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做发动机如何,怎样在家做一个发动机

来源:整理 时间:2022-11-12 17:17:06 编辑:汽车知识 手机版

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1,怎样在家做一个发动机

在家没有举升机不是很方便,如果可以到车底的话就从下面放油,发动机油底壳上会有个放油螺栓,拧开就就可以了,不过小心烫以及机油溅到手上,如果不能你可以用长的塑料软管一段连接泵,另一端放入机油加油口

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2,中国现在制造的汽车发动机怎么样哪个品牌的发动机最好

对于一辆汽车来说发动机的质量以及性能至关重要,那么我国作为世界非常强大的制造大国,所制作的汽车发动机又能够达到世界什么水平呢?相信对于这个问题大家肯定也非常好奇,因为我国也存在很多国产优质汽车,但是应该很少听说国产的发动机,但是这并不代表我国所生产的发动机质量比较差。 我国近些年经济发展非常快,制造业也伴随着高速发展,所以我国所生产的汽车发动机技术在国际上能够达到二流水平,本质上还处于不断模仿突破的状态,几乎核心技术都是引用外国科技,所以说中国制作的汽车发动机在性能以及质量方面,目前与世界知名的制造厂商还无法相比,发动机方面还存在着较大差距,可能在短时间内还无法进行超越。那么在国产发动机方面,还是存在一些比较优秀的发动机,红旗品牌的汽车是我国最具代表性的一个品牌,也是我国完全属于国产系列的品牌汽车,所以说对于国产的汽车发动机来说,红旗品牌的汽车发动机是最好的。国产发动机当中比较出名的是红旗1.5T汽油发动机,这款发动机是有一汽集团推出的汽油发动机,匹配特殊的变速器而且最大扭矩可以达到250Nm,可以说是目前我国性能最良好的一个发动机。那么要说最好的国产发动机还是要根据不同的车型来进行分析,对于省油何以兼具优秀动能的汽车来说,一汽集团所推出的1.5T汽油发动机已经能够达到我国最高品牌的要求,但是这样的数据仅仅是达到了一个高品质发动机的要求,但是一辆汽车的发动机质量还要参照其他的器件来进行搭配。

3,湖南80秒可生产一台发动机制作发动机的流程是怎样的

湖南某集团只需要用80秒就能够生产出一台发动机,这速度真是杠杠的,湖南在制造业方面确实有着很大的优势,想要制作一台汽车的发动机,这当然不是简单的事情,首先就要进行铸造砂芯,缸体,缸盖,曲轴之后就是一些冷加工工序,最后一项是特别重要的,就是做动平衡测试。来自湖南省的宣传部部长杨浩东给大家介绍了这方面的优势,而且他还给大家打了一个非常形象也非常通俗易懂的比喻,只需要喝一盏茶的时间,嗯。一台汽车里面的上万个零件,在方圆5公里的范围之内,居然就能够凑齐了。在制造工业这个领域上,湖南确实是填补了国内技术的空白之处,用80秒的时间就能够把一台汽车发动机给制造出来,而且要生产一台铝轮窟的话,居然只需要10秒钟的时间,这听起来有一些不可思议的生产速度,却真实发生在湖南。想要制造出一台汽车的发动机可不是简单的事情,这其中可包含了很多道的工序,首先就需要锻造缸体,压制砂芯,之后又是锻造,刚提完了就是缸盖,然后油底壳,曲轴,当然在后面还是需要进行热处理工艺之后,就是做动平衡进行测试,制作凸轮轴,一般情况下量产车的活塞都是属于铸造的,但是还是有一些比较特殊的车辆活塞的话是会采用到锻造工艺的,制造发动机这件事情肯定是一句两句说不清楚的,这也需要多年经验以及精湛的技术。在湖南下这样的核心技术还有很多,比如说北斗卫星的导航系统定位,轨迹等,这些其实都是象征着技术的发达和进步,会让这些工业变得更加的精准,同时还节省了很多的人力物力财力,这是一个好的发展方向。

