一．马自达2油耗怎么这么高
说是 9升/百公里其实大概 6升/百公里 左右你去做个汽车养护吧，清洗下节气门 喷油嘴 换火花塞
二．马自达2两厢怎么样？请车主具体说下油耗，动力。买个自动档全拿下多少钱。
1．马2两厢光看配件就已经知道性价比高了，全铝合金发动机而且是进口的，音响、底盘部分零件、还有车身板材等等大部分都是进口的，进口配件达到80%以上，所以这个价格加上这个配置，性价比十分高。
2．油耗嘛，我用的是5AT，在广州开一般就是7个油左右（有时候不是我开的，借朋友用），油耗这东西嘛，看个人技术，我一般是开2000转左右，所以油耗不高（要不是广州老塞车，会更低）。
3．动力嘛，5发动机，拖1吨零30斤的重量可以说是绰绰有余了，提速很快，上100km在10秒以内，估计楼主也会满意，但是跑长途的话，到中后段的推倍感就没有刚开始的时候强，一般上了98km/h左右就开始稳下来，我是今年1月份的车，当时买是车价96800减去补贴3000再砍了2000又拿了4000多的礼包，拿下来嘛就是交给车行是104500，估计最近要到五一了，价格会再下一点点。
三．怎么修改《孤胆枪手2》的参数怎么改？
1．【参数修改方式】static int GS_GUN_RELOAD[4] = {140， 70， 450， 100};--------------------------这个是炮塔的射击速度，第二次升级后就是机枪了，当然射速快。
2．static int GS_GUN_DAMAGE[4] = {70， 40， 600， 110};--------------------------炮塔攻击力。
3．static int GS_GUN_DMGRADIUS[4] = {40， 50， 80， 120};--------------------------威力范围。
4．static int GS_GUN_MAXHP[4] = {500， 800， 1500， 2500};--------------------------炮塔的HP。
5．static int GS_ROCKET_RELOAD[4] = { 0， 1000， 400， 3800};--------------------------第二项升级的导弹的攻击速度，越小越快。
6．static int GS_ROCKET_DAMAGE[4] = { 0， 80， 120， 8000};--------------------------导弹的威力。
7．看的出来8000就是小型核弹了。全屏闪光那种。还是改成18000好，8000的话一下打不死发激光的巨兽的。
8．static int GS_ROCKET_DMGRADIUS[4] = { 0， 250， 260， 400};--------------------------导弹的威力范围。
9．static int GS_SOLDIER_DAMAGE[4] = { 0， 60， 80， 80};--------------------------这个就是第三项升级的副炮。
10．改大后，威力无穷。特别是升级到第4次。会有威力范围。static int GS_SOLDIER2_DAMAGE[4] = { 0， 0， 0， 200};--------------------------第三项升级副炮的威力范围，最后一次升级后才会有威力范围的static int GS_FENCE_GUNS_DAMAGE[4] = { 0， 30， 65， 90};--------------------------这个就是最后一项升级的机枪手的攻击力了。
11．由于机枪手的攻击属于单体攻击，有攻击间隔，就刚初始的时候有用。不过要想不修改达到第9波，我就是从这一项升级开始升级满后再升级第三项副炮熬到第九波。
四．车子耗油大 怎样处理？
1．(一)故障的一般原因 (1)空气滤清器受堵，使进气不畅，造成混合气过浓，或排气管受堵。 (2)怠速调整不正确。
2．如CO调整错误。 (3)发动机冷却液温度过高或过低。冷却液温度过高，冷却液容易沸腾，动力下降，油耗增高；冷却液温度过低，混合气雾化不好，发动机功率下降，油耗增加。
