指南者如何自己加氟，吉普指南者加氟低压头在哪里

1，吉普指南者加氟低压头在哪里

在发动机后面，也就是三元催化上面，顺着管找

我是来看评论的

2，汽车空调怎么加油

空调加油是直接在压缩机里面加，压缩机在安装的时候一般已经加过油了，不需要额外加油

......汽车空调的动力来源与汽车的发动机，所以你只要给汽车加油，汽车空调就有动力了

空调加油干嘛？空调只有加氟的，再说加氟要用罐子和压力表一般自己是不能加氟的哦，请采纳

3，汽车空调加氟全过程要求简单明了

检漏——抽空——加R134a看维修手册或看观察孔。

1、先检查空调的接口处有无漏点 2、检查完毕后，进行打压试验 3、检查无漏点泄压、排空气 4、加氟（按空调的制冷量大小计算） 5、接通电源，调试运转

先打气检查有没有漏没漏的话就抽真空抽了真空就加冷冻机油再加弗！

先打压检漏，再抽真空检漏，不漏就可以加氟了，加多少可以看真空表压力值，一般低压表显示1.5公斤左右，高压表14公斤左右，证明已经加好了！

4，空调怎样加佛

你好！冬季加氟主要有两种方法：1、用空调制冷的方式加、内机的传感器用手加热、使空调在制冷的情况下强行启动，这样就能加氟了，加氟的时候最好用电流表掐一下电流，因为冬季是看不出实际压力的！2、空调开启制热状态、然后把外机四通阀的接线拔下来、使空调在制冷的情况下运转、这样就能加氟、一般加1.6--2.1MPa的压力即可！希望我的回答能帮到你

你是准备做生意加氟的人还是顾客，要是是加氟的人，小空调你就给他按次收，大空调就是按量收要是你是用户，那就要求按量收费，先叫他多少钱1公斤，加多少给多少（可以多问几家）

打客服电话，让他们安排师傅过来加。。。。

5，汽车空调怎样加氟需要哪些工具

一、加氟方法：　　1、放空—利用表阀将制冷剂排放到外部　　（1）装上歧管压力表，如压缩机上有检修阀，先将手柄置于打开。　　（2）关闭歧管压力表的高，低手动阀，连接管路。　　（3）慢慢打开低压手动阀，并用集油器收集流出的泠冻润滑油。　　（4）低压降到345 KPa时，慢慢打开高压表阀.　　（5）压力表降到0时，放空结束。　　（6）测量收集到的润滑油，超过14.2，应加入同质量的油，少于可不需添补。二、工具：需要空调表一套，真空泵，冷媒，还有测漏的（简单的可以用洗衣粉的泡沫）仪器。

加氟首先要加压检漏如果没有泄露的地方~就要抽真空~然后就是加点冷煤油但是不要加多~~~如果你的车时间长的话建议你加注前把蒸发箱清洗一下~这样空调会凉一点~所需要的工具有~冷煤表~压缩机 ~ ~抽真空的机子~就这些

需要一瓶氟，氟的价格一般是几百一瓶，看大小。还有要加压的还有管子

这还不简单，直接到修汽车的地方加就可以了啊，还要自己动手干什么

先来回答你的第一问，是怎样加氟的：第一要先抽真空（或者充气打压），确定有没有泄露的地方，如果没有就先加冷冻油，然后加冷媒。第二个问题需要什么工具：需要空调表一套，真空泵，冷媒，还有测漏的（简单的可以用洗衣粉的泡沫）仪器！

6，汽车空调怎样加氟啊

空调缺氟时影响制冷效果,应及时补氟,(R22)。用加液软管一头先接好制冷剂钢瓶阀,一头接加液伐(带压力表),表伐打开,加液伐另一头用加液软管接空调室外机上的粗管阀加液咀(内带有顶针气门芯,也叫自封头,专用转换接头上紧后自动顶开封阀,注意对应公、英变接头),此时管内已有制冷剂气体,松开钢瓶阀接头放出些气体(排空气)后再旋紧。空调设定制冷模式,并启动运转。倒置氟制冷剂钢瓶,开启瓶阀,让制冷剂由低压阀处吸入空调系统,控制加液表伐,加液不要太急,(夏季低压压力不要超过0.4-0.5MPa)完成加氟操作。加液后让空调运转一段时间,观察其连接管的温度,粗管温度应比细管低,并能大量结露为加液合适。当然也可检查电流等指标。