4,对于汽车发动机的检查你知道该怎样做吗

我对汽车发动机的检查还是很了解的。首先,在做发动机检查的时候,一定要先听听发动机启动后有没有噪音,还要检查发动机有没有晃动。也可以从节气门检查发动机,打开节气门看看有没有积碳。如果没有积碳,说明发动机进气系统没有问题,然后拆解点火线圈。如果点火线圈处于正常点火状态,一般不会断。在这种情况下,有必要检查汽车发动机的火花塞。如果火花塞伴有积碳,此时必须更换火花塞。最后检查的是发动机缸体,需要专业的工具来拆解。拆卸发动机气缸盖后,可以看到发动机气缸体。如果气缸体积碳不严重,或者气缸体磨损不严重,那么说明你的发动机工作状态还是很好的。但是,上述发动机检查应在专业的汽车修理厂进行。发动机自己坏了,得不偿失。我们可以说发动机是汽车的心脏,汽油是汽车的血液。同时,发动机也是汽车最重要的部件,因为是发动机传递动力,让汽车可以通过传动轴行驶。而且目前的发动机制造技术也很先进,发动机使用寿命长,也很耐用。而且发动机的内部结构也不是很复杂,也就是动力是靠内燃机的原理产生的。不得不说,随着中国经济的快速发展,很多人都拥有了一辆汽车,现在对汽车的要求也越来越高。无论从汽车的外观还是性能,我们都应该追求完美。但是,汽车毕竟是机器,汽车也需要定期保养。只要我们每个人按照汽车厂家的说明进行保养,对汽车的使用和使用寿命影响不大。任何质量等级的润滑油在使用过程中,其油品质量都会发生变化。行驶一定里程后,性能变差,会给发动机带来各种问题。为避免故障,应根据使用情况定期换油,油量要适中(一般油表上限较好)。当机油通过滤清器的孔时,机油中的固体颗粒和粘性物质会积聚在滤清器中。如果滤清器堵塞,当机油无法通过滤芯时,会使滤芯爆裂或打开安全阀,通过旁通阀,仍然将污物带回润滑部位,造成发动机磨损,加剧内部污染。发动机水箱生锈和结垢是最常见的问题。铁锈和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动,降低散热,导致发动机过热甚至损坏发动机。冷却液氧化还会形成酸性物质,会腐蚀水箱的金属部件,造成水箱的损坏和泄漏。定期用BG540(强力高效的水箱清洗剂)清洗水箱,去除铁锈和水垢,既能保证发动机的正常运转,又能延长水箱和发动机的整体寿命。