3． (4)点火正时不准确，如点火过迟。 (5)气缸压力过低。实践证明，气缸压力低于规定值，燃油消耗增加20％～25％。
4． (6)配气相位不正确。 (7)废气再循环阀卡滞而常开。 (8)冬季使用夏季润滑油或者机油加注过多。
5． (9)喷油器内部损坏或磨损严重。 (10)发动机磨损严重。如拉缸、漏气等。 (二)电控方面的原因 (1)冷却液温度传感器有故障。
6．如传感器工作特性发生变化，就会造成喷油修正信号不准。 (2)进气压力传感器有故障。如传感器输出压力过高，势必造成混合气过浓。
7． (3)进气温度传感器有故障。 (4)氧传感器有故障。如传感器内部短路，传感器电压为0，电脑接收稀混合气信号指令增加喷油量。
8． (5)节气门位置传感器有故障。如节气门位置信号错误。 (6)空气流量计有故障。 (7)油压调节器有故障。
9． (8)ECU及连接器有故障。 (9)爆燃传感器有故障。 (10)活性炭罐有故障。 (三)故障的排除方法 发动机油耗过高故障产生的原因是多种多样的。
10．一般来说，发动机的动力不足或冒黑烟时，大多数发动机在此种情况下耗油量都过高，排除故障时不应忽视这方面的问题。
11．至于油耗过高故障如何排除，大致可按以下步骤进行。 (1)外部检查。仔细询问驾驶员故障的现象，发生的时间、情况、大体判断故障的部位是机械系统的问题还是电控系统的问题。
12．同时也可用故障诊断仪调取故障码。若有故障码，按故障码所指示的内容先进行排除；若无故障码，可先进行基本检查。
13．在进行检查之前，先进行外部检查、这方面包括两个内容。 1)检查各传感器接头是否脱落。打开机罩，逐个检查各传感器的接头是否松脱、断裂，用手轻轻扳动，并插好传感器，对于灰尘较多的传感器应清理于净，以免影响信号的传送效果。
14． 2)检查管接头是否破损脱落。检查进气系统管道是否破裂漏气，接头是否松落，进油管道、接头是否漏油，发现漏油、漏气的地方应进行处理，及时清洁和更换空气滤清器滤芯。
15． (2)基本检查 1)检查燃油系统压力。若压力过高，应检查燃油压力调节器是否正常，滤网是否堵塞，汽油滤清器是否堵塞。
16． 2)检查火花塞、高压线。查看火花塞电极烧蚀是否严重，若严重应及时更换；同时，检查高压线有否漏电现象，如有应及时更换。
17．火花塞烧蚀和高压线绝缘被击穿漏电后，易造成点火能量不足，导致混合气燃烧质量下降、功率不足、油耗过高等问题。
18． 3)检查喷油器。喷油器损坏或堵塞时会产生怠速缺缸、加速无力、排气管放炮，加速时有耸车的现象或供油不足的感觉；造成油耗过高。
19． 喷油器的检查，可拔下喷油器连接电脑的插头，用万用表测量各插脚的电压值，此值应为蓄电池的电压值，否则视为电磁线圈断路；测量各个喷油器两插脚之间的电阻值，若为0则表示短路。
20．电阻的标准值应为13～18Ω(捷达发动机)。 (3)电控系统检查 1)检查氧传感器。氧传感器故障主要表现为两种形式；线路故障和氧传感器工作不良。
21． 线路故障。分为外部线路故障和内部线路故障，此类故障电脑检测时有故障码，可查看外部线路有无搭铁和断路，对内外线路故障可直接更换氧传感器。
22． 氧传感器工作不良。此类故障电脑检测时没有故障码。用数据流诊断时，丸值表示的数值不稳定，超过标准值±25％或变化缓慢，一般为氧传感器有故障，需更换。
23．冬天，还有这样的原因： 1汽油发动机在低温下本身的热效率比较低，由于环境温度低，发动机会散失大量热量，热效率降低，燃料的部分能量被用于保证发动机的正常运行温度80～90·c。
24． 2 冬天为了保证车内温度，需要开暖风，还有部分燃油的热量用于“取暖”。 3 在低温环境下，由于润滑油的粘度增加，机件的运行阻力变大，冷车启动阻力相应增加，油耗也会有一定的增加。
25． 4 热车时间要比平时长，燃油消耗也要增大。 5 低温状态下，燃油的挥发性较差，雾化差，燃烧效率有可能会下降。
26． 6 冬天风多，空气阻力增加，也会消耗燃油。 7 如果赶上雪天路滑，路况和行驶条件差，更加耗费燃油，路滑同样会导致部分燃油做了无用功。
