机力量开始衰减，但油耗几乎是直线飙升，所以跑高速还是全顺新世代。首先，楼主的问题问的太广泛了，没有预算也没有车型大小，不太好说。只能意义举例为你推荐车型了，根据不同的类型去匹配不同的车型，希望能帮到你。省油类型推荐1.东风天龙东风天龙有康明斯和DCI两款发动机可供选择，康明斯我就不过多介绍了，大家都比较了解了，还比较省油，不过340马力买康机感觉马力小了点，天龙双驱340的康机拉标载还行，如果重载的话就比较吃力了，用没劲形容比较贴切！375马力的康机还比较勉强，所以340马力的还是建议你买DCI，DCI是雷诺机，东风天龙现在主打的就是这款发动机，现在很多人买东风天龙就是冲着这款发动机去的！DCI发动机非常省油，DCI340的车型标载情况下跑长途百公里综合油耗一般在35-36升左右，康机340的车型百公里综合油耗在37-38升左右，如果刻意去省油的话以70码的速度匀速行驶，DCI340的百公里油耗最低只有33升左右，可以说国内目前最省油的半挂牵引车就是东风天龙DCI！另外DCI发动机的动力表现比康机要强劲，做工质量也非常不错，比东风康明斯强多了，东风康明斯发动机不是很可靠，故障率比较高，DCI发动机的质量完全可以和潍柴媲美甚至更好，目前国内重卡质量好的发动机品牌除了潍柴和东风DCI其它已经不多了，DCI发动机在国内只有东风天龙使用，在国外是雷诺卡车采用的发动机，省油是DCI发动机的强项！2.解放J6l比较省油的一款车，锡柴发动机的特点就是动力强劲省油，不过锡柴发动机的弱点就是做工质量比太好，小毛病一样比较多，耐造性也比较差，如果锡柴的质量要是能象潍柴和玉柴一样，相信J6的销量也会更好的，但发动机是车的心脏，如果发动机问题多，老是修来修去的既麻烦也耽误了时间，既影响了心情也耽误了生意，反正还会丢大把的修车钱进去，所以买车首先一定要发动机好就行！买半挂车首先得想好，主要是拉什么货，如果经常拉大载的话，那就买陕汽、重汽的车！潍柴发动机虽然油耗高了点，但是质量和抗造性还是很不错的。如果经常拉配货和标载的话还是买东风天龙不错，东风天龙适合拉标载高速跑长途，现在买这款车的人主要是为省油而考虑的，因为这款车跑一趟确实可以省很多油钱，所以很多人更愿意买DCI340的车。以上希望能帮到你，买车后如果你想找货源生意，建议找个靠谱大大平台比如货拉拉，订单多，收入高，值得考虑，谢谢如果有二手车销售经验，应该卖二手车比送快递挣钱快，快递会每天都很忙，休息时间很少。卖车时间可以受自己支配，空余时间也可以做其他事。

5，全顺二手02年5坐押运下线车多少钱

押运车一般来说都没有手续的，如果没有发生过大的事故，车子没有泡过水的情况下应该在一万左右，具体看实际车况。
搜一下：全顺二手02年5坐押运下线车多少钱

6，想买一辆全顺车拉货二手车市场的说一般这种车就不过户了签订协议就

买二手车要注意很多方面的知识，例如初登日期，上牌地点，公里数，保养历史，是否事故车、泡水车，发动机是否维修过，等等。一些新手容易被外观所蒙蔽，其实外观倒是其次的。还有如果是新手，要么带上懂行的朋友，要么就是去可靠的二手车交易市场或者平台去买。像我经常会去这个网站http://pai.chexiang.com/buytips/看买二手车的攻略，希望对你有帮助。谢谢

7，13年经典全顺车12万公里无事故现在值多少钱

13年的江铃福特经典版全顺行驶12万公里如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在六万左右，具体看实际车况。
不明白啊 = =！

8，二手6座中顶全顺汽车的价格

开这么短时间的车最不好卖了，高了别人可能会觉得还不如直接去买新的，不知道你的是欧2还是欧3的，如果是欧2的话大概能卖到9-10W，欧3的话能多买1W左右吧，具体还要看你车况，有没撞过。如你再开一年的话价格也不会下去很多。现在新车价是12W多了

9，我的驾照是B2现在想买辆8座的江铃全顺物流车听说好像上牌是要

你好！不可以开，要B1 A2 A1才可以，这是中型客车。保险没有区别，年检1年1检。十年后一年两次验车。我的回答你还满意吗~~
可以的
上牌黄牌号码就是中型客车 只能用B1驾照

10，请问二手全顺面包车可不可以办理货运手续 可以办的话 怎么办 谢谢

还是换新车吧，10年的老全顺，怎么跑啊。及时能办下来，油耗、小毛病，也划不来啊。最近下线的江淮星锐，应该与全顺相比是更好的选择。江淮重金打造的一款欧系多功能商用车，据说是为了打破依维柯和全顺的垄断，对标奔驰凌特开发的产品。江淮整合了意大利都灵设计院、日本东京设计院和江淮设计院三家联合开发的一款车，供应商都是选择世界最好的，什么李尔座椅、博世制动系统、阿文美驰升降器、纳铁福传动轴。据说已经拿到出口欧盟的订单了。上网搜搜星锐的资料，希望对你有用。
当然可以啊，到运管处，交通局。申请，关键是交费
来来，我来回答一下，首先说，全顺的6座车出的手续是客车手续，并非是货运车的手续或者厢式货车的手续，这是一个非常重要的问题所在，这个问题直接影响了你后续的问题，也就是说，你这个车你想办营运证人家都不给你办，因为你不是货车，是客车，6座的客车，所以，其它问题你都不要去想了，如果你想办营运证的话，就要买3座的全顺物流车，那个出的是厢式货车的手续，你可以办营运证，而且，你可以到处走，哪都没问题，但是，那车后面玻璃是全铁皮封毕的，没有窗户，不太好看，你自己想想怎么选择吧，最重要的一点，6座车在本市跑就算是拉点货也没什么问题，要是出了本市，叫路政那帮人抓到一定是人货混装，罚的肯定要不少钱啦！
不一定，原来是啥性质，有些是可以的
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