5,在我国汽车发动机制造的前景如何

个人感觉前景较好;  我国在发动机核心技术方面与国外的差距,当前我国对外技术依存度平均在50%以上,比照一般发达国家是30%以下、美国和日本是5%以下还有很大差距,原因在于创新能力不足与科技成果向现实生产力转化难同时并存,致使我国的核心技术和关键技术自给率低。一方面,研发投入强度与创新型国家相比明显偏低,同时,各领域、各部门、各方面科技创新活动存在分散封闭、没有形成统一的数据库的问题;另一方面,多年来,我国一直存在着科技成果向现实生产力转化不力,在科技创新链条上存在着诸多体制机制关卡,产学研用脱节,创新和转化各个环节衔接不够紧密。由于核心技术缺失,使得众多高端产品不能自主保障,严重依赖进口。每年生产两千多万辆汽车,但是发动机基本都是合资的,很多部件都是国外技术。要改变这些我们还有很长的路要走。  我们国家也要学习德国,注重后续人才的培养,开设技术学校培养发动机研发人才和熟练的技术工人。形成高端人才群体是我们创新发展至关紧要的前提和基础。要高度重视人才引进和人才培养,要给他们提供一切我们能够提供的条件,使他们尽可能释放聪明才智,把他们的研究成果尽快转化为经济发展的新优势。要从观念、投入和制度等方面入手,建立灵活多样的职业培训学习制度,提升职业技术院校培养技能人才的水平,创造有利于创新的人才激励机制。  发动机企业发展是把企业的战略定位、市场调研准确定位和经营模式紧密结合起来,如何用创新手段使产品在市场脱颖而出,是企业思考的头等大事。2012年哈尔滨东安汽车动力股份公司受国内汽车市场环境和产业格局调整的影响,公司主配车厂汽车销量大幅下滑,发动机产量逐年下降,公司市场部准确调研,针对第四阶段油耗和国V排放法规,制定发动机产品油耗排放法规应对策略,积极主动向车厂推介,提供动力总成解决方案,研发中心规划双VVT、增压、直喷和新能源发动机平台,为公司DAM系列产品推向市场奠定基础。制定车发项目分级方案,通过对轿车、MPV,还有微客、轻卡和微货等细分市场进行全面扫描,结合客户整车现状及产品规划形成“一厂一策”推介方案,己开拓了北汽福田、北汽股份、奇瑞汽车及福建新龙马等十余家新车厂的发动机项目。2014年有效地提升了DAM系列发动机产品的市场占有率。公司还抢抓了柴改汽市场机遇。随着国家对排放量的加严,公司市场部瞄准商用车企业柴油机更换汽油机市场机遇,抢占了柴改汽轻卡、微卡市场。与轻卡领军企业——福田诸城奥铃合作的PT车型搭载DAM15R发动机项目正在进行整车标定及耐久考核试验。进入汽车新能源领域,与北京新能源公司开展绅宝电动车搭载M10增程器项目,并成功入选国家科技部“国家科技支撑项目”。该项目将有效促进公司后续新能源市场的开拓。三年磨剑终有收获,2015年公司产量大幅提高。  发动机企业作为车企的配套行业,要适应车企改革和发展的需要,加强研发创新,在激烈的市场竞争中站稳脚跟,创建叫得响的品牌。