雪种标准叫冷媒，现在常用的有R12和134a，后者也叫环保雪种。现在的新车基本都用后者，134a雪种对系统要求较高，R12加进去也一样可以用，而原来使用R12雪种的车，就不能加134a的雪种。充装前，接好雪种表，关闭高压开关，将雪种安装在表的安装头上，向右旋转刺针，刺破雪种瓶端口，随后退出刺针，排去该管空气，恰当加油门，打开低压开关，雪种就可以加进去了

先打气，低压不打，高压一般打到二百五，然后看表，二十分钟的样子压力下降一点点之后就不再下降，基本上不会漏，否则就用泡沫水查接口，有漏的，换掉，然后吸气，抽半个小时的真空，低压高压一起抽，然后再冲冷媒，未发动之前低压高压一起冲，一瓶之后发动，再冲，低压关

7，汽车空调加氟的正确方法

通过回收系统中和制冷剂和储液钢瓶的制冷剂，利用回收结束时定量瓶内的高温，迅速加注制冷剂。1、加注润滑油的过程中不注意严谨的排气操作。对汽车空调系统加注润滑油，很多修理工不注意采用妥善的方法，由于疏忽或不得要领，经常会在加注润滑油的过程中因操作不够严谨，而使系统中渗入空气，影响维修效率和空调制冷效果。2、抽真空方法不当。有时制冷剂加注机设定的参数是固定值，耍灵活使用。比如某车空调管路申湿气较大，应抽半小时以上，并保持真空度，以利于水在高度真空环境下气化并被抽出。3、回收制冷剂不加选择。对于使用过荧光检漏剂的空调系统，最好不要回收，否则将损坏设备。4、制冷利加注机的保养制冷剂加注机在使用中难免会出现故障，其中既有使用操作不当引起的，也有本身质量原因或缺乏必要的保养造成的。1)密封胶圈损坏漏气。如果是接头磨损漏气，可以更换接头。如果是加注机本身漏气，应该首先要求厂家进行维修和更换配件。2)过滤器堵塞。这往往是长时间没有更换过滤器造成的，严重时甚至会对制冷剂回收加注机造成损坏，许多加注机装备有保护装置，在过滤器堵塞时会自动停机并发出警告。3)及时更换真空泵润滑油。如果长期没有更换润滑油，会导致真空泵损坏，不能正常使用。应该根据说明书要求按使用情况及时更换。4)电控系统不能够正常工作。如没有任何有电的反映，控制面板、显示屏部分或根本不能够正常工作。遇到这种情况，除了检查一下熔丝是否正常外，应该对加注机的过滤器和工作罐立刻进行处理。5)在使用时没有区分系统所使用的制冷剂，加错了润滑油。如果出现了这种情况，应该对制冷剂加注机的过滤器和工作罐立刻进行处理。

1.首先将轿车启动，并翻开开关，把鼓风机开至最大，等待三分钟后将加氟管放入加氟嘴。2.将制冷剂导入加氟嘴，并时间留意空调管内的压力，切记不行多也不行少!空调体系与空调管是相通的，所以说管内压力就代表着空调体系的压力，制冷剂的多少与外界的温度，直接影响空调体系内的压力值。假如说体系中压力值小了，则阐明需求补充制冷剂，反之则阐明制冷剂过多。另外，外界的温度也十分重要。加入制冷剂时需必须对照温度表来控制管内压力。外界环境温度低压表的压力华氏70对应 21.11摄氏度体系压力35-40PSI华氏80对应 26.67摄氏度体系压力40-50PSI华氏90对应 32.22摄氏度体系压力45-55PSI华氏100对应 37.78摄氏度体系压力50-55PSI华氏110对应 43.33摄氏度体系压力50-55PSI3.当管内压力与上表共同时，则阐明空调体系制冷剂补充完结。最后将L字形小帽子拧紧即可。轿车空调加氟留意事项：1.检查鼓风机时，请必须将风量开至最大。2.抽真空时，请必须确保抽半小时以上，以防管内水蒸气残留。3.在往车内灌注制冷剂时，需求特别留意当时外界温度与空调体系压力的联系，氟量的多与少都会直接影响空调的运作。4.氟的纯度非常影响制冷作用，如检查氟的纯度为100%时，则设备内的氟可被收回再利用。5.当测验体系压力时，要分外留意高压与低压的正常工作范围。

