一．怎么对正时？？？？？
1．按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置；安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置；安装好正时皮带/链条即可。
2．发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。
二．汽车上“正时”如何调？
1．汽车的点火正时，会因发动机不同而有所差别。也会因燃油采用的不同而有一定差别。调校正点火正时的目的是为了获得最佳的点火“时机”或初始“点火提前角”，从而为获得最佳的发动机效能。
2．定义：在车辆发动机“压缩行程”终了时间，当活塞到达行程“上止点”时，火花塞通过点火系统提供的高压能量（高压火花）点燃气缸内的压缩混合气，这个时刻称之 为“最佳”的点火时刻，也即“正时”。
3．为使“点火正时”能量达到有效利用或最大化，一般要提前一定的“量”，故当活塞即将运行到达“上止点”的那一“时刻”进行“点火”并燃烧做功。
4．而这个时刻并非绝对的位置（顶部），而是有一定位置或角度差异（量）的，常称之为“点火提前角”。 常见调整方式及注意事项：通用原则：找准曲轴皮带轮圆周上的上、下止点刻线，将位置对准（时规皮带、时规链）。
5．分电器（根据车型排放）：将第一缸活塞摇转至“压缩行程”终了位置（可参照飞轮标志或以正时齿盖的固定螺钉来确定。
6．分电器偏中心的凸起部分应与偏中心的凹进部分正确“嵌接”，此即为点火正时位置），此时分电器凸轮所处位置应刚好将触点顶开，而分火头的电极则正与第一缸的分配电极相对。
7．飞轮标记：转动飞轮，当其下止点刻度对准某一刻度标记线（飞轮附近标志或刻线等），再继续转动至再一次重合点，这两个时刻为进排气门的开启、关闭时间与开启延续角，此项可通过如“百分表”相关仪器辅助调整。
8．断电器：其触点间隙大小将影响高压火花强弱大小，同时也影响点火时间！根据发动机实际情况进行“必要”的相关调整（正常间隙：0。
9．35～0。45mm）。 常用方法：找到第一缸“压缩行程”中“上止点”位置：可通过拆卸第一缸火花塞方式查找，摇转曲轴当听到有“泄压（气）”声音时，即为第一缸在压缩行程，再通过飞轮壳上“检视孔”或“检视口”观察，继续摇转曲轴至与“正时标记”对准。
10．通过旋转断电器角度（根据车型），检测高压线（接上火花塞置入缸体外搭铁，并注意安全）最佳的“跳火”时刻 。
11．即为正时最佳位置。工具辅助：利用“点火正时灯”调整，通过正时灯检视皮带轮上记号是否为厂家规定角度（一般为6~10）。
12．若需调整，可通过点火正时灯对准正时皮带轮，然后左（右）慢慢转动分电器直至刻度记号在规定值位置止即可。
13．油泵标记：柴油车型的一大特点，其上面有相关标记，只需转动位置，找到标记并对准。调整不当或不正确后果：A、点火正时不对时，相对“燃烧条件”随之发生变化，影响发动机做功或功率损失；加速回火。
14．B、发动机“转速”变化差异大（如怠速工况）。同时发动机因功率损失原因产生不了“高真空度”致“怠速不稳”或是“游车”现象。
15．C、燃油消耗大，尾气重。温度高，易造成拉伤现象。 D、车辆提速无力、熄火、启动不了车辆等多种现象发生。
16．E、启动困难、动力不足（点火延迟）。F、点火过早：发动机异音，如一些金属敲击音。动力下降、怠速异常、发动机抖动或晃动等。
17．发动机爆振。相关知识结合延伸：配气正时发动机的进、排气门根据发动机的工作循环开启、关闭时刻，所对应的曲轴转角称之为“配气相位角”，也叫“配气相位”或“配气正时”。
三．4D24发动机正时怎么对？
1．您好！首先对曲轴，这款福特发动机对曲轴需要专用工具的（没有可以使用中号短接杆）首先把曲轴位置传感器拆卸下来，把专用工具从曲轴位置传感器孔插进去，在曲轴信号齿中有一个最深的凹槽，专用工具就插入到这个最深的凹槽内，曲轴就对上了。
2．这时看前面两根凸轮轴齿轮上的圆眼都在下面，在圆眼的里面缸盖上也有两个圆眼，使用专用工具这两个对齐插上就把凸轮轴定住了。
3．高压油泵对不对没关系，想对上可以通过链条上的黑链节对上即可。对完后，涨紧器涨紧即可。图下。希望我的回答可以帮助到您！