6,怎么做一个发动机

材料和工具:铁质八宝粥易拉罐3个。自行车辐条3根,要求辐条帽能在辐条杆上自由滑动。空牙膏管一个。废旧的光盘3张。气球一个。有韧性的泡沫塑料一块(如拖鞋底)。大头针一个,直径2毫米铁丝20厘米。透明胶布。废圆珠笔管。使用的工具为钳子,剪刀,电烙铁和焊锡(没有电烙铁也可以使用二合一强力胶),锥子或钻,直尺,圆规。制作方法:本设计使用的是八宝粥罐易拉罐,因为它的开口是一个大圆形,而饮料易拉罐的开口较小,需要扩口。文中所给尺寸没有严格要求,并尽量说明设计原理,以便读者可以用其它容器自行设计制作。一、 加工支架易拉罐取一个易拉罐,在距罐口2厘米处左右对称地钻两个孔,孔的直径略大于自行车辐条的直径。这两个孔是曲轴主轴(参见图1图2图5)运转孔。在此易拉罐的底部正中钻一个孔,插入自行车辐条帽。为了保证辐条帽的螺孔和易拉罐的轴心同心,在易拉罐塑料盖的中心钻一个小孔,盖在罐口。用一根辐条穿过辐条帽,再从塑料盖的小孔伸出,用电烙铁将辐条帽和罐底焊在一起。见图4。此孔是热置换活塞杆滑道。二、 制作热置换气缸和动力气缸1.制作热置换气缸。在一个易拉罐壁距罐口4厘米处钻一个直径4毫米左右的孔。此孔最好从罐内向罐外钻,钻好后毛刺朝处,不必处理。2.制作动力气缸。取半个易拉罐作为动力气缸。在距罐底1.5厘米的罐壁上钻一个直径4毫米左右的孔,用于连接热置换气缸。3.连接热置换气缸和动力气缸。用铁皮卷一个直径1厘米、长2厘米的圆筒,把接缝焊牢。把热置换气缸、圆筒和动力气缸焊接在一起。这样两气缸通过壁上的孔和圆筒,形成了一个空气流通的通道。热置换气缸和动力气缸之间的连接筒做得较粗,是为了增加强度。三、 制作曲轴和热置换活塞系统1.制作曲轴。用自行车辐条按图5形状和尺寸弯制曲轴,转角处顺滑一些,尺寸差不多就行,要求不严格。弯制前在车辐条上套上一段圆珠笔管,要紧一些,以防止曲轴在支架上串动。顺着曲轴主轴方向观察时,动力活塞曲柄与热置换活塞曲柄之间成90度角。图5 曲轴①曲轴主轴(右侧白色部分为圆珠笔管)②热置换活塞曲柄(长度约1.5厘米) ③热置换活塞连杆轴④动力活塞曲柄 (长度约1厘米) ⑤动力活塞连杆轴2.制作热置换活塞上的挡片。见图6。3.制作连杆和热置换活塞杆接头。用一块长5厘米,宽16毫米的铁皮,对折成长5厘米,宽8毫米的铁皮,这样做是为了增加强度。在此铁皮两端各钻一个孔,一个孔的直径略大于自行车辐条的直径,另一个孔的直径略大于大头针的直径。连杆就制作完成了。再制作热置换活塞杆连接头。取一块3厘米长8毫米宽的铁皮,中心钻孔插入辐条帽,焊牢,在辐条帽顶端也焊一点焊锡,使辐条能够拧紧到辐条帽上而不能穿过它。在铁皮两端各钻一个与大头针粗细相当的孔,把铁皮两端向上折成U形。用大头针把这个连接头和连杆连接起来。见图7。图7 热置换活塞连杆和活塞杆接头组件一、 整体组装与制作动力橡皮膜组件1.