在加氟之前，要先用加压/抽真空的机器，进行加压，以检查漏点。如果有漏点，那么空调管接头，和冷凝器、蒸发箱、干燥瓶、压缩机等等这些空调系统一系列的配件，都要进行喷泡沫水检查，找到漏点进行处理或者更换。更换完以后，再重新加压检漏，在确定不漏的情况下，再抽真空进行加氟。加氟步骤：氟表连接到空调系统上（高低压管都接上），进行抽真空，选择低压抽空（逆时针旋转低压表对应的开关，这是高压表开关应关闭）。一般抽真空不必看负压值，抽空3分钟即可，到时间后拧紧低压表开关，接下来就能连接氟罐进行加注了（同样不动高压开关，只打开低压开关）。如果不确定加多少公斤（因为车型不同，加注量也会不同），加氟时可以不用在意这一点，我们只看氟表显示的压力值即可。一般汽车空调系统的高压150左右；低压30左右（氟表上有这两个数值）。这就是一般空调系统压力的最佳状态。注意：如果氟加多了，请通过氟表把多余的放出来，不然会导致制冷效果差，且会增加压缩机的负荷，有损正常使用寿命。

当制冷系统抽真空达到要求，且经检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后，即可向制冷系统充注制冷剂。充注前，先确定注入制冷剂的数量，充注量过多或过少，都会影响空调制冷效果。压缩机的铭牌上一般都标有所有的制冷剂的种类及其充注量。充注制冷剂的方法有两种，一种是从压缩机排气阀（高压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为高压端充注，充入的是制冷剂液体。其特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次充注，即经检漏、抽真空后的系统充注。但用该方法时必须注意，充注时不可开启压缩机（发动机停转），且制冷剂罐要求倒立。另一种是从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为低压端充注，充入的是制冷剂气体，其特点是充注速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。 1、高压端充注制冷剂（1）当系统抽真空后，关闭歧管压力计上的高、低压手动阀。（2）将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。（3）打开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧充注液态制冷剂。（4）从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀，然后将仪表卸下。特别要注意，从高压侧向系统充注制冷剂时，发动机处于不起动状态（压缩机停转），更不可拧开歧管压力计上的手动低压阀，以防上产生液压冲击。 2、低压端充注制冷剂通过歧管压力计上的手动低压阀，可向制冷系统的低压侧充注气态制冷剂。（1）将歧管压力计与压缩机和制冷剂罐连接好。（2）打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母，直到听见有制冷剂蒸气流动的声音，然后拧紧螺母。目的是排出注入软管中的空气。（3）打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4mpa时，关闭手动低压阀。（4）起动发动机，将空调开关接通，并将风机开关和温控开关都调至最大。（5）再打开歧管压力计上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达到规定值。（6）在向系统中充注规定量制冷剂之后，从视液玻璃窗处观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。随后将发动机转速调至2000r/min，冷风机风量开到最高挡，若气温在30~35℃，系统内低压侧压力应为0.147~0.192mpa，高压侧压力应为1.37~1.67mpa。（7）充注完毕后，关闭歧管压力计上的手动低压阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力计从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂排出。

看你从低压加还是高压加,按正常的维修操纵,如果从低压加,整个空调系统要工作,以气态形式加入{口朝上),并轻微的摇动,加有点慢.如果从高压高,空调系统不工作,以液态形式加入(口朝下),并轻微的摇动.

也谈不在正确不正确。个人认为口朝下，轻摇加（如果这样会损坏压机，那不知道压缩机加氟后，压缩机又是高压又是低压的还能工作吗。）只是每加一瓶时应该先排掉空气，这样空调效果才会更好。