把热置换活塞装入热置换气缸,热置换气缸口与支架易拉罐底对齐,曲轴主轴线与热置换气缸和动力气缸的连接筒平行。用手把住两个易拉罐,摇动曲轴,如果曲轴转动灵活,就用透明胶布缠绕接缝处,否则查明故障原因,排除故障。缠绕时拉紧透明胶布,使罐口与罐底之间接合牢固不透气。2.制作动力活塞橡皮膜组件。把气球横向剪开,取碗形部分,碗底正中间剪一个小洞。按照图8把一段铁丝与螺丝杆连接起来,铁丝就是动力活塞连杆。制作两个泡沫塑料圆片,圆片中心钻孔。在螺杆上依次穿上圆片、气球、圆片,拧紧螺母。3.在动力气缸口处缠绕两层透明胶布,胶布边缘比气缸口略高,以防止气缸口割破气球。把气球套在动力气缸口上,不要把气球拉得太紧,在包住气缸的气球外部缠绕透明胶布,使气球不能从气缸口脱落。铁丝靠近曲轴动力活塞连杆轴,此时由于热置换活塞的重力作用,动力活塞曲柄处于水平状态。把铁丝在轴上绕一圈,多余部分剪断。找一只旧棉线袜子,剪去脚尖部分,剩下的部分卷成宽4厘米的圆环套在罐口与罐底的接缝处,做为散热器。图8 动力活塞组件二、 组装支架易拉罐、曲轴和热置换活塞系统1.把曲轴飞轮端穿过支架易拉罐的一个孔,把连杆放到罐内穿到曲轴上,向各个方向试着旋转曲轴,直到连杆穿到热置换活塞连杆轴上,曲轴飞轮端从支架易拉罐的另一个孔穿出。在曲轴飞轮端穿上一段圆珠笔管固定曲轴,使它能够自由转动而不左右串动。把一根自行车辐条从支架易拉罐底部的车辐条帽中拧过,再拧紧到热置换活塞杆接头的车辐条帽上。用两段C型圆珠笔管夹在曲轴上连杆两侧,左右调节连杆位置,使曲轴转动灵活。2.确定热置换活塞杆长度。转动曲轴,使热置换活塞连杆轴降到最低点(离支架易拉罐罐口最远处),因八宝粥易拉罐做的热置换气缸的深度为118毫米,留出5毫米的间隙,从支架易拉罐罐底算起,保留113毫米长的车辐条,多余部分截断。3.把一个热置换活塞档片穿入活塞杆,小圆筒方向向下。转动曲轴,使热置换活塞连杆轴升到最高点。移动档片,使它到达距支架易拉罐罐底5毫米处。把钢丝清洁球穿在活塞杆上,再把另一个档片穿到活塞杆上,档片上的小圆筒方向向上。拉伸揉捏钢丝清洁球,使它布满两档片之间,并略粗于易拉罐内径。参见图6。六、制作飞轮用一个大号的牙膏管,拧下管帽,把光盘套在牙膏管上,再拧紧管帽,剪去多余的牙膏管,飞轮就制作完成了。用一小段竹筷子把飞轮固定到曲轴上。也可以用其它圆形材料制作飞轮,但用光盘和牙膏管制作的好处是能方便地增减光盘数量,研究飞轮质量对发动机工作的影响。使用方法把散热器用水浸湿,燃气灶打到小火状态,然后把发动机架在燃气灶上,热置换气缸底部正对火焰,用手转动曲轴,过一会感到发动机有动力输出后松开手,发动机就自己转动起来了。在实验室或课堂上使用时可以使用酒精灯作为热源,但最好的办法是使用吃火锅用的固体酒精膏,它比液体酒精要安全很多。

7,如何自己制作一个小发动机

第一章如何设计自己的发动机设计参数: 1. 油气比喷气发动机依靠油气燃烧产生反作用力,根据油品的爆炸极限,燃油与空气重量比,一般在15-20%。即一升空气约需一克的油。 2. 喷气频率,喷气发动机喷气频率与机身长度有关,同一直径下,机身越长频率越低。 3. 机身直径与长度比 L/D 发动机长度与直径是发动机设计的重要步聚,长度与比直径一般在10-17。4.计算公式 发动机的推力是由许多因素决定的,如下公式可说明:m*va=F*t V = 发动机体积 (dm^3.)f = 喷气频率. (Hz)va = 喷气速度. (m/s)F = 推力 (N, Newton)fc = 油耗 (gram/second)m = 空气质量 kgt =时间s秒. 以时间一秒,m=实际进入发动机的油气量X换算得出m*v=F*t. m = mass = X % 实际推力:F (Newton) = (X * D^2 * 3.1415 * L * v^2 )/(L * 8) 由以上公式可以得出尾喷管直径越大,发动机的推力越大,同时进入的油气X越多就能产生更大的推力。 5.尾喷管长度 根据国外爱好者的实际经验,尾喷长度与对推力的影响较小,而对发动机工作的可靠性有较大影响。 发动机的尾喷管较长,阀片的工作频率f 较低,但每次吸入油气较多,使每次做功增大。长的喷管可以使发动机接近最大理论推力。同时空气吸入性能较好,使发动机容易发动。 短的尾喷会使发动机喷气频率f 加大,,同时间吸入的油气较少,因此,推力并没增加。并会使发动机不易发动,工作不稳定。 (提示:为了调节发动机方便起见,实际制作长度要比理论设计长些,因为长一些可以锯短。当短了要加长可就麻烦些,但不要太长,太长了结果会一样不工作)计算公式是: Y = 0.152 * X + 470 (mm) ,公制单位 (或Y = 3.88* X + 18,66 (inc)-英制单位 参考数据: 发动机名 Y=总长 X=尾喷管截面积Brauner 490 907Alpha 485 531B-12 600 531Aerojet 610 1075PAM 810 907Sov faa 670 11956.喷气速度 由于高温高压下喷气发动机喷气速度计算是一个复杂的过程,对于爱好者来说可用一个简化公式计算 va=2*L*f p90的计算为例:喷气速度为:150*2*0.86= 258 m/s. 7.单向阀通风孔面积 单向阀通风孔面积是发动设计最关键部,因为它关系到进入发动机的油与空气比. 计算公式 Y = 0.4922*X – 37 (平方mm) 在这里(X=尾喷管截面积,Y=单向阀通风孔面积,如果是大的发动机可不减37) . 另在设计中要考虑到阀片安装后会使通风孔面积减小10-20%,因此要留一定的余量。 计算结果大约是尾喷管截面积的50-60%,一般设计可取55%(提示,稍大的通风面积可以让发动机更易点火)。 外国发动机设计参考: 发动机名 阀通风面积Y 尾喷截面积XBrauner 452 907Alpha 381 531B-12 221 531Aerojet 603 1075PAM 506 907Sov faa 661 1195也可以已手册加工图自己验算一下,一般误差5%之间 8.进气口面积 位于发动机前端的进气孔最小面积不能小于单向阀通风孔面积。为了雾化燃料,空气在缩小部速度加大,因此进气通道被设计为喇叭状,也称为空气节流阀。 9.如何设计自己的发动机 一、首先确定发动机的推力,根据上述公式,以实际油气进入系数X=0.75计算简化得到 发动机推力与尾喷截面积的关系,设计公式为 F(磅)=4.2磅*平方英寸(喷管面积)或者是:F(牛顿)=2.65牛*平方厘米(一千克力=9.8牛顿) 根据外国的设计为列: 如果要制作产生25磅推力的发动机,25/4.2 = 5.95 s平方英寸得到尾喷管直径约2.75英寸。阀孔的面积为5.95*0.6552=3.9平方英寸。(这里系数0.6552设计者计算是取经验值)由于阀加工形状的限制,那么单向阀的截面积可用3.9/0.55 = 7.1 sqr inc,,以阀上开十个孔计算每个孔的面积为0.39 sqr inc,燃烧室截面积与单向阀的面积大致相同,能装进单向阀。喷管长度可简化计算 L=5.95*3.88+18.66 = 41.8,留余量,可取50英寸,如果喷管尾部采用扩张部分,长度为0.2*41=8,总长50的情况下,那么实际尾喷管长为50-8=42英寸. 最小空气入口面积为阀孔面积,即3.9平方英寸 国外P-90发动机实验数据(供参考) 各参数如下V = 2.9 litrefc = 6.7 gram/secf = 150 Hzva = 258 m/sF = 85 Newton第二章喷气发动机制作 1.材料选择由于发动机在高温下工作,所以不能用铝,等低熔点金属。 一般对于爱好者来说,可使用碳钢,铝合金。不锈钢管是最佳的材料,你可以在五金店找到,各种规格都有,还可以用的材料是摩托车或汽车的排气管,是由碳钢组成,外表镀铝,不易生锈,但由于管比较厚显得稍重一些。价钱也不贵,40元一个左右,在摩托修理部能找到,用过的旧的更便宜10元一个都有得卖。你也可以按图加工锥形部分。铝合金只可以用来做发动机最前部的进气节流罩,。3. 如何制作进气单向阀 发动的关键在于单向阀的加工,阀的加工需要有车床作整体加工才行,如果没车床也可以采用另一种设计,如从蓝图可以看到,在一块厚3-10mm圆铁板上自己钻出需要的孔了可用来代替,然后装上阀片。梅花型的阀片是发动机的关键,必须用弹性强,耐高温的,厚0.1-0.3mm左右薄钢片来作,否则将使发动机无法工作下去。阀片的加工可以剪出需要的形状,也可用电解法,像做印刷电路板那样,先在板上涂油漆,干后画出所要的样式,用钢针沿线条刻掉油漆,放入食盐水中,用6-12v的直流电电解。4. 发动机的装配喷气发动机的安装较简单,按图加工好部件,装上就可。在装单向阀片时,要注意将梅花阀片内弯10度到30度。使阀通气孔打开。另外注意发动机接点要不透气。 第三章如何启动发动机 概述脉冲式发动机启动起比较困难吗?其实不然。从发动机原理可知要发动机燃烧发动需要满足以下条件:1. 燃油2. 空气3. 点火源燃料 脉冲式发动机可以使用多种日常燃料,家用的液化气,汽油,柴油,煤油,甲醇(工业酒精)等,一般选择为汽油做为燃料,对普通的爱好者来说可用任何牌号车用汽油即可。如果气温较低而可能会使燃料难以挥发,也可以向油中加入不超过25%的乙醚组分,使点火更容易。最好的燃料是甲醇,因为燃烧生成的是水,且易挥发,爆炸点范围宽。 空气在喷气发动机没发动起来前,空气无法自动吸入燃烧室,这时,需要用一个小风箱或打气筒在发动机入口处输入空气来帮助发动机输入油气混合物,注意,空气需要有一定的压力与流速,才能使燃料充分雾化成油气。 点火方法最好的办法是在机身燃烧室上装一个火花塞,如果没有也没关系,可以铁丝头缠棉球浸汽油点着后伸尾喷管同样也可点火。多种点火方式如图所示点火步骤:1. 接好油管,注意油箱液面与发动机喷油出口之间的高度不能大于20mm.2. 打开电火花塞或点燃料小火把从尾喷管口伸入。3. 手压风箱,或打气筒朝发动机入口吹风,注意观察看,要使单向阀片被吹开,油被吸入并雾化才行。 调节油阀针控制好油门大小,寻找最佳吹风角度使油能完全雾化。如果发动机还是不能点火,可以拆开机身,调节阀片的角度,与固定螺丝的松紧度。然后再试,直到找到最佳工作点,喷气发动机就会发动起来,撤走风箱及点火源也能持续运行了。另外也可先用罐装火机用气体,从入口吹入,点火,步骤同上述一样,只是要调节好气体量。 第四章制作问题解答一.为何发动机不工作由于设计,加工中选材的问题,许多发动机不能正常工作,其实可以从燃烧条件来看主要原因是如下几点:1. 空气不足与过量 由于阀片制作中材料不一样,阀片太硬了,会使外面空气无法吸入,因此要事先将阀片的间隙调好,要选适合的材料来做。另外实际由于阀片的阻力,使空气实际进入量减小约20%以上。2. 空气过量是由于进气口设计太大,导致燃烧室火星被吹走,吸入的油气混合物无法被点然。3. 喷管太短,太短的喷管使发动极不稳定。因为频率太高,吸入的油气来不及完全混合,会导致发动机熄火。4. 油雾化不好,过重的油不易气化,因此不建议用比汽油重的油如柴油做燃料,最好是甲醇,因为易气化,爆炸浓度范围宽。5. 进油液位低,由于油箱液位底,油无法被吸入,这时要抬高油箱位置。二.为何发动机阀片工作寿命较短由于阀片工作在高温下,加上在工作中振动频率大,因此阀片工作寿命成了发动机的弱点,如果制作材料易鎔的话,高温下用不了几分钟就会完完。因此如何设计单向阀,使阀片工作寿命加大,就成了发动机制作者们的研究的课题。 一是选择耐高温的村料,二是采用无阀设计,现有的无阀脉冲发动机设计来看,机身制作较复杂,且推力较小。   脉动喷气发动机是喷气发动机的一种,可用于靶机,导弹或航空模型上。德国纳粹在第二次世界大战的后期,曾用它来推动V-1导弹,轰炸过伦敦。这种发动机的结构如图所示,它的前部装有单向活门,之后是含有燃油喷嘴和火花塞的燃烧室,最后是特殊设计的长长的尾喷管。
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